K-REPORT MOBILE 3.3

eicpraha#247@16.11.2024 22:48:02 >>Bohužel jsem zase udělal chybu a jel v ČR vlakem, k mé smůle měla směnu na CDP “skvělá osůbka”. Žasnu vždy na tím, jak na CDP bezesmyslně všichni jednají a neumí ani na chvíli zapojit mozek a kriticky analyzovat klady a zápory daného rozhodnutí. R201105 (+9 odjezd ze Suchdolu) jel za 1001, za ním 241. 241 měla už v Hranicích +11 a čekala ji ještě výluka. Tedy každý, kdo má aspoň 80IQ, by si tipnul, že do Svinova tyto vlaky přijedou přesně v tomto pořadí: 1001, 201105, 241. Jenže ne, osůbka v CDP, která toto řídila, říkejme jí třeba dement, se rozhodla, že vlaky jedou moc včas a je třeba je víc zpozdit! Dement se rozhodl, že R201105 musí hodit v Studénce na bok (byť by klidně R201105 stihl odjezd +7 ze Studénky, kdyby to měl postaveno do rovna) a zpozdit R201105 dále absolutně nesmyslným předjetím 241 (což už samo o sobě nedává smysl, když ve Svinově a hl.n. stejně oba vlaky zastavují a 201105 v Bohumíně končí jízdu). Pak už se celou dobu 201105 táhla za 241 až do Bohumína, protože odbavení 241 a následné zamykání dveří trvá daleko déle, než pouhý výstup lidí z 201105 ve Svinově a na hl.n. Takže si to shrňme: R201105: odjezd Hranice +7, odjezd Suchdol +9, Studénka +10, odjezd Svinov +12, odjezd hl.n. - +13, příjezd Bohumín +14. R201105 dokonce přijel do Svinova, když tam ještě 241 minutu stála! Absolutně nesmyslné zasekání 201105 kvůli 1-2 ušetřeným minutám pro 241. A naprosto deviantní uvažování od dementa! Na SŽ se musí přeformulovat přísloví “ryba smrdí od hlavy” na “ryba smrdí od hlavy a od ploutví”.

Priapos#2484@16.11.2024 23:19:37 >>

eicpraha:
"Bohužel jsem zase udělal chybu a jel v ČR vlakem, k mé smůle měla směnu na CDP “skvělá osůbka”.
"

eicpraha#248@17.11.2024 6:05:36 >>

Priapos:
"eicpraha:
"Bohužel jsem zase udělal chybu a jel v ČR vlakem, k mé smůle měla směnu na CDP “skvělá osůbka”.
"
Osůbce na CDP by se spíše dalo vytknout to, že předjetí R 201105 mohlo být provedeno už v Suchdolu."

Madusan#636@17.11.2024 9:42:13 >>No vidím,že situaci co popisuje eicpraha se děje pravidelně, my si to zase v Brňáku odstáli v Hranicich (+3 až 4) navíc, aby nás Pražáci předjeli.Podle Grapu jsem pak jeli do Ostravy na blok.

Petrpes#955@17.11.2024 9:57:53 >>To zas bude Jančura volat Kupkovi, že ho předjel Košičan 🤪

754061#296@17.11.2024 10:14:36 >>ad eicpraha
Dement seš ty. Jsi zapomněl napsat, že 241 kromě Studénky projíždí i Bohumín. Když je takový sled vlak, tak to vždy jeden vlak pár minutkami odnese. Pokud to bylo včera, tak idos ukazuje u toho 201105 Studénka příjezd +10, odjezd +11, Ostrava Svinov příjezd +10,odjezd +12, Ostrava hl.n. příjezd +13, odjezd +13, Bohumín příjezd +13. Takže nejvíc nabral až na Svinově, ale jaký na to měla vliv 241 je otázka, protože pobyt neprotáhla. Příjezd i odjezd +15. Dle idosu 241 odjezd ze Svinova 9.23, 201105 příjezd taky 9.23, ale odjezd až 9.27. Ty 4 minuty na sled vlaků mi připadají nějak moc. Jestli tam spíš ten tvůj RJ neřešil něco s cestujícími. Ale jinak se divím, že měl někdo na CDP koule předjet RJ. Většinou to bývá opačně, že ČD vlaky nabírají po minutách zpoždění za RJ. Dispečer jednal naprosto správně. Co se pak dělo na Svinově je jiná otázka. Kdyby jela 241 za 201105, taky by pár minut dostala+ještě by musela čekat před Bohumínem, než jí RJ uhne z cesty. Jak dlouho bude probíhat nástup a výstup cestujících dispečer v potaz brát nemůže. Asi nemá čas zjišťovat, kolik kde bude vystupovat lidí. Klidně v RJ může být nějaká skupina a hned minuty naskakují.

eicpraha#249@17.11.2024 10:47:43 >>

754061:
"ad eicpraha
Dement seš ty. Jsi zapomněl napsat, že 241 kromě Studénky projíždí i Bohumín. Když je takový sled vlak, tak to vždy jeden vlak pár minutkami odnese. Pokud to bylo včera, tak idos ukazuje u toho 201105 Studénka příjezd +10, odjezd +11, Ostrava Svinov příjezd +10,odjezd +12, Ostrava hl.n. příjezd +13, odjezd +13, Bohumín příjezd +13. Takže nejvíc nabral až na Svinově, ale jaký na to měla vliv 241 je otázka, protože pobyt neprotáhla. Příjezd i odjezd +15. Dle idosu 241 odjezd ze Svinova 9.23, 201105 příjezd taky 9.23, ale odjezd až 9.27. Ty 4 minuty na sled vlaků mi připadají nějak moc. Jestli tam spíš ten tvůj RJ neřešil něco s cestujícími. Ale jinak se divím, že měl někdo na CDP koule předjet RJ. Většinou to bývá opačně, že ČD vlaky nabírají po minutách zpoždění za RJ. Dispečer jednal naprosto správně. Co se pak dělo na Svinově je jiná otázka. Kdyby jela 241 za 201105, taky by pár minut dostala+ještě by musela čekat před Bohumínem, než jí RJ uhne z cesty. Jak dlouho bude probíhat nástup a výstup cestujících dispečer v potaz brát nemůže. Asi nemá čas zjišťovat, kolik kde bude vystupovat lidí. Klidně v RJ může být nějaká skupina a hned minuty naskakují."

754061#297@17.11.2024 10:58:25 >>Já nemám se SŽ naštěstí nic společného. Jen mě štvou ukňučení idioti jako seš ty.

čelakovičan#8323@17.11.2024 11:18:19 >>Jak je to s výlukou "od Křižanova do Brna"? Já tam vidím DVĚ výluky:
1) Křižanov-Tišnov do 22.11.
2) Křižanov-Brno do 14.12., což ale zavání překlopením výluky do nového GVD.

Takže NAD za R9 bude do 22.11.? Nebo bude pokračovat dál?

Asdf#11345@17.11.2024 11:41:40 >>čelakovičan: 22.11. sa sprejazdňuje trať, končí ND za osobáky a vracia sa cargo (ak nejaké bude). Do 14.12. je potom ND za rýchliky (aj kvôli KrPolu apod.). Žiadne preklápanie do nového GVD by sa konať nemalo.

čelakovičan#8324@17.11.2024 11:51:50 >>Dík. To datum 14.12. a čas 23:59 je takové zavádějící. Člověk neví, jak to bude dál.

K._A._F.#1052@17.11.2024 14:00:17 >>

Asdf:
"22.11. sa sprejazdňuje trať, končí ND za osobáky a vracia sa cargo (ak nejaké bude)."

363084#807@17.11.2024 14:09:57 >>doplním, opravím - trať už sprejazdněná je od 5.11. Od tohoto data už za osobáky ND nejezdí, jen jsou upravené trasy kvůli konsolidační pomalé jízdě. Ta by měla 22.11. skončit. Cargo už se tedy mohlo vrátit, ale zatím nevrátilo.

mirek55#4866@17.11.2024 14:21:56 >>Trať 173 Loděnice – Vráž u Berouna
13:25 Porucha motorové jednotky na vlaku Os 19910 mezi stanicemi Loděnice - Vráž u Berouna.
Provoz v úseku Loděnice - Vráž u Berouna je zastaven.
Vlak Os 19910 bude pomocnou motorovou jednotkou odtažen do stanice Vráž u Berouna a následně bude v úseku Vráž u Berouna - Beroun odřeknut.
Zpoždění Os 19917 50-70 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Předpokládaný konec omezení 17.11.2024 14:30-15:25

Asdf#11346@17.11.2024 14:32:33 >>K.A.F.: Vďaka za doplnenie. Na to, že Os vlastne už od 5.11. jazdia som zabudol.

363084: Tiež vďaka za doplnenie, každopádne čo viem, cargo sa malo vracať práve až po 22.11., jedine že by mali nakládku niekde v okolí.

Hajnej#32121@17.11.2024 14:37:49 >>čel: datum 14.12. a čas 23:59 je takové zavádějící
Nevím, jestli je zrovna zavádějící, ale svědčí hlavně o tom, kolik idiotů tvořících různé knihovny vztáhlo zúžení ISO 8601 pro časové značky (timestamping) na úplně všechno, takže tvůrci aplikací mívají dost velký problém zobrazit konec intervalu o půlnoci jako 24:00...

Asdf#11347@17.11.2024 14:59:21 >>Hajnej: Keď on má ten timestamping 1000+1 výhod a to, že tam nie je ako odreprezentovať dualitu 00:00 a 24:00 a bolo by nutné to potom nejako zvlášť riešiť pri prezentácii, to už sa radšej naučiť, že ako číselné indexy majú začínať od 0, tak deň končí 23:59:59.999

Babilon#4754@17.11.2024 15:47:59 >>Myslím, že čelakovičanovi šlo o "Člověk neví, jak to bude dál."
Tj. jestli výluka do 14.12. 23:59 končí s koncem grafikonu nebo pokračuje dál.

mirek55#4867@17.11.2024 17:42:03 >>rať 290Šternberk – Újezd u Uničova
15:24 Střet vlaku Os 3830 s osobou, na místě probíhá zásah jednotek IZS a vyšetřování.
Provoz je zastaven.
Termín obnovení provozu budeme aktualizovat dle postupu vyšetřování.
Pro všechny vlaky je zajištěna náhradní autobusová doprava v úseku Újezd u Uničova - Šternberk a zpět.
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Uničov – Šternberk a zpět
Předpokládaný konec omezení17.11.2024 18:00-18:30

Nedbal#60@17.11.2024 18:06:24 >>Co se dnes deje na 221?
Tam i zpet rychlikem skoro celou streku okolo 40 km/h.
Díky za info.

mirek55#4868@17.11.2024 18:32:31 >>Den u nás a okolních státech nekončí den minutu před půlnocí, ale ve 24:00 (o půlnoci). Následující den začíná v 00:00 + setina sekundy.
Toto určení dne (po vzoru tzv. německého astronomického) byl i v českých a dalších evropských zemích postupně zaveden (z důvodů sjednocení) od první poloviny 16. století a zatím stále platí.
Země se za tuto dobu (24 hodin) otočí kolem své osy "Sluneční čas".
Později astronomové zjistili, že se se Země současně s otáčením kolem své osy pohybuje i kolem Slunce.
Vznikl pojem "hvězdný den" který trvá trvá 23 hodin, 56 minut a 4,09 sekundy.

mot#5308@17.11.2024 18:38:05 >>Tak holt budou psát ukončení výluky 23:55 a začátek 00:05. Řešíte kraviny.
Babilon: taky jsem si to tak vyložil.

čelakovičan#8325@17.11.2024 20:50:40 >>Babilon: Přesně tak. Stačí se podívat třeba na t171, kde výluky ke 14.12. neskončí, ale budou pokračovat i v příštím roce. Navíc u R9 jsem měl zafixováno (ano, to je už moje úvaha), že teď v listopadu už bude jezdit R9 normálně do Brna bez NAD. A ona bude NAD až do konce grafikonu. Tak proto jsem se ptal. A díky všem za reakce.

Hajnej#32122@17.11.2024 23:03:26 >>Asdf: tam nie je ako odreprezentovať dualitu 00:00 a 24:00 a bolo by nutné to potom nejako zvlášť riešiť pri prezentácii
Právě proto píšu, že jsou idioti autoři knihoven - funkce pro převod "unixového" času na řetězec má mít navíc argument "okamžik - začátek - konec" (první dva jsou totéž) a pokud při hodnotě "konec" vyjde 00:00:00, tak se to nahradí 24:00:00 a odečte se den. Aplikační programátor to pak při prezentaci nemusí řešit nijak zvlášť, ale prostě se údaj "od" prezentuje s argumentem "začátek" a údaj "do" s argumentem "konec".
Dokázali jsme to na 163.034 i na osmibitu, tak nevím, proč by to nemohly umět dnešní knihovny.

M55: Země se za tuto dobu (24 hodin) otočí kolem své osy "Sluneční čas". Později astronomové zjistili, že se se Země současně s otáčením kolem své osy pohybuje i kolem Slunce. Vznikl pojem "hvězdný den" který trvá trvá 23 hodin, 56 minut a 4,09 sekundy.
Koukám, že s pohybem Země okolo Slunce je to podobné, jako s napínacím kladkostrojem troleje: funguje to přesně naopak, než nám tu tvrdíš Ty.
Země se okolo své osy otočí ne za 24:00 hodin, ale za těch 23:56 (zaokrouhleně), a ty zbylé 4 minuty se dotáčí o úhel, o který mezitím popoběhla okolo Slunce.

Petr_hradecký#6131@18.11.2024 9:52:15 >>Trať 251 v úseku Modřice – Hrušovany u Brna střet vlaku Os 4916 s osobou pohybující se v kolejišti.

8:29 - 9:20 provoz přerušen, od 9:20 provoz po jedné TK, kolem místa omezení sníženou rychlostí.

Zpoždění vlaků 10-20 minut: rj 73 Vindobona, rj 72 Vindobona, R 814 Moravan, R 807 Moravan, EC 280 Metropolitan, EC 275 Metropolitan, Os 4921, Os 4608, Os 4920, Os 4918, Os 4916, Os 4644, Os 4609
Plánované ukončení 11:00

mirek55#4869@18.11.2024 15:42:07 >>Červenka Moravičany
Porucha zabezpečovacího zařízení. Provoz omezen , předpokládaný konec omezení 18.11.2024 16:00
Jezdí se mezistaničně zatím zpoždění +5 až +16.

Dopoledne byl také nějaký problém u Kutné Hory. Prý trolej.

Petr_vlček#17268@18.11.2024 18:08:20 >>Protoze se budovatelum ani usilovnym dvouměsíčním budovanim z toho tri tejdny uplne bez cestujicich nepodarilo vybudovat v srbsku perony (zvladnou to aspon do toho roku 2027 nebo kolik?), je stejne mezi karlstejnem a berounem v podstate jednokolejka a lom zbytecnej.

758 cumi 7 minut na karlstejne nez prijede zpozdena protijedouci berounka +15 (pokud by snad s ni nekdo chtel jet na litenku tak kulovy a za 2,5 hodiny dalsi). Za srbskem si da dalsich asi 5 minut nez projede expres. No a "rychlik" smichov - beroun jednou do hodiny za 51 minut. To je o cele 3 minuty rychlejc nez osobak s klasou v roce 2002. Pokrok nezastavis.

A dalsi dva roky agonie pred nami. Protoze pristi rok to timhle tempem "2 peronysnad za ctvrt roku" tezko stihnou.

Petr_hradecký#6132@18.11.2024 18:12:33 >>Trať 252 v úseku Podivín – Břeclav další sražená osoba.

Počátek: 18.11.2024 17:42
Plánovaný konec: 18.11.2024 20:00

Podrobnosti nemám, ČD web mi hlásí chybu 500, ale jen pro tuhle mimořádnost... 🤔

mirek55#4870@18.11.2024 20:20:12 >>Trať 091 Kralupy nad Vltavou – Libčice nad Vltavou
19:45 Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Kralupy nad Vltavou.
Provoz přerušen.
Správa železnic pracuje na opravě. Termín obnovení provozu bude aktualizován.

Hajnej#32140@18.11.2024 20:26:27 >>Vlčoun: A dalsi dva roky agonie pred nami. Protoze pristi rok to timhle tempem "2 peronysnad za ctvrt roku" tezko stihnou.
Povíme si za rok touhle dobou...

Spelcr#1147@19.11.2024 9:22:47 >>Ghost: Konají se denní výluky mimo špičku s vyloučením na obě strany.
Jo, máš pravdu, dneska konkrétně 2. TK Karlštejn - odb. Lom + 2. TK odb. Lom - Beroun, kde operuje čistička.

S4991023#5814@19.11.2024 11:13:02 >>Hajnej: Já si myslím, že neřeknete, protože Kniebohrer si najde někde jinde nějaký jiný důvod k nadávání a na nějaký Lom a Srbsko selektivně zapomene.

Mladějov#23060@19.11.2024 11:24:19 >>Když to jsou ty géblsovské polopravdy - když tady minule vykládal o hodinových přípojích na Liteňku, tak mi to nedalo a projel jsem to v IDOSU a našlo mi to z Řevnic busy NAD i PIDové od všech vlaků v pohodových časech. Byl jsem však poučen, že myslel sobotu odpoledne a samozřejmě PIDy se nepočítaj, tam neplatí IN 100. Co na to máš jako říct?

Tam u té výluky s NAD jezdí navíc šukafon ZT-Liteň a ten ty přípoje leckdy fakt od Berouna nemá a on to potřebuje vydat za vlastnost té výluky - prostě každý den sem dát něco negativního ze 171 dokud neumře.

Stáří je hnusný (citát).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

mirek55#4871@19.11.2024 12:01:38 >>Trať 027 Václavice – Náchod
Pád stromu do prostoru dráhy do kterého 10:43 najel vlak Sp 1858.
Provoz zastaven.
Probíhá zásah IZS a vyšetřování mimořádné události. Předpoklad obnovení provozu budeme aktualizovat podle postupu vyšetřování mimořádné události.
Odřeknutí Os 5114 v úseku Václavice – Náchod
Zajištěna náhradní autobusová doprava v úseku Náchod - Starkoč a opačně pro: Sp 1860, Sp 1861, Sp 1863,
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Meziměstí – Broumov a zpět pro Sp 1858, Sp 1865
Zatím bez opatření Sp 1891, Os 5114
Předpokládaný konec omezení19.11.2024 12:50

Včera večer jsem zaznamenal v jedné restauraci u stolu štamgastů: "Tolik výluk na naši trati je kvůli tomu, aby jsme již konečně přestali jezdit vlakem a začali jezdit zdravě na kolech. Na to pravil jeden. Výš jakej je kopec mezi Semilama a Brodem? Další mu na to odpověděl: Tak si kup elektrokolo, já ho již mám. Další říkal. A jel jsi tam někdy po té silnici poslední léta na kole, nebo šel pěšky. To je vo hubu. Další: Za chvíli stejně předepíší na elektrokolo povinné ručení jako na kolobrndy. Další: Jo a ještě budeš muset mít i papíry na kolo.
Tak si kup pořádný boty a jdi "Rigrovkou". I v zimě?
Copak papír na kolo i chodci budou povinně skládat zkoušky. Vždyť i dnes, aby jsi po dvou pivech chodil domů kanálama. Farnska porazil na chodníku klučina kterýmu auto v zatáčce ustřelilo. Kdo za to mohl Francek, protože nadejchal musel uhradit vzniklou škodu a dodnes chodí o fofr holích.

Petr_vlček#17269@19.11.2024 12:04:18 >>Jo ty pripoje jsou tak dokonaly ze v patek odpoledne jede busem nad z revnic 5 lidi.

Ale zatleskej si jak je vyluka kde je na obou stranach nepripoj dokonala. Proc myslis ze asi krom busu z revnic jede z hostomic do lochovic jeste bus "na pripoj" nahodne zpozdene nad za 200? A uvezou ty dva busy tech 0-3 cestujici?

Ale klidne si placej jatra jak dokonaly je spojeni beroun praha jednou za hodinu na smichov s jizdni dobou osobaku. Lidi davno hlasovali nohama.

ps: ten tvuj bus pid vozi krom skolaku taky tak 1-5 lidi. Jen jaksi uz v revnicich neni kde parkovat.

A zas nejaky vocas z prazsky radnice muze radit at lidijezdi do centra prahy vlakem kdyz to nejde z levyho brehu od rokycan vcetne

Petr_vlček#17270@19.11.2024 12:06:58 >>mch k cemu je dobra odbocka kdyz je stejne furt vyluka jedne koleje na obe strany? Kdyz se driv stavel koridor tak se vzdy vylucovala a delala kolej jen z jedny strany aby ta odbocka nebyla uplne k hovnu

Spelcr#1148@19.11.2024 12:36:14 >>Petr_vlček: mch k cemu je dobra odbocka kdyz je stejne furt vyluka jedne koleje na obe strany? Kdyz se driv stavel koridor tak se vzdy vylucovala a delala kolej jen z jedny strany aby ta odbocka nebyla uplne k hovnu

Nevím o které době dřív mluvíte, ale odbočky se při stavění všech koridorů dělaly naprosto minimálně a dělají se až v posledních letech. Osobně vím o 5 odbočkách, když vezmu původní výstavbu, ne rekonstrukce po 20 letech.

mirek55#4872@19.11.2024 12:55:36 >>Trať 027 Václavice – Náchod
Tak nyní jezdí NAD pouze mezi st. Václavice - Náhod.
Z Václavic do Starkoče jezdí vlak (ale ob jeden spoj).
Sp 1891 jel taktéž z Náchodu do Václavic NAD

Postižený Sp 1858 13:07 Náchod, obnovení provozu
Jako první ve 13:12 z Náchodu Sp 1865 s +9
Bohužel nějak to drhne s odvozem cestujících ze Starkoče. Neodjel Os 15158 (psáno zpoždění +53), ani Os 15160
Z Václavic neodjel Os 15161 (psáno zpoždění +55), ani Os 15163, zato pokračuje dále Sp 1865.
Předpokládám, že předchozí Os budou zrušeny.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

Hajnej#32149@19.11.2024 13:30:23 >>M55: Výš jakej je kopec mezi Semilama a Brodem?
Tak tenhle kopec shodou okolností dobře znám, šlapal jsem ho nespočetněkrát.

A jel jsi tam někdy po té silnici poslední léta na kole, nebo šel pěšky. To je vo hubu.
V civilizovanějších zemích by přes údolí Mlýnského potoka už dávno vedl nějaký most a silnice by byla krásně přehledná...

Petr_hradecký#6133@19.11.2024 14:13:04 >>Na 027 ukončeno, provoz obnoven.

Dnešní Hungaria (EC 172) má docela pech. Nejdřív technická závada v Maďarsku, teď zase nefungujou výhybky na Slovensku...

252/002/090
Počátek: 19. listopadu 2024 8:22
Plánované ukončení: 19. listopadu 2024 19:00

Vlak EC 172 "Hungaria" bude na svém příjezdu ze Slovenska, respektive z Maďarska, opožděn přibližně o 120-180 minut.

Ze stanice Praha hl. n. bude vypraven VČAS vlak EC 172 vedený náhradní soupravou. V náhradní soupravě budou zajištěny všechny služby jako u vlaku EC 172. Ve vlaku EC 172 nebude možná rezervace místa k sezení s ohledem na náhradní soupravu, cestující s předem zakoupeními rezervacemi kontaktují průvodčí přímo u vlaku.

Zpožděná část vlaku EC 172 ukončí jízdu ve stanici Praha hl. n. Cestující poté mohou setrvat ve vlakové soupravě, která bude pokračovat jako vlak EC 170 ve směru Berlin Hbf.

Honnzok#3838@19.11.2024 14:39:04 >>Nq 1858 byl bohužel Foxx...

Petr_vlček#17272@19.11.2024 15:08:09 >>Odb Popovice, odb. Praskolesy, odb Kraluv dvur (ta uz byla dokurvena usporou nenatazeni dratu a strhavanim troleje).

Ale lom jako bod v jednokolejce funguje dokonale. V poledne esus od prahy +17, zadrbal plzen i rakac a samosebou i svuj obrat.

Coz je jeden ze dvou spoju co zustal na nejmin dva roky jako jediny bezbarierovy mezi berounem a karlstejnem resp. Prahou, protoze plne barierovy smichov kde nezbylo ani na siny pro kocar. Tak hlavne ze musime mit np busy pro kdejakou prdelni skolni linku. Pro zeleznicni primesto netreba.

Pajzák#8828@19.11.2024 15:27:36 >>M55: Ta poslední věta ovšem skvěle dokumentuje inteligenci těch štamgastů. Takovou pohádku by nevymyslela ani Božka.

R_1463Úpa#3187@19.11.2024 16:12:09 >>Na Wilsoňáku z 5. nástupiště právě odjela souprava ES směr ONJ. Neměla by jet pomalu opačným směrem?

Fajkus#47@19.11.2024 18:28:04 >>... ze stránek ČD: Na žádost společnosti European Sleeper bude dnes posunut odjezd vlaku ES 452 "European Sleeper" z Prahy na 20:05 hod.Tzn. vlak ES 452 "European Sleeper" bude na svém odjezdu z Prahy přibližně o 120 minut opožděn. Zpoždění vlaku ES 452 (Praha - Bruxelles) "European Sleeper" z důvodu obratu od zpožděného vlaku ES 453 (Bruxelles - Praha).

Zapa#8818@19.11.2024 18:36:28 >>R_1463Úpa: Taky podle mimoČD pojede zpátky až po 20.hodině. Poslední dobou mají nějaké problémy s mašinama. Předevčírem si to přivezlo snad 360min.

R_1463Úpa#3188@19.11.2024 20:15:18 >>Nechtělo se mi věřit takové zpoždění. Děkuji za potvrzení pánové

mirek55#4873@19.11.2024 21:27:51 >>Liberec Chrastava
Střet vlaku s osobou. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 19.11.2024 23:30

Spelcr#1149@20.11.2024 7:24:02 >>Petr Vlček:

Odb Popovice, odb. Praskolesy, odb Kraluv dvur (ta uz byla dokurvena usporou nenatazeni dratu a strhavanim troleje).
Což bylo tak nějak všechno a dál na Plzeň už nebylo nic. Jinde na koridorech se nedělaly skoro vůbec. Např. Přerov - Břeclav 0, jestli si dobře pamatuji.

Ale lom jako bod v jednokolejce funguje dokonale. V poledne esus od prahy +17, zadrbal plzen i rakac a samosebou i svuj obrat.
No jo, jenže ten panťák odjel z Prahy hlavního +2 a postupně po cestě nabíral. V Dobřichovicích měl už +10 a do Karlštejna přijel +11 nebo 12 a čekal tam 4 minuty na průjezd zpožděného Bavorského expresu.

Wokodobe#659@20.11.2024 7:52:26 >>R 732 je teprve v Uhříněvsi, ale obratovému R 321 na hlavním svítí 7. nástupiště a +5 (už teď je to +6).
Na CDP čekají zázraky, nebo jim je to u jako vždycky a ještě se přiblble smějou při sledování lidí na kamerách, jak zoufale hledají vlak, aby jim neujel?

Debilní lemplové jste!

Petr_vlček#17276@20.11.2024 9:37:41 >>No a kdyby ten slavnej lom byl konecne po vic nez roce funkcni tak ty 4 minuty necekal.

Hajnej#32154@20.11.2024 10:47:40 >>Vlčoun: No a kdyby ten slavnej lom byl konecne po vic nez roce funkcni tak ty 4 minuty necekal.
To, že je vyloučená kolej z Karlštejna, ještě neznamená, že je Lom nefunkční.
Když byl onehdá lom 1. TK u Karlštejna, tak by se bez Lomu nejezdilo vůbec.

Petr_vlček#17278@20.11.2024 12:17:44 >>Kdyz si holt stavbari pro sve pohodli vylouci koleje na obe strany takje odbocka kde neni kam odbocit akorat bod na jednokolejce pro splneni planu. Asi se sturmuje kvuli premiim, zbyli cestujici nikoho nezajimaji.

mot#5320@20.11.2024 13:06:19 >>A co když tam je nějaká mašina, která je potencionálním nebezpečím pro sousední kolej?

Johny11#4283@20.11.2024 14:34:13 >>

mot:
"A co když tam je nějaká mašina, která je potencionálním nebezpečím pro sousední kolej?"

mot#5321@20.11.2024 14:58:25 >>Čórti znájut. Ono na ty texty PV aby měl gůgl extra překladač.

Marcel_Štancl#4487@20.11.2024 17:16:55 >>Od dnešního dne 20,11,2024 je předaná vjezdová skupina do zkušebního provozu, ale zatím se tam bude jen posunovat .

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

Bobmaster#724@21.11.2024 6:45:05 >>Opravdu Marceli, jenom posunovat ? A včera večer ta 240 jela kam ? Aspoň nepiš hámotiny, když nic nevíš

Ghost#2787@21.11.2024 10:35:12 >>Samozřejmě tam lze jet ad hoc vlaky neb odklon trasy.

Joseph_from_Pilsen#148@21.11.2024 15:41:51 >>Včera IC559 úplně zbytečně +26, když dojel do Berouna a ve stejnou dobu dojela nezpožděná Berounka na Plzeň do Karlštejna, tak zpožděný ešus na Prahu byl teprve v Srbsku, mohl za ním v klidu ještě jet a místo nedohnatelných +20 pro západní expres (a ve finále skoro půl hodina na Smíchově díky courání se za courákem a pak čumění před Smíchovem u klacku) by to bylo +5 pro Berounku, které by v klidu stáhla na širé trati. Jsem přijel málem pozdě na schůzku