K-REPORT MOBILE 3.3

Petr_barchánek#1651@14.10.2024 21:51:28 >>V Rehau je pár let nová JOP a DOZ. Rozhodně tam není Radkovo zastaralé ZZ.

Asi takhle: Pokud by bylo zastavení provozu důsledkem údajně dlouhodobého nedostatku personálu, který nechce dělat na zastaralém ZZ*), tak by to plánovač věděl dopředu, oznámil by to dopravcům a ti by si včas zavedli NAD a problém by se netýkal úseku Oberkotzau-Rehau-Selb s JOPkou.

*) A to je ještě otázka, jestli si vůbec výpravčí může vybírat, kde a na jakém ZZ bude sloužit.

Pokud se problém vyskytnul náhle, tak je za tím s největší pravděpodobností absence zaměstnance na poslední chvíli - úraz, nemoc, indispozice, či nehoda bezprostředně před nástupem na směnu, cestou do práce, nebo přímo během směny bez dostatečné rezervy ze strany provozovatele dráhy.

Tolik z mé strany k zastavení provozu na trati Aš-Oberkotzau minulý týden a pojďme debatu ukončit nebo se přesunout jinam a dál to tu neplevelit.

---

Bobmaster#719@14.10.2024 22:20:56 >>Takhle se dělá kvalitní novinařina, počítám že Sůrovi zase někdo píše nadpisy článků a on za nic nemůže, jak tvrdil za svého působení na Indesu

https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-poslala-u-prahy-dva-vlaky-pro ti-sobe-zastavily-od-sebe-30-metru-224074/

---

Livingproof#3140@15.10.2024 7:29:52 >>Zahoření (zakouření) elektroinstalace vozu B249 na R673 někde u Libčic. V celém voze zápach spáleniny. Kouřit se pak z ní už sice přestalo, ale myslíte, že je bezpečné v takovém případě s vozem pokračovat až do cílové stanice jedním z nejdelších tunelů v ČR (jak se stalo) nebo by jízda vlaku měla být nejpozději v Holešovicích ukončena?

---

RadekŠ#14763@15.10.2024 8:42:53 >>ad Barchánek: Nějaké úsekové řízení jsou osmdesátky. Navíc mě přeci nešlo o ten konkrétní úsek ale o to že jde o systémový problém DB táhnoucí se řadu let a který z principu nelze vyřešit způsobem, že se "někomu přidá".

---

Asdf#11313@15.10.2024 10:00:28 >>RadekŠ: Ale tú úsporu robí práve to úsekové riadenie. Ďalšia centralizácia už je toliko o kvalite dopravy, a môže viesť dokonca až k určitému navýšeniu počtu personálu (ako vidieť u SŽ z dôvodu, že za CDP sa požaduje 100% záloha).

---

Řiditel#35@15.10.2024 11:03:33 >>Na konci osmdesátek mně fíra jezdící na pacifiku odrazoval od týhle práce a říkal mi, že slouží třeba i 24, asi to ale nemyslel v kuse...

---

Mladějov#22749@15.10.2024 11:15:28 >>Myslel - "dvoudenka" s noclehem. Akorát za půlku té dvoudenky, co je pryč z domova, nedostává peníze

---

Garfield#13814@15.10.2024 12:29:46 >>Trať 270 | Česká Třebová - Přerov, Rudoltice v Čechách - Lanškroun
V úseku: Červenka – Štěpánov
15. října 2024
10:30
Střet vlaku jiného dopravce s osobou pohybující se v kolejišti.

---

mirek55#4807@15.10.2024 12:47:32 >>Trať 270 Červenka – Štěpánov
10:30 Střet vlaku s osobou pohybující se v kolejišti.
Provoz mezi stanicemi Červenka a Štěpánov je přerušen.
Probíhá zásah složek integrovaného záchranného systému a vyšetřování mimořádné události.
Cca 11:55 Provoz mezi stanicemi Červenka a Štěpánov je omezen, jízda vlaků je možná pouze po jedné ze dvou traťových kolejí sníženou rychlostí. Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění vlaků o cca 10-20 minut.
Zpoždění dálkových vlaků pod 2 hodiny

Obecné opatření v dálkové dopravě
Vlak R 910 "Bouzov" nejede v úseku Mohelnice - Olomouc hlavní nádraží.
Vlak R 905 "Bouzov" nejede v úseku Olomouc hlavní nádraží - Mohelnice.
Cestující mohou využít následné spoje.
Zpoždění vlaků 80-120 minut: R 890 Slovácký expres, EC 220 Valašský expres, IC 510 Ostravan, EC 141 Ostravan
Zpoždění vlaků 40-60 minut: EC 125 Valašský expres, EC 116 Silesia, SC 503 Pendolino, R 887 Slovácký expres
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Obecné opatření v regionální dopravě
Vlak Os 3718 odřeknut v úseku Olomouc hl. n. - Červenka.
Vlak Os 3769 odřeknut v úseku Červenka - Olomouc hl. n.
Odřeknutí vlaků v úseku Červenka – Olomouc hlavní nádraží
Cestující mohou využít následný spoj.

Předpokládané obnovení provozu 15. října 2024 13:00

---

Motorola#87@15.10.2024 13:13:03 >>

Copak copak to že je to vina SŽ popřít nemůžete,tak co se vám u nadpisu nelíbí, To že je na SŽ bordel napříč Republikou je taky pravda...

---

dany#334@15.10.2024 13:44:57 >>U Zittau včera opět krádež zabezpečovacích kabelů... Tentokrát ve větším rozsahu než obvykle: zastaven provoz od Hagenwerderu po Ebersbach včetně celé stanice Zittau. DB Infra dneska zjištuje rozsah poškození, výsledek by měl být odpoledne, nicnéně na brzké obnovení provozu to asi nevypadá.

Za vlaky L7 Liberec - Seifhennersdorf zavedena NAD z Hrádku až do konečně stanice (souběh s výlukou Varnsdorf - Seifhennersdorf).
Z vlaky RE20 Liberec - Dresden zavena NAD Hrádek - Zittau, kde se přestupuje na linkové autobusy do Ebersbachu.

---

Petr_hradecký#6108@15.10.2024 19:28:10 >>Pár autentických postřehů z výluky:
NAD 🚍 má zpoždění, odpověď vlakového/busového doprovodu na otázku stran R připoje: "To by mohlo vyjít, asi dobrý, to dopadne..."
V Martinicich nikdo nic nekoordinuje, busy označeny pouze "Náhradní doprava" bez udání směru. Papírová cedule za sklem...
Očividně to stálo někde v kopřivách, potrhaný sedačky, v držáku chybí hasičák, čekat WiFi je utopie...
BTW: MEVA line - datum vzniku 2.8. 2024, adresa Jablonec nad Nisou...



Jde o toto:

Trať 040 | Chlumec n.Cidlinou - Trutnov hl.n.
V úseku: Stará Paka – Trutnov hlavní nádraží

Trať 044 | Vrchlabí - Kunčice n.Labem
V úseku: Vrchlabí – Kunčice nad Labem

Plánovaná výluka

15. října 2024 00:00

24. října 2024 23:59

Po dobu výluky budou všechny vlaky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou (NAD). Náhradní doprava je organizována podle výlukového jízdního řádu (VJŘ).

Výluky probíhají v úsecích: Stará Paka – Martinice v Krkonoších – Kunčice nad Labem – Trutnov hl. n. (trať 040), Martinice v Krkonoších – Rokytnice nad Jizerou (042), Kunčice nad Labem - Vrchlabí (trať 044) viz VJŘ.

PO DOBU VÝLUKY BUDOU ZAVEDENY TYTO LINKY NAD (platí pro trať 040 v úseku: Stará Paka - Trutnov hl. n.):
Linka R - obsluhuje zastávky Tample a Bělá u Staré Paky. Zastávky se obsluhují v jiném pořadí s návazností na Starou Paku.

Linka Z - doplňuje návaznost linky R. Cestující neplatí z těchto zastávek rozdíl jízdného za jízdu oklikou, viz VJŘ trať 040.

OMEZENÍ SLUŽEB:

- V NAD je omezena přeprava jízdních kol. Jízdní kola jsou přepravovány do vyčerpání kapacity prostředku na přepravu kol. Na lince Z se kola nepřepravují.

Na tuto výluku bude bezprostředně navazovat výluka tratě v úseku Kunčice nad Labem – Trutnov hl. n., Kunčice nad Labem - Vrchlabí a opačně do 25. 11. 2024. Výluka tratě v úseku Martinice v Krkonoších – Rokytnice nad Jizerou a opačně bude ukončena 26. 10. 2024.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

---

Miroslav_ Zikmund#2252@16.10.2024 10:12:30 >>Trať 142 | Karlovy Vary dolní n. - Johanngeorgenstadt

V úseku: Potůčky – Johanngeorgenstadt

Probíhající mimořádnost 16. října 2024 06:00 > 16. října 2024 21:00

Všechny vlaky partnerského dopravce mezi Potůčky - Johanngeorgenstadt a zpět jsou odřeknuty. Porucha motorového vozu partnerského dopravce.

V době výluky Nejdek - Potůčky vlaky Potůčky - Johanngeorgenstadt vozebně pokrývá "partnerský" dopravce.

---

mirek55#4808@16.10.2024 10:16:31 >>031+030 se nějak nedaří ale ani dopravci se v psaní nějak nedaří:

Vážení cestující,
velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním.
Vlak R 1062 Pardubice hl.n. (odjezd v 07:05) - České Budějovice je z technických důvodů zpožděn o cca 130 minut.
Děkujeme za pochopení

Aktuálně se nachází R 1062 Pardubice - Liberec v Jaroměři a čeká na x s R 1065 (není Kuks). Před ním již z Pardubic vyrazil ve svém čase R 1064.
Mezi Jaroměří a Libercem tedy jede rychlík po 4 hodinách.
Mezi Jaroměří a Starou Pakou po téměř 3,5 hodině jede nějaký vlak na St. Paku (díky ukončení letního provozu).
Ze Staré Paky naštěstí odjel téměř ve svém čase směr Liberec Os 26224. Tak tam jede aspoň něco po 2 hodinách.

---

starý_Ivoš#293@16.10.2024 11:32:01 >>Mirek : České Budějovice?? Nebo teda Liberec? (Nechci pochopitelně nikoho kárat za případný překlep, jsme jen lidé) Já jen, že na U3V jezdil starý pán, bývalý fíra, z Budějovic až do Pardubic, tak mě zajímalo spojení.

---

mirek55#4809@16.10.2024 12:31:40 >>starý_Ivoš
Dopravce měl na svých stránkách překlep, což se stává velmi často. Není divu když to zajišťuje jedna osůbka, včetně dalších činností.
Samozřejmě že R 1062 jel Pardubice - Liberec a aktuálně křižoval se zpožděním 167min v Rychnově u Jablonce nad Nisou s R 1079.
Protože jel před ním R 1064, nikoho krom personálu neveze a dává všem vlakům přednost, aby nedocházelo k dalším zpožděním, což je v tomto případě velmi rozumné.

---

starý_Ivoš#295@16.10.2024 13:04:22 >>Ale jo, jistě, ale ty sis to snad měl přečíst a ne to slepě okopírovat.

---

mirek55#4810@16.10.2024 15:09:51 >>starý_Ivoš
Hned v úvodu jsem to celkem jasně a snad i srozumitelně napsal "031+030 se nějak nedaří, ale ani dopravci se v psaní nějak nedaří:"
Já jsem nejdříve zjišťoval co je za problém když R 1062 ještě neodjel z Pardubic směr Liberec.
Následně jsem se podíval na stránky dopravce kde dlouho nebyla žádná informace.
Po době se objevila informace kterou jsem úmyslně i s jejich překlepem překopíroval a tučně vyznačil chybnou relaci R 1062.
Poslední odstavec je teprve můj komentář a uvedení a vyznačením správné relace R 1062.
Kde je tedy problém?

---

mirek55#4811@16.10.2024 15:18:21 >>232 Horní Počernice – Čelákovice
12:27 Porucha trakčního vedení (Mstětice).
ČD v úseku Hor.Počernice - Čelákovice zajistila NAD
Plánovaný konec omezení 16.10.2024 16:27
Ve 14:40 hod. provoz přes stanici Mstětice obnoven - postupně bude docházet ke stabilizaci provozu.

---

Hajnej#31937@16.10.2024 15:52:08 >>M55: informace kterou jsem úmyslně i s jejich překlepem překopíroval a tučně vyznačil chybnou relaci R 1062
Jenže Tys pak vytučňoval i ty Xhodinové údaje, čímž se to znepřehlednilo.
Ono by bylo fakt lepší, kdyby sis ty komentáře odpustil a dával sem jenom informace. Svého času Ti to už docela šlo, ale asi došlo k recidivě...

---

RadekŠ#14776@16.10.2024 17:20:56 >>Ale tú úsporu robí práve to úsekové riadenie.

Jasně. ale neřeší to že někdo do stanice A (řídící i B) nepřijde do práce, což lze v nějakým lidojemu typu RDP/CDP řešit snáz.

---

Regent#4215@16.10.2024 22:47:33 >>Trať 224 | Tábor - Horní Cerekev
V úseku: Dobrá Voda u Pelhřimova – Pelhřimov

16. října 2024 19:22
16. října 2024 22:52

Překážka na trati

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Pelhřimov – Pacov - Os 18421
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Pelhřimov – Horní Cerekev- Os 18418
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Pacov – Pelhřimov - Os 18422

Poznámka
Najetí Os 18421 do stromu na trati mezi stanicemi Dobrá Voda u Pelhřimova - Pelhřimov.

---

Regent#4216@17.10.2024 8:58:59 >>Dneska prozměnu:


Trať 224 | Tábor - Horní Cerekev

V úseku: Pacov – Nová Cerekev

Probíhající mimořádnost
17. října 2024 08:16
17. října 2024 11:16


Následky srážky vlaku s automobilem
Provoz přerušen.

stanice / zastávka - zastávka náhradní autobusové dopravy

Tábor - před nádražní budovou
Tábor Měšice - autobusová zast. "Tábor, Měšice, V průhonu" - 100 m
Smyslov - autobusová zast. "Tábor, Zárybničná Lhota" - 1500 m
Dobronice u Chýnova - autobusová zast. "Chýnov, Stříbrné Hutě žel.st."
Chýnov - před nádražní budovou
Pořín - autobusová zast. "Dolní Hořice, Pořín, rozc.3.0" - 750 m
Obrataň - před nádražní budovou
Šimpach - nelze NAD obsloužit
Pacov - před výpravní budovou


Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Pacov – Tábor

Poznámka

Střet vlaku Os 18409 na přejezdu s automobilem.

Probíhá zásah složek IZS.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5342@17.10.2024 9:17:07 >>nepřijde do práce, což lze v nějakým lidojemu typu RDP/CDP řešit snáz.
Ano. Tady nepřišel do práce výpravčí v Rehau, který odbočnou trať (včetně z ní odbočné do Aše) do Selbu řídí.
Každopádně by se pan PB mohl omluvit za ty točiče kebabů a další bláboly, z kterých ho "Noční_spoje" usvědčil.

---

mirek55#4812@17.10.2024 10:11:59 >>030
Malá Skála Turnov
Střet vlaku Os 5408 s osobou. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 17.10.2024 10:30
Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním.

Z důvodu srážky vlaku s osobou je omezen provoz trati:
Vlak L3/Os 5408 Jaroměř (odjezd v 6:22) - Liberec je pozastaven u ŽST Malá Skála, cestující vyčkají na HZS SŽDC.
Vlak R14A/R 1062 Pardubice hl. n. (odjezd v 7:05) - Liberec je nahrazen autobusovou dopravou v úseku Železný Brod - Turnov.
Vlak R14A/R 1065 Liberec (odjezd v 8:05) - Pardubice hl. n. je nahrazen autobusovou dopravou v úseku Turnov - Železný Brod. Vlak je opožděn cca o 30 minut.
Vlak R14A/R 1064 Pardubice hl. n. (odjezd v 9:05) - Liberec předpokládáme NAD, upřesníme.
Vlak R14A/R 1067 Liberec (odjezd v 10:05) - Pardubice hl. n. předpokládáme NAD, upřesníme.
Vlak L3/Os 26224 Stará Paka (odjezd v 9:36) - Liberec je nahrazen autobusovou dopravou v úseku Železný Brod - Turnov.
Vlak L3/Os 26225 Liberec (odjezd v 8:31) - Jaroměř je nahrazen autobusovou dopravou v úseku Turnov - Železný Brod.
Vlak R21/R 1140 Praha hl. n. (odjezd v 7:23) - Tanvald je nahrazen autobusovou dopravou v úseku Turnov - Malá Skála. Vlak je opožděn cca o 25 minut.
Vlak R21/R 1143 Tanvald (odjezd v 7:58) - Praha hl. n. je nahrazen autobusovou dopravou v úseku Turnov - Malá Skála.
Děkujeme za pochopení.

---

mirek55#4813@17.10.2024 10:39:37 >>040 k výluce ještě toto:
Libuň
09:56 Porucha staničního zabezpečovacího zařízení ve stanici Libuň.
Ve stanici Libuň zastaven provoz.
Správa železnic pracuje na odstranění poruchy.
Autobusy náhradní dopravy z výluky Jičín - Libuň jsou prodlouženy do stanice Rovensko pod Troskami (a zpět).
Předpokládaný konec omezení z 12:00 prodloužen do 15:00

Ono to je nyní pro přestupy Turnov a Ostroměř -Stará Paka celkem jedno.

---

Petr_barchánek#1652@17.10.2024 11:06:52 >>Pan PB sice navrhl, že diskuzi není třeba dále plevelit něčím, co se stalo před dvěma týdny, nicméně poté, co k tomu byl jedním z nejaktivnější diskutérů (5 tisíc příspěvků za 5 let: člověče, děláte vůbec něco jiného, než že píšete na K-report?) vyzván se k tomu vyjadřuje následovně: Pan PB se omlouvat nebude, protože pan PB ví z praxe, že skutečná doba výcviku výpravčích DB infra GO v tom inzerátu neodpovídá, že některé kusy jsou do provzu mnohem dříve a na příspěvky psané v konfliktním tónu nehodlá reagovat.

Pan PB ani nechápe, proč by se mě omlouvat, když napsal, že někdo před půl rokem dělal něco jiného a v odkazu dále najde potvrzení, že je to 6 měsíců, tedy ten půl rok.

Edit:
Pan PB dokonce ani neví, proč by měl být zácvik delší, protože kdo se nenaučí za pár týdnů obsluhovat releovku, kliku s klíčema i Gordikon, ten by to dělat neměl.

Pan PB ještě dopní, že v Rehau je DOZZ s JOP spuštěné do provozu dne 2.12.2015 a ne nějaké úsekové řízení z osmdestáých let, nebo jinak zastaralé ZZ, jak tady Radek napsal a jak to po něm někteří papouškují.

Nicméně pan PB souhlasí s tím, že dlouhodobý nedostatek lidí je v Německu systémový problém už od II. světové války, kterýžto se všechna tři Německa (východní, západní i sjendocené) snaží řešit zejména masovou imigrací pracovních sil jak trvale do Německa přicházejících, tak dojíždějících pendlerů, dále vytěsněním maxima možných činností do zahraničí a uzavíráním celých odvětví hospodářství jakož i vůbec omezováním všeho, co představuje skutečnou práci a tudíž ve svém důsledku i pokrok a blahobyt celé civilizace. Pan PB také souhlasí s Radkem, že se nedostatek lidí nedá řešit přidávániím peněz. Čas ukáže, jestli zvolená strategie je ta nejvhodnější. Třeba pan PB by zvolil strategii vedoucí k podpoře rodin a usnadňující výchovu další gerenace. Jde o takové ty blbosti, jako jsou školy, školky, bydlení, vázání důchodu na vychované potomstvo, nízké zdanění komodit nutných k výchově další generace, stabilita prostředí ve společnosti, bezpečnost, předvídatelnost práva a mnoho dalšího. Nedostatek lidí je totiž patrný i v takovém detailu, jako že většina mých kolegů z Německa je buďto zcela bezdětná a pokud už nějaké mají, pak jedno, přičemž každá další generace je v tomto směru tragičtější. Chtěli pro sebe větší lebensraum, zajistili si akorát úpadek a postupný konec.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)

---

mirek55#4814@17.10.2024 11:52:18 >>Vážení cestující,
velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním.
Vlak R14B/R 1326 Liberec (odjezd ve 10:28) - Ústí nad Labem hl. n. je z provozních důvodu zpožděn na odjezdu cca 20 minut.
Děkujeme za pochopení.

Jen doplním:
Dopravce nedisponuje dostatkem provozních a provozuschopných jednotek a tak se vše hroutí jak domeček z karet.
Vlivem mimořádné události na trati 030 u Malé Skály a zpožděním obratové jednotky již +75 (Jeřmanice) zpožděného R 1062 momentálně již delší dobu někde na trase s předpokládaným příjezdem do Libercem 12:00(09:53) +105.
Za ním stojí v Jeřmanicích již zpožděný (+12) Os 26224 s předpokládaným odjezdem (+44)
Aktuálně R 1326 naskočil odjez z Liberce 11:41(10:28)+ 73 a ani to asi nebude konečné.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5347@17.10.2024 12:17:06 >>člověče, děláte vůbec něco jiného, než že píšete na K-report?
Aha, je třeba pořešit autora, pro odvedení pozornosti. Děkuji za optání. Taky mě baví šukat, jíst, pít, zítra si dám kulturní večer, pozítří industriál, v neděli turistiku. K tomu stíhám potomky, sport v podobě nejčastěji cyklistiky a spoustu dalších věcí, například mám taky přátelé a příbuzné.
Vy snad ne, že máte potřebu to řešit? Ale mohu vás uklidnit, v následujících měsících budu poměrně dost cestovat po světě, takže na výplody chorého ducha o točičích kebabu nebudu mít kdy reagovat.

---

Petr_barchánek#1653@17.10.2024 12:31:00 >>To je boží, jak jste si vybral zrovna tu nejméně podstatnou část mého předchozího příspěvku, abyste náhodou nemusel potvrdit, že mám pravdu. Víte, já na Vás reagoval jen proto, že toho stíháte tolik, takových renezančních lidí je třeba si tady vážit a nenechávat jejich přání bez odpovědi. Méně aktivní tazatel by mi ani nestál za odpověď.

A protože jste mě tak hezky poprosil, to já vždycky ocením, tak tady máte za odměnu link. Pro pochopení kontextu: friseur je kadeřník, metzger je německy řezník (kebab znamená arabsky maso) a 90 dní není půl roku.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/fahrdienstleiter-ausbildung- auch-in-90-tagen-moeglich

Ještě někdo něco k tématu přerušení provozu Aš-Oberkotzau, nebo to můžeme odlložit ad acta?

---

Hajnej#31946@17.10.2024 12:47:18 >>PB: 5 tisíc příspěvků za 5 let: člověče, děláte vůbec něco jiného, než že píšete na K-report?
No a...?
Já mám 32 tisíc za 22 let - a ano, dělám mnoho jiného.

---

Petr_barchánek#1654@17.10.2024 13:04:48 >>Nějak v tom, Ivo, nevidím pointu.

Potřebu znovu otevírat uzavřenou věc tady měl AŠM. Kdyby ses mě ptal místo něj , taky bys ode mě dostal odpověď.

Nicméně, jestli chceš ode mě pochválit, tak ano, i Ivo je jeden z nejaktivnějších diskutujícich tady .

Ještě někdo něco, nebo končíme s tématem v Řiši nejsou lidi, nejezdilo se přes Aš?

---

DV.26#16@17.10.2024 13:37:42 >>

Můžete mít provozních a provozuschopných jednotek třeba plný nádraží, ale musíte mít i někoho, kdo s tím odjede.
To je ale na jinou diskusi.

---

S4991023#5734@17.10.2024 13:55:38 >>Koukám, že kdyby pan PB měl německé občanství, byl by voličem AfD nebo něčeho podobného.

---

Mladějov#22798@17.10.2024 13:56:45 >>Hlavně "šáhnul" na výpravčí.

---

Ghost#2779@17.10.2024 14:03:48 >>Jakmile se začne kádrovat kdo koho volí nebo "by volil" je to známkou toho, že je debata definitivně shnilá. Smažte to tu.

---

Mladějov#22800@17.10.2024 14:07:43 >>Kádrovat? A ono se o politice nesmí mluvit, nebo na takového respondenta, co ji sem (furt) tahá, nesmí reagovat?

Se atdy ti lidi normálně bavěj, co na tom, že ne furt o železnici, když ta taky souvisí s politikou?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5348@17.10.2024 14:15:32 >>Hlavně "šáhnul" na výpravčí.
Nešáhnul, šířil tady bludy: Kurz z ulice na výpravčího je pár týdnů. Před půl rokem prodával kebab, nebo opravoval pračky, dneska řídí provoz na trati a je mu to úplně jedno, že když se nahlásí marod na poslední chvíli, že tím způsobí spoustě lidí nepříjemnosti. Tento mámvpičizmus pokračuje výš tím, že šéfové taky nemají profesní čest a než aby si drželi placenou pohotovost pro tyto případy, tak radši zastaví provoz.Kurz z ulice na výpravčího je pár týdnů. Před půl rokem prodával kebab, nebo opravoval pračky, dneska řídí provoz na trati a je mu to úplně jedno, že když se nahlásí marod na poslední chvíli, že tím způsobí spoustě lidí nepříjemnosti. Tento mámvpičizmus pokračuje výš tím, že šéfové taky nemají profesní čest a než aby si drželi placenou pohotovost pro tyto případy, tak radši zastaví provoz.

A plky o tom, že mu v Oberkotzau uvařil někdo kafe (to je skutečně zásadní informace) a o nějaké profesní cti, což mu bylo vyvráceno panem Nocni_spoje. Čili to je vizitka P. B., nic víc.

---

RadekŠ#14781@17.10.2024 14:58:40 >>dlouhodobý nedostatek lidí je v Německu systémový problém už od II. světové války, kterýžto se všechna tři Německa (východní, západní i sjendocené) snaží řešit zejména masovou imigrací pracovních sil jak trvale do Německa přicházejících, tak dojíždějících pendlerů, dále vytěsněním maxima možných činností do zahraničí a uzavíráním celých odvětví hospodářství jakož i vůbec omezováním všeho, co představuje skutečnou práci

O politických a hospodářských dějinách Německa nevíš zjevně vůbec nic a kompilací nějakých pochybných postřehů či dojmů vznikají takovýhle ... sorry... bláboly.

---

Petr_hradecký#6111@17.10.2024 15:09:53 >>Pan AŠM to má tak v kosočtverci, že ani nekontroluje, co a kolikrát do svého komentáře kopíruje.
Ale to jen tak na okraj diskuse... 🤷‍♂️

---

mirek55#4815@17.10.2024 16:24:20 >>DV.26
Plné nádraží neprovozuschopných jednotek je k ničemu.
V Liberci tou dobou četa pro R 1326 Liberec (odjezd ve 10:28) - Ústí nad Labem hl. n. byla. Bohužel nebylo s čím jet. Taková je pravá skutečnost. Vlaky (R) (se dvěma jednotkami na rozdělení) tou dobou byly na tratích dál od Liberce, nebo za mimořádností mezi Pardubicema a Železným Brodem (Malou Skalou).
Možná také víte, proč neodjel na čas Sp 1295 Liberec (+37) - (+37) Turnov předjetí R 1071 (+56) - (+58) Malá Skála x R 1068 (+66) - (+70) Košťálov x Os 5420 (+72) - Stará Paka (+71).
Za ním (Sp) se tlačí Os 5417.

---

Petr_barchánek#1655@17.10.2024 16:56:18 >>Pan Noční spoje mi nic nevyvrátil. Viz ten link, co jsem postoval - z řezníka a kadeřníka za devadesát dní, tedy 13 týdnů včetně několika týdnů kurzu a několika týdnů zácviku. Osobně si nemyslím, že by to bylo na škodu věci co do kvality, ale chybí profesní čest.

O tom, kdo koho volí, nebo by volil, kdyby mohl (stojí stojí, ale kdyby seděl, stejně by neopustil, já je znám) tato debata fakt není.

Jen bych si dovolil, Igore, připomenout, že výsledkem vládnutí současné zvolené vlády národní fronty “všichni proti Babišovi a Okamurovi” je inflace přes deset procent a stav hospodaření, který neumožňuje přidávat více, než nějaké jednotky procent a to ještě jen někomu, čili reálně chudnutí o více, než desetinu příjmů ročně.

Já bych nic nemazal. Internet si pamatuje kdo, co a kdy říkal. Ono už to nebude dlouho trvat a zase poleze tlustý do tenkýho.

Radek: Německo je plné přistěhovalců, vytěsnilo si průmysl, zavírá fabriky včetně elektráren a postupně pomalu upadá, Němci nemají děti -jak sám píšeš*), občas prostě bez náhrady nejezdí veřejná doprava*) a nefunugjou tam ani jiné - řekl bych docela elementární - vyspělosti moderní civilizace jako je třeba bezpečí na ulicích, ale já mám snůšku dojmů a blábolů.


*) ostatně, byl to právě přísvěvek Radka z 10.10., na který jsem následně reagoval a se kterým s drobnou výhradou předpotopní techniky souhlasím, jenž celou debatu spustil:

Ta podstata problému DB je ve spoustě zastaralých zabzař s ohromnou potřebou lidské práce. A nejde vůbec o mzdy, ti lidi se prostě v minulosti nenarodili a ti co se narodili si můžou vybrat. Dávat někomu nadstandardní mzdy za to že pracuje na předpotopní technice v násobném počtu lidí je přeci strašná hovadina.

Ještě někdo něco ke mě, nebo konec debaty?

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)

---

Ghost2#372@17.10.2024 16:56:25 >>Tak popojedeme. Dneska v Prackovicích n/L projelo Cargo stůj s pořezáním výhybky. Naštěstí nedošlo ke srážce s vedle odjíždějící loko, kdy to bylo o tom, že rychlejší vyhrál a než se všichni rozkoukali k čemu vlastně došlo, viník zastavil v Lovosicích. A dvě a půl hodiny se stálo. No pak nám v Chomutově leží jedna celá mašinka mimo koleje. Do toho zase pár kamenů na kolejich a jeden přejetý houbař a o stromech ani nemluvím.

---

RadekŠ#14782@17.10.2024 17:33:36 >>ýsledkem vládnutí současné zvolené vlády národní fronty “všichni proti Babišovi a Okamurovi” je inflace přes deset procent.

Prosímtě, vláda inflaci může ovlivnit jen minimálně a ani to nemá v popisu práce, od toho je úplně jiná instituce. Cosi o tom ráčím vědět, když se tím přes čtvrtstoletí živím.

Kromtoho že ta vláda "národní fronty" (jíž vůbec nemám potřebu dělat obhájce) asi vládla i v Polsku, na Slovensku či Maďarsku, kde byla inflace +-stejná a kde je dnes vesměs podstatně vyšší(!). Zřejmě společenství neumětelů.

Příště piš o železnici a tomu čemu na ní rozumíš. Ono je léta vědecky dokázáno, že běžný volič není většinou schopen přiřadit zásluhy za něco konkrétní vládě, takže si logicky nabiješ kokos. Navíc 100% mimo téma.

---

Petr_barchánek#1656@17.10.2024 17:57:51 >>Radku a další: Jestli má ještě kdokoliv ze zdejších obhájců současného trendu cokoliv ad personam vůči mě, co nesouvisí s mimořádností v Aši před týdenem, tak to prosím pište do neželezniční debaty, ta je na obhajobu podobných nesmyslů a osobní urážky přímo dělaná. Naposledy jste tam skončili v dubnu debatu o tom, že europarlament se sice vytápí ekologicky a ideově správně, ale nikdo neví jak.

---

Ghost2#373@17.10.2024 17:58:20 >>Jen ještě vsuvka k sousedům v Říši, když se to tady řeší. Na jaře proběhla s pár kolegy z CDP návštěva Lipska a jejich tzv CDP. Při diskuzi jsme se dozvěděli, budoucnost jejich centrálních řízení provozu je bohužel taková, že bude docházet k utváření regionálních pracovišť a postupně rušení těchto velkých, kde zůstane jen dispečerský aparát. Je to vše díky personální a ekonomické situaci, kdy nemají lidi a spoustě lidem se nechce dojíždět, časová náročnost i za cenu dotování dojíždění. V některých oblastech nepřipadá v úvahu ani stěhování za práci protože nechtějí opustit své domovy a začít někde jinde, nebo nemají peníze, dali příklad Bavorska, Mnichově a okolí nemovistosti neúnosné drahé. Takže to co budovali před lety, budou opouštět a lidí se budou vracet do stanic. To jen tak v krátkosti. No docela jsme na ně koukali. A je pravdou, že na kolegy z CDP padla otázka kolik vás bydlí v Praze? Nikdo. Docela mazec, pokud půjdou touto cestou.

---

Luboš_3.21#4828@17.10.2024 18:20:56 >>

U nás se jde opačnou cestou.

---

Nocni_spoje#677@17.10.2024 19:47:59 >>

Jako sorry, ale vase prispevky k zivotu v Nemecku je snuska "driv bylo lip, stoji to za hovno" blabolu, ktere s realitou a fakty nemaji vubec nic spolecneho. Na to nema smysl nejak reagovat.
Verte mi, ze o tom, jak dlouho trva u DB skoleni na Fahrdienstleitra vim trochu vice nez vy (i kdyz mi zatim zadny vypravci (natoz v Oberkotzau) kafe nevaril) a jeden clanek o "ist auch in 90 Tagen möglich" obzvlast vydany po smrtaku v Aichachu pred 6 lety neni uplne "smeroplatny".
Nemuseli davat priklad Mnichova, ale de fakto jakekoliv metropole (Frankfurt, Berlin, Hamburg, Stuttgart,...). Podobne jako v Praze a Brne, rozdil je pouze v tom, ze v CR jsou vypravci porad jeste ochotni "pendlovat" do Prahy viz ta odpoved vasich kolegu z CDP, ze nikdo v Praze nebydli.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5350@17.10.2024 20:13:21 >>Osobně si nemyslím, že by to bylo na škodu věci co do kvality,
A to jste poznal podle čeho?

---

mirek55#4816@17.10.2024 20:51:44 >>Trať 020 V úseku: Poděbrady – Hradec Králové hlavní nádraží
Trať 031 V úseku: Hradec Králové hlavní nádraží – Jaroměř
Trať 032 V úseku: Jaroměř – Trutnov hlavní nádraží
17. října 2024 17:17 Porucha lokomotivy u vlaku R 931 "Krakonoš"
Vlak R 931 "Krakonoš" z důvodu poruchy lokomotivy bude ve stanici Poděbrady spojen s vlakem R 951. Vlak bude do stanice Hradec Králové hl.n. veden pod číslem R 951.
Ze stanice Hradec Králové hl.n. bude vystaven náhradní vlak v čase pravidelného odjezdu vlaku v 18.04h, v systémech bude veden pod číslem 30931.
Zpoždění vlaků 60-80 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.

R 951 Hradečan do Chlumce nad Cidlinou dorazil 18:57(18:27)+30 to znamená cestující od Prahy z Krakonoše R 931 +90.
Další přípojný spoj směr Ostroměř - Stará Paka NAD - Martinice - Kunčice - Trutnov Sp 1819 19:36(19:32)+4.
Pro cestující z R 931 Krakonoš tedy +2 hodiny.
Tímto přípojným spojem jeli i cestující od R 933 Krakonoš (Chlumec 19:33(19:27)+6).

---

mirek55#4817@17.10.2024 20:59:29 >>Praha-Libeň
19:40 Mimořádná událost na železnici. Porucha trakčního vedení.
Provoz omezen směr Praha-Malešice, Praha hlavní nádraží – Praha-Libeň,
Předpokládaný konec omezení 21:00
UKONČENO omezení provozu Praha hlavní nádraží – Praha-Libeň,
Provoz omezen směr Praha-Malešice pokračuje
Předpokládaný konec omezení 21:40

---

mirek55#4818@17.10.2024 21:34:35 >>Trať 238 Havlíčkův Brod – Hlinsko v Čechách
17. října 2024 04:10 Probíhající mimořádnost. Popadané stromy na trati v úseku Havlíčkův Brod - Hlinsko v Čechách.
Provoz zastaven.
Zajištěna náhradní autobusová doprava v omezeném počtu autobusů.
Z důvodu početných silničních uzavírek na trase budou obslouženy pouze stanice Hlinsko v Čechách, Ždírec nad Doubravou, Chotěboř, Havlíčkův Brod a zastávka Bílek.
Předpokládané ukončení omezení 18. října 2024 12:00

---

Asdf#11314@18.10.2024 0:52:36 >>Ghost2, Luboš_3.21: Nejde. SŽ v podstate nikdy neplánovala úplnú centralizáciu. CDP predsa riešia len hlavné trate (a niekoľko lokálok, na ktoré to vyšlo) a doplňuje ich pomerne početná skupina regionálnych pracovísk a PPV.

---

Miroslav_ Zikmund#2253@18.10.2024 8:18:20 >>Pozoruhodný důvod

Trať 303 | Kojetín - Valašské Meziříčí

V úseku: Holešov – Bystřice pod Hostýnem

18. října 2024 06:27 > 18. října 2024 08:27

Osobní vlak Os 3946 je v úseku Holešov - Bystřice pod Hostýnem odřeknut. Cestující využijí následného vlaku.
Osobní vlak Os 13927 je v úseku Bystřice pod Hostýnem - Holešov odřeknut. Cestující využijí následného vlaku.

Nedostatečně zpracovaná výluková opatření - eliminace zpoždění vlaku.

---

Miroslav_ Zikmund#2254@18.10.2024 8:39:47 >>Luboš_3.21 U nás se jde opačnou cestou.

V "malém" Švýcarsku mají čtyři "CDP" pod palcem SBB. A TO se řídí "jen" normálně rozchodné tratě.

Spolupracující "úzké" si řídí zaměstnanci "úzkých společností". Vzhledem k "vysokému procentu" pravidelnosti provozu TO řídí PC a "dispečer" zasahuje jen v mimořádnostech ...

Před mnoha lety jsem se shodou náhod dostal na "CDP" v Lausanne, počet počet dispečerů je úměrný intezitě provozu, v noci jich slouží méně, směna končila třeba v 01:00 a pak "se jelo" vlastním gumokolem domů.

Inu "nejsme" ve Švýcarsku, tam mají jiné podmínky - jak "praví" aparát Ministerstva dopravy ...

---

mirek55#4819@18.10.2024 9:38:21 >>Trať 032 Česká Skalice – Svoboda nad Úpou
07:20 Zásah složek záchranného systému na vlaku Os 5104 ve stanici Česká Skalice.
Ukončená mimořádnost.
08:09 Vlak Os 5104 odjel ze stanice Česká Skalice o 40 minut opožděn.

Trať 171
08:24 Dopravní závada ve výhybně Praha-Vyšehrad. Probíhá vyšetřování mimořádné události. Termín úplného obnovení provozu bude upřesněn dle postupu vyšetřování.
Provoz omezen.
Může docházet k navýšení zpoždění o cca 10-15 minut. EC 358 Bavorský expres, SC 503 Pendolino, IC 564 Západní expres, IC 512 Ostravan. EC 365 Bavorský expres
Může docházet k navýšení zpoždění o cca 10 - 30 minut. Os 8824, Os 8823, Os 8822, Os 8821,
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Předpokládaný konec omezení 10:30-11:00

---

mirek55#4820@18.10.2024 9:47:35 >>Trať 140 Dasnice – Citice
07:30 Porucha traťového zabezpečovacího zařízení.
Správa železnic, s.o. zjišťuje rozsah poruchy a pracuje na jejím odstranění.
Provoz zastaven.
Od 8:20 hod obnoven provoz po jedné ze dvou traťových kolejí.
Zpoždění vlaků 20-40 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Plánovaný konec omezení 09:30

---

Hajnej#31960@18.10.2024 10:14:54 >>Ziki: V "malém" Švýcarsku mají čtyři "CDP" pod palcem SBB. A TO se řídí "jen" normálně rozchodné tratě.
Ono je to Švýcarsko sice malé, ale poměrně obtížně prostupné, zejména v zimě, kdy je pozavírána spousta průsmyků.
Na rozdíl od FIPkaře Zikiho ho mám docela proježděné i autem, takže vím, o čem mluvím.

Vzhledem k "vysokému procentu" pravidelnosti provozu TO řídí PC a "dispečer" zasahuje jen v mimořádnostech
To je cílový stav i u nás.
Na (znovu)objevování kontinentů raději pozor - mohl by to být i Inkontinent.

Inu "nejsme" ve Švýcarsku, tam mají jiné podmínky - jak "praví" aparát Ministerstva dopravy
No, opravdu nejsme. Nevidět to může jen rohaté zvíře.

P.S. Ty uvozovky jsou deputátní nebo byly někde ve slevě, že jich tam je tolik...?

---

David#16572@18.10.2024 12:26:48 >>Zase...


I když, před těmi 3+ lety bylo téměř bezvětří a stejně (zde o kus dál - mezi Mírovkou a Šlapanovem)...


No a včera navečer se jelo mezi Jihlavou a Bransouzemi na "foukáčky" a podle toho to vypadalo

---

Hajnej#31966@18.10.2024 14:13:30 >>PB: Jestli má ještě kdokoliv ze zdejších obhájců současného trendu cokoliv ad personam vůči mě, co nesouvisí s mimořádností v Aši před týdenem, tak to prosím pište do neželezniční debaty, ta je na obhajobu podobných nesmyslů a osobní urážky přímo dělaná.
My bychom hrozně rádi, ale nejde to.

Naposledy jste tam skončili v dubnu debatu o tom, že europarlament se sice vytápí ekologicky a ideově správně, ale nikdo neví jak.
Neskončili, byli skončeni.
Dodnes jsem nepochopil, čeho tím chtěl cenzor docílit...

---