K-REPORT MOBILE 3.3

Ohl#15850@25.9.2024 21:14:45 >>322
tady, na zapomenutém přejezdu, je ten problém, proč se nejezdí. Nejspíš ten příkop a voda z pole tekoucí tím směrem způsobila asi malý sesuv. Viděno z dálky, ta cesta byla ucpána auty a robotníky.

Na motiv této zastávky roste nová.


Ropičanka se vylila jen nepatrně, hlavně u zámku, ale Olze stačila ještě hodinka a zatopila půl Těšína
.

Tak jen sem tam poškodila svoje řečiště

---

Ohl#15851@25.9.2024 22:40:06 >>Kdyby měl někdo cestu
https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/kysuce-kolony-plne-vlaky- chybajuce-parkoviska-najblizsie-roky-zlepsenie-necakajte

---

Pezos#2816@26.9.2024 13:01:15 >>

Co tramvaj na polském břehu? Hrála si na ponorku?

---

Ohl#15853@26.9.2024 15:06:07 >>Ne, sucho. Je výš.

---

Ic540#6921@26.9.2024 18:49:41 >>Ohl :

Ten článek z Kysúc je teda výživný. Jen odráží to co ví všichni.
Nic absolutně nikde nesedí na přestup či posun dále a podobně.
Natož výlet s využitím více spojů. Nemyslitelné.
Nedávno jsem výlet VHD sice absolvoval.
Ale jen proto že jsem/jsme srdcaři.
To fakt bolí číst...

---

Ohl#15855@26.9.2024 21:35:41 >>Tak hlavně toto: Prečo teda nejde vlakom? „Ak vystúpim na stanici v Kysuckom Novom Meste, do fabriky to mám pešo na 25 minút.
Když už chtějí dostat lidi do HD, proč nezavedou dva tři busy denně od vlaků k fabrice?

výlet s využitím více spojů. Nemyslitelné.

Tak když člověk nespěchá a nebude mu vadit hodinové zpoždění (= pivo navíc) při přestupu v případě ujetí přípoje, na Trojmezí od Ostravy to bez problémů jde.

Mně taky minule nesmělo vadit čekání v koloně u Bílé.

---

Semolina#10817@27.9.2024 6:47:58 >>OKD začíná měnit pole působnosti: OKD developerem

---

Ic540#6922@27.9.2024 12:14:48 >>Ohl :

Tak Slovensko je zářným příkladem jak někoho nasrat ohledně JŘ.
Připoj od vlaku k fabrice je v rovině sci fi.
Náhodou jsem se dostal k informaci proč nejezdí busy do zóny za Čadcou?
Fotky už jsem tu dával dříve z okolí zóny i busí zastávky.
Oni tam postavili točnu a zavedli busy. Což by se zdálo i logické.
No ale v době kdy tam stálo tak do deseti aut protože firmy nebyly v provozu.
Takže přijel jeden člověk někdy samozřejmě vůbec nikdo že.
Tak se to pro nezájem zrušilo. Co jiného že. Teď tam stojí množství aut.
Lidi by i vzhledem k situaci na Kysucích ohledně 1/11 i tím vlakem přijeli.
Ale ejhle pak jedině pěšky bus byl pro nezájem zrušen...

By se vyplatilo postavit i železniční zastávku vedle zóny.
Stačilo by na trati na Skalité. Ne na hlavní trati 320.
To už však nepůjde. Stavba vedle na koridoru s tím nepočítá.
Věřím že by ji využili místní. Nový most už je snad i hotov.
Škoda mluvit/psát...

Jinak Trojmezí je jedním z mála míst kde to celkem jde s VHD.
Možno využít i ten vlak přes Čadcu. Byť se to může prodražit výrazně.
Sejít do Bukovce k busu. Nebo busem z Hrčavy...

---

Ohl#15860@27.9.2024 12:38:12 >>Prodražit v případě použití EC. Při R je to oproti busu jedno podmírové
malé pivo. (Samozřejmě při nepoužití celodenky)

Ten železniční(?) most byl kde?
Časy, kdy za povodeň mohli hříšní lidé a byl to boží trest, ne klimakrize.
https://mykysuce.sme.sk/c/23386449/milionove-skody-mrtvy-furman-a j-utopenec-v-cadci-kedy-a-kde-udreli-nicive-povodne-na-kysuciach. html

---

Ic540#6925@27.9.2024 16:09:53 >>

Ten nový most je pro přístup do zóny za kolejemi.
Nahradí zrušený žel.přejezd u průmyslové zóny.
I kdyby teď zastávku postavili tak vlastně k ničemu.
Nedostali by se přes koridor do blízkých firem.
Docházková vzdálenost blízkých domů by taky byla fajn.
I k autobusovým zastávkam nahoře na 1/11.
Někdo by využil vlak, jiný bus. Někdo by měl blízko domů.

Jinak když někdo jede bez auta a má Odis za 300.
K tomu by si musel pro x osob koupit MPS jízdenky.
Čierne Čadca Návsí. Tak není o podmírovém pivě.
Příplatek EC úplně nesmyslný raději nevzpomínat...

---

Ohl#15863@27.9.2024 16:41:23 >>Myslel jsem ten most v článku o povodni.

Bohumín- v troleji už je šťáva.

---

Jena#17899@27.9.2024 17:28:22 >>Bohumín- v troleji už je šťáva. - řeklo se to však "osobám razowitym" ?

---

Kočkopes#1965@27.9.2024 17:28:59 >>Připoj od vlaku k fabrice je v rovině sci fi.

Vypadá to, že přípoj od vlaku k fabrice je aspoň v pracovní dny realitou - Os 3405 ze Skalitého přijíždí do KNM v 5:28, bus MHD KNM do fabriky (byť jen k její severní části) odtud jede v 5:40.

---

Ross#2492@28.9.2024 12:04:17 >>Jeden z posledních vlaků typu Regiojet na Polanecké spojce, tedy tratí přes stanici Ostrava Vítkovice. Dle posledních zpráv se vlaková doprava vrátí do Bohumína už dneska odpoledne.

---

Pezos#2817@28.9.2024 14:37:44 >>Zrovna žlutý tam nějaký čas ještě asi bude jezdit, protože podle SŽ se na hlavním zatím nedá odbočit z koridoru na uhelné.

---

Ic540#6929@28.9.2024 15:09:21 >>https://idsvychod.sk/konecny-navrh-cestovneho-poriadku-gvd-2024-2 025/

Kdyby chtěl někdo mrknout.
Avizuje se zajímavý posun v některých místech ohledně četnosti.
Překvapením pro mě jsou okrajové spoje na 120/180

---

Wxdf#723@28.9.2024 16:12:00 >>Na 127 je "x" pro osobáky mezi Mosty u Jablunkova a Mosty u Jablunkova zastávka. Ještě bych pochopil, že se ČD nechce jezdit s úplně prázdným vlakem do zastávky, co ale dělá cestující,který tam stojí ? Musí zavolat na ČD, že tam čeká, anebo třeba tlačit tlačítko, aby věděli, že potřeba je ?

---

Pezos#2818@28.9.2024 16:50:48 >>V tomto případě bych přece jen bral jako směrodatný návrh Správy železnic a tam pro končící/začínající vlaky žádné "x" není Bohužel ŽSR má kolikrát v JŘ poněkud zvláštní věci (pár let zpátky třeba pod jednou tabulkou tři různé negativní poznámky označující stejné datumové omezení).

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)

---

Jena#17903@28.9.2024 18:02:01 >>Pezos: na hlavním zatím nedá odbočit z koridoru na uhelné - díky za info, obecně, je ten provoz obnoven +- v původním rozsahu, nebo je to zatím funční zejména pro průjezd a případně max na omezené množství "bočních kolejí"?

Každopádně, provoz se tam vrátil víceméně obratem, i nákladní odklony se prakticky hned začaly "odklánět" na původní trasu. S výjimkou těch, co už byly na cestě. Svým způsobem naštěstí, protože k už tak výrazně omezené průjezdnosti 321 díky rozkopanému Havru se přidala celodenní výluka Albrechtice - Těšín včetně vyloučení poloviny stanice v Albrechticích. Kloubou dolů, že se i přesto tudy dokázalo protáhnout řada vlaků. RJ obracel v Havířově (a pak, že to nejde).

---

Ic540#6931@28.9.2024 19:15:02 >>Jena :
O víkendu to minimálně jde. Možná půjde i v týdnu?



Dnes byl frkot že člověk nevěděl dříve co fotnout do dokumentace

---

Garfield#13799@28.9.2024 19:50:26 >>Jedna zajímavost. Včerejší LE do Krakowa jel po trase Studénka - Svinov - Vítkovice - Havířov - Těšín - Karviná - Petrovice. Kromě Petrovic zastavoval ve všech uvedených stanicích.

---

Jena#17904@28.9.2024 19:51:30 >>Ještě v Havru u skladiště (jak je na třetí fotce od konce vidět u okraje šturc) pořád strojí ta 797? Se divím, že na půlroku/rok zaskládaná bordelem nikomu nechybí, nenajde se pro ní nějaká práce...

---

Ic540#6933@28.9.2024 20:46:36 >>Garfield:

Aspoň u některého dopravce umí do 5ti napočítat.
A vědí že lidi do určitých míst přestupují.
To nezastavení u ČD v Havru někdy hlava nebere...
I u báňského spěšného vlaku se ptají zda zastavit nebo jen prostě Havířov projet je li postaveno...

Jena :

Taky jsem se divil...
Fakt půl roku mašina v hajzlu doslova.
I kdyby náhodný výkon, výpomoc a podobně.
Prostě nepochopíš...👍

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)

---

Ohl#15877@30.9.2024 13:43:30 >>https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/tip-pre-fanusikov-zelezni c-prevezte-sa-vlakom-tatran-na-trati-cadca-zwardon

---

Jenki#6073@30.9.2024 15:16:56 >>Tohle právě projelo Jilešovicemi směrem na Háj (sunuté).

---

Jacob#2583@30.9.2024 19:39:14 >>Jenki: skvělý postřeh, část čističky štěrku RM 95-RT

---

Ic540#6936@01.10.2024 16:55:26 >>Kdyby chtěl někdo mrknout na usazování mostní konstrukce.
Nebo projížděl. Osobně na 10 minut nevěřím.

https://www.havirov-city.cz/aktuality/v-utery-dopoledne-8-rijna-s e-na-10-minut-zastavi-doprava-na-rudne-u-havirova

---

Pezos#2819@01.10.2024 18:14:45 >>Máme říjen, tak jen kontrolní dotaz: zrušili padesátku na přejezdu u Bezdínka nebo ne?

---

Ohl#15880@01.10.2024 19:07:30 >>Předevčírem tam byla.

---

Rumek#3771@01.10.2024 20:17:53 >>Máme říjen, tak jen kontrolní dotaz: zrušili padesátku na přejezdu u Bezdínka nebo ne?

Dneska ráno tam ještě byla...

---

Ohl#15884@01.10.2024 20:58:39 >>jediná elektrická Os, posilová, klasika čekající na svou ranní jízdu


podzim a klasické průsmykové mlhy

---

Vojtag#5016@01.10.2024 22:41:31 >>Padesátka stále na svém místě... ještě že ta elektřina a nafta co se tady zbytečně propaluje je zadarmo

---

Martinostruszka#2335@01.10.2024 22:51:44 >>Cyklopotulky vlakom | Žilina, Kysuce

---

Martinostruszka#2336@01.10.2024 22:55:51 >>Jaj Kysuce! Chleba nekoupíš, ale krčem je tam 110! Aneb rok 1969 za kopcem...

---

Ohl#15887@02.10.2024 12:32:16 >>Cyklopotulky- teoreticky by se těch něco přes 100km, s použitím vlaku, za den zajet dalo, ale asi by neyypadali tak v pohodě. A nesměli by se moc zdržovat s jídlem a návštěvami muzeí atd.
Před 4.roky by možná ani neseděly tak dobře přestupy.

---

El_Barto#18@02.10.2024 13:28:06 >>

Takže tam ta souprava čeká přes noc? A kde obvykle čeká potom na Svinově, resp. na Hlavním, kde má papírově mezi vlaky 2804 a 2941 prostoj 5,5 resp. 2 hodiny?

---

Ohl#15889@02.10.2024 14:19:52 >>Ráno odjíždí 5:15.

Ad
zrušili padesátku na přejezdu u Bezdínka nebo ne?

... řidič neměl povolení pro nadrozměrný náklad.
„Za posledních několik let tam projely stovky, možná tisíce kamionů, protože se na farmě budovaly nové skleníky, a i proto tam nákladní auta jezdila a jezdí denně.
odkaz
Nepochopitelné, proč tam pomalá stále je...

---

Starý_Hanák#1906@02.10.2024 20:55:57 >>Ohl: Je to zapracováno jako TOR i pro rok 2025...

---

Ohl#15893@02.10.2024 21:04:41 >>To by mohli praktikovat i na silnicích a dálnicích. 50 v každém místě, kde se stala nehoda.

---

Vojtag#5017@02.10.2024 22:18:45 >>Ještě že zodpovědné nahoře nemusí trápit kolik tam zejména nákladní vlaky spotřebují zbytečně energie navíc, a o kolik prodlouží jízdní doby...

---

Ohl#15912@05.10.2024 9:28:25 >>Co se bude dít na konečné lanovky
https://ehutnik.cz/zpravy/chatu-javorovy-ceka-oprava-strechy-i-ci stirny-vod

---

Jena#17911@05.10.2024 12:03:15 >>Dnes si ČD opět zahráli svou "ruskou ruletu" při napěťovce u Havířova nasazením populárního stroje 714.209. Nevybavuju si už vlastně, kdy to bylo naposledy, aby tento stroj neměl nějaké problémy. Už to bude dávno. Nebylo tak ani otázkou zda, ale kdy to přide dnes. Netrvalo to dlouho. Už ranní Os 2803 dával tušit, že nezklame, neboť se z Havru do Albrechcic hrabal s Elfíkem skoro půl hodiny. Opačně z ČT to i díky tomu, že kus šlo jet i elektricky šlo. Na dalším obratu, s Os 2807, už přišlo, možná trochu brzy, ale zato s "krásným bonusem", očekávané "finále". Když se ani asi po 10min po odjezdu z Bartovic přes Havrem nic moc nedělo, dalo se tušit, co bude. Vzápětí se sice rozcinkal přejezd u mlýnku, ale vlak nikde. Teprve s další notnou prodlevou se od Šenova "přiřítil" vlak. No, přiřítil, rychlost asi 15km/h tušení změnilo v jistotu, že "už je to taky". To su zvědav, jak se s takovou bude hrabat kolem Kaufu, pomyslil jsem si. Odpověď přišla vzápětí. Nijak!! Prošouralo se to dalších asi 300m a po minutí vjezdu vidím, že vlak stojí. A stojí... Mezitím v Havru čekala dvojice 814 s protijedoucím Os, to ještě v naději, že se to snad dále půjde. Nešlo. Po pár minutách jsem se přesunul se podívat blíže, co se asi děje. Bylo ticho. Fíra pobíhal po ochozích a v kolejí s kanystem a petkou a lil vodu. Pa dalších pár minutách motory naběhly a po chvíli se vlak dal opět do pohybu. Ne nadlouho. Ujel asi 150m a opět zastavil. Když řev ventilátů ustal bylo opět ticho. Opakuje se situace a pobíháním s kanystry, čas běží. Reginy to už vzdávají a budou v Havru otáčet na další Os směr ČT. Fíra se snaží jak může, motory opět naskočí, vlak se opět pohne. Asi 50m. A opět ticho. Kanystry už jsou asi v příkopě, jakákoli další snaha už je asi marná. Naštětí už v tu dobu je na cestě přes Těšín pomocný stroj 750.716, který po cca hodině a půl dosmýčil vlak do Havru a vzápětí celý "pantograf" vyrazil obratem směr Ova i v čele již pouze červenomodrým "řídícím vozem".

Trochu mě bylo i smutno, když jsem na zhlaví v Havru viděl s jedním vagonkem posunovat 742.7 ČDC, že nemohla stáhnout zdechlinu z trati, ale beru, že "jiný dopravce" a taky, kdo ví, zda byla v dispozici ještě druhá kuple. Každopádně, za mě tohle celé jde na vrub výhradně depu, pustit zase a zase tento stroj na takové výkony je totiž buď obrazem naprostého zoufalství nebo naprosté ignorace. Svým způsobem dobře, že tentoktár zdechnul zrovna na tom nejblbějším možném místě, třeba se něco změní/někdo probere.

---

Poskok#1049@05.10.2024 12:07:01 >>Tipoval bych to na tu ignoraci...

Ale Ohl přijde určitě s nějakou obhajobou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)

---

Vojtag#5022@05.10.2024 12:08:56 >>Jena: A nejlepší je, že 770.095 co přetahovala expres do Valtic, tak pak hodinu čekala ve Vítkovicích na žádost provozního dispečera SŽ, aby se ten uvázlý osobní stáhl z trati. Všichni byli ihned připraveni vyrazit, ochotní pomoct, ale po hodině čekají jsme se dozvěděli že si to ČD zajistí samy a dojedou si mašinou asi z Bohumína...

---

Jena#17912@05.10.2024 12:29:39 >>Vojtag: si to ČD zajistí samy - však jo. Pošlou jeden z největších střepů tahat do kopců těžký Elf, vyhodí lidí ze dvou vlaků do deště a zimy v půli cesty neboť obrací, další spoje pak jedou podle větru a to pomíjím lidi na zastávkách bez jakýchkoli info.

---

Jena#17916@05.10.2024 20:25:40 >>Ještě obrazem něco z dneška.

714, co nejprve ještě trochu jede, pak už jen přískoky a pak už vůbec...


Následuje záchrana v podobě Cartu, vysazení cestujících do deště a obrat zpět do Ovy (aby Ti zbylí byli zde opět do téže soupravy nabráni, nic jiného směr ČT mezitím už nejelo)


A pak "žlutý had" coby varianta B...


Hned po ránu se tudy ještě mihnul Vinařský expres, naštěstí to stihl ještě včas.

A aby nebyli nepříjemností ušetřeni na Gorolii, odpoledne klekla zabza u Karviné, takže se přes 2 hodiny stálo a čekalo co bude (přes Havr to nešlo i kdyby se chtělo, bo napěťovka). Bohužel se neotočil třeba v Karviné jediný vlak, takže ranní problémy u Havru byly nakonec ještě menší, než odpolední na 320 (kde z Mostů snad nejelo nic 3 hodiny). Naštěstí bylo skutečně hnusně, takže moc lidí z výletu asi nebylo.

---

Garfield#13806@05.10.2024 21:42:52 >>Naštěstí bylo skutečně hnusně, takže moc lidí z výletu asi nebylo.
Třeba na Gírové byla hudební akce, takže nějací lidi se asi našli. Navíc v Gorolii dneska zas tolik nepršelo.

---

Ohl#15916@06.10.2024 11:37:00 >>Byly nějaké akce, kde byly i nějaké busy navíc k nádraží.

---

Jena#17921@06.10.2024 11:48:01 >>No, podle času fotek, než to skončilo, tak už se to postupně i nějak pohlo. Za mě škoda, že neotočili buď Kysučan nebo aspoň osobák (stálo to v Karviné vedle sebe, takže by lidi měli i kam přestoupit)...

---

Ic540#6937@06.10.2024 12:59:22 >>Jena :

Ad žlutý had...
Jsem hanil ty 81x, ale asi budu muset změnit názor a požadovat ETCS
Jsou to jediná vozidla která jsou po dobu reko 321 323 zajistit dopravu
Navíc tady asi v dohledné době více než 80 nebude potřeba a není třeba objíždět
V JŘ od prosince jako by se s tím i počítalo. Jízdní doby prodlouženy o pár minut

Ad 714.209...
Za mě až neuvěřitelné...
Že občas praskne trubka jsme si zvykli
Že pravidelně nedojede/neodjede svůj výkon ?

---

Ohl#15918@06.10.2024 20:17:35 >>pravidelně nedojede/neodjede svůj výkon
Tam pravidelně jezdí 714?

-------------

za dvěma tunely


Vypadá to, že nádraží "předláždí" na černou

Vzpomínka na "čekárnu" při přestupu z busů nebo vlaků od Vrátne.

Zas nadchod místo podchodu, už s kolejí,



medvědí nadchod hotový, jen doplnit zábradlí


Silniční a potoční - kdo ví, kdy to stihnou...

---

Jena#17922@06.10.2024 21:24:16 >>Tam pravidelně jezdí 714? - Poskok to trefil....

---

Rumek#3773@06.10.2024 21:30:03 >>pravidelně nedojede/neodjede svůj výkon
Tam pravidelně jezdí 714?

Že jsou tyhle mašiny na traťový výkon úplně na , můžu potvrdit z vlastní zkušenosti...

---

Jena#17923@06.10.2024 21:57:39 >>Rumek: máš u sebe mít více kanystrů a jiné verbeže. Ale čekal jsi něco jinýho?

---

Vojtag#5026@06.10.2024 22:17:38 >>Já byl připraven pomoct s odtahem klidně bych poskytl i zásobu vody a kanystrů, všeho na 770 vozím dostatek pro případ nouze. Ale u ČD řekli ne... Tak třeba příště.

---

Ohl#15919@07.10.2024 8:42:17 >>Tak znova- jaký má vliv výkon mašiny na poruchu? Jaký má na trati 321 pravidelný provozní výkon?
Jestli tyto otázky jsou nějaká obhajoba něčeho...

na traťový výkon
Jestliže běžně při posunu tahaly*(jí) 8-10 os.vozů, tj.až kolem 400t, proč by měly mít problém s 155t elefanta?
Je logické, že od ní nelze čekat výkony el. jednotek podle JŘ na trati, když je určena hlavně pro posun a maximálně na lokálkách s 3,4 Btax.

*Jsou už většinou jen v záloze.

---

El_Barto#29@07.10.2024 8:52:48 >>

No, v tomto případě ta lokomotiva ten problém se 155t elefantem zcela očividně měla.

Jo, já vím, i auto se mi může porouchat a i na dálnicích bývají nehody a kolony...

---

Ohl#15922@07.10.2024 10:09:28 >>problém měla
Jaký?

---

Jena#17924@07.10.2024 10:10:43 >>Jaký má na trati 321 pravidelný provozní výkon? - je smutně komické (ale přesně v duchu očekávaného), jakým směrem se to snažíš překroutit. Ano, porucha přijít může a potud bych (nejen já) ani nepíp. Ale ty stroje, o kterých si i vrabci na střeše štěbotají, jaké střepy to jsou (tedy nevím na "nová" 204, ale o těch "původních" to už platilo bez výjimek), při těch napěťovkách měly nemalé problémy opakovaně, prakticky pokaždé a dlouhodobě. Akorát doposud se to dokázalo ještě někde rozumně dobelhat (a tam vyměnit) nebo se pak odřekl nějaký ten obrat. Teď padla kosa na kámem, ale jak vidím, víceméně to směřuje jen k tomu, že za to může snad i fíra, bo kdyby měl více kanystrů, dojelo by to...

Jestliže běžně při posunu tahaly*(jí) 8-10 os.vozů, tj.až kolem 400t, proč by měly mít problém s 155t elefanta? - protože se s tím rozjede na nějakých 15-20, víceméně po rovině a pak to zase chvíli spočne. Nebo i delší chvíli. Tady se ta mašina honí na plný výkon kdovíjak dlouho nahoru dolů. Na to není dělená obecně a už vůbec na to nemá technicky aktuálně. Důkazem budiž, že nevydržela bez problémů vlastně jediný obrat (+20 z Havru do Alb normálně fungující dýzl nepřihodí).

Takže se nabízí dvě možností, těžko řít, která smutnější - A) nic jiného už depu nebylo. B) něco jiného bylo, ale pal to čert, je přece logické, že od ní nelze čekat výkony el. jednotek podle JŘ na trati, když je určena hlavně pro posun a tak co bychom se aspoň trochu snažili dát tam něco, co se k tomu více přiblíží a kde nelze čekat problémy při první příležitosti.

---

El_Barto#31@07.10.2024 10:12:42 >>

Žádný, celá ta věc co tu uživatel Jena psal se vlastně nestala, že...

---