K-REPORT MOBILE 3.3

Ohl#15691@22.8.2024 17:48:02 >>https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/regiojet-prodal-28-vo zu-zpet-do-nemecka

---

310097#757@23.8.2024 9:30:39 >>

... a ďalšie smerujú do Maďarska:
6180 21-90 356, 21-90 357, 21-90 359
PRIJÍMATEĽ je CRS, Ltd.

---

Bobmaster#717@25.8.2024 9:32:18 >>No sláva, aspoň něco zmizí. Jako by nestačily ty hromady šrotů všude možně.

---

H_k#7945@25.8.2024 10:03:59 >>Mimochodem, na začátku těch nových spojů Vídeň - Budapešť byly ty nové nějak o hodinu odsazené proti vlaků z / na Prahu, teď už to jezdí skrz - kdy se to vlastně změnilo?

---

Hon#509@25.8.2024 12:17:54 >>Neví náhodou někdo, jak to vypadá s plánovaným nasazením třívozových Elfů na pražskou městskou linku od nového GVD? Stihnou se ty jednotky do té doby schválit nebo bude zatím nějaké záložní řešení?

---

staci_premyslet#60@25.8.2024 13:49:40 >>

1.srpna

---

hjguzf#562@25.8.2024 16:58:00 >>Hon: Pravděpodobně budou na začátku jezdit motory, stejně jako v ÚK, když měla Pesa zpoždění

---

Hon#510@25.8.2024 18:08:42 >>hjguzf: díky za odpověď.

---

Drak_ze_skalky#9630@30.8.2024 7:52:04 >>Včera po 18 hodině stahoval Hektor 721 151 RJ od Hostivaře (Zličína) 15 vozů do Běchovic.Vpředu řazena žlutá Bmc? nebo něco takového pak cca 6-8 patrových vozů ex.DB.Ještě v noci to odvezla z Běchovic žehlička 110 021 PARI do Kutné Hory na odstavení na vlečku ČKD.

---

Jena#17771@31.8.2024 18:34:35 >>Spíše ze zvědavosti, věděl by někdo, kam až pro zdechlou 388.203 ta 388.204 dnes přes noc jela? Podle té obrovské dardy tipuju snad až na úplně druhý konec Polska. Což vyvolává podotázku - to v není v Pl s nespočtem různých soukromníků nikdo ochotný vypomoci (je mi jasné, že pro lepší karmu to dělat nebude)? Ta 204 mmch dnes chyběla na Brnu, odkud se vypůjčila a samo se zde pak nestíhaly negaostré obraty v Bi.

(foto spíše dokumentační, tak to dopadá, když se po 2h čekání na minutu člověk zadívá do blba a když zvedne hlavu, málem je pozdě) Mmch - počet nákladů v daném úseku za 4 hodiny - jeden (a to ještě opačným směrem).

---

staci_premyslet#61@01.9.2024 8:41:05 >>

Až do Přemyšle. Navážela se na 1023. Tzn. 1022 vyjela až ráno po příjezdu 1023, čemuž odpovídá to zpoždění.

(Příspěvek byl editován uživatelem staci_premyslet.)

---

Velky_sef#2392@01.9.2024 10:08:09 >>Toto je problém aj pri Košiciach, ak sa stane niečo na východe, tak sa meškanie počíta v hodinách. Zrejme sa na to pozerajú ekonomicky, že je lacnejšie nechať ľudí cestovať zadarmo než platiť nejaké pohotovosti či záchranu - predsa len je to v noci, kedy jazdia náklady a teda zohnať niekoho voľného asi nie je úplne jednoduché. Bohužiaľ je to na škodu pasažierov, no zase chápem, že sa firma správa ekonomicky. Podobne je to aj pri lietadlách.

---

Slanour#841@01.9.2024 10:16:58 >>Velky_sef:..predsa len je to v noci, kedy jazdia náklady a teda zohnať niekoho voľného.. A nebude to třeba tím, že ne každý chce riskovat nezaplacení faktury ze strany žlutého za poskytnutou službu?

---

Jena#17777@01.9.2024 10:21:18 >>staci_premyslet: díky. No ještě že ta 1023 nejezdí třeba obden...

---

staci_premyslet#62@01.9.2024 11:54:47 >>Tak on je tohle problém kdekoliv mimo Prahu. V Praze se nejspíš nějaká lokomotiva najde nebo se dá minimálně problém odkládat upravením obratů. Ještě když se něco pokazí v Brně nebo někde na Ostravsku, tak se to "zachrání" na úkor R8, kde pak vzniknou nereálně ostré obraty.

Na druhou stranu je poměrně logické, že nemůže být všude záložní lokomotiva a v pohotovosti x strojvedoucích. Tím spíš v místech, kde proběhne jeden obrat za den (Přemyšl) nebo tři obraty za den (Košice). Respektive teoreticky může, ale ekonomicky to nedává žádný smysl. Stojící lokomotiva a sedící člověk nic nevydělávají. Jednorázová kompenzace za zpoždění nebo vrácení jízdného stojí míň.

(Příspěvek byl editován uživatelem staci_premyslet.)

---

Jena#17780@01.9.2024 13:11:37 >>staci_premyslet: ono je jasné, že držet při malém počtu vlaků nějakou zálohu moc smysl nedává, byť už je situace přeci jen jiná, než před lety, kdy se držela záloha v Olomouci (pokud se nepletu). Tam to byla vysloveně díra na peníze, teď už by to díky četnosti vlaků na lince do Ostravy + Brna asi nebyl takový nesmysl, zejména, pokud se to drželo i se soupravou a podle potřeby by se tím daly i různě krátit přenos zpoždění atd. Ale pak už jsme zase u toho, že krom toho by musela být k dispozici i četa a tak. Nebo - jak to vlastně je u ČD s pohotovostní soupravou (Praha, Ostrava, Brno)? Četa se "nějak sežene" nebo se jede bez ní? V Ově, pokud se nepletu, na regíně hnípe jen fíra... (a jezdí do akce poměrně často, byť ne denně).

Řešením by byla ta výpomoc "odjinud", ale to je všeobecně známo, že se k tomu někdo už dnes uvolí maximálně poprvé. Proč, raději asi nekomentovat. Blbé je, že tuhle situaci pak odskáčou cestující, kteří navíc slyší výmluvy tupu, že "děláme co je v našich silách"...

---

Ohl#15735@01.9.2024 13:35:08 >>Pohotovostní fíra hnípe(= dělá v depu přístavby, zkušební jízdy atd) a v případě potřeby vyrazí s náhradním vlakem, lokomotivou nebo jen sám pro něco.
Četa je většinou z původního nepojízdného vlaku.

---

staci_premyslet#63@01.9.2024 13:45:37 >>Z pohledu RJ (neobhajuju, konstatuju): Na co držet zálohu v Olomouci, když můžu stáhnout lokomotivu z R8, kde je objednavateli jedno, že vytvořím pár nereálně ostrých obratů? Navíc při větší četnosti spojů je snazší řešení vlaky prostě o hodinu později spojit. K té výpomoci odjinud, ta vyjde reálně dráž něž tam mít svou lokomotivu a člověka. Ten kdo by tu výpomoc zajišťoval s tím bude mít stejný náklady, který si nechá zaplatit a ještě si na tom logicky bude chtít udělat nějaký zisk. Všechno je to jen o penězích a zkrátka je levěnjší občas vyplatit nějakou kompenzaci cestujícím (ve formě kreditu na další jízdenky) než řešit zálohy.

---

Jena#17782@01.9.2024 15:02:35 >>Ohl: dělá v depu přístavby, zkušební jízdy atd - jako že si z té regíny ve šturcu v křoví v Kunčicích odskočí na kole do Bohumína a případně potřeby se bleskově vrátí zpátky? Ale no tak... (zas takové bulíky na nos věšet nemusíš).

---

Ohl#15736@01.9.2024 17:47:15 >>Nepíšu o Kunčicích.
Ani, nevím, jak to tam vlastně je. Když jedu kolem, nikoho tam uvnitř nevidím.

---

Jena#17783@01.9.2024 17:54:07 >>Nepíšu o Kunčicích - no jo, ale o čem se už asi 1/4 hodiny hovoří, Mlho?

---

Ohl#15737@01.9.2024 18:56:57 >>Otázka byla
jak to vlastně je u ČD s pohotovostní soupravou

Fíra v Kunčicích to má tedy jak?

---

Jena#17784@02.9.2024 8:21:17 >>Ohl: Fíra v Kunčicích to má tedy jak? - to snad ze systému vyčteš ne? Byť tam je, pokud se nepletu, někdo z frýdecké strojovky. Tuhle jsem tam někoho zahlédl normálně na motoru, ono těžko někde jít, tam tuplem. A s tou četou nejsem úplně jist, tuhle tuším vyrazila do akce za vlak, který zůstal viset ve Frýdlantu, v úseku FNO - Oku byl odřeknut a byl výchozí z OKu s tou regínou. Četa se tam určitě neteleportovala...

---

Glory#2682@07.9.2024 0:38:49 >>Páteční 1313 komplet ve žluté a čtyřvozově, jednička v origo provedení v podobě ABmpz, hned za lokomotivou Avmz, který už má na i na skříni přelepenou 2 na 1 mělo dnes naopak na dveřích papír s nápisem 2. třída. Na R23 skoro až nadstandardní řazení.

---

Canopus#791@09.9.2024 11:01:01 >>

Psal jsem sem kritiku na běžně dvouvozové soupravy, tak nyní i lehčí pochvalu za to, že dvě ze čtyř nasazených souprav jsou v posledních dnech, možná i týdnech čtyřvozové. Za poslední roky je to opravdu nadstandard. I to ABmpz se ukázalo po dost dlouhé době. Každopádně Avmz jako jednička na ostatních soupravách je více než kvalitní náhrada. Jinak se tu točí všechno možné. Nově vídám i kupéčkové Bmz s lámačkama.
Teď už jen dotáhnout tu čistotu

---

Canopus#792@09.9.2024 14:20:58 >>V čase co jsem psal předchozí příspěvek akorát z Ústí vyrážela RJ-ÚK Pesa, která si zaskočila na R1306/R1307.

---

Glory#2685@10.9.2024 8:27:07 >>Canopus: a ještě dvě minuty před odjezdem a po celou dobu jízdy se v rezervačním systému objevovala čtyřvozovka a prodávala jednička.

---

Prag#882@10.9.2024 13:23:00 >>Dneska si RJ 1006 odstál dlouhou pauzu v Těšíně a Havířově, a pak už jel s konstantníma skoro dvěma hodinama až do cíle, to asi vypadá na nějakej problém v soupravě.

---

Garfield#13783@10.9.2024 13:37:58 >>Prag:
Problém v soupravě ČD, která zablokovala trať mezi Havířovem a Bartovicemi. 1008 jel přes Karvinou.

---

Jena#17804@10.9.2024 13:40:04 >>Prag: to asi vypadá na nějakej problém v soupravě. - ano, ale ne jeho. Před 7h zdechnul v jednokolejném úseku u Šenova "Eflík" a chvíli asi váhali, kudy kam, pak to holt odstál v Havířově, než se podařilo trať uvolnit.

---

Jena#17805@10.9.2024 13:40:52 >>Garfield byl rychlejší..

---

Prag#884@10.9.2024 19:29:27 >>Dík. Já se na historii nedostanu a tenhle to "schytal", protože byl ještě na cestě ..

---

Caracas#89@15.9.2024 4:24:03 >>Na stránkách RJ se objevilo suché konstatování o přerušení dopravy mezi Olomoucí a Ostravou z důvodu povodní. Tečka, punktum, nemeleme... NAD...? Proč, zákazníci trhněte si nohou... Chápu, že je situace složitá a že není možné zajistit při povodních standartní dopravní obslužnost, ale takhle to jednoduše odpískat a o NAD se ani nepokusit, to je drsné. Obrovský kontrast s ČD, které se alespoň o nějaké zachování spojení Ostravska se světem snaží. Pro mne velmi výrazný důvod, proč příště při cestě z Čech do Ostravy a na Slovensko ke žluté kase nezamířit...

---

Velky_sef#2397@15.9.2024 4:38:53 >>Vážení cestující,

z důvodu úplného přerušení dopravy v úseku Studénka – Suchdol nad Odrou, které začne v noci ze soboty 14. 9. 2024 na neděli 15. 9. 2024 od 00:00, vás prosíme, abyste zrušili své cesty plánované na 15. 9. mezi Ostravou a Olomoucí/Přerovem. Přerušení dopravy potrvá do odvolání. O dalším vývoji a případných opatřeních vás budeme průběžně informovat.

Děkujeme za pochopení.

Ja tam teda vidím iba toto. No a k NAD snáď len tá predposledná veta, že cestujúci budú informovaní.

---

Caracas#90@15.9.2024 5:15:49 >>Vždyť o to jde. NAD není, vůbec se o ni nepokusili. ČD NAD z Ostravy má.

---

Ohl#15800@15.9.2024 5:40:47 >>A tu použijí i cestující žlutého. V Olomouci dostanou ve vlaku kávu a začnou nadávat na ĆD.

---

Paul2no#3316@15.9.2024 5:43:07 >>RJ je holt low-cost dopravce, za málo peněz málo muziky.

---

Velky_sef#2398@15.9.2024 8:35:18 >>Už píšu, že bude premávať 1 autobus NAD, prvý vlak má byť až 1012 smer Praha, tak uvidíme.

---

Caracas#91@15.9.2024 8:58:00 >>RJ 1012 určitě neprojede.

---

Issi#130@15.9.2024 14:39:02 >>RJ 1003 a 1012 jedou oba odklonem přes Horní Lideč.
Aktuální zpoždění RJ 1003 z Hranic na Moravě +120 minut, poslední poloha Valašská Polanka.
RJ 1012 ze Žiliny +103 minut, poslední poloha Jablůnka.

---

Chomutovák#1785@15.9.2024 20:39:51 >>Jak je reálné, že RJ vypráví v prosinci nové vlaky do Berlína?

---

staci_premyslet#64@16.9.2024 8:05:20 >>

Nereálné.

---

Canopus#794@16.9.2024 10:25:49 >>

V posledním návrhu JŘ ze stránek SŽ už o cílové stanici Berlín není ani zmínka. u všech Regiojet expresů je trasa pouze Praha - Děčín (7 párů denně).

---

RadekŠ#14683@16.9.2024 12:07:01 >>Jak je reálné, že RJ vypráví v

Esli je tohle reklama na nový ŽM, co je dneska na stánkách.... tak tam se RJ na str. 32 dole vyjádřil že v GVD 2025 nic nebude.

---

staci_premyslet#65@18.9.2024 20:32:34 >>Aktuální povodňová opatření v podání RJ:
- 1001, 1002, 1006, 1015 odřeknuty
- Košice 1003, 1008, 1011, 1012, 1020, 1021 odklonem přes Púchov
- Pro zbytek spojů výchozí/cílová stanice Hranice, v úseku Hranice-Svinov zavedena NAD
- 1022, 1023 v úseku Hranice-Petrovice zajímavým odklonem přes Vsetín, Púchov, Žilinu, Čadcu, Český Těšín
- R8 redukovaná na 10 párů spojů místo standardních 16/17, jede v úseku Brno-Hranice, v úseku Hranice-Svinov zavedena NAD

---

Garfield#13793@18.9.2024 21:20:23 >>staci_premyslet:
RJ měl od víkendu 2 soupravy uvězněné v Návsí, ale nevím, jestli je už nepřetáhnul třeba přes Slovensko.

---

Bram#16417@26.9.2024 15:33:35 >>Přesně dle mého očekávání se vyvinula situace na lince R23 Kolín - Lysá - Litoměřice - Ústí nad Labem:

https://zdopravy.cz/regiojet-se-dohodl-s-cinany-na-rychliky-podel -labe-si-pronajme-siriusy-222032/

---

Ohl#15857@26.9.2024 22:23:48 >>Hezká diskuze pod článkem. Téměř nikomu nevadí žlutý čínský vlak.
V případě, že by ho měl modrý, bylo by to opačně.

---

Bram#16419@27.9.2024 10:17:53 >>Ohl:Hezká diskuze pod článkem. Téměř nikomu nevadí žlutý čínský vlak.
V případě, že by ho měl modrý, bylo by to opačně.

Tradiční Ohlův příspěvek ve stylu: Nemám k věci co říci, tak tu alespoň pěkně zasmrdím .

Regiojet využil toho, že jednotky od CRRC tu dvě jsou (třetí je na cestě). Dále využil toho, že díky zkušebnímu provozu, který probíhal na jeho licenci, má již zaškoleny strojvedoucí. A pak také využil toho, že CRRC měla možnost ty jednotky nechat pouhým dlouhodobým odstavením zchátrat a pak je sešrotovat, nebo je sešrotovat rovnou. A nebo je pronajmout (nejspíš za velice výhodných podmínek) tomu, kdo s nimi má již určité provozní zkušenosti. Proč by do takové akce měly jít ČD, když dosud s těmito jednotkami neměly nic společného?!? A proč by takové jednotky měly chtít, když jde o provozně o nevyzkoušený typ a dá se říci, že u ČD není v provozu linka, kde by pro ně bylo adekvátní využití. Že si tím Regiojet vyřešil problémy s linkou R23 a uvolnil si vozy pro linku R8, je snad asi jasné každému .

---

Bobmaster#718@27.9.2024 10:32:15 >>Tady jde spíš o to, že kdyby na R23 nedodržoval nízkopodlažnost modrý, bude se tu co týden objevovat fotokoláž jako důkaz o jeho neschopnosti, zkaženosti a prohnilosti, zatím to samé řazení u žlutého (plus nejasný příslib dání do kupy nějakých vraků z Německa) je prezentováno jako situace v pořádku, a nasazení Siriusů jako další vítězství největšího, nejlepšího a nejúžasnějšího dopravce ve střední Evropě

Siriusy budou jezdit dokud se nerozpadnou, nedělám si velké iluze o servisním zázemí a dodávkách náhradních dílů. Dost možná s tím bude mít žlutý víc starostí, než užitku, ale to je jeho problém, stejně žije z GVD do GVD. Pak to Radim prodá ve stylu MU z Pardubic (my za nic nemůžeme) a jednotky budou potichu rozloženy

---

Pajzák#8686@27.9.2024 10:44:23 >>Kam tedy půjdou ta patra?

---

Michal7#276@27.9.2024 11:20:26 >>Bude to zlepšení na R23? Myslim že bude. A nějaké Vaše iluze jsou k ničemu. Bylo jedno přísloví "nes.. na krám dokud není vyložíno". Ale proč si nekopnout do žlutého,že. Koneckonců je to jeho podnikatelské riziko, ne Vaše. Až se čínské jednotky rozloží,pak se můžete prsit, já to věděl. Do té doby jen kecáte.

---

RadekŠ#14727@27.9.2024 12:12:35 >>Hezká diskuze pod článkem. Téměř nikomu nevadí žlutý čínský vlak.
V případě, že by ho měl modrý, bylo by to opačně.

No vidíte kam to Vaše firma dopracovala.

---

Caracas#93@27.9.2024 12:38:58 >>Mně čínský vlak vadí ať je žlutý, nebo modrý. Je ale přeci jen rozdíl, jestli vrátka čínským vozidlům pootevírá soukromník, nebo jestli to dělá státní firma.

---

Mladějov#22501@27.9.2024 12:45:09 >>Caracas: Tak jděte příkladem a nekupujte čínské zboží - od počítače, telefonu po zubní kartáček.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Velky_sef#2408@27.9.2024 13:52:06 >>Zase jeden čo to nepochopil, skúste si otvoriť podnikanie v Číne a porovnať to s EÚ. Pokiaľ rozdiel nebude menší, je fajn si Číňanov nepúšťať veľmi k telu. Obzvlášť, keď ich úmysly nie sú úplne čisté. Tik Tok Shein a ďalšie príklady.

---

Mladějov#22506@27.9.2024 16:24:20 >>Klid, on jim tu cestičku (spíš vrata dokořán) otevře narudlý Fico s Orbánem a jejich kámoš Putin to už dávno udělal - viz třeba těžební podniky s čínskou účastí na Sibiři a Dálném východě vůbec, co tam doslova demolují krajinu a životní prostředí - nakonec jako je to v Číně samotné - prostě kobylky.

Ale myslel jsem to pochopitelně tak, že kdo kritizuje za obchod z Čajnou jiné, by měl jít sám příkladem a dost si nevidí do ..úst.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Ohl#15865@27.9.2024 16:56:08 >>Bram
Nejde o to, že jsou k dospozici.
Ale o čínský vlak vadí ať je žlutý, nebo modrý

Když podporuje zlou Čínu soukromník, tak je Čína už hodná?
Proč to vadí míň?

---

Jena#17900@27.9.2024 20:29:55 >>Je fascinující, že ten největší mindrák ze žlutého mají (někteří) převedším modří. Resp. oni mají problém se všemi "jinými barvami" ale ta žlutá je prostě dráždí nejvíce. Paradoxem je, že jakýmkoli jiným směrem taková averze moc pozorovatelná není, ba co víc, není patrná ani v nákladce. Jak by řekl Barry Kripke v BTTB "On má nějaký problém??"

Možná je ale jen tím, že někteří přeci jen dovedou lépe držet jazyk za zuby...

PS: hlavně, že takový "ryze "český produkt" ala PP je etalonem dokonalosti a spolehlivosti. A to se ani nemusí sám hýbat..

---

Ohl#15867@27.9.2024 21:10:43 >>Mindrák nemindrák- někteří jen chtějí vysvětlení, proč něco ze zlé Číny nevadí v určitém případě.
Je zcela jedno, zda to něco je nebo není etalonem dokonalosti a spolehlivosti.

Tvrdí se, že takový etalon je RJ.
Mohl by mít někdo vysvětlení, proč etalon R8 co se čistoty vozů týká, dost liší od nečistoty vozů z linky do Košic?

---