K-REPORT MOBILE 3.3

Křivi#128@15.7.2024 10:04:49 >>Ciwe, Jančurovi teče do bot, tak zase poslal na scénu informačního ilusionistu Grande Capo (velký šéf).
Stlačovací zkouška je relevantní a přesně popsaný proces. Žádná zkouška nepostihne všechny možné nehodové děje, třeba srážku s částí jiné planety nebo implozi vozu vlivem kritického nedostatku inteligence uvnitř.

Dopravný úrad skúma ako sa skontroluje bezpečnosť päťdesiatročnej pojazdnej hrdzi.
Skúšky ČD nie sú priekazné. Bača, keby nemali, tož nekúp!

---

Velky_sef#2381@15.7.2024 13:29:17 >>Ja som len zhrnul obsah reportáže, na hrdzu sa mal pozrieť dopravný úrad. Odborník opisoval, že najproblematickejšie miesto je oblasť nad podvozkom. Ale ďakujem, že si sa prišiel vyvracať na moju osobu.

---

crocodille#8@15.7.2024 16:27:19 >>https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/564760-napit-nam-dali-az- po-15-hodinach-cestujici-popsala-pekelnou-jizdu-vlakem-do-prahy

---

tydlifon#55@15.7.2024 18:54:00 >>Na R8 se v posledním týdnu skutečně daří (oranžově vlaky končící/výchozí z Ostravy).

---

staci_premyslet#51@15.7.2024 19:54:38 >>

Nejsou lokomotivy, respektive jich několik v posledních dnech umřelo. A protože záloha je sprostý slovo, tak se jedna lokomotiva šetří na R8. Tzn. na R8 jezdí místo sedmi souprav jen souprav 6. Z toho vyplývá, že se v Bohumíně točí opravdu nereálně ostře - příjezd xx:27, odjezd xx:28. To se logicky nedá stíhat ani bez zpoždění a sudé vlaky jezdí pravidělně +15 a více.

Normálně se soupravy točí "o sedm" na obou stranách tj. např. 5/12/19/26/33, na 6 souprav se v Bohumíně točí "o pět" tj. např. 5/10/17/22/29. No a pokud je zpoždění moc velké, tak se to zařízne v Ostravě, aby se to alespoň lehce srovnalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem staci_premyslet.)

---

silenysotous#118@15.7.2024 21:13:16 >>Jojo, to mi připomíná jak RJ hrál divadlo na R23, před dvěma roky v létě...
Tenkrát to, aby to vůbec nějak jelo, jelo se často s bobinou zapůjčenou od Arrivy...
Tak užívejte na Moravě krás našeho nejlepšího a nejspolehlivějšího železničního dopravce...
Tak přeju žlutým Traxxům rychlé uzdravení...
Na R23 se už taky jezdí na čas, i když tady je provoz vedený v Peršingách, takže si myslím, že je asi jednodušší opravit rozbitýho peršinga, než nepojízdného Traxxe ( či Traxxe uraženého po straně softwarové ), ale to je fakt jen taková moje dojmologická poznámka a asi to hodně záleží na druhu vady / poruchy a nejde to zpoza monitoru dobře posoudit...

---

Ohl#15519@15.7.2024 21:36:46 >>Stejně je zajímavé, když vyřadil vozy lehátkové jako "nenafukovací" a nárazuneodolávající, že ty stejné vozy, jen s demontovanými lehátky, jsou nárazuvzdorné a vyřazovat se nemusí.

---

Karell122#36@15.7.2024 23:14:38 >>Zdravím, nevíte někdo která 162 dnes vezla 1006? Děkuji.

---

wich#47@16.7.2024 9:27:33 >>Ohl: Mohl bych vám napsat, že ten rozdíl je asi 20 let a jiná země výroby, ale proč bych to dělal :D

---

Priapos#2436@16.7.2024 10:00:41 >>

Použil jste eufemismus Ostrava. Ono to bývá velmi často Ostrava-Svinov, třeba i teď 1105/1110 a to už je hodně špatně. Co ti cestující, kteří přijdou na hlavní a zjistí, že vlak jim nejede? Nic se neděje, přece za hodinu pojede další a raději se preventivně přesuňte do Svinova, ať máte jistotu. Špatné je to, že MD nic s RJ neřeší a opět dělá mrtvého brouka. R23, R8...

---

Ohl#15526@16.7.2024 10:27:10 >>Takové obraty při velkých zpožděních dělají i jiní dopravci.
Otázka je jen jak je ošetřena doprava k takovému vlaku, jízdné s jiným dopravcem a informovanost cestujících.

---

Křivi#129@16.7.2024 14:29:37 >>wich: Mohl bych vám napsat, že ten rozdíl je asi 20 let a jiná země výroby, ale proč bych to dělal

Já toho o vozech moc nevím, ale absolvoval jsem mimo jiné několik semestrů religionistiky a zajímají mne náboženské a psychologické aspekty jančurismu. Několik jedinců tady dlouhodobě zkoumám a předhazuji jim různé vějičky. Asi Vás také zařadím do portfolia.

Váš příspěvek je zajímavý přístupem "...a za trest vám dnes nepovím nic nového o ježkovi!", což je citát z oblasti humoru, ovšem Váš příspěvek je ideologicky křečovitý a prostý humorného nadhledu, ačkoliv obsahuje dezinformační smajlík. Je to celkem typické.

Abych mohl posoudit, zda se nemýlím a jaká je věcná podstata Vašeho příspěvku, prosím znalce vozů o případnou korekturu mých myšlenek. Domnívám se (možná mylně), že na fotce se jedná o Bcmz původem DB, výroba 1962 - 1972. Je jasné, že výrobce pardubického perníku byl jiný, ale rozdíl ve stáří, pokud by se měl blížit 20 letům, bude mít záporné znaménko.

Děkuji za případné upřesnění.

---

staci_premyslet#52@16.7.2024 15:20:57 >>Jízdenky jsou uznávány na Os ČD, jak je zajištěna informovanost to netuším. Hlavní problém vidím v tom, že je R8 bitá kvůli tomu, aby bylo dost lokomotiv na komerční linky RJ.

---

Priapos#2438@16.7.2024 16:49:25 >>

Hlavní problém je v tom, že to RJ takto může na úkor R8 vůbec řešit, že MD nijak nekoná. Ono vlastně koná, dává mu další R linky.

---

Velky_sef#2384@16.7.2024 21:34:39 >>Veď takto situáciu riešia aj národní dopravcovia. Nedávno vykapala loko aj v Štrbe, hneď naskočilo meškanie rádovo v hodinách a ešte sa to točilo na obratovu súpravu. Vzhľadom na extrémne teploty si technika tiež vyberá slabšie chvíle.

---

Křivi#130@17.7.2024 10:42:12 >>Veď takto situáciu riešia aj národní dopravcovia. Nedávno vykapala loko aj v Štrbe, hneď naskočilo meškanie rádovo v hodinách a ešte sa to točilo na obratovu súpravu. Vzhľadom na extrémne teploty si technika tiež vyberá slabšie chvíle.

To by byla naprosto relevantní reakce na dlouhodobý problém RJ v Bohumíně, pokud by zněla: "Na Štrbě každý den zdechnou všechny vlaky určitého dopravce, přenáší se to na obraty a objednatel to neřeší"

Je patrné, že VŠ celkem drží stylizaci do postavy naivního stoupence Jančurovy náboženské společnosti, ale jeho PR výstupy jsou celkem profesionální. Málokdy se nechá vyprovokovat k osobnímu vyjádření, vstupuje na scénu zejména tam, kde průser na straně RJ je jasný a nepopiratelný a relativizuje jej. To je technika, kterou vídáme třeba u ruských vlivových kruhů (ne, z toho VŠ nepodezírám, je to jen příklad), třeba "jsou DVĚ vyšetřovací verze" nebo "novičok se vyráběl i v Čechách" - to jsou příklady z úst dobře řízeného Miloše, které prostě jen původní verzi rozmělní, když už jí nemůžou popřít, aby se to s dlouhodobým odvoláváním na "autoritu" prezidenta směřovalo k tomu, že ono se vlastně neví, jak to bylo.

Když si vezmeme poslední příspěvky VŠ, tak "stlačovací zkoušky vozů ČD jsou neprůkazné". Ano, absolutně průkazná by byla jen přesná rekonstrukce nehody s každým vozem. Přesto v dané legislativě se postupovalo správně. Ale povedlo se dostat nějaké zpochybnění do médií a je třeba to šířit s odvoláním na autoritu příslušného media jako objektivní zpochybnění. RJ byl zpochybněn nehodou a je třeba tomuto zpochybnění přiblížit i ČD. Úspěšná stlačovací zkouška by tomu stála v cestě.

Poukázání na chyby ostatních (jako v 2384) při kritice RJ je pro VŠ běžná technika.

Musím říci, že VŠ si počíná profesionálně zdatně a byl by blbej, kdyby to dělal zadarmo. Já bych za takovou práci žádal od Jančury majlant.
(Ale to už je jen můj osobní trochu odlehčený pohled na věc.)

---

Honza_o#5988@17.7.2024 18:49:59 >>Nejhorší je, že nestíhající žlutý flákač dojebe křižování i na jednokolejné "brněnce" .

---

Křivi#131@17.7.2024 20:18:09 >>Jelikož jsem si minulý týden v horách na Sardinii zlomil ruku, mám víc času mlátit sádrou do klávesnice. Takže se vracím k příspěvku Velkého šéfa 2380:

V televízii som zachytil, že ČD poslali svoje Bcmz na skúšku do výskumného ústavu a tam to testami prešlo. Zazneli tam ale aj hlasy, že tieto testy nezodpovedajú smerovaniu síl pri podobnej nehode a tak nie sú priekazne. Dopravný úrad skúma interné predpisy, ako sa rieši skontroluje bezpečnosť vozňov

Je zamlženo, o jaký pořad a stanici se jednalo, ale popisu odpovídá reportáž ČT 24 z 11.7. Ředitel Výzkumného ústavu kolejových vozidel (to není VUZ, dceřinka ČD) Ing. Zdeněk Malkovský, PhD. tam hovoří o zkoušce, při níž ani v předpokládaných kritických místech k deformaci nedošlo. A zkoušku zpochybnila "odbornice" na kolejová vozidla Alexandra Janoušek Kostřicová, PR manažerka RJ. Jo, "zazneli tam aj hlasy", ale jen PR potrefené husy. VŠ se ale snaží budit dojem, že to byly jakési relevantní oponentury.

"Dopravný úrad" je Drážní úřad, který po kontrole dopravců v reportáži konstatoval, že problémem může být koroze, bez uvedení u jakého dopravce. Nicméně u vozů ČD bylo proaktivně vytipováno a kontrolováno 12 kritických míst na korozi bez zásadního nálezu.

A jeden moc pěkný citát:

Je třeba zdůraznit, že ty rakouské vozy (...) jsou stále velmi pěkné, moderní, dobře udržované. Ačkoliv mají za sebou třeba 30 nebo 40 let provozu, klidně by mohly jezdit i dalších 100 let. Dnes jsou prakticky to nejlepší na české železnici.

Rekl to Radim Jančura v rozhovoru pro Seznam zprávy 4.3.2020. Takže teď možná bude OBB žalovat, že vozy nevydržely těch 140 let.

---

Velky_sef#2385@18.7.2024 0:12:14 >>To robí aj ZSSK, zoberie mašinu z nižšej kategórie na vyššiu. Netvarme sa, ze CD by to robilo inak, meškanie či zrušenie nejakého Os nikoho nebolí, ale za komerčné spoje sa platia kompenzácie a to už rozpočet pociťuje.

---

Křivi#132@18.7.2024 8:19:47 >>Nasadit masku pitomce, který mluví z cesty, je také někdy dobré východisko pro píáristu když už nejsou argumenty.

---

TN26#837@18.7.2024 11:16:41 >>

Ono je zakázané brát si do žlutého vlaku vlastní jídlo a pití, jak tam paní ze zpožděného vlaku tvrdí? Nebo je to nějaká místní specialita dané linky?

Jiná věc je systém jejich prodeje, kdy ta aplikace (pokud dáma jela třeba v low costu), prostě neumí reagovat na zpoždění a neumožní nákup (nebo jako dříve, prostě objednávky ani nefungují přes appku). A pokud i v takových případech steward na to kašle, pak je to při velkém zpoždění docela past...

Jinak mě pobavil nejvyšší, že těmi vlaky taky jezdí a služby se nijak nezhoršily... ať si jede třeba na otočku do Bratislavy, bez firemní jízdenky a uvidíme. Doporučuju zpět odpolední spoj, co roky nestíhá ani obrat...

---

Bram#16235@18.7.2024 13:42:19 >>Vsadil bych se, že budoucnost linky R23 od prosince 2024 je správně nastíněna zde: https://archiv.hn.cz/c1-67342610-cinsky-vlak-u-regiojetu-dojezdil -budoucnost-je-nejista-posadka-ted-svadi-boj-se-sprejery


Regiojet nezbytně potřebuje nová vozidla pro cestující, CRRC nezbytně potřebuje kladné reference na svůj výrobek a to dlouhodobě .

---

Miropiro#1991@18.7.2024 16:29:30 >>

Nejsou to stejné vozy. Už jen střecha je jiná (ta lehátka odstavená mají střechu lehce do červená s rovnými linkami na střeše), tyhle vozy jsou z Německa.

---

staci_premyslet#53@18.7.2024 16:50:53 >>

Jenomže Siriusy jsou tu zatím 2, na R23 se točí soupravy 3.

---

tydlifon#62@18.7.2024 20:10:27 >>To půjde vyřešit, na R8 se taky točí 7 souprav a lokomotiv bylo týden 6

---

staci_premyslet#54@18.7.2024 21:09:45 >>

Ne, že by to tak při nějaké MU nejelo třeba 1 obrat, ale tady to fakt nejde ani na papíře, jinak by se to tak dávno dělalo pravidelně

---

Prag#866@18.7.2024 21:58:07 >>Tak budou muset Číňani dovézt tu třetí.

---

Jarda_krapas#2747@19.7.2024 8:56:21 >>https://zdopravy.cz/ministerstvo-udelilo-dalsi-pokuty-regiojetu-z a-porusovani-smlouvy-na-lince-r8-212588/

---

Bram#16238@19.7.2024 10:12:46 >>staci_premyslet:Jenomže Siriusy jsou tu zatím 2, na R23 se točí soupravy 3.


CRRC má možnost Siriusy odstavit a časem je nechat sešrotovat (jinak to nemá šanci dopadnout, pokud se nedohodne s Regiojetem), nebo je hluboko pod cenou prodat Regiojetu. A klidně mu pod cenou prodat všechny tři, protože oproti první možnosti to jednak nebude tak těžký provar a za druhé díky možnosti získání kladných referencí z dlouhodobějšího provozu těchto jednotek je tu šance, že další shodné či podobné jednotky prodá v Maďarsku či někde jinde na Balkáně, nehledě o nabytí dalších zkušeností s trhem v EU pro CRRC. Poptávka po nových vozidlech je na Balkáně velká a výrobky evropských výrobců jsou pro tento trh už dost drahé. A Regiojet velice dobře ví, že v jednání o odkupu (dlouhodobém pronájmu?!?) jednotek má mnohem silnější pozici, než má CRRC, které nezbývá než sklopit uši a přijmout podmínky Regiojetu . Takže předpokládám, že i třetí jednotka sem docestuje a o problému R23 už od nového GVD neuslyšíme .

---

Miropiro#1992@19.7.2024 15:00:10 >>No on ten vlak se nicméně možná bude muset mírně předělat. Původně to vypadalo, že Leo Express si objednal skvělý vlak, ale naživo to nebyla moc výhra (aspoň z recenzí, osobně jsem tím vlakem nejel).

---

Bram#16241@19.7.2024 15:09:26 >>Miropiro:No on ten vlak se nicméně možná bude muset mírně předělat.

To by pro linku R23 byl opravdu velký luxus a takové "mírné" předělání nikdo určitě dělat nebude .

---

Petr_vlček#16900@19.7.2024 15:58:55 >>A nemůže ty dvě či tři soupravy CRRC prodat (třeba za hubičku) na ten Balkán rovnou? Ono to začíná taknějak vypadat že Regiojet a Srbský dráhy se od sebe pomalu přestávají významně odlišovat...

---

Bram#16242@19.7.2024 16:10:33 >>Petr vlček:A nemůže ty dvě či tři soupravy CRRC prodat (třeba za hubičku) na ten Balkán rovnou?

Troufám si říci, že ne. Souprava je schválena zde a nikoliv v Srbsku. A CRRC potřebuje dlouhodobé kladné reference u příčetného dopravce pokud možno v nebalkánské zemi EU, což například Srbijavoz rozhoně není .

---

TN26#838@19.7.2024 16:20:52 >>

Brněnský a Vyškovský Deník o tomtéž, doplněno o článek, že ČD se chtějí částečně komerčně vrátit na R8:

https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/regiojet-linka-r8-brno-vy skov-bohumin-pokuty-pripoje-zpozdeni-vlaky-lokomotivy.html

ČD (bohužel je viditelná jen část článku bez "Premium"):
https://vyskovsky.denik.cz/zpravy_region/ceske-drahy-rychlikova-l inka-r8-brno-bohumin-vyskov-navrat-spolecnost-regiojet.html

Asi opisovali v Deníku odsud - https://zdopravy.cz/ceske-drahy-chystaji-nove-spoje-proti-rychlik um-regiojetu-uradu-oznamily-plany-na-ctyri-linky-209651/

(Příspěvek byl editován uživatelem TN26.)

---

Bram#16243@19.7.2024 16:39:02 >>TN26:Brněnský a Vyškovský Deník o tomtéž, doplněno o článek, že ČD se chtějí částečně komerčně vrátit na R8:

Nic proti, ale ten návrat ČD (komerční vlaky) má smysl nejdříve až po modernizaci úseku Nezamyslice - Přerov. To už by nějak rozumně šlo vyjezdit bez negativních dopadů na jízdní doby komerčních vlaků, protože se zhruba 35 kilometrů dlouhým jednokolejným úsekem Nezamyslice - Blažovice by už se dalo nějak přežít, v současné době bych to i kvůli dokončování D1 okolo Přerova s komerčními vlaky raději moc nehrotil...

---

Petr_vlček#16902@19.7.2024 17:44:43 >>Ten Sýrius - je vícesystém nebo je to jen 3 kV DC? Nevzpomínám si že by se zkoušel na 25 kV. To by asi byl hlavní zádrhel Balkán - jinak bych řek že za peníze by ho tam schválili asi v poklidu:-)

---

Mladějov#22281@19.7.2024 18:13:09 >>Má i 25kV 50Hz.
Přece původně měl zájem Leoš, poté, co ho koupili Španělé, tak vše padlo (preferují domácí výrobce) a Jančura se jich ujal de facto zadara, za to, že s nima bude jezdit.
Minimálně na okruhu se střídavina zkoušela.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

staci_premyslet#55@19.7.2024 18:59:06 >>

Hlavně nevím, kde se bere jistota, že tam ČD komerčně opravdu vyjedou. Upřímně bych tomu příliš nevěřil.

---

tydlifon#63@19.7.2024 19:10:37 >>

Bez cestujících jezdil ve zkušebním provozu mezi Přerovem a Otrokovicema, aby absolvoval i určitý počet přechodů mezi soustavama. A testoval se i na slovensku v okolí Bratislavy.

(Příspěvek byl editován uživatelem tydlifon.)

---

Parmezano#3276@19.7.2024 21:32:15 >>Přes Břeclav,to něco do sebe má , Jestle teda ta rekonstrukce začne , tak je to cca. 5-6 roků výluk , někde jsem zahlídl, že až 18 nebo 24 měsíců v kuse

---

R_1463Úpa#3077@20.7.2024 13:33:14 >>Kvalita pokračuje https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/564669-horor-ve-vlaku-z-p rahy-zpozdil-se-o-400-minut-detem-nedali-najist-ani-napit

---

Velky_sef#2386@20.7.2024 16:16:07 >>To je presne následok vykapania rušňa niekde na Východnom Slovensku, ak sa to stane, tak málokedy je meškanie pod 4h. Na tú lounge v Prahe by som sa nespoliehal, keďže krátko po sebe odchádzajú dva nocaky, tak už hodinu pred odchodom je problém tam nájsť miesto a celkovo je tam pri plnom obsadení zlý vzduch.

---

Křivi#133@20.7.2024 17:55:45 >>VŠ: Perfektně vysvětleno. Jako cestující bych si to užíval. Ano, při "vykapání rušňa" mají cestující nárok jen na 4 hodiny zpoždění, ale v tomto případě dostali bez nutnosti žádosti celých 6 hodin. A ještě k tomu nebyli nuceni dýchat "zlý vzduch" A to se vyplatí.

---

O._Svoboda#210@27.7.2024 16:28:27 >>Dnešní cesta dopravcem RegioJet z Nymburka do Kolína. Vlak full, tak na stojáka, ale vlakoš super týpek a záchod čistý a vše funkční, jen orchidej chyběla. Bez minuty zpoždění

---

Ic540#6817@06.8.2024 11:11:04 >>RJ ve Svrčinovci projíždí stavbou.



Více foto RJ i ze stavby státní hranice Svrčinovec Čadca v sekci tratí 320.

---

Vojta_333#14@08.8.2024 19:46:04 >>

Měl by ses nad sebou zamyslet

---

Ohl#15633@08.8.2024 22:04:07 >>nad sebou zamyslet
Já jsem se zamyslel nad tvrzením o novosti těch vozů na R8, které se nemusí vyřazovat.

ty stejné vozy, jen s demontovanými lehátky, jsou nárazuvzdorné a vyřazovat se nemusí.

ten rozdíl je asi 20 let a jiná země výroby,


Z toho zamyšlení jsem vymyslel udělat fotku cedulky.
Vznikla otázka- proč tam lžou o předělávce, když měl být v té době vyroben?


A tak se znovu ptám- v čem spočívala ta "výroba"?

---

Bugear#4063@13.8.2024 22:53:14 >>@Ohl: Že měl být tou dobou vyroben tu ale tvrdí jenom nějaký Ohl.

---

Ohl#15652@13.8.2024 23:06:00 >>wich
Úterý, 16. července 2024 - 09:27:33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2017
Ohl: Mohl bych vám napsat, že ten rozdíl je asi 20 let a jiná země výroby, ale proč bych to dělal :D

---

Bugear#4064@15.8.2024 22:26:22 >>Z toho ale nijak nevyplývá, kterým směrem těch 20 let je. Ostatně o pár příspěvků dál ho správně určil Křivi.

---

Ohl#15666@15.8.2024 22:43:14 >>Ale no tak.
Je snad jasné, že původní lehátkáč byl umazáním "c" změněn na Bmz. Tudíž trvá otázka, zda bylo při reko zasahováno do rámu nebo pouhé odstranění lehátek způsobilo tu nafukovanost způsobující bezpečnost při srážce.

---

tydlifon#70@18.8.2024 23:58:57 >>12. až 15. září budou mezi Přerovem a Nezamyslicemi noční výluky, které se budou týkat poslední R8 v každém směru. Aby RJ nemusel zajišťovat více autobusů, tak zpozdí vlak z Přerova do Brna o půl hodiny, ať se to stihne zajet s autobusy, které pojedou z Brna do Přerova.

---

staci_premyslet#57@19.8.2024 20:13:02 >>

A je v tom nějaký závažný problém? Všichni o tom vědí měsíc dopředu a mohou se podle toho zařídit. Neřeknu kdyby to takto RJ interně naplánoval a pak všechny "překvapil" zpožděním, ale zde je veškeré info dopředu známé. Poměrně běžně jezdí vlaky nejrůznějších dopravců kvůli výlukám dle výlukových JŘ v upravených časových polohách, třeba i z důvodu obratů. Proč by nemohl takto jet autobus náhradní dopravy? Připadá mi to jako poměrně efektivní řešení nikoliv jako problém. Proč v tom vidíš problém?

---

tydlifon#71@20.8.2024 2:10:56 >>Psal jsem, že v tom vidím problém? Schválně jsem to psal jako holý fakt, protože na to nemám úplně jasný názor. Na jednu stranu je dobře, že o tom dali vědět předem a přímý autobus tu cestu z Přerova stejně stihne rychleji, než vlak. Takhle večer možná i nějak těsně pod hodinu, což znamená příjezd chvíli po 23. Na druhou stranu právě kvůli tomu nejspíše lidi o pár minut nestihnou rozjezd v celou a budou muset dalších 20-25 minut čekat na další v půl. Za mě to asi prostě není vyloženě špatné, ale ani dobré řešení.

---

staci_premyslet#58@20.8.2024 6:53:41 >>OK, rozumím tvému pohledu. Na druhou stranu plánovat si rozjezd ve 23:00 při příjezdu 1132 ve 22:56 mi připadá hodně odvážný. Stihnout se to nejspíš dá, ale pravidelně stíhat spíše ne. Jak říkám, úpravy JŘ jsou při výlukách běžné, a tady mi to dává smysl z hlediska nějaké optimalizace.

---

Bugear#4066@21.8.2024 23:30:20 >>@Ohl: No aspoň jsme si vysvětlili, že s těmito mentálními schopnostmi opravdu nemůžeme od Bohumína očekávat rozlišování třeba mezi B a Bmz při skládání souprav.

---

Velky_sef#2388@22.8.2024 0:38:55 >>Keď je reč o vozňoch, RJ už predáva lôžka ako štvormiestne.

---

Ohl#15690@22.8.2024 7:11:34 >>Bugear
Co má Bohumín společného s dočasně nesymetrickým odchodem a příchodem vozů jiných typů?
Kdyby se to dělalo po vzoru RJ a jelo se s méně vozy, bylo by to mentálně schopnější?

---

staci_premyslet#59@22.8.2024 7:53:39 >>

Doteď to bylo po třech? To bude souviset s tím, že jezdilo 5 lůžek na každých nočních Košicích, ale od oné události pouze 3.

---

Velky_sef#2389@22.8.2024 15:16:19 >>Áno, doteraz to boli traja. Zmena sa týka aj celého kupé, po novom v ňom môžu byť 4.

---