K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 31. 7. 2024

Dolu v

Diskuze Témata Úvod

Hajnej#31192@17.7.2024 22:57:06 >>HD: Trochu se vám pletou pojmy. ... Energo-Pro je jiná skupina.
Možná jsi jen nepochopil, co vlastně bylo míněno tím "to, co přežilo".

dědek_hank#5446@17.7.2024 23:00:21 >>Kdyby sis místo blábolení tady v diskusi tu firemní historii aspoň trochu nastudoval, tak bys zjistil, že Tesař svoje firmy nebudoval na zelené louce a že si z ČKD Blansko odnesl to jediné, co tam mělo nějakou hodnotu; rozhodně to nebylo jenom logo. Existence Litostroje ti je zřejmě pořád ještě utajená... Ale dobře udělal, uměl si spočítat, že vyrábět jinde pro něj bude výhodnější. Samotná fabrika v Blansku bez inženýringu pochopitelně neměla šanci přežít, nota bene pod ruskou mafií.

Hala_D#405@18.7.2024 8:06:30 >>

dědek_hank:
"Samotná fabrika v Blansku bez inženýringu pochopitelně neměla šanci přežít, nota bene pod ruskou mafií."
Přesně toto jsem tvrdil. Je fajn, že se shodnem alespoň v něčem. Když už jsme u toho pošťuchování, kdo co zná. Jistě vám zůstala utajena existence podniku v Kuřimi, kde já jsem byl osobně.[wink] https://strojirnybrno.com/

Hroch.R420#1576@18.7.2024 8:26:23 >>Inženýrská odysea pokračuje....

Hajnej#31194@18.7.2024 8:48:38 >>Tady mám pro Domču něco z jedné vlečky - foceno je to z moderní mašiny, která umí rekuperovat, byť jen do pomocných pohonů, a po souběžné trati jede nákladní vlak.


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Bram#16234@18.7.2024 9:09:18 >>Hajnej:Tady mám pro Domču něco z jedné vlečky - foceno je to z moderní mašiny, která umí rekuperovat, byť jen do pomocných pohonů, a po souběžné trati jede nákladní vlak.

Taková jedna veledlouhá jihlavská vlečka, kde se moderní mašina prohání...

Hala_D#406@18.7.2024 9:15:23 >>Hajnej: [ok]
Dle mě mají elektrické (hybridní) mašiny s rekuperací poměrně slibnou budoucnost. Hlavně na vlečkách, kde je třeba pořád zastavovat a rozjíždět se. O kolik tento systém sníží spotřebu (nebo dojezd pokud tam je baterie)??
Aktuálně se zcela vážně zabývám akulokomotivou s akumulátorem vykuchaným ze skladové ještěrky. Projekt je ovšem teprve v plenkách.

Hala_D#407@18.7.2024 9:16:31 >>A tam by byl svatý grál taky ta rekuperace.

Hajnej#31199@18.7.2024 13:30:57 >>Co jsem měl možnost vidět, tak rekuperace do pomocných pohonů představuje cca 1 až 3 % energie vyrobené generátorem. Dost přitom záleží na tom, jak se s tím jezdí.

Bram#16237@18.7.2024 14:01:13 >>Hala D:Aktuálně se zcela vážně zabývám akulokomotivou s akumulátorem vykuchaným ze skladové ještěrky. Projekt je ovšem teprve v plenkách.

Není nad to zajet do nějaké již objevené slepé cesty [biggrin].

Hroch.R420#1577@18.7.2024 19:40:12 >>Vypadá to ,že zahradní železnice už funguje, prase už je též po repasi,tak je potřeba začít nový projekt. 😃

Canfranc#1037@18.7.2024 19:58:26 >>Aneb, jak jste výše výstižně napsal, Inženýrská odysea pokračuje...

Hala_D#410@18.7.2024 20:38:39 >>Jojo, nákup metru kolejnic, jeden projekt, nákup druhého metru kolejnice, další projekt, svaření kolejnic k sobě třetí projekt, koupě kola s nákolkem, projekt, nalisování ložiska, též projekt. vagonek - superprojekt, tažné vozidlo - ultrasuperprojekt, odložení kladiva - miniprojekt. [kladivo][kladivo]
Ale to vy neznáte.
Achtung[pozor], achtung[pozor] Trolle wurden endeckt. [pozor][pozor] K-report ist in Gefahr.

Hajnej#31206@18.7.2024 23:18:37 >>No hlavně na tu akulokomotivu bude potřebovat nějakej měnič, pokud to má k něčemu vypadat, a ten zas bude potřebovat nějak regulovat.
A regulace je velká dáma, s tou se to musí umět, na tu nadávky do bolševiků neplatí...

Hala_D#411@19.7.2024 11:52:35 >>V klidu, stroje s měniči dělám od r. 2018. A zapojení si vždy domluvím s nějakým elektrotechnikem. Ono, když stavíte CNC stroje, tak nějaké zkušenosti asi máte. [wink] Skoro se v elektromotorech vyznám víc než ve spalováku. [biggrin]

Hala_D#412@19.7.2024 11:54:00 >>Dokonce jsem dělal semestrálku na regulaci PID. [ok]

Pavel_reiser#3570@19.7.2024 12:13:33 >>Tak ještě nějakou regulaci KYDů 🙏

Libor169#214@20.7.2024 14:51:43 >>Když tady Dominik nakousl otázku akulokomotivy, chtěl jsem se zeptat, jak to vypadá s loko A 219??? https://www.atlaslokomotiv.net/loko-A219.html
Tady končí stopa v roce 2010.
https://www.czech.wiki/wiki/Lokomotiva_A_219.0
A tady v roce 2015

(Příspěvek byl editován uživatelem Libor169.)

Hajnej#31214@20.7.2024 15:10:17 >>Mám za to, že je v Jihlavě v CZ LOKO, ledaže bych si ji spletl s jinou baterkou...

dědek_hank#5447@20.7.2024 16:14:26 >>Hajnej 31214: Na wikipedii je její fotka pořízená v Jihlavě v srpnu 2022.

Jnd#14627@20.7.2024 18:53:44 >>Když tady Dominik nakousl otázku akulokomotivy, chtěl jsem se zeptat, jak to vypadá s loko A 219???

Mám dojem ,že je i na prodej ,něco textu jsem nedávno četl ,ale nevím zda zde na Krp nebo FB.

Hala_D#413@20.7.2024 20:41:15 >>Kromě tohoto prototypu, jaké další lokomotivy na baterky se dnes pohybují po českých kolejích? Myslím, že jsou nějaké akužehličky, ne?

Tajemný_em#4759@21.7.2024 1:46:55 >>Co třeba 799, která je částečně akumulátorová. Nebo 199 ve Žďárských strojírnách. Všechny žehličky akumulátory mají, to jo. Jenže ne pro trakci. Jestli máš na mysli posunovadla PZ114, tak u tèch je primáním zdrojem "ošklivý" spalovák. A ty pokusy o přestavbu V60 nebo snad i 710 na akupohon se taky příliš nepovedly. O ostravské Arrow line, která to dělala, není slyšet.

Jussi#1325@22.7.2024 10:15:27 >>Ostravské pokusy už možná nejsou mezi námi - V60 by měla být v tichosti sešrotována bez dokončení. Modrá 710 (tuším, že dostala číslo 710.201) hned na začátku zahořela a nějakou dobu tam stála v koloně šrotů.

Hala_D#416@23.7.2024 20:39:22 >>Rozrubaná stanice Královo Pole:
Stanice Královo Pole
A vyrvaná vlečka do KPS
Vytrhaná kolej Spojovací kolej Pod mostem
Pod mostem ( v pozadí složená kol. pole)
Vnitropodniková kolejová doprava KPS (i fabrika) pořád funguje, dnes spatřena loko 703.
Za vrátnicí KPS Průmyslový vláček Nádvoří

Joe#1331@23.7.2024 21:00:20 >>

Hala_D:
"Rozrubaná stanice Královo Pole..."

... včetně mostu:

Tchytil#853@24.7.2024 12:04:22 >>Hala D: To napojení KPS na síť je zrušeno definitivně?

Hala_D#420@24.7.2024 12:46:36 >>Tak snad ne. Loni se tam dost jezdilo, koleje byly dost oježděné a také na nich byly plošky od proklouznutých kol mašiny. Na vizualizacích myslím byla odbočka zachovaná. Teď tamtudy projíždějí náklaďáky ze silnice od býv. přejezdu.
Za mě, by bylo záhodno trošku tu spojovací kolej spádově vyladit, aby tam nebyly zlomy, kdy trať od býv. nádraží stoupá najednou prudce do kopce a naopak ve stanici nahoře.

J.M.#4244@27.7.2024 20:00:57 >>Tak včera 26. července 2024 před polednem byl přistaven z úpravny uhlí Komořany poslední vlak uhlí do nádraží Washington[sad] Souprava PKP Cargo následně odjela kolem 15 hodiny směr Kladno Dubí. Definitivně poslední vlak do Zlína, přistavený do Washingtonu ještě dříve, by měl odjel snad v pondělí.
Následně s koncem srpna skončí na Washingtonu výpravčí a začne snášení trolejí.
Zároveň byla ukončena nakládka uhlí z lomu ČSA a provoz úpravny uhlí Komořany. Těžba z lomu Šverma jde nadále pásovými dopravníky do Čepiroh a následně vlaky do Počerad.
Z lokomotiv začíná šrotace krokodýlů 27E a 110 vozů Talbot na uhlí, zůstane zatím cca jen 5 kusů loko, z nichž 2 kusy budou zatím zajišťovat přepravu popílků LH vozy z Chemopetrolu do lomu Šverma (v nočních hodinách).
Z motorových loko zůstavají 3 kusy, ostatní přesunuty do Čepiroh. Z opuštěním těžby na ČSA byla posílena ochranka a jsou prý dost nekompromisní.

K6S31ODR#1335@28.7.2024 9:32:30 >>Kde je na Washingtonu doprkancl a výpravčí?
Díky

Sebu#1653@28.7.2024 10:49:45 >>Tuším že na vjezdu vlevo je taková kostka, kousek od peronů Třebušic. No a na opačné straně již pod 1500V je stavědlo ¨baníků¨ zase vpravo. ¨Baníci¨ na ¨Wašák¨ jezdili úvratí.

Sebu#1654@28.7.2024 10:56:32 >>JM: Tak zrovna jsem chtěl písnout něco v tom smyslu, že poslední dobou registruju z Wašáku ještě Kladno a po pravobřežce cca jednou týdně Otrokovice [coze] a že to ještě trošku funguje a ať všichni co mohou tak fotí...... pozdě [ko]
Tak doufám že alespoň červnová výstraha trošku zvedla zájem a pár fotek bude .......[blush]

Ahmad_Šáh_Masúd#5212@28.7.2024 11:19:31 >>Jsou i fetky 15 - 20 let staré, ale není zájem je dávat zrovna sem.

Sebu#1655@28.7.2024 11:27:01 >>Jasný, chápu, já to nějak neřeším a dám jen když plonkový čas [wink] Vlastně já asi ani nevím kam jinam to dávat, žiju v jeskyni, ve starých časech [proud]

Sebu#1656@28.7.2024 11:39:38 >>...takže Komořany...



...a ČSA...


....ale už je to fakt slabý odvar toho co bývalo[blush]

Sonic#1889@28.7.2024 11:51:00 >>

K6S31ODR:
"Kde je na Washingtonu doprkancl a výpravčí?"
Tady jsem to dal na mapu: https://mapy.cz/s/holoducore

BmbČ#9406@28.7.2024 15:56:44 >>Vlečka Litice nad Orlicí
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/litice-dopravnik-lom-zelezn ice-vlaky-stavba-kamen-dalnice-zeleznice.A240726_145244_pardubice -zpravy_lati?zdroj=cxrecs#cxrecs_s

Hala_D#434@28.7.2024 20:03:28 >>Moc pěkné: [jidlo][jidlo]
Je vidět, že se opět začíná využívat rozum. Je spousta míst, kde auta z kamenolomů ničí silnice a obtěžují okolí. Máme co dohánět. Ti předci nebyli blbí a tyto technologie mají budoucnost i dnes.
http://www.pshzd.cz/litice-nad-orlici.html
Transport z betonárky po kolejích je zatím nereálný, protože zbořili rampu k vlečkové koleji s jeřáby. Bohužel.

Hala_D#438@28.7.2024 20:59:59 >>Tak milí uživatelé, po nějaké době jsem opět navšívil Zlín, pěkné průmyslové město protkané sítí vleček. Fotek jsem pořídil spousty, tak vám sem nahrnu drobný výběr:
Začneme ve stanici Zlín u Mlýna, kde se napojuje rozsáhlé kolejiště ZPS-Tajmac:
Zastávka a zarostlá plocha předávacího kolejiště Keře a tráva v kolejišti Koleje
Kolejová váha Kolej do fabriky Přejezd
Brána do fabriky Za bránou vysečeno

Hala_D#439@28.7.2024 21:10:34 >>Z předávacího odbočuje též vytrhaná kolej do skladů - dnes Pošta bez hranic:
Prostor kolejiště Vjezdová brána
Brána z druhé strany Zbytky pražců... ... a zpět na předávacím.
A zde se koleje sbíhají do šturcu Šturc je v křoví v pozadí na krátkém náspu.

Hala_D#440@28.7.2024 21:19:17 >>Pokračujeme u Alberta, nejprve Most smrti přes Dřevnici:
Přes most Most smrti Na druhé straně koleje pokračují
oblouk kolejí ... a končí v hromadě hlíny u skladů. Šturc u Alberta (v pozadí pod stromem leží bezdomáč)

Hala_D#441@28.7.2024 21:32:55 >>Dále budou následovat fotky z areálu Svitu, dříve firmy Baťa. Na první fotce je oježděná fotka u skladu Spur, kdysi tady někdo psal, že se tam občas vozí vagon zboží. Část kolejiště je využívána pro odstavování vozů na vápenec, neboli cibulí, rajek do teplárny.
Rajky a krátká kusá kolej u rampy SPURu. Zde se odpojuje kolej k teplárně Jedna z mnoha odboček do hal
Ostavené vozy a vjezd do teplárny Šturc u tepláren Kolej však pokračuje dále
Kocour před teplárnou Zde odbočuje kolej ke šturcu u Alberta Kolejiště před teplárnou

Hala_D#442@28.7.2024 21:53:06 >>Dále pokračujeme předávacím kolejištěm k firmě Kovárna VIVA:
Spojovací kolej z nádraží Zlín Střed na předávací kolejiště je zarostlý:
Přejezd před teplárnou Kolejiště podél ulice J.A.Bati Na stejné ulici u kovárny
Všimněte si zašlé značky o zákazu stání na kolejích.
Po koleji vlevo prý ještě loni jezdil vlak Jeden z mnoha oplocených úseků
Abych se dostal na druhou stranu oploceného areálu, bylo nutné se vrátit až k Albertovi:
Šturc Tyto rampy jsou po celém areálu Další rampa
... konečně předávací kolejiště Vjezd do VIVY

Hala_D#443@28.7.2024 22:03:04 >>Pokračujeme na předávacím kolejišti:
Váha Výhybka Spojovací kolej k nádraží
Vlevo uprostřed traťová kolej Mostky přes ulici Devadesátou Zpátky u SPURu

Hala_D#444@28.7.2024 22:07:09 >>Sice to zní jako Sci-fi, nebo mokrý sen šíleného šotouše, ale je to realita. Zlínské kolejiště je největší šílenost jakou jsem doteď poznal. Tady se naplno ukazuje myšlení kolej do každé haly, do každého obchodu.Ještě teď mám z toho bludiště zamotanou hlavu. Ovšem projít si areál hutí v Ostravě je asi ještě větší šílenost. [crazy][crazy][crazy][crazy][crazy][crazy]
(To be continued)

Hajnej#31294@28.7.2024 22:50:59 >>HD: Ovšem projít si areál hutí v Ostravě je asi ještě větší šílenost.
Já tam párkrát jel se 471 nebo s prototypem Dm12, ale pěšky bych to nedoporučoval.

Hala_D#449@29.7.2024 0:25:01 >>Pokračování Zlína:
Z druhé strany Další oplocený areál Koleje fakt všude.
Portálový jeřáb s drapákem Baťovská architektura
Jedna z kolejí vedoucí do skladu firmy YOKOHAMA vypadala pojížděná, o něčem svědčila i opravená výkolejka a vyčištěná výhybka. Následně vrátný z oploceného areálu, přes který by vlak musel projet potvrdil, že tam jezdily vlaky se sazemi. Ale poslední jel před rokem.
Výkolejka Výhybka Brána s logem firmy
Pohled na budovu O nedávném provozu svědčily tyto zarážky

Hala_D#450@29.7.2024 0:31:16 >>Konec kolejí, závěsný jeřáb Konec další větve ... na ulici Šedesátá.
A na závěr. Legendární Jednadvacítka:
Mrakodrap 21 Mrakodrap 21

J.M.#4250@30.7.2024 13:32:21 >>Tak poslední vlak z Washingtonu prý odjel pod číslem 53988 včera 29. 7. 2024 cca v 10 hodin směr Polsko. Pokud někdo máte přístup do CDS a můžete uvést podrobnosti, budu rád.

Vojtag#4907@30.7.2024 13:44:20 >>Uhlí do Knurówa na vlečku Atex (kšeftaři s uhlím a palivy).

J.M.#4251@30.7.2024 15:53:52 >>Jo díky. Takže tam se hnědé uhlí z Armády (ČSA) papírově změní na černé Knurowské a prodá se za vyšší cenu?[lol]
No, to je taky ekologie vozit uhlí z dolu do dolu[ko]

Vojtag#4909@30.7.2024 16:36:12 >>To není na důl, to je na vlečku v prostoru bývalé koksovny mezi stanicí a dolem. Dováží se tam různé druhy uhlí pro další prodej. České hnědé tam začalo docela dost mířit když Poláci zařízli dovoz ruského uhlí. Stejně tak podobné vlaky jezdily čas od času třeba do Myslowic Brzezinky.
Se sousedním černouhelným dolem to nemá nic společného.

J.M.#4252@30.7.2024 17:46:04 >>Tak to jo.

K6S31ODR#1340@30.7.2024 21:56:33 >>J.M. : To je jak z toho filmu Strašidla z vikýře když pan "Napakunk" (hrál ho p. Somr) zahradnickým postřikovačem stříkal hromadu hnědýho uhlí černou barvou a žena s dcerou to lopatami přehazovaly, aby se barva dostala i dovnitř hromady.[lol][lol][lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Rambuteau#489@31.7.2024 7:51:06 >>

J.M.:
"Tak poslední vlak z Washingtonu prý odjel pod číslem 53988 včera 29. 7. 2024 cca v 10 hodin směr Polsko. "

Jak poslední vlak z Washingtonu...?

A dotaz - vlečka na brněnské výstaviště bývala původně pro tamní cukrovar nebo něco takového?

J.M.#4261@31.7.2024 8:31:25 >>No prostě poslední vlak uhlí odjel z nádraží Washington v Třebušicích a poslední tam díky emisním povolenkám zhasne[ko]
Ano ta vlečka byla původně do cukrovaru.

Mark21#1369@31.7.2024 9:25:00 >>Nevěděl by někdo prosím, zdali je ještě funkční vlečka Žiaromat, zaústěná do nz. Kalinovo na trati Lučenec-Utékáč?

Joe#1332@31.7.2024 9:38:10 >>

Rambuteau:
"vlečka na brněnské výstaviště bývala původně pro tamní cukrovar nebo něco takového?"

Bylo toho víc: cukrovar, blatná jáma, smaltovna... viz BRŇÁK

Rambuteau#490@31.7.2024 12:47:50 >>Aha, takže ale ty původní průmyslové vlečky byly vlastně součástí tramvajové sítě? A napojení na "velkou" dráhu vzniklo až s výstavbou vlečky na výstaviště?

Joe#1333@31.7.2024 12:55:34 >>Ano, původně "pouliční dráha" aneb "nákladní tramvaj". Napojení na Dolní až od roku 1957.

 ^ Nahoru

Diskuze Témata Úvod