Semolina#10543@13.7.2024 20:41:06 >>Trať 010 | Kolín - Česká Třebová (PID S10)
V úseku: Kolín – Záboří nad Labem
13. července 2024
20:25
13. července 2024
21:00
Hlavní město Praha, Středočeský kraj
Zásah složek záchranného systému
Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz v traťovém úseku Kolín - Záboří nad Labem je na žádost Policie ČR přerušen.
Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz v traťovém úseku Kolín - Záboří nad Labem je na žádost Policie ČR přerušen.
Poznámka
Pohyb osoby v kolejišti mezi stanicemi Kolín a Záboří nad Labem.
Probíhá zásah složek Policie ČR.
Jena#17619@13.7.2024 20:51:41 >>Rumek, jirkov: že není záloha v Košicích bych i nějak pochopil, ale že se nesežene pár vozů + loko ani v Praze (kde má žlutý "hnizdo"), tuplem, když se pomalu den dopředu ví, že bude problém, to je ... póvl... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Petr_hradecký#5910@13.7.2024 21:01:16 >>@Jena: on dopravce, u kterého když vlezete do soupravy, tak něco buď chybí nebo nefunguje a přesto furt hraje na nějaký "wow efekt", tohle jaksi neřeší...
Vojtag#4862@13.7.2024 21:31:30 >>Ty minutové obraty u R8 v Bohumíně dnes byly geniální, hlavně souběžně s jednokolejným provozem Drahotuše-Lipník... Já si po obědě užil cestu do práce hned s +40...
Error#249@14.7.2024 7:49:01 >>Vojtag: Dnes to bude stejna pisnicka. Zlutemu chybi masina, takze obraceni od vlaku s prijezdem xx:27 na vlak s odjezdem xx:28 pokracuje. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Petr_hradecký#5911@14.7.2024 8:18:20 >>IC 555 jede kvůli špatnému technickému stavu mostu ve Výtoni odklonem přes Krč.
Arakain#1697@14.7.2024 13:03:38 >>Jak to vypadá s divočinou kolem Breclavi? Má smysl se dnes v noci spoléhat na EC270 metropolitní či NJ456 nightjet ? Alternativou je 3 hodiny čekat ve Zlíně na první ranni. Tak abych vlastně nepřišel o koncert a nečekal 3 hodiny v Breclavi Diky
Ben123#244@14.7.2024 13:10:50 >>Mimořádnost v provozu
Trať 253 | Lednice - Břeclav
V úseku: Lednice – Břeclav
14. července 2024
12:19
14. července 2024
23:00
Jihomoravský kraj
Následky vykolejení vlaku
Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy.
Boří les Neobsluhuje se
Poštorná Neobsluhuje se
Charvátská Nová Ves Neobsluhuje se
Lednice rybníky Neobsluhuje se
Poznámka
Vlak Os 4583 vykolejil na trati mezi zastávkami Lednice - Lednice rybníky. Na místě probíhá zásah jednotek IZS a vyšetřování.
Petr_hradecký#5912@14.7.2024 13:14:54 >>Vybočená kolej nebo kamení na trati? Jen tak vlak na trati nevykolejí...
Rt6n26#1431@14.7.2024 13:39:37 >>Spíš ta kolej, vypadá to, že hektor stojí na kolejích a vozy vysypané v lese...
Ben123#245@14.7.2024 15:48:24 >>
S4991023#5657@14.7.2024 15:59:28 >>Už to shnilo nadměrně.
Ben123#246@14.7.2024 16:02:08 >>Dnes regiojet opět nezvláda provoz na lince R8 mezi Brnem a Bohumíně.
Důvodem jsou ostré obraty souprav.
Očekávejte tedy zpoždění v rozmezí 30-50 minut.
Wien#672@14.7.2024 16:44:37 >>
Error:"Vojtag: Dnes to bude stejna pisnicka. Zlutemu chybi masina, takze obraceni od vlaku s prijezdem xx:27 na vlak s odjezdem xx:28 pokracuje.
"Můžou si přece mašinu i s fírou půjčit od kteréhokoliv dopravce, teda pokud to zaplatí 😂😂😂😂
Wien#673@14.7.2024 16:46:26 >>I ČD nebo ČD Cargo by jim pomohly, kdyby si o to Jančura řekl😂😂😂😂
Petr_hradecký#5913@14.7.2024 17:10:24 >>Ano, pokud to zaplatí... RJ ovšem chce svoji hračku prodat. A už prý přijímá nabídky, aby je pak vyhodnotil.
Luboš_3.21#4750@14.7.2024 17:17:12 >>
Jenže Jančura s ČD a ČD Cargo nemluví. ČD jsou pro Jančuru konkurenti, takže o nějakou pomoc od nich vůbec nestojí a taky by musel za tu pomoc platit.
Petr_hradecký:"Ano, pokud to zaplatí... RJ ovšem chce svoji hračku prodat. A už prý přijímá nabídky, aby je pak vyhodnotil."
Ano, zatím sbírá nabídky, jenže podle jeho vyjádření zatím, žádný dopravce nabídku nepodal, nabídku podali zatím jen developerské firmy a dále plánuje prodej cca za 10 let, do té doby chce sbírat a vyhodnocovat nabídky, které mu přijdou od zájemců.
Wien#674@14.7.2024 18:00:50 >>
Luboš_3.21:"Wien:
"I ČD nebo ČD Cargo by jim pomohly, kdyby si o to Jančura řekl😂😂😂😂" Jenže Jančura s ČD a ČD Cargo nemluví. ČD jsou pro Jančuru konkurenti, takže o nějakou pomoc od nich vůbec nestojí a taky by musel za tu pomoc platit. Petr_hradecký:"Ano, pokud to zaplatí... RJ ovšem chce svoji hračku prodat. A už prý přijímá nabídky, aby je pak vyhodnotil." Ano, zatím sbírá nabídky, jenže podle jeho vyjádření zatím, žádný dopravce nabídku nepodal, nabídku podali zatím jen developerské firmy a dále plánuje prodej cca za 10 let, do té doby chce sbírat a vyhodnocovat nabídky, které mu přijdou od zájemců."
Přesně tak, musel by za to zaplatit😂😂 Tak to radši nechá cestující v problémech a ve vlaku nechá své stevardy hlásit, že zpoždění je způsobeno výlukovou činností na straně provozovatele dráhy 😂😂😂
pilot.pirx#688@14.7.2024 18:03:35 >>Jaké “developerské firmy”????
Hodinky nebo holínky…
Jena#17622@14.7.2024 18:04:00 >>A za těch 10 let budou ty ojetiny ještě ojetější, což určitě zvedne cenu.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Petr_hradecký#5914@14.7.2024 21:32:49 >>@Luboš 3.21: vy byste mu věřil? Asi ano. Já ne... Po zkušenostech z úplně odlišného byznysu.
Ben123#247@14.7.2024 21:43:47 >>Copak se dnes stalo u žlutých žebráků s RJ 1037 do Wien Hbf.? Aktuálně Kostěnice 21:35h +256 minut.
Vždyť se všude chvástají, že jsou nejspolehlivější dopravce:-D
1118 + 38 minut
1120 + 38 minut
1122 + 15 minut
1124 + 21 minut
1126 + 20 minut
.... neschopnost dopravce stále trvá:-/
mirek55#4663@14.7.2024 23:29:19 >>Trať 011 | 14. července 2024 19:59 - 14. července 2024 23:10
Zdravotní indispozice strojvedoucího.
Odřeknutí vlaků Os 9358 a Os 9361 v úseku Kolín – Praha Masarykovo nádraží.
Ben123 z dovolením doplním
RJ 1037 RegioJet Praha hl.n. -> Wien Hbf, aktuálně Hrušovany u Brna +251
R 1132 RegioJet Bohumín -> Brno +11
RJ 101051 RegioJet Praha hl.n. -> Brno hl.n., aktuálně Třebová +50
Pozor
R 1360, RJ 1019 s náskokem
RJ 1021, RJ 1023 se zpožděním pouze do +6
EC 30274 Hodonín -> Praha, aktuálně Český Brod +162
EC 100272 Metropolitan, Budapest -> Praha , aktuálně Kolín +71
R 310 Roztocze, Lublin -> Bohumín, předpokládané zpoždění na příjezdu +170
EC 100270 Metropolitan, Budapest -> Praha aktuálně Hrušovany u Brna +77
Petr_hradecký#5915@15.7.2024 8:27:21 >>Trať 170 | V úseku: Chlumčany u Dobřan – Přeštice
7:55 - 9:30
Střet vlaku R 759 se zvěří v obvodu stanice Přeštice. Probíhá zásah složek IZS. Provoz mezi stanicemi Přeštice a Chlumčany u Dobřan přerušen.
Vlak R 776 Berounka vyčká ve stanici Chlumčany u Dobřan na obnovení provozu. Vlak bude asi 10 - 40 minut opožděn.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Standal#378@15.7.2024 8:52:18 >>Dnes už SŽ své #mynic povýšila na nejvyšší level. U vlaků zpožděných z důvodu výluky mezi stanicemi Říčany a Stránčice hlásit, že vlak je opožděn z "provozních důvodů dopravce" (hlášeno u Os 2514 na hlaváku a u Os 2518 na Zahradním Městě) je opravdu ukázka absolutní neschopnosti zaměstnanců SŽ (tedy spíš vědomého lhaní). Jsem zvědavý, jak zde zase zaměstnanci SŽ budou do roztrhání těla argumentovat nějakou směrnicí, že za to, že chce dopravce projet výlukou si může vlastně sám, takže je to hlášení v pořádku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Standal.)
Zvídavej#12@15.7.2024 9:08:18 >>Petr_Hradecký : IC 555 jede kvůli špatnému technickému stavu mostu ve Výtoni odklonem přes Krč.
Jak si mám tu včerejší mimořádnost vysvětlit ?
Žádný další vlak se během dne mostu nevyhýbal. Dneska jel IC 555 normálně přes Smíchov. Nechápu, nechápu, nechápu. Jedině, že by v tom čase nastoupil někdo s kouzelnou hůlkou a velmi špatný technický stav mostu na Výtoni nějakým kouzlem napravil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Ghost#2764@15.7.2024 9:30:53 >>Prostě měl IC 555 přípřež a tak z důvodu špatného technického stavu mostu nemůže jet přes Výtoň, neboť dvě mašiny vedle sebe nelze. Nic víc v tom nehledejte, děje a bude se to dít často. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
tydlifon#54@15.7.2024 9:44:02 >>Nejlepšímu dopravci zase chybí lokomotiva? Už 4. den v řadě a 5. den za poslední týden?
R1103 a R1105 ukončeny ve Svinově s +25 a +13, R1106 z Bohumína +17, R1108 výchozí ze Svinova s +11 a R1110 zatím nevyjel, ale bude zase výchozí ze Svinova.
Ben123#248@15.7.2024 10:10:41 >>
tydlifon:"Nejlepšímu dopravci zase chybí lokomotiva? Už 4. den v řadě a 5. den za poslední týden?
R1103 a R1105 ukončeny ve Svinově s +25 a +13, R1106 z Bohumína +17, R1108 výchozí ze Svinova s +11 a R1110 zatím nevyjel, ale bude zase výchozí ze Svinova."
Bohužel Regiojet poslední dobou absolutně nezvládl všechen svůj provoz vlaků osobní přepravy.
Ale úžasně to umí okecat ve svých vlacích: Zpoždění je způsobeno výlukovou činností správce infrastruktury:-D
BigGeorge#449@15.7.2024 10:12:05 >>
Petr_hradecký:"Trať 170 | V úseku: Chlumčany u Dobřan – Přeštice
7:55 - 9:30
Střet vlaku R 759 se zvěří v obvodu stanice Přeštice. Probíhá zásah složek IZS. Provoz mezi stanicemi Přeštice a Chlumčany u Dobřan přerušen.
Vlak R 776 Berounka vyčká ve stanici Chlumčany u Dobřan na obnovení provozu. Vlak bude asi 10 - 40 minut opožděn.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)"
Ta zvěř byli dva psi. Jeden to má za sebou, druhý odběhl neznámo kam.
Ben123#249@15.7.2024 10:26:29 >>Trošku zvláštní byly myšlenkové pochody dispečerů CDP Přerov při organizování jízdy vlaku R 812:
Aktuálně je výluka jedné TK úseku Napajedla - Huštěnovice, ok, R 812 vyčkal v Napajedlích na Os 4207 (+14) a R 890 (+5), pak odjel do Huštěnovic, aby zde přejel na nesprávnou TK a vyčkal zcela zbytečně 5 minut u vjezdu do Starého Města u Uherského Hradiště, než mu zpožděný EC 106 (+24) uvolní kolej na 1/3, EC 106 odjel ze Starého Města u Uherského Hradiště směr Huštěnovice po nesprávné TK. R 805 byl ve Starem Městě u Uherského Hradiště na 2/4, R 812 odjel ze Starého Města u Uherského Hradiště směr Nedakonice po správné TK. Ve Starém Městě u Uherského Hradiště byla pro R 812 volná kolej 2/5, ale nebyla nelogicky využítá.
Připadá mi, že někteří dispečeři na CDP Přerov velmi často zapomínají, že řízení provozu je reálné a ne počítačová hra Tetris:-/
(Příspěvek byl editován uživatelem Ben123.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Ben123.)
Petr_hradecký#5916@15.7.2024 12:39:28 >>Už zase... 🤦♂️
Trať 021 | V úseku: Hradec Králové hlavní nádraží – Hradec Králové-Slezské Předměstí
11:53 - 13:53
Náraz automobilu do mostní konstrukce. Technický pracovník SŽ s.o. k posouzení stavu mostní kontrukce je na cestě. Provoz zastaven.
PS: vezli bagr...🙄
Petr_hradecký#5917@15.7.2024 13:02:49 >>Trať 083 | V úseku: Dresden Hbf – Děčín hlavní nádraží
Trať 090 | V úseku: Děčín hlavní nádraží – Praha hlavní nádraží
Trať 002 | V úseku: Praha hlavní nádraží – Kúty
15. července 2024 10:25 -:19:00
Vlak EC 173 "Hungaria" /Hamburg – Budapest/ bude vlivem jízdy po odklonové trase z důvodu mimořádné události na příjezdu z Německa asi 110 - 140 minut opožděn. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.
V úseku Praha hl.n. – Budapest Nyugati pú. bude vlak veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku, včas dle jízdního řádu jako vlak EC 30173.
Zpožděný vlak EC 173 „Hungaria“ bude ze stanice Praha hl.n. veden jako vlak EC 281 „Metropolitan“, Praha hl.n. pravidelný odjezd 15:44 hod.
Poznámka: zásah složek IZS na německém území (nádraží Doberlug-Kirchhain), nádraží uzavřeno, provoz přerušen. Dotčeny i další vlaky z / do republiky.
mirek55#4664@15.7.2024 13:32:18 >>Manemb
Mirek55
Kdes vzal, že byla 1077 neschopná v B.Třem?
Když už chci psát, být chytrý, nejprve bych si ověřil co bylo za problém a hlavně jaký vlak.
R 1077 se pouze namočil do zpoždění
Jaroměř - Dvůr - Bílá Třemešná (10. 7. v noci šachování s jednotkama).
Do Jakého zpoždění se R 1077 ve středu 10. 7. prosím namočil?
Stará Paka ....... - odjezd 21:31(21:31)
Horka u St. Paky - průjezd 21:39(21:39)
Mostek ............ - průjezd 21:49(21:46)+3 (Nějak pomaleji jedoucí jedna jednotka, seděl jsem na tarase u známých v Dolní Brusnici s výhledem na trať.)
Bílá Třemešná - příjezd 21:57(21:51)+6 (bezvětří, chvílemi lehce mrholí, za horama nad Polskem se blýská a hřmí. V Třemešné stále R 1077 stojí. Ve Dvoře stojí R 1076. Vydávám se do nočního terénu.)
Bílá Třemešná odjezd 22:44(21:51)+53 (Pokud by neměl R 1077 neschopnost, proč nepokračoval do Dvora v případě naopak neschopného R 1076?. Proč někteří cestující sháněli odvoz? Žádná překážka na trati.)
Dvůr Králové n. L.- 23:03(21:56)+66/23:06(21:58)+68
Pardubice .......... - 00:03(22:50)+73 (Jaká jednotka tam přijela toť ????)
R 1076 (10. 7.) dle GRAPPu a dalších zdrojů a osobního pozorování)
Dvůr Králové n. L. příjezd 21:56(21:55)+1
Dvůr Králové n. L. - odjezd 23:27(21:58)+89
Bílá Třemešná ......... - 23:37(22:04)/23:38(22:04)+94 (směr Mostek v Brusnici viděn na vl. oči jak táhne zdechlinu)
Mostek ................... - 23:45(22:10)/23:45(22:11)+96
Liberec ................... - 01:20(23:57) +83
mirek55#4665@15.7.2024 14:15:57 >>Trať 232 Lysá nad Labem – Milovice
15.07.2024 12:19/ Plánovaný konec: 15.07.2024 14:19
Porucha zabezpečovacího zařízení.
Cca 14:10 porucha odstraněna.
Trať 290 Olomouc hl.n. - Šumperk
13:07 Porucha elektrické jednotky na zastávce Hlušovice. V úseku Olomouc hl.n. Bohuňovice provoz zastaven.
Osobní vlak Os 13711 je v úseku Bohuňovice - Šternberk odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Osobní vlak Os 13710 je v úseku Šternberk - Olomouc hl. n. odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Osobní vlak Os 3826 je v úseku Bohuňovice - Olomouc hl. n. odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Osobní vlak Os 3827 je v úseku Olomouc hl. n. - Uničov odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Osobní vlak Os 3632 je v úseku Uničov - Olomouc hl. n. odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Osobní vlak Os 13713 je v úseku Olomouc hl. n. - Šternberk odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Osobní vlak Os 13710 je v úseku Šternberk - Olomouc hl. n. odřeknut. Cestující využijí následný vlak.
Předpokládaný konec omezení 14:30 prodloužen do 15:10
mirek55#4666@15.7.2024 15:42:07 >>020 Velký Osek - Velký Osek-Kanín
Pád stromu do prostoru dráhy. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 16:07
R 929 Krakonoš Velký Osek příjezd 15:19(15:08)+11, předpokládaný odjezd 15:29(15:06)+23. Tak uvidíme zda pojedou po staré (řekl slepý hluchému).
V každém případě Sp 1813 odjel z Chlumce nad Cidlinou 15:32 na čas.
R 944 Hradečan se již blíží ke Kanínu na čas. Kdo z koho.
R 929 Krakonoši naskočilo zpoždění +32, už dokonce odjel a projel po "nové spojce".
V Dobšicích bude křižovat s R 944 Hradečan.
(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
mirek55#4667@15.7.2024 17:30:06 >>Zvídavej
Za mých studií v sedmdesátých letech nás učil pan Polák (zvaný "Pardál" a přivážel na vozíčku i drobné ukázky), později na SPŠS Ing. Matěna i na VŠ (od tehdejších odborníků praktiků), že nejspolehlivější a nejméně náročné jak časově, tak finančně na opravu jsou nýtované konstrukce. Stačí se podívat do zahraničí. Na druhém místě co do životnosti a náročnosti na opravy jsou konstrukce svařované. Velké svařence nelze po svaření žíhat k odstranění vnitřního pnutí. Trhliny nejčastěji vedle svárů, zatékání do trhlin a dutin a tím vznik vnitřní koroze výrazně krátí životnost svařované konstrukce proti nýtované. To se týká také konstrukcí mostních, ač pokrok při sváření jde mílovými kroky kupředu. V té době se již zjistilo, že železo betonové konstrukce (včetně mostních) nemají tak dlouhou životnost jak bylo zprvu deklarováno. Dnes se je možno často setkat s demolicí těchto mostů (prý stavebně ošizených). Jsou ale výjimky mostů z předpjatého betonu (prý předimenzované) stojící v dobré stavu dodnes.
honzaklonfar#7540@15.7.2024 18:11:38 >>mirek55: Nic ve zlým, opravdu. Ale specielně do Výtoňského mostu (díky totální neúdržbě) zatéká (ve spárách mezi díly), a rezne to jako sviňa. Kdyby nebylo takové vedro, tak bych se dal do hledání fotek "z místa činu"... Teď si radši po delší rozborce zadního kola velocipédu dám zasloužené pivo
A ještě jedna připomínka - současná konstrukce přeci nevyhovuje ojronormám průjezdného profilu, že? Takže musí být podle mě most nový. A živě si představuju protesty okolobydlících na rachot nýtovacích kladiv![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Závěrem dotaz na místní zkušené internetové vyhledávače (než jsem já) - kdy byl postaven POSLEDNÍ nýtovaný most pro dopravní použití? U nás i ve světě.
Petr_hradecký#5918@15.7.2024 19:47:49 >>Krátce:
railjet 370 „Vindobona“ /Graz - Praha / bude na příjezdu ze zahraničí vlivem technické závady na soupravě asi 80 - 100 minut opožděn
Vybočení koleje v úseku Žďár nad Sázavou – Veselíčko. Provoz přerušen. Zavedena NAD. Plánované ukončení 2130.
Pajzák#8440@16.7.2024 6:55:35 >>R13/803 dnes v podání syslografu.
silenysotous#119@16.7.2024 7:44:01 >>Na 074 mezi Čelákovicemi a Bn/L se střetl šukafon se stavebním strojem. 
jirkov#98@16.7.2024 7:57:55 >>Další den, stejný problém. 1106 +23.
Chudáci cestující.
mot#5017@16.7.2024 8:02:08 >>Vážení cestující,
provozovatel dráhy Správa železnic, státní organizace oznamuje, že z důvodu výluky v úseku Nymburk hl. n. – Poříčany na trati 060 Nymburk – Poříčany musí dopravce České dráhy, a. s. ve dnech 16. července až 24. srpna 2024 přistoupit u vlaků dálkové dopravy k následujícím opatřením:
Vlaky R linky MD R10 budou vedeny odklonem mimo stanici Praha-Libeň. Vlaky náhradou zastaví ve stanici Praha-Vysočany pro nástup a výstup cestujících.
Děkujeme za pochopení a omlouváme se za potíže vzniklé při cestování.
A k tomu rozhrabaná 231...
Tratovak#3754@16.7.2024 8:16:15 >>A k tomu rozhrabaná 231...
Bylo hůř… 🤪
Petr_hradecký#5919@16.7.2024 8:27:12 >>Trať 244 | V úseku: Střelice – Silůvky
Probíhá oprava lomu koleje, zjištěného 15.7.
Provoz přerušen, odhad obnovení 11:00
Něco dálkoviny:
Vlak ES 453 European Sleeper je v úseku Berlin Hbf – Praha hlavní nádraží odřeknut, porucha lokomotivy
Vlak ES 452 European Sleeper je v úseku Praha hlavní nádraží – Berlin Hbf odřeknut, porucha lokomotivy.
Vlak EC 459 Canopus bude na příjezdu z Německa asi 35 - 45 minut opožděn.
tydlifon#56@16.7.2024 8:57:15 >>Přehlídka neschopnosti na R8 pokračuje i 5. dnem v řadě. R 1106+23, R 1108+14 a R 1110 výchozí ze Svinova, protože 1105 si postála čtvrt hodiny v Lipníku před výlukou a má +26.
Miroslav_ Zikmund#2175@16.7.2024 9:36:06 >>Petr_hradecký : ad odřeknutí ES 453/452 - bezvadné, v celém Berlíně není k dispozici náhradní lok jiného dopravce, resp. dopravci spolu patrně nekomunikují ... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Ohl#15524@16.7.2024 10:11:05 >>si postála čtvrt hodiny v Lipníku před výlukou je neschopnost dopravce?
tydlifon#57@16.7.2024 10:36:11 >>
Říkám snad někde něco takového? Neschopností dopravce je to, že už týden není schopný vyřešit problém s chybějící lokomotivou. A kvůli tomu musí vlaky, které naberou zpoždění na výluce, ukončovat v Ostravě na hlavním nebo Svinově a znepříjemňovat tím cestujícím život. Navíc v době, kdy se rozhodne o utnutí vlaku v Ostravě, už někdy cestující z Bohumína ani nemají možnost stihnout Os do Ostravy. A ono to není jenom tento týden, opakuje se to minimálně jednou měsíčně, ale zatím asi nikdy tak dlouho.Miroslav_ Zikmund#2176@16.7.2024 10:38:17 >>honzaklonfar - neúdržba Výtoňského mostu začala po "Vítězném únoru", protože dle myšlení tehdejších vládců je most postaven "na věčné časy", tudíž věnovat se nějaké průběžné údržbě je plýtváním prostředky "při budování vyspělé socialistické společnosti ..."
Za c.k. monarchie a "první republiky" měla údajně existovat mostní četa věnující se pouze tomuto mostu. Případně mohla mít v péči několik dalších mostních konstrukcí v uzlu Praha (Hrabovka, most na bývalé trati na Vítkov, most mezi HLN a Vršovicemi) ... Tohle ale není věcně doloženo.
V 50. letech minulého století vznikly organizační jednotky "Mostní obvody ČSD", starající se o údržby mostů, Praha spadala pod MO Pardubice (sídlil v té vysoké budově), MO měl v Praze detašované pracoviště ...
Mimo jiné MO prováděl úřední cejchování staničních vah.
Na místě je otázka, jak údržnou zabránit zatékání vody do nepřístupných míst. S tím by musel projekt počítat, aby tam byl dostatek prostoru pro natěrače odstraňující rez a nanášející ochranné nátěry.
Rovněž je na místě zásadní - ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
otázka - s jakou dobou životnosti mostu počítali naši prapředci na přelomu 19. a 20. století, při jeho stavbě ? O nějaké památkové ochraně nikdo neuvažoval - tohle je výdobytek jejich vnuků a (pra-)vnuků, z jejich hlediska byl most "spotřebním" zbožím, které se po skončení životnosti nebo až přestane vyhovovat provozním potřebám, nahradí novou konstrukcí, tak jako TO udělali ONI s původním jednokolejným mostem ... Existovala v době stavby mostu technologie pokovování ?
S hlukem kladiv bych si zase tak nelámal hlavu, "třetí" most by se musel budovat podobnou technologií jako ten současný "druhý", tj. postavit "na řece" a pak nasunout na stávající pilíře ... Na levém břehu Vltavy je vedle stávajícího mostu hřiště SK Smíchov. Tomu hluk vadit nebude, nehledě na to, že pracoviště lze hlukově částečně odstínit na přijatelnou mez, v obytným budovám na pravém břehu se donese pouze část hluku, možná v nižší intenzitě než vyvolává pouliční provoz silničních a tramvajových vozidel ...
V případě vysnívané opravy současné mostní konstrukce by se tak jako tak musela valná část mostu rozebrat při zastaveném provozu a nové díly snýtovat ...
Našel jsem, že po roce 1945 byl obnoven nýtovaný železniční most v Litovli - zničen wehrmachtem.
mot#5022@16.7.2024 10:39:58 >>Může to být i vinou dopravce, když ke svému výlukovému oknu dorazí svojí vinou později.
Petr_hradecký#5920@16.7.2024 11:59:08 >>Nové info ad ES 452:
Vlak ES 452 European Sleeper je dne 16. 7. 2024 odřeknut v úseku Praha hlavní nádraží - Berlin Hbf.
Cestující vlaku ES 452 se zakoupenými jízdními doklady budou pro vyřešení náhradního způsobu cesty v úseku Praha hlavní nádraží - Berlin Hbf. kontaktováni společností European Sleeper Coöperatie, případně mohou sami tuto společnost kontaktovat.
Kontaktní e-mail: info@europeansleeper.eu
Kontaktní telefon: +313 02 035 833 (k dispozici od 16:00 do 00:00 hodin).
Wien#675@16.7.2024 12:29:42 >>
Pokud dopravce vlastní neschopností má na svých spojích zpoždění a někde na trase je plánována výluka, vlivem výluky je řízení provozu obtížnější, tudíž dispečeři by měli eliminovat zpoždění všech spojů a ne upřednostňovat neustále žlutou zimnici, tak pak je případné navýšení zpoždění bohužel také v prvotní příčině na dopravci. Kdyby byl schopen si neprodleně vyřešit svůj provozní problém, bylo by to cajk, ale ani po pár dnech toho není schopný...
A mj., team leader dnešního R8 do Bohumína řekl, že do konce tohoto týdne budou komplikace s chybějící lokomotivou bohužel pokračovat...
Wien#676@16.7.2024 12:35:00 >>1106 +21
1112 +36
1114 +15
1116 +15
1105 +20
1107 +12
Doufám, že dopravce dostanete od objednatele dopravy extrémně tučnou a maximálně výchovnou pokutu...
jirkov#99@16.7.2024 12:37:20 >>Spíš důležitý detail počínání regiojetu je to, že on to sice otočí s "jen" +25, ale všechny přípoje jak ve Studénce tak v Suchdole budou dávno pryč a víc jak 50% cestujících na cestě z Ostravy, kteří přestupují v těchto stanicích tak dorazí do svého cíle s více než hodinovým zpožděním. To je fakt zážitek jet do práce pozdě a pak ještě po 12h směně přijet o hodinu později a další den zas na další dvanáctku... Takový velký průser a sůraweb ticho, jiné zdroje ticho... Kdyby to byl jeden den tak si řeknu dobře, nesehnal zrovna, ale tohle je moc dlouhé!
tydlifon#58@16.7.2024 12:52:50 >>
Wien:"Doufám, že dopravce dostanete od objednatele dopravy extrémně tučnou a maximálně výchovnou pokutu..."
Miroslav_ Zikmund#2177@16.7.2024 13:17:36 >>mot Může to být i vinou dopravce, když ke svému výlukovému oknu dorazí svojí vinou později.
Jistě, svojí vinou ... ta vina může spočívat v čekání na zpožděný přípoj v rámci čekacích dob ... nebo pozdní příjezd ze zahraničí.
Kdo je vinen nestižením výlukového okna v situaci, kdy jsou např. na trase PHA - OVA „jen" dvě výluky, přičemž každá z nich má bezvadně zpracován nákresný výlukový GVD, přičemž oba (případně další) výlukové GVD mají jednu drobnou, ale podstatnou vadu - nejsou provázány se sousedními výlukovými GVD. Z logiky věci výlukové zpoždění získané na výluce číslo 1 by mělo být promítnuto do celé následující trasy, včetně změn v informačních systémech - např. IDOS, z čehož vyplyne že ve dnech konání výluky se nebudou stíhat běžné přípoje - inu cestující má smůlu, nicméně z hlediska vyhledávače spojení o tom informován je a v přestupní stanici nebude nemile překvapen, že se nečekalo ...
Podobný systém funguje nebo fungoval (už jsem tam cca 5 let nebyl) v Německu. V Zugbegleitrech ICE vydávaných na celý měsíc je poznámka o odlišném příjezdu / odjezdu ve vyjmenovaných dnech, u přípojných vlaků v týchž dnech s poznámkou „mimo" ... Samozřejmě zahrnuto i do infosystémů, včetně IDOSu v rámci výměny dat.
V tuzemsku něco neznámého. Čili když vlak nabere na výluce číslo 1 třeba 10 minut čekáním na „změnu směru", tak na výluku číslo 2 přijede + oněch 10, a logicky se nevleze do plánovaného okna a bude zase čekat na změnu směru a dostane dalších + 10 ..., protože přijel „pozdě" oproti plánovanému oknu.
V dobách kreslení NJŘ tužkou a pravítkem za pomoci gumy mazalky to samozřejmě nešlo, v době „kreslení" NJŘ pomocí výpočetní techniky, včetně přelejvání nových dat do informačních systémů by TO neměl být problém - především k prospěchu cestující veřejnosti ... což ovšem není cílem provozovatele dráhy.
Když to umí v Německu, tak není důvod, proč by to nemohl dělat český provozovatel infrastruktury.
Výlukou ovlivněný vlak by z hlediska „nové" výlukové polohy nejel zpožděný ... výhodné z hlediska dopravce, protože „minuty zpoždění" zakládající nárok na odškodění by se nepočítaly podle „dlouhodobého" GVD, ale podle výlukového GVD.
jirkov#100@16.7.2024 13:29:08 >>
Wien:" Doufám, že dopravce dostanete od objednatele dopravy extrémně tučnou a maximálně výchovnou pokutu..."
Hlavně ty pokuty jsou naprosto směšné:
Smluvní pokuty uplatněné Objednatelem v souladu s ustanoveními této Smlouvy mohou být
libovolně kombinovány a kumulovány, a to až do souhrnné výše deseti (10) procent kompenzace
poskytované Dopravci v průběhu platnosti příslušného jízdního řádu, ve kterém dojde ke skutečnosti
zakládající nárok na uplatnění smluvní pokuty.
Jinými slovy pokud bude jezdit jedna mašinka, jeden vagónek s max 59 minutami zpožděný, bude platit za jeden rok pokutu maximálně 10% roční dotace. Hej to je smlouva na přezdržku. Divím se, že takhle ještě nejezdí... Bez limitu jsou pouze neodjeté spoje.
tydlifon#59@16.7.2024 13:32:08 >>
Wien:"A mj., team leader dnešního R8 do Bohumína řekl, že do konce tohoto týdne budou komplikace s chybějící lokomotivou bohužel pokračovat..."
R1115 má teď kvůli poruše ZZ Nezamyslice-Němčice +27, takže nejspíš další kandidát na ukončení v Ostravě. A R1112 do Brna má +50, takže to taky nebude obrat včas.
EDIT: 1112 jede v Brně mimo hl.n. rovnou do Maloměřic přes Židenice, čím dál lepší.
(Příspěvek byl editován uživatelem tydlifon.)
mirek55#4668@16.7.2024 16:06:14 >>020, 031, 032 ....
Včerejší pád stromu na nové spojce u Velkého Oseku (proč při bezvětří a deště toť???) způsobil zpoždění R 929 Krakonoš (+30), což jsem psal již včera.
V Chlumci odjel Sp 1813 na čas 15:32 (další přípoj na St. Paku za 40 min, na Martinice za dvě hodiny).
Že došlo ke změnám křižování na 020, 031 a 032 je celkem logické. Logické je také rozvázání návazných přípojů v Hradci, Jaroměři (Os směr Kuks, Dvůr a dále), ve Starkoči směrem Teplice a Broumov, v Trutnově střed směr Adr.
Zpoždění měl i následující Hradečan odjížděl. Os na 040 odjel se zpožděním +8. Trochu to pocuchal na 041.
Následující Krakonoš měl také zpoždění Chlumec +14, Sp směr Paky také +14, díky předchozího pocuchání na 041 a absenci křižování v Butovsi, velké frekvenci a špatně postaveným JŘ dorazil do St. Paky s +20.
Pak už už byla na 040 a 041 zpoždění až do posledního vlaku pohybující se do 20 minut.
Zpoždění způsobená pádem stromu do kolejiště byla hlášena jako "zpoždění z provozních důvodů dopravce". To je pěkná blbost na ntou. To může pustit do éteru jen ........
Mimo včerejší den stojí za povšimnutí dlouhodobější statistika zpoždění na 040 a 041.
V průměru cca 1/3 spojů na 040 a 041 má zpoždění větší než než +6, 2/10 nad 16 minut.
U některých spojů, kazících průměr je to mnohem horší. Cca 10% nad 31 minut, 10% nad 16 minut, nad 55% 6-15 minut, a cca 25% (1/4) do 5 minut (většinou nad 3').
(Již si nelze řídit hodinky podle vlaků.)