K-REPORT MOBILE 3.3

Ghost2#330@21.5.2024 17:33:01 >>Aktuálně 1895 mezi Borohrádkem a Čermnou sebrala auto na přejezdu. Bohužel tragická nehoda.

Petr_hradecký#5752@21.5.2024 18:34:17 >>026 Provoz zastaven do 20:05, zavedena NAD.

Dopravní servis PČR

Od 21.5.2024 17:15 do 22:20; na silnici u obce Čermná nad Orlicí okres Rychnov nad Kněžnou; vážná nehoda; 2 havarovaná vozidla; probíhají záchranné a vyprošťovací práce; srážka OA s vlakem, na místě zasahují složky IZS.

Lib#11@21.5.2024 18:48:04 >>Ad Priapos, Tass: důvod k předjetí 1002 a 574 před Libní skutečně byl. Nemělo to nic společného s dopravcem. Nechci to ale rozebírat na K-Reportu, i když chápu, že se to zdá být divné...

(Příspěvek byl editován uživatelem Lib.)

Miroslav_ Zikmund#2133@21.5.2024 19:51:04 >>21. května 2024 18:21
Trať 221 | Praha hl.n. - Benešov u Prahy (PID S9)
V úseku: Praha hlavní nádraží – Strančice
Probíhající mimořádnost - Odřeknutí vlaků 9155 / 9156
21. května 2024 18:21 > 21. května 2024 20:21

Neznalost strojvedoucího obsluhy zabezpečovacího zařízení ETCS.

Apollo_17#9045@21.5.2024 20:00:08 >>Neznalost strojvedoucího obsluhy zabezpečovacího zařízení ETCS.

Z Prahy Hl. do Strančic už zavedli výhradní provoz s ETCS ?

Mladějov#22106@21.5.2024 20:41:56 >>Ne.
Mirek Zikmund má radost, že se někomu něco nepovedlo.

R_1463Úpa#3044@22.5.2024 5:47:52 >>Trať Plzeň-Domažlice i přes večerní povodeň v Blížejově bez následků na dopravu?
Doposud na Domažlicku a Tachovsku prší vydatně.

Ghost2#331@22.5.2024 6:26:04 >>Zatím bez následků, zaplavený přejezd vyčistili hasiči. Horší to mají sousedi na Slovensku někde mezi Novými Zámky a Šturovem do teď stojí včerejší lichý i sudy Metropol.

R_1463Úpa#3045@22.5.2024 7:43:29 >>Co tam se stalo? Dle radaru tam spadlo jen pár mm za posledních 24 hod.

Petr_hradecký#5753@22.5.2024 8:46:13 >>Střet vlaku s autem
Včerejší 026 ....

mirek55#4555@22.5.2024 9:10:13 >>Trať 177 Kokašice – Cebiv
08:13 Pád stromu do prostoru dráhy
Provoz zastaven
Zpoždění vlaků 20–30 minut.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit
Předpokládaný konec omezení 9:45 - 10:13


Trať 238 Chotěboř – Ždírec nad Doubravou
05:18 Pád stromu do prostoru dráhy. Najetí osobního vlaku Os 5301 na tuto překážku na trati.
Provoz přerušen.
Odřeknutí Os 5301 Os 5373 Sp 1451 v úseku Ždírec nad Doubravou – Chotěboř
Odřeknutí Os 5302 Sp 1452 v úseku Chotěboř – Ždírec nad Doubravou
Odřeknutí Sp 1450 v úseku Chotěboř – Pardubice hlavní nádraží
Zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Ždírec nad Doubravou – Chotěboř.
Předpokládaný konec omezení 09:10 - 9:30

Ghost2#332@22.5.2024 9:30:23 >>EN 476 (Budapest-Nyugati pu. 19:30 - Břeclav 23:04) aktuální meškanie ze stanice Gbelce 599 min. Dôvod: následky vplyvu počasí, stromy na trati a EC 281 (Praha hl. n. 15:44 – Budapest-Nyugati pu 22:30) aktuální meškanie ze stanice Pribeta 498 min. Dôvod: následky vplyvu počasí, stromy na trati. Ale aktuálně 476 je v Břeclavi se 630 min.

(Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)

Petr_hradecký#5754@22.5.2024 10:16:22 >>ČD k tomu říkají následující:

Obecné opatření v dálkové dopravě
VLAK EN 476 BUDE NA SVÉM PŘÍJEZDU ZE SLOVENSKA OPOŽDĚN PŘIBLIŽNĚ O 550 - 600 minut.

Vlak EN 477 bude na odjezdu ze stanice Břeclav přibližně o 180 - 230 minut opožděn.


Z důvodu opožděného příjezdu vlaku EN 476 ze Slovenska jsou přijata opatření pro jednotlivé vozy následovně:

- vozy 263, 262 a 261 (ve směru Berlín) budou přepraveny na vhodném vlaku do stanice Praha hl. n.; kde svou jízdu ukončí. Z Prahy hl. n. poté cestující využijí nejbližší možné spojení směr Berlín Hbf.

- vozy 350, 349 a 348 (ve směru Varšava) budou přepraveny na vlaku EC 106 do stanice Warszawa Gdańska

- vozy 364 a 363 (ve směru Praha) nebudou vedeny dle plánu na vlaku IC 576 do stanice Praha hl. n., ze stanice Břeclav budou vedeny na nejbližším vhodném vlaku do stanice Praha hl.n. v závislosti na příjezdu vlaku EN 476.

Cestujícím zůstávají v platnosti jízdní doklady i přestože jsou vázané na jiné vlaky.

Poznámka
Opatření vlivem opožděného příjezdu vlaku EN 476 ze Slovenska (překážka na trati u stanice Mužla).

mirek55#4556@22.5.2024 11:22:51 >>Trať 177 Kokašice – Cebiv
Zpoždění vlaků se poněkud prodloužilo
Os 27303 Kokašice 08:08(08:08), Cebiv 10:37(08:20)+137
Os 27302 Trpísty 09:23(09:22)/10:48(09:23)+85, Cebiv 10:56(09:31)/10:57(09:32)+85
Os 27305 ze stanice Bezdružice 11:22(10:01)+81

mirek55#4557@22.5.2024 12:52:06 >>Na 080 tentokráte jinému dopravci chybí provozuschopná jednotka.

Vážení cestující,
velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním.
Vlak R22/R 1205 Svor (odjezd v 8:48) - Kolín je z technických důvodů nahrazen autobusovou dopravou v celé trase.
Děkujeme za pochopení.

Jestli tam čekali na vlak opět nějací cestující trpící "kinetózou" jako včera v Ml. Bol., těžko dopravci poděkují za minimálně hodinové zpoždění při jízdě následným TL 6009 do Ml. Bol.. Kdo počítal s jízdou dále (Nymburk, Poděbrady, Kolín), musí počítat se zpožděním cca 2 hodiny.
On totiž od TL 6009 je první přípoj směr Nymburk je až R 1207.

NAD R 1205 má aktuálně zpoždění Nymburk +29. V Ml. Bol dal zpoždění R 1145->Praha +18. Ten to následně komplikoval na jednokolejce mezi Neratovicemi a Prahou.

Petr_hradecký#5756@22.5.2024 13:15:15 >>K 13:00 stále ještě zpoždění dálkových vlaků ze směru Slovensko/Maďarsko

Zpoždění vlaků 90–120 minut: EC 280 Metropolitan, EC 172 Hungaria
Zpoždění vlaků 45–60 minut: EC 130 Bathory
Zpoždění vlaků 60-80 minut: EC 278 Metropolitan

Zpoždění vlaků z ciziny vlivem pádu stromu na trať

VlastaZ#613@22.5.2024 14:06:47 >>

Petr_hradecký:
"- vozy 263, 262 a 261 (ve směru Berlín) budou přepraveny na vhodném vlaku do stanice Praha hl. n.; kde svou jízdu ukončí. Z Prahy hl. n. poté cestující využijí nejbližší možné spojení směr Berlín Hbf.

- vozy 364 a 363 (ve směru Praha) nebudou vedeny dle plánu na vlaku IC 576 do stanice Praha hl. n., ze stanice Břeclav budou vedeny na nejbližším vhodném vlaku do stanice Praha hl.n. v závislosti na příjezdu vlaku EN 476.
"

mirek55#4558@22.5.2024 14:57:14 >>Trať 270 Grygov – Brodek u Přerova
14:15 Střet vlaku s osobou. (Vypadá to na RJ 1007.)
Provoz přerušen.
ČD: Od 14:45 hod. bude mezi stanicemi Brodek u Přerova a Grygov zavedena kyvadlová náhradní autobusová doprava ve velmi omezeném počtu autobusů.
Odřeknutí R 806 Moravan R 809 Moravan v úseku Olomouc hlavní nádraží – Přerov
předpokládaný konec omezení 16:12 - 16:30

V Olomouci se to začíná štosovat, z druhé strany v Brodku a Přerově.

Syrda#1115@22.5.2024 17:41:24 >>Krakonoš R 924 - zpožděný odhezd z HK kvůli dopravní závadě. Aktuálně v Káranicích +75.

Miroslav_ Zikmund#2137@22.5.2024 18:43:16 >>Mladějov z čeho usuzujete, že mám radost ??? Proč bych měl mít radost ...
Z ekonomického hlediska z ETCS radost vůbec nemám, protože se tahle "investice" nikdy nebude rentovat ... Náklady na ETCS jsou vyšší než "hra na úspory" v podobě zabránění škodám způsobených hypotetickými nehodami, k nimž by bez ETCS "došlo".
Počínaje tím, že se musí vyřadit vozidla, která by mohla ještě sloužit ... minimálně jako záloha ... nebo pro občasné / víkendové / posilové vlaky.
Finance na ETCS se mohly využít smysluplněji.

Syrda#1116@22.5.2024 19:27:06 >>Doplním zpožděný R 924 ukončen v Poříčanech, souprava jede zpět obratový R 933. Aktuálně ve Velkém Oseku +13.

CDP#184@22.5.2024 19:39:36 >>Ošelínská lesní železnice (koridor Plzeň - Cheb) je stále zastaven provoz mezi stanicemi Ošelín - Pavlovice. Pád stromů na trať a poškození trakčního vedení.

Mladějov#22108@22.5.2024 19:45:16 >>Třeba z těch smajlíků - kdyby to byl citově nezabarvený příspěvek, tak je tam nedáte.
Mimochodem jaké má tedy to seskupení smajlíků význam?

Radost z ETCS nemáte..

Apollo_17#9046@22.5.2024 19:49:51 >>MZ:Z ekonomického hlediska z ETCS radost vůbec nemám, protože se tahle "investice" nikdy nebude rentovat

Jaký vliv má nerentování ETCS na odřeknutí vlaku na trati, kde není ETCS povinné?

Asdf#11061@22.5.2024 20:30:48 >>Miroslav_ Zikmund: To ale musíte poďakovať hlavne tomu špecialistovi, čo vymyslel návesti s bielou a o.i. tým znemožnil akoukoľvek úpravou LVZ reagovať na prejdenie návesti stoj...

Sants#1682@22.5.2024 21:12:04 >>

Asdf:
"To ale musíte poďakovať hlavne tomu špecialistovi, čo vymyslel návesti s bielou a o.i. tým znemožnil akoukoľvek úpravou LVZ reagovať na prejdenie návesti stoj..."

Miroslav_ Zikmund:
"Náklady na ETCS jsou vyšší než "hra na úspory" v podobě zabránění škodám způsobených hypotetickými nehodami, k nimž by bez ETCS "došlo". "

M250.0#3044@22.5.2024 21:15:47 >>Pokud považujeme hodnotu lidského života za nevyčíslitelnou, tak možná, reálně se ale používá spíš ten pojišťovácký pohled. A podle něj se ETCS nikdy nemůže vyplatit.

CDP#185@22.5.2024 21:19:21 >>Se zavedením ETCS souhlasím, ale dávat ETCS na lokálku, kde jezdí jeden motorák celý den tam a zpět je asi.trochu drahé a zbytečné, tam se může srazit leda tak s autem na přejezdu. A tomu ETCS stejně nezabrání...

(Příspěvek byl editován uživatelem CDP.)

Asdf#11062@22.5.2024 23:50:41 >>Sants: Keby neexistovali návesti s bielou, dalo by sa rozumne očakávať, že fíra neuvidí červený kód inde než na cieľovej koľaji. Ergo situácia, kedy by strata červeného kódu znamenala niečo iné, než že to fíra vzal cez červenú, by nastávala dostatočne zriedkavo na to, aby sa v rámci LVZ dalo na stratu červeného kódu reagovať rýchlobrzdou. Podobne to majú Maďari na EVM a myslím, že takto vie reagovať aj ALSN.

Návestenie NZV tak, ako sa používa u nás, bohužiaľ robí zo straty červeného kódu rutinnú udalosť, kde sa takto reagovať nedá.

Practicus#1514@23.5.2024 2:58:50 >>CDP - jenže ty nejfatálnější nehody jsou právě na těch lokálkách, které nejsou nijak zabezpečeny

CDP#186@23.5.2024 7:16:41 >>Nějak nechápu, co se může stát motoráku když je na celé trati sám. Může se srazit s autem, stromem, kamenem, osobou... A tomu asi ETCS nezabrání na lokálce, ani na koridoru...

Honnzok#3700@23.5.2024 7:42:45 >>Co třeba Pernink?

Mouka#9770@23.5.2024 8:08:19 >>Co třeba Pernink?

Tam ten vlak nebyl na trati sám.

Hajnej#30835@23.5.2024 9:40:10 >>Sants: V říjnu 22 v Poříčanech dostala česká železnice velmi důrazné varování, ať už KONEČNĚ zavede nějaký zabezpečovač, co doopravdy zabezpečuje.
Nejen v X/22, taky v XII/14.

Můžete tuto myšlenku nějak rozvést?
Očekával bych nějakou obdobu chování ALSN po zániku červenožlutého kódu...

Asdf: Ergo situácia, kedy by strata červeného kódu znamenala niečo iné, než že to fíra vzal cez červenú, by nastávala dostatočne zriedkavo na to, aby sa v rámci LVZ dalo na stratu červeného kódu reagovať rýchlobrzdou.
To by ovšem znamenalo kódovat červený kód souvisle od Stůj až kam to jde. A pokud by ať už z jakýchkoliv důvodů nešlo kódovat v celém zhlaví, nesmělo by se kódovat ani na záhlaví. V případě krátkých kolejí (ve srovnání s brzdnou drahou z vjezdové rychlosti) by to mohlo nadělat víc škody než užitku.

myslím, že takto vie reagovať aj ALSN
Ano, ale...
ALSN je provozované na síti, kde jsou táááákhle dlouhé staniční koleje a omezenou rychlostí (osobní vlaky 60 km/h, nákladní 40) se vjíždí i na "čistou" výstrahu do rovného. Tam případná díra mezi žlutým a červenožlutým kódem fakt nevadí.

Ale těší mě, že jsem tuhle inspiraci vyčenichal správně. Slýchávám to od zabezpečováků docela často, což ve mně vzbuzuje dojem, že se to dozvídají nějak "centrálně", nejspíš jim to někdo někde přednáší (podobně, jako v různých talkshow slýchám od kadeřníků o odbarvování vlasů palivem do raket ).

mirek55#4559@23.5.2024 10:41:58 >>Lanšperk - Ústí nad Orlicí
Střet vlaku s osobou. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 11:30
Dopravce se pokouší zajistit NAD

Trať 018 Vysoké Mýto Cerekvice n.Loučnou
09:42 Střet Os 15009 s automobilem na přejezdu.
Vlak Os 15009 bude v úseku Vysoké Mýto město-Choceň veden náhradní soupravou
Vlak Os 15008 v úseku Vysoké Mýto město-Litomyšl NAD
Vlak Os 15011 v úseku Litomyšl-Vysoké Mýto město NAD
Bude zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vysoké Mýto město – Litomyšl
Předpokládaný konec omezení 11:50 - 13:00

Asdf#11064@23.5.2024 16:24:16 >>Hajnej, Sants: Nemá zmysel riešiť použiteľnosť na každom mieste v sieti, podstatné z toho je, že odvtedy návestná sústava, taká ako je, v zásade vylučuje akýkoľvek spôsob realizácie akýchkoľvek bezpečnostných funkcii súvisiacich s prejdením návesti stoj na LVZ a tak ak kolegovi Zikmundovi nesedí ETCS ako také, musí ísť hľadať dôvody ktoré ETCS nakoniec "umietli cestičku" prinajmenšom do tejto doby.

Ghost2#333@24.5.2024 11:02:58 >>Praha Hlavní, srážka osobního vlaku a posunu. Se zraněním osob.

(Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)

mirek55#4560@24.5.2024 11:13:21 >>Trať 171 a 221
10:30 24. Praha hl.n. Dopravní závada u vlaku Os 9123 ve stanici Praha hl. n.
Probíhá vyšetřování mimořádné události.
Provoz mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Vršovice, respektive Praha-Smíchov výrazně omezen.
Vlaky R 713 a R 724 jsou mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Vršovice odřeknuty. Vlak R 713 vyčká ve stanici Praha-Vršovice na příjezd vlaku Os 2531.
Vlaky linky S9 ve směru do Prahy jedou ze stanice Praha-Hostivař do stanice Praha hl. n odklonem přes stanici Praha-Malešice a Praha Libeň, vlaky neobsluhují stanice Praha-zahradní město, Praha-Eden a Praha-Vršovice.
Odřeknutí vlaků v úseku Praha hlavní nádraží – Říčany, Cestující využijí následné Os vlaky a Praha hlavní nádraží – Praha-Vršovice,
Vlaky v uzlu Praha hl. n. mohou na svém příjezdu či odjezdu navýšit svá zpoždění o 5 - 25 minut.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.
Předpokládaný konec omezení při pátku 11:45 - 12:30

Jirka#721@24.5.2024 12:24:26 >>

Ghost2:
"Praha Hlavní, srážka osobního vlaku a posunu. Se zraněním osob."

Practicus#1515@24.5.2024 13:48:29 >>Add Poříčany - kdybyste tu stanici skutečně znali z pozice osoby řídící drážní vozidla, velice rychle byste přišli na to, proč je ta stanice tak průserová, a proč naposledy došlo ke skoku šturcovém - samozřejmě, ledacos se zlepšilo


PS.: I kdyby tam byl instalován jakýkoli jiný zab. systém ve stejném rozsahu, jako je dnes LS, tak by k těm průserům docházelo úplně stejně (ETCS), nebo ještě častěji (PZB)

Sonic#1826@24.5.2024 13:49:45 >>Jdu kolem, zdá se že stále probíhá vyšetřování, jednotka stojí na místě:

Petr_Šimral#12808@24.5.2024 14:02:01 >>ad Practicus: PS.: I kdyby tam byl instalován jakýkoli jiný zab. systém ve stejném rozsahu, jako je dnes LS, tak by k těm průserům docházelo úplně stejně (ETCS), nebo ještě častěji (PZB)

Pověděl ten, co o ETCS píše pohádky, PZB pro jistotu nezná vůbec a není ani schopen si tu Závěrečnou zprávu z Poříčan přečíst...

Ach jo, Practicusi.

Asdf#11067@24.5.2024 14:22:39 >>Practicus: Práveže ani omylom. Jak pre ETCS, tak pre PZB (pokiaľ by bolo plne vybavené, tj. vrátane 500Hz magnetov).

Ohl#15305@24.5.2024 14:25:17 >>V té Praze to byla pohoda. Motory to nepoškodilo.
Podle mluvčího drážních hasičů Martina Kavky jsou škody na hnacích motorech minimální.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehoda-vlak-posunovaci-lokomoti va-srazka-praha-hlavni-nadrazi.A240524_121002_praha-zpravy_vich

Practicus#1516@24.5.2024 14:34:25 >>Petr Šimral - tak se zeptám jinak, protože to evidentně někdo nepochopil - na kterých staničních kolejích je v těch Poříčanech kód VZ?

Mipol#218@24.5.2024 14:35:25 >>Pohoda se škodou přes 100 milionů korun...
https://zdopravy.cz/na-hlavnim-nadrazi-v-praze-se-srazil-vlak-s-l okomotivou-tri-lehce-zraneni-206987/

Sonic#1827@24.5.2024 14:46:17 >>Po cestě zpět mám štěstí na odtah jiným Elefantem - ta strážka tam vyrobila pěkný oblouček:

Jinak chvíli před tím projížděla “párá” a z nějakého vozu vypadla zarážka, naštěstí včas mimo tu křižovatkovou výhybku:

RadekŠ#14497@24.5.2024 15:56:21 >>tam vyrobila pěkný oblouček

Jakmile odjeli, tak to začala rovnat podbíječka

Practicus#1517@24.5.2024 15:58:43 >>Asdf - to samý - na kterých kolejích je v těch Poříčanech přenášen kód VZ? - všechny to rozhodně nejsou - tzn. analogicky, magnety PZB by byly instalovány jen na některých kolejích - schválně si v TTP ty koleje najděte

Asdf#11068@24.5.2024 16:01:49 >>Practicus: Vzhľadom k tomu, že zriadenie kódovania VZ a magnetov PZB na jednom traťovom úseku sú úplne iné podmienky, úplne iná náročnosť (technická aj finančná) atď. Je usuzdovanie z jedného na druhé niečo ako keby se usudzoval z mojich raňajok na výsledok volieb. Teda blbosť.

Petr_Šimral#12809@24.5.2024 16:05:45 >>Petr Šimral - tak se zeptám jinak, protože to evidentně někdo nepochopil - na kterých staničních kolejích je v těch Poříčanech kód VZ?

1, 0, 2.

A co tu Zprávu, už sis jí přečetl?

Jenže ve stejném rozsahu, jako se nehorázně šetřilo v Poříčanech, že stejně přijde ETCS se prostě traťová část jiných zabezpečovačů nemontuje. A tak máš u PZB magnety u všech odjezdových návěstidel a ETCS máš taky vždy komplet, pokud třeba nepřejíždíš do nákladní části nádraží, jako je to v Třebové.

Practicus#1518@24.5.2024 16:16:32 >>Petr Šimral - ano četl, jel od Peček směrem na Český Brod, přes stanici po 4SK která NENÍ kódovaná, tzn jako u ostatních zabezpečovačů by nebyly magnety, balízy - tady, jak by bylo PZB bezpečnější bez těch magnetů? jak by bylo ETCS bezpečnější než těch balíz? - prostě analogie k chybějícím kolejovým obvodům na 4 staniční kolejí, tedy k chybějícímu kódování. - že je to paskvil s tím souhlasím, ale jsme v Česku, a tady se vždycky šetří na důležitých věcech a místo toho se bazíruje na pitomostech

RadekŠ#14498@24.5.2024 16:37:44 >>přes stanici po 4SK která NENÍ kódovaná


Dopravní kolej bez ETCS (nebo stanice, kde jen některé dopravní kolej mají balízy) je hovadina, která existuje jen ve Vaší hlavě a nikde jinde. Tak si ty Poříčany nebo jakoukoliv jinou stanici s namontovaným ETCS aspoň prohlídněte, krucifix!!

Asdf#11070@24.5.2024 16:42:31 >>Practicus: ETCS by bolo bezpečnejšie v tom, že urobiť to tak, ako to tam je urobené teraz, by s ETCS bol taký opruz, že by tam tie balízy radšej dali.

A takisto ako balízy ani magnety PZB nevyžadujú prítomnosť koľajového obvodu, teda čiastka, ktorá by sa ich neosadením ušetrila by bola tak malá. že by ich tam radšej dali.

Practicus#1519@24.5.2024 17:36:35 >>RadekŠ - další vůl, co neumí číst a chápat psaný text

Asdf - mě právě šlo o to srovnání jednotlivých systémů zabezpečení, kdyby byly dělaný ve stylu made in Czechia, tedy ušetříme korunu, ať to stojí cokoli, když z toho někteří dělají svatý hrál

PS.: Když vrchnosti doteď nevadily ty mašiny vejpůl, vagony rozházeným přes půl dědiny, přitom by stačilo tam narvat ten kolejový obvod s tím kodérem, tak věřím tomu, že dřív, nebo později v rámci úspor něco takovýho vymyslí - na ibalginu, či dvoustovkových panterech když má fíra před sebou na displeji rychloměr, tak nevidí stav hlavního vypínače řízené jednotky, přitom to vyhláška nařizuje - a sere to někoho? Ne - protože je to víra, a tomu se zásadně hází klacky pod nohy, aby bylo koho buzerovat

Asdf#11072@24.5.2024 17:52:53 >>Practicus: A ja Vám práve do toho porovnania dodávam údaje za PZB a ETCS::

- PZB má voči LVZ výrazne menší rozdiel nákladov na zabezpečenie a nezabezpečenie plus nie je viazané na konkrétnu technológiu (magnet môžete položiť ku KO aj k čidlu počítača náprav). Takže je výrazne menší priestor pre šetrenie.
- ETCS L2 má ten rozdiel dajmetomu podobný ako PZB, ale voči tomu PZB má výhodu, že zabezpečiť len niektoré dopravné koľaje v skupine je na ňom (oproti LVZ a PZB) tak komplikované, že sa na to najskôr každý vykašle.

Mladějov#22121@24.5.2024 18:01:43 >>>další vůl, co neumí číst a chápat psaný text

Pomalu, diskusní kolego, pomalu..

Mně (a PŠ to taky napsal) vadí šetření tohoto typu, nicméně povinné ETCS tam bude od nového roku.
Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV (pro Patra - ano, vím, není to zabezpečovač, říkám to kvůli nesprávné obsluze) a kóduje to tam? Jo.
I kdyby nekódovalo, tak tam prostě "něco" (je zbytečné řešit co) namačkal, aby to jelo nebo se "schoval" do ARR.

Kód je jistě fajn věc, nicméně zjevně nikoli samospasitelná.
Není a jel jsem okolo výstrahy? No tak očekávám Stůj a zpomalím, to jsou prostě základy řemesla - zbrklostí "honem-honem" se nadělalo zbytečných průserů..

Motat do toho ve svatém rozhořčení signalizaci na Ibalginu - no tak holt musíte vyvinout tlak, ideálně přes odbory na lokomotiváře a požadovat nějaké změny.
Ovšem vyžaduje to nějaké to "lidské sádlo" - vyřizovat odpovědi, vaše nadřízené to bude jistě taky zajímat, ale jiná cesta prostě není - nadávat v hospodě nebo tady na zlej svět nemá cenu..

Pokud jste na to línej/bojíte se/máte to fpiči, tak holt máte smůlu a buď se s tím smířit nebo jít dělat něco jiného, třeba klidnější práci v blízké továrně na třaskaviny (to byl vtip-citace z jedné mé oblíbené knížky).

Plešoun#5028@24.5.2024 18:23:21 >>Dneska v Praze na Hlavním odjel kluk proti Stůj s celým AVV...

Docela jsem zvědavej na výsledek šetření. Proti Stůj, na barvičkovači velká červená, dokonce ani neviděl před sebou údajně stojící Eso...
Že by jen a pouze spoléhal na AVV a kochal se? I když... někdy se stačí podívat na Ešus přijíždějící k perónu a mrazí mě

Mladějov#22122@24.5.2024 18:32:28 >>Na barvičkovači nemusí být nic - po třech minutách pobytu se přece kód vypíná.

Petr_Šimral#12810@24.5.2024 18:45:49 >>ad Plešoun, Mladějov: Proti Stůj, na barvičkovači velká červená,

Já nejsem úplně perfektní znalec Prahy hl.n., tak jsem si vzal na pomoc TTP.
A... Žádné kódované koleje jsem v TTP neobjevil.

Takže na barvičkovači nic červeného nesvítilo.