K-REPORT MOBILE 3.3

Libcha#2201@19.2.2024 15:05:41 >>

Neříkám že s tebou částečně nesouhlasím, ale takové vyjádření na hraně falešného dilematu spíš obhajuje nešťastnou praxi na naší (a třeba na Slovensku je to ještě milionkrát horší) železnici, a sice že vázne průběžná údržba tratí (v těch parametrech, jaké mají) a pak se volá, že je potřeba investiční peníze (nejlépe z EU, ale ty nebudou věčně) na kompletní přestavbu a zlepšení stavu. Já si myslím, že takový postup je ekonomicky neefektivní.

---

Tratovak#3564@19.2.2024 18:31:38 >>takový postup je ekonomicky neefektivní.
O tom žiadna. Ale polemika je v inej rovine…

---

Kejvačka#3068@20.2.2024 11:38:55 >>Výstavba nadjezdu ve Mstěticích dnes letmo z auta.

---

Mladějov#21778@20.2.2024 14:03:28 >>

No dobře, ale T. reagoval na konkrétní slova tuším PV, že je vlastně škoda opravovat cokoli, pokud to ještě slouží, natož cokoli vylepšovat , že se udělaly přeložky za miliardy a Ejpovický tunel "vlastně nahouno" z pohledu jízdní doby atd.

Přičemž samozřejmě opravy a zlepšování infra je vždy cesta na dlouhou trať, i na desítky let, a kam to dojde, když se neinvestuje, tak to je nádherně vidět právě na té 171.

Pro PV: Když železnice nebude investovat (a ty prachy chtít), tak prostě tu částku ze státního rozpočtu shrábne někdo jinej a odséřou to akorát normální cestujíci a poplatníci.

Jako sorry, ale jestli něco smysl MÁ, tak investovat do infrastuktury, ať je to železnice, dálnice, vodovody, kanalizace, energetika, spoje..

To se totiž vždycky "vyplatí", na rozdíl od prázdných akvaparků (dřívější móda), rozhleden v údolí, doplatkům u doktora ze státního (zdravím MUDr Ratha), do energií soukromým osobám a firmám a jiných způsobů vyhazování státních peněz, za které nedostane nikdo žádnou trvalou hodnotu.

---

Petr_vlček#16611@20.2.2024 15:24:17 >>Jasněže má smysl investovat do infra. Jen by to mělo přinášet postupná zlepšení a ne postupná zhoršení.

To co se děje mezi Prahou a Plzní (pominu teď že po pěti letech budování smradu se na cosi pozapomnělo a tak probíhají víkendové nickolejné výluky "na hotovém") není ani dvojitá šprcka na svíci ale rovnou svíce oplechovaná. Kvůli rozkopání 9 km mezi Berounem a Karlštejnem je tak dokonale vyvatováno, že se dosáhlo jízdních dob nejen z konce plyšáku ale prakticky z dob brejlovcových. A to při zprovoznění ejpovickýho tunelu a tím významného zkrácení a zrychlení, zprovoznění "připosrovnané" tratě od Stašova po Kařez, zprovoznění smradu a reko Radotína. O organiozaci výluky kdy stanice mezi Plzní a Berounem přišly o spojení na hlavák nemluvě - různá část osobáků na Smíchu končila vždy ale rychlíky teda fakt ne.

No a pokud tedy dokončím 9 km a rozkopu jiných 9 km tak bych tu vatu měl jen +- přesunout. Ne že ji 15-20 minut přidám...

---

Mladějov#21783@20.2.2024 15:40:29 >>>Kvůli rozkopání 9 km mezi Berounem a Karlštejnem je tak dokonale vyvatováno, že se dosáhlo jízdních dob nejen z konce plyšáku ale prakticky z dob brejlovcových.

Jo, to už jsi tady napsal mockrát.

No a co jako? To je přece dobře, že s tím GVD počítá.

Jako Hajnej má tady pravdu - ty prostě pičuješ pokaždý - když se JD prodlouží, tak je to blbě, když neprodlouží, tak je nereálná a je to taky blbě.

Hele, já můžu a mám výhrady především k rychlosti celé stavby i třeba etapizaci, ale prostě se to vyjezdit líp nedá, když platí zákon o neprostupnosti hmoty - a bus z Berouna po dálnici do Prahy, to jsi tady pičoval taky.
Proč končej R na Smíchu nemá přece s reko 171 nic společnýho - to je zas 20 na mostě přes Výtoň a zákaz tam potkat jiný vlak, takže to nevyjezdíš a taky nemáš čas na obrat.

Tunel se neudělal zčásti kvůli Bártovi, zčásti kvůli neschopností státních úředníků i lidí od SŽ vyčíslit ten provoz tam a přínosy, no tak se holt strategie "nebudem dělat nic a počkáme na tunel" ukázala jako zhoubná (a je zhoubná všude - viz Kladno, jen tam je substituce silnice a není tam aglomerace podél trati a není tam nákladní doprava).

Buď rád, že se investuje tam, kde je to fakt potřeba a nestaví se místo toho VRT jednokolejka z Brna na Přerov

Ty máš nějaká zázračné řešení a hlavě rychlé řešení problému 171? Bez konstatací, co kdy a kde za co může nebo nemůže?
Sem s ním - Nobelovka tě nemine.

Já ne - tak to holt musím snášet (i třeba 2x týdně).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Petr_vlček#16613@20.2.2024 18:08:26 >>"roč končej R na Smíchu nemá přece s reko 171 nic společnýho - to je zas 20 na mostě přes Výtoň a zákaz tam potkat jiný vlak, takže to nevyjezdíš a taky nemáš čas na obrat."

No to je o tom že pro daný koncept "dáme tam ten nejmíň kapacitní vlak nevalné včasnosti od Klatov" by byla potřeba souprava navíc. To s mostem nesouvisí, mimo čas výluky to na hlavák jezdí. No a když tu soupravu nemám tak asi musím zvolit jiný koncept. Zastavit exy v Berouně (stejně mají jízdní dobu Mnichovák 1985), r16 ukončit v Berouně s NAD a vést co hodinu S7. Ešusy by na tohle byly. No ale když je pro příměsto ideální souprava plně vysokopodlažní s úzkejma dveřma a schodama navíc vše kupé ukončená na Smíchově jak tady opakovaně čtu tak prostě vlaky od západu na 3 roky skončily.

---

Ghost#2732@21.2.2024 7:44:26 >>Musím dát Petrovi za pravdu v tom, že nejméně bolestné řešení, které je možné udělat hned, je zastavovat i Exy. Jenže to by pro MD nesměla být Ex6 posvátná kráva na kterou se nesmí sáhnout, byť při některých výlukách už to i umělo v Berouně zastavit.

---

Viados#499@21.2.2024 8:58:34 >>

Přesně tak!

---

honzanr#207@21.2.2024 13:57:57 >>Dnes na 173 regio(z)nova 124 v barvách PID (šedo-černo-červená) No docela hnus!

---

Tratovak#3566@21.2.2024 16:24:41 >>Pozdrav zo Záluží:

---

čelakovičan#8095@21.2.2024 17:07:35 >>No vida. To vypadá, že odbočka/výhybna Záluží bude "za chvilku". ( Práce je tam ještě dost, tak to neberte doslova.) Jestli to teda není něco jiného, než ta odbočka/výhybna.

---

Tratovak#3567@21.2.2024 17:19:38 >>Je to tá odbočka 😉
Zajtra zvárači, v piatok AŽD+EŽ a od soboty druhá strana…

---

čelakovičan#8096@21.2.2024 19:16:09 >>Dík.

---

Jeník_H..#4552@23.2.2024 19:17:05 >> Bude prosím někdo vědět číslo té lokomotivy na pracovním vlaku na 171, ten co je poblíž hradla Tetín na snímku. Já teda nevím.

---

447.001#149@23.2.2024 19:36:23 >>Jeník_H..: VDA 730 017

---

Jeník_H..#4554@23.2.2024 19:56:46 >>447.001: Díky. Ponorka VDA, taky dobrý kousek, náhrada tuším za 749 251 VDA.

---

074#1895@25.2.2024 7:31:55 >>Tratovak: No jestli odbočka nebo výhybna se neshodnou ani predpisari, totiž odbočka nema mít odjezdové návěstidla a zde je náv L4...

---

Qěcy#8763@25.2.2024 7:46:26 >>

Kde má mít L4?

---

Tratovak#3569@25.2.2024 9:16:55 >>Z preložky. Vo výluke 2. TK sa bude vkladať ešte výh. č. 5, cez ktorú sa bude jazdiť na koľ. č. 4 - zárodok preložky.
Je to zmena kôli urýchleniu prác, aby sa v roku 2025 vyjazdili Os po 15 min (pôvodne sa mala preložka robiť už tento rok).

---

čelakovičan#8099@25.2.2024 11:22:49 >>A nemělo by větší smysl ty Os po 15 min zavést až od roku 2026? Když teda přeložka letos nebude. A tipuju, že nebude ani za rok takhle v únoru 2025, ale spíš třeba až v létě...

---

Tratovak#3570@25.2.2024 11:42:51 >>Práve vďaka tej výhybke navyše bude možné robiť na preložke bez obmedzenia dopravy na trati. A napojovanie preložky prebehne cez letné prázdniny 2025 a týždeň pred nimi, kedy sa po 15 min jazdiť nebude.
Pozdrav z dneška:

---

čelakovičan#8100@25.2.2024 13:44:05 >>Dík.

---

Qěcy#8764@25.2.2024 14:06:18 >>Proč je to Záluží už asi 300 m před levým obloukem od začátku trati? Vypadá to, že přeložená 2.tk bude připojena do 2.tk Záluží - Mstětice, nebo že ta pátá výhybka bude někde za tím levým obloukem, zhruba v ose druhé koleje z přeložky do Mstětic. Neplacnete sem víc fotek, prosím?



(Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)

---

Tratovak#3571@25.2.2024 15:52:19 >>Záluží je najbližie k Mstěticím ako to šlo aby boli výhybky ešte v priamej. Výh. 5 bude v oblúku - musela sa vojsť medzi stožiare TV.
Ono na tom kúsku ani nie je nič tak zaujímavé na plácanie (a nie som tam stále)…😉

---

Qěcy#8765@25.2.2024 15:59:26 >>Tratovak: jasně. Děkuju. Aspoň, prosím, napište, jestli je těch pět výhybek na Záluží rozmístěno zhruba podle mého obrázku.

---

Tratovak#3572@25.2.2024 17:12:50 >>Áno, zhruba to sedí. Konečnú verziu projektu ešte nemáme a polotovar sem dávať nechcem 😉

---

Pavsson#22@28.2.2024 13:36:29 >>

https://x.com/P_Studnicka/status/1750462073476202563?s=20

Zdravím, takže to, co tady tvrdí pan místostarosta, je kravina?

---

Hajnej#30392@28.2.2024 14:52:29 >>Pav: a nemluví místostarosta o jiné přeložce, konkrétně silnice...?

---

Pavsson#23@28.2.2024 15:36:46 >>Hajnej: já vidím na konci věty mašinku...

---

K6S31ODR#1235@28.2.2024 18:17:32 >>Studnička je brepta. (A Pátek taky).

---

Tratovak#3575@28.2.2024 21:40:32 >>

Ešte mu asi nikto nepovedal, že došlo ku zmene stavebných postupov…

---

Blanka#1637@29.2.2024 20:48:14 >>VIDEO: Smíchovský most a Karlštejn - zvláštní vlak s Němkou 35 1097 a Čtyřkolákem 434.2186 a ostatní provoz v zasněžené krajině
https://youtu.be/sZOaYrjyvxM

---

Pechar146#60@01.3.2024 17:02:09 >>Zdravím,
nevzpomněl by si některý z pamětníků, od kterého roku jezdí ze Třebaně do Lochovic ř. 810?

---

carloromano#267@01.3.2024 18:43:54 >>Jaké jsou aktuálně (Březen,Duben,Květen) práce na úseku Karlštejn-Beroun.
JInak předevčírem prý skončila stavba Vysočany-Mstětice.

---

Mořepetr#9189@01.3.2024 20:14:21 >>

1978 odkaz

---

Petr_vlček#16641@01.3.2024 20:27:09 >>A dost dlouho tam tahaly jeste stary vlecnaky i se strednim vstupem.

---

K6S31ODR#1236@02.3.2024 16:22:50 >>Prohlížel jsem si dnes výhybky u odbočky Záluží ale překvapilo mně že je elektricky sjízdná jen jedna spojka mezi kolejemi. Nad druhou není trolej. Jaký to má důvod?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

---

Qěcy#8771@02.3.2024 18:26:39 >>

Výluky pro zprovoznění této odbočky ještě neskončily.

---

Mořepetr#9190@02.3.2024 20:10:39 >>

Není se čemu divit pčístup do služebního oddílu u Blm (010), není zrovna ideální.
Mám ale opsané číslo novějšího vozu, který se zde používal. Opsal jsem si to v 91 z nějaké fotografie, Byl to 70 54 83-09 872-3 BDFlm.

---

Mladějov#21879@02.3.2024 20:16:35 >>

A to jsi nemohl udělat pár fotek? Co to bylo za vozovou řadu?

Tyhle přechodové stavy při nasazení nové techniky bývají přečasto nezdokumentovány, na rozdíl od "brejlovců s bleskama", které jsou na tisících fotek.

---

Petr_vlček#16644@02.3.2024 20:47:00 >>Ja tehdy mel mobil bez fotaku

Podzim 77 nebo 78, ve trebani prestup do dvou novotou smrdicich sukafonu a mezi nima dva vleky se strednim vstupem, posuvny dvere, kamna a tusim ze to nemelo ani hajzlik. Tipuju tak 1933-34.

Ono na litence se dalo potkat kdeco vcetne starsiho Be s m131, v lochovicich leta stal udajne zalozni Bi (jestli i vyjel netusim). Halda fotek je v knizeco o litence vysla.

Pak se tam objevovala i kredenc, min v lete 2002 pred velkym zblunkem...

---

Mořepetr#9191@02.3.2024 21:52:37 >>Dvaašedesátkou posloužit mohu.

---

J.M.#3556@03.3.2024 10:02:38 >>Já též. Kvalitu musíte omluvit, přefoceno bez skeneru.


Os 9925 (451.046) a Os 27709 (831.082+183) Zadní Třebaň a Liteň 19. srpna 1998. Někde mám i křižování M 262 v Litni, ale teď to nenajdu.

---

Tratovak#3579@05.3.2024 19:03:07 >>Tak kukám do Čelakovického spravodaja na návrh JŘ 2025 a Os z BnL má mať príchod X:25 a Os do PHA má odchod X:23. To čo bude za zmenu na 074, že sa zruší súčasný príchod X:18? Snáď to nebude natruc, len aby 074 ostala za každú cenu nepoužiteľná… 😢

---

Sants#1676@05.3.2024 20:18:38 >>Pojede vám to do Prahy čtyřikrát za hodinu - je nemožné trefit se vlakem od Brandejsa do Čelákovic tak, aby neměl přípoj do Prahy.

---

Tratovak#3580@05.3.2024 22:06:09 >>Veď prečo mať prípoj za 5 min., keď sa dá za 13, že…
Ale iste, čo by inde dali za 13 minút

---

Hajnej#30433@05.3.2024 22:25:33 >>Tratovak: Veď prečo mať prípoj za 5 min., keď sa dá za 13, že…
Přípoj za 13 minut má pohodových 10 minut vaty na zpoždění od Brandejsa, kdežto "ideální" přípoj za 5 minut má jen 2-3 minuty (čímž se velmi snadno stane přípojem za 20 minut).
On totiž ten čtvrthodinovej takt nejspíš nebude zvědavej na něco čekat, aby nezašel na skrčeninu...

---

Petr_vlček#16659@05.3.2024 22:54:57 >>Beroun. Praha jednou za hodinu na smichov. Pripoj od osobaku od plzne 27 minut, opacne 28.

---

Tratovak#3581@06.3.2024 4:44:15 >>Tak si pamätajme, že 13 min. = ideálny čas pre prípoj hrana/hrana. Do budúcich diskusii sa to bude hodiť👍

---

čelakovičan#8105@06.3.2024 9:54:04 >>Takže zanikne i SOUČASNÝ PŘESTUP na Lysou? Protože na Lysou to dneska odjíždí v xx:22... Nebo bude kvedlání s polohami z Prahy ven? Bych čekal, že:
1) příjezd z BnL zůstane v xx:18
2) odjezd na Lysou zůstane v xx:22
3) NOVĚ VZNIKNE PŘÍPOJ na Prahu v xx:23

---

074#1896@06.3.2024 10:53:48 >>Hajnej: Ano ona ta 074 trpí na velká zpoždění? Já jen že jako výpravčí v Čelákovicích jsem si toho nevšiml...

---

R_1463Úpa#3024@06.3.2024 10:59:42 >>áále, to jen pan Myslivec musí být v opozici. Tady tu opozici ale fakt nechápu. Přípoj v PIDu 13 minut je zbytečně navatovanej.

---

Tratovak#3582@06.3.2024 12:53:39 >>3) NOVĚ VZNIKNE PŘÍPOJ na Prahu v xx:23
Práveže nevznikne. Príchod z BnL v xx:25
Alebo je v tom spravodaji chyba…

---

Hajnej#30437@06.3.2024 13:07:19 >>Trat: Do budúcich diskusii sa to bude hodiť
Pokud se budoucí diskuse budou zabývat grafikonem pro rok 2026, bude ten čtvrthodinový takt jezdit už po plně dokončené trati, která toho snese mnohem víc, tak to bude zcela passé.
Ale v příštím roce se ta čtvrthodina nejspíš ještě párkrát potká s jednokolejnými provozy a tam bude dobré zbavit se co nejvíc rušivých vlivů.

Úpa: Přípoj v PIDu 13 minut je zbytečně navatovanej.
Řeč se vede o stavebním grafikonu na jeden konkrétní rok, nikoli o finálním grafikonu. Ten bude na 231 až po zprovoznění ETCS (na trati i na vozidlech), které umožní jezdit rychleji, než 100 km/h - a to bude dost možná až GVD 2027.

Takže si své pindy o musení bytí v opozici rač vetknout do vrkoče - ono to spíš vypadá, že Ti nedochází některé souvislosti, které jiným docházejí.

---

Tratovak#3583@06.3.2024 14:10:20 >>Hajnej - tak skúste rozvinúť teóriu času na prestup v smere na Lysú, kde ešte treba ísť medzi vlakmi podchodom. Alebo radšej ani nie. Nechajte si tie pindy radšej pre seba…

---

J.M.#3587@06.3.2024 15:17:02 >>074 je třeba zrušit A tak rozvážeme přípoje a důvodem je ETCS. Boží. Nebo je to schválně, aby se mohla postavit ta nová přímá trať z Prahy do Brandýsa bo současné spojení na ?

---

čelakovičan#8106@06.3.2024 15:20:58 >>A nebude na t074 nějaká větší výluka, nebo něco? Protože takhle to nedává smysl ani v kontextu SOUČASNÝCH PŘESTUPŮ na Lysou. I když je fakt, že ve zpravodaji je pouze směr na Prahu.

---

Hajnej#30438@06.3.2024 16:02:44 >>JM: A tak rozvážeme přípoje a důvodem je ETCS.
To tu někdo tvrdí nebo je to výplod Tvé bujné fantazie...?

---

čelakovičan#8107@06.3.2024 17:44:25 >>Ještě mne napadá, že bude asi rozkopáno i ohledně silničního obchvatu "od Lidlu někam za FV plasty", takže ten příští rok bude stavebně výživný.

---