Ben123#169@31.12.2023 18:00:30 >>Dnes na Os 4012 ve stanici Rájec - Jestřebí mimořádná událost, úmrtí cestujícího ve vlaku. Resuscitace od vlakvedoucího a následně všech složek IZS bohužel neúspěšná:-/
Miroslav_ Zikmund#2091@31.12.2023 18:44:23 >>Mladějov : vy jste nepochopil mnoho jiných věcí, především že se na "dráze", jak u "národního dopravce", tak SŽ plýtvá a nejinak tomu není ani u krajských objednavatelů ... ale současně se škudlí na nepodstatných věcech.
Například ty nereálně ostré obraty (svého času na Smíchově měly "hrbaté vlaky" jen 3 minuty) jsou důsledkem "lakoty" krajských objednavatelů ...
Nějaké hloupé poznámky o šotouších si nechte od cesty.
Politické souvislosti - tuzemští "krajánci" jsou - až na výjimky - na rozdíl od těch švýcarských "kantonálních" především OPILÍ MOCÍ a hrají si na krajská knížátka, podle toho tak vypadá - doprava končí na okraji jejich "panství". Tahleta "hra" pak v konečném součtu stojí mnohem více peněz, než kdyby se spolupracovalo ... Podíl mají i vozidla, která mohou jezdit jen v rámci ROP, ačkoli z hlediska jejích produktivního využití by bylo žádoucí, aby jezdila "všude" ...
Třeba plzeňská 650.2, stojí od pátku odpoledne (7819) do pondělního rána (7802), ačkoli v noci by klidně mohla z hlediska kapacity pendlovat mezi Berounem a Prahou místo 471, resp. fungovat jako "záloha" pro mimořádnosti ...
Což v tom Švýcarsku dávno pochopili (na rozdíl od vás, krajských představitelů i ministerského panoptika) a za ty tři desítky let, co se se tam "svobodně" jezdí, zfůzovala velká řada "soukromých" železničních společností - z ekonomických důvodů. Např. BLS se vzdaly dálkové dopravy vůči SBB, vzájemně si vyměnily kolejová vozidla. Navíc si ti "soukromníci" ani nekonkurovali, nýbrž spolupracovali. Již od posledního desetiletí předminulého století, kdy světlo světa spatřila jízdenka General Abo.
Bez ohledu na množinu kantonálních / mezikantonálních / mezistátních tarifních svazů se jezdí u všech dopravců podle jedněch pravidel (analogie SPPO) tudíž vážený zákazník nemusí studovat pravidla jednotlivých dopravců, v libovolném dálkovém vlaku se uznávají "kantonální" jízdenky vedle jízdenek "dálkových", včetně InterRailu apod. nepotřebují nějaký extra ONE TICKET - vystačí si s "obvyklým jízdným" akceptovaným všemi dlouhá léta ...
Kantonální objednavatelé dopravy jsou tam pro všechny obyvatele země helvétského kříže - nejen kantonální občany, ale i pro cizince ...
K něčemu podobnému "máme v Česku velmi daleko". V Česku musí být "konkurence", ať to stojí co to stojí ... Je to k pláči ...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
a odnáší to cestující.
Něco podobného existuje v Nizozemí, kde na dopravním trhu působí také několik, vzájemně si nekonkurujících dopravců, někde jich jede více v jednom úseku a vzhledem k elektronickému "placení jízdného" kartou u turniketu může jet cestující libovolným vlakem který tam jede.
mirek55#4238@31.12.2023 19:44:10 >>081, 080
TL 6017 již na odjezdu z Rumburku->Česká Lípa +49 (19:27(18:38)),
S4991023#5482@01.1.2024 9:07:08 >>Mladějov: Prosímtě, už neponoukej šíleného grafomana Zikiho k další tvorbě pejskokočičích dortů.
Mladějov#21232@01.1.2024 13:14:16 >>No mne vždycky dostane, jak nakonec vždycky skončí v DBL a unitáru.
A už vidím třeba plzeňského hejtmana, jak je šťastný, že mu Ziki sebral z Hořovic novučičkého voňavého pantera a udělal s ním v noci třikrát Prahu, načež mu to do těch Hořovic (a ještě si ten kus na krajské hranice zaplatí!) pošle zpátky neuklizenou posprejovanou a poblitou sračku nebo jen telefonát, že to někde lehlo/někoho přejelo a ať si nějak depo Plzeň poradí.
To budou mít lidi radost!
Tohle prostě fachidiotům, co vidí jen svůj úzký pohled jak vidno nikdy nedojde.
Oni mají jen představu, že s poměry jako za unitáru a ČSD by to bylo levnější a efektivnější (aniž by byli schopni dodat nějaká čísla) a v tom vidí to řešení.
Akorát, že k řešení "kraje/vlastní smlouvy/vlastní vlaky" dotlačila politiky i neschopnost monopolní ČD zajistit uklizené vlaky a jejich dimenzování podle jejich potřeb.
Tak si holt hrajou na svých písečcích, aby jim "jejich" vozidla každý hejhula neposílal (ať už operativně nebo trvale) na druhý konec republiky, když se mu to zrovna hodí (a to jsou i třeba výlety 471 do Ostravy na rychlíkách a další jím adorované čenže).
Jako ano, nese to ssebou zas jiná negativa, ale schopné kraje (třeba ústecký, plzeňský) si za posledních deset let významně zlepšily úroveň minimálně železniční osobní dopravy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_hradecký#5625@01.1.2024 13:43:10 >>@Mladějov: se toho nablabolilo o "vyhnání" lidí z aut do veřejné osobní dopravy ať te vlakové nebo busove ...
Ale ve výsledku to leckde vypadá, že je pro lidi cenově i časově (o nějaké pohodlnosti ani nemluvě) mnohdy výhodnější použít to ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
. Když se jezdí podle toho, jak si to vysni úředník za stolem a ne jak to potřebuji lidu a dopravci je to egal, neboť zaplaceno dostane...🙄🤦♂️🤷♂️
čelakovičan#8059@01.1.2024 13:47:32 >>Koukám, že "od Blavy" to nějak drhne. ( EC130, EC172, EC276, EC278 a to EC276 je červené už snad v NZ na babitronu.)
Mladějov#21233@01.1.2024 13:48:09 >>Ph: Cenově - to vám tady zase budou kňučet vlčci ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
, časově - tak samozřejmě, že VHD bude na místních relacích vždycky pomalejší. Proto na ni přece ale nebudeme rezignovat.
Úvahy typu "stejně je to všechno nahovno" nás nikam neposunou.
Tkan#3034@01.1.2024 14:09:32 >>čelakovičan:
Nebude to díky nehodě v HU?
čelakovičan#8060@01.1.2024 17:29:24 >>To je možné. Já se díval jenom na babitron a zarazilo mne, že jsou to všechno vlaky od Bratislavy. A faktem je, že jsou to vlastně všechno spoje z Budapešti. Takže asi ano.
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/50976/
(Příspěvek byl editován uživatelem čelakovičan.)
VlastaZ#520@02.1.2024 7:40:23 >>Něco jezdilo přes Rajku
Petr_vlček#16416@02.1.2024 10:10:32 >>Na silvestra kolem poledne v koline videny dva metropolitany, oba komplet ve slovenske souprave. Coz pro cestujici proti standardu Bdpee byla asi prijemna zmena...
Pezos#2676@02.1.2024 19:00:49 >>S tím bych byl opatrný, ve slovenských Bmpz jsou taky sedačky určené pro regionální dopravu, jen novější generace (Borcad Genio, známé třeba z rakouských CityJetů).
mirek55#4239@02.1.2024 21:16:01 >>EC 221 Valašský expres má nějaký problém.
Kolín seř.n. +4/+33, Pardubice +49, Česká Třebová +81, Zábřeh na Moravě +101, Olomouc hl.n. +125
EC 145 Ostravan
Kolín +1/+31, Pardubice hl.n. +35, Česká Třebová +44, Zábřeh na Moravě +47, Olomouc hl.n. +102
Výpravčíxy#5148@02.1.2024 22:03:39 >>EC 221 v Kolíně neschopný, spojen s EC 145. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
balik#2584@02.1.2024 22:58:10 >>A v Olomouci zase rozpojen, dostal čerstvou přípřež.
Miroslav_ Zikmund#2092@03.1.2024 2:15:25 >>Trať 173 | Beroun - Praha-Smíchov (PID S6)
V úseku: Praha-Smíchov – Beroun
Probíhající mimořádnost - zpoždění vlaku
03. ledna 2024 00:37 - 03. ledna 2024 02:37
Zpoždění vlaku 90–160 minut.
Nedostatek nafty na soupravě.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Mladějov#21252@03.1.2024 2:19:50 >>Což na soupravě, hlavně když je v nádrži.
čelakovičan#8062@03.1.2024 9:36:37 >>Hradečany jezdí přes Lysou. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/15667/
Petr_vlček#16420@03.1.2024 10:38:39 >>a dle toho opatreni jezdi reginy do porican spojkou z velelib na mesto kde jezdi akorat v lete cesky raj
mirek55#4241@03.1.2024 21:49:46 >>Pro upřesnění:
Z Nymburka do Velib jezdí nyní Os po hlavní trati Vídeň - Mladá Boleslav. Usek byl uveden do provozu v říjnu 1870.
Z Velib do Poříčan jezdí nyní Os po trati Poříčany - Sadská - Jičín. Úsek Poříčany - Sadská byl uveden do provozu v červnu 1882, Další úsek Sadská - Nymburk město byl uveden do provozu v srpnu 1883. Ve stejném roce byl do provozu uveden úsek Nymburk město - Veliby. Od té doby jezdily všechny Os vlaky do Jičína z tohoto nádraží (Nymburk Město).
Postupně byly zavedeny i dálkové vlaky Praha - Poříčany - Nymburk Město - Jičín.
K uvedení do provozu spojky Nymburk město - Nymburk došlo až v roce 1896
Persink163054#943@03.1.2024 22:26:46 >>Mirku55, o jakych Velibech to mluvis? Znam ten kraj velice dobre a Veliby neznam.
2002#18@03.1.2024 22:45:55 >>Taky bych rád ty OS z Velelib na Poricany viděl. Celé roky na úsek Veleliby - Nbk mesto koukám že zahrádky a ono nic mimo Českého ráje a občas při výlukach Nbk hl.n. - Veleliby odklonem OS.
karelzak#11@03.1.2024 23:04:26 >>Nevíte někdo, o co půjde při této výluce? https://cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/15669/
Jedu 6. 1. do Prahy a vypadá to, že z Brna do Kolína pojedeme přes HB (doba jízdy Brno-Kolín 2:20 hod.) a ve směru do Brna to zas pojede normálně přes Pardubice (doba jízdy Praha-Brno 2:35 hod.).
mot#4639@04.1.2024 0:35:17 >>2002: No, nebudete věřit, ale náhodou jsem nahmátl dva JŘ:
1991/1992 trať vedena jako 061 Nymburk-město - Jičín, Os taktéž, 2 dokonce z Poříčan, 2 z Nb hl.n.
1999/2000 trať už jako 061 Nymburk - Jičín, Os povětšinou na Nb hl.n., ale byly taky spoje Veleliby - Nb město - Nb hl.n.
A pravidelně jsem tudy jezdil Krakonošem (+ víkendové posily).
mirek55#4242@04.1.2024 0:36:34 >>Trať 090 Střet nákladního vlaku s osobou ve stanici Lovosice 23:50
Ve stanici Lovosice probíhá zásah složek integrovaného záchranného systému, vyšetřování Policie ČR.
Bohušovice nad Ohří – Prackovice nad Labem provoz přerušen.
Předpokládaný konec omezení:4.1.2024 2:00
Trať 134
Poškození soupravy vlaku Os 16946 ve stanici Teplice v Čechách vandalismem. 22:31
Zásah složek záchranného systému
Vlak Os 16946 vyčká ve stanici Teplice v Čechách vyšetření události.
Zpoždění vlaků 70–80 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.
2002+Persink163054 + případně ostatní
Omlouvám se za chybičku, která se mi tam při psaní na benzince vloudila. Jedná se o Veleliby.
mirek55#4243@04.1.2024 2:19:16 >>15. listopadu 1881 byl slavnostně zahájen provoz na trati vystavěné BCB (České obchodní dráhy) Veleliby – Kopidlno - Jičín (Ing. Jan Muzika, Ing. Karel Schnabel). V té době odjížděly vlaky na Jičín z nádraží Nymburk, které patřilo společnosti ÖNVB.
Usek Poříčany - Sadská - Nymburk státní nádraží (nyní Nymburk město) projektoval a stavěl také Ing. Jan Muzika pro StEG. V projektu současně již počítal s pokračováním směr Veleliby, aby společnost BCB nemusela platit za užívání nádraží a cca 3,5 km tratě společnosti ÖNVB. "Spojku" Nymburk státní - Nymburk požadovalo ministerstvo války. Také zprvu spojku mohly využívat pouze vojenské vlaky. V roce 1910 si veřejnost vynutila zavedení dopravy pendl vlaky mezi nymburskými nádražími.
JŘ léto 1915 je pod číslem 15 vedena trať Poříčany- Nymburk m. - Křinec - Kopidlno - Jičín (již po zestátnění)
Přímé vlaky Prahy st.n. jel přímý spoj 5011 (6:35) a 5013 (17:58) v Jičíně (10:02) a (21:34). Opačným směrem jeli z Jičína přímé 5012 (5:35) 5014 (14:50) a 5016 (18:48) v Praze st. n. (9:27) (18:29) a (22:00).
Mimo to jely 5053 Nymburk m. - Jičín (první ranní), 5057 Sadská - Nymburk m., 5051 Poříčany - Jičín, 5081 Sadská-Nymburk m., 5069 Poříčany-Jičín, 5055 Poříčany-Nymburk m.
Opačným směrem ranní 5062 Nymburk m.-Poříčany, 5056 Nymburk m.-Sadská, 5052 Jičín Poříčany, 5054 Nymburk-Sadská.
mot
Již za první republiky jezdil přímý rychlík Praha - Poříčany - Jičín(úvrať) - Ostroměř - St. Paka - Trutnov(úvrať) - Svoboda (téměř ve stejné poloze, pouze se ještě nejmenoval Krakonoš).
Ale také Praha Poříčany/Lysá - Nymburk hl. - Chlumec - St. Paka - Trutnov (úvrať) - Svoboda.
2002#19@04.1.2024 8:22:02 >>Mot: a proč bych tomu nevěřil, já to vím. O Nymburce (včetně Velelib a Nbk mesto) toho vím určitě víc než vy. A to ne z okénka vlaku nebo sledování provozu na nástupišti.
Petr_hradecký#5626@04.1.2024 9:58:06 >>Něco z provozu:
Trať 180 | Plzeň hl.n. - Furth im Wald Gr. - München
V úseku: Domažlice – Česká Kubice, Česká Kubice – Furth im Wald
4. ledna 2024 7:41 - 10:30
Provoz mezi stanicemi Furth im Wald a Česká Kubice přerušen. Ve vyloučeném úseku jsou vlaky EC 362 a EC 365 odřeknuty. Cestující využijí následujících vlaků. Německý dopravce náhradní autobusovou dopravu NEZAJISTIL.
Spadlý strom na trať na území Německa mezi stanicemi Furth im Wald a Česká Kubice.
Miroslav_ Zikmund#2093@04.1.2024 10:25:32 >>mot : Jičín - Veleliby - NBK město (přepřah) - Praha střed jezdily kromě "Krakonošů" Os 5802/5805. NBK město - Praha střed v "X".
mot#4640@04.1.2024 10:57:07 >>2002: pak nechápu příspěvek 18.
Petr_vlček#16428@04.1.2024 11:15:36 >>něco k tomu Nymburku v tratích okolo Prahy ať to tu neplevelujeme![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Mladějov#21260@04.1.2024 12:38:23 >>Provoz mezi stanicemi Furth im Wald a Česká Kubice přerušen. Ve vyloučeném úseku jsou vlaky EC 362 a EC 365 odřeknuty. Cestující využijí následujících vlaků. Německý dopravce náhradní autobusovou dopravu NEZAJISTIL.
Když to tak léta sleduji, tak z prestižní linky (EC, švýcarské vozy, full jídelák) se postupně (2001?)stalo spojení s několika přestupy a pak s novým zahraničním dopravcem prostě normální sraní na lidi - to se prostě jinak nedá říct.
Ujíždění, odříkání bez náhrad, v létě totální přeplňování a má to třeba o tři vozy méně (blicí smajlík).
Škoda, přeškoda.
mirek55#4244@04.1.2024 13:29:08 >>Něco z aktuálního provozu.
086 Horní Police - Františkov n. Plouč. cca 12:45-13:00
Střet vlaku (pravděpodobně TL 6606) s osobou. Provoz zastaven.
Předpokládaný konec omezení:4.1.2024 14:30
TL 6611 čeká od 12:59 ve stanici Benešov n. Ploučnicí odkud bude mimořádně v části trasy do stanice Česká Lípa hl.n. nahrazen náhradní dopravou.
(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Radek_Strnad#240@04.1.2024 13:42:12 >>Mladějov: Já se divím, že tento "produkt" ČD tolerují, protože tohle jim vyloženě kazí jméno, podobně jako Maďarské soupravy na Berlineru. Markýz de Sade by se styděl za svá díla, kdyby věděl, jakým skutečným masochismem je pravidelné používání této "prestižní" linky. Tam snad není den, aby nebylo něco odřeknuto, o hodinu zpožděno nebo obojí dohromady. Od změny GVD je to snad ještě horší, než vloni.
Mladějov#21270@04.1.2024 14:12:59 >>Tak především ho toleruje ministerstvo, ne? Přičemž obě instituce tvrdí, že se s tím nedá nic dělat, že je smlouva podepsána a nejsou páky.
Zajímavé je, že opačně např. DB páky na berlínské lince vždycky měly (viz třeba posuny odjezdů doleva z Prahy po povodních a bez diskuse, nepřebírání nechladících souprav a zřejmě i konec Maďara tamtéž příští grafikon, pokud nenasadí jiné soupravy).
mirek55#4245@04.1.2024 18:15:33 >>04. ledna 2024 17:40 Hradec Králové hlavní nádraží
Probíhá pátraní policií po osobě podezřelé z trestného činu, jenž se schovává v prostoru kolejiště ve stanici Hradec Králové hlavní nádraží.
Provoz přerušen.
Trať 021 Hradec Králové hlavní nádraží – Hradec Králové-Slezské Předměstí
Trať 031 Předměřice nad Labem – Opatovice nad Labem-Pohřebačka
Trať 041 Plotiště nad Labem – Hradec Králové hlavní nádraží
Trať 020 Hradec Králové hlavní nádraží – Praskačka
Předpokládaný konec omezení:4.1.2024 18:47
palavan#200@04.1.2024 21:05:40 >>Něco k tomu Hradci
mirek55#4246@04.1.2024 21:17:49 >>Trať 111 04. ledna 2024 19:37
Mezi zastávkami Velká Bučina a Velvary je na železničním přejezdu uvázlý automobil.
ČD
Vlak Os 20332 v úseku Velká Bučina - Velvary nepojede.
Vlak Os 20335 v úseku Velvary - Velká Bučina nepojede a v úseku Velvary - Kralupy nad Vltavou je veden autobusem - autobus bude ve stanici Velvary přistaven přibližně v 20:25.
Zavedena náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Kralupy nad Vltavou – Velvary
Předpokládaný konec omezení:4.1.2024 20:10 prodloužen do cca 21:40
Než jsem to dopsal tak se cca od 21 h jezdí bez omezení.
Mouka#9575@04.1.2024 23:29:25 >>Nechci si hrát na šotovyšetřovatele, nicméně ten Hradec na mě působí, že ten borec chtěl uhrát vraždu na přejetí vlakem, ale hned se na to přišlo.
jamyx#4@05.1.2024 6:33:47 >>Vlak EC 173 jede od 6.1 až do 14.1 kromě 8.1 odklonem přes Nymburk, Velký Osek, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí.
jamyx:"Vlak EC 173 jede od 6.1 až do 14.1 kromě 8.1 odklonem přes Nymburk, Velký Osek, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí.
"
VlastaZ#521@05.1.2024 7:56:40 >>
jamyx:"Vlak EC 173 jede od 6.1 až do 14.1 kromě 8.1 odklonem přes Nymburk, Velký Osek, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí"
Petr_hradecký#5627@05.1.2024 8:21:16 >>Trať 191 provoz přerušen, střet vlaku s osobou ve stanici Strakonice. Cca do 10:00.
Ještě něco k Hradci
Ghost2#284@05.1.2024 8:41:11 >>Tak v Německu to v pondělí rozjedou ve velkém. Generální stávka nejen strojvedoucích, ale přidají se ještě další důležité profese včetně zemědělců. GDL vyhlásilo stávku zatím do 15.ledna. https://www.focus.de/finanzen/news/viele-branchen-legen-arbeit-ni eder-generalstreik-deutschland-stolpert-zu-jahresbeginn-in-massen ausstaende_id_259535553.html
S4991023#5495@05.1.2024 8:46:39 >>Duch2: Ono je to kauzálně trošku jinak - jedná se o stávku zemědělců, k níž se přidají (rády, jako vždycky) i GDL.
Ghost2#285@05.1.2024 8:54:36 >>Ano to je pravda. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
VlastaZ:"jamyx:
"Vlak EC 173 jede od 6.1 až do 14.1 kromě 8.1 odklonem přes Nymburk, Velký Osek, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí"A nejede přes HavlBrod, stejně jako Metropolitany?"
Radek_Strnad#241@05.1.2024 16:59:40 >>Mimořádná zpráva: Je pracovní den, pátek 17 hodin odpoledne a skoro všechno jede včas a zatím žádný skokan, ani zmatený kamioňák, TV i HV drží pohromadě, žádná MÚ.......tvl!!! Zázrak!!!!
VlastaZ#522@05.1.2024 17:14:24 >>Akorát Větroně na EC 173 museli v Letovicích restartovat...
mirek55#4248@05.1.2024 18:18:10 >>Trať 111: Kralupy nad Vltavou předměstí – Velvary
Technická závada na trati
Počátek: 05.01.2024 17:28/ Plánovaný konec: 05.01.2024 19:28
Trať 222: úsek Benešov u Prahy – Postupice
Překážka na trati. Dřevěný vozík v kolejišti v kolejišti stanice Benešov u Prahy, probíhá zásah Policie ČR.
Termín obnovení provozu budeme aktualizovat.
Provoz zastaven v úseku Benešov u Prahy - Postupice.
Cestující mohou využít ze stanice Benešov u Prahy linku č. 455 s odjezdem v 18:25 hodin
Počátek: 05.01.2024 17:27/ Plánovaný konec: 05.01.2024 19:27
Trať 232: úsek Lysá nad Labem – Lysá nad Labem
Zásah složek záchranného systému
Počátek: 05.01.2024 17:15/ Plánovaný konec: 05.01.2024 19:15
Miroslav_ Zikmund#2094@05.1.2024 18:18:40 >>Radek Strnad : neříkej hop, dokud jsi nepřeskočil
Trať 222 | Benešov u Prahy - Trhový Štěpánov (PID S99)
V úseku: Benešov u Prahy – Postupice
Probíhající mimořádnost Pravidlo: Odřeknutí vlaků
05. ledna 2024 17:27- 05. ledna 2024 19:27
Provoz zastaven v úseku Benešov u Prahy - Postupice.
Cestující mohou využít ze stanice Benešov u Prahy linku č. 455 s odjezdem v 18:25 hodin
Zastávky:
Benešov Prahy: před staniční budovou
Myslíč: na rozcestí
Struhařov: před zastávkou
Dobříčkov: na rozcestí
Postupice: před staniční budovou
V autobuse jsou uznávány doklady ČD.
Dřevěný vozík v kolejišti v kolejišti stanice Benešov u Prahy, probíhá zásah Policie ČR.
Termín obnovení provozu budeme aktualizovat.
Vlak Os 19145 veden ze stanice Postupice náhradní soupravou.
jamyx#9@05.1.2024 18:52:18 >>Od zítra do 14.1. jede RJ 1038 Přemyšl - Praha hl.n. kvůli výluce na hlavní trati odklonem přes Týniště, Hradec, Velký Osek, Nymburk a Sadskou Pro polohu vlaku stačí sledovat Grapp.
Wien#603@05.1.2024 19:06:40 >>
jamyx:"VlastaZ:
"jamyx: "Vlak EC 173 jede od 6.1 až do 14.1 kromě 8.1 odklonem přes Nymburk, Velký Osek, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí"A nejede přes HavlBrod, stejně jako Metropolitany?"Na ČD Mimořádnosti je napsáno pouze mimo stanice Praha hl.n. a Pardubice hl.n. ono to není moc přehledný."
Budou to odklony přes Tišnov, Křižanov, Žďár nad Sázavou a Golčův Jeníkov.
Petr_hradecký#5628@06.1.2024 10:09:50 >>Z mírně zmateneho popisu na ČD mimo přebírám, že od 9:35 je na 171 v úseku Karlštejn - Řevnice mimořádná vyluka TK pro "poruchu zabezpečovacího zařízení". Plánovaný konec 15:30, provoz po 1 TK, očekávané zpoždění vlaků do 10 minut.
mirek55#4249@06.1.2024 11:11:33 >>Čelákovice Brandýs nad Labem
Porucha zabezpečovacího zařízení. Provoz omezen, předpokládaný konec omezení je psán SŽ 6.1.2024 6:00.
Nadále omezení figuruje na GRAPPu.
Porucha zabezpečovacího zařízení je poměrně široký pojem, skrývající spousty možností. Jak je vidět provoz osobní dopravy na této trati příliš neovlivňuje.
Petr_hradecký#5629@06.1.2024 12:28:46 >>Ke 171 edit:
Podle aktuálního stavu stále do 15:30 s poznámkou "termín budeme aktualizovat".
Zpoždění dálkových vlaků 5- 10 minut, zpoždění regionálních vlaků 5 - 30 minut.
Miroslav_ Zikmund#2095@06.1.2024 12:30:33 >>Mladějov : Tak především ho toleruje ministerstvo, ne? Přičemž obě instituce tvrdí, že se s tím nedá nic dělat, že je smlouva podepsána a nejsou páky.
A co byste s tím, jako odpovědný ministr dopravy ČR dělal konkrétně vy ? Jednal s bavorskými politiky, spolkovými politiky, konečným vlastníkem DLB přes řadu "zprostředkovatelů" ... jsou Ferrovie dello Stato Italiane. Takže výlet do Říma, na Piazza della Croce Rossa 1 ?
https://www.netinera.de/
V loňském roce chyběl DLB jeden Herkules poté, co byl zaměstnancem ČD a.s. jeden zlikvidován u Milavčí, TP 4 byla reálně 3, v Plzni se točilo na ostro, když byl vlak z Bavor moc opožděn, Sv se otočila v Plzni, cestující vykvartýrovali na peron a čekalo se na příjezd vlaku z Bavor, který se otočil zpět. Cestující s tohoto vlaku se odkázali na jiný vlak - z Chebu nebo Klatov ...
V Německu jiná lok s papíry pro provoz na síti SŽ nežli Herkules není, ČD mají lok, co mohou akorát do Furthu ...
S DLB nikdo nehnul ... - otázka KDO a JAK.
Jistě by bylo bývalo šlo udělat vývoz do Nýřan, Stodu, Holýšova na přepřah - ale ... to by se někdo "na ministerském Nábřeží" musel o to starat, když se už nestará "jiná" část Nábřeží ... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Středoevropskému dopravnímu trhu, především na východ vládnou DB mající jinou pozici než ČD vůči DLB ...
V Praze ČD, v Budapešti MÁV (H-Start)- patrně i Vídni - zkrátka skákají, jak v Berlíně DB pískají ... prostě realita života.
To je patrné od doby před více než 20 lety, kdy DB vypoklonkovaly ČD s "luxusním" Pendolinem, bez ohledu na jakési "memorandum" ohledně rychlého spojení mezi Berlínem, Prahou a Vídní ... Český "luxus" nesplňoval "standardy" představované neluxusními německými jednotkami ICE ... nehledě na nedostatečnou kapacitu míst k sezení, o chybějícím prostoru pro zavazadla "standardních rozměrů" ani nemluvě.
7080#96@06.1.2024 13:28:13 >>to mirek55: V téhle poruše se zrovna skrývá poškození/krádež kabelů. Ale jak píšeš, vzhledem k intenzitě provozu to osobku vážně moc neomezuje.
Bouřka#1959@06.1.2024 14:47:15 >>V loňském roce chyběl DLB jeden Herkules poté, co byl zaměstnancem ČD a.s. jeden zlikvidován u Milavčí
Tak on šel ten zaměstnanec do práce určitě s plánem na to, jak to bude skvělé, že zlikviduje lokomotivu a zabije sebe i kolegu, že ano. Jak můžete tu větu vůbec takhle napsat? Kolik toho o okolnostech nehody víte? Je mi z vás špatně.