DV.26#5@02.8.2023 23:04:39 >>hjguzf: No, tak nějak to bude. Strojvedoucí se nemají špatně, ale vlakvedoucí a stevardi tam dělají za pár korun.
M152.0: Ještě tam mohlo dojít k tomu, že vlakvedoucího tam dělal strojvedoucí.
Velky_sef#2129@03.8.2023 13:14:16 >>Mzda je 25 tis. a více při nástupu, po zkušební době 33 tis. a více hrubého měsíčně + cestovní náhrady 870 - 2500 Kč čistého.
Pololetní odměny do výše 30 tisíc, průměrná mzda tak je 38 tisíc a více.
Toto som nasiel pri inzerate pre Havirov
U CD je to rozne, vlakveduci Os vlaku patri do skupiny 6 24 440kc ostatnych vlakov skupina 7-8, kde je plat 26,4-28,3 a skupina 9 SC,railjet atd 30 370kc hrubeho,
Priplatky za odpracovane roky cca 900 az 2000kc- az od 1. roku po nastupe, uz som nehladal, kolko su pripadne odmeny.
Celkovo mi to az tak rozdielne nepride, samozrejme, uplne clovek do personalnej politiky a atmosfery vo firme nevidi.
EDIT: Doplnim sem odkaz, kde je viac popisanych benefitovinzerat
(Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
DV.26#8@03.8.2023 13:56:43 >>Cenové nabídky mezi komerčníma spojema a R23 nejde srovnávat, na R23 je vlakvedoucí sám, na komerci „vede“ tým stevardů. V Ústí taky asi nebude cestovné, když je nástupní místo jenom jedno.
ČD na webu uvádí po zapracování 31 - 38 tisíc, RJ pro Ústí cenovou nabídku (radši?) tají.
Ahmad_Šáh_Masúd#4342@03.8.2023 14:14:47 >>VŠ: nějak vám z toho vypadly normohodiny. Totiž kolik hodin musí na to zarobit. To za prvé. A za druhé:
ale vlakvedoucí a stevardi tam dělají za pár korun.
To je typický start-up job a nikdo asi nepočítá s tím, že by to byl jeho životní osud.
Velky_sef#2130@03.8.2023 15:03:55 >>
Ahmad_Šáh_Masúd:"VŠ: nějak vám z toho vypadly normohodiny. Totiž kolik hodin musí na to zarobit. To za prvé. A za druhé:
ale vlakvedoucí a stevardi tam dělají za pár korun.
To je typický start-up job a nikdo asi nepočítá s tím, že by to byl jeho životní osud."
Nevypadly, ono to totiz nie je bezny udaj v inzeratoch, aj CD maju len tabulku prepocitanu na hodinu, ale nie je tam uvedene, aka pozicia patri do ktorej kategorie. Predpokladam, ze vlakveduci bude mat 37,5h, kedze zeleznica spada pod nepretrzitu prevadzku.
Ako sa to vezme, su aj ludia ktori odpracuju na jednej pozicii cely zivot- hlavne v regionoch, kde na vyber uplne nie je, aj ked z UnL to nie je daleko do Nemecka alebo Prahy.
Posledne slovo inzerat obsahuje odkaz, kde sa uvadza mzda 27-30000 a zlava na kartu DUK. Nejake bonusy za trzbu a ine som nehladal.
Mladějov#19925@03.8.2023 17:42:23 >>Zase advokacie za každou cenu?
Vâs ten Jančura nemít..![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ahmad_Šáh_Masúd#4343@03.8.2023 18:11:38 >>Predpokladam, ze vlakveduci bude mat 37,5h, kedze zeleznica spada pod nepretrzitu prevadzku.
To je fuk, bez toho vám tam lítají tisíce nahoru dolu a srovávat se nic nedá.
Fandaprudič#3067@03.8.2023 19:11:05 >>Nevím, kde velký šéf přišel na 6.TS za 24 440. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Aktuální PKS pro ČD a.s. je veřejně zde :
https://www.osz.org/index.php/pks-cd-a-s
Průvodčí je v 6.TS, vlakvedoucí vlaků os. přepravy a průvodčí vlaků vyšší kvality 7.TS, vlakvedoucí vlaků vyšší kvality a stevard v Pendolinu a RailJetu 8.TS a vlakvedoucí Pendolina/Railjetu 9.TS
Vlakvedoucí v regionálce si za základní hodiny a nějakej menší turnusovej nadvýkon nebo zpoždění, příplatek za praxi 6-10 let a dalšími odměnami za dělené, noční, víkendy, nepravidelné nástupy, procenta z tržeb přijde na 40 - 45 tisíc čistého. Kdo bouchá přesčasy a má ještě na sebe děti, dokáže si vytočit i přes 60, ale to už pak není život.
To věřím, že třeba vlakvedoucí na IC může překonat (mj. hodně dělených směn). Na R23 se ale o tomhle vlakvedoucím (za základní hodiny) ani nezdá.
Když srovnám srovnatelné (RJ a ČD v Ústí), tak u RJ má vlakvedoucí za míň peněz vetší voser (kafe, voda, džus).
Ahmad_Šáh_Masúd:"To je typický start-up job a nikdo asi nepočítá s tím, že by to byl jeho životní osud."
Velky_sef#2132@04.8.2023 0:25:20 >>Vychadzal som z tabuliek platnych pre CD v roku 2023- 6.TS bez predchadzajucej praxe ma nastupny plat 24 400kc- zakladny, bez akychkolvek dalsich odmien.
Podla toho sa ma nastupujuci vlakveduci lepsie u RJ a az nasledne s praxou a prechodom na vyssiu kategoriu s delenymi smenami a vikendami mu vyjde vyssia mzda.
hjguzf#407@04.8.2023 15:24:03 >>Velky_sef:
Vlakvedoucí je v 7., ne v 6. Těch něco přes 25 000 je tabulkový základ, protože je to státní firma, ale ta mzda je uměle vyhnaná příplatkama nad rámec zákoníku práce. Jak už psal někdo přede mnou, je to všechno v PKS, i když poněkud nepřehledně. Údaj 31-38, který z nějakého důvodu uvádí ČD, je zastaralý, tedy pokud tím není míněna čistá mzda bez přesčasů. V Praze platí RJ slušně, ale v regionech platí ČD mnohem líp.
(Příspěvek byl editován uživatelem hjguzf.)
Velky_sef#2133@04.8.2023 19:17:17 >>Ano, ja som bral aj pruvodciho, ten patri do 6, potom vlakvedouci do 7,8 a 9.triedy. Ale pointa je inde, vy stale argumentuje priplatkami a kompenzaciami- lenze toto je pozicia na konkretnu linku, kde moznosti nahnat kadejake priplatky velmi nie su. Takze ten plat by bol podobny aj u CD, pokial by niekde dostali takuto osamotenu linku, z ktorej by neslo posielat ludi inde.
Treba porovnavat jablka s jablkami a hrusky s hruskami, to bola pointa mojich prispevkov, inzeruju aj vlakveduceho na komercne linky, nastup je cca 1050 eur, nasledne 1400 po skonceni skusobnje doby a po dokonceni skusok 1600-1900 eur, to uz vobec nie su zle peniaze. Tu by ma celkom zaujimal ten rozdiel, ako sa kompenzuje rozdiel medzi priplatkami za pracu cez vikend v CR a na Slovensku.
Ostravák#6978@04.8.2023 23:36:56 >>Dnes RJ do Rijeky kvůli povodním ve Slovinsku jede mimořádně odklonem, předpokládám klasicky přes Gyékényes.
hjguzf#408@04.8.2023 23:50:09 >>Nevím, proč berete průvodčího, ten nemůže sám bez vlakvedoucího na vlak, to vůbec nemůžete porovnávat s vlakvedoucím RJ. A jestli je linka osamocená nebo je jich víc je úplně jedno, ty příplatky jsou univerzální a například příplatek za režim práce slouží v podstatě k umělému zvýšení tabulkových platů, za které by v provozu nikdo nedělal. Je zjevné, že se v problematice vůbec neorientujete, a jablka s hruškami tady motáte vy. Uvedete mi aspoň jeden příklad příplatku ČD, který nelze použít na osamocené lince?
Velky_sef#2134@05.8.2023 1:28:48 >>No pisete, ze vlakveduci je v 7 tarifnej triede, ten porovnatelny s RJ ano, ale vseobecne mozu spadat od 6- uplny novacik po 9.tarifnu triedu-railjet/SC.
Vymyslim si turnus, nastupite 4:10, otocite UnL-Kolin-UnL obed UnL-Kolin-UnL koniec 14:10. Za takuto smenu mozete dostat priplatok za pracu v noci ci cez vikend, ale nedostanete priplatok za smennu pracu, pretoze rozdelenie musi byt aspon 2h.
Arakain:"Dnes R23 vyzkoušení na trase Všetaty (9.48) - Lysá . 4 vozová souprava , první vůz poloprázdný, šlo o Ex 1 třídu DB..."
...no a vtip je v tom, že když je na R23 potřeba, vezmu tiskárnu, na jednu žlutou A4 vytisknu nápis 1.třída, nalepím na dveře a upgrade vagónku je na světě!
(Příspěvek byl editován uživatelem Calfa.)
Glory#2618@08.8.2023 8:14:31 >>Záleží co to bylo zač - pokud Relax, tak je to ještě tolerovatelný upgrade
RadekŠ#13463@08.8.2023 8:17:44 >>něco přes 25 000 je tabulkový základ, protože je to státní firma, ale ta mzda je uměle vyhnaná příplatkama nad rámec zákoníku práce....příplatek za režim práce slouží v podstatě k umělému zvýšení
ČD je akciová společnost, mzdový odměňování si určuje sama jak uzná za vhodné a nějaký umělý vyhnání či zvýšení je nesmysl.
Jo ještě jedna věc - výše v diskusi zmíněné náhrady opravdu nejsou mzda.
DV.26#10@08.8.2023 19:04:32 >>
Na R23 není relax. Je tam jenom 1. a 2. třída (business/lowcost). Liší se to kromě ceny stejně jenom tím, že dostanu vodu, džus a kafe. :D
Aleš_Liesk.#8801@09.8.2023 9:47:05 >>Žena (ještě jako studentka) byla na brigádě v likérce. Dohlížela m.j. na etiketovací stroj, kde zrovna polepovali flašky tříhvězdičkového koňaku. Docházela zásoba, tak šla za mistrem, aby dodal další nálepky.
Jenže tříhvězdičkové nálepky došly, tak mistr bez mrknutí oka vložil nálepky s pěti hvězdičkama ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
No a s tou první třídou to bude podobné... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Glory#2619@09.8.2023 13:50:15 >>DV.26: to vím, ale ta jednička udělaná z dvojky je nějakej vagon - pokud vzali relax, neviděl bych to moc zle, pokud vzali Bmz, tak ta část s koženkou je taky vlastně jednička, pokud je to celoplyšák nebo něco na ten styl, to už jednička prostě není - jen jí tam papírově dostali.
Lc937gt11#2290@09.8.2023 16:23:22 >>Divím se čemu se divite... nejlepší česká jednička, je rakouská dvojka....
Vlada749#3050@11.8.2023 18:22:01 >>Dnešní zkušenosti s vlaky na l. R 23. Venku teplota cca 27, ve vozech nedýchatelno, protože nefunkční klíma. Bohužel toťto je zjištění z různých souprav. Omluva směřovala směrem sedněte si do vedlejších vozů. Toto není řešení. Ty vozy jsou plné, navíc jeden ze tří je 1.třída. , tak se ptám, kde je to zlepšení, které Jančura zde sliboval? A toto se zde stabilně opakuje dle zjištění. Takže pane Jančura, co s tím mínite dělat?
Ohl#13897@12.8.2023 8:07:49 >>Pokazit se může cokoliv každému dopravci.
Snad se to tímto způsobem dovědí i jeho nadšení obdivovatelé.
Pokud neřeknou, že ve žlutém voze je to horko osvěžující.
Bugear#4023@13.8.2023 23:05:56 >>Já bych se na to díval jednoduše. Má vůz v písmenném označení A, respektive 1 či 3 v číselném na 5. pozici? Pak nechť si (odpovídající část) klidně přeznačí. V opačném případě nemají co přeznačovat.
Zálabský#38@16.8.2023 18:54:50 >>Jsem ochoten tolerovat dopravci mnohé , závady se prostě stávají ale řešit
neschopnost společnosti tímto způsobem .... 
nemam_rad_Btx763#33@17.8.2023 14:13:45 >>RJ nám oznámil, že 30.9. se jede z Rijeka do Prahy BUSem. Prý z důvodu zničení tratě. Víte o tom někdo něco (povodně ve Slovinsku?).
To se BUSem jezdí už teď?
Díky z info.
Jarda_krapas#2567@17.8.2023 21:33:30 >>Tady odpovídá zdopravy:
https://zdopravy.cz/vlaky-z-prahy-do-rijeky-skonci-drive-regiojet -je-kvuli-vyluce-nahradi-autobusy-171947/
Marcel_Štancl#4382@18.8.2023 13:28:58 >>Ta výluka Zagreb - Karlovac je plánovaná! Zdvoukolejnění a modernizace trati na 160 km/h.
Marcel_Štancl#4383@18.8.2023 20:31:04 >>Okolo Pivky ve Slovinsku jsou problémy po povodních, ale Metrans snad jezdí do Koperu i Rijeky bez omezení. Tak to asi Regiojet nějak nezvládá?
Petr_Šimral#12440@18.8.2023 20:35:26 >>ale Metrans snad jezdí do Koperu i Rijeky bez omezení.
Jestli myslíš, že ten jeden vlak denně je bez omezení, tak jsi docela fantasta ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Marcel_Štancl#4384@19.8.2023 4:48:24 >>Já vím, že díky povodním jsou omezení Židani Most - Lublaň a možná něco bylo okolo Pivky. Zagreb - Karlovac výluky v rámci modernizace začnou a než udělají trať celou až do Rijeky tak to nějaký rok potrvá. Já osobně jezdím nejraději Gepard expresem Z Prahy až na Jih Bosny a Chorvatska .
Marcel_Štancl#4386@23.8.2023 20:26:26 >>https://www.facebook.com/roman.smid.9/videos/269847982501849?idor vanity=445841282131099 Regiojet Slovinsko
Vagonet#883@01.9.2023 18:46:24 >>Rijeka ještě nevyjela z Prahy. Zatím má +110.
Tak odjela přesně se 110. Dobrý základ na cestu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)
Fandaprudič#3073@02.9.2023 14:47:01 >>Copak nám to na západě v Ústí přibylo ? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
Glory#2621@03.9.2023 8:49:21 >>Fandaprudič: to co dřív nebo později musí. A to později do kdy musí se blíží víc a víc.
PS: otázka pro znalé - pokud by se rozhodli jen vyházet ty sedačky co tam jsou a nahradit to třeba tím co je v Astrách nebo něčím od Borcadu při zachování počtu míst k sezení, je to nějak velkej problém - schvalování, papírování, ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)
Garfield#13656@03.9.2023 20:54:32 >>Opuštění společného na Smíchově se asi blíží, včera už tam nestály žádné odstavené vozy a ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
. Obraty vlaků tam zatím furt probíhají.
Drak_ze_skalky#8756@03.9.2023 21:21:28 >>
Garfield:"Opuštění společného na Smíchově se asi blíží, včera už tam nestály žádné odstavené vozy a
. Obraty vlaků tam zatím furt probíhají."Ruzian2#18@03.9.2023 23:10:21 >>Kam se vubec stehuje? Malesice?
BusMart#124@05.9.2023 8:46:12 >>Včera už normálně stáli za prvním nástupištěm.
Fandaprudič#3076@05.9.2023 10:51:34 >>Ruzian :
Ten se stěhuje tak různě po celém ŽUP kde je zrovna místo. Takovej bezdomovec trochu.
Bobmaster#691@05.9.2023 14:39:14 >>Úklid a zbrojení souprav mezi obraty do Malešic, vrakoviště do Hostivaře. Na myčku jezdí do ONJ, tedy když zrovna zaplatí.
carloromano#112@05.9.2023 14:54:08 >>Jak je to s těmi patrovými vozy na lince R23?
tydlifon#47@09.9.2023 15:19:45 >>Všechny R8 dneska končí v Brně na hlavním, nestíhají obraty a celý den odjíždí z Brna se zpožděním 10-20 minut. To zase chybí mašina/souprava/lidi?
(Příspěvek byl editován uživatelem tydlifon.)
Parmezano#3210@09.9.2023 15:39:18 >>
tydlifon:"Všechny R8 dneska končí v Brně na hlavním, nestíhají obraty a celý den odjíždí z Brna se zpožděním 10-20 minut. To zase chybí mašina/souprava/lidi?
(Příspěvek byl editován uživatelem tydlifon.)"
tydlifon#48@09.9.2023 16:13:07 >>1113 +30, 1115 +17, 1117 +17, 1119 +20, 1121 +11, od 1123 už to vypadá v pohodě a až do kr. pole
Regpetrs#997@15.9.2023 20:42:18 >>Dnes večer na Smíchově 
lukas5#477@16.9.2023 17:06:11 >>Já jsem v úterý absolvoval cestu do Rijeky RegioJetem a ani se nedivím že RegioJet nahrazuje vlaky autobusy. Ten Zagreb je pěkně rozkopaný ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
K Zagrebu jsme dorazili s +-15 minuty, před Zagrebem čekání a křižování s Osobními vlaky, pak poskakování na hlavní stanici (kde se nám asi 4 vozy nevlezli k peronu). Odsud nějakým odklonem kde byla rychlost většinou kolem 50 max 70 přes různé odstavné nádraží (ani se nedivím té rychlosti protože přes některé koleje které jsme projížděli dlouho podle stavu kolejí vlak nejel ). Pak nějaké mezistanice, překladiště v Zagrebu (pro mne fanouška a pracovníka na železnici to byl pěkný zážitek ) což pro cestující ani ne. Ze Zagrebu s pěknými cca 90 minutami směr Ogulin ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Marcel_Štancl#4391@17.9.2023 5:59:43 >>Chorvatsko je v EU tak musí stavět koridory...
lukas5#478@17.9.2023 9:09:31 >>To je jen dobře Doufejme že příští rok to bude lepší když se má jezdit i do Splitu
Krm#25@17.9.2023 13:52:32 >>Tak konečně máme na pravobřežce tu pravou kulturu cestování. Alespoň u žlutého někdo přemýšlí, když toho státní dopravce nebyl schopen a při neděli a a mělnickém, litoměřickém vinnobraní, hezkém počasí konečně posílil soupravy. Teď tu dvě jezdí ve složení jedna jednička a jedna dvojka. Ale dostanem místenku zdarma a hlavně že tam neplatí režijka. To je ten hlavní bonus přeci. ))
Mladějov#20127@17.9.2023 14:08:28 >>Jo, státní dopravce nepřemýšlel a proto vozil tři nebo čtyři vozy celoročně
Cisalpino#1192@17.9.2023 14:51:18 >>Tak oni na většině spojů fakticky dva vozy stačí, akorát si musí kaštanstvo zvyknout, že kupé je pro šest lidí a čtverka pro čtyři a ne pro jednoho. V autobusech jsou lidi vděční, že na ně zbyla nepohodlná sedačka v protisměru nad nápravou a nemusí 30-60 minut stát...
Bilbo#317@18.9.2023 13:07:44 >>jsem se divil co je to za soupravu, kouknu na kameru v oustí a už je mi to jasný kolik těch patrových vozů koupili? 
Cilelis#439@18.9.2023 13:18:05 >>Bilbo: To je Stadler KISS pro Slováky, nebo ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.)
Glory#2623@18.9.2023 16:53:37 >>Cilelis: Jj, je - je to poznat na konci vozů a podle bílýho pruhu u kabiny strojvedoucího, to ty exDB patra nemají
lukas5#480@19.9.2023 14:00:59 >>https://zdopravy.cz/regiojet-zada-polske-urady-o-povoleni-na-link u-z-ukrajinskych-hranic-do-nemecka-177759/
No tak na to se moc netěším když vím že takový vlak předtím byl do Hanoveru než ho Poláci zrušili a ty lidi co v tom jezdili
Jeden_z_mnoha#204@02.10.2023 20:22:03 >>Vlaky mezi Brnem a Přerovem nahradí autobusy, trať čeká oprava
O třídu lepší dopravce.
Kola nepřepravuje vůbec, kočárky pouze do vyčerpání kapacity autobusu a vozíčkáři se musejí nahlásit nejméně 96 hodin předem, tedy čtyři dny.
Neplatí pro ty vozíčkáře už nějakou dobu limit 24 hodin? A MD to je evidentně jedno. Hlavně že se "ušetřilo."
Aleš_Liesk.#8878@03.10.2023 9:27:50 >>No a jiný dopravce by to udělal jak?
V poslední stanici před výlukou by na všechny kola vlaku namontoval pneumatiky, dopředu zapřáhl opneumatikovaného brejlovce, a vyrazil po okreskách do první stanice za výlukou? Nebo objednal letku těžkotonážních vrtulníků a vlak i s kočárky a vozíčkáři přenesl vzduchem?
Pajzák#7464@03.10.2023 9:47:05 >>Olomoucké rychlíky Českých drah nahradí autobus mezi Brnem a Nezamyslicemi. Z Brna odjíždějí autobusy ve stejný čas jako vlaky od viaduktu, na stejné místo i přijíždějí. Na rozdíl od RegioJetu České dráhy přepravu kol u většiny spojů zajišťují.
Většinou jsou myšleny rychlíky o víkendu. Takže asi tak...