Zzz#7021@16.9.2023 11:59:24 >>Jak dlouho se nejezdí v kladiva Bánské Štiavnice?
Jinak jsem se díval, že busy na Podhorie jezdí cca stejně jako před 25 a více lety...
J.M.#2716@16.9.2023 13:23:06 >> Jak dlouho se nejezdí v kladiva Bánské Štiavnice? Celý loňský grafikon. Původně tam byly ty vlaky v prac. den s poznámkou ode dle otevření, ale bylo jasné, že ministerstvo je nechce. Obce bojovaly alespoň za pondělky a pátky kvůli studentům, ale zjevně bez úspěchu. Když se nechce, tak je to horší, než když to nejde.,
Fabec#307@17.9.2023 10:23:14 >>Já se zrovna vrátil ze Slovenska, kde jsem projel převážně právě střední Slovensko, mimojiné také zubačku do Tisovce, kde v kladiva jezdí jeden pár. Čekal bych, že bude vesměs prázdný, ale ten odpoledne spoj z Brezna byl do Pohronské Polhory docela solidně zaplněný. O to horší pak ale byla situace s autobusem Brezno - Tisovec, který byl neskutečně narvaný, lidi stáli až na schůdcích u řidiče...Vzhledem k hodině vesměs studenti.
Podobně jako třeba v našem prostředí mezi Rumburkem a Jiříkovem, kde jsem měl v autobuse obdobnou zkušenost, tak i tady tvrdím, že by se určitě v kladiva uživilo i pár vlakových spojů navíc.
Mladějov#20121@17.9.2023 11:11:19 >>K "uživilo" a "vyplatilo" bych tradičně dodal, že dělat si obrázek z neděle, kdy se vrací mládež na koleje, domovy mládeže a podnájmy a obecně se víc cestuje, stejně jako o prázdninách, bývá zatíženo velkou chybou.
Fantomasdc#2607@17.9.2023 12:15:35 >>Fabec (reakce na příspěvek 303 z 31.8.): Zubačka provoz by měla zastřešovat většinu nostalgickýho provozu v LK dotovanýho Krajem. Na tý 030 jde o stávající parní vlaky Českým rájem, tedy 310.0134 KPŽČR. Jde tedy ve stručnosti jen o administrativní věc. Nasazená vozidla zůstanou stejná jako doposud.
Fabec#308@17.9.2023 12:42:05 >>
Mladějov:"K "uživilo" a "vyplatilo" bych tradičně dodal, že dělat si obrázek z neděle, kdy se vrací mládež na koleje, domovy mládeže a podnájmy a obecně se víc cestuje, stejně jako o prázdninách, bývá zatíženo velkou chybou."
Byla to středa.
J.M.#2724@17.9.2023 13:03:58 >>Prostě na ministerstvu rozhodli, že mezi Tisovcem a Breznem budou v x jezdit jen busy. Tak to tak musí být, i kdyby ty autobusy měly jet dva za sebou. Ten jeden pár vlaků v x byl povolen jen proto, že stejně jezdí na tankování nafty (jezdil tedy na prázdno). Ale oni to určitě nějak vymyslí, aby tam tankovat jezdit nemusel a bylo nařízení ministerstva naplněno na 100%![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Mladějov#20125@17.9.2023 13:20:25 >>
Fabec:"Mladějov:
"K "uživilo" a "vyplatilo" bych tradičně dodal, že dělat si obrázek z neděle, kdy se vrací mládež na koleje, domovy mládeže a podnájmy a obecně se víc cestuje, stejně jako o prázdninách, bývá zatíženo velkou chybou." Byla to středa."
Nojo, no.
Stará bolest nefungujících zpětných vazeb.
A speciálně v autobusech si dopravci pořád opisují tradiční JŘ, speciálně u komerčních linek ex ČSAD. Taky tomu zhusta šéfují pořád ti samí strejcové bez většího rozhledu - a na SK je to jev ještě o dost výraznější.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hungry_bear#2985@17.9.2023 13:50:18 >>
J.M.:"Prostě na ministerstvu rozhodli, že mezi Tisovcem a Breznem budou v x jezdit jen busy. Tak to tak musí být, i kdyby ty autobusy měly jet dva za sebou. "
Mladějov#20126@17.9.2023 13:52:59 >>Klasika ovšem to vyrobení narativu (spiknutí,zákaz) a už práce s ním jako s faktem.
Tzv. rajchlovská logika.
Petr_vlček#16048@17.9.2023 14:27:26 >>A ze tech komerccnich linek ex csad je.... No mozna i 5% roku 1989. U nas i na slovensku.
Hungry_bear#2988@17.9.2023 14:43:39 >>V roce 1989 bylo komerčních linek ČSAD slovy nula.
Rybák#1462@17.9.2023 16:12:22 >>Dnes je to s tou komerčností vzhledem ke štědrým státním slevám pro výraznou část skupiny obyvatel taky dost sporné a je otázka kolik by těch linek ve skutečnosti bylo kdyby měly fungovat 100% komerčně jako např. letecká doprava.
Asdf#10792@17.9.2023 16:53:10 >>kolik by těch linek ve skutečnosti bylo kdyby měly fungovat 100% komerčně jako např. letecká doprava
Aj letecká doprava vie byť pomerne výrazne dotovaná. Od nezdaneného leteckého paliva až po fakticky také isté kompenzácie ako sa platia na ZDO.
J.M.#2728@17.9.2023 17:41:55 >>Hungry Bear: Nejspíš proto, že i jízda dvou autobusů stojí méně, než jízda jednoho motoráku.
Ale pokud je ten bus plný stále, tak taky může jet vlak s vyšší kapacitou, případně 2x812. To je za jednoho fíru, oproti dvěma v busu.
Jenže Slováci to asi řeší tím narvaným busem. To je nejlevnější, jenže pak se budou divit, že už busem jezdí jen ti co jinak nemůžou.
Hungry_bear#2990@17.9.2023 17:52:50 >>Cena fakt nezávisí jenom na mzdě řidiče/strojvůdce.
Ferda20#2309@20.9.2023 22:44:22 >>Jízdní řád 2024: Více vlaků do Polska a Rakouska. Do provozu zamíří první z moderních souprav ComfortJet
hjguzf#445@21.9.2023 14:33:44 >>Díval jsem se na stránky ÖBB, a se zastavením Nightjetů v Ústí se opět nepočítá ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Sants#1650@21.9.2023 19:20:02 >>A nebylo by možné, že by na Dobré Správě měli o zastavení v české stanici poněkud lepší informace, než u ÖBB? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Tom754#5793@21.9.2023 19:25:41 >>Sants: Je to jen návrh
Orky#16885@21.9.2023 20:11:43 >>
Přesně. Třeba aktuálnější slovenské návrhy už taky nemají přímé vlaky do Prešova, viz výše. Podobně na stránkách PIDu u prezentace "stavu přípravy JŘ" je informace, že ještě nejde o konečný jízdní řád. Na výslednou podobu JŘ je potřeba si ještě cca měsíc počkat.hjguzf#446@21.9.2023 22:01:16 >>Sants:
To by bylo super, problém je v tom, že ÖBB už na ty vlaky prodává jízdenky.
Hungry_bear#3026@21.9.2023 22:43:39 >>a co se na oněch už prodaných jízdenkách ÖBB změní, když v Ústí n.L. zastavení bude???
Tom754#5796@22.9.2023 8:15:17 >>a co se na oněch už prodaných jízdenkách ÖBB změní, když v Ústí n.L. zastavení bude???
a co když se železnice dohodly, že tam prostě zastavení nebude? Mezinárodní jízdní řád je hotov, vždyt byla i tiskovka Třeba jen do těch dvou sedaček z mezinárodní dopravy nechtějí tahat denní frekvenci.
Jako chápu, že se to některým nelíbí, ale určitě jste již dávno napsali na ČD, případně přes hejtmana Ústeckého kraje. Nikde jinde se to totiž nevyřeší. Takže by sem někdo mohl zkopírovat oficiální vyjádření a ne blábolit pořád dokola.
Paul2no#2989@22.9.2023 8:16:25 >>Tom754: kdo ví. Faktem je, že jestli se ČD finančně nějak podílejí na provozu, tak by si asi mohly zařídit, že mezi Břeclaví a Děčínem by se k vlaku přivesil jeden nějaký Bmz (nebo Bdmtee), klidně s tím že vnitrostátní přeprava je možná pouze v tomto voze. Času v Břeclavi a Děčíně je víc než dost.
Tom754#5800@22.9.2023 8:39:33 >>To určitě mohly a asi by to i udělaly, jen v jinou časovou dobu.
To Bdmtee předpokládám, že byl vtip.
Tržba z mezinárodní tranzitní dopravy bude mnohonásobně vyšší než sezónní hrstka cestujících vtomto voze.
Je třeba vzít v potaz také to, že z Prahy chvíli před zmiňovaným vlakem jede až příliš kapacitní sedačkový IC do Brna. A zpět? Co ve 3:00 ráno v Praze?
Než nějaký vnitro sedačkový vůz, tak radši přímý lůžkový vůz z Bratislavy na Cheb. Kdyby to Slovák nějak vymyslel, mohlo to být až ze Zvolena/BB.
Bram#15468@22.9.2023 8:48:53 >>Tak pro mne je na tom nightjetu do Berlína fajn, že návštěvu Innotransu zase lze dát vlakem za jediný den (ubytovací zařízení jsou v době Innotransu v Berlíně dost zaplněna) a pokud si člověk přivstane a je zvyklý se vychrupat na sedačce ve vlaku, tak dojede na Innotrans v pohodě vyspaný a nezmuchlaný i z Prahy . Automobilní výlet už fakt nee, to jsem absolvoval minulý rok a byl to pro mne docela odstrašující zážitek, kdy řidič (aby na něj náhodou nešel spánek) měl puštěno rádio a celkově šlo naprosto nepohodlnou jízdu, která mne pěkně srala, navíc v mém volném čase - jeli jsme už před čtvrtou ráno z Prahy (měli jsme sraz u nádraží v Čakovicích) a do Prahy jsme dorazili až někdy o půlnoci ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
.
Přesně z těchto důvodů jsem okamžitě odmítl nabídku, kterou dostala moje přítelkyně, že by nás jeden z manažerů firmy MSC vzal s sebou autem do Bremerhavenu, kam jsme byli pozváni na křest jedné z největších kontejnerových lodí světa (téměř čtyři sta metrů dlouhá loď firmy MSC pojmenovaná Michel Capellinni). Hezky jsem vysolil prachy za vlak a byla z toho hezká třídenní akce, kdy jsme si krom jiného prohlédli i Bremerhaven. Jen je škoda, že se už jsme díky dlouhému programu křtu s možností prohlídky lodi (kapitánský můstek a hlavně strojovna s gigantickým vznětovým motorem ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
) nestihli prolézt pěkný muzejní druhoválečný U-Boot ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
. Tak zase někdy jindy .
Orky#16886@22.9.2023 17:22:45 >>
To na stránkách Správy železnic je jenom návrh s datem vydání 31.8., tedy data jsou ještě starší. Datům ÖBB bych v tomto případě veřil víc, obzvlášť je-li to jejich vlak.Mladějov#20186@22.9.2023 18:06:57 >>Bram: Tak ty jsi ten skřivánek, mně by odjezd ve tři ráno neudělal dobře, ale zase se dá tím nj krásně vrátit, sice 0:14 v Holešovicích, ale spolu s objednaným taxíkem do jedné v noci doma-to nemá chybu.
A na Berlín ti poradím výborný a nedrahý hotel kousek od S-bahnu, spal jsem tam zrovna na innotrans (pár let zpět), pokud budeš mít zájem. Teď se mi to nechce z mobilu hledat.
Jinak v Berlíné je celkem šotoušsky co objevovat, někdy příśtí rok tam budu muset na nějaký ten U/S Bahn zajet, už jsem tam dlouho nebyl.
K Ústi tipují, že to tam nakonec stavět bude.
A jako suchozemec mám taky rád lodičky, ta kontejnerová, to bych jel hned
Jo Brěmy, ty lítali navštěvovat za války i Češi z R.A.F. - akorát tam nepřistávali
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Wien#574@24.9.2023 22:06:57 >>Konečný návrh GVD 2023/24 ŽSSK, pokud ho teda ještě nikdo nevložil:
https://www.zssk.sk/cestovny-poriadok/
Klavirista#1170@24.9.2023 23:57:54 >>Dostal jsem od MD odpověď, že politika zastavování EN Berlín-Graz je podnikatelským rozhodnutím ČD. Stát tedy na to nepřispívá a pochybuji, že by se v ČD zasazovali o nestavění vlaku v krajském městě.
Poloha vlaku je z Berlína perfektní. Flixbusy jezdí zaplněné každou hodinu až do půlnoci. Pokud tam budou normální ceny a normální tarify, tak se i sedačky okamžitě zaplní. Pokud bude nějaké předražené povinné místenkování a nebudou včasné jízdenky, tak samozřejmě ne.
Jenom škoda, že osobák Ústí-Lovosice nejede až za EN, vznikly by hned 2 přípoje, na Lovo i na LT.
RadekŠ#13546@25.9.2023 9:03:19 >>Orky, Datům ÖBB bych v tomto případě veřil víc, obzvlášť je-li to jejich vlak.
Nejen že si ukázkově nabíháte na vidle, ale ještě s nesmyslnýma/nelogickýma argumentama. Tady snad už jen chybí "je to tak ve stmívači".
Tom754#5803@25.9.2023 14:08:28 >>Dostal jsem od MD odpověď, že politika zastavování EN Berlín-Graz je podnikatelským rozhodnutím ČD. Stát tedy na to nepřispívá a pochybuji, že by se v ČD zasazovali o nestavění vlaku v krajském městě.
Je zbytečné psát na MD. Je třeba napsat na ČD. MD ten vlak neobjednává, je to produkt ČD.
Tom754#5804@25.9.2023 14:09:33 >>Pokud bude nějaké předražené povinné místenkování a nebudou včasné jízdenky, tak samozřejmě ne.
To asi bude, viz i dnešní EN Břeclav-Vídeň. Pochybuju, že tam budou včasné jízdenky.
Tom754#5805@25.9.2023 14:17:01 >>Nejen že si ukázkově nabíháte na vidle, ale ještě s nesmyslnýma/nelogickýma argumentama
Můžete to vysvětlit, jak to myslíte? Ten vlak je komerční na domluvě OBB a ČD. A ten kdo objednává, si určuje kde bude zastavovat. Může se nám to nelíbit, jakože se mě to nelíbí, ale takto to je. Můžete jít dělat na ČD a přesvedčit někoho kdo to má na starost, že je třeba to dělat jinak. Můžete jít na MD a přemluvit tam někoho, aby takový vlak objednával stát a určoval jízdní řád on. Nebo můžete přesvědčit jiného dopravce, aby jezdil podle Vašeho přání. Můžete taky naříkat na k-reportu, ale tady to zůstane jen u toho naříkání, pokud někdo ze zůčastněných nebude chtít. Ať už z jakéhokoliv důvodu.
Tom754#5806@25.9.2023 14:20:05 >>Na internetu byl článek, kdy se nelíbí Zlínskému kraji, že v Otrokovicích (Zlín-krajské město) nestaví EN Varšava-Víden-Mnichov. Ten stejný důvod - komerční zastavení a dopravce oto nemá zájem. Nepomohla ani žádost hejtmana.
Orky#16888@25.9.2023 17:03:15 >>Taky nevím, proč si nabíhám na vidle. Když mám někde vedle sebe data z půlky srpna, která se stále vyvíjejí a data z konce září od provozovatele vlaku, který na příslušný vlak prodává jízdenky, tak co je pravděpodobnější? Teda předpokládám, že ten, co sem přinesl, že se už prodávají jízdenky, nekecá, protože jsem to neověřoval. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
hjguzf#450@25.9.2023 21:26:06 >>Tak Zlín je sice krajské město, ale je o dost menší než Ústí, nehledě na aglomeraci okolo. Jinak souhlas.
RadekŠ#13548@25.9.2023 22:33:52 >>Když mám někde vedle sebe data z půlky srpna
Bylo naznačeno, že to bude definitivní.
data z konce září od provozovatele vlaku
Provozovatelem vlaků NJ456/7 jsou na území ČR České dráhy, což máte v poznámce 1. To je jako kdybyste tvrdil, že ČD jsou provozovatelem vlaků někde v Polsku, protože se na ně přeci dají koupit lístky v eshopu ČD a třeba jsou sestaveny z vozů ČD.
Co myslíte, fíra vlaku 457 pojede podle SJŘ Správy železnic v tabletu, nebo tam bude mít puštěný eshop ÖBB ?
Paul2no#2991@26.9.2023 10:18:15 >>RadekŠ: jenže co je provozovatel? Jančurovy JadranExpresy také na chorvatském území jely na licenci a byly vedené lokomotivami HŽPP, ale z pohledu cestujícího to byl celou dobu vlak RJ. Tady to může být zrovna tak, formálně jsou dopravce ČD, ale reálně ÖBB, pro které jsou ČD akorát subdodavatel.
RadekŠ#13555@26.9.2023 11:54:47 >>ale z pohledu cestujícího to byl celou dobu vlak RJ.
Tak se podívejte to toho návrhu.
Paul2no#2993@26.9.2023 12:09:07 >>RadekŠ: vím co v tom návrhuje, ale to nemusí nic znamenat. U vlaků z Lichkova do Wrocławi je také jako dopravce uveden LeoExpres, ačkoli jediné co má ten vlak společného s LE je, že jede ten kilometr z Lichkova na hranici pod jeho licencí. Jinak je to vlak KD, s polskou posádkou a možností platif za jízdenky pouze ve zlotých.
Orky#16891@26.9.2023 16:36:46 >>RadekŠ: Bylo naznačeno, že to bude definitivní.
Kde? Zejména u komerčních vlaků je často rozdíl mezi "konečným návrhem" na konci srpna a reálným stavem v prosinci. A myslím si, že výsledek u komerčních vlaků na Drážďany (a že jich ta tentokrát není málo), ale i třeba určitá omezení na Ostravu přijdou.
Provozovatelem vlaků NJ456/7 jsou na území ČR České dráhy, což máte v poznámce 1. To je jako kdybyste tvrdil, že ČD jsou provozovatelem vlaků někde v Polsku, protože se na ně přeci dají koupit lístky v eshopu ČD a třeba jsou sestaveny z vozů ČD.
Jistě. To ještě neznamená, že se nemůže jet na licenci ČD dle požadavků ÖBB.
Peter_m#622@26.9.2023 22:00:39 >>Add nový večerní spoj z Berlína do Prahy - pokud bude cenová politika nastavena jako v dobách kdy v podobném čase jezdil Metropol tak budete rádi za FlixBus.
RadekŠ#13562@27.9.2023 9:19:27 >>Orky: Kouzlo internetu spočívá v tom, že můžete polemizovat třeba s glosou samotného boha a argumentovat, že na faře přeci říkali....![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Hungry_bear#3035@27.9.2023 10:17:01 >>
Teda, ty se cítíšRadekŠ#13564@27.9.2023 12:07:13 >>![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Tom754#5807@28.9.2023 18:31:11 >>Tak Zlín je sice krajské město, ale je o dost menší než Ústí, nehledě na aglomeraci okolo. Jinak souhlas.
To máte pravdu, ale jde tady o princip. ČD společně s partnery nějak rozhodli a nepomůže ani škemrání hejtmana. Možná by sehrála roli stejná politická příslušnost, ale to už jdeme do hloubky.
Navíc stejně nečekejte nějakou zajimavou tarifní nabídku. Ten vlak je určen především pro tranzitní frekvenci a ne z/do ČR.
Jako já taky nesouhlasím, že noční vlaky se omezují a ty co jedou skoro nikde nestaví, ale být nasraný zde na k-reportu fakt nepomůže.
Orky#16899@28.9.2023 18:50:44 >>Řada nočních vlaků nestaví, aby spící cestující nebyli rušeni. Vzhledem k určení Nightjetu je projetí Ústí i Pardubic z tohoto hlediska pochopitelné.
Mladějov#20227@28.9.2023 18:56:46 >>Ale v tom Ústí se stavét bude. Vsadímse o jakoukoli částku - oproti vám teoretikům
Paul2no#2995@28.9.2023 19:33:00 >>Orky: tak kdyby se šlo do extrému, tak by nightjet nemusel stavět ani v Brně a Praze, vzhledem k jeho určení.
Orky#16900@28.9.2023 20:06:30 >>Paul2no: Kdysi takto bylo argumentování u vlaků EuroNight. Třeba Metropol několik let po zavedení taky v Pardubicích nestavěl.
Cisalpino#1196@28.9.2023 21:10:27 >>Řada nočních vlaků nestaví, aby spící cestující nebyli rušeni.
To na Slovensku jsou jiní fajnšmekři, Zemplín a Polana staví uprostřed noci v každé ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
a to mají ještě některá lůžka stále na špalkách.
Tom754#5808@28.9.2023 21:10:48 >>Nebo taky kdysi problém se zastavováním EN Slovakia na Vsetíně
Velky_sef#2186@28.9.2023 21:34:33 >>Lenže Zemplín aj Poľana sú R nie EN. Navyše vozia väčšiu sedackovu kapacitu než Slovakia, ktorá mávala jeden dva vozne, navyše s povinnou rezerváciou. V slabé dni to nevadí, ale v silné dni sa obsadí kapacita komplet a tú môže blokovať tá frekvencia, ktorá cestuje vnútroštátne. V prípade tohto EN to najskôr nehrozí.
Nocni_spoje#614@29.9.2023 21:27:25 >>
Paul2no:"Orky: tak kdyby se šlo do extrému, tak by nightjet nemusel stavět ani v Brně a Praze, vzhledem k jeho určení."
Predokladam, ze v Praze se stavi, aby se vymenil fira (CD za DB).
Klavirista#1171@30.9.2023 1:56:58 >>Noční spoje: to jste si svým arogantním příspěvkem docela nadběhl, protože kdo má na hotel, tak se z Vídně do Berlína rozhodně nebude kodrcat 12 hodin nočním vlakem, ale v klidu si dospí v hotelu a ráno si zase připlatí a poletí 50 minut. Když si koupí letenku i hotel včas, tak možná ani neprodělá.
V Praze se staví, protože je obrovská poptávka po spojení Praha-Berlín a protože to je hlavní město, které generuje poptávku a protože vlak je od toho, aby mezi metropolemi vozil lidi. Pokud budou Sparpreisy, bude u sedaček přinejmenším v létě denně vyprodáno.
Zbytečné zastávky jsou jednoznačně Bad Schandau (bude to zas utajené? nostalgicky vzpomínám na poslední "tajný spoj" z B.Sch.do Prahy) a Děčín.
Orky#16903@30.9.2023 7:23:02 >>Klavirista: No jasně, davy z Prahy ve 3 hodiny ráno.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
To znamená se prakticky nevyspat. Kdyby to měl být vlak pro Prahu, jede v použitelnější dobu a nehnije hodinu v Děčíně.
Apollo_17#8848@30.9.2023 8:44:00 >>Zbytečné zastávky jsou jednoznačně Bad Schandau (bude to zas utajené? nostalgicky vzpomínám na poslední "tajný spoj" z B.Sch.do Prahy) a Děčín.
Ta "zbytečná zastávka" je vynucená i technologicky. Na Vectronu nelze přepnout zabezpečovač PZB/LZB na Mirel a opačně za jízdy. Musí se zastavit, strojvedoucí musí vypnout řízení, po opětovném zapnutí provézt test D1 u Mirelu a podobně. To trvá nějakou tu minutu. Může to být "utajené", nebo oficiální.
Dj_la_défense#4287@30.9.2023 9:03:28 >>Apollo: A to to nejde udělat opačně v Děčíně?