hjguzf#397@26.7.2023 11:32:24 >>Tak samozřejmě když se nestihnou papíry a TBZ, tak to nevyjede 1., a možná ani 11. Já jenom píšu, jakej je plán. O slavnosti k zahájení provozu pochybuju, první spoje které vyjedou budou 7701 a 19901, na čtvrtou ráno do Berouna asi nikdo nepojede, a na odpoledne to odkládat nebudou, to by slušně rozhodilo oběhy, ale tak stát se může všechno ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
PeMi#1382@30.7.2023 14:46:00 >>https://youtu.be/cIhQW8ZaXOw
Zvl. vlak z Holandska a krásná Dvojička s expresem ze Spišské Nové Vsi.
honzaklonfar#6798@31.7.2023 11:53:59 >>https://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/121 cs_258.pdf&original=08_2023_CL_1-32.pdf
Strana 7: "Neprodleně zde byla zřízena provizorní
zastávka s telegrafem a zajištěním obsluhy. Vlaky sem dojížděly s lokomotivami
na obou koncích. Existence té dočasné
zastávky měla jen jepičí život, obnovit
dopravu v plném rozsahu se podařilo na
postižené trati za méně než padesát dní,
ale na opětovné zřízení zastávky v Mokropsích se pak čekalo ještě dlouhých
šedesát let.
"
P_v#3059@01.8.2023 9:29:18 >>Netušil jsem, že odpor Mokropes proti zřízení výhybny má téměř stoletou tradici.
carloromano#78@03.8.2023 23:18:37 >>Přátelé, nevíte někdo co se bude v letech 2023-2026 provádět s drátama mezi Berounem a Karlštejnem, popřípadě i s Karlštejnskou měnírnou? Někde jsem slyšel, že se tam někam má přesunout jakési neutrální pole, ale ty jsou snad jen na střídavých úsecích.
Luboš_3.21#4434@04.8.2023 7:23:40 >>
carloromano:"Přátelé, nevíte někdo co se bude v letech 2023-2026 provádět s drátama mezi Berounem a Karlštejnem, popřípadě i s Karlštejnskou měnírnou? Někde jsem slyšel, že se tam někam má přesunout jakési neutrální pole, ale ty jsou snad jen na střídavých úsecích.
"
carloromano#79@04.8.2023 14:24:38 >>Takže se od roku 2026 už elefanty nedostanou za Karlštejn?
Mladějov#19928@04.8.2023 14:32:49 >>Součást sabotáže pražské příměstské dopravy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Jinak koukám tady někteří milujete obyčejné drby bez uvedení zdroji a termínů realizace.
Luboš_3.21#4435@04.8.2023 15:18:36 >>https://zdopravy.cz/smichov-beroun-za-13-minut-ministerstvo-zacin a-resit-plany-na-nejdelsi-cesky-tunel-170443/
Podle SŽ by stavba tunelu Praha - Beroun měla začít v roce 2028.
honzaklonfar#6808@04.8.2023 16:04:29 >>Luboš_3.21: Jen malý náhled do historie a budoucnosti.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Berounsk%C3%BD_tunel
Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče
Mořepetr#8275@04.8.2023 16:33:19 >>
honzaklonfar:"Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče
"To je hodně optimistické.
Myslím, že v Berouně budou rádi, pokud nebudou muset v následujících letech jezdit přes Berounku po dálnici. A že by se postavil tunel, to berou jako jejich každoroční čekání na tramvaj.
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
55p#2162@04.8.2023 16:50:41 >>
Luboš_3.21:"V planu je, že se Beroun přepne na střídavou trakci a neutrální pole se z Kralova Dvora se v přesune v Berouně za pražské zhlaví mezi vyhybku č.1 a vjezdové návestidlo od Karlstejna. Takto hovoří vykres SZZ pro Beroun."
By bylo fajn, když už, tak to přepnout spolu s reko Beroun - Karštejn až ke druhé jmenované stanici. Jinak v tom nevidím extra smysl, když Beroun byl nedávno dokončen na 3 kV =.
Luboš_3.21#4437@04.8.2023 16:55:21 >>
55p:"Luboš_3.21:
"V planu je, že se Beroun přepne na střídavou trakci a neutrální pole se z Kralova Dvora se v přesune v Berouně za pražské zhlaví mezi vyhybku č.1 a vjezdové návestidlo od Karlstejna. Takto hovoří vykres SZZ pro Beroun."
By bylo fajn, když už, tak to přepnout spolu s reko Beroun - Karštejn až ke druhé jmenované stanici. Jinak v tom nevidím extra smysl, když Beroun byl nedávno dokončen na 3 kV =."
To je také řešení, ale myslím si, že jak bude postupovat postupně ta optimalizace, tak se ten styk soustav bude postupně posouvat směrem ku Praze. Uvidíme.
Luboš_3.21#4438@04.8.2023 16:59:21 >>
honzaklonfar:"Luboš_3.21: Jen malý náhled do historie a budoucnosti.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Berounsk%C3%BD_tunel
Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče
"Mořepetr:"honzaklonfar:
"Takže když všechno půjde u nás obvyklým způsobem, tak se tunel otevře ku stému výročí smrti Josefa Vysralionoviče
" To je hodně optimistické.
Myslím, že v Berouně budou rádi, pokud nebudou muset v následujících letech jezdit přes Berounku po dálnici. A že by se postavil tunel, to berou jako jejich každoroční čekání na tramvaj.
"Osobně si myslím, že ten tunel se nepodaří postavit vůbec, protože každý rok odkladu stavby se ty náklady na jeho stavbu budou zvyšovat a zvyšovat, až to zase někdo zamítne z důvodu, že ten tunel je hodně drahý a nebo pokud se ho povede postavit, tak možná tak v nějakém dalším století.
Borovička#9990@04.8.2023 18:23:55 >>Tunel do Berouna neřeší cíle mít VRTku někam do Německa, ale jen 18 km za Prahu. Pokud ale bude vybudována VRTka do Lovosic, pak budou prioritou tunely pod Středohořím a Krušnými horami. A možnosti ufinancovat to u našeho předluženého státu budou omezené, takže hádám dojde spíše na ty jiné tunely. A to zapomeneme na přesun nádraží v Brně a tunelovou trasu S v Praze.
Luboš_3.21#4439@04.8.2023 19:01:20 >>
Borovička:"Tunel do Berouna neřeší cíle mít VRTku někam do Německa, ale jen 18 km za Prahu. Pokud ale bude vybudována VRTka do Lovosic, pak budou prioritou tunely pod Středohořím a Krušnými horami. A možnosti ufinancovat to u našeho předluženého státu budou omezené, takže hádám dojde spíše na ty jiné tunely. A to zapomeneme na přesun nádraží v Brně a tunelovou trasu S v Praze."
Ty tunely pod Středohořím a Krušnými horami zůstanou jen snem SŽ, na který nebude mít peníze, ale pokud o tu VRT do Německa přes to Středohoří a Krušné hory bude mít zájem i Německá strana, tak je reálné, že by Němci velkou část stavby mohli zafinancovat.
Co se týče spojení do Německa přes Plzeň a Domažlice, nebo druhou větví přes Cheb tak o toto spojení Němci zájem nemají, i když se pořád tváří, jako, že ano, ale ve skutečnosti ho nemají, to jen naše ministerstvo dopravy si bláhově myslí, že ano a proto budou strkat peníze do optimalizace tratě Plzeň - Domažlice - Č. Kubice, která bude mít efekt jen při cestování z Domažlic do Plzně a zpět, pro dálkovou dopravu do Německa a z Německa tam žádný efekt nebude, pokud i na německé straně nedojde k totální optimalizaci jejich celého úseku.
Co se týče toho Brna, tak pokud si přesun nádraží přeje radnice, tak proč ne, ale ať si to také celé zaplatí z vlastní kapsy.
honzaklonfar#6810@05.8.2023 15:21:35 >>Něco z Berouna Ale oba ešusy (tam i z5) v naprosté pohodě! 
Mladějov#19936@05.8.2023 16:05:08 >>Nojo, bezdomáči zažívají v Berouně krušné časy
původní.gp#1313@05.8.2023 16:48:23 >>L321: to mi nějak nesedí- Brňáci si mají stěhovat za svý, Němci o Domažlice ve skutečnosti nestojí, ale je reálné, že by většinu podkrušnohorského tunelu zafinancovali?
Luboš_3.21#4442@05.8.2023 17:58:32 >>
původní.gp:"L321: to mi nějak nesedí- Brňáci si mají stěhovat za svý, Němci o Domažlice ve skutečnosti nestojí, ale je reálné, že by většinu podkrušnohorského tunelu zafinancovali?"
Němci o spojení přes Domažlice a Cheb nestojí, naopak preferují pouze spojení přes Děčín jako hlavní spojnici do Německa.
původní.gp#1314@05.8.2023 18:43:44 >>Děčín vylučuje podkrušnohorský tunel i VRT.
Borovička#9995@05.8.2023 20:57:57 >>Děčín vylučuje podkrušnohorský tunel i VRT. - no a jak se to Děčína týká?
původní.gp#1316@05.8.2023 22:15:51 >>Bor: promiň, Děčína se to týká tak, že podle L321 Němci preferují jen spojení přes Děčín, což by tunel Ústí - Drážďany vylučovalo, a tím spíše by to vylučovalo jeho placení Němci. Leda by se tuleň ohňul a prohloubil výtah na Pastýřskou stěnu a vybudovalo se podzemní nádraží Tetschen Zoologischer Garten.
chápu, že L321 asi myslel přes Drážďany, ale napsal Děčín.
hjguzf#409@06.8.2023 6:32:08 >>
Krásně umístěná a z dálky viditelná návěst Očekávejte dočasnou pomalou jízdu v zastávce Nučice zastávka ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Sants#1637@06.8.2023 10:47:37 >>
Luboš_3.21:"Němci o spojení přes Domažlice a Cheb nestojí, naopak preferují pouze spojení přes Děčín jako hlavní spojnici do Německa."
aaabbb#87@06.8.2023 11:29:19 >>
hjguzf:"
Krásně umístěná a z dálky viditelná návěst Očekávejte dočasnou pomalou jízdu v zastávce Nučice zastávka
"Jak tohle může někdo myslet vůbec vážně...?
carloromano#85@08.8.2023 19:45:43 >>Přátelé, nevíte někdo, jak to bude s tratí do Mochova?
Tratovak#3477@09.8.2023 8:33:56 >>A čo by s ňou malo byť?
carloromano#87@09.8.2023 13:30:13 >>Jestli se tam někdy vrátí provoz. Na trať z Rakovníka do Kralovic se vrátí běžný provoz pod Die Landerbahn CZ i přesto, že tady hrozilo vytrhání.
Navíc mě zajímá jak to je s odbočením kvůli modernizaci tratě, když v místě podjezdu vzniká přeložka.
Tratovak#3478@09.8.2023 14:01:37 >>Provoz podľa toho aký.
Terajšia výluka súvisí so stavbou a pokiaľ vznikne potreba, tak sa tam jazdí (kropička, meracia drezína, trafo). Odbočenie zostane zachované, už len koli trafám, ktoré nie je ako inak do/z rozvodne dostať... 
Hajnej#29106@09.8.2023 15:36:19 >>CR: Navíc mě zajímá jak to je s odbočením kvůli modernizaci tratě, když v místě podjezdu vzniká přeložka.
No jo, v době rekonstrukce Čelákovic byla skutečnost, že kusá kolej 3a je zárodkem budoucí Mochovky, celkem profláknutá.
Jenže je to už pět let a mezitím to upadlo v zapomnění...
Mouka#9403@10.8.2023 18:43:07 >>AKtivisté podali trestní oznámení na Správu železnic, myslí si, že se špatně stará o most pod Vyšehradem.
Události v regionech
Fandaprudič#3070@11.8.2023 10:12:43 >>Trať do Mochova nemá žádný potenciál a to ani jako turistická linka. Trať do Kralovic je turisticky atraktivní pro různý trampíky, dálkoplaze nebo chalupáře. Pro denní dojíždění je ta trať už dávno passé, ale víkendové čtyři obraty, které budou navazovat na přípoje je udržitelný model do budoucna. Kralovický rychlík je pro vandráka úlet. Přijede pozdě, odjíždí brzy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
honzaklonfar#6821@11.8.2023 10:26:40 >>Mouka: Už se těším, jak aktivisté podají žalobu na majitele budovy exžst. Vyšehrad a zároveň na Vrchní památeční úřad. Ten barák je o hodně starší
honzaklonfar#6822@11.8.2023 10:31:26 >>Možná to bude zajímavé! Viz https://zachranimenadrazivysehrad.cz/odpovedi-na-interpelaci-clen a-zmc-pana-jaroslava-nemce-1-zmc-praha-2-ze-dne-19-12-2022/
Že by ten barák opravili a využili smysluplným způsobem? Když jim do toho památečníci nebudou moc kecat (čili nechat vnějšek, jako bývalou tiskárnu přes ulici, a vnitřek smysluplný pro uživatele)?
djst#1182@11.8.2023 11:42:31 >>Nejsmysluplnější využití by bylo obnovení železniční stanice v této poloze. Z hlediska návaznosti MHD mnohem lepší poloha než na Výtoni: nabízí navíc vazbu na tram směru Nusle, Michle, Pankrác. Nenabízí sice vazbu na Modřany, ale ta bude zajištěna ze Smíchova přes Dvorecký most. Z hlediska obsluhy území taky: hlavně areál vysokých škol. Navíc nevyžaduje zásah do uličního prostoru. Bohužel je v oblouku.
Mladějov#19980@11.8.2023 12:55:43 >>Akorát že zastavováním navíc na zřejmě nejproblémovitější praźské trati vyčerpáváte i to málo rezervy, co tam občas je a ovlivňovánîm dalších vlaku děláte z pražského uzlu generátor zpožděnî..a vůbec vám to v tom svatém nadšení nedochází.
djst#1184@11.8.2023 13:34:19 >>Mladějov: Zaprvé, já si tu zastávku nevymyslel, já pouze diskutuji o jejím umístění.
Zadruhé, není „to málo rezervy“ na „nejproblémovitější praźské trati“ náhodou úplně zbytečné a řešitelné? V úseku Praha hl. n. – Praha-Smíchov je a bude nejvyšší traťová rychlost 60 km/h. A přitom mezi odjezdovými návěstidly Prahy hl. n. (nejzazší je S13a) a Vyšehradským mostem jsou na 3117 m toliko dva „traťové oddíly“ rozdělené vjezdovým návěstidlem Vyšehradu. Při zábrzdné vzdálenosti 400 m, která této rychlosti odpovídá, by se jich tam přitom teoreticky vešlo až 7 - a tolik by jich ani nebylo potřeba. Proto je tento úsek z pohledu propustnosti horší než kdejaký koridor.
Dobrá Správa to ještě plánuje vylepšit tak, že zruší kolejové spojky na východním zhlaví obvodu Vyšehrad a stane se z něj tak pouze odbočka.
Priapos#2303@11.8.2023 16:25:02 >>
honzaklonfar:"Možná to bude zajímavé! Že by ten barák opravili a využili smysluplným způsobem? Když jim do toho památečníci nebudou moc kecat (čili nechat vnějšek, jako bývalou tiskárnu přes ulici, a vnitřek smysluplný pro uživatele)?
"
Nic zajímavého nebude, nestane se totiž vůbec nic. Bude se dál trpělivě čekat tak dlouho, až bude nutná demolice.
Borovička#10008@11.8.2023 18:56:20 >>Nic zajímavého nebude, nestane se totiž vůbec nic. Bude se dál trpělivě čekat tak dlouho, až bude nutná demolice. - to podobně lze čekat i u blízkého železničního mostu.
nebel#39@11.8.2023 19:05:31 >>„Blízký železniční most" drží pohromadě snad už jen vrstvy nátěrů a proto měl být nahrazen už dávno.
Krumpolc#3306@16.8.2023 4:23:06 >>121.011
Všenory 5.5.2006
Kejvačka#2957@16.8.2023 15:56:18 >>Dnes v 7:38 jsem měl v úmyslu cestovat vlakem z Úval do Prahy. Nepřijel. Další v 7:50 také nepřijel. Přijel až další v 8:08, který popuzené davy statečně pobral.
Co mě překvapilo víc, byla skutečnost, že vlak v 7:38 prostě v čase odjezdu zmizel z digitálních orientací v ŽST Úvaly a staničním rozhlasem nebyl vyhlášen ani jeho příjezd, ani zpoždění či nepříjezd, prostě jako by odjel a nic se nestalo. Oproti tomu následující v 7:50 měl uvedeno nejdříve zpoždění 10´, potom 25´ a potom, že nejede z důvodu poruchy. Chápu, může se stát, ale nevím, k čemu jsou moderní informační systémy, když fungují jaksi napůl a jen jeden ze dvou nejedoucích vlaků je odůvodněn, zatímco druhý (resp. v pořadí první) je zamlčen. Proč to v rozmezí pouhých čtvrt hodiny v jednom případě jde, informovat o aktuální situaci, a ve druhém ne. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Mořepetr#8318@16.8.2023 18:34:36 >>Ad Kejvačka: To není možné v Úvalech musí fungovat všechno co se týká středočeské VHD.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Trs2004#2021@16.8.2023 20:15:00 >>847.009-8 v Praha Smíchov a Nučice dne 16.8.2023:
Plná velikost - Flickr
Trs2004#2025@17.8.2023 17:13:56 >>Vlaky 847.009-8 aneb zkušební jízda s cestujícími 16.8.2023: https://youtu.be/AU_YFAF6r6E
Asdf#10731@17.8.2023 17:24:03 >>Kejvačka: Aj ten moderný informačný systém musí niekto zvládnuť obsluhovať a dodať do ňho dáta aby mal o čom informovať. A ak dáta neboli a obsluha sa prehliadla, tak holt nebolo informovať o čom. Holt je to západný systém a neobsahuje v sebe vedenie neomylnou rukou vodcu Kim Ir-Sena...
Kejvačka#2958@18.8.2023 7:42:53 >>Asdf: Pravdou je, že v KLDR jsou problémy s moderními informačními systémy v drážní dopravě eliminovány jejich neexistencí a většině problémů v provozu osobních vlaků je účinně zamezeno tím, že skoro žádné nejezdí. Současně to nevede k přebujelé IAD, protože ji není čím provozovat, namnoze ani po čem...
honzaklonfar#6841@18.8.2023 17:59:58 >>https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-ceske-drahy-po-dvou-dnech -stahly-z-provozu-nove-vlaky-regiofox-40441077
mot#4383@19.8.2023 19:15:25 >>https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zacne-s-projektovanim-trikole jky-mezi-kolinem-a-nymburkem-171963/
Tipuju, že se toho asi nedožiju ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
.
honzaklonfar#6845@20.8.2023 9:11:13 >>V cca 7:45 projížděla skrz Mokropsy souprava různých osobních vozů, mimo jiné i Bohemia Classic Expres (viz obr.).
Byli v tom vidět nějací lidé, táhnul to nějaký diesel - přerušil jsem výkon funkce rostlináře až během průjezdu... Nemohla to být Výtopna Zlíchov?
Petr_Šimral#12441@20.8.2023 11:13:03 >>Nikoliv, toto je Railtransport-Stift při návratu z výletu.
honzaklonfar#6846@20.8.2023 13:26:35 >>Petr_Šimral: Dík!
Borovička#10031@20.8.2023 19:17:34 >>Na Smíchově hlásili myslím vlak Společnosti Mělník - Mšeno a končil v Holešovicích
hjguzf#429@24.8.2023 20:30:01 >>Ve Mstěticích zřídili provizorní nástupiště o délce 150 metrů, takže se tam nevejde 2x471 a výstup je umožněn jen z prvních dveří soupravy. To se ty nástupiště opravdu nedaly udělat o 10 metrů delší?
S4991023#5390@24.8.2023 21:55:14 >>Ta nástupiště nedala
P_v#3067@25.8.2023 8:40:59 >>Ani kdyby zastavil kokpitem za koncem nástupiště? Dveře u ešusu jsou blíže ke středu vozu, to by mohlo vyjít.
čelakovičan#7902@25.8.2023 11:32:33 >>Koukám, že t232 bude pro busové šotouše. Jednak výluka Lysá-Milovice https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/15043/ a jednak Praha-Lysá https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/15044/
Miloš_jonák#670@25.8.2023 12:54:36 >>Pokud tam budou kloubáky DPP tak asi ano ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
, ojeté Crosswaye Saši Bastla jako posledně asi moc nikoho neosloví.
Kejvačka#2961@25.8.2023 13:16:44 >>Nedávno jsem přidal do vlečkové sekce fotky z nákladiště a vlečky Brandýs n. L.-Zápská a dnes jsem tam byl v krátké době podruhé a našel zbytky někdejší koleje ke skladišti, na jejímž místo dnes stojí perón, tak je sem přidávám. A jako bonus jednu 809.
