K-REPORT MOBILE 3.3

Poborskiii#17234@01.8.2023 19:41:18 >>Ještě k trati 230: https://havlickobrodsky.denik.cz/nehody/zastaveny-provoz-na-zelez nici-u-vlkance-ridic-kamionu-strhl-elektricke-vedeni-20.html

---

mirek55#3900@01.8.2023 21:33:47 >>Mladějov
Ten Os 91021 (10:36 - 12:09) to pěkně na 212 rozhodil.
Os 9217 ze Samechova za ním 12:11(11:38)+33 na odhlášku.
Os 22209 Ledečko -> Kolín 12:34(12:04)+30,
Os 9218 Ledeč nad Sázavou -> Čerčany Zruč nad Sázavou 13:03(13:02)/13:29(13:06)+23 x Os 9217, Ledečko 14:14(13:59)+15/14:15(14:04)-> zpozdil Os 22211 -> Kolín +10, Os 9219 -> Ledeč nad Sázavou +11
Os 2433 po obratu Kutná Hora hl. n. -> Zruč nad Sázavou 14:21(14:12)+9
Os 9222 Zruč nad Sázavou 14:23(14:16)+7 -> Čerčany
Cca v 15:36 se zpoždění na 212 a přilehlých tratích dostala pod 6 minut. Tedy po cca 5 hodinách.

Možná ještě jedna zajímavost dnešního dne od Čerčan.
Os 9021 z Prahy hl. dorazil do Čerčan 21:24 s +15'
Os 9235 -> Zruč nad Sázavou odjel z Čerčan 21:22 s +6
Samozřejmě i Os 2570 -> Praha odjel ve 21:14.



(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

Hajnej#29098@01.8.2023 23:48:15 >>M55: Cca v 15:36 se zpoždění na 212 a přilehlých tratích dostala pod 6 minut. Tedy po cca 5 hodinách.
Aneb 30 minut za 300 minut, tedy rezervy zase okolo 10 % - jak vidno, není to až tak neobvyklá hodnota.

---

Miroslav_ Zikmund#2005@02.8.2023 9:32:47 >>mot : děkuji ... Já bych tak optimistický nebyl.

Pokud je ZZ na rychlost 100, tak to je, a to i v přímé větvi, dáno konstrukcí výhybek a jejích zabezpečením > "stupeň zabezpečení výměn (výhybek)"– vazba na návěstní soustavu, zajištění proti nežádoucímu přestavení, a na tom samotná ETCS nic nezmění.
Obecně viz "Předpis SŽDC (ČD) Z1, příloha 1 (normativní) - účinnost od 1. června 2007 - ve znění změny č. 1 až 4"
Podle aktuálních TTP 505 - k 15.05.2023 - je traťová rychlost omezena i poloměrem oblouků a převýšením - na tom ETCS rovněž nic nezmění ...
O druhé koleji se uvažovalo již v minulém tisíciletí ... a to se tudy vozilo uhlí pro Dvůr Králové (69084 z Jaroměře 4xT478.3), Opatovice a uhelné odklony pro ELNY na východním Slovensku.

Odborníkem na ZZ je, pokud se nemýlím, Hajnej

Rychlost 100 přes stanici (před krajní výhybkou rychlostník) - byla "standardem" ČSD, na trati 120 nebo 130 pro motorové jednotky (v praxi M 298.0 GANZ "Hungaria" na některých úsecích mezi ČT a Prahou). První stanicí v síti ČSD, jíž se jezdilo přes stanici 120 "po rovné", byla Devínska Nová Ves. Někde byla "staniční rychlost" - navíc omezena poloměrem oblouku (např. Lukavice na Moravě, Moravská Nová Ves, Napajedla > 60/80).
V některých stanicích (Dluhonice - pro jízdu na Dluhonickou spojku, výhybny na trati Košice - Zvolen) byly osazeny štíhlými výhybkami pro rychlost 100 pro jízdu vedlejším směrem (do odbočky), jezdilo se na rychlostník 100, protože předpis D1 z roku 1962 návěst "Rychlost 100" neznal. Tato návěst se zavedla v D1 až se změnou předpisu - tuším v roce 1976.

Alternativním řešením delších jízdních dob NAD a nestíhání přípojů, je zavedení 30 minutového taktu, takže při delších jízdních dobách NAD se bude s jistotou "stíhat" následující spojení jedoucí o 30 minut později ... Ale to je, podmínkách tuzemské železnice, pouhá UTOPIE , nejsme totiž - slovy úřednictva MD - ve Švýcarsku, kde panují jiné podmínky ...

---

Poborskiii#17236@02.8.2023 9:54:58 >>Trať 091 | Kralupy n.Vltavou - Praha-Hostivař (PID S4)
V úseku: Libčice nad Vltavou-Letky – Kralupy nad Vltavou
Probíhající mimořádnost
02. srpna 2023 08:40
02. srpna 2023 10:30
Porucha trakčního vedení mezi stanicemi Kralupy nad Vltavou a Libčice nad Vltavou.
Provoz přerušen.

---

Mahel#2773@02.8.2023 10:02:03 >>K rychlosti přes stanice: Jsem asi trochu větším pamětníkem - 120 km/h přes stanice se jezdilo někdy do začátku 70. let. Právě tehdy se zpřísnily podmínky pro zabezpečení výhybek. Bezpečně pamatuji rachot, když tou 120 projížděl pozdě večer moskevský rychlík Pardubicemi - spal jsem tam na nocležně v létě 1969.
A 120 tehdy přes stanice platilo i pro ty motorové vlaky, co na trati směly 130.

---

čelakovičan#7883@02.8.2023 10:32:57 >>Dálkovka Ex5 právě přes Čelákovice na Lysou, takže ty Kralupy asi budou na dýl.

---

mirek55#3901@02.8.2023 10:50:23 >>Trať 230 úsek Golčův Jeníkov – Vlkaneč
již veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Vlaky zde mohou navýšit své zpoždění o 5 - 15 minut.

Trať 091 Libčice nad Vltavou-Letky – Kralupy nad Vltavou 08:40 provoz přerušen
Vlak R 677 je v úseku Kralupy nad Vltavou - Praha hl.n. odřeknut.
Vlak R 692 je v úseku Praha-Holešovice - Kralupy nad Vltavou odřeknut.
Provoz vlaků linky S4 přerušen.
Odřeknutí Os 9620 v úseku Roztoky u Prahy – Kralupy nad Vltavou
Odřeknutí Os 9621 v úseku Kralupy nad Vltavou – Roztoky u Prahy

Aktuálněji v 10:40
Mezi stanicemi Kralupy nad Vltavou a Praha-Holešovice probíhá zajišťování kyvadlové náhradní autobusové dopravy.
Vlak EC 459 vyčká ve stanici Kralupy nad Vltavou na obnovení provozu.
Vlak R 679 je v úseku Kralupy nad Vltavou - Praha hl.n. odřeknut.
Vlak rj 257 (Berlin Hbf. - Praha hl.n. - Wien Hbf. - Graz Hbf.) bude ukončen ve stanici Praha hl.n., ze stanice Praha hl.n. bude vlak pokračovat do stanice Graz Hbf. jako vlak rj 599/ 79.
- Pro vlak rj 257 (Praha hl.n. - Graz Hbf.) bude vystavena náhradní souprava.
Vlak R 607 bude ukončen ve stanici Kralupy nad Vltavou.
Vlak EC 171 bude ukončen ve stanici Kralupy nad Vltavou.
Vlak R 681 ve stanici Kralupy nad Vltavou vyčká na obnovení provozu.

směr Praha - Kralupy nad Vltavou:
Vlak EC 176 je v úseku Praha hl.n. - Ústí nad Labem hl.n. veden odklonem mimo stanici Praha-Holešovice. - Vlak bude za místem odklonu asi 200 minut opožděn.
Vlak R 690 je v úseku Praha-Holešovice - Kralupy nad Vltavou odřeknut.
Vlak R 614 bude výchozí ze stanice Kralupy nad Vltavou.
Vlak EC 174 bude výchozí ve stanici Kralupy nad Vltavou

---

Miroslav_ Zikmund#2006@02.8.2023 12:41:05 >>Mahel - na to jsem "příliš mlád", abych TO pamatoval ...

mirek55 : při očekávání příjezdu 115 z "Nuslí" zaznělo zajímavé hlášení - přestupujte do zpožděného vlaku 176 s odjezdem v 8:25. Podle GRAPPU odjel v 10:06, ale zpoždění (+140) je vztaženo k "plánovanému GRAPPímu odjezdu" v 7:46 ... zatímco Babitron uvádí + 101 vztaženo k odjezdu 8:25.

Zajímavý je EC 174, podle "mimořádností" výchozí z Kralup, dle GRAPPu z HLN 10:32 +7 přes Kralupy, tudíž v ÚL je dříve - 12:20 + 41 - než 176 jedoucí přes Lysou o 26 minut dříve - ÚL Západ, vnější 12:37 ...

(konec, zastavujeme v OC)
NENADÁVEJTE DISPEČERŮM ...že TO dělají blbě ... nejsou JASNOVIDCI

---

Petr_hradecký#5424@02.8.2023 13:15:02 >>Idnes.cz píše a fotkami dokumentuje jak prý byla kapacita NAD v Kralupech "nedostatečná"...

---

mot#4371@02.8.2023 13:21:08 >>Hmmm, kde brát a nekrást .

---

mirek55#3902@02.8.2023 13:30:48 >>Hajnej, nejen že neumí číst, ale počítání mu také dělá problémy.
Ten první vlak měl 114 minut a nedojel ani do cíle.
Další vlaky zpožďoval do 34 minut. Po 5 hodinách do 6 minut, stále ještě nejely všechny vlaky v celém úseku a na přilehlých tratích na čas.
Tak a teď zase mudrujte.

Sedlák si dal k obědu Husu s bramborem a k večeři kachnu s deseti knedlíky k tomu vždy dva tupláky piva.
Jeho devět členů čeledě si dalo k obědu jeden krajíc suchého chleba a 0,2 l vařené cikorky.
Ve skutečnosti se měli dobře. Každý z čeledi snědl ten dan navíc v průměru 1/10 husy s bramborem a 1/10 kachny s knedlíkem. To vše zapil 0,4 l piva.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

mirek55#3903@02.8.2023 13:35:14 >>Libčice nad Vltavou – Kralupy
Stále vidím na GRAPPu pouze jednokolejný provoz. (Technická závada na trakčním vedení. Provoz omezen).
K tomu Libčice nad Vltavou Roztoky u Prahy také pouze jednokolejný provoz (Práce na traťové/staniční koleji).
Do Kralup přijel Os 6914 ve 13:30 a R 688 Labe 13:31.
Z Kralup odjel EC 173 Hungaria (z Roztok poskakuje za Os 28127), 13:32, Os 9633 13:34.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

Hajnej#29100@02.8.2023 18:24:00 >>Ziki: Pokud je ZZ na rychlost 100, tak to je, a to i v přímé větvi, dáno konstrukcí výhybek a jejích zabezpečením
To taky, dneska navíc i absencí VZ. A taky se na stovce lomí potřebná zábrzdná vzdálenost.

předpis D1 z roku 1962 návěst "Rychlost 100" neznal. Tato návěst se zavedla v D1 až se změnou předpisu - tuším v roce 1976.
Mám za to, že až v roce 1987.

M55: Hajnej, nejen že neumí číst, ale počítání mu také dělá problémy.
Ten první vlak měl 114 minut a nedojel ani do cíle.
No právě proto, že první do cíle nedojel, začal Hajnej až tím druhým vlakem.

Tak a teď zase mudrujte.
Na mudrování tu přece máme Tebe...

Sedlák si dal k obědu Husu s bramborem
Jejdamane, snad ne Zbyňka...?

---

David#16487@02.8.2023 22:37:28 >>1403 měl problém s lokomotivou. Včera jel s pěti vozy
Hm, takže ten odjezd z Branné na přivolávačku + jedny z (mmch. nově instalovaných) závor zdvižených i při výstraze v okamžiku průjezdu vlaku s tím fakt nesouvisely.

Osobní vsuvka/vzkaz:
Bezpečně pamatuji rachot, když tou 120 projížděl pozdě večer moskevský rychlík Pardubicemi - spal jsem tam na nocležně v létě 1969.
... a po prázdninách toho roku se vaším "spolužákem na 2 hodiny týdně" (sloučení vašeho "efka" s jeho "béčkem" na tělocvik - zvlášť chlapci a zvlášť dívky) stal na další 4 roky mj. tento muž (který ale Prahu ve 2. polovině 70. let opustil), že.

Přeji vám hodně zdraví a cením si toho, že už tehdy jste (jako jeden z mála) dokumentoval jevy jako poslední měsíce provozu nádraží Těšnov, taktéž poslední měsíce provozu trolejbusů v Praze + taktéž i tramvají starého typu; a že jste později neváhal mnohé z těchto pokladů publikovat v knihách.

---

mirek55#3904@03.8.2023 11:14:23 >>Trať 175 Nezvěstice – Příkosice
10:39 Spadlý strom v profilu tratě. Provoz zastaven.
Vlak Os 27868 bude ze stanice Příkosice cca. 60 minut opožděn.
předpokládaný konec omezení 3.8.2023 cca 11:50-12:40

Trať 230 Golčův Jeníkov – Vlkaneč
Plánovaný konec omezení prodloužen do 03.08.2023 18:00

---

mirek55#3905@03.8.2023 12:57:32 >>Domoušice - Hřivice
Z důvodu pádu stromu do prostoru dráhy provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 3.8.2023 12:00

Kaznějov - Horní Bříza
Z důvodu pádu stromu do prostoru dráhy provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 3.8.2023 14:20

Včera večer také nějaké problémy mezi Českou Lípou a Rumburkem.
Nejdříve nabral, zatím z neznámých důvodů, R 1210 mezi Svorem a Jedlovou 53 minut zpoždění, do Rumburku nic nepokrátil.
Tím se zpozdil ze Svoru Os 1016 (v Rumburku +27).
Tím došlo z Jedlové ke zpoždění Os 6666 +7 (to ještě jde).
Vše jelo pěkně za sebou na odhlášku.
Drobek rozházené to v tu dobu bylo v opačném směru.
Jednotka z Os 16001 jela asi na pomoc. Z Č.L. byla nahrazena NAD (+34), Bělá pod Bezdězem (+75) Ml. Bol. (+63).
Kamarád s manželkou a vnoučaty se dostal z výletu trochu později (cca o hodinu) do Splavů na penzion.
Zcela zajímavé byly jízdy dalších vlaků v úseku Č. L. - Jedlová. Vůbec nechybí "Skalice u Č.L.". zvlášť když cca polovina vlaků křižuje v Novém Boru a České Lípě (skupina). Naštěstí se to může přes noc do rána srovnat, když tak vypomůže nějaká NAD. Nebo se spoj zruší (alespoň v nějakém úseku). Cestující použijí další spoj za cca 45 - 75 minut (když mají štěstí).

---

H_n_m#524@03.8.2023 14:37:37 >>LE 1262 už nejezdí?

---

Priapos#2297@03.8.2023 15:15:25 >>

Vydržte do zítřka.

---

Poborskiii#17237@03.8.2023 17:05:56 >>https://www.novinky.cz/clanek/krimi-auto-v-praze-sjelo-z-mostu-na -pomoc-letel-vrtulnik-40439687
viz
MIMOŘÁDNOST: PRAHA-HOSTIVAŘ - PRAHA-LIBEŇ
Naposledy aktualizováno: 3.8.2023 16:25
Od 3.8.2023 15:58
Do provoz obnoven (3.8.2023 16:25)
Dotčené linky S49
Druh události Provoz zastaven, Odklon
Důvod Cizí dopravní nehoda
Tato mimořádnost byla již ukončena
Opatření
Z důvodu pádu osobního vozidla z mostu na železniční koleje je zastaven provoz vlaků linky S49 v úseku Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy.
Vlak Os 28138 Praha-Hostivař (15:52) - Roztoky u Prahy (16:18) pojede odklonem přes stanici Praha hl.n.

---

Někdo#411@03.8.2023 18:43:50 >>R 756 teprve vyjíždí z Phy hl.n., prozatím veze +30. Zasahovala záchranka.

---

mirek55#3907@04.8.2023 12:41:19 >>Trať 060 Poříčany – Sadská
11:38 Dopravní závada. Přerušen provoz mezi stanicemi Poříčany - Sadská.
Vyšetřování mimořádné události ve stanici Poříčany. Termín obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování.
Vlak R 927 a R 947 ze stanice Praha hl.n. pojede odklonem přes stanice Praha -Vysočana a Lysá nad Labem. Ve stanici Praha-Vysočany vlak R 927 a R 947 mimořádně zastaví.
Vlak R 928 ze stanice Nymburk hl.n. pojede odklonem přes stanice Lysá nad Labem a Praha-Vysočany. Ve stanici Praha-Vysočany vlak R 928 mimořádně zastaví.
Provoz vlaků linky S12 přerušen. V úseku Poříčany - Nymburk hl.n. a zpět je zavedena náhradní autobusová doprava.
předpokládaný konec omezení 04. srpna 2023 15:00

---

mirek55#3908@04.8.2023 13:26:43 >>Díky mimořádnosti Poříčany – Sadská a výluce na 020 odjel Sp 1807 z Chlumce s +12. V Ostroměři předal zpoždění na Sp 1808 +13 a 041 Os 5507 +11 (přesunuto x s Os 5510 do Hořic), Os 5508 +12 (předalo v Libuni Os 8522 +10-> Lomnice, Na Hrubé Sk. Os 5511 +6).
Přesunuto x s Os 5712 ze St. Paky do Nové Paky.
Ve St. Pace 030 zpožděn na odjezdu R 1066 +13, Os 105413 +11 (ten pokrátí čučících 14' na Mostku), Os 5757 -> Lomnice +14min.
V Žel. Brodě zpožděn R 1069 +10 a Os 26208 +9.
V Martinicích Os 15508 +6 (pokrátí v Jilemnici), Sp 1810 +7 (ten něco pokrátí ve St. Pace).

Až takhle daleko (cca 130 km) se projeví mimořádnost. A to ještě není všemu konec.

---

mirek55#3909@04.8.2023 14:23:08 >>Na 040 další Sp 1811 od Chlumce +13. R 1069 zpožděný v Brodě veze do Dvora +10, Sp 1810 si veze k Ostroměři +7, Os 5511 si veze k Ostroměři +6
R 947 Hradečan již jede Poříčany - Nymburk, aktuálně NAD z Poděbrad +6. To také nedopadne dobře.

Trať 114: Březno u Postoloprt – Postoloprty
Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení
Počátek: 04.08.2023 11:24/ ukončeno cca 12:40

---

Eric#9@05.8.2023 1:49:20 >>Pokud se nepletu, tak toto patří k pondělnímu Sp 1522:

https://www.facebook.com/kubik.seps/posts/10228018191232593?ref=e mbed_post

---

mirek55#3910@05.8.2023 10:57:30 >>Vraňany Nelahozeves
Z důvodu pádu stromu do prostoru dráhy provoz omezen
předpokládaný konec omezení 5.8.2023 12:00

Trať 083 Rumburk – Velký Šenov
Porucha zabezpečovacího zařízení. Počátek: 05.08.2023 09:26/ Plánovaný konec: 05.08.2023 11:26
V V 10:35 hod. provoz obnoven.

---

mirek55#3911@05.8.2023 11:05:28 >>Trať 083 05. srpna 2023 09:11 - 13:00
Vlak EC 173 Hungaria (Hamburg-Altovna - Praha hl.n. - Budapest-Nyugati pu. ) bude dnes na svém příjezdu ze zahraničí cca 35 - 45 minut opožděn.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Trať 252 05. srpna 2023 08:50 - 14:00
Vlak EC 172 Metropolitan (Budapest-Nyugati pu. - Praha hl.n. - Hamburg-Altona) bude dnes na svém příjezdu ze zahraničí cca 120 - 140 minut opožděn.
Vlak EC 130 Báthory(Budapest-Nyugati pu. - Břeclav - Terespol) bude dnes na svém příjezdu ze zahraničí cca 90 - 120 minut opožděn.
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

---

754061#176@05.8.2023 17:07:51 >>EC 131 zdechl v Jistebniku. Na pomoc jela 362.160 z Olomouce. +160.

---

mirek55#3913@06.8.2023 1:25:42 >>Trať 290 Libina Výhybna Troubelice
05. srpna 2023 23:20 Najetí vlaku Os 12522 do větví od stromu poblíž trati. Provoz přerušen.
Očekávané zprovoznění tratě cca 0:15

Bohužel Správa železnic ještě musí prohlédnout trať, takže zprovoznění se odkládá do doby 1:00 - 1:30.
Osobní vlak Os 12565 bude stažen zpět do stanice Uničov a dále do stanice Šumperk odřeknut.
Zpoždění Os 12522 90–120 minut
Zpoždění Os 12529 60–90 minut
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.

Nově předpokládaný konec omezení 6.8.2023 5:22

---

mirek55#3914@06.8.2023 2:16:56 >>Trať 290
Os 12522 Uničov skutečný příjezd 02:07 zpoždění 157min
Os 12529 zatím potvrzená stanice Libina skutečný odjezd 02:14 zpoždění 112min

---

Poborskiii#17238@06.8.2023 12:01:12 >>Včera: https://www.novinky.cz/clanek/krimi-na-opavsku-srazil-vlak-muze-4 0439875

---

H_n_m#525@06.8.2023 12:13:33 >>Priapos:...já tyto vlaky nevyužívám jen je divné že 4 dny nejedou a pak zase jo.

---

Ben123#81@06.8.2023 12:35:41 >>

V poslední době téměř kdykoliv zdechne lokomotiva na spojích osobní dopravy v relaci Ostrava - Přerov - Hulín - Staré Město u Uherského Hradiště, tak vždy jede náhradní lokomotiva z Olomouce.

---

754061#177@06.8.2023 13:02:15 >>To bude asi proto, že právě v Olomouci je dispečerská lokomotiva se strojvedoucim pravě pro tyto situace. Další je v Břeclavi.

---

754061#178@06.8.2023 13:04:25 >>V Břeclavi je na dispečerce 362 ZSSK. U té 131 pak byl v Breclavi přepřah z 362.160 na 362.001 ZSSK.

---

Ben123#82@06.8.2023 16:26:44 >>

Díky za info

---

Pajzák#7322@07.8.2023 18:05:25 >>Os 4153, srážka s OA v Marefách. Provoz mezi Bučovicemi a Slavkovem u Brna zastaven

---

mirek55#3916@07.8.2023 22:58:03 >>19:50 Porucha lokomotivy u vlaku IC 549 "Ostravan" ve stanici Pečky.
Vlak IC 549 je odřeknut v úseku Pečky - Návsí.
Pro cestující z vlaku IC 549 dnes mimořádně zastaví ve stanici Pečky vlak IC 517 "Ostravan" a cestujícím bude umožněn přestup.
Vlak IC 517 bude zastavovat v úseku Kolín - Bohumín ve všech stanicích, jako vlak IC 549.
Pro cestující z vlaku IC 517, jedoucí do stanice Návsí, bude ve stanici Bohumín zajištěn přestup do vlaku Os 2957.

---

mirek55#3917@07.8.2023 23:09:27 >>Trať 250: úsek Ostrov nad Oslavou – Žďár nad Sázavou
21:35 Porucha vozidla vlaku R 970 "Vysočina" mezi stanicemi Ostrov nad Oslavou - Žďár nad Sázavou.
Vlak R 970 "Vysočina" v cca 22:25 pokračuje v jízdě se zpožděním 57 minut do Havlíčkova Brodu.

---

Ben123#85@08.8.2023 5:03:34 >>Aktuálně od 4:40 h je přerušený provoz v uzlu Olomouc hl.n., z důvodu technické závady na lokomotivě vlaku R 898 "Přerovský zubr" ve stanici Olomouc hl.n.

Probíhá zásah Hasičského záchranného sboru ČR.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ben123.)

---

Miroslav_ Zikmund#2007@08.8.2023 13:21:46 >>Hajnej : předpis D1 z roku 1962 návěst "Rychlost 100" neznal. Tato návěst se zavedla v D1 až se změnou předpisu - tuším v roce 1976. Mám za to, že až v roce 1987. Nezpochybňuji, k mání nemám potřebné výtisky ...
Ono je to také o tom na jak dlouhém úseku mohl v době "bobinové" jet reálně těžký R těch 120, pokud se vůbec na tuhle rychlost při staničním slalomu dokázal rozjet. Leda tak pěti / sedmivozový Hutník.
Pamatuji dobu "polské bobiny" na Hutníku/Silesii bez VZ.

---

mirek55#3918@08.8.2023 13:47:27 >>Odřeknutí vlaků EC 175 a EC 176 v části trasy na území Německa.
Dle informací ČD ZÍSKANÝCH od společnosti Deutsche Bahn
nejede vlak EC 176 v úseku Berlin Hbf - Hamburg Altona
a vlak EC 175 v úseku Flensburg - Berlin Hbf.

Trať 290 | Olomouc hl.n. – Šumperk
13:03 Porucha elektrické jednotky na vlaku Os 12409
Odřeknutí vlaků Sp 12409, Os 12476 v úseku Olomouc hlavní nádraží – Uničov
Odřeknutí vlaků Os 12472, Os 12473 v úseku Olomouc hlavní nádraží – Šternberk.

---

mirek55#3919@08.8.2023 19:20:34 >>On i "Albatros" (nulka i jednička) dosahoval již po roce 1947 bez problémů rychlost 120 km/h.
Před nimi již za první republiky "Mikáda" a "Anton" dosahoval rychlosti 110 km/h. I "Kryšpín" rychlosti 90 km/h.

V roce 1960 předpisem D1 z ledna 1960, byla u nás zavedena světelná rychlostní návěstní soustava s platností od 29. srpna 1962. Podstatou bylo použití světelných, na sobě závislých návěstidel, kdy každé návěstidlo bylo současně předvěstí návěstidla následujícího.
Ale:
Svítila-li pouze v horní skupině světel návěst "dovolena jízda vlaku za návěstidlo" (nekmitající zelená), "Vlak smí jet kolem tohoto návěstidla a v obvodech výhybek k nim přilehlých a dále maximální dovolenou rychlostí". Což znamenalo rychlostí traťovou (nebyla-li omezena z jiných důvodů).
Tudíž umožňovala té době světelná návěstní rychlostní soustava i rychlost nad 80 km/h.
(To zas bude keců a připomínek. On ten předpis prodělal během těch dvou let změn!)

---

S4991023#5373@08.8.2023 21:38:38 >>A taktéž už před válkou uměla M290.0 130 km/h. Ale mám pocit, že přes výhybky se tenkrát mohlo maxla kilo.

---

Vagonet#869@08.8.2023 21:41:44 >>Pardubice - Přelouč se nejezdí. Zásah IZS.

---

Petr_hradecký#5425@08.8.2023 21:55:21 >>Prý sražení člověka v kolejišti.
Os 5023 +80, LE 1267 +65, EC 572 +55, SC 240 +45... Pardubice hl.n k 22:00

22:15 hlášeno na webu, že provoz obnoven.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

---

Vagonet#870@08.8.2023 22:17:12 >>Tak už před desátou provoz obnoven.

---

Miroslav_ Zikmund#2008@09.8.2023 10:25:21 >>mirek55:Tudíž umožňovala té době světelná návěstní rychlostní soustava i rychlost nad 80 km/h.
Tohle přece nikdo nezpochybňuje. Rychlostní návěstní soustava neřeší traťovou rychlost.

Světelná rychlostní návěstní soustava (SRNS) návěstí jakou nejvyšší rychlostí smí jet vlak v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu. To znamená, že - například na návěst "Rychlost 40 (podle místních podmínek i více), potom VOLNO (VÝSTRAHA) - může jet vlak "po rovné" = na některé z přilehlých výhybek nikoli vedlejším směrem (hantýrkově do odbočky) - z hlediska ZZ došlo ke snížení stupně zabezpečení při jízdě proti hrotu a proto je ZZ návěstěna snížená rychlost odpovídající "stupni zabezpečení".

Na HLN > tunely se nenávěstí rychlost při jízdě přes výhybky SRNS, jezdí se pouze na "návěsti dovolující jízdu" a rychlost přes výhybky je stanovena rychlostníkem, což vzhledem ke krátkým vzdálenostem od nástupišť a rozjezdu / brzdění vlaku při zastavování "bohatě" postačuje a zjednodušilo příslušnou část ZZ. Čím jednodušší, tím méně náchylné k poruchám ...

Proto mi doslova "pije" krev úplná SRNS v Černém Kříži a Novém Údolí s ohledem na místní rychlostní podmínky ve stanici / na trati - zejména obvod stanice Nové Údolí. V Černém Kříži stačilo návěstit rychlost při jízdě přes výhybky "proti" hrotu rychlostníkem. A v Novém Údolí je stanovena rychlost 40 z důvodu přejezdu P1510 v obvodu stanice (za odjezdovým návěstidlem) "zabezpečeného výstražným křížem a dopravní značkou STOP". Tam vůbec nebyla úplná SRNS potřeba.
Prostě byly finance (patrně z EU dotace), tak TO nikoho nebolelo ...

S4991023 : bezvadná připomínka, k "vědeckému bádání".
Nicméně "jak TO" bylo, z hlediska zabezpečení výměn, v Německu / Anglii (Velké Británii), kde se také jezdilo vyššími rychlostmi ještě v dobách parní trakce ...

Konec konců Pendolino (680.001) jelo 18. listopadu 2004 zkušebně taky rychlostí 237 km/h ... přes zabezpečení výměn "jen na 160". Hlídat se musel přejezd P6795 u Staroviček

---

Asdf#10719@09.8.2023 10:47:26 >>MZ: Na hl.n. sa samozrejme SRNS používa, lenže vzhľadom k miestnym pomerom sa na všetky koľaje jazdí traťovou rýchlosťou. Obdobne napr. časť Brno hl.n. Hantýrkové pojmy "po rovnej" a "do boku" nemajú so SRNS nič spoločné. Ani nedochádza k zníženiu stupňa zabezpečenia výhybky (ako vyzerá prestavník, ktorý na jednu stranu zabezpečuje inak než na druhú?).

Inak tých pár vstupov na dolné žlté to zabezpečovacie zariadenie stran zložitosti naozaj nevytrhne. A obzvlášť nie elektronické stavadlo.

---

Persink163054#918@09.8.2023 12:03:49 >>V predpise CSD platici pred revoluci v '89 existovala veta podobneho zneni, nebo podobneho vyznamu:

FMD muze povolit pro kratke ucelene vlaky, jizdu rychlosti 130km/h pres vyhybky zabezpecene na rychlost 120km/h.

Ale presne zneni nevim.

MZ:
Jakakoliv zkusebni jizda, ma nejakou pripravu, popis postupu, popis zabezpeceni atd.

Pokud to umozni smerove parametry koleje, muze se jet klidne 360km/h. Zabezpeceni vyhybek se provede prave administrativne, kde bude receno co, kdo, jak ma udelat.
Nekde jsem se dostal k popisu te zkusebni jizdy a byla tam veta:pracovnik SSZT po kontrole prestaveni vyhybek, vyjme rozrezne pojistky. Tim bylo zabezpeceno, ze nedojde k prestaveni vyhybky nejakou nahodnou, nebo neumyslnou obsluhou.

---

mirek55#3921@09.8.2023 12:41:46 >>Trať 225 Havlíčkův Brod Šlapanov
11:30 Porucha trakčního vedení plus obsazené úseky. Podezření na pád stromu na trať.
Provoz zastaven.
Odřeknutí Sp 1909 Renesance v úseku Havlíčkův Brod – Šlapanov. Cestující následným Os 28303
ČD Náhradní autobusová přeprava zajištěna, zatím jedním autobusem "neadresně" mezi stanicemi Šlapanov – Havlíčkův Brod.
Předpokládaný konec omezení 9.8.2023 13:30

---

Hajnej#29105@09.8.2023 15:10:06 >>M55: Tudíž umožňovala té době světelná návěstní rychlostní soustava i rychlost nad 80 km/h.
Však tu taky nikdo netvrdil opak. To jen Ziki poněkud nešťastně zformuloval Myš Lenku, že původní RNS (před rokem 1987) neuměla vynávěstit vyšší omezení, než 80.
Z toho však nikterak neplyne, že se nesmělo jezdit rychleji než 80, ale jen a pouze to, že po 80 už následovalo "neomezeno". Tudíž není potřeba to sáhodlouze vyvracet (a už vůbec ne citováním parametrů vozidel).

---

Mladějov#19950@09.8.2023 15:18:13 >>Takže před rokem 1987 svítilo v Poříčanech od Kolína z 2TK na 2SK co, pane Zikmunde?

---

Výpravčíxy#5054@09.8.2023 16:14:59 >>

Záleží, co tam bylo za výhybku. Ta současná na 120 do odbočky, tam asi ještě nebyla.

---

Mladějov#19955@09.8.2023 16:17:23 >>Jen mně zajímalo, jestli to pan všeznalec ví.

---

Petr_hradecký#5426@09.8.2023 16:33:34 >>225 HB - Šlapanov bude na déle, ČD píšou až do zítra 12:00. Rozsáhlé poškození trakčního vedení. Zavedena NAD Havlíčkův Brod - Šlapanov.

230 Výpadek zabezpečovacího zařízení ve stanici Okrouhlice, provoz je přerušen od 15:25.

---

mirek55#3922@10.8.2023 10:22:37 >>Libice nad Cidlinou
09:05 porucha zabezpečovacího zařízení. Porucha výhybky ve stanici Libice nad Cidlinou.
Provoz v úseku Libice nad Cidlinou - Velký Osek je omezen, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění vlaků cca o 5 - 15 minut.
Předpokládaný konec omezení 10.8.2023 10:00 (prodlouženo 11:30)

R 923 Krakonoš v Libicích 09:06(09:06)/09:40(09:06)dostal +34, v Chlumci n. C. 09:58(09:27)/10:00(09:29)+31 Sp 1805 nečekal. Po Sp 1805 žádný Os směr St. Paka nejede. Další přípoj směr Ostroměř, St. Paka, Martinice, Kunčice Trutnov 11:32 Sp 1807.

Aktuálně ČD
Zpožděný vlak R 923 "Krakonoš" ukončí svoji jízdu ve stanici Hradec Králové hlavní nádraží.
Cestující ze zpožděného vlaku R 923 využijí pro svoji další jízdu v úseku Hradec Králové hlavní nádraží - Trutnov hlavní nádraží nejbližší vhodný vlak.

Vlak R 923 bude v úseku Hradec Králové hlavní nádraží - Trutnov hlavní nádraží veden náhradní vlakovou soupravou, která odjede ze stanice Hradec Králové hlavní nádraží včas dle jízdního řádu a nebude čekat na zpožděný vlak R 923 ze směru Praha a Nymburk hl.n..
Náhradní vlak R 30923

---

mirek55#3923@10.8.2023 12:12:43 >>Trať 225: úsek Havlíčkův Brod – Šlapanov
Plánovaný konec prodloužen do 10.08.2023 23:59

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)

---

074#1887@11.8.2023 8:35:04 >>Prý u Boletic n.L. Srážka RJ s náklaďákem...

---

Standal#341@11.8.2023 9:08:41 >>A regiojet se nenamáhá ani o tom informovat, žádné info jak to bude s dalšíma vlakama, prostě nic. V tomto zlaté ČD. Ale hlavně, že je regiojet levnější.

---