K-REPORT MOBILE 3.3

Savik#2245@15.3.2023 10:07:22 >>Nestojíš mi za to.

---

Rozsutec#1661@15.3.2023 11:31:53 >>To chce kľud, aj na SK 754 pomaly, ale isto, končia.
754 052 + 53 čakali na MH, až z toho nastal stopstav, rozumej, nie sú zrušené, ale ani nemajú v pláne MH.
A s príchodom 861 sa podarilo vybiť všetky klasiky ( kategória Os ) z H. Štubne do Vrútok, Zvolen - Brezno, Zvolen - Fiľakovo, N. Zámky - Prievidza ... sem tam sa udeje sporadická náhrada. Každopádne, konečne tá generačná obmena nastala.

---

Mladějov#19493@15.3.2023 11:45:03 >>R: Nojo, ale u vás na SK na vámi jmenovaných tratích je také léta značný pokles cestujících, takže to ten jeden motor (dva) odvezou, což třeba v ČR na Žel.Rudu je v sezoně lyžařské i letní nereálné.

---

Hajnej#28427@15.3.2023 12:26:04 >>Kříž: ač jsem toho byl doposud odpůrcem, opravdu by bylo dobré rameno Praha - HK - Trutnov v HK rozlomit
Otázkou je, co všechno se s příchodem 847 změní, jestli jen Sp vlaky nebo i rychlíky.

---

M250.0#2826@15.3.2023 15:42:06 >>Rychlíky se asi měnit nebudou, když na ně mají ČD novou sedmiletou smlouvu v současné podobě.

---

Lukáš_Smolka#340@15.3.2023 19:07:42 >>Rychlíky do Trutnova jezdí v pracovní dny s pěti až šesti vozy. 754+ABpee+Bmz+Bpee+Bdpee(+Bmz+Bmz). ABpee má v první třídě 30 míst k sezení a 40 míst ve druhé. Bmz má 66 míst v kupé, Bpee má 78 míst k sezení a Bdpee 72 míst k sezení. O víkendech pak jezdí čtyř nebo pětivozové soupravy.

4 vozy: 286 míst k sezení celkem
5 vozů: 352 míst k sezení celkem
6 vozů: 418 míst k sezení celkem

Kapacita jednotky RegioFox je 115 míst k sezení.

K nahrazení kapacity čtyřovozové soupravy potřebujeme nejméně dvě spojené jednotky, avšak to dá 230 míst k sezení a dalších 56 míst nám k tomu bude chybět. Takže optimálně tři spojené jednotky.

K nahrazení pětivozové soupravy potřebujeme tři spojené jednotky, to dá 345 míst k sezení a chybějících sedm míst můžeme zanedbat.

K nahrazení šestivozové soupravy potřebujeme tři spojené jednotky, to dá 345 míst k sezení, avšak nám bude 73 míst chybět. Takže v reálu bychom museli spojit čtyři jednotky abychom se k potřebnému počtu míst k sezení dostali.

Ukončení R v Hradci Králové nesmí být na úkor kapacity ve směru na Trutnov. Protože nekapacita je cesta do pekel. Ukazuje se to na nejvytíženějších spojích v blízkosti Hradce Králové.

Dvě spojené jednotky 4x 390 kW.
Tři spojené jednotky 6x 390 kW.
Čtyři spojené jednotky 8x 390 kW.

Ačkoliv v současnosti není spotřeba nových jednotek známa, vzhledem k tomu, že vychází z jednotek Regioshark. Oficiálních informací je málo, ale nepředpokládám, že by oproti řadě 844 byla spotřeba nižší. Informace o motoru Rolls Royce co zazněla v oficiálních prezentacích je taky nesmysl. Společnost Rolls Royce vlastní společnost MTU, takže pod podlahou by měly být motory MTU. Nejspíše ty samé co v řadě 844, jen plnící současné emisní normy. Z vypsaných hodnot nám vychází že dvě spojené jednotky kapacitně prostě soupravu nenahradí, takže ty náhrady budou muset jezdit spojené po třech. Samozřejmě není nutné jezdit s celou soupravou v celé délce. Nejvíce cestujících jede do Jaroměře, tam by se klidně mohla jedna jednotka odpojit.

Sečteno podtrženo. SŽ by měla hnout prdelí s přípravou trati HK - Wroclaw. Aby bylo možné co nejdříve natáhnout dráty do Trutnova, aby se mohlo jezdit elektricky. Protože jiné řešení prostě není vhodné a snižovat kapacitu souprav abychom to vyjezdili s menším počtem jednotek je cesta do pekel.

Představa tří spojených jednotek mi totiž nepřijde úplně moc reálná.

---

Vojtěch#424@15.3.2023 19:19:00 >>Někde jsem četl, že poláci dávají za Meziměstím trať dokupy a od roku 2025 by měli ráno a odpoledne mít jeden pár do Pardubic. Tak se necháme překvapit.

---

M250.0#2830@15.3.2023 20:53:30 >>Lukáš Smolka: Kapacita je jedna věc, obsazenost druhá. Opravdu se ve špičkách v těch Bmz sedí po šesti, ve velkoprostorech je taky plno?
I kdyby ano, tak bych považoval za akceptovatelné, aby se do Jaroměře jezdilo na stojáka. 13 minut jízdy je srovnatelných s běžnou dobou stání v MHD.

---

Paul#317@15.3.2023 22:08:51 >>Na Slovensku prý byla před časem prodána 754.072... Shodou okolností s vyhořelou kabinou. Tak třeba takových bude časem více, třeba i výše zmíněné 052, 053,...

---

PJ3623#1237@16.3.2023 16:03:42 >>754.027 byla v noci z 12. na 13.3. zřejmě převezena z Prahy do České Třebové, do CZ Loko na opravu? Díky.

---

Mirek_2037#976@16.3.2023 16:25:26 >>Dnešní Jemnická dráha
Dědice

Jemnice

A mechaniky v Mor. Budějovicích, bohužel, proti sluníčku

---

Tomala#1171@16.3.2023 18:13:53 >>Většinou to bývá naopak, ale tady opravdu 754 074 zachraňovala eso 😀
R 701
Odbočka Dobřejovice
15.3.23

---

PetaZ#198@16.3.2023 19:09:26 >>Mirek_2037:brejlák na jemničce.Velká vzácnost.To nemá chybu.
Děkuji za snímky.

---

Jeník_H..#4169@16.3.2023 21:10:15 >>754 078 je v Plzni dnes vyrazila do Domažlic.

---

hercules#285@16.3.2023 21:20:18 >>754.052 a 053 idu do ŽOSky. 10 ks 754 počas štyroch rokov prejdú žoskou.
Adepti sú:003,052,053,082,069 a ďalšie zistím

---

Ajexg#1814@17.3.2023 5:49:38 >>A jak je to teda se stavem té 754.072? Vím, že ji někdo měl odkoupit nějaký nový dopravce, kvůli nějakému provozu nějakého vlaku (myslím že to měl být noční vlak), který snad měl jezdit i přes část tratě, kde nejsou dráty. Jak se to za tu dobu vyvinulo? Jinak by se to mělo dát dohledat, mám pocit že to bylo září, nebo říjen minulého roku.
PS: našel jsem i ten článek.
https://www.railpage.net/fotografie/183-006-a-dalsie-2-rusne-v-ce le-pravidelnych-vlakov-osobnej-dopravy-sukromneho-dopravcu-yt/

(Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)

---

hercules#286@17.3.2023 5:57:11 >>754.072 kúpilia firma Yosaria z Bratislavy. Oslovili viacerí firiem z opravou,zatiaľ sa vykonávajú obhliadky , dokonca tam bola aj firma z Pardubíc , ktorá im ponúkala MSV systém pri sprevadzkovani loko. Je to zatiaľ všetko na mŕtvom bode.

---

Agent#10771@17.3.2023 8:55:13 >>Ajexg - ten link je na nic.

---

Fantomasdc#2583@17.3.2023 11:48:44 >>Agent:
https://www.railpage.net/fotografie/183-006-a-dalsie-2-rusne-v-ce le-pravidelnych-vlakov-osobnej-dopravy-sukromneho-dopravcu-yt/

---

Agent#10772@17.3.2023 12:23:32 >>Díky !!!

Jsem fakt zvědavej, jestli jim to bude vydělávat...

Koupili asi tenhle vrak:

https://www.railroadpics.net/photo/6078/CKD-T-478.4-754_754-072-7 /

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

---

Agent#10773@17.3.2023 13:00:50 >>Jjjjo... ten link by měl bejt takhle:
https://www.railroadpics.net/photo/6078/CKD-T-478.4-754_754-072-7 /

---

Vojtěch#425@18.3.2023 15:44:45 >>Byl jsem na výletě a z okna vyfotil 754 024 a 810 176.

---

Jakuza#2609@18.3.2023 17:51:13 >>

754.027 je Pražská? Zahlédl jsem ji před týdnem v Vrškách při motorové zkoušce.
754.031 stojí asi mezi ležáky taky bez střechy nad chlazením. (Snad jsem se v té tmě nepřehlídnul)

Agent: Nenapadá mne jak tedy udělat přepřah 1** za 2** ani v jednom směru v Púchově. Púchov nejsou Nedakonice ani Kutná Hora kde to šlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)

---

Fantomasdc#2584@18.3.2023 19:01:37 >>Jakuza: Mě jo. 754 bude vlaková v celý
trase a v Púchově bude strkat přípřežní lok z/do nádraží. Resp. z Blavy budou v čele 3 loko a po cestě do Humáče budou postupně “odpadat”. Zpět to bude přesně naopak. Asi je to šílenost, ale jak jinak by to chtěli vyjezdit…

---

Jeník_H..#4176@19.3.2023 12:17:22 >>754 057 dnes na R16 v oběhu, zatím jezdila jen v Plzeňském kraji od rána, odpoledne zřejmě pojede i R 765, že by až do Prahy, ale spíš cítím, že bude v Plzni vyměněná, stejně jako včera Plecháč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)

---

T478.4019#312@19.3.2023 14:56:34 >>Jakuza: Měla by tam být pouze na opravě. Jinak Plzeň.

---

Skořápka_0.6#279@19.3.2023 16:18:22 >>750.222 SOKV Ústí nad Labem

---

Jakuza#2610@19.3.2023 20:00:27 >>T478.4019: jop. Dnes už viděna na cestě na odpor v Letohradě.

---

Sebu#1494@20.3.2023 0:48:23 >>Březnová česká stopa v severním Polsku, aneb Flisak tour.....

---

Halbstadt#1566@20.3.2023 20:05:00 >>Už je to tady.

Dne 23.3. zařadí SS Trutnov za HV vlaku R 920 nečinnou lokomotivu 754 076

---

Strom#1210@21.3.2023 11:14:56 >>754 bude vlaková v celý
trase a v Púchově bude strkat přípřežní lok z/do nádraží. Resp. z Blavy budou v čele 3 loko a po cestě do Humáče budou postupně “odpadat”. [biggrin] Zpět to bude přesně naopak. Asi je to šílenost, ale jak jinak by to chtěli vyjezdit…[proud]

To bude asi hodně bohatej dopravce. Nebylo by levnější, než tohle vláčení mrtvol si pronajmout nějakou moderní vícesystémovku nebo i eso? A tu čtyřku mít trvale na východě v Bánovcích/Humenném?
Navíc na Slovensku se počítá spotřeba elektrické energie podle skutečné spotřeby, ne paušálem.

---

Rychloběžka#3817@23.3.2023 6:36:45 >>/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4526635

Omylem jsem hodil fotku klasického Brejlovce do vlákna o těch modernizovaných, tak alespoň odkazem.

---

Savik#2246@24.3.2023 19:35:35 >>Článek v Železničáři

...k nedávné zde proběhlé recyklované diskusi na téma neschopnosti údržby v Plzni.
Ředitel OCÚ Západ nemá s ničím problém. Všechno šlape a co nešlapalo, to už taky šlape. Rezervy jsou...

Jasně, článek v podnikovém plátku Železničář opěvuje zcela pochopitelně nové el. jednotky a nových hal oprav a dokonalost vlastní firmy, ale takhle krýt problémy dlouhodobé neschopnosti udržet vozbu v gesci této organizační jednotky... mňo, hezký

(Příspěvek byl editován uživatelem savik.)

---

Agent#10798@24.3.2023 21:34:18 >>Kdo by se taky chlubil olítanejma vrakama...

---

AnounymTojeFuk#531@25.3.2023 21:16:24 >>

Joo máj tam mašinu po dílnách a ani tu neudrží v provozu, to není o škopkách, ale o rukou...

---

AnounymTojeFuk#532@25.3.2023 21:17:07 >>

Nevím co by mělo být 754.076 je Pražská a tak se vrací kam patří a kde bude třeba v sezóně potřeba.

---

Jeník_H..#4194@25.3.2023 21:35:53 >>Stačila jedna sobota v kombinaci se začátkem turistické sezony a hned se ukázaly na Pacifiku obě zelenošedé 754 031 i 754 042, ta 042 přijela na pomoc některé myslím 754 076.

---

Agent#10799@25.3.2023 22:06:32 >>

No a co ? Krom šotoušů všíchni vědí, že Brejle jsou celkově v dost mizernym stavu a situace už lepší nebude.

A co v těch dílnách dělali ? - Vymetli bordel, seřídili kdeco, ALE plnohodnotný Háčko dieselu ? - pokud ne, tak se nedivim, že se to zase rozsypalo.

---

Wiki#79@26.3.2023 9:55:27 >>

Vážený pane Agente, v současné době probíhají dílenské opravy 754 v ŽOS Zvolen a v depu Trutnov. Na obou těchto pracovištích se jedná o rozsahy R2, což je na úrovni někde mezi MH (motorová hlavní) a MG (motorová generální). lokomotivy se kompletně odstrojí, všechny díly jsou kontrolovány na nejrůznější vady a dle nálezu se opravují nebo mění. Bloky motorů se posílají do železáren, kde se na nich provádějí opravy trhlin. To samé platí pro točivé stroje, armatury, chladicí články atd.

Existují veřejně dostupné fotografie, na kterých je dobře vidět, jak moc se lokomotivy v dílnách odstrojují. Dobře je takto zdokumentovaná např. 754.026.

Takže byste se měl asi začít divit, ale hlavně byste neměl nikam psát informace, které zcela evidentně nemáte podloženy a co víc, jsou to nesmysly.

A ještě dovětek. Brejlovci v současné době nepadají na spalováky, ale v drtivé většině případů jsou neschopnosti způsobeny elektrickými závadami.

---

Vojtěch#426@26.3.2023 11:17:36 >>Pokud vím tak na 754 050 při generální opravě šetřili na pístové skupině. Nechali starou. Ta mašina jezdila spíš na olej než na naftu. Když už byla situace neúnosná, tak dostala 4 vložky a písty nové. Úbytek je starý. Pravda je, že blok a kliková hřídel projde opravou, ale na tom zbytku se šetří a to dost nehezkým způsobem. Třeba 754 047 pístovou skupinu dostane novou. Tam bylo již vše za hranicí životnosti. Pokud si někdo myslí, že si ČD udělají nebo nechají udělat brejlovce kvalitně tak se opravdu plete. Šetří se na dílech kde to jde.

---

Agent#10804@26.3.2023 11:52:38 >>

... což potvrzuje, že se to - lidově řečeno - ojebává.



To ale neni problém jen Brejlí. Přeskoky na na stykačích nebo TM a šišatý komutátory zejména na generátorech nejsou jen problém na Brejlích.

---

AnounymTojeFuk#533@26.3.2023 17:08:28 >>

Ano motor byl venku a dělal se 🙂. Váš "názor" který tu musíte neustále prezentovat, je sice hezký, ale nevím čeho tím chcete dosáhnout

---

AnounymTojeFuk#534@26.3.2023 17:10:30 >>

Pokud vím 050 se nedělala ve Zvolenu, pokud vím něco k rozhodnutí šetřit v Trutnově vedlo, ale ve Zvolenu probíhají práce trochu jinak.
A nic to nemění na tom že tu Agent plácá nepodložené informace

---

Agent#10805@26.3.2023 17:28:56 >>Tak nás hoď do obrazu, když jsou tady k mání informace, co si protiřečí.

Ale ono je to stejně jedno. 754 nejsou v seznamu instalací ETCS, takže časem půjdou k plotu na tohle konto tak jako tak. Čím dřív, tim líp.

---

Marťa_rak#10907@26.3.2023 18:42:24 >>Zkrátka pán je nemá rád. Je v tom pravděpodobně nějaká dávná zakořeněná osobní averze. Možná i trauma.

---

Jeník_H..#4195@26.3.2023 20:23:27 >>

---

Vojtěch#427@26.3.2023 20:24:29 >>Beru, že je někdo nemá rád ať už to nebo to. Ve Zvolenu dělali motor na 754 061. Výsledek? Motor skoro nechladil. Po asi půl roce ježdění dělali v Trutnově prolach a z bloku tekla vyloženě kaše rzi a neskutečného bordelu. Byl toho plný sud. Já chci jen říct, že brejlovci ve službě ČD rozhodně nemají takovou údržbu jakou by si zasloužily. Vemte si KDS jak má hezké volantovky s nezávislým topením a celkově po technické stránce vyladěné. Problém je, že ČD prostě šetří všude a za každou cenu.

---

Savik#2248@26.3.2023 20:40:28 >>V tom jsem za jedno, údržba pod psa a podle toho to vypadá.

---

Tomasdkv754#611@26.3.2023 20:45:55 >>Tři fotky z jihu Čech z minulé soboty...754 074 a 754 078

---

E499001#5139@26.3.2023 20:49:34 >>Vojtěch: Ve Zvolenu dělali motor na 754 061. Výsledek? Motor skoro nechladil. Po asi půl roce ježdění dělali v Trutnově prolach a z bloku tekla vyloženě kaše rzi a neskutečného bordelu.

Tak nevím, jestli se smát nebo brečet. To si fakt myslíš, že když je motor rozebranej na prvočinitele, že tam opravce nechá usazený kal? Viděls někdy bourací linku ve zvolenské Žosce? A hlavně všechny návazné procesy? Nebude to náhodou tím, že je zanesený chladící blok včetně vodního potrubí. Vona někdy úplně stačí zacpaná zpátečka od turba do vyrovnávačky a taky to cirkulovat nebude. Nejdřív si prosím ověř fakta, jaký rozsah práce si ČD v ŽOS objednaly a potom vynášej soudy. Nechci se Zvolena zastávat, ale chyba nemusí být nutně vždy na jejich straně. A v posledních letech je taky v mnoha depech upravená voda sprosté slovo.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

---

Agent#10806@26.3.2023 21:16:43 >>

Tak takhle to rozhodně neni. Ale když tady čtu, že to nechladí, žere olej atd., ojebává se údržba jak základní, tak MVy/MH u strojů, se kterejma jsou značný problémy léta létoucí, tak mám pocit, že se tyhle problematický stroje měly nahradit už dávno. Kdo je za celou situaci odpovědný, to nechám na jinejch. To je celý.

A nahradit se něčim muset budou. ČD už několik let sypou hromady peněz do obnovy parku ve všech sektorech s vyjímkou velkejch dieselů. Takže zvenku to na me dělá dojem, že buď na GŘ sedí banda šotoušů, co si náhradu Brejlovců neumí představit - podobně jako někteří zde píšící, nebo na to jednoduše kálí. Ať už je důvodem jedno či druhý, výsledek je stejnej - jsou z toho vraky, co drží pohromadě spíš silou vůle.

Privátní sektor má na preventivní údržbu asi jinej názor a zřejmě právě proto se jim ty jejich stroje zdaleka tolik neserou.

---

Vojtěch#428@27.3.2023 4:52:04 >>Možné je vše. Ve Zvolenu jsem byl 2x kdysi a bylo na co koukat. 061 dostala chladící články nové a chlazení od firmy Chvalis. Je mazec co se za ty roky v bloku usadí. Já jsem se nechtěl nikoho dotknout nebo urazit. Jen podotýkám, že vozidla nemají 100% údržbu. Ač jistě snaha je, dali by se některé věci dělat lépe nebo důkladněji.

---

Mamba#365@27.3.2023 7:32:12 >>Tak ono to nebude až tak černobílé s tím rozlišením údržba ČD / údržba soukromý sektor. Je třeba si uvědomit, kolik km taková 202 nebo 096 najede za rok. Naproti tomu u jiné firmy, která ty stroje využívala trochu víc, to vyústilo k naprostému doježdění a následně odprodeji 750.059, 750.199 a 753.306. Slovenská 468.002 je též občas k vidění ve zvolenském depu a asi to nebude tím, že by ji majitel vzal jen na výlet do bývalého působiště..
Svého času zde byly peskovány České Budějovice, když nedlouho po sobě vzplály 754.078 a 754.020. Rozhořčoval se zde někdo, když hořely 750.202, 753.703 (3x), 753.712, 753.715, 753.718, 753.720 (2x), 753.727, D753.002, D753.007, ... Ani ne.
Ano, jsou to stroje a mají závady, jako jakékoliv jiné. Úměrně své "povedenosti", věku, použitému materiálu, obsluze a údržbě.

---

Bob_marly#686@27.3.2023 8:51:48 >>ad Mamba:
750 199-2 bez závad čerstvě 30 000km po opravě z toho stála cca 3 měsíce na garance ( lak atd, nic destruktivního, různé netěsnosti hlavně hydraulika, preventivně se měnila ložiska na turbech, ale normální stav po MH než si vše sedne ).

750 059-8 za dobu působení u VDA najeto přes 65 000km bez ztráty kytičky, klobouk dolů klukům z AWT/PKP. Ta mašina je nezmar.

Vše je o strojvedoucích + dílně, nic víc, nic míň.

---

AnounymTojeFuk#535@27.3.2023 17:57:20 >>

Ono taky záleží co na Té 061 na motoru dělali ve Zvolenu 🤔.

(Příspěvek byl editován uživatelem anounymtojefuk.)

---

AnounymTojeFuk#536@27.3.2023 17:58:09 >>

Souhlas

---

AnounymTojeFuk#537@27.3.2023 18:00:50 >>

Jojo VDA a její Brejle a Zamračené jsou co se týče údržby špička. A jejich další stroje rovněž.

---

Jnd#14302@27.3.2023 18:31:06 >>

---

Hans363#253@28.3.2023 11:33:06 >>754.058 dnes ráno v Běchovicích řazena v nějakým nákladu.

---

Jacob#2196@28.3.2023 12:28:05 >>Hans363: cestuje z Plzně do Trutnova.

---