Diskuse K-report: 750, 753 a 754

Dave#3352@09.4.2026 21:20:41 >>
383.112+754.057 v Nezamyslicích. Návrat ze zkušební jízdy.

Jeník_H..#5671@10.4.2026 5:51:27 >>Jů 754 057 super plus ty koncovky. [ok]

Ajexg#2474@11.4.2026 15:15:00 >>Do Trutnova se přepravuje 754.042. Do HK dojela z Prahy na 947.

Jeník_H..#5690@11.4.2026 15:45:05 >>Ajexg: Takže asi oprava co? Když Trutnov. Tak to nám zas uživatel Vojtěch bude nápomocný v průběhu oprav na ní a pochluví se nějakým obrázkem časem.. [wink]

Ládik#513@11.4.2026 18:56:01 >>a nejede jen do HK na výluku? celý týden zde budou 2x754 topit soupravy a 1x754 vystrkovačka

Vojtěch#860@11.4.2026 19:42:08 >>V HK má být 042, 050 a možná 049 (pokud dostane baterky). Budou se střídat na topení a vystrkování.

AnounymTojeFuk#1357@13.4.2026 6:21:17 >>

Vojtěch:
"V HK má být 042, 050 a možná 049 (pokud dostane baterky). Budou se střídat na topení a vystrkování.
"

Ona ta 042 dlouho nikde venku nebyla, tak to bude pro ní po čase trochu premiéra [proud]

Vojtěch#861@13.4.2026 18:42:18 >>042 má už poruchu topení, vystrkuje místní 714.

Jeník_H..#5709@13.4.2026 20:06:45 >>No dejme tomu pak ta 042, 050 a 049 na to vystrkování, 049 zatím je asi potřeba v Praglu, i když těch výkonů v této turistické sezoně poklesla Cyklo Brdy loni a dnes místo toho jenom Brdy a jel Fox v sobotu i neděli a na Pacifiku na horním zmizela jedna velká a místo ní taky nově fox.. [lol]

Vojtěch#862@13.4.2026 21:10:03 >>Měla by být v HK ještě 059. Na vystrkování to jistí místní 714. 049 je chabrus na baterky.. pokud už nedostala nové.

Jeník_H..#5710@13.4.2026 23:14:22 >>Třeba na tom už pracují v Praze, protože tento víkend žádný výkon, ale o Velikonocích jezdila prakticky celé svátky, dokonce v pondělí pomohla narychlo porouchané 754 061 [happy] .

Cobram#1776@14.4.2026 8:56:50 >>No teda vědět, že tam kromě té Barči bude postávat ještě KDS Brejlovec s Ponorkou od Skansky ... To se to hezky sešlo.

Jeník_H..#5713@14.4.2026 10:18:51 >>Cobram: Proto jsme ti to tam hned napsal ve vláknu o Buštěhradce a okolí, že tam toho bylo včera víc o tomhle brejláku a ještě s připojenou ponorkou, jsem do příjezdu na kole na berounské nádraží, neměl ani tušení, bylo to nad rámec toho, co jsem původně jen chtěl, navíc to zabralo kolej pro eventuální průjezd té Barči z fabriky ze Závodí a na třetí kolej se vměstnal, mezi tím z Prahy Ešus, tak zbyla pouze kolej čtvrtá průjezdná od Závodí. Tady je jasně vidět, co udělala ta zásadní rekonstrukce a modernizace té stanice a od Závodí, je nyní na výběr jen omezený počet průjezdných kolejí pouze tři ze směru od Závodí, zbytek jsou kusé koleje pro S75 NEBO S60 [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)

Jarda_krapas#2996@14.4.2026 13:50:15 >>https://zdopravy.cz/v-cesku-brejlovec-v-polsku-potapec-cd-pronajm ou-znovu-lokomotivy-754-pkp-intercity-278765/

Agent#13804@14.4.2026 18:14:18 >>To si PKP-IC nedokáže najmout něco lepšího, než tyhle popelnice ? - Odpovim si sám: Je to určitě za pár šupů, nejspíš zhruba tak akorát, aby se zaplatilo to nekonečný flikování toho pojízdnýho šrotu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Duchodce_z_vysočiny#304@14.4.2026 18:24:10 >>teda tobě musel brejlovec přejet kačera na provázku nebo to spíš děláš naschvál to rejpání do brejlovců. Jo kdybys to napsal jednou, dvakrát že to jsou popelnice tak chápu ale to je vždycky a furt dokola až je to spíš už trapný než vtipný.

Mladějov#26805@14.4.2026 18:38:00 >>é

Mladějov:
"Agent:
"To si PKP-IC nedokáže najmout něco lepšího, než tyhle popelnice ? - Odpovim si sám: Je to určitě za pár šupů, nejspíš zhruba tak akorát, aby se zaplatilo to nekonečný flikování toho pojízdnýho šrotu. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)""

Já teda nevím, ale slovy Otto Šimánka z Zítra vstanu a opařím se čajem, není to tak nějak starost té firmy, Shirley? [wink]

Jako reinkarnovat ta vozidla donekonečna je asi blbost, vyjezdit s nima 800 kiláků denně je spíš dobře, ne? Asi taky důkaz, že ČD nedostatek brejlovců zas tak nepálí, jak je nám tady předkládáno k věření, protože by nebyla oběma stranami opakovaně obnovována.

Jinak částka tam je - jenže to chce si to aspoň přečíst.

Jo a čistě soukromě mne baví, že české lokomotivy jezdí v roce 2026 třeba po břehu Baltu . A rád se na podobné pěkné fotky, na kterých to je vidět, podívám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Vojtag#5699@14.4.2026 18:56:04 >>No on bude asi největší problém v tom, že nic jiného v této kategorii prostě k mání není. A navíc v Polsku - z lokomotiv s elektrickým topením tam bývaly SU42 (poslední dožívají v regionální dopravě a do dálkové dopravy jsou zcela nevhodné), SP32 (atypické, už dávno mimo provoz), SU45 a SU46 (ty už dávno vymřely přirozenou smrtí a jejich pokusy o poslední nasazení v dálkové dopravě dopadaly víceméně tragicky, zejména pro těžké havárie spalováků). Dnes mají alespoň k mání několik SU160 a různé rekonstrukce SU42, ale pro ty 754 se stále využití najde, do doby než přijdou ty avizované lokomotivy a jednotky.
A na ten jeden obrat denně, plus ježdění kolem moře v létě to stačí, i když ty mašiny zrovna spolehlivostí neoplývají, jak se projevilo na mnoha místech jejich nasazení napříč Polskem, za těch dvanáct let co tam jsou. Jen měly možná výhodu v tom, že se už dříve musely přizpůsobit striktním polským požadavkům na údržbu.

Mladějov#26806@14.4.2026 19:00:08 >>Jak "přizpůsobit specifickým požadavkům" Jako že nejezdí den co den do depa, že na to Poláci dlabou nebo jak?
Jaká je oblíbenost Nurků mezi polskými fíry?

Mimochodem aspoň osvěžení tématu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Agent#13805@14.4.2026 19:09:10 >>

Mladějov:
"Jinak částka tam je - jenže to chce si to aspoň přečíst. "

Jenže já netušim, na kolik by přišel nájem třeba ER20... Ludmila od DB se asi (za německou cenu) taky nechce a pak ani nevim, jestli jestli do PL smí. A ano, ty necelý 3M€ za dva roky jsou fakt docela málo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Mladějov#26807@14.4.2026 19:15:09 >>821 E za jednoho brejlovce denně [wink]

Vojtag#5700@14.4.2026 19:22:05 >>Ta údržba byla myšlena spíše ohledně toho, že zatímco u nás se poměry, co se týče provádění oprav a prohlídek, respektive jejich časových a kilometrických proběhů a dokumentace údržby dříve možná až moc rozvolnily (a skončilo to až nedávno nástupem ECM, což mnoho lidí překvapilo), tak v Polsku to zůstalo po celou dobu velice striktní a hlídané, takže dosažení nějakého proběhu znamená skutečnou nutnost vykonání toho úkonu a ne jeho odložení "na pak". A tohle bylo většinou vyžadováno dodržovat i u vozidel které tam zajížděly odjinud, protože v tom byl a je UTK dost nekompromisní, nedejbože v případě nějaké mimořádnosti.
Oblíbenost mezi personálem asi jak kde, třeba v Gdyni kde jsou od začátku celkem ano, v jiných lokalitách zrovna úspěchem neoplývaly, ale to bylo asi spíše nedostatečným zázemím a snahou o maximální výkony. Jeden kolega jezdící u IC mi popisoval jak s tím jezdili na otočku Krakow - Jelenia Gora - Krakow a není se čemu divit, že tam ty mašiny padaly jedna za druhou. Obdobně pak třeba někdejší megaoběh z Gdynie na Ostbahn se zajíždkou do Štetína.

Mladějov#26808@14.4.2026 19:27:08 >>Díky.
Takže tenhle GVD jezdí kde a co? Případná reprodukce oběhů vítána [wink] nebo aspoň kolik je to km denně.

Vojtag#5701@14.4.2026 19:42:53 >>Obrazem všechny 754 které se v PL protočily od roku 2014

Mimo sezónu je to dnes jen TLK Flisak z Gdynie do Plocku přes Malbork, Grudziadz, Brodnicu a Sierpc. Ráno odjezd, návrat večer, jedním směrem to je skoro 5 hodin jízdy a nějakých 300 km. V sezóně pak plus ten Hel kolem moře pro více lokomotiv.
Krom toho se letos občas objevují jako náhrada řady SU4210 po Ostbahnu do Gorzowa Wlkp, odkud se pak můžou podívat až skoro na německé hranice do Kostrzyna, nebo do Zbaszynka.

Mladějov#26809@14.4.2026 19:45:42 >>Třetí fotka s přístavem a mořem naprosto luxusní!!

Vojtag#5702@14.4.2026 19:57:07 >>To je z vyhlídkové věže někdejšího Rybářského domu ve Wladyslawowu. Jedno z mála míst kde se dá vyfotit 754 s otevřeným mořem (pokud teda člověk nelétá s dronem)

Jeník_H..#5718@14.4.2026 20:03:44 >>A všechny fotky z Polska při sluníčku a tedy super podmínkách pro fotografování. [ok]

E499001#6518@15.4.2026 7:05:23 >>Hezká je také kompozice s Puckou zátokou. Typické prostředí Kaszub.
Edit: Ten flek s panelákem a (nejspíš) Flisakem mi silně připomíná konec nástupiště zastávky Gdańsk-Żabianka. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Mrkef#1494@15.4.2026 15:35:41 >>Tak přihodím taky pár střípku z polského působení 754. Fotil jsem prakticky za 5 12. Když TLK sudety měly skončit s gvd. Celkem mě vyděsilo, že už to je téměř 5 let pryč. Něco už jsem tady asi zveřejnil.

Jeník_H..#5741@17.4.2026 16:44:20 >>Tedy mě osobně by zajímalo, proč pořád v Brně drží tu stávající flotilu 754, na ty stávající výkony už přece dostačují Katři 750/7, až na vyjímky jezdí ještě v Brně aktuálně 754 016, jinak nic dalšího. I když se podívám na vlak Radhošť o víkendu, tak je tam už Katr, to samý Slovácký Ex do Luhačovic, potažmo Zlína a Jihlava R samozřejmě. Je škoda, že převedli ty Horácký expresy do vozby s čistě motorovými vozy, to ubralo další výkony pro čtyřky. [coze]

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)

davidbrejlovec#12@17.4.2026 20:09:30 >>A co by tak Brno s těmi 754 mělo dělat?

Jeník_H..#5744@17.4.2026 20:26:51 >>Tak nebudeme zbytečně malovat čerta na zeď, třeba se jich ještě rozjezdí více na těch jihlavských, jen by mě zajímal aktuální počet 750/7 reko v Brně aktuálně provozních? Od toho se dá odpíchnout, proč tam těch nejezdí více teď. [lol]

Zanechat zprávu

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: 750, 753 a 754 - brejlovce