Luboš_3.21#4272@22.3.2023 20:04:57 >>
Zlinskyexpres:"Bylo to vidět v tomto týdnu několikrát, že na CDP nebyli schopní na informačních tabulích v Otrokovicích či Hulíně zobrazit vjezdovou kolej vlaku, tak pak cestující běhali jak trouby, protože nástupišti bylo uvedeno/ohlášeno až ve chvíli kdy vlak už přijížděl do stanice k nástupišti. Tohle řízení dopravy musí dělat úplný hlupák nebo nevím co je k tomu vede, že se chovají někteří na CDP jak nesvéprávné jelita...😂"
Tak to není problém je Hulína, či Otrokovic, ale více stanic hlavně uzlů. Třeba v Plzni to nástupiště vyvěsí někdy 5 minut před odjezdem vlaku, hlavní v Praze to samé. Stížností na SŽ bylo hodně, SŽ slibovala, že tento problém bude řešit, bohužel zlepšení někde trvalo jen krátce.
Vagonet#810@22.3.2023 20:12:33 >>Copak že R 873 skončil v Pardubicích? Nešlo rozpojit pantery?
Haan#3586@22.3.2023 20:17:05 >>Mořepetr: ale kdež by spadla pod vlak-vyskočila z vozu vpravo ve směru jízdy z prvních dveří již mimořádně zastavivšího a stojícího vlaku a schovala se pod vlak-někde mezi prvním vozem a HV-vidět možno živě zde od času 17,46. Vylézt se jí tedy moc nechtělo. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Ghost#2629@22.3.2023 20:38:22 >>Z kontextu videa bych řekl, že sama strhla záchrannou brzdu na odjezdu vlaku a vyskočila ven, načež skočila pod vozy
Z toho jak rychle vlakvedoucí hned běží podle soupravy usuzuji, že o ní věděl a možná jí právě pronásledoval již ve vlaku.
Kdyby se bývali rozjeli poté co by jí hned nenašli a neřešili, byla by na šmelc.
Zlinskyexpres#148@22.3.2023 20:42:57 >>
Luboš_3.21:"Zlinskyexpres:
"Bylo to vidět v tomto týdnu několikrát, že na CDP nebyli schopní na informačních tabulích v Otrokovicích či Hulíně zobrazit vjezdovou kolej vlaku, tak pak cestující běhali jak trouby, protože nástupišti bylo uvedeno/ohlášeno až ve chvíli kdy vlak už přijížděl do stanice k nástupišti. Tohle řízení dopravy musí dělat úplný hlupák nebo nevím co je k tomu vede, že se chovají někteří na CDP jak nesvéprávné jelita...😂" Tak to není problém je Hulína, či Otrokovic, ale více stanic hlavně uzlů. Třeba v Plzni to nástupiště vyvěsí někdy 5 minut před odjezdem vlaku, hlavní v Praze to samé. Stížností na SŽ bylo hodně, SŽ slibovala, že tento problém bude řešit, bohužel zlepšení někde trvalo jen krátce."
Jo ale v Hulíně a Otrokovicích je tradiční oznámit číslo koleje a nástupiště ani ne minutu před reálným příjezdem vlaku, nebo už v době kdy vlak přijíždí k nástupišti. To skutečně vymyslí jen debil co nemá na CDP do dělat...
Wien#450@22.3.2023 21:02:55 >>
Zlinskyexpres:"Luboš_3.21:
"Zlinskyexpres: "Bylo to vidět v tomto týdnu několikrát, že na CDP nebyli schopní na informačních tabulích v Otrokovicích či Hulíně zobrazit vjezdovou kolej vlaku, tak pak cestující běhali jak trouby, protože nástupišti bylo uvedeno/ohlášeno až ve chvíli kdy vlak už přijížděl do stanice k nástupišti. Tohle řízení dopravy musí dělat úplný hlupák nebo nevím co je k tomu vede, že se chovají někteří na CDP jak nesvéprávné jelita...😂" Tak to není problém je Hulína, či Otrokovic, ale více stanic hlavně uzlů. Třeba v Plzni to nástupiště vyvěsí někdy 5 minut před odjezdem vlaku, hlavní v Praze to samé. Stížností na SŽ bylo hodně, SŽ slibovala, že tento problém bude řešit, bohužel zlepšení někde trvalo jen krátce." Jo ale v Hulíně a Otrokovicích je tradiční oznámit číslo koleje a nástupiště ani ne minutu před reálným příjezdem vlaku, nebo už v době kdy vlak přijíždí k nástupišti. To skutečně vymyslí jen debil co nemá na CDP do dělat...
"
Jeník_H..#4184@22.3.2023 21:06:47 >>Pustil jsem si to zpětně ten stream a ta zdrogovaná nemohla třeba zatáhnout za záchrannou brzdu? Ten vlak se poklidně rozjížděl z hlaváku a vzápětí zastavil už mimo nástupiště, tomu muselo něco předcházet v tom voze.
Mořepetr#7902@22.3.2023 21:12:32 >>Ad Haan: Zajímavé.
Ad Ghost: A ještě si odblokovala dveře.
Parmezano#3157@22.3.2023 21:48:13 >>No, ve Vyškově je na informační tabuli upozornění , že kolej na má vlak přijet , bude oznámena max.5min. před jeho příjezdem
Petr_hradecký#5225@22.3.2023 22:04:03 >>21:30
Běchovice-Úvaly střet s osobou, linka S1 stojí...
čelakovičan#7745@22.3.2023 22:22:26 >>A na t232 je noční výluka, takže stojí asi i dálkovka, respektive nejde jet odklonem přes Čelákovice.
Zlinskyexpres#150@22.3.2023 23:38:01 >>
Parmezano:"No, ve Vyškově je na informační tabuli upozornění , že kolej na má vlak přijet , bude oznámena max.5min. před jeho příjezdem"
Ale těch 5 minut před příjezdem tam ta informace je, a Vyškov na Moravě je nádraží bez ostrovních nástupišť. V Kojetíně ta informace taky není uvedena u R linky R8 dřív jak minutu před příjezdem vlaku, ale tam taky není ostrovní nástupiště. V Kroměříži jsou nástupiště a koleje uvedeny u všech vlaků do maximální kapacity informační tabule. V Olomouci a Přerově je to minimálně těch 5 minut před příjezdem, ale Hulín a Otrokovice to je fakt loterie, než se dispečeři z CDP probudí, vlak už vjíždí do stanice a cestující jsou jak dostihové kobyly...
Fakt mi to připadá, že to někteří dispečeři z CDP Přerov dělají naschvál...
Transdanubium#353@22.3.2023 23:43:22 >>Wien
A to mají v Hulíně ke všemu úplně perfektně očíslované nástupiště, když je na jedné straně 1 a 3, no a 2 je na opačné straně budovy. To byla opravdu chytrá hlavička, co to vymyslela.
Wien#451@22.3.2023 23:59:38 >>
Transdanubium:"Wien
A to mají v Hulíně ke všemu úplně perfektně očíslované nástupiště, když je na jedné straně 1 a 3, no a 2 je na opačné straně budovy. To byla opravdu chytrá hlavička, co to vymyslela.
"
Nicméně stejná situace označení nástupišť je i v Suchdole nad Odrou, tak taky nejsou označeny postupně.
A Hodonín to má taky označené jak u jelit (2.kolej je vlastně 2.nástupiště apod...).
Správa železnic by to měla nějak sjednotit.
A ještě něco: v Přerově v brzké době dojde ke zrušení označení nástupiště č.4 z 4A a 4B, zůstane jen označení č.4. 4A a 4B se v reálu nikdy nepoužívalo a nedávalo smysl, kvůli sektorizaci nástupiště.
Zlinskyexpres#151@23.3.2023 13:01:07 >>Zase dokonalá informovatnost lemplů z CDP Přerov.
Dva vlaky opačného směru na stejné staniční koleji 2/2 bez rozlišení sektoru (2/2L a 2/2P).
Pokud vlak 3968 z Hulína do Kroměříže přešel z vlaku 3969 z Kroměříže do Hulína, nemůže být na stejné koleji jako vlak 3913 do Rožnova pod Radhoštěm, který není v Hulíně výchozí.
Pokud dojela souprava vlaku 3968 do Hulína na konci vlaku 3913, má být umístění: 3968 2/2L, 3913 2/2P.
Proč tomu tak opět není?
To je na CDP Přerov skutečně takový bordel? 
Hajnej#28468@23.3.2023 14:44:36 >>Wien: Správa železnic by to měla nějak sjednotit
Na nových stavbách to sjednocené je: číslují se zásadně hrany. Klasický ostrov má tedy dvě "nástupiště".
Akorát to holt bude chvíli trvat, než to bude všude.
mirek55#3661@23.3.2023 15:06:18 >>Mělník - Lhotka u Mělníka
Zásah složek IZS. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 23.3.2023 15:30
mirek55#3662@23.3.2023 15:36:54 >>Trať 011: úsek Praha hlavní nádraží – Praha-Libeň
Pohyb osoby v kolejišti ve stanici Praha-Libeň. Zásah složek záchranného systému. Provoz přerušen.
Počátek: 23.03.2023 15:05/ Plánovaný konec: 23.03.2023 15:45
Trať 190: úsek Hluboká nad Vltavou – Zliv
Počátek: 23.03.2023 11:30/ Plánovaný konec: 23.03.2023 18:00
Porucha trakčního vedení mezi stanicemi Hluboká nad Vltavou - Zliv.
Termín obnovení provozu bude průběžně aktualizován dle postupu opravných prací.
Provoz přerušen.
První Os v úseku České Budějovice – Dívčice odřeknuty.
Pro další Os včetně R zajištěna NAD v úseku Hluboká nad Vltavou – Zliv
Pro Sp NAD mezi stanicemi České Budějovice – Písek
Miroslav_ Zikmund#1846@23.3.2023 20:19:15 >>Hajnej : a co takový "Český Vepřín", kde mají u každého ostrovního nástupiště kolej 1 a 2, pouze u budovy "na šestnácté" je kolej číslo 1.
Nicméně to není nic proti Itálii, kde mají třeba totéž číslo koleje 3x - jednou průjezdná kolej, druhá případně třetí je šturová "Tronco" - jedny šturcy jsou "sever" (východ), druhé "jih"(západ) a podobný "gemischt" se nacházel i ve "Velké zemi" ...
Hajnej#28469@23.3.2023 20:35:01 >>Ziki: a co takový "Český Vepřín", kde mají u každého ostrovního nástupiště kolej 1 a 2, pouze u budovy "na šestnácté" je kolej číslo 1.
No, to je asi nejblbější z dřívějších variant...
elox2#1@23.3.2023 22:00:03 >>Otrokovice
Dnes jsem jel Kroměříž – Zlín a zpět. Celkem ve mně hrklo, když jsem na příjezdu do Otrokovic viděl, že vlak dojíždí k 2/4, odkud jaksi kolej do Zlína nevede, po vystoupení cestujících se vlak rozjel dále směr Staré Město u UH. Tak jsem překvapeně zíral, co se to děje, kde je chyba. Po nějaké době se zastavil, a vrátil zpět do Otrokovic na 1/2. Na zpátční cestě totéž, v opačném pořadí. To už jsem si všiml dělníků pracující na trati nedaleko stanice. Zvláštní řešení výluky. Jestli některé koleje nebudou průjezdné nonstop až do noci, jsem zvědav, jak to zvládne Zlínský expres, který jezdí na 1/2 a tam navíc mění lokomotivu.
Wien#452@23.3.2023 22:32:30 >>
elox2:"Otrokovice
Dnes jsem jel Kroměříž – Zlín a zpět. Celkem ve mně hrklo, když jsem na příjezdu do Otrokovic viděl, že vlak dojíždí k 2/4, odkud jaksi kolej do Zlína nevede, po vystoupení cestujících se vlak rozjel dále směr Staré Město u UH. Tak jsem překvapeně zíral, co se to děje, kde je chyba. Po nějaké době se zastavil, a vrátil zpět do Otrokovic na 1/2. Na zpátční cestě totéž, v opačném pořadí. To už jsem si všiml dělníků pracující na trati nedaleko stanice. Zvláštní řešení výluky. Jestli některé koleje nebudou průjezdné nonstop až do noci, jsem zvědav, jak to zvládne Zlínský expres, který jezdí na 1/2 a tam navíc mění lokomotivu.
"
Akorát informovanost cestujích na nule, žádné: "prosím pozor, se soupravou vlaku XXX se bude posunovat, dbejte osobní bezpečnosti".
Zlinskyexpres#154@24.3.2023 0:10:53 >>Uherské Hradiště, informační tabule: tohle je co zase za hovadinu Správy železnic??? 
Petr_hradecký#5227@24.3.2023 0:45:48 >>Klid, to někdo zřejmě neumí psát na klávesnici. Nenechte prchlivost cloumat svým majestátem...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
mirek55#3664@24.3.2023 9:22:44 >>Trať 343: úsek Veselí nad Moravou – Velká nad Veličkou
Počátek: 24.03.2023 08:26/ Plánovaný konec: 24.03.2023 10:26
Překážka na trati. Uváznutí pracovního stroje SŽ s.o. na trati, provoz zastaven.
-Vlak Os 2706 je v úseku Velká nad Veličkou - Veselí nad Moravou veden náhradní autobusovou dopravou, na odjezdu z Velké nad Veličkou bude spoj cca 25 minut opožděn.
-Vlak Os 2707 je v úseku Veselí nad Moravou - Velká nad Veličkou veden náhradní autobusovou dopravou, na odjezdu z Veselí nad Moravou bude spoj cca 25 minut opožděn.
Zdroj SŽ s.o. uvádí:
Z důvodu poruchy na vlakové soupravě provoz zastaven, předpokládaný konec omezení 24.3.2023 10:00
Soooc#392@24.3.2023 13:21:10 >>Stojíme v Jablunce a EC126 neschopná lokomotiva ... pecka.
Petr165#1941@24.3.2023 13:57:23 >>Soooc
Otřesné ! To by se Regiojetu nebo Leošovi stál nemohlo...
Zlinskyexpres#157@24.3.2023 15:15:33 >>Dnes opět loterie se zpožděním.
Kdo uhodne kde s aktuálním zpožděním vlaku Os 4213 udělaly jelita na CDP Přerov?
Nějak se jim tam poslední dobou nic nedaří... 
Dusanh#2986@24.3.2023 17:05:28 >>Hostivař - Uhříněves střet s osobou...
(Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.)
mirek55#3665@24.3.2023 17:53:12 >>Trať 221:Hostivař – Uhříněves doplnění
Počátek: 24.03.2023 16:32/ Plánovaný konec: 24.03.2023 18:50
Střet vlaku IC 539 s osobou v kolejišti.
V dálkové dopravě provoz přerušen.
Provoz linky S9 přerušen, zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Háje - Nádraží Praha Uhříněves.
Cestující jedoucí do stanic v úseku Praha hl.n. - Praha Hostivař mohou použít vlaky linky S9.
Cestující jedoucí za stanici Praha Hostivař využijí metro C Hlavní nádraží - Háje. Ze stanice Háje mohou využít kyvadlovou náhradní autobusovou dopravu nebo linky PID 226, 227, 381, 382, 383 a 387. V prostředcích MHD jsou uznávány jízdní doklady ČD.
Náhradní doprava mezi stanicemi Praha Hostivař - Praha Uhříněves nebude organizována. Cestující mohou využít pravidelné linky PID.
Právě sw to hnulo
aktuálně IC 539 Jižní expres Strančice +75
(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Ondra_z_Měcholup#65@24.3.2023 18:02:13 >>MU na 221: Stalo se to na zasávce Praha-Horní Měcholupy, v místě, kde si někteří zkracují cestu přes trať. 
Ghost2#210@24.3.2023 19:23:10 >>Dneska to jede.![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Už třetí přejetá/sražená osoba. Měcholupy a aktuálně Zlín a Zaječí.
(Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)
mirek55#3667@24.3.2023 19:45:45 >>Trať 252 Zaječí - Podivín - doplnění
Provoz přerušen
18:55 střet vlaku EC 281 s osobou pohybující se v kolejišti.
Probíhá zásah složek Integrovaného záchranného systému.
Čas obnovení provozu bude aktualizován dle postupu vyšetřování, předpokládaný konec omezení 24.3.2023 23:10
EC 281 Metropolitan stojí za stanicí Zaječí a za ním Os 24681. ČD již zajišťují NAD za Os vlaky.
RJ 1037 stojí v Šakvicích, blíží se rj 373 Vindobona
Z druhé strany EC 272 Metropolitan
aktualizace:
Vlak EC 272 "Metropolitan" bude veden odklonem mimo stanice Brno hl.n. a Brno Královo Pole.
Cestující do Brna využijí následný spoj z Břeclavi.
Cestující z Brna do Prahy mohou využit vlaky Os 4732 do Letovic, dále vlak Os 4784 do České Třebové, kde na ně počká odklonový vlak EC 272.
(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
mirek55#3668@24.3.2023 20:00:05 >>Trať 331
18:29 Provoz přes stanici Zlín střed omezen. Probíhá zákrok záchranných složek.
Předpokládané zpoždění vlaků 10 - 15 minut.
Odřeknutí Os 14272 v úseku Zlín střed – Otrokovice
Vlak je odřeknut bez náhrady. Cestující mohou využít nejbližší následný spoj.
předpokládané ukončení omezení 20:29
mirek55#3670@24.3.2023 20:51:59 >>Trať 252 Zaječí - Podivín - doplnění
ve 20:40 se začalo jezdit jednokolejně, jako první jede RJ 1037 s +95, z druhé strany se blíží k Podivínu rj 372 Vindobona s +36, hned za ním R 802 Moravan.
Trať 331 Zlín prodlouženo do 21:30
K.S.#926@24.3.2023 22:53:59 >>Existuje smysluplné vysvětlení proč se dodnes nenaučily policajti vyšetřovat aniž by museli zastavovat provoz obou kolejí dvojkolejné tratě? Kumulativní škody, které tímto lidem působí nejsou zrovna malé.
Petr_hradecký#5229@24.3.2023 23:37:15 >>Ano, existuje. Jmenuje se bezpečnostní důvody . To aby někdo při vyšetřování třeba nevlezl do volné TK...
Poborskiii#17095@24.3.2023 23:52:32 >>ad trať 221: Vlak srazil u nástupiště muže. S vážnými zraněními byl převezen do nemocnice
K.S.#927@25.3.2023 0:48:09 >>Petr hradecký
Myslím že to není dostatečné vysvětlení toho proč nejsou s to přijít s takovým řešením a postupem aby vyšetřováním dopravu zbytečně neblokovali. Jistě, pro ně je to pohodlnější, ale pro ostatní je to neskutečně nákladné.
Asdf#10643@25.3.2023 2:25:53 >>K.S.: A má to zmysel? Beztak by to bolo len do prvého prúseru, čo by som nečakal, že bude dlho trvať. Tí ľudia tam vyšetrujú, hľadajú časti dotyčného skokana, atď. Nejaká nepozornosť je hneď. Do toho ľudia, ktorí beztak vylezú z toho vlaku. Kto ich bude strážiť?
No a keď tam dáte na celý úsek pomalú jazdu 30, tak vytvoríte situáciu, ktorá je rozhodne bližšie tomu, že sa nejazdí vôbec, než normálnej prevádzke.
Ghost#2630@25.3.2023 8:52:51 >>Ano, skutečně asi nelze chtít po IZS aby hned pouštěli alespoň jednu kolej byť pomalou jízdou, tam na místě to musí posoudit opravdu oni. V příměstu jako byly včera Měcholupy by jedna kolej desítkou stejně sotva stačila pro dálkovku, takže pro větší polovinu cestujících stejně k ničemu.
Jediné o čem se dá smysluplně diskutovat je, proč se někdy tak dlouho čeká na koronera nebo na kriminálku v době kdy všichni ostatní už mají vyšetřeno a mohlo by se jezdit. Někdy to opravdu zasahuje tisíce lidí (třeba Klánovický les).
Další novinkou teď třeba je, že PČR má nově v postupech, že při větší srážce vlaku s autem na přejezdu musí místo takzvaně "dronovat" tedy se čeká na příjezd policejního dronu, který lítá na místem nehody a filmuje a fotí situaci ze všech úhlů. Opět, někdy se na ten dron čeká dlouho, je to další věc která vše spíše komplikuje.
Hajnej#28483@25.3.2023 9:09:56 >>Asdf: Tí ľudia tam vyšetrujú, hľadajú časti dotyčného skokana...
...případně stopy, které by vedly k tomu, že nešlo o skokana, ale "vhozana".
čelakovičan#7746@25.3.2023 9:32:32 >>Hradečan R932 přes Lysou... ( Ale na výluky jsem se nedíval, třeba je výluka na t060, nevím.)
K.S.#928@25.3.2023 9:38:25 >>Asdf:
Nechávání vlaků s lidmi v poli je kapitola sama o sobě a jedno jestli kvůli skokanovi, nebo poruše lokomotivy.
Nějaké řešení toho jak zajistit, dejme tomu do 30 minut jednokolejný provoz se najít musí. Tady se v tom zasekly 4 mezinárodní vlaky a rychlík, pokud počítám dobře, do toho nějaký Os.Takže náklady které jsou vyvolané vyšetřováním jdou v podstatě okamžitě do tisíců hodin.
Syrda#1088@25.3.2023 9:45:59 >>Čelákovičan: Nymburk město - výpadek proudu (dle Lítačky). R 945 čeká v Poříčanech vedle něj Sp 1531.
EDIT: Sp právě odjel, za ním i R. Os 15857 a 15858 v úseku Sadská - Nymburk zrušeny.
(Příspěvek byl editován uživatelem syrda.)
Garfield#13601@25.3.2023 9:46:24 >>RJ 1004 a 1022 spojené dohromady, celkem 19 vozů.
K.S.#929@25.3.2023 9:59:48 >>Ghost
A to dronování je k čemu? Má nějaký reálný význam, nebo je to tím že mají novou hračku?
Ghost#2631@25.3.2023 10:02:08 >>
K.S.:"Ghost
A to dronování je k čemu? Má nějaký reálný význam, nebo je to tím že mají novou hračku?"
mirek55#3671@25.3.2023 10:37:44 >>Trať 180: úsek Česká Kubice – Domažlice
25.03.2023 09:20. Najetí vlaku Os 5771 do spadlého stromu.
Provoz přerušen
NAD za EC Česká Kubice – Domažlice, za Os Domažlice – Furth im Wald
Plánovaný konec: 25.03.2023 11:00
Trať 184: úsek Tachov – Planá u Mariánských Lázní
25.03.2023 07:20. Technická závada na trati. Zastavení provozu Tachov - Planá u M.L..
Zavedena náhradní autobusová doprava.
Plánovaný konec: 25.03.2023 17:00
VlastaZ#450@25.3.2023 11:17:21 >>Ještě k těm Dolanům. To nešlo aspoň některé sudé EC a R odklonit přes Lysou a pravobřežkou?
Petr_hradecký#5230@25.3.2023 13:14:16 >>Jakmile jsou volány na místo složky IZS, tak mají nějakého řídícího/velitele zásahu. A jak už se psalo výš, je nutno zajistit bezpečnost jak zasahujících, tak ostatních na místě přítomných. Velitel rozhoduje, on to má na triku. Není zajištěna bezpečnost, tak se nehne ani kolo. Co je na tom k nepochopení?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Petr_vlček#15543@25.3.2023 13:27:18 >>Nic. Jen to je jasny pokyn pro cestujici "pokud nejsi v uplny prdeli sveta a nemas par hodin zbytecnyho casu zmiz, a to i za cenu odblokovani dveri.
Priapos#2258@25.3.2023 13:56:14 >>
Tak třeba děda s otcem nemohou pochopit, proč ještě třeba před 25 lety identická vyšetřování trvala mnohem kratší dobu.
Zlinskyexpres#162@25.3.2023 14:08:00 >>A dnes zase na CDP Přerov úplní dementi!!! V Hulíně je výluka 3. nástupiště (stavební práce na říkovickém zhlaví), místo toho, aby dispečeři pro Os vlaky linky S9 použili kolej 2/1a, tak používají pro všechny vlaky Přerov - Hulín - Staré Město u Uherského Hradiště - Břeclav/Luhačovice pouze 1. a 2. kolej na 1. nástupišti, takže sled vlaků v sudou hodinu úplně zbytečně zaserou zpožděním. Fakt kdyby u toho přemýšleli, tak by se stál zázrak...
mirek55#3674@25.3.2023 16:36:14 >>Trať 171: úsek Praha-Smíchov – Praha-Radotín
25.03.2023 13:00. Porucha výhybky ve stanici Praha-Smíchov.
Provoz omezen. Vlaky jsou vedeny pouze po jedné ze dvou traťových kolejí.
Vlaky ve směru Beroun - Praha hl. n. budou vedeny odklonem mezi stanicemi Praha-Radotín – Praha hlavní nádraží přes Praha-Krč mimo stanici Praha-Smíchov. Vlaky regionální dopravy mohou být opožděny o 5 - 25 min.
Cestující vlaku Os 8853 mohou ze stanice Praha-Radotín využít pravidelnou autobusovou linku PID č. 244 s odjezdem autobusu ze zastávky "Nádraží Radotín" v 16:38. Cestujícím budou uznány jízdní doklady Českých drah.
Plánovaný konec omezení 25.03.2023 17:00
Zlinskyexpres#166@25.3.2023 17:15:38 >>Možná by pomohlo, kdyby dispečeři víc u práce přemýšleli a řešili to třeba takto:
Os 3915 směr Rožnov pod Radhoštěm
Hulín 14:01-14:08 - 2/3
Os 3946 směr Kroměříž
Hulín odj. 14:03 - 2/2L
Os 4214 směr Břeclav
Hulín 13:55-14:00 - 2/1a (pak volná staniční kolej bez nástupiště směr Břeclav - křižování s OS 4211)
Os 4211 směr Přerov
Hulín 13:55-14:05 - 2/1a (čekání na vjezd na volné staniční koleji že směru Břeclav - křižování s OS 4214)
R 889 směr Luhačovice
Hulín 13:57-13:58 - 1/2P
R 886 směr Praha - Vršovice
Hulín 13:58-14:00 - 1/1L
Tak zbytečně čekal R 889 několik minut na vjezdu do Hulína na uvolnění staniční koleje 1/2 vlakem Od 4214 a i R 886 čekal několik minut na vjezdu do Hulína na uvolnění staniční koleje 1/2 po vlaku Os 4214 a R 889. Po celou dobu byla kolej 1/1L obsazena vlakem Os 4211.
Wien#453@25.3.2023 18:31:18 >>
Zlinskyexpres:"Možná by pomohlo, kdyby dispečeři víc u práce přemýšleli a řešili to třeba takto:
Os 3915 směr Rožnov pod Radhoštěm Hulín 14:01-14:08 - 2/3 Os 3946 směr Kroměříž Hulín odj. 14:03 - 2/2L Os 4214 směr Břeclav Hulín 13:55-14:00 - 2/1a (pak volná staniční kolej bez nástupiště směr Břeclav - křižování s OS 4211) Os 4211 směr Přerov Hulín 13:55-14:05 - 2/1a (čekání na vjezd na volné staniční koleji že směru Břeclav - křižování s OS 4214) R 889 směr Luhačovice Hulín 13:57-13:58 - 1/2P R 886 směr Praha - Vršovice Hulín 13:58-14:00 - 1/1L Tak zbytečně čekal R 889 několik minut na vjezdu do Hulína na uvolnění staniční koleje 1/2 vlakem Od 4214 a i R 886 čekal několik minut na vjezdu do Hulína na uvolnění staniční koleje 1/2 po vlaku Os 4214 a R 889. Po celou dobu byla kolej 1/1L obsazena vlakem Os 4211.
"
1/1L kolej si zbytečně CDP Přerov obsadilo od 17.53 do 18:09 vlakem Os 4220,
následoval průjezd EC 105 směr Wien Hbg., +3 minuty, po 1/2,
pak R 893 směr Veselí nad Moravou, +4 minuty, po 1/2,
pak R 882 směr Praha - Vršovice, +9 minut, po 1/2 a nakonec Os 4219, +13/+6 minut, po 1/1.
Takže 4 zastavující vlaky zbytečně zasekané zpožděním jen proto, že na CDP Přerov dispečer neumí použít mozek při řízení provozu.
Kolej 2/1a a spojovací staniční koleje z 2/1a na koleje směr Břeclav byly volné a k dispozici.
Tak proč jeden dispečer umí uvažovat operativně a jiný se chová jak naprostý trouba?
Petr_hradecký#5231@25.3.2023 18:52:33 >>@Priapos: protože tehdy to nebylo jako teď, aby byla vyloučena možnost, že se bude chtít někdo na někom hojit. Tehdy to lidem ani nějak nepřišlo na mysl, kde by z koho/čeho mohly koukat peníze...
Zlinskyexpres#167@25.3.2023 18:54:37 >>
Wien:"Zlinskyexpres:
"Možná by pomohlo, kdyby dispečeři víc u práce přemýšleli a řešili to třeba takto: Os 3915 směr Rožnov pod Radhoštěm Hulín 14:01-14:08 - 2/3 Os 3946 směr Kroměříž Hulín odj. 14:03 - 2/2L Os 4214 směr Břeclav Hulín 13:55-14:00 - 2/1a (pak volná staniční kolej bez nástupiště směr Břeclav - křižování s OS 4211) Os 4211 směr Přerov Hulín 13:55-14:05 - 2/1a (čekání na vjezd na volné staniční koleji že směru Břeclav - křižování s OS 4214) R 889 směr Luhačovice Hulín 13:57-13:58 - 1/2P R 886 směr Praha - Vršovice Hulín 13:58-14:00 - 1/1L Tak zbytečně čekal R 889 několik minut na vjezdu do Hulína na uvolnění staniční koleje 1/2 vlakem Od 4214 a i R 886 čekal několik minut na vjezdu do Hulína na uvolnění staniční koleje 1/2 po vlaku Os 4214 a R 889. Po celou dobu byla kolej 1/1L obsazena vlakem Os 4211. "Máš pravdu, teď skupina vlaků v Hulíně okolo 18:00 byla řešena dispečerem z CDP Přerov stejně debilně! 1/1L kolej si zbytečně CDP Přerov obsadilo od 17.53 do 18:09 vlakem Os 4220, následoval průjezd EC 105 směr Wien Hbg., +3 minuty, po 1/2, pak R 893 směr Veselí nad Moravou, +4 minuty, po 1/2, pak R 882 směr Praha - Vršovice, +9 minut, po 1/2 a nakonec Os 4219, +13/+6 minut, po 1/1. Takže 4 zastavující vlaky zbytečně zasekané zpožděním jen proto, že na CDP Přerov dispečer neumí použít mozek při řízení provozu. Kolej 2/1a a spojovací staniční koleje z 2/1a na koleje směr Břeclav byly volné a k dispozici. Tak proč jeden dispečer umí uvažovat operativně a jiný se chová jak naprostý trouba?"
Podal jsem podnět na Správu železnic na zcela nezodpovědné řízení provozu v žst. Hulín v době výluky 3.nástupiště (Hulín) ze strany dispečera CDP Přerov, tak jsem zvědavý co za milión výmluv to zase bude. Vždy je mi to k smíchu co za obhajobu pošlou. Jen jednou uznali chybu, že se jedná o hrubé porušení výkonu služby dispečera a to jsem málem spadl ze židle 😂
Mořepetr#7917@25.3.2023 19:39:19 >>Galati - Rumunsko
Lokomotiva najela do osobáku stojícího u nástupiště.
Minimálně jeden mrtvý
odkaz