K-REPORT MOBILE 3.3

wask.#169@13.9.2022 22:52:29 >>}

---

Vechtr#333@14.9.2022 7:40:46 >>Nedávno jsem viděl zánovní měřicí vůz vytvořený z vozu Balm-d, který měl uvedenou max. rychlost 200 km/h. Podvozky vypadaly původně. Takže proč ne

---

intelpetr#9386@14.9.2022 19:19:05 >>

Chlastací vlak.

---

Lovosičák#221@19.9.2022 8:24:51 >>Prosím pěkně, neví někdo zda mají na vlečce SVIT zaústěnou v ŽST Zlín střed vlečkovou lokomotivu? Děkuji.

---

Šari#17170@19.9.2022 14:47:46 >>Na vlečce jsou lokomotivy:

710.751
740.795
711.795

---

kwasi#1582@26.9.2022 18:21:08 >>Fotky z 26.9.2022 Zlín Svit u elektrárny

---

Wien#380@04.10.2022 15:51:38 >>Z důvodu souběhu výluk v okolí žst. Hulín nejsou odklony linky R8 Bohumín - Brno vedeny tradičně do stanice Hulín, ale končí v Přerově.

---

Fany#12542@07.10.2022 19:37:24 >>Dnes z přerova na hulín Os místo 16:44 zase až 16:49, jezdí/vyjíždí (obecně) v současné době vůbec nějaký vlak načas?

A proč se toto děje, nádražákům je "to jedno"? přece ten jízdní řád by měl být přesně dodržovaný, jinak nebudí důvěru, může probíhat odliv cestujících, vyžadujících přesnost a spolehlivost... souprava tam byla včas, mašinou bylo třeba objet, brzda, všechno chápu... nebo kde je zakopaný pes, přemýšlím...

---

Starý_Hanák#1536@07.10.2022 20:18:44 >>Fany: A co třeba čekání na přípoj?

---

Fany#12543@08.10.2022 5:20:34 >>Myslím, že to není/nebyl tento případ..

---

Poskok#462@08.10.2022 7:27:43 >>Je tam připoj na R8

---

Fany#12544@08.10.2022 9:13:38 >>Dobře, beru zpět.

Osobně bych ale přivítal více vlaků/značek "vlak nečeká na žádné přípoje", právě tyto by si člověk mohl "vybírat"...

---

Jena#16097@08.10.2022 9:25:08 >>Osobně bych ale přivítal více vlaků/značek "vlak nečeká na žádné přípoje" - za což by vám nemalá část cestujících asi skutečně "poděkovala"... Aneb, co tak myslet i na jiné, ne jen na sebe?

---

Vetchý_Kmet#45@09.10.2022 19:30:18 >>

Stejná situace, jen Břeclav. R od Brna přijede včas, ale na Olomouc odjíždí o 5-7 minut později. Nevím přesná data, protože jsem neměl potřebu to sledovat, ale za poslední měsíc mám pocit, že v odpoledních hodinách je to docela často.

---

Starý_Hanák#1539@09.10.2022 19:52:56 >>Vetchý Kmet: Co třeba přípoj od Znojma?

---

Vasekpetr1#1318@09.10.2022 21:39:47 >>

A myslíš si dle tvého odhadu, že šest minut na ukončení jízdy Panteru z jednoho směru od Brna, přechod strojvedoucího na druhé stanoviště, oživení všech potřebných funkcionalit (nevím, jak je to se zkouškou brzdy při změně stanoviště) a konečný odjezd je dostačující čas (příjezd v X:15, odjezd v X:21)? Není dobré něco uspěchávat, pak to smrdí průserem, zvlášť, když to tvé zpoždění do Hodonína v pohodě stáhne na rozumnou míru, kde má 5 minut pobyt.

---

Fany#12556@09.10.2022 22:06:50 >>Tak má být jízdní řád (odjezd vlaku) nastaven jinak.
Jinak je to jen jakýsi orientační plátek, který ani není nějak závazný..

---

Vasekpetr1#1319@09.10.2022 22:35:54 >>To bohužel dělají jiné persony, to fíra neovlivní.

---

Vetchý_Kmet#46@09.10.2022 22:50:09 >>

Předpokládám, že jízdní řád je stavěn tak, aby tato doba byla dostačující. Popisoval jsem stav, kdy vlak odjíždí opožděný, ne stav, kdy v Břeclavi stojí dle jízdního řádu.
K poznámce výše o přípoji od Znojma - ano, je to možné, na druhou stranu, pokud je přípoj od Znojma často opožděn, pak je něco špatně.
Snažím se chápat, že i když do Hodonína 5-7 minut není nijak moc, ale pokud někdo v Hodoníně počítá s přesunem na autobus, pak i těch 5 minut může být hodně.

---

Jiri#833@12.10.2022 21:49:40 >>Návrh nového JŘ na trati 331 počítá s zahuštěním taktu mezi Zlínem střed a Vizovicemi na 30 minut mezi 12:30 a 17:00 a dále prodloužení půlhodinového ranního taktu mezi Otrokovicemi a Zlínem střed až do 9:00

Rezervy mezi vlaky jsou docela minimální a i při malých zpoždení to vypadá na jízdy osobních vlaků takřka na blok.

Pro polední NEx pouze 1 trasa nahoru a dolů

---

Brodensis#266@17.10.2022 18:12:56 >>Nemám ve zvyku brát vážně to, co má LEO Express v návrhu JŘ. Jednou tam měl snad sedm párů spojů denně Praha – Olomouc – Bratislava. Samozřejmě tehdy nic takového nevyjelo a zůstalo u dvou párů spojů Praha – Staré Město. Po přepnutí trakčního napájení to LEO Express řeší přípojem do Přerova.

V aktuálním návrhu JŘ mně zaujala nebývalá skromnost co do počtu spojů. Jsou tam dva páry spojů Praha – Břeclav. Časově polohy o dost odlišné od současného stavu, avšak nová je hlavně trasa. Vlaky by měly jezdit z Prahy přes Olomouc až do Břeclavi. LE 1249 by měl vyjet v 7 hod. a do Břeclavi dorazit v 10.38. Pokud by souprava jela zpět jako LE 1258, má odjezd v 11.49 a příjezd do Prahy v 15.31. LE 1257 má jet Praha 12.00 – Břeclav 15.32. LE 1265 Břeclav 16.49 - Praha 20.31.
Vypadá to logicky, ale je tam víc otázek, než odpovědí. Jednak s čím by měl LEO Express jezdit? Jeho jednotky nezvládnou střídavý proud. Bude mít k dispozici nějaké nové vlaky?
Jinak moc nechápu, že vlaky nemají zastavovat v Hodoníně. Právě tam by přímé vlaky do Prahy (ale i Pardubic, Zábřehu, Ústí n. O. a Kolína) uvítali. Do Břeclavi jezdí z Prahy Metropolitany, Vindobony a vlaky RegioJetu, Staré Město a sousední Uherské Hradiště mají Slovácké expresy, ovšem Hodonín přímé spojení s Prahou nemá. Takže nevím, co si o tom myslet. Neví někdo o skutečných plánech LEO Expressu něco víc?

---

Mouka#8916@18.10.2022 9:27:17 >>Brodensis: Nedávno jsem potkal v Praze-Hostivaři novou jednotku LE.

---

frutabruta#123@18.10.2022 9:36:04 >>Mouka: nebyla to tahle? odkaz

---

Mouka#8919@18.10.2022 9:53:27 >>frutabruta: Aha, takže ty říkají pane někomu jinému.

---

Zderadíček#828@29.10.2022 19:21:10 >>Dnešní slovenská výpomoc na Ferdinandce. U Os 4210 pravděpodobně klekl Sysel, takže před něj bylo připřaženo ESO 362.165, které pravděpodobně taky kleklo a tak přijela na pomoc 362.011 ŽSR. R 887 (z UO už si vezl cca 15 min zpoždění) se z Přerova do Říkovic coural jako Os (i se zastávkou v Moštěnici), načež v Říkovicích jsme zobrazenou soupravu předjeli, abychom si v SM na přípojný 4210 ještě počkali, takže vlastně cesta v pohodě bez zbytečného spěchu.

---

Lajos#294@03.11.2022 9:58:01 >>Dnes je to 35 let, co byl slavnostně zahájen elektrický provoz na odlehčovacím, či chcete-li odklonovém úseku Hodonín - Holíč nad Moravou - Kúty.
Nemá někdo ponětí o identitě lokomotivy na zahajovacím vlaku ? Popřípadě foto z této události ?
Děkuji

---

Zderadíček#829@03.11.2022 11:17:55 >>Doufám, že budeš úspěšný narozdíl ode mne s MUV 69-302/"dvojkabina".

---

Tom754#5656@09.11.2022 9:52:46 >>362.087 + Bee +Bee + B 1651 / ........

---

Zderadíček#830@09.11.2022 20:52:53 >>Nějak mi nedochází to B 1651, co že to je?

---

Jiri#838@09.11.2022 21:53:17 >>B bude pravděpodobně klasické B249. 1651 je Sp1651

---

Salaška#54@14.11.2022 16:13:54 >>Dokumentační foto mostu budovaného u Babic přes budoucí přeložku silnice III/43220.



Most je budován mimo násep trati a na své místo bude vysouván po polovinách (?). Ví někdo, kdy by přibližně měla tato akce proběhnout? Mezi kolejemi jsou už zaražené štětovnice, to předpokládám proběhlo v nedávnéch večerních úplných výlukách.

---

palavan#175@14.11.2022 20:53:29 >>Přesně tak,bude zasouván.Stejným stylem se dělal most u Tomy v Otrokovicích.Po Novém roce v lednu by se měl začít odkopávat násep,během února prý zasouvat.

---

Slanur004#36@28.11.2022 15:49:00 >>Vzácná návštěva v podobě VDA sourozenců cestou do Zvolena přes Vlárský průsmyk

---

martin.ondra#1@04.12.2022 11:32:42 >>Ahoj všem,
již delší dobu se snažím sehnat nějaké informace k železniční stanici Bzenec přívoz, avšak zatím se mi nepodařilo najít odpovědi na otázky, které bych potřeboval zodpovědět.
Napadají mě následující otázky:
1. Čím je dávno netypické uspořádání nástupišť ve stanici (nástupiště u 2. SK zcela chybí)?
2. Proč při rekonstrukci II. koridoru nedošlo k vybudování ostrovního nástupiště?

Kdyby někdo měl jakékoliv informace nebo věděl, na koho se obrátit, budu moc rád.
Předem díky

---

Lajos#298@04.12.2022 18:15:50 >>Martin Ondra: tři věci chyběly. Peníze, peniaze a peněžy - řečeno s protagonisty Tisícročné včely.
Málo frekventované nádraží nebylo hodno ani peronu (nudličky) u každé z rovných staničních kolejí (což se v rámci poloperonizace ani nedělalo), natožpak ostrovního nástupiště. Což se dá u Přívozu (píši jej tvrdošíjně s velkým "P", protože název stanice je psán špatně, Přívoz je název místní část města Bzence a dole u řeky Moravy se pak ten přívoz skutečně nachází).
Co s ohledem na uspořádaní nástupišť jižního úseku Ferdinandky považuji za mnohem horší věc, je "úspora" ve zřízení schodů z podchodu ve Staré Městě k tzv. Hradišťskému nástupišti, kam míří a v době projektování a stavby taky mířila větší část přestupujících. I to, že na ostrovním nástupišti jsou schody orientovány pouze na jednu stranu. Pochopitelně k bližšímu konci nástupiště. Totéž Hulín. Z významných stanic se to podařilo jen v Otrokovicích a Hodoníně. Tam je zase vynucená procházka jižním směrem do podchodu a pak zase zpět k severní části ostrovního peronu. Ale dispoziční podmínky tomu nahrávaly.
Ale berte to jako informace z druhé ruky, já v té druhé půlce 90. let u proškrtávání projektu nebyl. Jen jsem pak během výstavby II. TK znechuceně zíral, co všechno se "podařilo" z titulu vládních balíčků úsporných opatření dát k ledu.

---

Zderadíček#834@04.12.2022 19:31:19 >>Dnes už se tak naštěstí nestaví - viz např. stanice na trati Praha - Plzeň, kde každá hlavní kolej má svůj plnohodnotný peron. Co se týká Přívozu - snad už tehdy šlo o celkem malou frekvenci cestujících. Přitom Hodonín, byť také jen "poloperonizovaný" má peron o šířce, za kterou by se nemusela stydět leckterá stanice "vyšší třídy".
Taen paskvil ve "Staráku" jsme tu už řešili, ale co já považuji za nejhorší, to jsou právě ty "úzké nudle". Pamatuji, že když nastal ( ve Staráku) provoz v novém provedení, občas někdo z cestujících spadl do sousední (volné) koleje, protože se jen stěží při výměně cestujících s poněkud většími zavazadly dá vzájemně se vyhnout. Lidé byli zvyklí, že předtím se peron u každé koleje pozvolna svažoval od nástupištní hrany až na úroveň hlavy kolejnice koleje sousední, takže se dalo, byť na poněkud šikmé ploše, vyhnout bezpečněji. A také ze začátku, než si výpravčí zvykli, se (občas !) vesele posunovalo na koleji, která měla zůstat volná; přesnějí řečeno, posun byl zastaven, oba dva konce posunovaného dílu v nedohlednu. Takže jsem opravdu zažil, že jeden netrpělivý "civil" (tedy nikoliv "ajznboňák") to u plošinového vozu vzal přes stupátka/nárazníky/šroubovku, když tu se posun najednou rozjel... Dopadlo to dobře ,ale i tak... Co víc k tomu dodat? Je to už více než 20 let. Brno-Č. Třebová se po cca 25 letech dělá už podruhé; jak tam pořešili perony, to nevím, ale třeba naši potomci za jednu či dvě generace se dočkají něčeho lepšího, pokud vůbec svět bude ještě aspoň tak "normální", jako je dnes.

---

Salaška#55@05.12.2022 17:34:42 >>Ještě k tomu Starému Městu - mně je zase záhadou, proč Hradišťské nástupiště není "vysoké". Nestálo by to prakticky nic navíc. Pokud byl problém v oblouku na severním konci, mohlo se nástupiště posunout o těch pár kritických metrů na jih. Nebo na něm mohla být "vlna" jako v Moravské Nové Vsi....

---

martin.ondra#2@06.12.2022 6:46:06 >>Díky za reakce

---

Slanour#807@06.12.2022 11:49:42 >>Zderadíček: Tak na trati Brno - Třebová se to podařilo zatím pouze v Adamově a Adamov zastávka, vše ostatní zůstává pěkně postaru.

---

Zderadíček#835@07.12.2022 17:19:22 >>Tak jsem si dnes vyfotil, jak vlastně vypadají cedule ve St.Městě. Co se týká šipek, měly by být provedeny výraznou (kontrastní) barvou. K ceduli "Hradišťské nástupiště" bych doplnil výraznou kontrastní a spíše větší ceduli s nápisem "1H" a umístil bych ji vpravou od šipky. Snad by se tím orientace zlepšila.

---

Jiri#842@16.12.2022 23:57:36 >>754 012-3 dovezla do Zlína R897 s 52 minutami zpoždění, způsobeného primárně mimořádným přestupem do nahradní soupravy v Olomouci.

---

Lajos#300@18.12.2022 20:19:04 >>Jiri: prvotní nákup zpoždění vznikl zavíráním neposlušných dveří na třetím voze v Přelouči, pak na výlukách v Pečkách a Brandýse na Orlicí. O něco se postaral přestup v Olomouci - ovšem byla to hrana/hrana a cestující byli docela akční. Důvodem byly nefunkční WC hned ve dvou vozech, zjištěno po odjezdu z Prahy a proto ta výměna souprav. Pomalejší to bylo v Olomouci s přestavením Vectrona 193.698 z vlaku na vlak a docela dlouho trvalo odpojení posledního vozu v Přerově. A tečka na závěr - v důsledku počínání nebohé "skokanky" někde u Popovic či Podolí pod 1773, když byla rozvrácena večerní doprava, se do Otrokovic nemohla zavčasu dostat mašina pro Zlínský expres.
Pro ilustraci foto z nástupu do inkriminového vlaku, který z Prahy odjel přísně včas

---

Jiri#843@18.12.2022 21:12:00 >>Mne průvodčí říkal, že záchod fungoval jen 1 a dispečer odmítl povolit odstavené k fekální koleji, i když byl čas.

---

Priapos#2206@18.12.2022 21:23:18 >>

Mně připadá, že Lajos popisuje až sobotní příběh téhož vlaku, ale je to velmi podobné. Stejná 754.012, jen zpoždění bylo ještě větší.

---

Daarzyn67#1549@19.12.2022 1:34:59 >>Dívám se, že odjezd Slováckého expresu z Prahy posunuli o 20 minut, ale ne příjezd (naštěstí). Nevím, jestli to bude skutečně stíhat a nebude ta rezerva chybět.

---

Starý_Hanák#1636@19.12.2022 18:35:57 >>Daarzyn: Samozřejmě, že bude, protože výluky (Pardubice, Brandýs) dále probíhají. Proto lze zpoždění očekávat minimálně ve stejné míře jako dosud...

---

Lajos#301@19.12.2022 18:39:31 >>Priapos: tak jest. Já si nevšiml data na Jiřího snímku, že šlo už o páteční večer. Můj obyčejný příběh se váže až k sobotě. Ta znovu přítomná 754.012 mne zmátla. Děkuji za upozornění

---

Daarzyn67#1553@20.12.2022 13:38:44 >>Starý_Hanák: Opravdu super...

---

Zderadíček#842@22.12.2022 9:01:05 >>Ještě jednou se vracím k uspořádání nástupišť ve St.Městě u UH. Přiloženými fotkami dokládám, že původní linie stěny (dveře výstupu z vestibulu na 1. nástupiště) se táhla až směrem za podchod, takže prostor mezi zděným zábradlím schodiště podchodu a původní stěnou budovy byl opravdu úzký - na první fotce (květen 2000) je vidět přístavba budovy s pultovou střechou v době stavby koridoru. Byl tam bufet - "nálevna" (dnešní jídelna je stále na stejném místě) a WC. Na druhé fotce ze září 2001 je za "Hurvínkem" stále vidět ta pultová střecha. Teprve na třetím snímku z března 2002 je novostavba WC (dnes již také uzavřená); kdy se tam postavil ten současný bufet - "nálevna", to už nevím, na té fotce to není vidět. Teprve tehdy se ten prostor pro příchod na kolej "1H" (hradišťské nástupiště) aspoň trochu zvětšil. Jestli se to upravilo podle nějakého původního projektu a nebo na základě kritických připomínek, to už nevím.

---

Fany#12837@06.1.2023 14:04:38 >>DOTAZ: Pře-Hulín stále jízdenka krajská 25,- Kč ? (+ 20,- do Holeš je celkem 45,-)

Při koupi jízdenky v Přerově včera do: Holešov je cena o 7,- kč vyšší - 52,- Kč ?

---

Matty_z_NAPA#67@07.1.2023 14:19:48 >>Na relaci Přerov - Hulín si koupíte jízdenku jen podle IDSOK nebo ČD. Stejně tak relaci Přerov - Holešov budete vždy platit podle tarifu ČD. Na IDZK můžete jet jen úsek (Břest -) Hulín - Holešov. Lze kombinovat i IDSOK a IDZK. Tam nevím kolik by jste platil dle IDSOK. Každopádně přestup v Hulíně na druhou jízdenku vás přijde na +11 korun za nástup dle IDZK
Přerov - Hulín VŽDY budete platit 40 dle ČD
Přerov - Holešov na jednu jízdenku VŽDY 52 korun.
Pokud kombinujete Přerov - Hulín dle ČD a Hulín -Holešov dle IDZK tak zaplatíte 40+27. To je celkem 67 korun.
Navíc si můžete koupit SJT, ten vyjde na 53 Kč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Matty_z_NAPA.)

---

J_r#424@07.1.2023 17:59:16 >>Nevíte náhodou, jak je to s nočními a velmi brzkými kontejnerovými vlaky z Otrokovic do Lípy? Zdá se mi, že od nového jízdního řádu od 11.12. je omezily. Vím, že tady u nás na východě Zlína se kvůli těmto vlakům dokonce psaly stížnosti a petice, aby nejezdily v nočních hodinách.

---

Jiri#847@08.1.2023 1:49:27 >>Jezdí pořád stejně. První se většinou jezdí s NEx 61030 ve 20:00 z Lípy, jelikož pravidelně jezdí NEx 61031 zpožděná, u 31 pak záleží na ložení, jelikož rozsah bývá veliký, a to mezi 950 - 1800 tunami bez HV. Poslední dobou, zhruba od konce října, jezní na nočních směnach relativně běžně i druhý pár vlaků s kontejnery pod číselnou řadou 5XXXX. Nejčastěji jezdí v noci ze soboty na nedělu. Nepamatuju si sobotní noční v Lípě za poslední 2,5 měsíce, kdy by mi alespoň 1 minořádný NEx nejel. Z lípy jezdí s podobnou tonáží jako 61030, do Lípy to bývají prázdné bedny z Uhříněvsi. Pražáci jezdívají, když to výjde, před půlnocí případně v trase uhlí do Zlína, nebo kolem půl 2 ráno. Já osobně říkám fírům, ať na přejezdech v Želechovicích používají velkou houkačku.

---

jagg#1165@08.1.2023 8:34:36 >>Dřív NEx jezdíval cca mezi 10:00-10:30 dopoledne a pak okolo 19:30-20:00? To se ten dopolední přesunul na noc?

---

Jiri#848@08.1.2023 16:12:50 >>V poledne poslední dobou jezdí to, co nestihlo dojet v noci. Dlouho nepamatuju, že by přijel vlak z Dunakské Stredy. Naopak Uhříněves vídávám docela často, zrovna včera v noci jel Pražík kolem těch půl 1 ráno. Avšak jsem neměl noční v Lípě. 61030 má sice pravidelně odjíždět v 21:20, ale realisitcky odjíždí už ve 20:00

---

Fany#12898@26.1.2023 16:06:08 >>Které býv. HRadlo na Ferdinandce jste měli v oblibě ?

---

Zderadíček#843@27.1.2023 13:57:17 >>Fany 12898:
V jaké oblasti je obliba myšlena? Pokud by to bylo jen okolním terénem a přírodou, pak v těch našich širých rovinách nic moc... Jen snad nějaké "lesní hradlo", např. Bzenecký bor? Ale pozor, já si pamatuji jen několk málo názvů a podobu jen u svého "domovského" HR. Takže ještě Salajka, Kostelany a Jalubí...

---

Herkules2016l#555@28.1.2023 10:34:22 >>Dnes z Přerova odj.11.00 do Slavkova u Brna prij.12.40 vyráží Slovenská strela 290 002 a zpět 13.08 v Přerově 14.50 . Po té zpět do ČMŽO Přerov.

---

Fany#12930@08.2.2023 11:22:15 >>Jen tak, pro oživení diskuse:

---

Rex#1445@08.2.2023 19:47:09 >>Fany 12898:

Týnec, Mikulčice

---