K-REPORT MOBILE 3.3

kwasi#2121@28.10.2025 19:36:40 >>Zlín střed pracovní vozidla 28.10.2025

Fany#15207@18.11.2025 19:41:46 >>Dnes cca 12:30 projelo zast. Horní Moštěnice kvatro od Přerova... Kam to jelo, prosím?

Hajnej#34289@18.11.2025 23:47:00 >>Fany: a které kvatro? Číslo by nebylo...?
Nebo aspoň: byl to prototyp (s jiným čumákem)...?

Fany#15208@19.11.2025 19:57:53 >>Foto zde:

Čkd_hulÍn#125@27.11.2025 9:54:58 >>Vitajte synci, včíl jsem jel tým Panterom a raz hen toďkaj u Hulénka prudce brzdíl, až jsem si málem čuňu rozbíl, a že cosik s tým ETCS, že sa cosi na trati s tým zabezpečením porůchalo a stojíme hen toďkaj furt. Na internetě ČD mimořádností sa nic nepíše, ví sa k temu něco?

Fany#15216@14.12.2025 20:14:15 >>nový páreček spojů... EC PRATER

Martin_zlivský#75675@16.12.2025 15:13:04 >>Ano, včera z Westbahnhof odjezd s +12, ale v rámci uzlou dorovnáno. Obsazenost prvního vlaku z Vídně nebyla valná, ale nulová taky ne - nějakých 50 - 80 kousků do Břeclavi dojelo.

Fany#15236@02.2.2026 19:54:39 >>https://www.atlasdrah.net/cz/olomoucky/?id=baza&poz=11501

https://www.atlasdrah.net/cz/olomoucky/?id=linia&poz=1494


u mnohých Hr je u data zrušení/zastavení pouhý ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

d.80#115@12.2.2026 23:11:37 >>

Zderadíček:
"Kdysi jsem zde napsal něco v tom smyslu, že dříve, než proběhne zdvojkolejneni, bude Zlínský kraj zrušen."

Fany#15256@14.2.2026 5:58:11 >>EC 130 Báthory :

DomDom#53@17.2.2026 10:53:10 >>

d.80:
"Zderadíček:
"Kdysi jsem zde napsal něco v tom smyslu, že dříve, než proběhne zdvojkolejneni, bude Zlínský kraj zrušen."Kéž by... obojí je zbytečné. A Zlín není krajské město, jen větší okresní. Nemá vůbec, nemohlo mít a ani nebude mít základní parametry krajské metropole. Umístění, spádovost, napojení na infra, důležitost. Navíc vytvořením toho kraje a oplácáním zlínského okresu těmi okolními jim byly narušeny původní spádovosti a přirozené regiony. Místo toho se vycucal z prstu umělý "region", který nemá vůbec žádnou tradici ani smysl.
Další nesmysly jsou Vysočina, KV, protáhlá nudle Olomouckého, na sever, atd."

Fany#15276@28.2.2026 20:20:05 >>14:12 zastavil náš R Brno-Otrokovice-Olomouc u vjezdu žst. OTR, nač tam stál deset minut? To nebyla volná žádná kolej ? Díky za info

kwasi#2196@01.3.2026 17:38:46 >>Zlín Podvesná 2026-03-01 drezína. Přejezd byl vypnutý, jeho krytí obstarával železničář, který vystoupil z drezíny.

Fany#15281@05.3.2026 16:36:35 >>ohlédnutí:


na 330 bývaly super stanice s mech. závorami na obou zhlavích (např. Tlumačov, Huštěnovice - ještě někde to bývalo takto?)

Možná se to zde již řešilo, ale proč Huštěnovice a ne Babice, když žst. je v katastru BABIC?
AHr KUROVICE bylo naprosto prvním na této trati? Platí teze, že důvodem byl i údajný nedostatek personálu, že tam zkrátka "neměl kdo chodit sloužit" ?


díky za Vaše názory...

Lajos#396@05.3.2026 19:22:58 >>Fany, takové závory teda nejsou nic povznášejícího, určitě vždy starost a práce navíc. Zvenku se to může ale jevit jako svého druhu romantika.
Rohatec měl do konce 80. let druhý přejezd u vjezdu od Hodonína, ale byl zrušen. Do počátku 80. let by byly dva přejezdy s dřevěným břevnem i v Lužicích, než se to nahradilo "sponzorskou" reléovkou, to za pomoci lignitových dolů během otvírky Dolu Mír Mikulčice.
No a to automatické hradlo - strýček Gúgl praví, že první AHr u ČSD, takto typ AH 83, byl aktivován roku 1986 v Řípci, mezi stanicemi Veselí nad Lužnicí a Soběslav. Kurovice však nejsou o moc mladší. Pokud vím, fungovaly obousměrně. To mladší AHr Salajka z roku 1994 bylo jednak asymetrické, blíž ke stanici Nedakonice. To by tak nevadilo, jako neradostná skutečnost, že fungovalo jen pro správnou kolej. Když byla výluka a obousměrný provoz ve zbylé koleji, tak po správné se jelo podle funkce AHr a pro opačný směr se muselo nejen zajišťovat nabídkou, přijetím a odhláškou. A jelo se v mezistaničním oddíle, vjezd a odjezd na přivolávací návěst. Tehdy to bylo jen 30 km/h, takže dopad na plynulost a též bezpečnost provozu byl citelný. Ona teda žádná výluka není pro dopraváky nic slastného, ale existují způsoby, jak tomu trochu pomoci.

Fany#15290@10.3.2026 7:26:39 >>Neděle u kolejí...

Hajnej#34944@10.3.2026 16:15:18 >>Fany: Možná se to zde již řešilo, ale proč Huštěnovice a ne Babice, když žst. je v katastru BABIC?
Protože jsou ještě Babice nad Svitavou, ale Huštěnovice jsou (přinejmenším na dráze) jen jedny.

Lajos: To by tak nevadilo, jako neradostná skutečnost, že fungovalo jen pro správnou kolej.
To jsme měli mezi Čelákovicemi a Horními Počernicemi taky. A taky to stálo za vyliž...

Fany#15293@10.3.2026 17:11:12 >>Předjaří u kolejí:







(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Zldriver#138@13.3.2026 13:22:46 >>Je nějake info o příjezdu nehodového vlaku do Lípy? Nemůžu najít žádné podrobnosti.

Jiri#959@17.3.2026 2:11:14 >>A co se přesně melo stát?

Fany#15309@19.3.2026 20:36:58 >>směr Zlín-střed :-)

Miroslav_ Zikmund#2475@22.3.2026 12:12:49 >>Na velikonoční víkend 3.-5.4. je naplánována výluka mezi Rohatcem a Hodonínem. Vlivem výluky budou vlaky 130 + 131 odkloněny přes přechod Sudoměřice nad Moravou - Skalica na Slovensku.

Pospec#3342@24.3.2026 13:27:13 >>Na stránkách SŽ k té výluce nic nevidím.

Informování za správce infrastruktury suplují ČD: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/19063

Jde o demolici tohoto mostu: https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/stal-pres-60-let-ted-ho-ceka -demolice-vystavba-hodoninskeho-cerneho-mostu_2602261642_jos

davidbrejlovec#9@28.3.2026 20:31:32 >>Jak to bude příští víkend s náklady skrze tu výluku a nickolejný provoz Hodonín - Rohatec? Zázraky přes Skalicu asi neočekávat za bílého dne.

Paul2no#3823@28.3.2026 20:41:12 >>Jestliže se bude bourat most v Hodoníně, pak nechápu proč je NAD za EC zavedena už z St. Města a ne z Rohatce, kde by se mimořádně zastavilo. Vzhledem k tomu jak jsou tam uspořádané silnice by to cestujícím ušetřilo velmi výrazně čas. Rychlíky Olomouc - Brno mají přestup na NAD v Moravském Písku.

Martin_zlivský#76146@30.3.2026 13:40:35 >>Jednak MD obvykle moc nesouhlasí s přestupy mimo místa pravidelných zastavení (pár výjimek by se našlo, ale ne mnoho), jednak v Rohatci taky není zrovna moc kolejí, kde by se dalo zastavovat s cestujícími. Možná z téhož důvodu se tam natočí osobáky (i když u těch se obratem už v Moravském Písku aspoň zřejmě ušetří souprava).

Paul2no#3826@30.3.2026 14:31:04 >>Martin_zlivský: tak v Rohatci je normální ostrovní nástupiště a dvě nízká nástupiště. Co víc chtít? A cílem by snad mělo být, aby zpoždění způsobené NAD a výlukou bylo co nejmenší.

Fany#15328@30.3.2026 19:48:54 >>Kdy asi tak bude průjezd EC Báthory žst. Sudoměřice... někdy 12 - 12:30 ? Díky za upřesnění

Fany#15329@30.3.2026 19:59:59 >>duben 2016 a stromy, které tvořily (a už netvoří) super pozadí ...



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

davidbrejlovec#10@30.3.2026 20:44:08 >>EC Bathory přes Sudoměřice 12-12.30 +-.

palavan#213@31.3.2026 18:12:55 >>Ještě k té výluce-nevyužije se k nějaké opravě v Rohatci? Protože teď sem se díval a pokud to dobře chápu,tak Arriva do Hodonína bude končit ve Strážnici.

Fany#15330@01.4.2026 6:39:58 >>Diskuse - výňatek - rok 2017 - kdyby měl někdo komenty a info k ex HR Kurovice, ex Zv Záhlinice, děkuji


....Se světelnými oddílovými návěstidly byl polní přejezd zrušen a na silnici Kurovice - Záhlinice zřízeno VÚD.
Na zastávce Záhlinice byl krom toho závorář, který prodával jízdenky a zavíral přejezd Záhlinice - Chrášťany.....


KDY přesně - podle Vás - bylo zřízeno to VÚD na okrsce Kurovice-Záhlinice? Myslím, že závory skončily cca 1966, kdy jsem nebyl ještě na světě, zatímco ty v Záhlinicích si pamatuji, osobně jsem si i "klikou zatočil" - byly tam, tipuju, tak do r. 1972, kdy zřejmě Zv Záhlinice (dva stojany, dvě kliky závor, dva přejezdy: místní a pak "U Chytila" - z vyprávění vím ještě o třetím přejezdu zvaném "Hrubý šraňk", zřejmě byl ovládán současně s tím "U Chytila") končilo..

A dále mě zajímá u všech hradel na této trati , pokud obsluhovala i PZM, zda tam byla závislost na oddílových návěstidlech... díky

Vechtr#686@01.4.2026 10:02:44 >>Jen bych měl takovou technickou, že určitě nebyl zřízen přejezd typu VÚD, který nebylo možno osazovat na dvojkolejné tratě. Pokud to bylo ještě v 60. letech, jednalo se nejspíš o přejezd typu SSSR.

Fany#15348@10.4.2026 11:27:36 >>léto 2012, levostranný provoz...