Mirek_Zv.#1324@19.11.2022 0:29:42 >>Mimochodem ceny Vídeň - Břeclav jsou 575 Kč, takže z Bratislavi do Břeclavi 730, pokud jste si těch 5 Eur nevymyslel. Nevím, jestli nějaká A-CZ nabídka vyjde pro jednosměrnou cestu líp, ale nemusím taky vše hledat, jen abych reagoval na Vaše zajímavé nápady.
Velky_sef#1875@19.11.2022 9:58:31 >>Tak moznosti mate viac, nemusite cestovat zajtra, mozete cestovat mimo spicku-skoro rano, mozete zvolit inu trasu ako som cestoval ja, kedze som sa chcel tomuto useku vyhnut....
Asdf#10562@19.11.2022 21:30:23 >>Mirek_Zv.: Jak máte dosť času, tak vyrazte smer Trnava, Nové Mesto nad Váhom, Vrbovce, Veselí nad Moravou, Kunovice a potom cez Olomouc do Prahy.
Keď som v dávnych časoch ešte študoval (tieto "masakry" v rámci týždenných špičiek sú tam minimálne posledných 20 rokov) a mal dosť času, tak som tade občas jazdil na univerzitu/domov. Prestup vo Vrbovciach býval krátky, ale nikdy sa mi nestalo, že by nebol vlak čakal.
EDIT: Dívam sa, že teraz sa prestupuje vo Velké nad Veličkou, to je pozitívne, pretože aj keby sa to malo predsalen vy![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
, tak tam neostanete visieť ako vo Vrbovciach.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mirek_Zv.#1330@19.11.2022 21:45:17 >>@Asdf Já se tohoto bojím, ne kvůli přestupu Vrbovce (Velká), ale kvůli ostrému přestupu Slovenské nové mesto, o kterém si myslím, že při "4-denním víkendu" a stavu slovenské železnice vyjít nemůže. A nemám už čas předsadit další hodinu. To bych ze dne neměl nic a mohl bych rovnou jet ráno.
Mirek_Zv.#1331@19.11.2022 21:51:40 >>@Asdf Je to tedy děsivé, když říkáte, že už to trvá pár roků, a ta hovádka to ještě vylepší zrušením osobáků Kúty - Břeclav.
Když si tipnu, že 150 lidí bude chtít jet co hodinu z Budapešti, 150 ze Štúrova a Zámků, 300 z Bratislavy, do Brna, Prahy, Olomouce,.. a kapacita je tak 360 na sezení za 2 hod, tj. 360 při narvaném vlaku za hodinu, tak to nemůže končit dobře.
Asdf#10565@19.11.2022 22:33:34 >>Mirek_Zv.: "Slovenské nové mesto" je "Nové Mesto nad Váhom"? Ak tam pôjdete od Bratislavy/NZ, idete proti smeru týždennej špičky, takže je predpokladateľné, že to pôjde načas.
Prípadne sa môžete nejako skúsiť (vlakom/busom) dostať do Skalice/Holíča a odtiaľ linkou 910 IDS JMK do Hodonína/Veselí nad Moravou.
A nakoniec, možno by som až toľko nepanikáril. Ak v tom vlaku budete fakt už z NZ, máte v podstate vyhraté. Ak aj nebudete mať miestenku a všetko bude vykartované, nanominujte sa na väčší predstavok do Bdpee alebo niečoho, ideálne si zaberte nejakú sklopnú sedačku, a nehrozí Vám nič horšie, než že sa z BA poveziete na stojáka na jednej nohe a to nie vlastnej. Ale v tom vlaku budete a nikto Vás stamodtiaľ nevyhodí. Ostatne tie osobáky zrušili preto, že ani špičková obsadenosť EC nebola zto presvedčiť ľudí, že to je vhodný spôsob prekročenia hranice. Jazdila poloprázdna 810/skoro prázdna 813 a beztak na to nič poriadne nenadväzovalo.
Prípadne ak máte štvorhran a niekde usyslenú ceduľku Dveře nepoužitelné, tak si miesto na sedenie môžete vytvoriť. Aj také sa robilo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mirek_Zv.#1332@19.11.2022 23:47:37 >>Za chybné pojmenování města se stydím a omlouvám.
dany#112@21.11.2022 10:51:29 >>
Lovosičák:"Jízdní řády Správy železnic v PDF ročníky 2019, 2020 a 2021
Nemá prosím někdo postahované kompletní tabulky JŘ Správy železnic v PDF ročníky 2019, 2020 a 2021? Postačily by mě vždy tabulky platné od nového jízdního řádu, tj. od prosince."
Tady jsou:
https://www.uschovna.cz/zasilka/EZUH76ZEUU3UMH76-L7Y/
Jízdní_řád#4@22.11.2022 13:30:24 >>Po loňské úspěšné akci je to tu zas.
Knižní jízdní řád Správy železnic 2022 (nikoli 2023) je zdarma volně k rozebrání v budově Křižíkova 2, Praha (u metra Florenc). Vstup do budovy je možný denně 5:00 - 19:00.
Kdyby měl někdo zájem o vývěsné jízdní řády 2022 s předáním v Křižíkovce, může mě kontaktovat.
honzanr#159@22.11.2022 19:26:44 >>Táži se ,od kdy bude v prodeji knižní JŘ ( v Pontech)???
dany#113@22.11.2022 21:52:57 >>Na facebooku PONTu psali, že začátkem prosince. Přesný termí i cena bude ještě upřesněna tamtéž.
Lovosičák#229@23.11.2022 18:49:25 >>Ad Babilon a trať 201: Zatím jsem na to nepřišel, proč jsou ty vlaky mezi Táborem a Pískem pokaždé lomené v jiné stanici s poznámkou 80 přímé vozy. Díky za vysvětlení.
Lovosičák#230@23.11.2022 18:52:40 >>Knižní jízdní řády 2023 Zdopravy.cz se již tisknou
Předpokládám, že Správa železnic i v letošním roce vydá svůj oficiální knižní jízdní řád 20223?
A Slovensko a ŽSR také?
Děkuji za informaci.
Miropiro#1891@23.11.2022 19:26:21 >>
Jízdní_řád:"Po loňské úspěšné akci je to tu zas.
Knižní jízdní řád Správy železnic 2022 (nikoli 2023) je zdarma volně k rozebrání v budově Křižíkova 2, Praha (u metra Florenc). Vstup do budovy je možný denně 5:00 - 19:00.
Kdyby měl někdo zájem o vývěsné jízdní řády 2022 s předáním v Křižíkovce, může mě kontaktovat."
M250.0#2708@23.11.2022 20:27:08 >>Lovosičák: Už se to tady řešilo. Během roku budou dodány nové jednotky, které nesmí na starý most, ale protože prostě musí jezdit na 201, i kdyby trakaře padaly, tak dojedou od Tábora do stanice, kde by se normálně křižovalo a obrátí se nazpět, kvatro z druhé strany rovněž.
Do dodání těch nových jednotek se bude jezdit normálně durch, proto ty osmdesátky.
Suri#2677@23.11.2022 23:52:12 >>
M250.0:"Lovosičák: Už se to tady řešilo. Během roku budou dodány nové jednotky, které nesmí na starý most, ale protože prostě musí jezdit na 201, i kdyby trakaře padaly, tak dojedou od Tábora do stanice, kde by se normálně křižovalo a obrátí se nazpět, kvatro z druhé strany rovněž.
Do dodání těch nových jednotek se bude jezdit normálně durch, proto ty osmdesátky."
Z jízdního řádu ale nic takového nevyplývá - u každé z té dvojice roztržených vlaků je vždy poznámka "80" přímý vůz, a to na celou trasu přes most. Žádná z těch poznámek "80" není časově omezená do někdy, tj. přímé vozy skrz podle toho, co je na papíře teď, budou jezdit po celou dobu platnosti JŘ, pokud nedojde k jeho změně. A že by se s každou nově nasazenou jednotkou měnil jízdní řád, aby se umazala poznámka "80" u některých vlaků, a to i mimo termíny oficiálních změn JŘ, by mi přišlo jako hodně velká debilovina.
Portáš#984@24.11.2022 0:11:51 >>GVD 2023 a vazby od Ex2 v Púchově na dálkové spoje do Košic.
Linka Ex2 bude posílena o okrajový pár EC 222 a 223 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Bohužel toto pozitivum poněkud kazí očekávané "vylepšení" přípojů v Púchově, kdy tam Ex Tatrany přijíždějí většinou na celou lichou (ve špičce i na sudou), zatímco EX2 tam je vždy v sudou. Zde se proto nabízí prohození taktu Ex2 o hodinu, kvůli přípojům do Tater a Košic (ale je jasné, že budou řvát jinde).
Z pohledu příhraniční dopravy ze ZK by vycházely přípoje od Ex2 v H.Lidči v S:30 směr Bylnice. Velmi dobře by pak vycházela i ta L:00 v Bylnici jako připoj na stávající Sp do StMUH L:55 k R13 jak do Brna tak do Olomouce a opačně a Sp by nejezdil v Bylnici do prázdna a vylepšilo by se tak hlavně nevyhovující spojení s Brnem.
V minulosti se takto uvažovalo o přehození linky R18, nyní by to dávalo smysl u Ex2 a ZK by do toho nemusel nehodit vidle. Je třeba dodat, že by ZK chtěl Sp vlaky (od R13) StMUH-Bylnice zavést co 2 hodiny.
Hungry_bear#2734@24.11.2022 0:34:52 >>
Suri:"A že by se s každou nově nasazenou jednotkou měnil jízdní řád, aby se umazala poznámka "80" u některých vlaků, a to i mimo termíny oficiálních změn JŘ, by mi přišlo jako hodně velká debilovina."
No a měnit ho s každou dodanou jednotkou nikoli jen smazáním poznámky, ale rovnou vymazáním původních vlaků a napsáním nových by snad byla debilovina menší???
Nebo by ta nová jednotka měla zůstat odstavená až do pravidelné změny GVD, aby někomu škrtnutí v tabulce nezpůsobilo psychickou újmu?
Suri#2678@24.11.2022 5:59:35 >>
Hungry_bear:"Suri:
No a měnit ho s každou dodanou jednotkou nikoli jen smazáním poznámky, ale rovnou vymazáním původních vlaků a napsáním nových by snad byla debilovina menší???
"
Ano, přesně tak bych si to představoval, bylo by na první pohled zřejmější, co jede přímo a co ne a ušetřily by se tuny poznámek, alespoň pro první měsíce platnosti JŘ. Ten se bude měnit v průběhu platnosti tak jako tak, tak by se s kazdou dodanou jednotkou příslušné vlaky, kterých by se to dotklo, rozdělily na dva a bez nutnosti plevelit tabulku poznámkami.
J.M.#1651@24.11.2022 9:29:27 >>Chlapi nehádejte se. Ono lidi až pojedou vlakem, tak jich kvůli těm novým přestupům zase ubyde a zavedou se busy, tak dráhu už nebude třeba řešit.
Mladějov#18751@24.11.2022 10:29:17 >>Jinak je to nádherná a velmi typická ukázka, jak funguje byrokracie po česku - prostě neústupnost krajského úředníka (ani nevím, jakého mám dát smajlíka).
Cože tam má z Tábora jezdit místo 842, že to tam nebude mít přechodnost? Žralok?
749.258-0#371@24.11.2022 11:13:49 >>https://zdopravy.cz/nove-motorove-jednotky-od-pesy-budou-i-v-novy ch-barvach-pid-prvni-dorazi-do-ceska-prelomu-roku-129210/
M250.0#2709@25.11.2022 9:44:19 >>Hungry bear: Nebo by ta nová jednotka měla zůstat odstavená až do pravidelné změny GVD
Nejlíp. Ale ne do pravidelné změny GVD, nýbrž do otevření nového mostu. Jestli byrokracie dovolí, tak ať klidně do té doby jezdí místo regín na 226.
M_g#1815@25.11.2022 14:09:21 >>To je bezva řešení. Záruční doba běží, ale závady se nemají jak projevit.
A výrobce je nadšen.
David#16383@25.11.2022 15:29:03 >>Jestliže cílovým stavem je vozba těch nových Pes z Tábora až do Ražic/Strakonic, ale zatím budou jezdit max. do Červené nad Vltavou, tak jich pro zajištění té vozby bude potřeba tak jako tak méně než v cílovém stavu, ne?
Z_F_J#1260@25.11.2022 18:15:26 >>Teď byla v Událostech v regionech reportáž o navrženém rušení/omezení vlaklů na tratích 124 a 110. Kromě obecně známých věcí (že když si obce připlatí tak vlaky můžou zůstat, že se to rušení obcím moc nelíbí atd.) tam zazněla zajímavá věc, že vlaky na těch tratích mají skončit až k roku 2024. Znamená to že boj obcí a Ústeckého kraje zazamenal dílčí úspěch, a stávající spoje by měly jezdit během celého JŘ 2022/23 (a ne jen do června 2023) ? No uvidíme.
Pan_Hloupej#693@26.11.2022 0:00:56 >>
Z_F_J:"Teď byla v Událostech v regionech reportáž o navrženém rušení/omezení vlaklů na tratích 124 a 110. Kromě obecně známých věcí (že když si obce připlatí tak vlaky můžou zůstat, že se to rušení obcím moc nelíbí atd.) tam zazněla zajímavá věc, že vlaky na těch tratích mají skončit až k roku 2024. Znamená to že boj obcí a Ústeckého kraje zazamenal dílčí úspěch, a stávající spoje by měly jezdit během celého JŘ 2022/23 (a ne jen do června 2023) ? No uvidíme."
Nějaký provoz vlaků v úseku Louny - Slaný od června 2023 zatím zůstane kvůli potřebě ČD zajíždět do depa v Lounech, má jít o 3 páry vlaků. Středočeskému kraji se to ale pochopitelně nelíbí a nejraději by zrušil provoz úplně, je ale otázka, zda je to vůbec technologicky možné. Ústecký kraj se skřípěním zubů ty 3 páry akceptuje.
Na trati Žatec - Lužná u Rakovníka podle všeho není rozhodnuto.
VlastaZ#408@26.11.2022 6:27:07 >>Můžu se zeptat, proč je od nového GVD v Praze roztržená pondělní Hungaria? Děkuji
Z_F_J#1264@26.11.2022 10:14:14 >>Pan_Hloupej Na trati Žatec - Lužná u Rakovníka podle všeho není rozhodnuto.
To je asi pravda a důvody jsou dva - jednak i Borecký chce zachovat na té trati víkendovou dopravu (nedávno o tom mluvil, že ty vlaky o víkendech vozí lidi např. do muzea v Lužné), a jednak většina té trati vede Ústeckým krajem který provoz rušit nechce. Proto má ta trať výrazně větší šanci (v krajním případě např. denně v relaci Žatec-Deštnice a dál do Lužné jen o víkendech), zatímco trať 110 taká za výrazně "kratší konec" bo její většina leží ve Středočeském kraji.
Z_F_J#1265@26.11.2022 10:17:16 >>Vlasta: Můžu se zeptat, proč je od nového GVD v Praze roztržená pondělní Hungaria? Děkuji
Kde jste na to přišel ? Na tratích 002 ani 090 jsem to nenašel.
https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad-2023
čelakovičan#7652@26.11.2022 10:29:44 >>Taky jsem jí roztrženou nenašel. Našel jsem jízdu do 30.6. MIMO HLAVNÍ a tedy bez úvrati. A od 1.7. z Holešovic na hlavní a tedy s úvratí. Ale oboje ( číselně EC173, resp. 253 ) je psáno Hamburg-Budapest.
T_D#172@26.11.2022 11:35:13 >>
čelakovičan:"Taky jsem jí roztrženou nenašel. Našel jsem jízdu do 30.6. MIMO HLAVNÍ a tedy bez úvrati. A od 1.7. z Holešovic na hlavní a tedy s úvratí. Ale oboje ( číselně EC173, resp. 253 ) je psáno Hamburg-Budapest."
Je na to výlukový JŘ u trati 090 (výluka v Elbtalu).
Z_F_J#1266@26.11.2022 11:40:18 >>T_D: no jó, když se v pondělí v lednu a únoru bude jezdit mezi Děčínem a Drážďany busem kvůli výluce... pak to asi smysl dává tu Hungárku v těch dnech rozdělit v Praze.
čelakovičan#7653@26.11.2022 12:57:04 >>Jo tak ono se bude něco dít v Říši, tak to je jiná.
VlastaZ#410@26.11.2022 14:42:38 >>
DíkyVlastaZ#412@26.11.2022 14:54:47 >>
Z_F_J:"Vlasta: Můžu se zeptat, proč je od nového GVD v Praze roztržená pondělní Hungaria? Děkuji
Kde jste na to přišel ? Na tratích 002 ani 090 jsem to nenašel.
https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad-2023"
Z_F_J#1267@26.11.2022 21:50:28 >>VlastaZ: RJ 258/9 má jezdit jen z Děčína do Grazu, v Německu ne. Nepochybně kvůli těm výlukám.
Velky_sef#1889@27.11.2022 2:08:51 >>Listky nejdu kupit ani na Slovensku, pretoze maju nejaky problem nahodit ich do systemu. Ale vlaky jazdit budu.
VlastaZ#413@27.11.2022 6:12:52 >>
Z_F_J:"VlastaZ: RJ 258/9 má jezdit jen z Děčína do Grazu, v Německu ne. Nepochybně kvůli těm výlukám."
Zapa#8789@27.11.2022 16:53:03 >>258 nemá cenu samostatně do DC vůbec tahat, takže jen do Prahy, opačně pochopitelně to samé.
Jgcp#4008@27.11.2022 19:09:31 >>Jak píše Zapa - 258/259 jen z/do Prahy (pořadí neřešte).
Nocni_spoje#573@27.11.2022 23:33:20 >>Od leta by se pro ten Railjet mela nejaka trasa v Elbtalu najit, tak snad to dopadne…
Z_F_J#1268@28.11.2022 9:32:05 >>Nocni_spoje: tak ono je vcelku logické aby ten jezdil buďto Graz-Berlin, nebo jen Graz-Praha. Také očekávám že po skončení výluk v úseku Děčín-Dresden bude ten vlak opět jezdit po své původní trase Graz-Berlin.
Kubabe#505@29.11.2022 9:59:53 >>Zdravím, prosím vás nemá někdo SJŘ na rok 2023? Stačil mi jen vybrané tratě
Apollo_17#8582@29.11.2022 11:58:40 >>SJŘ už neexistují.
Jeneč#2129@29.11.2022 13:22:38 >>Nevíte někdo, když neexistují SJŘ, kde se berou data pro seznamy staničních zaměstnanců? Mám na mysli konkrétně data o tom, které vlaky mají ve stanici vjezd na obsazenou kolej.
Mladějov#18810@29.11.2022 13:29:56 >>Zjednodušeně řečeno - je to všechno online a v elektronické formě, když někdo něco potřebuje v papíru, tak se to vytiskne.
A je to svým způsobem dobře, je to interní záležitost - a k čemu je dobré pouštět veřejnosti informace, které vlaky mají v JŘ vjezd na obsazenou kolej, upřímně moc nechápu.
Jedině snad na nějaké novinářské "objevitelské" články, jak je ta dráha nebezpečná.
Kde by se asi brala - ze sestaveného grafikonu, jehož součástí je i obsazování kolejí ve stanicích.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jeneč#2130@29.11.2022 14:39:38 >>Mě nejde o to zveřejňovat to pro veřejnost. Jen tím chci říct, že taková informace jakou je vjezd na obsazenou, musí někde být zaznamenaná. Buď tedy sešiťáky jsou pro konkrétní vlaky hotové, jen nejsou přístupné všechny najednou ani pro zaměstnance, nebo nejsou hotové a generují se pro každý vlak denně nově a v tom případě musí být někde databáze vjezdů na obsazenou (a jiných informací), ze kterých aplikace při generování čerpá.
Jde mi tedy o to, jak to tedy vlastně funguje.
Parmezano#3111@29.11.2022 16:12:56 >>Jeneč: v podstatě je to dnes možný, jenom u pravidelnéch Os vlaků , technolog dostane návrch seznamu vlaků pro danou stanici a když nazná , že pro některé vlak nevycházejí dopr. koleje , nebo by bylo dobrý aby nějaké vlak jel na obs. kolej , tak se po schválení jeho požadavku, se ten O objedná u tvůrce GVD a nebo ho tam dá ten tvůrce GVD
Asdf#10571@30.11.2022 3:12:09 >>Jeneč: Keď to vezmem veľmi, veľmi zjednodušeno, existuje nejaký informačný systém, ktorý sa volá KADR. V ňom sú všetky žiadosti o trasy vrátane toho, že sa tam pred zmenou GVD nakŕmia všetky vlaky zo zostavy ročného GVD. Tam sa s nimi dejú rôzne kúzla: Trasy sa posudzujú a napr. v prípade výluk alebo zmien rôzne zneplatňujú, nahradzujú inými, a tak ďalej. Až nakoniec pri procese, ktorý sa volá aktivácia trasy, z toho vypadne konkrétna podoba trasy na ten daný deň, z nej sa vygeneruje ten tabelár a nakŕmia sa tým rôzne ďalšie systémy. A ak tam ten vjazd na obsadenú je, tak sa tam vygeneruje.
Inak zoznamy vlakov pre staničných zamestnancov sa už dnes príliš nepoužívajú, takisto tlačené GVD. Ak to na stanici vôbec majú, tak až na výnimky je to niekde schované v skrini a vytiahne sa to maximálne, keď si počítače vyberú fakt zlý deň. Ale to býva hodne, hodne zriedkavo.
Fajo22#727@30.11.2022 18:16:35 >>
Lovosičák:"Knižní jízdní řády 2023 Zdopravy.cz se již tisknou
Předpokládám, že Správa železnic i v letošním roce vydá svůj oficiální knižní jízdní řád 20223?
A Slovensko a ŽSR také? "
Slovensky knižný cestovný poriadok bude v predaji na budúci týždeň
Hroch#15228@30.11.2022 18:24:02 >>
Ve stanicích možná. Ale GVD (je-li tedy myšlen nákresný jízdní řád) používá také řada dalších lidí, kteří nemají přístupy do provozních aplikací. Pravda, vytištěný na papíře být nemusí.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
dědek_hank#4172@30.11.2022 18:39:55 >>
K čemu je dobré pomůcky GVD před širší veřejností utajovat?
Parmezano#3112@30.11.2022 22:23:50 >>dědek_hank: odborně zdatný človek , může podle těch pomůcek GVD , spočítat , třeba max.propustnost daného úseku tratě, nebo staniční intervaly , propustnosti zhlaví , apd .
Kdysi dávno u maturity sem počítal propustnost Mikulov-Novosedly pro rovnoběžný provoz-
(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
dědek_hank#4177@30.11.2022 23:08:43 >>
Parmezano:"...odborně zdatný člověk může podle těch pomůcek GVD spočítat třeba max.propustnost daného úseku tratě nebo staniční intervaly, propustnosti zhlaví..."
Komu a čemu to vadí?
Parmezano#3113@30.11.2022 23:30:28 >>jsou to velice citlivý data , který jsou součástí služebního tajemství jako v každém podniku
vojtasTS29#321@01.12.2022 0:13:10 >>To je zvláštní, že ta druhá SŽ-infrastrukrura, d.o.o. je má třeba všechny volně na webu. Stejnětak naši ostatní provozovatelé dráhy.
Mirek_Zv.#1371@01.12.2022 9:11:19 >>@Parmezano Citlivý data
United Buses by třeba mohli zavést konkurenční autobus podél málo propustného zhlaví a ohrozit tak některého dopravce, o kterého SŽ pečuje.
Michal_Ř#3203@01.12.2022 9:12:06 >>To je na basu, vyzradit kolik vlaků se vejde na trať Mikulov- Novosedly:-) Dlouho jsem se tak nezasmál. Jenže to je spíš k pláči. Oni přrmýšlí prostě jinak.
Já mám například od SŽ pronajaté prostory v jedné stanici. Přestože s jinými institucemi dávno komunikuji mailem (veškeré údaje mají k dispozici), zde vše zásadně poštou, i to, že dne toho a toho nepůjde 4 hodiny elekřina. GDPR žádné, v dopise mám jako na dlani uvedeny všechny sousedy a firmy, kterých se to v dané stanici týká, protože nám všem pošlou stejný dopis:-) Už jsem žádal o elektonickou komunikaci, speciální formulář jim poslal. Minulý týden přišel další dopis...
Suri#2685@01.12.2022 9:28:38 >>
Parmezano:"jsou to velice citlivý data , který jsou součástí služebního tajemství jako v každém podniku"
Svatá prostoto! Jaká konkurence? SŽ má v podstatě na dotčených tratích monopol jako jejich správce, takže jaká konkurence? Navíc je to svou povahou veřejnoprávní subjekt financovaný z veřejných prostředků, tedy veřejnost má právo na řadu informací a má právo se ptát. Jediné omezení, které si umím představit je ochrana osobních údajů, ochrana utajovaných informací a ohrožení bezpečnosti. Z jiných titulů nevidím prostor k neposkytování nebo nezveřejnění informací a údajů ze strany SŽ.