K-REPORT MOBILE 3.3

S4991023#5089@15.7.2022 22:55:03 >>Bram: Protože jsem jediný řidič v rodině, autem po vlastní ose jsem byl v Ŕecku jednou, i to jen za podmínky závleku přes RO a BG za účelem ošocení Euromostu. Anglicky naštěstí v Ŕecku mluví téměř každý, protože navzdory mé docela solidní sxhopnosti učit se jazyky mi řečtina, zejména v kombinaci s alfama a omegama, docela vzdoruje.
Mladějov: Já hlavně nechápu, na co tihle staromládenečtí šotouši šetřej.

---

Pikehead#8659@15.7.2022 23:19:14 >>Velký šéf: Diesel jezdí jeden, ale jestli byl dimenzovaný na elektrické topení v jugoslávských zimách, tak by snad měl utáhnout i klimu, ne? Spíš to Klimaanlage má něco za sebou a je zralé když ne na generálku, tak na pocitvější údržbu.

Laminátka: To je taková asi psychická dispozice či porucha, takže to nekoreluje s reálným stavem přímů a výdajů. Taky to máme v rodině, teta měla už okolo čtyřicítky ve zvyku oběhnout okolní kupéčka a posbírat pivní lahve zanechané tam různými obkundesy.

Mimochodem, jedna provozní - včera se cestou z Budapešti 2x přepřahalo. Jestli te to ojedinělý výpadek nebo projev kritického nedostatku lokomotiv, neumím posoudit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

---

ongon#23@16.7.2022 23:06:18 >>Wokodobe:

Kde si přišel na to že mají jezdit vozy 4, to bylo jen z dobré vůle dopravce

posily jsou asi jen 6 dní v roce, ale standartně mají jezdit 3

---

tydlifon#38@18.7.2022 11:35:38 >>Co se děje na R8? Všechny vlaky mají minimálně 30 minut zpoždění a některé jsou zkrácené jenom do Ostravy.

---

Parmezano#3072@18.7.2022 12:55:38 >>tydlifon: nejsou soupravy a mašiny , ráno v Brně obrat 1100 mašina a souprava na 1105 + 14 min .

---

Jeden_z_mnoha#138@18.7.2022 19:52:24 >>Koukám kvalitní práce...

---

Velky_sef#1659@18.7.2022 20:14:18 >>Je chybou prace, ak sa odlupuje starsi nater, ktory nebol dostatocne odstraneny? Moja babka mala plechovu branu a napriek tomu, ze sme ju smirgovali, tak po natreti o par mesiacov vzdy dochadzalo k tomu, ze sa vrstvy odlupovali kvoli hrdzy pod vrstvami farby. Nasledne nas znamy dokladne cely plot prebrusil prakticky na plech a znova natrel. To vydrzalo dlhsie, ale stale sa nasli miesta, kde odkial sa farba odlupla a bolo vidiet len hrdzu. Tiez sa jednalo o plot, na ktory dlho svietilo slnko pocas leta a zazil vysoke teploty.

---

Miloš_jonák#571@18.7.2022 20:21:18 >>Žlutého je potřeba hned obhájit, ale kdyby to byl fujfuj ČD, tak zde máme "nekvalitní práci" v přímém přenosu že...

---

H_n_m#514@18.7.2022 21:51:18 >>Dneska se zase vyznamenaly spoje RJ Brno-Bohumín-Brno, od rána jeden za druhým nehorázné zpoždění, dle rozhlasu prvně "z důvodu závady na vlaku" a pak další a další spoje hlášení "z provozních důvodů dopravce". Může mě někdo vysvětlit, jestli má vůbec záložní soupravy pro tyto případy? Měl by mít min. jednu v Brně a jednu v Bohumíně. Tohle je opravdu už nehorázný bordel. Po čtvrté v týdnu takové zpoždění. A slavný LE to je konkurence sama pro sebe, s těma jeho cenama chce někomu konkurovat?? Vždyť je dražší než jančura s ČD dohromady...

---

Ernie#742@18.7.2022 22:32:08 >>Nechyběla spíš lokomotiva, než souprava? Pokud vím, záložní soupravu má mít připravenou jednu podle smlouvy, ne dvě, a nemyslím si, že by tohle měl jeho předchůdce jiné, protože jsem R8 pravidelně jezdil.

Nevím jak velká zpoždění měl odpoledne, ale jelikož dopoledne to bylo kolem půl hodiny (akutálně na trati dva R8 jeden +19 a druhý +32, OK na to, ale jestli tomu říkáte nehorázná zpoždění, tak radši vlakem vůbec nejezděte, to by vás zvlášť letos mohl rychle trefit šlak.

A slavný LE to je konkurence sama pro sebe, s těma jeho cenama chce někomu konkurovat?? Vždyť je dražší než jančura s ČD dohromady...
Nevím jak za tohle může RJ ale proč by měli všichni konkurovat jen cenou? Jestli na to nemáte, tak s ním nejezděte nebo začněte vydělávat víc.

---

tydlifon#39@18.7.2022 22:41:19 >>Kolem 21. hodiny byly zpoždění na R8 +15, +39, +69, +76, +99 a odpoledne se to pohybovalo kolem +40 až +70 a podle grappu to vypadalo že jeden vlak to otočil už ve Slatině. A lokomotivy/soupravy jim nespíše chyběly 2, protože jezdilo jenom 5 souprav místo 7.

(Příspěvek byl editován uživatelem tydlifon.)

---

Ernie#743@18.7.2022 22:51:42 >>No spíše chyběly lokomotivy, když na R23 jezdí bobina od arrivy. Nebo personál.

Za 30-60 min zpoždění (zaviněného) vrací 10% a za 60-120 50% jízdného. Takže nezbývá než říct, že jim to určitě nestálo za to a asi to jinak udělat nešlo. Pořád ale "nehorázné zpoždění" vypadá jinak. Na hlavních koridorech v jakoukoli dobu dosahují vlaky stejných čísel denně a to mají jízdní doby natažené jak trenky.

Zajímavé je, že vyčítáte dopravci mimořádnost, která není nijak neobvyklá, přitom já bych mnohem spíš vytknul, že na webu není žádná informace o tom, že se něco děje. Ani o riziku zpoždění, ani o NAD Ohlavní-Bohumín. To mi teda přijde jako horší věc, než že se objevil nějaký běžný provozní problém.

---

Jeden_z_mnoha#139@18.7.2022 23:35:02 >>ale jestli tomu říkáte nehorázná zpoždění

Což ti, kteří jeli až do Bohumína a byli vykopnuti v Ostravě jistě ocenili...

a 30-60 min zpoždění (zaviněného) vrací 10% a za 60-120 50% jízdného.
Ale ne u traťovek, IDS,..

---

Ernie#744@19.7.2022 8:16:05 >>Což ti, kteří jeli až do Bohumína a byli vykopnuti v Ostravě jistě ocenili...
Ano, to je pravda, viz má výtka výše.

Ale ne u traťovek, IDS,..
To je taky pravda.

Dnes je vše v pořádku, 6 souprav je aktuálně v pohybu. Hrozba byla zažehnána, planeta se zase točí kolem slunce a lidstvo tuto tragédii třetího červencového pondělí přežilo :-))

---

Velky_sef#1660@19.7.2022 11:57:30 >>Milos Jonak, Moja odkazovana fotka predsa hovori o hlade a nie nekvalitnej praci. Miesate jablka s hruskami.

---

Jeden_z_mnoha#140@19.7.2022 18:35:24 >>Copak, po mazání nepohodlných příspěvků už zakazujeme přidávat komentáře obecně?

---

R_1463Úpa#2794@20.7.2022 8:22:20 >>Co se týká funkčnosti a účinnosti klimatizace, jednoznačně na vrch má státní fuj fuj dopravce. Snad ve všech vozech s indexem 61 je nová CZE a účinnější klimaagregát.
Znalejší více technicky ozřejmí. Ve žlutých vozech se sáhlo na interiér, ale technické vlastnosti se neupgradovaly. Čest výjimkám.
Nesmíme u Arrivy zapomínat na motoráky 845 s nouzovýmni klapačkami, které vydají dle některých diskutujících na k-repu za klimatizaci

---

Bram#14072@20.7.2022 8:32:46 >>R 1463Úpa:Nesmíme u Arrivy zapomínat na motoráky 845 s nouzovýmni klapačkami, které vydají dle některých diskutujících na k-repu za klimatizaci

A kdopak tu klapačky u 845 za klimatizaci vydává?!?

Jinak do 845 u Arrivy s postupně klimatizace dodává s vlastním agregátem. Ještě by to chtělo upravit převody (je li to vůbec reálné) tak, aby se snížila maximální rychlost na 100 km/h a vozidlo by pak mnohem lépe vyhovovalo režimu, ve kterém je u nás provozováno .

---

Ernie#745@21.7.2022 10:16:59 >>RJ do Chorvatska zatím střídá úspěšné a méně úspěšné dny. V dny jako dnes stíhá celkem téměř včas, s desítkami minut navíc, což je český standard. Mezi to se ale vtírají větší sekery.
Proti loňsku ale rozhodně posun.

---

Miroslav_ Zikmund#1344@21.7.2022 21:06:26 >>Ernie : to je ruleta.
Z Prahy vyjede "včas" = do 5 minut zpoždění, do Lanžhota nabere kolem 50 minut ..., v Zagrebu má +/- 2 hodiny, někdy 3 ... Ze Splitu odjede + 75, v Ogulinu je + 1 ... za dva dny poté odjede + 72, v Ogulinu + 55.
Z Kút odjede s náskokem 5 minut, na HLN přijede + 9 ...

---

Glory#2561@22.7.2022 14:09:18 >>R_1463Úpa: Pro mě je zatím docela zklamání účinnost klimy ve větších teplech v InterJetech, tam je to na hranici únosnosti, ale žádnej zázrak. A jelikož to nebylo u jediný soupravy, ale u všech, kterejma jsem se svezl, asi bude taky někde něco k dotáhnutí. A co se "nefuj" dopravců týče, přijde mi i v naprostý pohodě ten černej. Tam bylo vždycky příjemně.

---

Miroslav_ Zikmund#1348@22.7.2022 15:44:35 >>Glory: příjemnost teploty "produkované" klimatizací je subjektivní dojem každého jedince. Někomu vyhovuje vyšší teplota, někomu nižší.
Je-li doporučován - z hlediska zdravotního - rozdíl "vnitřní a vnější teploty" 5 stupňů, pak by musela klimatizace fungovat automaticky v doporučeném rozmezí, nezávisle na tom, jak je nastaven manuálně termostat ... Bude-li venku ve stínu nějakých 35, na sluníčku 40 a uvnitř 25, tak pro někoho bude těch 25 moc horko, pro jiného zase zima ...

---

Mikulda#4076@22.7.2022 16:56:48 >>R 1305 22.7.2022


(Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)

---

Poskok#433@22.7.2022 17:50:52 >>Glory/Miroslav_Zikmund: Teplota uvnitř vozu je regulována normou ČSN EN 14750-1 a je pro ni vytvořena regulační křivka (viz obrázek)

Takže při například vnější teplotě 30°C je přípustná vnitřní teplota 22,5°C až 28°C, průměr by měl být ale 25°C.
Dále je normou dán obsah CO2, rychlost proudění vzduchu, rozdíl teploty v rámci různých částí vozu, relativní vlhkost a další...

(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)

---

Miroslav_ Zikmund#1349@22.7.2022 19:56:51 >>Poskok : jest děkováno.

Stanoví norma > ale - při vnější teplotě > kdo tu vnější teplotu nastaví (norma těžko), podle čeho jí zjistí ? V ovládacím panelu vozu je termostat - (jedu EC 283 v Ampz 019) se sedmi polohami, nastavovanými ručně, nepochybně pro vnitřní teplotu. Číselné hodnoty u jednotlivých poloh uvedeny nejsou ...

---

Miroslav_ Zikmund#1350@22.7.2022 20:43:39 >>Dneska se žlutému Jadranu mimořádně daří. Z Prahy odjel + 5,ve sledu za balíčkem modrých zpožděněk, Brno hln opustil v 19:58 + 11, kolega 1220 využil zpoždění ICN 523, projel Malovanem a celkem zkrátil z původních 1:19 na 0:34 ....

---

Jena#15904@22.7.2022 20:59:00 >>Miroslav_ Zikmund: ale zaze to kompenzují "Košice", kdy 1021 měla ráno nějakých +7hodin, 1012 má aktuálně krásných +333min..

---

Arakain#1617@23.7.2022 13:54:48 >>Ne ze bych chtěl zlutozlo pochlebovat, ale odneslo se mi neco ohledně ojetin. Než to vylepšovat novým CZE a klimaagregatem, tak raději jen servísoVat, protože se to chová stejně jako 30 let stare auto. Update stojí hodně peněz a hlavně se diky tomu pokazí neco jiného. Výsledkem je, ze treb x milionu v tahu a vagon stejně stojí. Tak se pozvolna přešlo na jen opravu čalounění, folie zvenku atd, protože 2 blbě opravené vozy = stejná cena jako šikovně nakoupeny další vagon. Proto je tolik odstavenych vozu, protože v této verzi drsné kalkulace nedává smysl to dávat dohromady. Ze CD delaji občas generalky ala rekonstrukce pro Německo za vyšší jednotky mega, je věc jiná.

---

Velky_sef#1664@23.7.2022 16:40:47 >>No vcera som siel Ex143, slovenska suprava. Bpmz chladili riadne, pripominalo mi to Astru, kde sa ludia stazovali na zimu, ak tym clovek cestuje dlhsie, urcite mu zima je. Na druhej strane Bdghmeer chladil dost slabo, chvilami bolo v kupe az horuco. Ale aspon sok po vystupeni z vlaku nebol tak velky. Horsie su tie meskania, ak clovek cestuje hodiny navyse, tak je to peklo.

---

Ernie#746@23.7.2022 18:49:30 >>na jen opravu čalounění,

Já dnes jel na R8 asi tou čerstvou dodávkou Avmz DB ještě v DB nátěru, takže "rychlokvaška". Vůz celkem zachovalý, klima v pohodě, ale ty růžové "prvotřídní" sedačky evokují neskutečně ošuntělý dojem, přitom to je asi dáno jen tou stupidní šedorůžovou barvou. Takže tenhle update by to tady chtělo

Co mě u RJ obecně zaráží, kdo jim krade z oken ojetin rolety.... Ona by ta okenní clona sice spásu nepřinesla, ale tím jak chybí to pronikání horka dovnitř jen podporuje.

Než to vylepšovat novým CZE a klimaagregatem, tak raději jen servísoVat, protože se to chová stejně jako 30 let stare auto
A nevidíte rozdíl, mezi klimatizací u RJ dnes a klimatizací u RJ před 10 lety? Pamatuju jeden týden, kdy RJ dokonce zablokoval prodej dalších jízdenek na všechny spoje, jak velké procento vagonů mělo s klimatizací problém.

---

Pajzák#6187@23.7.2022 23:23:08 >>V Astrách bývá zima? Když pominu cesty BM-VY, tak jsem skoro všechny cesty v RJ absolvoval v tomto typu vozu. A zima mi tam fakt nikdy nebyla, naposledy minulou sobotu. I když uznávám, že patřím mezi ty, co radši o 5 stupňů míň než o jeden víc.

---

Wokodobe#625@24.7.2022 9:21:30 >>

Například v jejich rezervačním systému? Anebo někomu snad přijde normální, že se "prodává" víc vozů s tím, že část je rovnou "vyprodaná", protože ani nepojede?!?

Kvůli tobě ztrácet čas nehodlám, ale asi si smlouvu s MD fakt najdu. Ani oni nejsou takoví vypatlanci, aby na trase, kde celé léto jezdila souprava s kapacitou nějakých 250 míst ve dvojce, najednou stačilo míst zhruba polovic.

A třeba teď zrovna na R 1302 pro změnu rovnou opět pouze dva vozy.

---

Miroslav_ Zikmund#1352@24.7.2022 10:54:24 >>Velky_sef : na jiném vlákně se debatovalo o klimatizaci - podle normy se má vnitřní teplota lišit od vnější ve stanoveném rozmezí.
Technicky je problém v tom, že ve voze se nastavuje vnitřní teplota, nikoli vnější, u ovladače termostatu nejsou uvedeny teplotní hodnoty dané polohy.
Čili obsluha to nastaví podle vlastního subjektivního pocitu .... přitom není zřejmé, že všechny termostaty jsou seřízeny na stejnou hodnotu.
Problém je zima / horko závisí na tom, zda jedinec je nízkotlaký / středotlaký / vysokotlaký.
Nízkotlaký = nízký krevní tlak, tudíž subjektivně je mu i v horkém prostředí zima, resp. líp by měl snášet horka, středotlaký = "normální" tlak krve, v medicínských limitech, vysokotlaký = vysoký krevní tlak, je mu stále "horko" ...

A teď stanovte teplotu ve voze vyhovující všem ...

V pozici "nízkotlakého" zaměstnance vlakového doprovodu "v saku" bych preferoval teplotu vyšší, aby mi nebyla zima ...

---

Ernie#747@24.7.2022 10:59:39 >>Kapacita každé takové Kmenové soupravy musí být alespoň sto sedmdesát pět (175)
míst k sezení. Dopravce je oprávněn na základě odsouhlasení Objednatelem nasadit na určité vlaky (např.
v okrajovém období dne) soupravu o nižší kapacitě než je Kmenová souprava, pokud to odpovídá stabilně
vykazovanému počtu cestujících, kteří takový vlak využívají, i v případě využití tohoto oprávnění však musí
Dopravce splnit alespoň povinnost podl e odst. 2 tohoto článku.

a odstavec dvě zní:
"přeprava stojících cestujících je přípustná po dobu nejvýše
třiceti (30) minut přepravní doby v rozsahu nejvýše deseti (10) procent cestujících bez místa k sezení
v 2. vozové třídě. Stání jiných cestujících, kteří nemají k dispozici místo k sezení, je přípustné pouze
v případě, že Dopravce prokáže, že počet cestujících ve vozidle jeo třicet (30) procent vyšší, než mohl na
základě podkladů této smlouvy nebo disponibilních frekvenčních dat, jsou-li již k dispozici, v konkrétním
vlaku důvodně předpokládat."

---

Ernie#748@24.7.2022 11:13:53 >>kde celé léto jezdila souprava s kapacitou nějakých 250 míst ve dvojce, najednou stačilo míst zhruba polovic.
Nebuďte demagog, kapacita 250 míst ve dvojce tam určitě pravidelně nejezdila, kolem 200 to bylo, ale jen papírově. Bdmtee, dřívější standard této trasy, sice vykazuje kapacitu 96 míst k sezení, ale opravdu si tam 96 dospělých lidí NESEDNE, možná 96 školáků na výletě, kteří nohama nedosáhnou na zem, tam tomu číslu věřím.
Vozy tam jezdily tři stejně jako dnes a stejně dlouhé jako dnes, jen dnes jsou prostornější sedačky.

A třeba teď zrovna na R 1302 pro změnu rovnou opět pouze dva vozy.
Chybí vůz 1.třídy, což je porušení smlouvy. Co se kapacity týče, dva vozy jsou smutné, ale má to na tomto konkrétní spoji vliv? Sedí všichni? Pokud ano, tak si mohl RJ nechat schválit nižší kapacitu a jediný problém je opravdu jen chybějící 1.třída.

---

Garfield#13506@24.7.2022 11:19:51 >>RJ 1004 stojí od 10:01 v Moravanech a měl by se spojovat s RJ 1008.

---

Petr_vlček#14806@24.7.2022 12:00:44 >>vcera v oseku tri vozy. Vse velkoprostor a ten posledni cely znacen jako 1. trida. Kde vozi kola? Ve fiktivnim polohytlaku?

---

Ernie#749@24.7.2022 12:16:51 >>Vse velkoprostor a ten posledni cely znacen jako 1. trida. Kde vozi kola?

Bpmz (Bp200.9)
Německé velkoprostory s modrými sedačkami 2+2, kde byl zadek sedaček odstraněn a doplněny stojany. V tom voze je 18 míst pro jízdní kola, ačkoliv smlouva MD vyžaduje pouze 2 místa na 50 sedadel, stačilo by tedy 6 stojanů.

ABmpz (Bm200) mají po renovaci interiéru taky háky na kola a taky je to velkoprostor.

A pokud se nemýlím, někde zaznělo že rezervou za ABmpz je jedna "růžovka", kde taky bylo odstraněno 6 sedadel a doplněny háky na kola, pokud tedy nejel ABmpz, měl by tam být tenhle vůz.

---

Miroslav_ Zikmund#1353@24.7.2022 12:33:52 >>Garfield : už se spojil, jezdilo se po 4. koleji ... Bude zajímavé, kam se ten vlak na HLN vejde. A ještě přifasují přes NBK.

---

Velky_sef#1666@24.7.2022 12:38:43 >>Rozdielne clovek vnima teplotu aj podla dlzky cesty, inak ju vnima niekto, kto cestuje hodinu a ine je v Astre sediet 8h. Plus zalezi aj od poctu cestujucich. Ked nastupim v Kosiciach a nie je plno, tak klima vozen vychladi, ale ked sa vozen naplni, tak je cca okolo Liptovskeho uz dost teplo. Potom pride obsluha, da klimu silnejsie a o cca 2-3h ju opat stlmi, ked je vo vozni uz chladno. Vacsinou uz potom s klimou nemanipuluje a potom sa opat vozen vydycha a zohreje.

Suhlasim, ze klimu vnimaju ludia rozdielne, tak je to tazko nastavit. Mam za to, ze komu je zima, vie si zobrat sveter, no ak vam je teplo, tak to cestovanie prijemne nie je.

---

Velky_sef#1667@24.7.2022 12:39:46 >>

Na 5. 6. 7. nastupistie v Prahe sa vojde 19 voznov, to by mohlo stacit. Prinajhorsom sa moze vyhlasit, ze vystup bude cez vagony, ktore sa este vosli k nastupistiu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)

---

Wokodobe#626@24.7.2022 13:10:58 >>

Jako vtip dobrý. Jezdit to tak bude, než se vůz zase doplní. Zatím je to přiznáno po dnešní půlnoc, zítra už jsou opět v prodeji vozy tři. Posledně to tak jezdilo minimálně tři dny, pouze vůz BDcm a Bvmpz se zamčenými nástupními dveřmi.



Máte smůlu, že vaše lži lze snadno vyvrátit:
https://www.zelpage.cz/razeni/21/cr/trate/072/R/

Od 15.6. do 7.9. na všem psáno BDs+B+Bdtee+AB, takže 40+80+84+40. Celkem 244 míst a k tomu 24 v první třídě. Žádné jen tři vozy a žádné Bymáky. Mimo sezónu 204 +24 míst.
Dalo by se dohledat, jak tu mnozí psali, že při chybějícím vozu se musí stát. To byli samí režijkáři, co teď nejezdí, že to najednou navzdory údajné vyšší klvalitě a nižší ceně problém není?

---

Ernie#750@24.7.2022 16:57:05 >>Máte smůlu, že vaše lži lze snadno vyvrátit:
Vše co uvádíte, včetně řazení a kapacity, se ale týká pouze loňského léta, tj. doby kdy už se vybíral nový dopravce. Do té doby každý rok tři vozy a Bdtee, za covidu běžně i dva vozy

Celkem 244 míst a k tomu 24 v první třídě.
Nevím, co bylo v předchozí smlouvě, ale tu současnou jsem Vám okopíroval. Objednatel požaduje kapacitu 175 míst a zároveň aby dopravce zajistil, že maximálně 10% cestujících nemá sedadlo maximálně 30 minut. TZN, pokud zajistíte 200 cestujících pravidelně do každého spoje, tak jim regiojet musí připojit další vagon (připravený na to je vůz č.4, v rezervacích blokovaný - úplně stejně fungují posily i na R8, uvolňují se dle situace a potřeby). Pokud ale tolik cestujících není, tak to dělat nemusí, nevyžaduje to ani objednatel, ani cestující.

Samozřejmě že dva vozy 175 míst nemají a je to od RJ problém. Objednatel to podle smlouvy může tolerovat jedině za předpokladu, že navzdory chybějícímu vozu je ve vlaku dost míst pro všechny cestující - to jsem vám taky zkopíroval ze smlouvy. Chybějící první třída je taky problém.

---

Ernie#751@24.7.2022 17:00:39 >>Dalo by se dohledat, jak tu mnozí psali, že při chybějícím vozu se musí stát.
A jaká je situace teď, např. ve spoji kde jsou jen dva vagony?

To byli samí režijkáři, co teď nejezdí, že to najednou navzdory údajné vyšší klvalitě a nižší ceně problém není?
Nevím, jestli v rámci své bubliny v níž žijete vnímáte i svět okolo sebe, ale řada věcí se za poslední dva roky změnila a často bohužel k horšímu. Cestování vlakem k tomu patří taky. Dva roky zpátky jsem dojížděl do práce ve špičce v přeplněném Elefantu bez kyslíku každý den, za letošní rok se mi ještě ani jednou nestalo, že bychom se ve čtyřsedačce museli mačkat čtyři. A to je úplně ten samý spoj, jako tehdy.

---

Vihorlatovič#27@25.7.2022 6:32:35 >>Situace teď, když jsou dva vagony v sezoně o víkendu je šílená. Stojí se kolem Litoměřic a Mělníka běžně. V Pracovních dnech zase kolem Nymburka a Poděbrad. A vozy, co jezdí jsou v šíleném hygienickém stavu.

---

Dj_tiësto#2540@25.7.2022 7:50:02 >>ad Vihorlatovič:No jo, mohly být panteři s jistotou kapacity míst a místo toho si Radimek vydupal smlouvičku a takhle to dopadlo. MD na lidi prostě Cestuju teď dost po Německu a na takovéto relaci tam člově klasickou soupravu už nepotká. Děku jeme MD

---

Bram#14082@25.7.2022 8:02:49 >>Těsto:No jo, mohly být panteři s jistotou kapacity míst

Nemohly by být . I kdyby ČD objednaly pantery ihned, jakmile by smlouvu na provoz linky podepsaly, tak by na ní stále několik let jezdily vozy A, B, AB a BDs, čili úplně to nejhorší, co se na železnici u nás vyskytuje. Jinak mám silné obavy, že v případě objednání nikoliv regiopanterů, ale interpanterů by těch let, kdy by se jezdilo s vozy A, B, AB a BDs, bylo více než ČD předpokládaly. Interpantery v podobě, které již mají ČD, by se nejspíš nedodávaly, dodávala by se nějaká modernizovaná verze. A ta schválena není, protože zatím neexistuje. Přičemž všichni ví, že tyto záležitosti u všech výrobců mají jedno společné a tím je většinou nemalé zpoždění dodávek oproti dohodnutému termínu.

---

Dj_tiësto#2541@25.7.2022 8:49:20 >>ad Bram:Tak existují i jiní výrobci navíc je Panter v jakékoliv podobě to nejhorší co se asi v Evropě vyrábí. Hlučný, samej schod a podvozky taky nic moc. Plno jednotek už nemá schod žádnej a ani není slyšet, že jedou nebo, že někde stojí. Dokud se nenaučí Škodovka pensylvány tak to lepší nebude.
Nebyly hned ale výhledově jo zatímco od RJ počas trvání smlouvy vůbec ale chápu, že šotouši teď mají orgie

---

Ahmad_Šáh_Masúd#3328@25.7.2022 9:00:29 >>Pantery na lince Plzeň - Vary jsou naprosto tiché, žádnej samej schod, ale bezbariérový, spousta místa na kola, pohodlný sedačky, prostě moderní stroj do 21. st.

---

Dj_tiësto#2542@25.7.2022 9:14:37 >>Ahmad_Šáh_Masúd:Asi jsi nepochopil. Koukni jak vypadají jiné jednotky. Já myslel uvnitř, tyhle škodovácký krámy mají pokud vím v každém vz dva schody. V jinejch je jen mírně nakloněna rovina, čili i vozík s občerstvením projede v pohodě skrz celou jednotkou.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#3329@25.7.2022 9:31:47 >>No a? Přesto je to nejmodernější co tu kdy jezdilo. Vozík na podobných relacích ani nečekám.

---

Bram#14083@25.7.2022 9:35:29 >>AŠM:Pantery na lince Plzeň - Vary jsou naprosto tiché, žádnej samej schod, ale bezbariérový, spousta místa na kola, pohodlný sedačky, prostě moderní stroj do 21. st.

Těmto panterům nelze nic vytknout, tedy alespoň z mého pohledu.

---

Dj_tiësto#2543@25.7.2022 10:50:24 >>Ahmad_Šáh_Masúd:To ještě neznamená, že by nemohlo být lepší. Buď donutit Plzeň udělat něco lepšího nebo se poohlídnout jinde.
No já nevím ale relace kde jezdí Panter a nemůže jezdit vozík kvůli neschopnosti vyrobit jednotku bez schodů je dost. Jen namátko třeba Praha-Brno. Myslí, že na vozík si lidi hodně zvykli a je dost oblíbenej, to vidím, že kolikrát už ani nemají co prodávat

---

Mladějov#18182@25.7.2022 11:11:56 >>

Zato takový vámi obdivovaný šukafon je úplně něco jiného, že?

Pokud jde o porovnání Pantera a Radimovy klasiky na lince Kolín-Ústí, tak se s tím v ÚL docela často setkávám a třikrát jsem s tím jel: Většinou dva vozy, zvenčí s nánosy špíny na voze, uvnitř horko, přeplněnost a docela bordel (což v tom přeplnění ani není divu).

Za mne tedy ROZHODNĚ Panter, jestli takto, tak to už tam mohly jezdit ČD s vrakobéčkama (jako že nejezdily) a mohlo se tam aspoň někde otevřít okno.
Tohle je hnus.

Jinak k vozíkům: Proboha, naco v Panteru (natož dvou spojených, samozřejmě neprůchozích) má co jezdit nějakej umolousanej vozejk? Tam stačí mít v každé jednotce automat na kafe, bagety a sladké, úplně stejně, jako to maj třeba na "hliníkách" v Litvě.
Panter má svoje minusy, no krásně klimatizuje, WiFinuje, je tichý a umytý. Ano, to by byl na té lince pokrok, stejně jako je např. na U1.

---

RadekŠ#12454@25.7.2022 11:21:06 >> třikrát jsem s tím jel: Většinou dva vozy, z

Mně to jezdí za humnama a co vidím, tak tam většinou tam jsou 3, tě´d v sezóně 4 vozy, úplně stejně jako za ČD. A že jsme těch vlaků viděl docela dost. Než se začne někdo zase tzv. točit: to nerozporuje aktuální výpadek.

přeplněnost

To se mi dost nezdá.

Za mne tedy ROZHODNĚ Panter,

Klidně, akorát si ho nikdo neobjednal a nezaplatil.

---

Velky_sef#1671@25.7.2022 11:22:28 >>Stale sa ale dostaneme k otazke, kto to zaplati. Moznosti su, len na to treba dat prachy.

---

Mladějov#18184@25.7.2022 11:38:19 >>Jistě, Radku.
Akorát tam teda za stejný prachy mohli jezdit ČD dál s plně postačujícími třívozovými soupravami s jedničkou, čisté a nepřeplněné.
Pro cestující je vozba Jančurou na téhle lince nepochybně zhoršení - to je cílem změny?

Ale moc se mi líbí, jak pro RJ vždycky máš omluvu - sorry, ale on je teď (2022)fakt akorát nestíhající moloch, co nemá lidi, nemá vozy a má to neklimatizující a špinavý.

Diametrální rozdíl od jeho začátků.

---

RadekŠ#12455@25.7.2022 12:12:45 >> teda za stejný prachy

To je nejspíš tzv. falešné dilema.

vozba Jančurou na téhle lince nepochybně zhoršení

Že tam jede tišší a klimatizovaný vůz, bez cukání a škubání a jekotu.

čisté

Loni v létě jsme byl dost nepříjemně překvapenej, jak olezlýma vozama (zevnitř, ne zvenku!!) se dá jezdit. A při výstupu v Kolíně jsme si v duchu říkal že vidět vola, který dá peníze za 1. třídu v AB.


----------------------
Hele, já nemíním rozpoutávat flame, kterýho se chytnou různý těsta a úpové a budou se točit na způlky smyšlených věch a nebo tím že Franta řekl že Pepa řekl.

---

Bram#14084@25.7.2022 12:17:35 >>Mladějov:Akorát tam teda za stejný prachy mohli jezdit ČD dál s plně postačujícími třívozovými soupravami s jedničkou, čisté a nepřeplněné.

Lince Kolín - Ústí jsem se kvůli vozům řady A, B, AB a BDs vyhýbal. Nyní v pohodě a nemám už tedy žádný problém s ní jet a občas jí využiju.


Pro cestující je vozba Jančurou na téhle lince nepochybně zhoršení - to je cílem změny?

Co se cestujícím trvale zhoršilo? Vždyť to není pravda. Pokaždé na Střekově či na ústeckém hlavním nádraží potkám třívozovku Regiojetu.


RadekŠ:Než se začne někdo zase tzv. točit: to nerozporuje aktuální výpadek.

Přesně tak. Aktuální výpadek není k popření, ale k nápravě.


Klidně, akorát si ho nikdo neobjednal a nezaplatil.

Přičemž pokud by linku dostaly ČD a slib na nová vozidla nebyl smluvně podložen, bylo by to v podobě A, B, AB a BDs až do konce smlouvy. Nějaká výmluva (koronavirus, válka na Ukrajině atd.) by už se našla.

---

Ghost#2514@25.7.2022 12:23:31 >>Jako tvrdit, že s příchodem Jančury na linku Kolín -ÚnL nastalo zhoršení, to chce už solidně ideologicky zpracovnou mozkovnu. Připomínám, že v posledním roce těch R pod ČD bylo možné potkat soupravy v podobě B + Bdmtee + nic apod. Dělat to ještě hůř zkrátka nešlo, v tomto směru nasadily ČD laťku proklatě vysoko/nízko

---