David_jaša#4851@05.6.2022 21:55:28 >>Prostě se Hrbatá zmodernizovala stylem "low-cost lokálka", i když se jedná o důležitou příměstskou trať, a tomu odpovídá navržené řešení dopraven atd. Třeba to jednou někdo dělá pořádně a tak aby to odpovídalo roli, kterou ta trať má a mít může, a škody napraví.
Ono kdyby neproběhla oprava do "low-cost lokálky", tak by ta příměstská trať dnes byla důležitá jen potenciálně, a žádné pravidelně trasované rychlíky by se tam nevyskytovaly, že... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
M250.0#2533@05.6.2022 22:34:44 >>Ne, to opravdu není omluva pro to, že jsou všechny stanice průjezdné nejvýše padesátkou (teda s výjimkou Řeporyj, kde je první kosmická v podobě šedesátky). Kromě Rudné to šlo udělat za stejné peníze s průjezdem traťovou jen přeskládáním kolejí.
Mořepetr#7406@06.6.2022 16:35:41 >>Tak hlavně zadání bylo upravit trať pro odklonovou vozbu ze 171. Co vzniklo vidíme, jezdit i R26 v elektrice, jako dříve 7901/7912. Tak by se odpovědný tým klepal, že se přijde na to, že nesplnili zadání. Takto mohou aspoň říct, že něco odklonili.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Qěcy#8065@06.6.2022 18:03:31 >>Mořepetr: kde bych našel to zadání úpravy pro odklonovou vozbu?
Mořepetr#7409@06.6.2022 19:44:01 >>
Už ve studii proveditelnosti. Oficiálně je to " možnost vedení odklonové dopravy z trati č. 171 (Praha-Smíchov – Beroun přes Dobřichovice – součásti III. železničního tranzitního koridoru) zejména při její rozsáhlé rekonstrukci, ale i v budoucnu v případě různých mimořádností,"
Viz například zde zmíněno.
https://tvstav.cz/clanek/2808-rekonstrukce-trate-praha-smichov-ru dna-u-prahy-beroun
Qěcy#8066@07.6.2022 7:08:00 >>Zadavatel zadal odklonovou vozbu a konec rekonstrukce do roku 2014, což neumožnilo elektrifikaci? Pokud to tak bylo, tak si za to může zadavatel.
Hajnej#26607@07.6.2022 11:36:51 >>MP: Už ve studii proveditelnosti.
Zadání studie proveditelnosti není totéž, co zadání rekonstrukce... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Oficiálně je to "možnost vedení odklonové dopravy z trati č.171 (Praha-Smíchov – Beroun přes Dobřichovice – součásti III. železničního tranzitního koridoru) zejména při její rozsáhlé rekonstrukci, ale i v budoucnu v případě různých mimořádností,"
Pokud by něco takového mělo být "oficiálním zadáním", ze kterého by měla jednoznačně plynout elektrifikace, měla by ta možnost odklonů upřesněna na "bez přepřahu/přípřeže".
Navíc pro odklon bez přepřahu nestačí jen natahat dráty, taky ta trať musí tu elektrickou mašinu unést...
A když se vrátíme k první odpovědi, tak i při takto upřesněném zadání se může ve fázi studie proveditelnosti dojít k tomu, že bezpřepřahové odklony přijdou na X miliard na zadrátování plus Y miliard na zvýšení únosnosti, a na základě toho se zas může dojít k závěru, že se to nemusí vyplatit a nepůjde se do toho. A bude to v pořádku a v souladu se zadáním.
Mořepetr#7411@07.6.2022 16:58:31 >>Ad Hajnej: Jenže v tom článku je shrna celá projektová příprava s tím, že "Ve studii proveditelnosti byly v souladu se zadáním vytyčeny cíle projektu." A to právě byl jeden ze tří cílů projektu.
Předpokládám, že to upřesnění bylo. Pokud nebylo a zadavatel to nepřipomínkoval, tak je jasný černý Petr na tom kdo podepsal bez připomínek a tím potvrdil převzetí díla a proplacení částky za dílo.
Tady je zadání VZ odkaz
"Trať má v blízké době sloužit jako odklonová trať při výlukách na trati č. 171 Praha-Smíchov – Dobřichovice – Beroun spojených se stavebními činnostmi při modernizaci tohoto úseku. Zároveň je třeba na řešené trati zachovat provoz stávající příměstské dopravy a vytvořit podmínky pro jeho výhledové rozšíření.
Špičková propustnost trati kvůli dlouhému mezistaničnímu úseku Praha-Smíchov – Praha-Řeporyje dosahuje hodnoty nš = 4 vlaky/hod, přičemž její využití je během dopravních špiček K = 100 %. Trať tedy v současnosti nenabízí kapacitu pro odklonovou vozbu bez narušení stávající příměstské dopravy. Bylo proto navrženo zřízení nové výhybny Praha-Hlubočepy v místě stejnojmenné bývalé stanice a dnešní zastávky. Dále jsou navrženy úpravy geometrické polohy koleje v mezistaničních úsecích a tím zvýšení rychlostního profilu V a zavedení rychlostního profilu V130. V důsledku toho je v úseku Praha-Smíchov – Nučice zvýšena špičková propustnost tratě na nš = 6 vlaků/hod, což umožňuje provoz odklonové vozby v rozsahu 1 pár vlaků za dvě hodiny a také výhledové snížení intervalu příměstské dopravy na 20 minut."
Takže v díře Švejků, tam může klidně i Berounka, nebo Západní expres. Jak a čím, to už specifikované není. A dokonce není specifikované, že ta dvouhodina musí být odklon pouze R26.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Suri#2568@07.6.2022 17:16:47 >>
Hajnej:"Navíc pro odklon bez přepřahu nestačí jen natahat dráty, taky ta trať musí tu elektrickou mašinu unést... "
Dobře, že vzpomínáte zrovna toto, proto asi je do dneška traťová třída zatížení v úseku Rudná - Smíchov beze změny na původní B2, přestože projekt opravy deklaroval zvýšení únosnosti na třídu C2. Jestliže stavba proběhla podle projektu, je neuvěřitelné, že ani po téměř osmi letech SŽ nezvládla vypapírovat změnu z B2 na C2.
Qěcy#8071@07.6.2022 18:24:30 >>Mořepetr: takže cíl studie (možnost odklonů) a cíl projektu (také možnost odklonů) splněn byl, nebo ne? Podle mne jsou zcela splněny.
Ovšem já ty cíle nepovažuji za dostatečně kapacitní a kvalitní. Chybí tam elektrická vozba, větší délka, hmotnost, nápravové zatížení, UIC GC vlaků, větší pevně stanovené počty vlaků v sedle a ve špičce.
Mořepetr#7412@07.6.2022 18:57:43 >>Ad Qěcy:
Však jsem psal, že zadání splnili, sice s chlupem a trochou štěstí (Zkrátit R26 do Berouna, už by to byl průšvih).![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Hroch#14934@07.6.2022 20:48:58 >>
Přičemž tyto rychlíky jsou tudy trasovány pouze z důvodu stavebních prací na trati Praha - Řevnice - Beroun. Tj. de facto jde o celoroční odklon zapracovaný do celoročního GVD.Nešlo. Zvýšil by se rozsah prací, které by byly realizovány jako investice, což ale ekonomické hodnocení stavby neumožnilo. Tudíž se jako investice realizoval v řadě stanic jen prostor nástupišť (plus samozřejmě zab.zař., sděl.zař., eletro atd.), zbytek jako oprava (SQ).
Hajnej:"Zadání studie proveditelnosti není totéž, co zadání rekonstrukce...
A když se vrátíme k první odpovědi, tak i při takto upřesněném zadání se může ve fázi studie proveditelnosti dojít k tomu, že bezpřepřahové odklony přijdou na X miliard na zadrátování plus Y miliard na zvýšení únosnosti, a na základě toho se zas může dojít k závěru, že se to nemusí vyplatit a nepůjde se do toho. A bude to v pořádku a v souladu se zadáním."
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
To je mi též záhadou.
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
M250.0#2536@07.6.2022 21:14:36 >>Hroch: Je-li tomu tak, tak je to aplikace §1 par excellence. Každopádně mi přijde dost obtížně uvěřitelné, že prosté vložení výhybek s prohozeným přímým a odbočným směrem by katapultovalo takovou akci z opravy do investice. I kdyby byl problém s jakoby novou konfigurací, tak mohly zůstat papírově hlavní koleje ty u budovy (byť by byly do odbočného směru - to není nic proti ničemu, viz třeba nedávné Předměřice) a vedlejší ty do přímého, třeba dočasně s omezením na padesátku a legalizací vyšší rychlosti v tichosti později.
Slídil#1064@07.6.2022 21:23:04 >>Na Hrbaté si to především říkalo o zahloubení nádraží v Rudné.
Pikehead#8455@07.6.2022 21:34:10 >>
Twl, tohle kdyby se tam udělalo (miliarda?), tak se tam mohly udělat už i dráty a zdvojkolejnění.Petr_vlček#14692@07.6.2022 22:09:19 >>Tak tu zahloubanou rudnou s tunelem nekde od jinocan po nucice si fakt predstavit - zejmena v souvislosti s dalsimi tunely "co jednou budou" pricemz vcera bylo pozde - nak neumim.
O napojeni trate od hostivice nemluve. Jo vona je vlastne na hovno a vapenec by moh jezdit pres prahu nebo beroun....
Jeník_H..#3762@07.6.2022 22:15:28 >>Ať hlavně prodlouží ty nástupiště na Závodí, tam má dvojitá Regionova problém ať už jede od Prahy či od Rakovníka. Nedávno mi tam zastavila tak, že jsem vystupoval prakticky mimo nástupiště, dlouhý krokem jsem to uhájil na hranu nástupiště.
Tratovak#3192@07.6.2022 22:27:57 >>Hroch, Suri:"že ani po téměř osmi letech SŽ nezvládla vypapírovat změnu z B2 na C2"To je mi též záhadou.
Či to nebude mať rovnaký dôvod ako nezvyšovanie TR po opravách…
Slídil#1065@07.6.2022 23:05:58 >>
Petr_vlček:"Tak tu zahloubanou rudnou s tunelem nekde od jinocan po nucice si fakt predstavit - zejmena v souvislosti s dalsimi tunely "co jednou budou" pricemz vcera bylo pozde - nak neumim.
O napojeni trate od hostivice nemluve. Jo vona je vlastne na hovno a vapenec by moh jezdit pres prahu nebo beroun...."
Jeneč#2073@07.6.2022 23:21:49 >>A v Rudné na těch cca 250 m dlouhých staničních kolejích úvraťuje vápenec ?
Jsou o pár metrů delší, než v Hořelicích, kde se úvraťuje taky, takže žádný problém. Jezdí do Hostivic nadvakrát.
noir#3@08.6.2022 9:44:16 >>Hradlo Kosoř ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Gabuliatko#5711@08.6.2022 13:16:02 >>
Jakože v průřezu zbouráme vše abychom měli zahrabanou 173? A odkama pocama aby ty přejezdy nerušily?Hroch#14936@10.6.2022 20:16:10 >>
M250.0:"Každopádně mi přijde dost obtížně uvěřitelné, že prosté vložení výhybek s prohozeným přímým a odbočným směrem by katapultovalo takovou akci z opravy do investice."
Holt Vy byste si třeba troufl riskovat nějaké tahanice, jiný ne.
No je to možné.
Zundapp#1013@16.6.2022 6:10:48 >>Zdravím z ranního motoráku na lince z Hostivice do Rudné 
Gabuliatko#5717@16.6.2022 11:58:45 >>Takhle plné to jezdí od začátku.
Vihorlatovič#22@16.6.2022 12:24:03 >>A proč se ta zoufalost nezruší ? Já doufám, že se pan Borecký nebude bát šotoušů a podobný havěti a zůstane jen to, co má smysl. Což jsou prakticky pouze elektrifikované tratě, Všetaty, Kladno a s hodně velkým skřípěním zubů Vrané.
Zundapp#1014@16.6.2022 12:36:02 >>Já to nechápu, jel jsem trasu Středokluky - Hostivice - Rudná u Prahy - Loděnice, spojení rychlý, levný a pohodlný a lidi nejezdí, osobně jsem tady čekal víc cestujících
Jis#1807@16.6.2022 14:52:09 >>Zundapp:
No já myslím, že důvody jsou jednoduché:
Středokluky - Hostivice: mezilehlé obce jednoznačně spádují na Prahu, kam jim jezdí přímé autobusy. Takže jen minimum lidí je ochotno absolvovat delší cestu přes Hostivice. Většinou proto, že mají cíl dojížďky v Praze někde velmi blízko nádraží.
Navíc zejména v Hostouni je vlak hodně daleko od obce.
Nějakým způsobem smysluplně tady fungují jen šichťáky do Amazonu.
Hostivice - Rudná:
Opět cílem cestujících je se co nejrychleji dostat do Prahy. Směrem přes Hostivice to máte buď s přestupem (směr Dejvice) a nebo s pobytem (směr Smíchov). Druhou variantu navíc lépe zastane bus + metro B.
Přes Rudnou je nevýhoda, že se nedostanete do centra, bo vlaky končí na Smíchově.
Jestli by tady něco pomohlo, tak snad linka Rudná - Hostivice - Veleslavín.
Anebo sci-fi do budoucna: Rudná - letiště - Masarykovo n. (= prodloužení některých vlaků na letiště do Rudné), ale mám pocit, že na Jenečku se se spojkou ve směru Rudná - letiště nepočítá.
Rudná - Loděnice: opět konec linky na Smíchově, souběh s autobusy.
Petr_vlček#14709@16.6.2022 15:20:06 >>no pokud jste tuto trasu jel rano popsanym smerem tak jste jelproti spicce. Lidi jezdi dost jak z Tchyne tak i z hostivic u hrbitova a to smer Masna. Pres Rudnou minimum.
Jo a ty busy kol prahy, to je fofr v tech kolonach. Dnes rano uz po sedmy stala d5 do pulky kopce nad lodenici (tam uz sjizdela kolona osobaku na starou plzenskou), odpoledne stala kolona jen nahoru na kopec. Tak tech par lidi misto po kolejich vozte navic po ucpanejch silnicich.
Pan_Hloupej#641@16.6.2022 16:03:14 >>
Vihorlatovič:"A proč se ta zoufalost nezruší ? Já doufám, že se pan Borecký nebude bát šotoušů a podobný havěti a zůstane jen to, co má smysl. Což jsou prakticky pouze elektrifikované tratě, Všetaty, Kladno a s hodně velkým skřípěním zubů Vrané."
Zrušení není politicky průchodné ani v rámci STANu. Z Chýně je totiž místopředsedkyně strany a poslankyně Věra Kovářová, která tam kdysi byla starostkou.
Zundapp#1015@16.6.2022 16:27:35 >>Já to jel ráno tak jak jsem psal, ze Středokluk jsem tam byl sám, v Amazonu několik lidí ale nastoupilo, do Rudné jsem jel úplně sám, z Rudné do Loděnice a směr Beroun pár lidí jelo. V Loděnici byl mazec můj výstup z druhé Regionovy mimo peron ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Luboš_3.21#3815@16.6.2022 16:58:58 >>Ale, vždyť proti rušení dopravy na tratích Středočeského kraje samozřejmě řešení existuje. Co kdy by se obce dohodli mezi sebou a postupovali úplně stejně jako Rožmitál, či Trhový Štěpánov? a vzkázali Boreckému, když nám vlaky zrušíš mi si je v omezeném množství objednáme sami bez tebe a bez odboru dopravy Středočeského kraje a pokud si ty spoje obce objednají sami, tak Borecký nic už pak zrušit nemůže, jedině by nechal vytrhat koleje.
Mořepetr#7432@16.6.2022 17:01:19 >>
Pan_Hloupej:"Vihorlatovič:
"A proč se ta zoufalost nezruší ? Já doufám, že se pan Borecký nebude bát šotoušů a podobný havěti a zůstane jen to, co má smysl. Což jsou prakticky pouze elektrifikované tratě, Všetaty, Kladno a s hodně velkým skřípěním zubů Vrané."
Zrušení není politicky průchodné ani v rámci STANu. Z Chýně je totiž místopředsedkyně strany a poslankyně Věra Kovářová, která tam kdysi byla starostkou."
Koukám obdobně jako Sedlčanka
Bram#13850@16.6.2022 17:33:31 >>Petr vlček:Lidi jezdi dost jak z Tchyne tak i z hostivic u hrbitova a to smer Masna.
Ale jdi, brepto jeden. Dnes je vytížení vlaků velice malé, neb lidé chtějí jezdit jinak a jinam, než si jistý zdejší (dnes již velice občasný) diskutující a zaměstnanec ROPIDu v jedné osobě tak přál. A větší vytížení bylo jen ze začátku, kdy lidé zkoumali, jak moc je výhodné linkou S65 jezdit do Prahy. Ale to linka S65 končila ještě Na Knížecí a tyto časy nenávratně zmizely, takže linka S65 je dnes již udržována při životě jen setrvačností a pokud nastane to, co je zmíněno zde https://zdopravy.cz/nova-vize-ministerstva-letiste-a-kladno-se-ma ji-stat-konecnou-dalkovych-vlaku-z-vychodu-116894/ , tak linka S65 okamžitě končí, respektive si ji zmíněný diskutující a zaměnstnanec ROPIDu v jedné osobě může zařídit udržovat jen v úseku Rudná - Hostivice, kdy ale z jednotek lidí ve vlacích se stane čistá nula ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
.
Smasska#809@16.6.2022 18:20:05 >>Bram: Jak si jakýkoliv zaměstnanec ROPIDu může zařídit provoz nějaké železniční linky v čistě středočeském úseku?
Suri#2574@16.6.2022 19:41:08 >>
Vihorlatovič:"A proč se ta zoufalost nezruší ? Já doufám, že se pan Borecký nebude bát šotoušů a podobný havěti a zůstane jen to, co má smysl. Což jsou prakticky pouze elektrifikované tratě, Všetaty, Kladno a s hodně velkým skřípěním zubů Vrané."
A Smíchov-Nučice (hrbatou) byste zařadil do které skupiny - zrušit nebo nechat žít?
Hroch#14961@16.6.2022 20:29:55 >>
Luboš_3.21:"Ale, vždyť proti rušení dopravy na tratích Středočeského kraje samozřejmě řešení existuje. Co kdy by se obce dohodli mezi sebou a postupovali úplně stejně jako Rožmitál, či Trhový Štěpánov?"
Smasska:"Bram: Jak si jakýkoliv zaměstnanec ROPIDu může zařídit provoz nějaké železniční linky v čistě středočeském úseku?"
Wałbrzych#1336@16.6.2022 20:45:39 >>Suri: obávám se, že krmíte trolla.
Zundapp#1017@17.6.2022 5:24:09 >>Ještě ke včerejší jízdě. Teď jsem se ptal kolegy, co tuhle trasu Kněževes - Loděnice jel taxi, tak cena cca 300 Kč. Já dal za pid jízdenku 50 Kč. Taxíky z principu nepodporuju, to radši hodinu ve vlaku
Tratovak#3206@17.6.2022 7:08:57 >>ČD na 074 do toho hodili vidle, ale vďaka tomu to kargáči stíhajú ešte v posledných lúčoch denného svetla... 
Mladějov#17976@17.6.2022 7:18:01 >>
Hroch:"Luboš_3.21:
"Ale, vždyť proti rušení dopravy na tratích Středočeského kraje samozřejmě řešení existuje. Co kdy by se obce dohodli mezi sebou a postupovali úplně stejně jako Rožmitál, či Trhový Štěpánov?"Naštěstí většina obcí je natolik rozumná, že nehází potřeby svých občanů za hlavu, aby místo nich platila nějaké trucpodniky. "
Já se tedy přiznám, že ta urputnost některých zdejších členů mi přpadá už hodně za čarou normality.
J.M.#1174@17.6.2022 10:36:10 >>Jestli je tady někdo urputný, tak pan Borecký. Je asi tak urputný jako pan Šulc, který se podobně choval v Ústeckém kraji. Na toho už ale kolo osudu dopadlo, pokud vím byl odsouzen za čachry ve svém kraji. Jestli to i odseděl mi není známo.
původní.gp#817@17.6.2022 14:00:09 >>JM: Šulc dostal tři podmíněně a byl posledním ze sedmadvaceti lidí loni v říjnu obžalovaných před soudem v Litoměřicích.
Motorola#72@17.6.2022 14:11:25 >>
Kostelec nad Labem
J.M.#1180@17.6.2022 14:34:38 >>Jo to bude další skvělá investice, až Borecký usoudí, že Brandýs zařízne taky....
Bram#13864@17.6.2022 14:40:53 >>J.M.:Jo to bude další skvělá investice, až Borecký usoudí, že Brandýs zařízne taky....
Na základě čeho by měl Borecký usoudit, že je třeba přestat jezdit z Neratovic do Čelákovic? Na základě toho, že si to přeje pan J.M.?!?
Zrovna tam jezdí lidí hodně. Mohlo by samozřejmě víc, správně by tam měly být nasazeny natrvalo alespoň regionovy, aby to hůře pohybliví a mámy s kočárky neměly zbytečně tak složité. A odstranění všemožných TONTR a reaktivaci Toušně ani nemluvím.
Motorola#73@17.6.2022 14:46:21 >>Četl jsem že by i v Neratovicích všechny přejezdy na 074 měli mít závory ,ale do konce výluky už to asi nestihnou….
Mořepetr#7435@17.6.2022 17:02:43 >>Už se nám to přelilo do Středočeského kraje.
https://www.facebook.com/KrajskyUradStredoceskehoKraje/photos/a.4 47235975313405/5547634148606870
3.8. pojede Cyklohráček přes Beroun do Rožmitálu
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4448326
Hajnej#26670@18.6.2022 11:40:15 >>V okolí jirinskeho mostu vznikla bizarní směska nových a starých rychlostniku...
J.M.#1187@18.6.2022 13:30:14 >>J.M.:Jo to bude další skvělá investice, až Borecký usoudí, že Brandýs zařízne taky....
Na základě čeho by měl Borecký usoudit, že je třeba přestat jezdit z Neratovic do Čelákovic? No to nevím na základě čeho on rozhoduje, ale J. M. si opravdu zrušení nepřeje, ale to na to nebude mít žádný vliv. On kraj totiž dlouhodobě mlčí i k tomu, že na trati je 2 a půl měsíce zbytečná výluka a lidi musí jezdit busem, tak pochybuju, že bude Borecký a spol. přemýšlet o vytíženosti či potřebnosti této tratě.
Hroch#14966@18.6.2022 14:04:03 >>
Motorola:"Četl jsem že by i v Neratovicích všechny přejezdy na 074 měli mít závory ,ale do konce výluky už to asi nestihnou…."
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Z_F_J#1127@21.6.2022 14:24:00 >>A teď ještě vykopnout Boreckého, a bude dobře
https://tn.nova.cz/?campaignsrc=tn_clipboard
Ředitel středočeských silničářů končí
Rada Středočeského kraje v úterý odvolala ředitele středočeské správy silnic Jana Lichtnegera, který je podezřelý ze zapojení do trestné činnosti v kauze Dozimetr. Zároveň také schválila vznik dozorčí rady, která prověří Lichtnegerovu činnost za poslední měsíce. "Přijímáme politickou zodpovědnost, která se od nás očekává," uvedla hejtmanka Petra Pecková (za STAN). Lichtnegera v pozici dočasně nahradí ekonomický náměstek Aleš Čermák.
intelpetr#9202@21.6.2022 14:38:13 >>Jsem to říkal, že ti extrémnější šotouši si hned budou myslet, že poškození Stanu povede k obnovení středočeských vzduchovozičů.
honzaklonfar#5978@21.6.2022 14:58:25 >>https://www.mestocernosice.cz/prakticke-informace/aktuality-z-mes ta-a-uradu/vylukova-opatreni-na-trati-praha-beroun-od-30-6-do-16- 7-2022-1804cs.html
Dne 30. 6. 2022 cca v 15:00 hodin začne nepřetržitá výluka v úseku Praha-Radotín – Dobřichovice v souběhu s nočními výlukami o nocích 9./10., 11./12. a 13./14. 7. 2022. Po dobu výluk bude doprava organizována podle přiložených výlukových jízdních řádů.
Od 17. do 18. 7. 2022 bude výluka ještě v úseku Praha-Smíchov – Praha-Radotín, kdy budou vlaky linky S7 jezdit střídavě odklonem mimo stanici Prahu-Smíchov a zastávku Praha-Velká Chuchle. Mezi stanicemi Praha-Smíchov a Praha-Radotín bude zavedena obousměrně náhradní autobusová doprava XS7.
Zundapp#1023@21.6.2022 15:44:08 >>Někdo se tady na fóru ptal, jak probíhá obsluha Kovo SDS v Kuchaři na vlečce LM, tak tady je odpověď. Připojení i odpojení vagónů se provedlo pomocí lokomotiv SD/KD a posunovačů, čas průjezdu pod fotkou... 
Gabuliatko#5723@22.6.2022 21:05:10 >>
intelpetr:"Jsem to říkal, že ti extrémnější šotouši si hned budou myslet, že poškození Stanu povede k obnovení středočeských vzduchovozičů.
"Franthomas#196@22.6.2022 21:18:41 >>@Zundapp: Ptal jsem se před několika měsíci, občas vídám vlak v čele s 2x742.7 jedoucí přes Loděnici na Nučice a za pár hodin zpět se zátěží. Že to z Kuchaře vytáhne SD/KD jsem netušil, takže děkuji za rozšíření poznatků. Předpokládám, že ČD-Cargo to přebírá na předávkovém kolejišti u Nučice. Jinak před chvílí Loděnicemi na Beroun sólo dvojice 742.7.
Mořepetr#7441@22.6.2022 21:25:51 >>
Gabuliatko:"intelpetr:
"Jsem to říkal, že ti extrémnější šotouši si hned budou myslet, že poškození Stanu povede k obnovení středočeských vzduchovozičů.
"Pokud si někdo myslí že STAN může za to že je krajská kasa prázdná tak to už fakt nevím."Spíš to tak vypadá, že STAN nyní způsobí, že bude i nadále prázdná. Bude se řešit jejich průšvih, místo řešení nového přerozdělení daní.
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Zundapp#1029@23.6.2022 17:22:48 >>Franthomas: tak jak jsi to psal, by to mělo být. ČD Cargo teď s řadou 742.7 (dřív s řadou 742) předá vozy do nákladiště Hořelice a zbytek obstará vozba SD/KD
Tratovak#3208@26.6.2022 15:08:13 >>Škoda, že to včera nependlovalo Mochov - Brandýs... 
