K-REPORT MOBILE 3.3

Priapos#2105@30.4.2022 9:07:32 >>

Na stránce ČD ponechán i už neplatný Výlukový jízdní řád, ale ten momentálně platný je tam samozřejmě také.

---

původní.gp#686@30.4.2022 9:23:39 >>Děkuji za připomenutí, jak jsem kvačil z Jílova do Železnýho Brodu na vlak. "Je to kousek, a z kopce!"

---

Kůň#2144@30.4.2022 12:47:33 >>

Omlouvám se, ale nevidím. Koukám na Omezení provozu > trať 012.

---

vojtasTS29#243@30.4.2022 13:50:07 >>Kůň:
Bylo to tam správně, tak se asi někdo z vlastní iniciativy rozhodl tam nechat jen jeden a to ten špatný. Když si dáte "traťové jízdní řády>trať 012", tak tam jsou oba a dobře.

---

Gabuliatko#5693@30.4.2022 13:56:30 >>

Tak to je i cesta na nákup v době Košíku, Rohlíku a jim podobných.

---

Priapos#2106@30.4.2022 16:48:24 >>

Je to v Traťových jízdních řádech. Původní i ten současně platný.

---

původní.gp#691@30.4.2022 17:42:23 >>Gab: nejsme tak chudý, protože si na zahradě pěstujeme zeleninu a v chlívku chováme prase, ani proto, že si sami udíme v komíně, ale proto, že si sami v posteli děláme děti!

---

Zundapp#911@01.5.2022 17:20:05 >>Dnešní prvomájová jízda Krokodýla do Mochova (již bez Bixu)

---

Šari#17121@02.5.2022 15:00:05 >>

Štěrk na výluku LM.

---

Krumpolc#3115@04.5.2022 3:29:05 >>471.062

Nelahozeves zámek 14.03.2013

---

Bardotka749121#68@05.5.2022 18:19:47 >>Zdravím všechny. Mám otázečku. Věděl by zde někdo kdy pojede Párou Prahou Rosnička čelem (komínem) ?? Odpoledne nebo dopoledne jako tradičně ?? Někde jsem totiž zaslechl že kvůli Posázaví pojede komínem odpoledne. Předem děkuji za info.

---

Hajnej#26397@08.5.2022 8:36:13 >>Jiřinský most opatřený lávkou, na protějším břehu tahání štětovnic:


Pro připomenutí byl zachován kus původního mostu:


A na závěr jedna rychlovka přes okno (fotka má bohužel cizí mouchy):

---

čelakovičan#7477@08.5.2022 12:34:28 >>Ta přístupová cesta na lávku se bude ještě asfaltovat ( nebo jinak dodělávat ), nebo je to finální stav?

---

vojtasTS29#248@08.5.2022 15:44:06 >>Čelákovičan:
Podle výšky osazení obrubníků určitě. Ale kéž by tam bylo mechanicky zpevněné kamenivo. Na kolo i na chození je to daleko pohodlnější, víc to vydrží, a ještě to propuští.

---

Hajnej#26400@08.5.2022 16:30:59 >>VTS29: mechanicky zpevněné kamenivo. Na kolo i na chození je to daleko pohodlnější
No, ehm ehm...

---

čelakovičan#7478@08.5.2022 17:21:18 >>Dík.

---

David_jaša#4836@08.5.2022 18:14:53 >>VTS + Hajnej:

Osobně bych řekl, že pro procházky a výlety je pohodlnější MZK (někde nazývaný i mlat), nicméně na každodenní cesty za každýho počasí třeba do práce je lepší ten asfalt, kdy člověk není za mokra zaliskanej a dá se to udržovat i v zimě.

---

Petr_vlček#14645@08.5.2022 20:52:49 >>to kamenivo na rovine taknak dobry, i v mensim kopecku je do roka rozplaveny.

---

Pikehead#8367@08.5.2022 22:54:50 >>Výluka, která byla před časem na 174, mi přijde docela povedená. Jízda regiošukem z Nižbora neuvěřitelně klidná a možná to i jelo docela rychle.

Jenom úplně nechápu udržování muzejního modelu řízení dopravy - trať je těžké pokrýt rádiem, proto se tam nechystá DOZ?

---

Bram#13754@09.5.2022 7:03:45 >>Pikehead:Jenom úplně nechápu udržování muzejního modelu řízení dopravy - trať je těžké pokrýt rádiem, proto se tam nechystá DOZ?

Hýskov, Nižbor a Roztoky mají výziskové RZZ, relativně nedávno instalované. Tak proč to zase měnit? Stále je ještě dost míst, které by bylo daleko vhodnější řešit. Například takové Neratovice, ať zůstaneme pod OŘ Praha . Jistě by všichni uvítali, kdyby se stanice dostala ESA a dalo se například jezdit z vlečky Spolany rovnou do Kralup a daly se tam v klidu dělat další hezké kousky . Nebo taková trať Nymburk - Jičín by jistě také zasloužila větší pozornosti, co by třeba v takovém Křinci za výziskové RZZ asi dali .

A když z OŘ Praha vylezeme, tak nedaleko je k řešení příšernost typu Louny-předměstí a zdejší klíčový systém, kterým je ovládán i celý triangl . Stejně tak třeba neustálé chrastění klíči v Hřivicích s negativním vlivem na jízdní doby vlaků.

---

Někdo#388@09.5.2022 7:33:31 >>Ohledně t. 174 to taková paráda není. Pořád výluky, a zrychlení nula, proč se mezi Zbečnem a Berouně nikde nezvedla TR? Navíc, JŘ jako by se zrychlením počítal, vlaky konstantně nestíhají.

Hřivice jsou dobrý úkaz, negují jinak parádní zrychlení t. 126. To je pravý opak 174, ani se nejede traťovou, a stejně se bez problémů stíhá.

---

Hajnej#26406@09.5.2022 9:03:09 >>Někdo: proč se mezi Zbečnem a Berouně nikde nezvedla TR?
Přibližováky přejezdů...?

---

Qěcy#8020@09.5.2022 9:27:37 >>Malátová cesta na spádech vhodná není. Nejlepším materiálem, co jsem odkoukal různě po světě, je vápencová drť, která se nejen zhutní, ale i docela slepí (nejvíce viděno v Rakousku a Bavorsku). A v Peru v horách se používá kamenitá hlína slepená nějakou rostlinnou šťávou, to taky drží velmi dobře.

---

Qěcy#8021@09.5.2022 9:32:04 >>174 měla po desítky let NTR 70. Snese jistě víc, odhaduji, že v celém úseku svým trasováním může být minimálně V₁₃₀ = 80 km.h^-1.
Ale jestli platí stále to, že OŘ Praha zásadně nezvyšuje rychlosti po pouhých opravách, tak nebude nic.

---

Hajnej#26407@09.5.2022 10:50:12 >>Q: Mlatová cesta na spádech vhodná není.
Ona není vhodná ani na rovině - každej nejezdí na balónovejch pneumatikách a nechodí v teniskách.
V podstatě je to šidítko, které má vyvolat pocit, kdovíjak to rádobysportovec nekrosí terénem...

---

RadekŠ#12208@09.5.2022 11:10:50 >>Jistě by všichni uvítali, kdyby se stanice dostala ESA a

V tom stávajícím stavu??

například jezdit z vlečky Spolany rovnou do Kralup

Což by bylo potřeba 1x denně.

daly se tam v klidu dělat další hezké kousky

Ale pokud je někdo schopen popsat v Cargováku technologii vozby síranu na stránku a jak to všechno složitě projednávali, tak to je jak v ústavu pro chorobomyslné. Přitom to pod ČDC jelo zatím snad 2x.

---

RadekŠ#12209@09.5.2022 11:24:10 >>Pro připomenutí byl zachován kus původního mostu:

Včera jsme na to koukal - to jako opískují a natřou, nebo z toho poteče rez a bude to výtvor rádoby moderního umění?

Ale kéž by tam bylo mechanicky zpevněné kamenivo.

Tak se aspoň proboha podívejte co je u řeky (asfalt a zčasti regulérní komunikace). Z druhý strany , tj. směrem k zastávce, je normálně ulice v ní bude zámkovka.

Důležitý je přeci kontext širšího okolí a účel, sem se nic takovýho nehodí.

---

Pikehead#8369@09.5.2022 11:27:42 >>Bram: ale jako jo, nicméně po velkých investicích do tratě i stanic fakt nečekám výsledek, že v každé prdelní stanici sedí plácačka a křižuje motoráčky. To je takové slovensko-balkánské řešení. (Technologií jsem myslel tu lidskou práci, ne hardware SZZ.)

RadekŠ: Taky mám osobní zkušenost - nedaleko Budějovické vylepšili park pískovými chodníčky, je to strašně fajn jen dokud je sucho. Takže přesně jak píšete, každý materiál je třeba posuzovat v kontextu okolí a využití.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

---

Slídil#1034@09.5.2022 11:36:21 >>

Jsem zvědav, kdy se na konci objeví "kravata".

---

honzaklonfar#5858@09.5.2022 11:57:34 >>Slídil: Já bych to viděl i s nějakým tím "okravatovancem"

---

Bram#13755@09.5.2022 12:41:44 >>RadekŠ:V tom stávajícím stavu??

Ano. Šla li provést výměna elektromechaniky za ESA v Lužné, musí to jít i v Neratovicích .

Pozn: Neratovice chtělo předělat i po stavební stránce, o tom snad ani nemá cenu diskutovat. Ale do takové akce se v nejbližších deseti letech nepůjde a kdo ví, zda tu stávající stav kolejiště nebude zachován mnohem déle . Mezitím ZZ doslouží a bude se muset vyměnit. To je přesně to, co se stalo v Lužné u Rakovníka. A divil bych se, že neratovický skanzen zabezpečovacího zařízení půjde provozovat do nekonečna, když jinde to nešlo.


Což by bylo potřeba 1x denně.

No a? Kolejově to možné je, chybí jen odpovídající zabezpečovací zařízení.


Pikehead:ale jako jo, nicméně po velkých investicích do tratě i stanic fakt nečekám výsledek, že v každé prdelní stanici sedí plácačka a křižuje motoráčky. To je takové slovensko-balkánské řešení. (Technologií jsem myslel tu lidskou práci, ne hardware SZZ.)

Jako sorry, ale na trati Beroun - Rakovník nějaké velké investice neproběhly . Řekl bych, že tam již dlouhá léta probíhají opravné akce s velkým vlivem na železniční dopravu v podobě výluk s NAD, ale výsledek je takový, řekněme naprosto žalostný. Prostě každý rok se na delší dobu zavře půlka trati a pracuje se přitom jen na krátkém kousku.

Jinak i za mne by byla ideální DOZ z Berouna do Rakovníka, ale já o tom nerozhoduji . Uživatelsky jsem spokojen i s tím stavem, který tam teď zrovna je .

---

David_jaša#4837@09.5.2022 12:51:37 >>

To mě tak několik let zpátky překvapila první jízda na Ramzovou, kde po velké opravě zůstaly stanice s výpravčími a úrovňovými nástupišti.

---

Qěcy#8022@09.5.2022 14:44:44 >>Tak ta fungl nová nízká nástupiště v přímé koleji mne nepříjemně překvapují na více tratích. Třeba i na horním Pacifiku. Proč se do toho vrážejí takové peníze, když bezbariérové to není, zdržuje to nakládku čehokoliv i nástupy cestujících.

---

Někdo#389@09.5.2022 14:59:53 >>

Přesně
Bohužel SŽDC je uplně buřt, že lidi přestávají jezdit vlakem právě kvůli tomu, že:
1) jsou pořád výluky;
2) které nepřinášejí vůbec žádné zlepšení (kdyby se alespoň něco dělo s 60 mezi Zbečnem a Nižborem - právě v tomto úseky vzniká zpoždění téměř vždy);
3) vlaky v Berouně skládají tak, že přestup na rychlík do Prahy je podmíněn sprintem podchodem, ale přitom by stačilo rychlík poslat před barák, aby přestup mohl být hrana X hrana (čest výjimkám, kdy se tak děje).

Nalijme si čistého vína, Borecký má pravdu, když říká, že SŽDC nezrychlila tratě, u kterých by to mělo smysl (174). Kdyby v dotčených obcích bylo referendum, jestli 174 (za současného stavu) nahradit silnicí, tak už o žádné 174 neuslyšíme a od Nižbora po Rakovník budou rádi za silnici, která je bez problémů sjízdná i zimě.

Jsem zvědav, co se změní s novými vlaky (847?). Bojím se, že se pravidelná zpoždění jen zhorší [a) díky nízké TR se lepší akcelerace příliš nevyužije, b) při každém zastavení se bude čekat na schod vyjíždějící přede dveřmi , c) o víkendu bude problém se zkrácenými nástupišti, kam se zdvojené (doufám) soupravy budou obtížně, na centimetry přesně, skládat).

---

honzaklonfar#5860@09.5.2022 16:05:58 >>Já bych se 174 malinko zastal - aspoň je slušně vykáceno, a místy odtěžena rozhadrovaná skála. Most ve Žloukovicích taky vypadá dobře udělanej. Ale vídám jen úsek Žloukovice - Beroun.

---

M250.0#2523@09.5.2022 16:45:23 >>Někdo: Kterou silnici, která je bez problémů sjízdná i v zimě, myslíte třeba mezi Žloukovicemi a Zbečnem?

---

honzaklonfar#5862@09.5.2022 16:53:39 >>M250.0: Jestli bude "opravdická zima" (dle zákona schválnosti by být měla), tak na zmíněnou silnici (i když před Žloukoviceni) bude padat kamení na N 50°0.69377', E 13°59.65043'. V sobotu tam "pár kamínků" bylo...

---

Mořepetr#7361@09.5.2022 18:27:10 >>Hlavně něco přivolávejte v Nižboře je to aktuálně zavřené směrem na Roztoky a jezdí se přes Zbečno.

Mimochodem, jestli chcete vidět jak se opravuje silnice II třídy tak, že se z toho chce člověku zvracet . Jeďte se podívat do Rejkovic. Vždy týdenní plná uzavírka a ona je opravená jen ta půlka, kde se kopalo a druhá vymletá od aut s utrhanou krajnicí, je jen na krajnici oblepená občas záplatou. A to jak vypadá asfalt v průjezdném pruhu v Králováku na Knížecí, to snad ani nejde komentovat, ta rozkopaná půlka je te´d snad v lepším stavu, než po čem se na té 605 jezdí.

---

honzaklonfar#5863@09.5.2022 18:39:26 >>Mořepetr: Nechci přivolávat. Jen konstatuju. Jezdím tudy již dlouhá léta (hlavně na kole) a sleduju okolí...

---

honzaklonfar#5864@09.5.2022 18:52:42 >>Když jsme u těch skal - sanuje se na N 49°55.84735', E 14°11.30782' (už poněkolikáté). Takže případná (nedejbože!) NAD Třebaň - Karlštejn by měla dost problém - jsou tam semafory...

---

Mořepetr#7362@09.5.2022 19:00:15 >>

Ono je zajímavé, jak se sype silniční i železniční infrastruktura.

---

Hajnej#26413@09.5.2022 19:36:36 >>Někdo: přestup na rychlík do Prahy ... přitom by stačilo rychlík poslat před barák
To je vskutku štěpná myšlenka, courat se s rychlíkem odbočkama a křížem přes protisměr.
Ona se ta vstřícnost vůči cestujícím neměří jen vůči přestupní frekvenci, ale i vůči té skrzové.

---

Qěcy#8023@09.5.2022 19:53:32 >>Němci, Rakušani, Švýcaři dodržují jednotné koleje pro linky. Takže neexistuje operativní měnění kolejí jen proto, že zrovna vyšla kvůli zpoždění možnost udělat přestup hrana-hrana, když pravidelně je to jinak. I to má své výhody.

---

Někdo#390@09.5.2022 20:05:31 >>Hajnej: Netvrdím, že jde o ideální řešení, ale pokud proti nic nejede (většinou nejede), tak tím rychlík neztratí snad ani minutu.

Dráha tady úplně zbytečně přichází o cestující, ještě 3 roky zpátky od Rakovníka na Prahu (nebo obráceně) přestupovalo 15 cestujících, dneska jsou to jednotky. Počínaje 7719 z Berouna ve všední dny v zimě neodjíždí ani 20 cestujících...

Je krásné, že z Nižbora a Hýskova přestup na rychlík zajišťuje i dříve jedoucí bus, ale nedává moc smysl jezdit 15 minut po Berouně kvůli přestupu na vlak, když se na Brožíkově dá přestoupit na bus do Prahy (na což už většina přišla).

Netvrdím, že se nedělá nic. Ale 3-4 měsíce výluky každý rok je trochu moc na to, že došlo jen k "nezhoršení".

Qěcy: To se v Berouně dodržuje velmi důsledně. I v neděli, když dvě Regíny na 7715 jely na Závodí ke druhému nástupišti, kam se v závislosti na aktuálním otočení obou souprav buď nevejdou, nebo vejdou jen velmi těsně. Na první koleji ještě před přechodem celou dobu stála dvojice 742.7 vracející se do Berouna... Takže k delšímu nástupišti jel vlak, který jej vůbec nepotřeboval (a ještě kvůli tomu musel zbytečně stát delší dobu), zatímco ten delší jel k nástupišti, ke kterému se nevešel .

(Příspěvek byl editován uživatelem Někdo.)

---

Marťa_rak#10390@09.5.2022 20:33:08 >>

---

M250.0#2524@09.5.2022 20:48:22 >>Hajnej: A taky vůči té v přípojném vlaku, který chytá zpoždění při čekání na přestupující. Třeba v Olbramovicích se křížem k tomu šukafonu jezdilo docela často.

---

Hajnej#26416@09.5.2022 20:49:09 >>Někdo: Dráha tady úplně zbytečně přichází o cestující
Aha, takže když cestující začínající svou cestu v Berouně proháním operativně z perónu podchodem k baráku, tak jim tím dělám obrovskou radost a příště si tu švandu přijdou beze vší pochybnosti užít zas...?

---

Petr_vlček#14646@09.5.2022 21:05:44 >>a co teprv prestupy z esusu na paty kdy ze zadni jednotky to je na sturcy malem pul kilaku. Pred rekonstrukci se jezdilo casto ke druhymu hned k podchodu.

Kdyz uz se tedy rozhodlo odsunout pri rekonstrukci vlaky co nejdal od podchodu tak to chtelo druhej podchod model plzen...

---

Někdo#391@09.5.2022 21:27:46 >>Hajnej: Ne. Že vlak od Rakovníka bude mít zpoždění je jasné už v okamžiku, kdy odjíždí vlak do Rakovníka (bo křižování), nebo obecně v okamžiku, kdy vlak do Berouna odjíždí ze Zbečna. Ty lidi vůbec není třeba hnát tam a zpátky.

---

Mořepetr#7363@09.5.2022 21:35:56 >>

Ty podchody jsou kapitola sama od sebe. Ostatně výtah na prvnm nástupišti, to je snad rarita, tři stanice na třech metrech

---

Hajnej#26417@10.5.2022 0:14:56 >>MP: Ostatně výtah na prvnm nástupišti, to je snad rarita, tři stanice na třech metrech
Není. Už jsem takovejch pár viděl.
Nebo se snad měla některá z těch tří úrovní vynechat...?

---

Mořepetr#7364@10.5.2022 6:23:35 >>Měl se napojit průchod přes pokladny rampou na halu. Takže ano měla se jedná úroveň zrušit.

---

honzaklonfar#5865@10.5.2022 8:30:00 >>Mořepetr: Perlička z tohoto místa v sobotu po poledni... Vstupní/výstupní dveře do haly (vedle pokladen, u výtahu) měly otevřenou jen jednu polovinu

To v době konání Hrnčířských trhů za krásného počasí opravdu nebyl dobrý nápad!

---

Slídil#1035@10.5.2022 11:47:38 >>

Samozřejmě, že se sypou, když tady udržujeme dvě paralelní infrastruktury (železniční i silniční) plnící stejnou úlohu - obsluhu řídce osídleného území.

---

honzaklonfar#5866@10.5.2022 11:57:46 >>Slídil: Na to "řídce osídlené území" jsi v případě Dolního Poberouní přišel jak???

---

218#3996@10.5.2022 12:44:48 >>Tak v Dolním Poberouní se neudržuje žádná infrastruktura..

---

Hajnej#26422@10.5.2022 13:01:32 >>To mi připomíná ty silničky, co je na jejich začátku značka Jiné nebezpečí s dodatkovou tabulkou "V zimě se neudržuje".
Stav některých je takový, že mám sto chutí u té cedule zastavit a připsat tam "V létě taky ne"...

---

původní.gp#716@10.5.2022 13:36:42 >>Hk: stačí se ráno podívat na Smíchov, kolik lidí na kolika kilometrech nasbírala tramvaj z Barrandova proti ešusu z Berouna. 😁

---

honzaklonfar#5867@10.5.2022 13:37:32 >>218: Místy se udržuje, ale koncept v tom jaxi moc není...

Hajnej: Značky, upozorňující na neprůjezdnost komunikace 11519 na Svinaře (např. N 49°54.70270', E 14°12.24107'), už obsahují přelepky, které aktualizují datum konce uzávěry... Ale rekonstrukce mostu v havarijním stavu již několikátým rokem ani nezačala

---

honzaklonfar#5868@10.5.2022 13:40:23 >>původní.gp: Něco mi našeptává, že se to od 16.5. asi trochu změní... Navíc ne všichni z toho ešusu vystoupí na Smícháči. Dost lidí jezdilo (i já) až na hlavák.

---