Danieljaros#2@31.1.2022 8:55:41 >>Zdravím,
rád bych opět přidal video z vlečky Rakšice - Jaderná elektrárna Dukovany
tentokrát se jedná o video práce na trati se strojem MUV 69.7
Datum pořízení ; 16.6.2020
https://youtu.be/MFOnTZbpzgE
Krumpolc#3069@03.2.2022 4:22:26 >>127.703
Vršany 2016
J.M.#790@03.2.2022 20:21:51 >>Pěkná fotka, ale není to z Komořan?
Vagonet#656@04.2.2022 17:28:34 >>Trutnov střed - západní vlečky a trochu ze stanice. 
Krumpolc#3071@04.2.2022 21:50:23 >>
No nejsem úplnej znalec místního místopisu, ale je to foceno u toho trianglu, z kterého se vjíždí do dolu Vršany.
50°30'26.950"N, 13°33'36.682"E
Em3#762@05.2.2022 12:44:05 >>Krumpolc: Šverma, dopravna Š3
Vagonet#657@10.2.2022 11:06:09 >>Volné pokračování v Trutnově, z elektrárny do T. středu: 
Canfranc#844@12.2.2022 21:16:09 >>Co bývalo tohle v Heřmanově Městci?
Výtažná kolej nebo nějaká vlečka?
Dnes je před Konopáčskou červený terč a dále prales...
Motoráček#1782@13.2.2022 10:28:11 >>Jen výtažná kolej pro posun, který tam býval docela hustý.
Canfranc#845@13.2.2022 17:13:34 >>Ok, dík.
Vagonet#661@17.2.2022 19:59:48 >>Křinec vlečky včera & dnes:
1) nymburská strana a vlečka ZZN Polabí 
2) jičínská strana a vlečka Havelka 
Ross#2273@18.2.2022 11:26:09 >>V týdnu jsme si prošli zaniklou drážku do muničního skladu v Sedlnici. Vlečka vycházela z druhé verze nádraží v Sedlnici. První nádraží leželo jinde, na již zaniklé trati Studénka - Skotnice. Trať byla přeložena, původní stopu jsem prošel už v roce 2015. Více zde
Po stavbě nové trati na letiště Mošnov bylo opuštěno i druhé nádraží. Sedlnice je nově zastávkou a nádraží bylo zase o dost posunuto. Tentokrát blíže k samotné obci. První i druhé nádraží bylo relativně daleko.
Byl jsem překvapen, že v roce 2022 už nestojí druhá budova nádraží v Sedlnici. Ještě nedávno tam byla (i podle fotomapy z roku 2019). Naší procházku začínáme na tomto nádraží. Za zajímavost stojí, že celá vlečka byla postavena na betonových pražcích. Asi se měla armáda fakt dobře.
V areálu skladů se hlavní kolej vždy rozdělila na pár krátkých vleček o pár metrech k rampě. Každá rampa měla svou kolej a za rampou byl šturc. Těch odboček k jednotlivým rampám mohlo být asi pět, možná více. Moc se tam nedalo chodit, protože je to strašně zpustošené. Ale chtěl jsem dojít na konec celé vlečky a to se povedlo. Cestou po areálu se dá navštívit i několik podzemních skladů i ruiny budov. Kryt pro vojsko jsem v areálu nenašel, ale určitě tam byl (nebo v okolí). 
Kdo má rád básníky, možná ví, že v Sedlnici měl svůj odpočinkový domek básník Josef Eichendorff. Jeho domek stojí v těsné blízkosti vlečky. Básník vlečku zažít nemohl a ani jeho domeček, který byl zničen požárem v roce 1945. Nyní je z jeho zbytku postavený altán, kde si lze půjčit knihu. Vlečka samotná byla postavená pravděpodobně v 50. letech.
A na závěr jedna klasika na místní dráze. 
Bočeli#3108@18.2.2022 19:28:30 >>Ross: vojenskou vlečku v Sedlnici jsem procházel v dubnu 2017 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
https://badber-mb.blogspot.com/2018/02/vojenska-vlecka-v-sedlnici .html
Canfranc#846@18.2.2022 22:41:53 >>![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nevíte někdo, jaké měla tahle vojenská vlečka číslo? V seznamu mám zatím volná čísla 4, 9 a 11-14.
Vzhledem k tomu, že Bartošovická má č. 15, líbila by se mi čtrnáctka, ale vojenská logika mohla být co, Kefalín, no přece jiná...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Ross#2274@19.2.2022 8:38:43 >>Bočeli: vidím, že si se dostal až k obou bránam. My už ne, bylo to tak silně zarostlé, že ten kousek jsem přeskočil. Sklonovníků jsme našli více.
Canfranc: číslo netuším. Vlečka ani sklad nejsou na mapách do roku 1991.
Tajemný_em#4328@19.2.2022 13:47:58 >>Když se tu řeší Sedlnice a okolí, tento areál u Nové Horky byli tedy také vojáci? A tušíte někdo, zda v tom sedlnickém muničáku měli nějakou mašinu? Četl jsem o dnešní 742.454 (ex. 742.531), že původně byla dodaná vojenskému letišti Mošnov (cca 1996 ji koupily ČD), je možné, že by obsluhovala i ty přilehlé útvary kolem Sedlnice?
Kachlyk#16@19.2.2022 21:09:36 >>
Já jsem tam na konci léta 2021 objevil dokonce kříž z přejezdu. Když jsem se tam byl dívat o měsíc později, už jsem ho tam nenašel. Jinak ty sklonovníky tam jsou myslím celkem tři, prošli jsme to s kamarádem celé, až na pár míst kde se to fakt nedalo
(Příspěvek byl editován uživatelem kachlyk.)
pudr.kolsky#109@22.2.2022 15:45:50 >>Doprava rudy ze šachty Anna a Prokop na úpravnu při šachtě Vojtěch na Březových Horách (dnes Příbram VII).
Fotka bude z období 1.světové války. Ocelová věž nad šachetní budovou jámy Anna se stavěla v roce 1913/14 a na levé straně obrázku dosud není železniční vlečka z nádraží přes Vojtěch na Annu. Ta byla zřízena až 1919. 
Lovosičák#210@23.2.2022 8:27:23 >>Níže plánek vlečky Lovosice-Prosmyky. Tato odbočovala z vlečky Lovochemie (původně SECHEZA) Lovosice:
1. větví (výhybkou č. U1) - koleje č. 701 a 702, kde se překládalo uhlí z vozů Falls na lodě do Chvaletic - tato část byla i zatrolejována vč. příjezdné koleje z ŽST Lovosice. Dnes jsou koleje č. 701 a 702 vytrhány a po vlečce se zachoval násep a most přes silnici I/15 (první ve směru od Terezína do Lovosic),
2. větví (výhybkou č. 150A) - kolej č. 101b / 1. Tato dodnes existuje jako "Vlečka přístav Prosmyky"
Vagonet#662@24.2.2022 9:08:52 >>Kopidlno: vlečka JARO (pův. výtopna) a neprovozní vlečka teplárny:
Bram#13555@24.2.2022 9:18:52 >>Vagonet:neprovozní vlečka teplárny
Vlečka samozřejmě provozní je, neprovozní je pouze teplárna samotná.
Vagonet#663@24.2.2022 14:07:03 >>Tak jako odstavné koleje to ano, ale v seznamu vleček jsem ji nenašel.
Motoráček#1786@24.2.2022 18:53:13 >>Na Kamensku někdo je trvale, nebo se to obsazuje jen v případě očekávané jízdy do Bousova?
Bram#13565@26.2.2022 7:42:24 >>Vagonet:Tak jako odstavné koleje to ano, ale v seznamu vleček jsem ji nenašel.
O aktuálnosti seznamu vleček bych si příliš iluze nedělal, ale na šesté fotce u výhybky T1 leží kolmo ke koleji takový žlutý trámec, který nám říká, že tu začíná dráha jiného provozovatele. Takže o vlečku zjevně jde, respektive určitě nepůjde o část dráhy celostátní či regionální.
Petr165#1660@26.2.2022 9:53:42 >>Motoráček
Ahoj Oldo
Odbočka Kamensko je obsazena nepřetržitě i po změně staničního řádu ze dne 30.11.21.
Výhybkář ve službě v případě potřeby obsluhuje výhybku č.1 pro jízdu směr Bousov.
Klíč vloží do elektromagnetického zámku a zprostředkuje tak závislost do TESTu v Kopidlně.
Nuts#3127@27.2.2022 19:32:02 >>Tak po čase opět vlečka ve Znojmě.
Pohled z mostu na ulici Roosveltova na depo a kolej vlevo, která pokračuje jako vlečka. 
Následující dokumentáční obrázky reprezentují vlečku mezi přejezdy na ulici Průmyslová a I. P. Pavlova. 
Nuts#3128@27.2.2022 19:37:48 >>Z bývalé vlečky do podniku Fruta, později Znojmia, zbyla už jen tato vrata. 
A němým svědkem je i dopravní značka na přejezdu s ulicí I. P. Pavlova, která oznamuje vícekolejný přejezd, ač je zde kolej pouze jedna. 
Poslední zbytky koleje do Keramiky s odřízlou výhybkou. 
A v Uhelných skladech se stále nakládá šrot ... 
Fotky jsou z podvečera pondělí 21. února 2022.
Vagonet#665@02.3.2022 13:30:16 >>Zaniklá vlečka cukrovaru Libáň a něco z trati AŽD. Volné pokračování z Odbočky Kamensko. 
Motoráček#1789@02.3.2022 16:59:10 >>Vagonet: - je zajímavé, že k tomu silu nikdy koleje nevedly, ačkoliv by se to nabízelo. Asi už při stavbě neměli zájem na železniční dopravě.
V březnu 2006 to v Libáni vypadalo takhle. 
Hostík#1@07.3.2022 12:26:32 >>Ahoj,
chtěl bych se zeptat na význam výhybek - viz odkazy na mapy. Jedná se o napojení vlečky na traťovou kolej. V obou případech se jedná o tak krátkou kusou kolej, na které mezi šturcem a námezníkem nejde nic odstavit. V kontextu se stávajícím napojením vlečky mi to žádný smysl nedává, ani na historických leteckých mapách nenacházím jejich možné využití - od položení kolejí vlečky se v podstatě nic neměnilo...díky!
PS: oba případy jsou si nápadně podobné. První:
https://mapy.cz/letecka?x=14.5142516&y=50.0769960&z=20
a druhý:
https://mapy.cz/letecka?x=14.5163518&y=50.0838068&z=20
pudr.kolsky#115@07.3.2022 12:38:13 >>Hostík: Pokud se nepletu, tak se jedná o odvratné výhybky. V základní poloze jsou postaveny do šturcu aby náhodně a nechtěně se pohybující vozidla na vlečce nevjely na traťovou kolej, kde by mohly ohrozit projíždějící vlaky.
Luboš_3.21#3653@07.3.2022 12:39:34 >>Hostík - Ta krátká kusá kolej se nazývá odvrat a slouží k zachycení ujetých vozů z vlečky, aby ujeté vozy se nedostaly na dopravní kolej - po nárazu na zarážedlo, zarážedlo zdemolují a dojde k vykolejení vozů, takže ujeté vozy se nedostanou na dopravní či další manipulační koleje a nejedou nekontrolovatelně dál.
Takto zajištěných vleček s odvratnou kolejí je po celé republice mnoho.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Hostík#2@07.3.2022 12:55:13 >>pudr.kolsky, Luboš 3.21: moc díky kluci za objasnění. Teď už mi to dává smysl
dědek_hank#3809@07.3.2022 13:45:15 >>Hostík: Já k tomu jenom dodám, že stejným způsobem jsou zabezpečeny některé traťové odbočky ze širé trati, především tam, kde odbočující trať směrem ke hlavní trati klesá. Příklad: Odbočka Obora v traťovém úseku Křinec - Rožďalovice/Městec Králová.
Jnd#14017@07.3.2022 13:48:40 >>Stejný odvrat je i u odb. Skochovice na Pacifiku ....
M_g#1641@07.3.2022 13:53:52 >>Mně zrovna ten první případ moc smyslu nedává. Leda, že by byla dřív po odvratu následující kusá kolej současně nákladištěm nebo něco takového.
Hostík#3@07.3.2022 14:26:00 >>V tom prvním případě jsem to chápal tak, aby nemohlo dojít k najetí ujetých vozů na tu další kusou kolej, přes kterou se vozy úvratí z dopravní koleje na vlečku a jsou tam v tu chvíli odstaveny. Lepší je si přepnout na nějakou mapu, která je focena v mimovegetačním období, tady to není úplně zřejmé. nebo na nějakou starší, když to ještě nebylo tak zarostlé.
Pjp#3079@07.3.2022 14:42:05 >>Ten první případ je Praha Malešice, po krátkém úseku následuje jednak rozvětvení vlečky do dalších areálu a taky poštovní nádraží.
Přiznám se, že mě tenhle odvrat trošku fascinuje, při troše úsilí by se ty ujede vozy dali dotlačit až na trať ...
Ale uznávám, že obvyklejší případ na toto netrpí, zde je asi problém oblouk od podjezdu Českomoravské, kde jiné řešení nebylo možné, ale zase ta kolej ústí do výtažné (kusé) koleje, nikoliv traťové.
Jinak odvraty - chrudímská trať před labským mostem v Pardubicích (následují Rosice nad Labem), odbočka spojky do Opatovic nad Labem od Chlumce odvrat nemá.vlečka do elektrárny ano, vlečka ve Stéblové je taky bez odvratu, ale ta před připojením stoupá, vlečka v Opočinku (existuje ještě ? Dlouho už jsem nejel vlakem) taky odvrat protože klesá od měnírny, vlečka semtínba v Rosicích nad Labem ano, ale vlečka kovošrotu ne. stejně tak i ty ostatní rosické vlečky, ty byli/jsou bez odvratu (tady mě překvapilo přežití ex Prefy i při přestavbě nádraží, sem čekal že už nebude). Ostatně vlečka Paramo v Pardubicích je taky bez odvratu. Takže dá se najít ledasco.
Ostatně kterási vlečka širé trati do drážní měnírny na pražské trati, asi proto že se výhybka projížděla po hrotu, vjezd úvratí, nebo byl jiný důvod ? Jméno už jsem zapoměl.
A v tom opočinku byli dvě vlečky, jedna rozvodna a druhá drážní měnírna, každá vlečka ústila do své traťové koleje (rozvodna od Kolína, drážní na Kolín směr), nebylo to tam taky přes úvrať ?
Pavel
M_g#1643@07.3.2022 15:18:00 >>Opočínecká rozvodna je už bez vlečky.
M_g#1644@07.3.2022 15:39:50 >>Stéblová odvrat má (na pardubické straně). A má taky výkolejku.
A nemůžu se zbavit dojmu, že měla i z vlečky. Zkusím v sobotu nezapomenout.
Parmezano#3027@07.3.2022 15:53:55 >>Odvraty :
Chrlice ve stanici : vlečka "bývalá" panelárna .
Sokolnice - Chrlice: vlečka "rozvodna" v traťové koleji.
Komořany ,bývalá vlečka "UP"
Vyškov : vojenská vlečka , vlečka ZZNZ.obě ve stanici
Ivanovice na Hané vlečka sladovna
Nezamyslice : vlečka" Doloplazy" původně v TK Nezamyslice-Pivín , nyní ve stanici.
Manipulační koleje s odvraty:
Sokolnice, Křenovice horní, Rousínov
(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
22michal#536@07.3.2022 16:07:42 >>Parmezano:
odvrat je i na chrlické vlečce ze sila.
A odvrat na vlečce ze sokolnické rozvodny mě vždycky fascinuje - ten kdyby někdo chtěl projet, tak sice nevjede do cesty vlaku, ale skončí v lepším případě na střeše pár osobáků, v horším případě na střeše nacpaného autobusu ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
(aneb provoz na silnici 380 je fakt v tomto úseku hodně hustý).
Vasekpetr1#1247@07.3.2022 17:20:26 >>
On ten odvrat má v prvé řadě bránit ujetým vozům na trať a řekněme si upřímně - od rozvodny je to na přerovskou štreku celkem slušně do kopce, tak toho samo od sebe tudy asi moc neujede.
22michal#537@07.3.2022 17:59:09 >>Vašekpetr1 - no ano, tam hrozí asi jen samovolná jízda HDV. Ale i tak je to docela zajímavé, jak je konec odvratu (tvořený jen přišroubovaným pražcem) vůči silnici vysoko a přitom blízko. 
Karásek#4@08.3.2022 8:05:18 >>Zdravím vás , měl bych veliký dotaz nedávno jsem v Berouně na ranžíru zahlédl vůz RAJ z vápenky čertovy schody určený na vlečku Škoda Plzeň.Mohl by mi někdo znalý provozu říct k čemu se v Plzni ve Škodě používá vápno? Popřípadě jak tam funguje provoz na vlečce ? Jak velký a jak často tam probíhá posun a co vše za vozy tam jezdí? Popřípadě ještě by mě zajímalo jaké tam mají lokomotivy. Omlouvám se za hloupý dotaz a předem děkuji za případnou odpověď.
E499001#4529@08.3.2022 14:36:41 >>Napadá mne například odsíření zplodin teplárenského kotle.
Jussi#974@08.3.2022 15:18:49 >>Karásek: Povídání o vlečkách Škody Plzeň by bylo na dlouho. Už jenom proto, že Škoda Plzeň má několik oddělených areálů. Pokud vezmu areál Transportation, tak tam se nejčastěji vozí uhlí, to zaváží skoro každý den. Používají lokomotivu 704 705 a 740 s malým výkonem (motor CAT). Tahle 740 nedávno (tak před měsícem) nahradila místní 709 513, která byla odvezena zřejmě na Kladno k opravě. Tahle dvojice lokomotiv řeší i zbylý posun - naváží materiál do ŠT, odváží soupravy...
Takže lokomotivy jsou standardně 2 + tam bývalo prase (tuším 703, v laku Viamont), vozy nejčastěji Vapky, méně často Easy, Resy + občas něco jiného. K tomu přepravy vyprodukovaných panterů, občasná obsluha šroťáku Metfer a dalších firem v areálu. Nedávno dovnitř putovaly lokomotivy ČD-C na šrotaci, která proběhla hned vedle reaktorové haly ŠJS.
Luboš_3.21#3654@08.3.2022 17:02:14 >>Uhlí do Škodovky se tahá na dvakrát. Na síť SŽ jsou vlečky Škodovky napojeny v obvodu Plzeň Jižní předměstí a to větv Škoda jih a Škoda sever. Další napojeni vlečeky je z Klatovské tratě v Doudlevcích . A pak je ještě propojovací kolej mezi areálem Jih a Sever.
Karásek#5@09.3.2022 6:28:14 >>Moc vám děkuji za odpovědi.
rp_#3@10.3.2022 16:29:03 >>Vlečka na důl Mayrau 
rp_#4@10.3.2022 17:02:52 >>Vinařice, na Tuháni 
mašinka#246@10.3.2022 17:36:05 >>rp_ - Super dokumentace. Na Tuháni bylo velké nádraží. 
rp_#5@10.3.2022 17:43:18 >>Před několika lety proběhly výkopové práce kvůli kanalizaci. V místě označeném na obrázku se našly zbytky železničního mostu. Bohužel jsem to nevyfotil. 
rp_#6@10.3.2022 18:26:36 >>Vlečka na Mayrau https://youtu.be/cLfWteJFSsQ
J.M.#896@10.3.2022 18:44:55 >>rp: Pěkné fotky. Mohu se zeptat co se tam děje? Deponace vozidel na vlečkách? A bude se ještě někdy jezdit os. na Mayrau? Díky za odpověď.
rp_#7@10.3.2022 20:32:26 >>Bohužel k tomu moc nevím. Víc by řekli v KDS. Osobní vlak by asi mohl jezdit, ale záleží na domluvě mezi Sládečkovým vlastivědným muzeem a KDS. Občas je provoz až do Vinařice Nádraží.
model#1@11.3.2022 7:42:20 >>Dobrý den, přidávám fotografie zrušeného předávacího kolejiště k bývalému areálu UP Bučovice. Koleje jsou již demontovány včetně pražců, patrné jsou jen dvě koleje u brány. Bohužel o tom moc nevím, jak toto kolejiště fungovalo. Nedokázal by někdo třeba i jen teoreticky popsat?
Děkuji.
22michal#538@11.3.2022 9:00:30 >>model - hm, tam se to pěkně změnilo.
Někde bych měl mít fotky z doby předtím, než byly zrušeny mechaniky ve stanici, tam to ještě bylo docela viditelné.
Ale jak se kolejiště obsluhovalo, to vůbec nevím.
Mám jen matnou vzpomínku na rok 1989 (asi), kdy jsme čekali na vlak do Slavkova a naproti nádraží probíhala docela intenzívní nakládka dřeva.
Ale můžu se zkusit zeptat známého, který v UP Bučovice dělal až do převratu, chodíváme spolu na kulečník :-)
Joe#1173@11.3.2022 9:37:08 >>Pošlu vám pánové na mail sken přípojového provozního řadu vlečky z roku 1999.
model#2@11.3.2022 10:29:59 >>Vycházím z leteckého snímku z roku 1960. Levá kolej proti bráně vedla do areálu, ale netuším, co tam bylo. Pravá kolej vedla do toho křoví, spojovací kolej vedla přes přejezd ještě před rekonstrukcí.
