Petr_hradecký#4800@12.2.2022 20:12:25 >>Nevím, to jsem jen nadhodil, tenhle kus vůbec neznám. Sorry ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
// Ve 20:18 hodin přes stanici Kuřim povolena jízda vlaků dálkové dopravy sníženou rychlostí.
Za místem omezení mohou vlaky navýšit zpoždění o cca 10 - 20 minut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Petr_hradecký#4801@12.2.2022 21:07:30 >>K 21:00
RJ 1049 Regiojet + 44 Řikonín
EC 283 Metropolitan Slovenská strela + 69 Tišnov
R 987 Vysočina +102 Kuřim
atd.
Vindobona 373 stále na místě, odhad +150
Petr_hradecký#4802@12.2.2022 23:15:31 >>Ještě k tomu Velešínu. Řidič měl pozitivní test na drogy...
Practicus#987@13.2.2022 0:30:57 >>A to 976 dojela jen do Křižanova - zadřený nápravový ložisko na panteru
Duš#2966@13.2.2022 1:34:25 >>Petr_hradecký: přihodilo i Vindoboně rj 370
no, ta 373 tu 370 nahodila, takže se jelo hledat kousek co v Kuřimi chyběl do rakve
Jena#15480@13.2.2022 8:43:50 >>Zatím to tu není, ale od cca 6:30 je v Č. Třebové výpadek napájení zab. zař., asi nejde elektřina. Doposud vlastně vše asi stojí..
Rosta_kolmix#4972@13.2.2022 8:55:12 >>Sedím v Čes. Třebové na nádru a přesně jak bylo napsáno výše, cca od 6:30 se tu nehnulo ani kolo.
Koridorové vlaky stojí za sebou naštosované na trati, některé už přes 2 hodiny (EC 121).
Netuším teda, kolik je potřeba ambulanťáků na zamčení všech výhybek na hlavních kolejích, aby šel aktivovat alespoň režim "průjezd", ale už to trvá přeci jen poněkud dlouho...
Miroslav_ Zikmund#1123@13.2.2022 9:16:14 >>Rosta_kolmix : průjezd odkud kam ?
mirek55#2910@13.2.2022 10:46:21 >>Česká Třebová
Po výpadku proudu a následné ztrátě informací ZABZAŘ se podařilo od od 9:30 hod. provoz mezi stanicemi Třebovice v Čechách a Dlouhá Třebová obnovit po jedné ze dvou traťových kolejí. Ve stanici Česká Třebová je provoz možný pouze po jedné staniční koleji. Zatím se postupně rozjíždí vlaky směr Praha. Některé dosahují velkých zpoždění. Jako první projel Zlínský expres, Pendolino cca 170', druhé cca 110'. Správa železnic pracuje na odstranění závady. Termín obnovení plného provozu?
Právě se začalo jezdit i v opačném směru. Valašský expres 205 minut.
Mezi stanicemi Česká Třebová a Opatov je provoz nadále přerušen.
Hodně vlaků (ČD) zrušeno, nebo obraceno před Českou Třebovou a zřízena NAD.
Petr_hradecký#4803@13.2.2022 10:48:31 >>@Duš: Brrr... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Česká Třebová: - zkrácená verze: Zdopravy nebo trochu víc povídání zde: odkaz na Novinky
Oficiální verze
Trať 010 | V úseku: Česká Třebová – Dlouhá Třebová
Trať 270 | V úseku: Česká Třebová – Třebovice v Čechách
Trať 260 | V úseku: Česká Třebová – Opatov
Trať 017 | V úseku: Česká Třebová – Třebovice v Čechách
13. února 2022 7:00 - 12:00
Porucha zabezpečovacího zařízení po výpadku dodávky elektrického proudu ve stanici Česká Třebová.
Stav k 9:30: Od 9:30 hod. je provoz mezi stanicemi Třebovice v Čechách a Dlouhá Třebová veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Ve stanici Česká Třebová je provoz možný pouze po jedné staniční koleji. Mezi stanicemi Česká Třebová a Opatov je provoz přerušen.
Obecné opatření v dálkové dopravě
Vlak R 863 mezi stanicemi Dlouhá Třebová a Opatov nejede, cestující použijí následné vlaky.
Vlak R 865 mezi stanicemi Ústí nad Orlicí a Blansko nejede. V úseku Ústí nad Orlicí - Česká T5ebová mohou cestující využít kyvadlovou náhradní autobusovou dopravu za vlaky regionální dopravy.
Vlak R 872 mezi stanicemi Opatov a Dlouhá Třebová nejede, cestující použijí následné vlaky.
Vlak R 870 mezi stanicemi Svitavy a Ústí nad Orlicí nahrazen autobusem.
Vlak R 868 mezi stanicemi Blansko a Svitavy nejede.
Obecné opatření v regionální dopravě
Stanice Česká Třebová - Ústí nad Orlicí zavedena od 10:00 hod náhradní autobusová doprava kyvadlově .
V 10:00 hod jede autobus náhradní dopravy v úseku Česká Třebová - Dlouhá Třebová - Ústí nad Orlicí, v 10:10 hod jede autobus náhradní dopravy v úseku Ústí nad Orlicí - Dlouhá Třebová - Česká Třebová.
Vlak Os 4765 nepojede v úseku Česká Třebová - Letovice.
Vlak Os 4772 nepojede v úseku Letovice - Česká Třebová.
Vlak Os 95455 bude nahrazen v úseku Ústí nad Orlicí - Dlouhá Třebová - Česká Třebová autobusem.
V 10:25 provoz obnoven bez omezení, postupně bude docházet k jeho stabilizaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Mořepetr#7187@13.2.2022 10:51:10 >>Bohužel na ty výpadky napájení si budeme muset zvyknout. Možná ale i Správa železnic řeší aktuálně zabezpečení nepřetržitého napájení z nezávislých zdrojů, jako většina organizací, kde jsou závislí na elektřině (což je dnes prakticky každý).
Petr_hradecký#4804@13.2.2022 11:08:22 >>Následná opatření - dopad výpadku proudu v České Třebové:
Trať 280 | V úseku: Hranice na Moravě – Púchov
Trať 271 | V úseku: Prosenice – Hranice na Moravě
Trať 270 | V úseku: Česká Třebová – Prosenice
13. února 2022 8:32 - 12:10
Vlak EC 121 mezi stanicemi Olomouc hl.n. a Vsetín NEJEDE, cestující použijí následný spoj.
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Vsetín a Púchov jede podle výlukového jízdního řádu.
Vlak EC 128 mezi stanicemi Vsetín - Olomouc hl.n. NEJEDE, cestující požijí následný spoj.
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Púchov a Vsetín jede podle výlukového jízdního řádu.
Trať 260 | V úseku: Česká Třebová – Blansko
13. února 2022 10:22 - 12:15
Vlak R 865 mezi stanicemi Ústí nad Orlicí a Blansko NEJEDE. V úseku Ústí nad Orlicí - Česká Třebová mohou cestující využít kyvadlovou náhradní autobusovou dopravu za vlaky regionální dopravy.
Vlak R 872 mezi stanicemi Opatov a Dlouhá Třebová nejede, cestující použijí následné vlaky.
Vlak R 870 bude mezi stanicemi Svitavy a Ústí nad Orlicí nahrazen autobusem.
Vlak R 868 mezi stanicemi Blansko a Svitavy NEJEDE.
mirek55#2911@13.2.2022 11:41:23 >>086
Os 6607 pokrátil z Růžodolu do Liberce 3', aby přijel s náskokem 3'v 10:50.
R 1346 odjel z Liberce směr Ústí v 10:48 (+20'). Křižování proběhlo mezi UTD a hlavním.
Důvod zpoždění zatím neznám.
Aktuálně R 1346 Křižany 11:09 (+24) a čekal na protijedoucí R 1345, který projel Rynoltice 10:57 s náskokem 1 minuty.
Odjezdy z Křižan R 1346 11:13 (+28), R 1345 11:13 (+5').
To bude zase změn křižování na jednokolejce.
Poslední dobou registruji velmi časté prodloužení JD R z Rynoltic do Křižan o 2-3' i při průjezdu Rynolticemi. Taktéž z Růžodolu do Křižan, při průjezdu Růžodolu a Karlova prodloužení JD o 2-3'.
Mladějov#17534@13.2.2022 13:47:45 >>
Mořepetr:"Bohužel na ty výpadky napájení si budeme muset zvyknout. Možná ale i Správa železnic řeší aktuálně zabezpečení nepřetržitého napájení z nezávislých zdrojů, jako většina organizací, kde jsou závislí na elektřině (což je dnes prakticky každý)."
Řeší???
Agregáty pro nouzové napájení ZZ se používají na železnici minimálně(!) 40 let, ve větším a starším provedení je to přívěs, který se napojí u rozvaděče na patřičné přípojné místo.
Jenže to stojí peníze, údržbu, kontroly, revize, a hlavně to neježdění SŽ zřejmě zase až tak nepálí, když ani Třebová (!!) nemá funkčních pár pitomých dieselagregátů, co se vyráběj přes půl století.
V Praze na Hlavním např. stávaly u budovy poblíž koleje 1A.
Petr_hradecký#4805@13.2.2022 14:01:07 >>Když jste na to narazili: před pár lety v mé předchozí práci objednával oblastní manažér pro supermarket takový agregát na přívěsu pro překlenutí tří hodin výpadku proudu z důvodu nutné opravy vedení v ulici. Včetně všeho kolem myslím mluvil o osmdesáti tisících...
VlastaZ#370@13.2.2022 14:10:19 >>250 kVA cca 10 tisíc na den + nafta
Mořepetr#7189@13.2.2022 14:23:17 >>Ad Mladějov: Ano, stojí to peníze a ještě to nezaručuje plné pokrytí potřeb. Prozatím to vypadá na budoucí decentralizaci zdrojů. Ostatně ani to není nic nového.
Mladějov#17535@13.2.2022 14:35:35 >>>Prozatím to vypadá na budoucí decentralizaci zdrojů.
Jako co máte konkrétně na mysli?
Stav, kdy výpadek místní veřejné sítě spolehlivě zastaví provoz na 1. hlavním tahu, je přece do nebe volající nschopnost a salámismus dotčených složek.
Zvláště v dnešní době, kdy existuje celá řada jiných technických řešení, než jen dieselagregát na přívěsu.
Různé komerčně vyráběné systémy UPC jsou rutinně používány např. v nemocnicích, nedrážních dispečincích, na letištích atd, atd..
Jen zas na dráze "to není přece potřeba" "stojí to peníze" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Mořepetr#7190@13.2.2022 14:42:21 >>
Podnikové a městské elektrárny s přepnutí do ostrovního režimu (velmi zjednodušeno).
Mladějov#17537@13.2.2022 14:54:51 >>A to má souvislost se ZZ v Třebové (nebo jinde) jakou?? Jako že SŽ opět nebude (nemusí) nic řešit?
Mmch to, co píšete, je z celé řady nejen technických důvodů velmi diskutabilní věc.
Mořepetr#7191@13.2.2022 15:30:29 >>
Mladějov:"A to má souvislost se ZZ v Třebové (nebo jinde) jakou?? Jako že SŽ opět nebude (nemusí) nic řešit?
Mmch to, co píšete, je z celé řady nejen technických důvodů velmi diskutabilní věc."
Přečtěte si tedy můj příspěvek č. 7187.
Stručně přetlumočeno. Buď to začneme SŽ řešit, nebo to bude čím dál častější.
Proč by nemohla zrovna SŽ provozovat místní elektrárny a zrovna v uzlových stanicích?
Když jde distribuční sít vydělává, když nejde funguje jako záložní zdroj.
Jinak, ona Třebová nemá ani napájení ze dvou stran? Divné, že?
Luboš_3.21#3617@13.2.2022 15:38:18 >>Tak SŽ to až zas tak netrápí, prostě nejde proud a než to opraví, tak se nehne ani kolo.
Tady to chce úplně jinou věc, prostě dopravci naúčtují tu finanční ztrátu za zastavené spoje SŽ a velmi tvrdě to po SŽ vymáhat. A dokud to nikdo z dopravců neudělá, tak SŽ bude úplně jedno jestli má zajištěn náhradní zdroj a nebo nic nepojede dokud se to neopraví.
Mladějov#17539@13.2.2022 16:44:27 >>
Aha. Tak to jo. Místo použití hotových technických řešení budeme experimentovat dalších deset nebo dvacet let, aby to bylo "naše"???
Tak tohle jsem vážně nečekal. A ty elny budou na jaké palivo?
Johny11#4052@13.2.2022 16:48:44 >>
Solární, větrné...? Všechno ostatní je fujfuj...
Tak se prostě smiřte s tím, že se prostě bude jezdit nebo nejezdit podle spousty nahodilých vlivů. Metody zajištění spolehlivosti provozu nejsou cool a in. Pro fanatiky z důvodu jejich ideologie a pro pragmatiky z důvodů ekonomických. "Vzácná" shoda. Jako už vícekrát v dějinách.
Mladějov#17540@13.2.2022 16:57:50 >>Jinak technicky lze velmi výhodně využít vedení, které patří SŽ a vede všude, kudy potřebujeme jezdit - trakční vedení přece.
Měniče 3kV/230V, případně transformátorky z 25kV (již léta k vidění třeba na 170) zajistí, co je třeba - ba dokonce se časem i zaplatí, neb levnější energie, než z hladiny 230/400 V.
Vážně netřeba budovat v Třebové a v každé staničce elektrárnu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
Pokud vypadne i napájení TV a nepůjde nn, tak je stejně doprava prakticky zastavena.
Asdf#10366@13.2.2022 17:11:43 >>Rosta_kolmix: Nepamätám si už presné číslo, ale pre smer Praha-Ostrava po koľajách 12 a 16 to bolo nejak ku 30 kusom.
Mořepetr: Až tam bude elektronické stavadlo, tak to má aj bez nejakých prídavných agregátov svoje baterky.
Mladějov: Tak generátor tam určite majú, skôr je otázka prečo sa ho nepodarilo nahodiť. Resp. je otázka, či bol problémom naozaj výpadok el. siete, alebo či to nevzdala nejaká časť napájania tej releovky.
Practicus#990@13.2.2022 17:33:47 >>Mladějov - a ty napěťový špičky a jiný rušení, které vznikají při provozu, chcete řešit jak? - ten důvod oddělení napájení trakční a sdělovací techniky se nedělá jen tak pro nic za nic
Asdf#10367@13.2.2022 19:19:54 >>Practicus: A všetky tie počítače a systémy v mašine sa napájajú ako? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Mladějov: Z 25kV je to v pohode, ale napájanie z trakcie 3000V s dostatočným výkonom nie je zas až tak jednoduchá a lacná záležitosť.
Mořepetr#7193@13.2.2022 19:46:18 >>
Mladějov:"Aha. Tak to jo. Místo použití hotových technických řešení budeme experimentovat dalších deset nebo dvacet let, aby to bylo "naše"??? "
Experimentovat? Však to už vše dávno funguje. Jen ty agregáty už jsou trochu fuj, jak píše Johny11.
Co se zrovna hodí a je "povolené". Zadejte si decentralizace energetiky a hned toho spousta vypadne.
Ostatně jeden zdroj bude už za osm let a budeme rádi, že ho bude kde energeticky využít.
Dosud se jede spíš touhle cestou https://amitomation.cz/decentralizace-zdroju-tepla-a-pary/
Mladějov:"Vážně netřeba budovat v Třebové a v každé staničce elektrárnu
. Pokud vypadne i napájení TV a nepůjde nn, tak je stejně doprava prakticky zastavena."
Také řešení, jenže i to TV je z distribuční sítě.
Jinak tady právě narážíte na výhodu hybridních vozidel, proti čistě závislých.
A zatím i plynové, vodíkové a jaderné.
A dokonce i štěpka s odpady je zatím cool. Asdf:"Mořepetr: Až tam bude elektronické stavadlo, tak to má aj bez nejakých prídavných agregátov svoje baterky. "
To je hezké, ale většinou je problém s akčními členy, pokud má JOPka akumulátory i na přestavníky, tak
smekám a jdu se stydět.
Asdf#10368@13.2.2022 19:52:38 >>Mořepetr: Áno, elektronické stavadlo (JOPka je len predpis) spravidla vie používať akumulátory aj na napájanie prestavníkov.
Johny11#4053@13.2.2022 20:06:09 >>A zatím i plynové, vodíkové a jaderné.[wink] A dokonce i štěpka s odpady je zatím cool.
Tak plyn, štěpka a odpady jsou "uhlík", takže do kdy? 2035?? Do té doby nikdo (kromě nějakého solárního barona/dojiče státního rozpočtu) ani nemá šanci získat všechna potřebná povolení.
Napsal jste o kousek výše: Podnikové a městské elektrárny s přepnutí do ostrovního režimu (velmi zjednodušeno).
Tedy zbývá městská nebo podniková jaderná nebo "vodíková" (máte na mysli jadernou fúzi nebo "spalování vodíku", který musíte získat elektrolýzou vody?) elektrárna? No ... možná byste měl trochu přemýšlet. Nikdy jste mi jako ekofanatik nepřipadal a senilní jako jeden propagátor "EU grýndýlu" také nebudete.
Practicus#991@13.2.2022 20:18:40 >>Asdf - 3kV/600V, 600V/48V na baterku a z baterky 48V/115V a v samotný elektronice 115V/24V/+-15V/5V se stabilizátory
Mladějov#17541@13.2.2022 20:23:22 >>
Asdf:"Practicus: A všetky tie počítače a systémy v mašine sa napájajú ako?
Mladějov: Z 25kV je to v pohode, ale napájanie z trakcie 3000V s dostatočným výkonom nie je zas až tak jednoduchá a lacná záležitosť."
???
tak přece tu Třebovou ap. můžu napájet jinak (2 nezávislé VN/VVN přívody), ale i tak: Kolik si představujete okamžitý příkon na ZZ, osvětlení, nějakou tu spotřebu na elektroniku a čerpadla topení atd.?
I kdyby to byl pro celou Třebovou byť i megawatt, teda 330A, tak je to pro TV sranda, tady jde spíš o cenu měniče. Natáhnout drát 25kV z měnírny (není daleko
) ovšem jde taky. Osobně jsem na rozpacích, že nekritizujete spíš tu absolutní nepřipravenost zařízení SŽ, spravované profíky,než moje amatérské návrhy ve stadiu nápadu, bez jakýchkoli výpočtů a kalkulací.
Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody (proč to nejde).
Mořepetr#7194@13.2.2022 21:02:15 >>Ad Johny11. Kupodivu první plánovaná jaderná výtopna, byla ta příbramská.
Nakonec se zůstalo u uhlí a nyní se přešlo na štěpku výhledově s odpadem.
Tady je ten uvažovaný ostrovní provoz https://www.pribram.cz/clanek/pribramska-teplarna-zvazuje-zahajen i-dodavek-elektriny-pres-lokalni-distribucni-soustavu/20989/
Mimochodem pamatujete si na ten plán FVE v Africe a přivádění elektické energie do Evropy. No ono se to jednak blbě přepravuje a jednak když svítí sluníčko, tak v Evropě tolik energie není potřeba. No a pak se tu objevují šejkové, kterým přebývají peníze a když tu přestaneme používat ropu, tak hledají jak to nahradit. No a slovo ke slovu a dolar k dolaru. A najednou je tu projekt NOEMu na výrobu a dodávku vodíku do Evropy.
Mladějov:"Osobně jsem na rozpacích, že nekritizujete spíš tu absolutní nepřipravenost zařízení SŽ, spravované profíky,než moje amatérské návrhy ve stadiu nápadu, bez jakýchkoli výpočtů a kalkulací.
Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody (proč to nejde)."
Stát nemá cenu kritizovat. Ten nepomůže ani lidem ani podnikům, tak proč by měl pomoct jedné své organizaci. Každý si musí poradit jak umí, takře hledá způsoby.
A u SŽ si na to prostě musíme zvyknout, že na to vypíšou SP a pak zjistí pět minut před Blackoutem , že na to nemají peníze.
Pezos#2184@13.2.2022 21:58:24 >>
Na toto téma malý offtopic. Kdysi jsme probírali 22 kV kabely, které jsou nataženy na Ostravsku z měníren po trakčních stožárech podél trati s trafostanicí v každé stanici. Používají se i k napájení ZZ?Bilbo#278@13.2.2022 22:04:59 >>Zpomínáte že kousek od nádraží je poměrně velká rozvodna VVN kam vedou dokonce 2x 110kV z Krasíkova a ten je na páteřní 400kV s odbočkou na Dlouhé Stráně, kdyby byla ČT bez napětí tak by to bylo už hodně spatné, to byl nejspíš lokální problém s proudy z ČEZu do SŽ...
Přebor#1153@13.2.2022 22:28:39 >>Trať 271
Úsek: Hranice na Moravě - Polom
Provoz zastaven
Počátek: 21:47
Plánovaný konec: 00:30
Střet vlak RegioJet 1131 v 1.TK s osobou na zastávce Bělotín
Asdf#10369@13.2.2022 22:42:05 >>Practicus: Tak rovnako sa dá napájať aj to ZZ Akurát to musí mať väčší výkon.
Mladějov: Ide určite o cenu meniča, aby to zvládlo pri takom odoberanom výkone ustabilizovať kolísanie napájania. Ja predpokladám, že v projekte nového zariadenia niekto napájanie riešil dostatočne.
Ja Vás preboha nijako nekritizujem. Ani netvrdím, že (by) sa to takto nemalo (u)robiť. Ja len konštatujem, že ste si nevymyslel až tak triviálnu záležitosť. A na margo nepripravenosti - viď posledná veta môjho prvého príspevku. Ja neviem, čo sa tam stalo. Dokonca si skôr myslím, že to nebol taký výpadok, ktorý by vyriešil náhradný zdroj. Prípadne mohlo v okamihu výpadku niečo odísť. A kľudne môže byť problém zas len v tom, že sa holt z centrálnej úrovne odmieta investovať do zariadenia, čo sa má za chvíľu celé zbúrať a vymeniť.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_hradecký#4806@13.2.2022 22:57:56 >>Trať 271: aktuálně se počítá s ukončením až 01:30.
SC 517 Pendolino aktuálně + 75, ovšem počítá se až s +120 takže v Bohumíně místo v jedenáct tak nejdřív ve čtvrt na jednu (nebo taky třeba až v jednu ráno...). NAD se nepodařilo zajistit, vlak vyčká obnovení provozu ve stanici Hranice na Moravě.
RJ 1133 nahrazen autobusem.
Os 3325 a Os 3326 mezi stanicemi Hranice na Moravě – Suchdol nad Odrou nahrazeny autobusem.
![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Johny11#4054@14.2.2022 7:34:28 >>Ad Johny11. Kupodivu první plánovaná jaderná výtopna, byla ta příbramská.
V době opojení jádrem v padesátých letech... Také byly "plánovány" jaderné lokomotivy, letadla, kosmické lodě nebo třeba autobusy. Z těch se podařilo realizovat pouze filmový The Big Bus ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
. Reálně pak pouze pár lodí, které stejně měly/mají maskovaný vojenský charakter. Přitom zrovna na těch lodích by to smysl dávalo. Pročpak jich asi neplují celé flotily?
To "plánování" mělo asi stejný charakter, jako nynější malůvky nových tratí a přeložek na mapy.cz.
Zapomeňte na cokoliv jaderného decentralizovaného. Riziko ztráty kontroly nad štěpným/vysoce radioaktivním materiálem je příliš velké. Nehledě na ekologisty i obyčejnou (a pochopitelnou) obavu lidí mít něco takového za domem.
Výpravčíxy#4646@14.2.2022 7:54:09 >>Tak sleduji tuto diskusí o výpadku napájení ZZ v České Třebové. Ale dost se to stačí někam jinam. Nejsem si stoprocentně jistý, ale problém nebyl v samotném napájení. To sice vypadlo, ale jen na chvilku, možná pár sekund. Ale zřejmě to zapříčinilo nějakou následnou poruchu, která byla příčinou toho kolapsu. Tak že žádný jiný náhradní zdroj napájení ( dieselagregáty, přímá linka z měníren, vlastní elektrárna a podobné "nesmysly" ) by té poruše ZZ stejně nezabránilo. 😃😃😃 ,![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Duš#2967@14.2.2022 15:10:13 >>13.52, R 1119, HDV 388.214 ... Odb. Brno Židenice - střet s civilní osobou v kolejišti, provoz omezen ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Ekrman#1@14.2.2022 17:56:35 >>Tak je ještě ta Česká Třebová porucha na kabelu 6kV mezi TS5a a TS10, vypadlo hlavní napájení na TS1 - Dispečer zapnul zpět TS1 a napájení budovy 019 bylo v pořádku jen v reléové místnosti nepřeváděl stykač. Tak že žádný agregát nebyl potřeba. Jo a Třebová agregát má.
X-Host#1923@14.2.2022 18:42:32 >>Zpětně sobotní smrťák v Kuřimi - už se někde objevilo, zda to byl úmysl nebo nehoda? Ve zprávách o tom ani čárka zatímco o Třebová následující ráno se ve zprávách téměř nepřestávali zmiňovat snad půl dne...
P.S.: K té Třebové obecně - jakékoliv redundance a "fail-safe" řešení stojí peníze, což je v rozporu se snahou danou "komerční kapitalistickou" tendencí produkovat zisk, tedy náklady minimalizovat co to jen jde (občas až za hranici co to už nejde), takže o nějakých "blbuvzdorných" řešeních, důsledné redundanci jak nezávislých přívodů VN/VVN a provozně důležitých systémů (něco jako obdoba redundance kosmických systémů typu 2 ze 3, kde se musí shodnout alespoň 2 ze 3 paralelních systémů pro eliminaci chyb apod.) se můžete bavit spíš v kategorii science fiction ;-)
Mořepetr#7196@14.2.2022 19:12:01 >>Ad Johny11: /discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4416360
Ad Ekrman. Tak nemá jen prediktivní údržbu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
OKŽ#114@14.2.2022 21:40:29 >>Provoz v Nymburce podle Grappu přerušen - pátrání po osobě se sebevražednými úmysly. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Petr_hradecký#4807@14.2.2022 22:16:08 >>Na ČD mimo ani čárka.
Ale očividně provoz není "zastaven" úplně, Nymburkem projel 22:04 - 22:05 Os 5841 z Masaryčky do Kolína...
mot#3595@14.2.2022 22:56:01 >>Nejspíš byl brzo odchycen.
Petr_hradecký#4808@14.2.2022 23:13:15 >>@mot: těžko říct, podle Grappu událost stále trvá. R957, poslední noční Hradečan, stojí v Nymburce už od 22:52...
//EDIT 23:30: Tak ho asi neodchytili...
Mimořádnost v provozu
dopravní bod: Nymburk hl.n.
příčiny vzniku: Střet vlaku s osobou
informace pro cestující: směr Poděbrady
dopad na cestující: Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení: 15.2.2022 0:30
// EDIT 2 23:35
Mimořádnost v provozu
dopravní bod: Nymburk hl.n.
příčiny vzniku: Zásah Policie ČR
informace pro cestující: hledání osoby se sebevražednými úmysly
dopad na cestující:Provoz omezen
předpokládaný konec omezení: 15.2.2022 0:30
Mimořádnost v provozu
úsek: Odb Babín - Nymburk předjízd.n.
příčiny vzniku: Střet vlaku s osobou
dopad na cestující: Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení: 15.2.2022 2:00
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Petr_hradecký#4809@14.2.2022 23:53:08 >>Trať 231 | V úseku: Velké Zboží – Nymburk hlavní nádraží
14. února 2022 22:57 - 15. února 2022 00:57
Následky srážky vlaku s osobou
Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz zastaven mezi odbočkou Babín - Nymburk hl.n., u osobních vlaků může v tomto úseku vzniknout zpoždění 20-50 minut.
// EDIT 23:55
Trať 231 | V úseku: Velké Zboží – Nymburk hlavní nádraží
14. února 2022 22:57 - 15. února 2022 00:57
Srážka vlaku Os 5876 s osobou na trati. V místě probíhá vyšetřování.
Provoz zastaven Nymburk hl.n. - odbočka Babín.
Provoz vlaků je možný částečně odklonem přes část uzlu Nymburk. U vlaků regionální dopravy z toho důvodu se může za úsekem mimořádností zvýšit zpoždění o cca 20 - 50 minut.
Výchozí - bez bližšího určení: R 957 Hradečan
//EDIT 2 0:05
(který přijel k prvnímu nástupišti, kolej třetí ve 22:52 a nyní otočen směr Nymburk město)
"Vlak R 957 je veden v uzlu Nymburk přes seřaďovací nádraží. Zpoždění za úsekem mimořádnosti se zvýší o cca 50 - 70 min."
Nymburk město 22:48 (22:49) 22:48 (22:49)
Nymburk st. 3 22:59 (22:51) 22:59 (22:51)
Nymburk hl.n. 23:07 (22:53) 23:27 (22:55)
Nymburk st. 3 23:32 (22:56) 23:32 (22:56)
Nymburk vj.n. 23:38 (22:57) 23:38 (22:57)
Nymburk seř.n. 23:41 (22:57) 23:41 (22:57)
Odb Babín 23:41 (22:57) 23:41 (22:57)
Velké Zboží z 23:46 (22:58) 23:46 (22:58)
Poděbrady 23:58 (23:00) 23:59 (23:02)
Libice n/C 00:03 (23:06) 00:03 (23:06)
Velký Osek 00:04 (23:09) 00:04 (23:09)
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
horacius#5@15.2.2022 6:40:33 >>R1061 Liberec - Pardubice
Aktuálně Jaroměř - stojíme už +20' z důvodu zastavení provozu v žst. Smiřice.
Update: Odjezd +23'
(Příspěvek byl editován uživatelem horacius.)
Petr_hradecký#4810@15.2.2022 19:57:34 >>V Ostroměři hořel Sp 1817...
Trať 040 | V úseku: Ostroměř – Trutnov hlavní nádraží
15. února 2022 18:02 - 20:02
Požár vozidla vlaku Sp 1817 ve stanici Ostroměř, vlak je v úseku Ostroměř – Trutnov hlavní nádraží odřeknut.
Cestující mohou využít vlak Os 5721 v úseku Ostroměř - Stará Paka a následně zvláštní vlak Sp 31817 v úseku Stará Paka - Kunčice nad Labem. Ve stanici Kunčice nad Labem bude zajištěn přestup cestujících do vlaku Os 5749.
Pozn. vlak je značen jako Os 31817, naposledy hlášen Roztoky u Jilemnice, odjezd 19:48 (+56). V 19:58 je hlášen odjezd vlaku Sp 99819 (za Sp 1819) Z Ostroměře, zapomněl jsem napsat...
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
mot#3597@15.2.2022 20:03:51 >>Sp 99819 je od lednové změny JŘ (10.1., zastavuje ve Volanově) pravidelné značení. 1819 byl dříve.
Zahořela rakev?
Dnešní Sp 99819 v podání hydry.
(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Petr_hradecký#4811@15.2.2022 20:15:26 >>@mot: aha, OK. To právě nevím, co jelo. Snažil jsem se něco vyhrabat, zatím žádné další info...
mot#3598@15.2.2022 20:22:05 >>Nejspíš rakev. Aby jely 2 hydry za sebou se mi nezdá.
Honnzok#3195@15.2.2022 20:33:44 >>Na 1817 jela z Čáslavy 843.010, ovšem z Ostroměře je psána jako Sv 1817 opět 843.010 takže to ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
zřejmě dojela do Trutnova sama.
mirek55#2912@16.2.2022 9:18:06 >>010 Pardubice hl.n. Kostěnice se to začíná štosovat
Porucha zabezpečovacího zařízení (8:30). Provoz omezen, předpokládaný konec omezení:16.2.2022 12:00
mirek55#2913@16.2.2022 11:00:32 >>010 Pardubice hl.n. Porucha zabezpečovacího zařízení (8:30). Provoz v postiženém úseku velmi omezen.
Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 10 - 30 minut
Ukončeno v cca 10 hodin, vše se již rozjelo, zpoždění byla minimální.
mirek55#2914@16.2.2022 13:20:53 >>Trať 064: úsek Sobotka – Lomnice nad Popelkou
Počátek: 16.02.2022 12:15/ Plánovaný konec: 16.02.2022 14:15
Porucha motorového vozu vlaku Os 8514 ve stanici Sobotka. Ze stanice Sobotka odjel se zpožděním 31 minut.
Na odjezdu ze stanice Mladějov v Čechách zpozdil Os 8519 na odjezdu 26 minut.
Asi bude opět delší dobu trvat srovnat jízdu dalších vlaků dle JŘ především v relaci Mladá Boleslav město - Mladá Boleslav hl.n.
Petr_hradecký#4812@16.2.2022 20:02:56 >>Trať 262 | V úseku: Boskovice – Skalice nad Svitavou
16. února 2022 18:04 - 20:04
Uvázlý osobní automobil v kolejišti, provoz zastaven.
DB už na svém webu důrazně upozorňují cestující na možnost velkého zpoždění nebo odřeknutí vlaků během 17.- 19. února z důvodu postupně přecházející série tlakových níží a z nich vyplývavajícího velmi špatného počasí...