K-REPORT MOBILE 3.3

Marcel_Štancl#4177@27.8.2021 6:25:51 >>

Regiojet už má Berlin - Zagreb přiklepnutý, těším se až to pojede.

---

Aleš_Liesk.#7694@27.8.2021 8:49:13 >>Přilepy, Velký šéf a další: přesouvám diskusi do Nejhorších zážitků, ať tady neplevelíme.

---

Jarda_krapas#2065@27.8.2021 9:29:40 >>I "významná média " si na titulní stránce všimla
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/regiojet-nezvlada-palubni -servis-slibuje-napravu-40370254

---

Garfield#13383@27.8.2021 9:58:15 >>Včera RJ 1015 taky bez servisu, nikdo ani nekontroloval slevové průkazy apod. Jako předposlední vůz prázdný a mrtvý lowcost - jaký smysl má tahat ho do Návsí a zase (zřejmě) zpátky? Jako vůz č. 3 spací vůz (v tarifu lowcost). Poslední 3 vozy jediné funkční wc (počítáno včetně toho mrtvého a prázdného). Šlo to hodně z kopce s kvalitou v poslední době.

A jak se tady nedávno řešily kompenzace při zpoždění (hlavně u Splitu) - otázkou je, jesli je RJ vyplácí sám od sebe. Začátkem léta urval RJ smeták na hákovnici v Brandýse. Lidi měli nárok na 50% kompenzaci podle pravidel RJ, ale připsali mi na účet jenom 25 %. Zbylých 25 % připsali až po tom, co jsem se ozval.

---

Wokodobe#588@27.8.2021 11:29:40 >>

Lůžkem jsem cestoval mockrát, mj. před lety právě do Splitu, o kterém celou dobu píšu. A spoj do Splitu i podle popisu na webu RJ prostě odpovídá lehátku, ne lůžku.
Na Slovensko, když už ho sem taháte, s RJ nejezdím už kvůli naprosto nesmyslným časům příjezdu i odjezdu (denní i noční spoj). I kdyby časy seděly, tak pokud bych chtěl jet lehátkem (nechci, když lze jet lůžkem), pojedu radši lehátkem, které se za lůžko nevydává.

---

Ernie#665@27.8.2021 12:34:47 >>A spoj do Splitu i podle popisu na webu RJ prostě odpovídá lehátku, ne lůžku

No je to tak, pokud si někdo vybírá vlak podle značícího kódu a ne podle popisů dopravce, bude zřejmě zklamán. Nicméně tentýž člověk může z Rijeky jet poctivým echt slepping car WLABmz MÁV-START skutečně lůžkovým vozem. Foceno jen z RJ vlaku - vagony budou zhruba stejně staré, ne-li dokonce mladší než ty od RJ, ovšem v těch maďarských vás čeká naprosto exkluzivní starožitný původní umakartový dochovalý zážitek. Snad aspoň ty lůžkoviny nejsou z původní osmdesátkové MLR.

To myslíte, že někoho "normálního" zajímá značení vozu? Každého víc zajímá reálný vzhled interiéru. Je to totéž, jako byste srovnávali 2.třídu Pendolina s první třídou Aee nebo nějakého Elefanta. To Pendolino je sice daleko lepší, ale má na skříni vyražené Béčko, takže je to fuj.

---

AllForOnepnzs#158@27.8.2021 15:02:05 >>Ernie: Nevím jak to říct úplně výstižně. Ze značení vozu, tak nějak z podstaty věci vyplývají dispozice a provedení vozu. Řekl bych, že na fotkách je spíš klasický WLAB bez klimy (nafťáček). Ale i tak ano, rozhodně bych jel radší tím (včetně umakartu inside), než lehátkem (vlastně “lůžkem” 😂 ) s rozes*anou klimou! Než přijdou další přiblblý podsuny, tak osobní auto mám víc než dobrý a taky mně víc baví řídit a jezdit s Karosou. Holt tisíc lidí, tisíc chutí…

---

AllForOnepnzs#159@27.8.2021 15:37:31 >>Jarda_krapas: Blbost! To zas jen další z několika málo (žluto)hejtrů si chce zchladit žáhu…
😂😂😂

---

Ernie#666@27.8.2021 16:29:40 >>Tak vida, dobrali jsme se výsledku. Tyhle retrovozy končí ve šrotu nebo se modernizují zkrátka proto, že množina lidí, která sdílí Vaše preference jezdí pouze virtuálně, podmiňovacím způsobem. Proto asi ti, kteří je ještě provozují, vysílají jen dva přímé vozy na jiném vlaku a uvádějí "Telítettség alacsony", zatímco RJ má osm vozů Vyprodáno. Přitom ten MÁV je levnější, takže ani případná narážka na Lowcost cestující neuspěje.

S narážkou na klimu si vlastně odpovídáte v poslední větě. Pokud bude vlak ve 33°C venku klimatizovat dle doporučení o 4°C níž na 29°C, část lidí bude spokojená, část na . Pokud bude klimatizovat na 20°C, obrátí se to. Tak či tak, vždy můžou teoretici, kteří BY JELI na k-reportu kritizovat, takže vlastně win-win, svět je ještě v pořádku

(Příspěvek byl editován uživatelem Ernie.)

---

AllForOnepnzs#160@27.8.2021 16:41:24 >>Ernie: Fakt nebudu posílat fotky z mojí poslední “virtuální cesty”, nedělal jsem žádnou na vagonweb a ani jsem netušil, že bych se měl obhajovat na k-reportu . Zase jste přehlédl, nepsal jsem, ze preferuju umakartový nafťáky ale než jet lehátkem, klidně i s funkční klimou, stejně bych radši lůžko bez klimy. Že to má MÁV levnější, je fakt divný, když je to poloviční vzdálenost…Nebo se bavíte o srovnání cen z Budapešti?
Btw. Ty WLABy (o kterých mluvíte) se modernizují na lehátka, pokud nejedou do šmelcu?

---

Ernie#667@27.8.2021 16:51:44 >>Cena z BDP je u RJ shodná s cenou z CZ/SK. Narážka zněla na všechny vozy staršího typu obecně. Vaše osobní preference respektuji, pouze konstatuji, že skupina cestujících sdílející je s Vámi je zjevně v menšině (anebo je šikanovaná arogancí mocných).

---

AllForOnepnzs#161@27.8.2021 17:09:25 >>Nepsal jsem nic ani o preferenci starších vozů . Jasně, ze nejradši mám WLABmz, ideálně se sprchou v oddíle… Moje narážka zase byla, ze než použít modernější lehátko, radši bych sáhl po obstarožním lůžku. Atypické starosti a věci mě provází celým životem ale šikanován se určitě necítím !

---

Tass#758@27.8.2021 19:04:48 >>Co je prosím tenhle vozík s nádrží? Postupně popojížděl na hlaváku kolem RJ 1049 a měl s tím trochu problémy, protože tam před zamčenými vagóny čekalo dost lidí.

---

AllForOnepnzs#162@27.8.2021 19:24:58 >>Tass: Buď fekál nebo čistá voda na zbrojení. Tipnul bych spíše vodu, nikde nevidím značení odpadu apod. Kdyby na sobě mělo velké tiskací A (vpředu i vzadu), tak by to byl fekál…

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

---

S4991023#4802@27.8.2021 20:54:45 >>Ernie: AFOPNZS i WD jsou jasní žlutohateři ale vy jim svými militantními žlutofilními jen pouštíte vodu na mlýn. Zkuste změřit rozměry lůžka ve WLAB a lehátka v Bc. A srovnejte taky polstrování.
A, mimochodem, jednička v ešusu je nesrovnatelně lepší, než dvojka v Pendolinu. Pokud máte metr šedesát, tak vám to tak možná nepřijde.
Já jsem velký podporovatel Regiojetu ale nejezdím s ním, protože:
1) Nemá jídelní vozy a je mi jedno, jaké suši mi přinese na místo.
2) Nemá autovozy.
3) Vydává lehátka za lůžka.

---

AllForOnepnzs#164@27.8.2021 21:38:27 >>Laminátka: Ani náhodou, RJ je mi úplně volnej, dokonce jsem uvažoval o vyzkoušení ale mezitím ten spoj zrušili… Rozměry bych kecal ale kvalita lůžka, je od lehátka fest odlišná (min. subjektivní pocit). Porovnávám mezi WLABmee, WLABmz a Bcmz (DB). Ale ještě jednou zmíním, za nejhorší postel ve voze považuji lůžko ZSSK k autovlaku do Popradu. Důvod proč jsem se ani chvíli nevyspal, nebyl posun nebo přejezd ale tragická matrace.
Btw. položka 3 je totéž, co celou dobu řeším. Vydávání lehátek za lůžka mi vadí, stejně jako glorifikace totalitních systémů nebo komonostalgický kecy z chemičky a různý sockování (např. v čekárně ve Švýcarsku).
Bohužel vlak RJ v žádné relaci, kterou používám nejezdí, takže nemám možnost odzkoušet a následně řádně hejtnout …

Jinak, čím se kvalifikuje džihádista proti RJ?

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

---

Mladějov#16745@27.8.2021 21:56:26 >>No, Laminátko, já si rozhodně nemyslím, že by byl pan A..s nějaký žlutohater. Jistě se můžu mýlit, ale on vyznává podobné hodnoty a postoje jako jà (nebo nejspíš ty) a i nějaké posezení by to nejspíše potvrdilo.

EDIT: A bélbec to rozhodně néjni


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

S4991023#4803@27.8.2021 22:04:32 >>Mladějov: Je to možný.
AFOPNZS: Já jsem teda autovlakem do Popradu jel jen dvakrát, z toho jednou jen z toho důvodu, že Košice byly vyprodané, ale vždycky jsem tam měl WLABmee. Na tom mi vadí akorát ten uřízlý roh horního lůžka. Ale vzhledem k tomu, že jezdíme buďto celá rodina, kde horní lůžko zabere dítě, nebo jedu doublem, pokud není vyprodáno, tak s ním moc často konfrontován nejsem.

---

AllForOnepnzs#165@27.8.2021 22:18:45 >>Mladějov: Díky, klidně a rád. (Vlastně 2x díky )…
Laminátka: Asi to bylo WLABmee (určitě to nebyl nafťák) a v kupé jen vyklápěcí okénko (nikde žádnej umakart). Na druhou stranu s WLABmee ČD (pohodlnější, útulnější a celkově lepší dojem) absolutně neporovnatelný (ten vůz ZSSK hrozná žumpa). Jinak taky jen dvakrát ale pokáždé uprostřed a vždycky otřes. Posun v Žilině nebo kde, už jen takové drobné zpestření . U nás to byla větší citovka protože ani v Popradu se s tím moc nemazali…

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

---

S4991023#4804@27.8.2021 22:43:40 >>Tak já si na WLABmee (ať už ZSSK nebo WST) nemůžu stěžovat, přijdou mi výrazně lepší, než WLABmee ČD (WLABmz je samozřejmě jiná třída) .

---

AllForOnepnzs#166@27.8.2021 22:56:31 >>To bych řekl přesně naopak. Jediný, co se mi v něm možná líbilo víc, tak chodba… Ani nevím jestli je ten vůz taky reko (jako ČD WLABmee) nebo novostavba (jako WLABmz)?

---

Ernie#668@28.8.2021 0:05:27 >>Zabral bych tady trochu prostoru hodnocením letošní cesty do Chorvatska s RJ. U mě platí totéž, co loni. Jezdívám každý rok na pár dnů dovelné vlakem, kdyby do HR ten přímý vlak nejezdil, zřejmě by mě ta destinace ani nikdy nenapadla. S jinými druhy přepravy bych si vybral asi jiné země. Obecné věci paltí pořád a už jsou i známé, okomentoval bych tedy změny oproti loňské sezoně.

Obecně musím ve srovnání říci, že loňská cesta byla lepší. Trasování poloviny vlaku do Splitu sice jako "plán" v únoru znělo fajn, ale ty vzniklé komplikace s tím spojené dle mého soudu způsobily mnohem víc škody, než užitku;

ZPOŽDĚNÍ: zatímco loni jsme do HR dojeli s náskokem proti jízdnímu řádu, letos se zpožděním (velkým). 2,5 hodiny na odjezdu z Prahy kvůli nedostatku rezervy na obrat. Znovu zdůrazňuji, že jsme byli přepravcem informováni SMS a emailem, i když zřejmě na webu jste žádnou informaci vidět nemohli a na tabuli naskakovalo zpoždění tradičně po minutách. Z mého pohledu zpoždění nebylo problém jelikož jsme přistupovali v Brně a věděli aktualizovaný čas odjezdu (v Praze to jisté nemohlo být), odložila se hraniční kontrola až na ráno a nemuseli jsme čekat na check-in, cestujícím na jih to situaci určitě ztížilo (i když znovu říkám, že žádné zástupy vzteklých lidí jste najít nemohli- všichni to brali s rezervou a nenechali si zkazit dovolenou). Zpoždění narůstalo hlavně na hranicích a v Chorvatsku před Záhřebem, kde jsme často stáli (dost možná by se to nedělo, kdybychom jeli včas..)

HRANIČNÍ KONTROLY : Loni kolem 7.hodiny ráno, respektive kolem 21.hodiny večer - bezproblémové. Letos podle JŘ ve 2-3 ráno v obou směrech. Kontrola byla velmi rychlá, přesto nás pobyt ve stanici zdržel na hodinu a půl (přestože Chorvati kontrolovali za jízdy). Neznám JŘ, nevím kolik času se počítá, ale my jsme tam stáli okolo 70-80 minut v obou směrech. Pokud vstoupí do Schengenu a toto odpadne, tak zřejmě RJ získá potřebnou rezervu v obou konečných stanicích a výrazně to pomůže vyřešit většinu zpoždění - to ale neřeší letošní situaci.

VYBAVENÍ VLAKU : Vloni jsem zmiňoval, že některé vozy zásuvky funkční mají a některé vůbec (o tom se vědělo předem). Letos RJ v časopise Žlutý uváděl, že zásuvky jsou již všude. Jsou, ale ne funkční. V několika vozech fungovaly jen zásuvky na chodbě a to vidím jako velké mínus, zejména proto, že dopravce sliboval změnu. Že svítila jen polovina lampiček je sice banalita, ale myslím že zbytečná. Asi na to není v průběhu prázdnin čas, ale opravdu žárovky nevydrží dva měsíce svítit pár desítek minut denně, nebo to jen nikdo neřešil před začátkem sezony?

OBJEDNANÉ OBČERSTVENÍ : Stejně jako loni RJ po nákupu jízdenky několikrát vyzýval k předobjednání občerstvení s tím, že ve vlaku je jinak omezené množství občerstvení. Cesta TAM-OK , občerstvení dostanete přednostně, je již připravené. Jenže nikde (teď jsem kontroloval) není ani slovo o tom, že tašky s předobjednaným občerstvením veze vůz ABmz ze Splitu. A tak se stane, že místo při odjezdu (jako loni) se k Vám občerstvení přinejlepším dostane až kolem půlnoci, pokud má splitská souprava zpoždění (což bývá často). Domluvil jsem si proto donášku až ráno a večer se stejně spolehl na ostatní nabídku, která k dispozici je. Pro mě to zásadní problém není, ale vědět do předem, nic si neobjednávám a počítám s tím rovnou. Tím dopravce přijde o zamýšlenou výhodu při plánování zásobování a zrychlení obsluhy - trpí stevardi, bohužel.

- ÚKLID - rozhodně změna k lepšímu je úklid vlaku a zejména WC a "umýváren" (pardon, pokud se tomu tak v lehátkových vozech neříká). Ve vlaku jezdí opravdu uklízečka a pravidelně vše čistí a doplňuje, což loni nebylo. Na odjezdu do HR fungovala všechna WC v naší polovině soupravy. Na příjezdu do Rijeky bylo mimo provoz jedno WC. Na zpáteční cestě u Budapešti byly mimo provoz jen 3 WC v 8 vagonech. Nevidím v tom problém, zřejmě tam byl na začátku léta a rozhodně byl vyřešen dostatečným způsobem. V Rijece na úklid po příjezdu naběhla úklidová firma z Chorvatska.

- KLIMATIZACE v obou směrech fungovala ve všech vozech, což loni zřejmě nebylo pravidlem

- OBČERSTVENÍ S DONÁŠKOU - širší nabídka občerstvení k objednání u stevarda včetně ohřívaných jídel. Plná nabídka k dispozici i na zpáteční cestě, takže zásobování v pohodě. Dokonce studené nealko nápoje (byť v průvodci je zdůrazněno, že se chladí pouze alko).

- STEVARDI - netuším ,kolik a jak se jich celkem střídalo, každopádně všichni v pohodě. RJ na nich stavěl svoji pověst a stále jsou to oni, kdo firmě dělají dobré jméno.

- informovanost - jak cestujících o zpoždění, podmínkách vstupu, tak např. řidičů návazných autobusů, kteří věděli koho kam vezou a dokonce mluví anglicky ))

Je to zkrátka sezónní turistický vlak a cestující, kteří tím jedou o tom vědí. Pokud chcete svobodu, jeďte do Chorvatska autem. Pokud chcete rychlost, leťte letadlem (kamkoliv). Pokud jste nerváci, nejezděte vlakem ani do Chorvatska, ani nikam jinam protože vás klepne pepka i u nás.
Já si osobně nemyslím, že by bylo nutné ty vozy jen kvůli letnímu provozu na dovolené k moři nějak zásadně upravovat. Většině lidí to je úplně jedno, protože je zajímají jiné věci. Každopádně, např. na linku do Belgie by to už chtělo trochu upgrade. Já osobně bych se "vykašlal na Split" a jel loni osvědčenou slovinskou trasou. Aspoň do doby, dokud budou hraniční kontroly, které spolu s jízdou přes HB přidají pravidelně minimálně 90 minut v každém směru. Ať už se s tím bude počítat nebo ne (měnit jízdní řád nepomůže a vlak nezrychlí) - na obratu tam+zpět je to dohromady 3 zbytečně vyhozené hodiny, které kdyby ten vlak měl v Praze/Splitu k dispozici, možná by jezdil v pohodě včas. Letos to zkrátka chtělo držet ještě osm vagonů ve Splitu a jakékoli zpoždění tam anulovat. Chápu, že to nejspíš nebylo možné, na druhou stranu - koho to má zajímat?

Loni jsem řekl, že bych klidně jel znova, což jsem udělal. Dneska tohle neřeknu, protože nevím. RJ má na čem pracovat, čím větší dálku jezdí, tím více faktorů do dojmů z jízdy vstupuje a je téměř nepravděpodobné, že by se žádný železniční problém neobjevil. Cestující jsou tolerantní, ale jestli mají přijmout všechny vnější problémy (výluky, čekání, stání, křižování, spojování, kontroly, stav trati (hlavně SK), rychlost jízdy (HR)), měl by dopravce absolutně minimalizovat hlavně ty banální problémy uvnitř. Nemyslím, že by to bylo až tak náročné.

---

Marcel_Štancl#4178@28.8.2021 6:44:38 >>

To je svoboda když se o všechno budete starat sám? Tomu říkáte svoboda, že Vám někdo dovolí si pořídit auto stát v kolonách, ale žádnou kvalitní službu Vám nenabídne? Já si představuji svobodu tak , že Optima Expres bude jezdit Praha Jadran a k tomu Regiojet případně německý FlixTrain se budou předhánět kdo nabídne lepší služby za menší cenu. To, že se budu starat o auto na které budu šetřit jak dlouho, pak se budu starat o údržbu žádná svoboda není, pouze je člověk otrok auta .

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

---

H_k#7563@28.8.2021 8:20:56 >>To je svoboda když se o všechno budete starat sám?

To je asi poměrně přesná definice.

Jinak snad sám stihnu Rijeku v září, tak jsem zvědavý, ale to už bude mít souprava jeden den v týdnu pauzu na dohnání zpoždění a údržbu.


Jinak správná poznámka od Ernieho, není to jízdním řádem jako takovým, vlak jede na hranici možností rozpadlé středoevropské a balkánské železnice. A holt je na limitu možností otočit 1400 km za 24 hodin, což je tristní, ale je to tak. Hlavně že EU očekává že bude železnice hrát nějakou větší roli - tak to určitě, v tomhle stavu... Na tu dovolenou to člověk přežije, ale jinak je to k ničemu.

---

Ernie#669@28.8.2021 9:39:59 >>ale to už bude mít souprava jeden den v týdnu pauzu na dohnání zpoždění a údržbu.
No, hlavně se uvolní celá druhá souprava a může "zaskočit" kdykoliv.

---

Pikehead#7580@28.8.2021 9:50:15 >>No to je jako se vším... Cesta přes Rakousko je kratší, rychlejší i po nesrovnatelně civilizovanější infrastruktuře, jen je holt ten kilometr dražší (vždy mě zajímalo o kolik) => jízdenka by musela stát víc.

Jinak nerozumím tomu doporučení držet jen Rijeku - pokud Chorvatsko není v Schengenu, tak stejně hraniční kontrola probíhat bude, jen na jiném místě.

---

Marcel_Štancl#4179@28.8.2021 10:03:13 >>

Přechod Gyékényes/Koprivnica je vytížený. v Noci tam kromě Regiojetu jede Adria Budapest - Split dále autovlak Vídeň Split + Spoustu nákladů Pécs/Osijek Nebo Ilirska Bistrica/Šapjane jsou volné železniční přechody do Chorvatska.....

---

Ernie#670@28.8.2021 11:01:42 >>Jinak nerozumím tomu doporučení držet jen Rijeku - pokud Chorvatsko není v Schengenu, tak stejně hraniční kontrola probíhat bude, jen na jiném místě.

a) v jiný čas (Šapjane cca v 8:00 ráno / 20:00 večer) zatímco nyní ve 2:30, resp 3:30 ráno
b) bez hraniční kontroly se prodlouží rezerva na obrat a většinu letošních zpoždění se tak při obratu podaří umazat. Dokud kontrola je, do Splitu se to zkrátka nedá reálně stihnout, pokud není vše dokonalé (tj. skoro nikdy) a i když z RI jede vlak včas, čeká v Ogulinu

---

Marcel_Štancl#4180@28.8.2021 11:33:24 >>https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=SZ&kategorie=&cislo= 481&nazev=Opatija&rok=2021 Tady máte řazení Opatie! Postavil bych to někde ráno u Lublaně vedle sebe s Regiojetem a přeranžíroval. Tak, abych měl jednu čistou relaci do Rijeky a 2. relaci třeba Koper nebo Pulla? Ogulin - Split bych sice nechal pár přímých vozů ze Zagrebu, ale zbytek bych prohnal do Ploče kde může jet náklad s uhlím nekonečné délky a váhy.......

---

M_g#1484@28.8.2021 22:58:11 >>MŠ: A co vám brání si to takto objednat???

---

AllForOnepnzs#167@28.8.2021 22:59:50 >>Pikehead: Poplatek za dopravní cestu bude určitě k dohledání. Spíš bych viděl problémy:
1) Hnací vozidla se všemi náležitostmi (tunely, nesmysly, etc.), pokud by chtěl i vozbu - bude to za nesmysl
2) Propustnost a omezení rychlosti (tlakotěsné návalky apod.) mohlo by vadit provozovateli infra.
3) Rakousko je z okolních zemí na stav techniky nejujetější, v silniční sféře je to postrach a v klidu jedině s novým (v záruce) - myšleno spíš 12t plus. Nevím jestli to platí i u železnice? - není hate na RJ! Kdybych měl jet čímkoliv jiným než osobákem, tak jednoznačně via HU!

Ernie: Docela rozumný počtení - pořád tam trochu cítím lehkou příchuť sklonu vychvalování RJ ale nic zásadního - chápu a rozumím tomu, beru to v úrovni oblíbenosti (také k tomu mám sklony, vychvalovat např. nářadí, se kterým rád dělám). Bylo by možné udělat procentuální a poměrové např.: 70% nebo 60/40. Nevím, jak máte nastaveny váhy? Takhle mi to nejde moc uchopit nebo z toho poznat. Neberte prosím jako rytí, útok nebo hate.

---

Velky_sef#1279@28.8.2021 23:02:12 >>Ceny u Oebb Infrastruktur

Cenu uz musi spocitat niekto znaly

---

AllForOnepnzs#168@28.8.2021 23:52:22 >>Doplnění: Určitě bude i významnou roli hrát faktor, jak by ho rádi, mezi sebe na ÖBB pustili nebo mu naopak do všeho strkali vidle. Taky jsem názoru, že HU infrastruktura bude poměrně v použitelném stavu, horší a větší průser budou koleje a možnosti v HR. Ale nevím, je to jen názor a takový přehled o stavu věci nemám…

Koukal jsem do linku od Marcela (plánované i skutečné řazení) a všiml si, že se Ernie původně trochu upsal a nepostoval fotku “echt” WLABmz, nýbrž starý WLAB ještě bez klimy (nejspíš onen nafťák)…

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

---

AllForOnepnzs#169@29.8.2021 0:21:55 >>BigBoss: Platí se u ÖBB jen cesta nebo ještě trakční energie?

---

Velky_sef#1280@29.8.2021 1:15:51 >>ako pisem, ja nie som tak znaly pomerov, aby som vedel spocitat tu cenu za prejazd, ale pocitam, ze ta druha tabulka gross tonne kilometer bude trakcna energia.

Ja za hatovanie povazujem presne ten argument, ze vydava lozka za lehatka. Svojim sposobom je to pravda, ale je to typicky argument ludi, u ktorych vam vyjde, ze CD su super a RJ je hrozny.

Skusme si to pozriet na Ernieho hodnoteni, on chce, aby pasova kontrola prebiehala okolo 8 rano. Teraz si to zoberme z pohladu cestujuceho Praha Kosice, idete domov a chcete byt na mieste co najskor, fajn, pozriete CD a zistite, ze do Kosic pocestujete uzasnych 11,5 hodin!!! Ako je to mozne? Dobre, su na trati vyluky, lenze ten vlak stoji uzasne dlho v Olomouci, aby bol v Poprade o 7 rano. Co je fajn pre ludi ako Ernie, ktori ho vyuziju pocas turistickej sezony, ale uz to nie je take zaujimave pre ludi, ktori tym vlakom cestuju raz za mesiac alebo aj viackrat. No ale ti ludia su ekonomicky zaujimavejsi ako Ernie, pretoze celkovo za listky utratia viac. Lenze uz niekolko rokov sa CD snazia prisposobit viac turistom nez pravidelnym cestujucim. Lenze na toto uz nikto nepoukaze. Keby mi niekto povedal, ze mi nevyhovuje dolne a stredne lozko u RJ, lebo je krive, kedze sa jedna o sedacku a opierku kupe na sedenie, tak nepoviem pol slova, u WLABmee je sedacia cast pod tou, na ktorej sa lezi, takze sa otoci lozko a voila mame sedacky, ale clovek na nich aspon nespi.

Toto je presne ten problem, existuje vela plus a minusov, ktore beznych ludi zaujimaju viac ako to, ci ten vozen sa vola lozkovy alebo lehatkovy z vyroby. No tie nikto zazracne nespomina alebo neriesi. Ja suhlasim, ze zlty ma svoje chyby, ale kedze uz par GVD ma celkom stabilny CP, ktory je pouzitelny pre cestujucu verejnost, tak hraje na nocnej trase Praha Kosice jednoducho prim. Za cvilu skonci turisticka sezona a uz vacsine cestujucich bude jedno, ze su v Poprade az o 7 rano a nie o 5.

---

Velky_sef#1281@29.8.2021 1:19:13 >>A ano, teraz sa mi tu ludia zacnu smiat, ze do prace na 7 chodili ludia do Kolbenky a podobne dristy. Uvedomte si pani, ze pre mnohych cestujucich nie je vzdy Praha cielova destinacia, takze ak niekde potrebujem byt o 8 a je to mimo Prahu, tak mi ani prichod 7:30 nemusi stacit. Napriklad medici uz v tom case mavaju praktika alebo sa zacina vyuka na prvych cvikach na CVUT.

---

Marcel_Štancl#4181@29.8.2021 6:04:09 >>

Pokud Maďarsko bude elektrifikovat Zalaszentivan - Gyékényes tak máte ideální trasu Praha - Bratislava - Zagreb mimo Rakousko. Já se bohužel obávám, že tam je ta trakce v plánu asi tak jako u nás Praha - Liberec......

---

Hroch.R420#1203@29.8.2021 9:18:32 >>Tomu říkáte svoboda, že Vám někdo dovolí si pořídit auto
Já si jich za život pořídil několik a nikdy jsem se dovolovat nemusel .
To, že se budu starat o auto na které budu šetřit jak dlouho, pak se budu starat o údržbu žádná svoboda není, pouze je člověk otrok auta
A už vám někdo řekl, že auto si nekupujete jen kvůli cestě na dovolenou?

To je svoboda když se o všechno budete starat sám?
Ano ,to přesně je pro někoho svoboda. Sám si naplánovat co budu dělat, kdy to budu dělat, kam a kudy pojedu a kde se zastavím. Každý nepotřebuje na život jízdní řád.

---

Marcel_Štancl#4184@29.8.2021 9:24:54 >>

Tak to je u mne diktatura! Žádné služby garantované státem......

---

Ernie#671@29.8.2021 10:13:27 >>Nevím, jak máte nastaveny váhy? Takhle mi to nejde moc uchopit nebo z toho poznat.
Jenže to budeme mít každý jinak. Já to beru jako výlet- dovolenou vlakem. Před pár lety jsem každý rok koupil u ČD jízdenku na léto a brouzdal republikou a taky mi bylo fuk čím jedu, naopak jsem rád jel něčím, co běžně nepotkám. Loni bych tomu dal 80% s vědomím, že to bylo narychlo a poprvé bez času na přípravu (což zase běžní lidé asi netuší). Letos 60%. Popisované problémy ale (pro mě) nejsou žádné velké překvapení, ani důvod ke vzteku.

příchuť sklonu vychvalování RJ ale nic zásadního
Já si myslím, že tu příchuť by mělo i hodnocení modrého vlaku, pokud bych s ním nějakou takovou trasu jel. Včera jsem někde zachytil číslo půl milionu Čechů v HR - neumím tu zprávu teď dohledat. Pokud to tak je, tak doprava vlakem se bude pohybovat okolo 10% u českých turistů. To si myslím, že je důležité a že je i super.

nýbrž starý WLAB ještě bez klimy
Ano, uričtě to byl on - a jen to ukazuje že opravdu na sezonní prázdninový vlak jednak nikdo žádné velké investice do modernizací nezaplatí a taky, že takový dovolenkář je vůči kvalitě, vzhledu a funkcím velmi shovívavý. Nicméně to neznamená, že snese všechno. Mínusy je potřeba nahradit něčím jiným, aby to bylo zajímavé. A to už zřejmě ten MÁV vlak nezvládá, proto má jen dva poloprázdné přímáky, zatímco vedle něj stojí třikrát delší RJ s označením Vyprodáno (a to třeba ten MÁV má mnou zmiňovanou výhodu "denní" hraniční kontroly)

---

RadekŠ#11716@29.8.2021 10:37:41 >>Cesta přes Rakousko je kratší, rychlejší i po nesrovnatelně civilizovanější infrastruktuře, jen je holt ten kilometr dražší

Techn pozn: je potřeba mít taky 2 lokomotivy.

v silniční sféře je to postrach a v klidu jedině s novým (v záruce)

To určitě.

---

Bram#12780@29.8.2021 12:03:30 >>Pikehead:Jinak nerozumím tomu doporučení držet jen Rijeku - pokud Chorvatsko není v Schengenu, tak stejně hraniční kontrola probíhat bude, jen na jiném místě.

Už se to tu nejednou probíralo a inteligentní člověk na to přijde bez problémů sám.

Takže znovu: Loňská trasa byla kratší a rychlejší (i do samotné Rijeky cca o dvě hodiny), což znamenalo, že případné velké zpoždění (třeba i pět hodin) se nepřeneslo na vlak v opačném směru. A i při tak velkém zpoždění nebylo vlak problém uklidit a provést vysátí nádrží WC na Smíchově. Dále výrazně kvalitněší infrastruktura ve Slovinsku oproti Chorvatsku, kdy jízda po velice zastaralé chorvastké infrastruktuře byla redukována na cca 25 km. Pro ilustraci: Zabezpečení od Šapjane do Rijeky je na úrovni dolního posázavského pacifiku před modernizací. A mezi Ogulinem a Splitem to není na většině místech lepší.
A v neposlední řadě i odklon vlaku na síti Správy železnic přes Havlíčkův Brod z důvodu stavebních prací, což znamená zhruba o půl hodiny navíc oproti jízdě přes Českou Třebovou. Vše tedy hovořilo pro zachování loňské trasy, ale u Regiojetu se rozhodli jinak a reakce běžných cestujících (nikoliv šotoušů) tomu odpovídají...

---

Marcel_Štancl#4185@29.8.2021 12:53:00 >>Jsou jiné tratě na Balkáně které jsou zabezpečené https://www.azd.cz/cs/historie-aktualit/azd-praha-uspesne-dokonci la-projekt-v-bosne-a-hercegovine a další samozřejmě https://www.azd.cz/cs/historie-aktualit/dalsi-zakazka-pro-azd-v-b osne-a-hercegovine

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

---

Hroch.R420#1204@29.8.2021 15:17:12 >>Tak to je u mne diktatura! Žádné služby garantované státem......
Vy potřebujete stát k tomu ,když chcete jet na dovolenou ? 😮😮😮

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

---

Vagonet#593@29.8.2021 19:54:04 >>Jak to bylo s dnešním Splitem? Kolem 18:15 hlásili na hl.n., že cestující do Splitu se mají dostavit na nástupiště 5S. Tam stál 1049. ??

---

AllForOnepnzs#170@29.8.2021 20:59:16 >>RadekŠ: To určitě. Pokud je to ironie (dle emotikonu soudím, že ano), tak nevím jestli jste četl 12t+? Jinak jestli máte v tomto odvětví přehled typu: Jak se používají (k čemu slouží) zajišťovací kolíky na korbu Tatry, tak tady ho máte úplně stejně kvalitní.

---

Vagonet#594@29.8.2021 21:33:48 >>1049 veze odpadlíky a 1047 na něj v Brně čeká? A získá tak obvyklé zpoždění? A 1021 taky nějak nejede.

---

RadekŠ#11717@30.8.2021 0:35:48 >>Pokud je to ironie

Není.

---

AllForOnepnzs#171@30.8.2021 0:55:01 >>RadekŠ: Ok. Bohužel příspěvek již nesmažu - nechtěl jsem být militantní či útočný. Jen - To určitě. vč. emotikonu, může i trochu evokovat něco na způsob - “Tak určitě.” 🤷😂…

EDIT: Z jakého důvodu je nutné mít dvě lokomotivy?

(Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)

---

AllForOnepnzs#172@30.8.2021 1:08:53 >>Hroch.R420: Vy potřebujete stát k tomu ,když chcete jet na dovolenou ? 😮😮😮.
Na 90% procent, až na výjímečné případy, nejspíš ano. Kdo jiný by byl zřizovatelem organizace, od které se čerpají benefity typu FIP 🤔?

---

AllForOnepnzs#173@30.8.2021 1:49:25 >>Ernie: Jenže to budeme mít každý jinak. To nevadí ale mám se čeho chytit (mustr) .
Loni bych tomu dal 80% s vědomím, že to bylo narychlo a poprvé bez času na přípravu (což zase běžní lidé asi netuší). Letos 60%. Popisované problémy ale (pro mě) nejsou žádné velké překvapení,…, to můžu podepsat ze svého prostředí (stalo se mi nejednou 🙈 ), jen v mém případě mě to se*e mimořádně 😂…

Já si myslím, že tu příchuť by mělo i hodnocení modrého vlaku., nehodnotím modrý nebo žlutý ! Klidně bych vychválil KŽC, kdybych měl zrovna náladu a užil si retro jízdu z Rako nebo Mšena. Samozřejmě Bmx se 740 by mi taky radost neudělalo, naopak. Stejně tak v “modrém vlaku” můžu jet v jedné soupravě klidně A,B,BDs kde je jízda kvůli chodovým vlastnostem taky retro zážitek (když chci klid i fest opruz) nebo o vagon vedle Bmz234 a je to absolutně neporovnatelný!

Ano, uričtě to byl on…, jen v příspěvku 665, jste (min. v mém případě) vyvolal dojem, ze popisujete jiný vůz: …poctivým echt slepping car WLABmz MÁV-START… . Takhle to skoro vypadá, jako MÁV obdoba svého času našich kurzů Pha-Burgas/Varna či Pha-Bar - též ve složení plesnivý Bc + o něco míň otřesnější WLAB, do Baru v posledním záchvěvu (možná taky pro nedostatek bojeschopných nafťáků) i WLABmee. Tyto kurzy ale nebyly primárně určené pro běžnou klientelu, na kterou cílí právě RJ 😉😂.

---

Ernie#672@30.8.2021 4:34:24 >>jen v příspěvku 665, jste (min. v mém případě) vyvolal dojem, ze popisujete jiný vůz
ano, za tuhle dezinformaci se omlouvám

---

RadekŠ#11718@30.8.2021 8:15:13 >> Z jakého důvodu je nutné mít dvě lokomotivy?

Průjezd přes Semmerging je při takovéhle délce vlaku přes normu pro 1 loko, už se to tady kdysi řešilo.

---

Miroslav_ Zikmund#904@30.8.2021 9:31:00 >>Vagonet : 1047 - v Krpoli dostal + 74, zastavil ve 20,17, odjel 21.31; z Petržalky měl + 127 (23.44), ze Zagrebu 7,44 + 141; "nyní" Ogulin 9,52 + 122


Včera se stal téměř zázrak, 1046 ze Splitu + 8, z Malovanu (18,42) do Zagrebu Borongaj (1,18) včas, Koprivnica Grenze 2,46 + 7, "nyní" Rusovce 9.12 + 57


Marcel_Štancl : autovlak EN 1253 (Bratislava -) Wien - Split jede přes Dobovu ....

Gyekenes je "vytížen" tím, že 1046 / 1047 si tam vyměňují mašinky ... čili "jízdní" řád je sestaven tak, aby se vlaky potkaly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Miroslav_ Zikmund.)

---

Aleš_Liesk.#7697@30.8.2021 9:36:50 >>MŠ:
To je svoboda když se o všechno budete starat sám?
Takže zvířata zavřená v ZOO jsou svobodná, protože jim přinesou žrádlo, dovolej jim běhat vod levýho plotu k pravýmu a zase zpátky a nepustěj k nim predátory, zatímco zvířata v džungli svobodná nejsou, protože můžou běhat kde chtěj, ale musej se starat, aby se nežrala a aby někdo nesežral je?

(Hroch): Sám si naplánovat co budu dělat, kdy to budu dělat, kam a kudy pojedu a kde se zastavím. Každý nepotřebuje na život jízdní řád.
(MŠ): Tak to je u mne diktatura! Žádné služby garantované státem......
Když nejsou žádné služby garantované státem (neexistuje třeba pracovní povinnost či selekce informací, vše není sešněrované zákony...), tak to podle tebe je diktatura?
Nemáš to v hlavě nějaký převrácený?
Za Stalina byla svoboda a v Emerice, kde bijou černochy, je diktatura?

Hroch: Vy potřebujete stát k tomu ,když chcete jet na dovolenou ?
Já stát nepotřebuju, já si klidně sednu

---

Hroch.R420#1205@30.8.2021 10:02:11 >>Já stát nepotřebuju, já si klidně sednu


od které se čerpají benefity typu FIP
Ještě, že se mě nic takového netýká a mohu zcela nesvobodně pod hlavičkou diktatury jet kdy chci a kam chci

---

Ahmad_Šáh_Masúd#2418@30.8.2021 10:26:48 >>Kdo jiný by byl zřizovatelem organizace, od které se čerpají benefity typu FIP 🤔?
BLS, Eurostar Int., KD, KŚ, KW, SP, THI (=Thalys), Attica, BSB, Stena Lina a nejspíš ještě další subjekty nemají stát jako zřizovatele a také lze čerpat. Někde je v úvaze chyba.

---

S4991023#4808@30.8.2021 13:19:30 >>VŠ 1280, AFOPNZS: Nie, gross tonnen kilometer je hmotnostne závislá zložka poplatku za DC. Elektrina sa platí zvlášť. Veľmi zhruba je to rovnaká suma ako za DC.

---

Ernie#673@30.8.2021 14:13:20 >>Gyekenes je "vytížen" tím, že 1046 / 1047 si tam vyměňují mašinky ... čili "jízdní" řád je sestaven tak, aby se vlaky potkaly.

Někdy možná, ale u nás určitě ne.
Můžu stoprocentně potvrdit, že při obou našich jízdách minulý týden se v Gyekenesi loko nevyměňovaly mezi 1046/1047! Při cestě TAM jsme měli zpoždění téměř 4 hodiny a vlak do ČR se v té době už blížil Budapešti. Při cestě zpět jsem žlutého vectrona (myslím 226), který si nás následně převzal, viděl stát ve stanici už při příjezdu před hraniční kontrolou. Bylo to cca ve 3:15 ráno a pokud se nepletu , v té době ještě vlak z Prahy na místě být nemohl (rozhodně v GK nestál, byli jsme tam sami s jedním nákladním), ani kdyby jel včas.

Jenom dodám, že na toto jsem si opravdu dával pozor, protože jsem si celou dobu myslel že tady leží zakopaný pes a největší důvod všech zpoždění - že vlaky čekají na lokomotivu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ernie.)

---

Přilepy#1933@30.8.2021 15:25:13 >>Je zaujímavé,že do Chorvatska vypravuje vlak aj ZSSK v spolupráci s ÖBB a žiadne sťažnosti nie sú...

A to Aleš Ondrůj,hovorca RJ na začiatku sezóny zvolal tlačovku pre novinárov pred pobočkou RJ na hl.n. a sľuboval kvalitu...

---