Ahmad_Šáh_Masúd#2380@12.8.2021 17:17:29 >> tak pokud je pravda, že se k licenci dopravce dostal podvodem (protože nesplnil požadavek na finanční způsobilost), nezaplatil za dopravní cestu a energii, v době covidu svévolně zrušil prakticky celou linku, na kterou bere dotaci, tak to je to vaše proklamované "dělat věci jinak a lépe"?
já bych spíš řek, že okrádá stát a Vy ho v tom ještě podporujete - máme tady dalšího "kupónovýho privatizanta", ale protože krade ten správný, tak je to vlastně dobře
ale jak chcete, Vy příjdete o železniční dopravu, nikam se nedostanete, až se to dodrbe
Promiňte pane kolego, ale plácáte neuvěřitelné nesmysly a hlouposti.
Ernie#653@12.8.2021 19:15:15 >>To by mě zajímalo, jaký permanentní problém má RJ v depu, že takhle prakticky pravidelně vypravuje z Prahy různé vlaky hodně zpožděné?
Při úpravě jízdního řádu z důvodu výluk, jak na trati do Ov, tak na jižní větvi přes Vysočinu, se dost zásadně zmenšily rezervy na obrat v Praze. Tak nějak tuším, že zde leží zakopaný pes.
Practicus#898@12.8.2021 23:27:38 >>Pikehead - v článku se píše: Radimu Jančurovi se po autobusech splnil železniční sen 25. 8. 2011, kdy předvedl svůj první dlouhý žlutý vlak alespoň na ukázku. Začal tím ale smutný příběh porušování české legislativy, a to nejdříve zákona 266/94 Sb., o drahách. Na české koleje se poprvé dostal dopravce, který nesplnil podmínky pro vydání licence k provozování drážní dopravy. Tehdejší ředitel Drážního úřadu Pavel Kodym „přehlédl“ nesplnění finanční způsobilosti dopravcem Regiojet, a.s., který měl povinnost do 30. 6. 2011 doložit auditovanou účetní závěrku za rok 2010. První účetní závěrka byla auditorem ověřena až v říjnu 2012 za rok 2011, a to za velkých nesrovnalostí.
mě by zajímalo, jestli byste se s tímto stylem "vlastně se nic neděje, vždyť krade a podvádí každej" zachoval stejně, i kdyby se jednalo o ČD? když by měly ČD takovéto úlavy, každý rok odpuštěny platby za dopravní cestu v řádech stamilionů..... já myslím, že by to byl pěknej kravál stylem, "oni mají doatace a nic neplatí, chudáci soukromníci si na všechno musí poctivě vydělat a zaplatit, to je neférový boj", už Vás vidím
M_g#1464@13.8.2021 0:02:28 >>Na základě jakých úkazů či zjevení považujete článek pana Berounského za zcela pravdivý a bez chyb?
Ernie#654@13.8.2021 4:49:48 >>Regiojet se k plkům pana Berounského již vyjádřil, sdílím jejich názor.
Marcel_Štancl#4161@13.8.2021 6:30:33 >>Dobrá zpráva , RegioJet bude Praha - Zagreb a časem Berlin - Praha - Zagreb jezdit na dále Jindro styď se bývalý kamaráde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Bobmaster#628@13.8.2021 7:53:49 >>Marceli, to že se s někým pozdravíš a on chvíli poslouchá ty tvoje kecy ještě neznamená, že jste kamarádi.
Jinak Radim v srpnu 2011 nic dlouhého nepředvedl, pokud bych řešil jenom délku soupravy tak to byl takový typický osobák co pendluje mezi Českou Třebovou a Pardubicemi. Což dokazuje, že hrabat nemusí jenom lidem v Praze, ale i venkov má svá rizika.
Pikehead#7530@13.8.2021 7:54:27 >>
Practicus:"mě by zajímalo, jestli byste se s tímto stylem "vlastně se nic neděje, vždyť krade a podvádí každej""
Je zajímavé, že Berounský nepíše o jiných, společensky mnohem závažnějších jevech, které se týkají vašeho společného zaměstnavatele. Například reálně probíhající vyšetřování nekalosoutěžního jednání mezi ČD a OeBB. Případně okolnosti darování nemovitého majetku v hodnotě desítek miliard jednomu dopavci. Nebo neomluvitelné dlouhodobé prostoje drahých nových vozidel jako je 380 nebo regiopanter, které byly nakoupeny z veřejných zdrojů - ale ne k tomu, aby se z nich dělal plot, ale aby vozily lidi. Ze staršího období podivný holport tesilových modrogumů v různých železničních funkcích bránících schválení moderních elektrických lokomotiv (a začátek efektivní konkurence v nákladní dopravě), podpořený další šmé domluvou ČD a ŽSR nikdy neprodat "ExD" žádnou modernější lokomotivu...
Tohle jsou průsery, které způsobily společenské ztráty v řádu miliard a zasekly rozvoj významného dopravního odvětví. Ale tohle ovšem vy, bojovníci za modré pseudopravdy a především vlastní jistotu smrádku a teplíčka, těžko pochopíte.
Tr24#253@13.8.2021 10:28:31 >>Practicus:
mě by zajímalo, jestli byste se s tímto stylem "vlastně se nic neděje, vždyť krade a podvádí každej"
Tohle jsem nikde neřekl a nenapsal. Jen interpretaci toho, kdo porušuje zákony nemá dělat zaměstnanec konkurenta a odborářské netáhlo Berounský, který umí jen chlastat a psát pomlouvačné sračky.
Je zajímavé, že Berounský nepíše o jiných, společensky mnohem závažnějších jevech, které se týkají vašeho společného zaměstnavatele. Například reálně probíhající vyšetřování nekalosoutěžního jednání mezi ČD a OeBB. Případně okolnosti darování nemovitého majetku v hodnotě desítek miliard jednomu dopavci. Nebo neomluvitelné dlouhodobé prostoje drahých nových vozidel jako je 380 nebo regiopanter, které byly nakoupeny z veřejných zdrojů - ale ne k tomu, aby se z nich dělal plot, ale aby vozily lidi. Ze staršího období podivný holport tesilových modrogumů v různých železničních funkcích bránících schválení moderních elektrických lokomotiv (a začátek efektivní konkurence v nákladní dopravě), podpořený další šmé domluvou ČD a ŽSR nikdy neprodat "ExD" žádnou modernější lokomotivu...
Tohle jsou průsery, které způsobily společenské ztráty v řádu miliard a zasekly rozvoj významného dopravního odvětví. Ale tohle ovšem vy, bojovníci za modré pseudopravdy a především vlastní jistotu smrádku a teplíčka, těžko pochopíte.
pátek 13 - alespoň jsem se upřímě zasmál ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Výpravčíxy#4557@13.8.2021 11:00:58 >>Doufám, že ČD ( ŽSR ) nebudou i bez nějaké "dohody" prodávat žádnou "modernější" lokomotivu. Copak jich mají tolik ? Ještě se jim nepodařilo nahradit staré 122, 123 a další a měly by prodávat ty novější ? To snad nikdo nemyslí vážně. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Practicus#902@13.8.2021 16:43:42 >>Ze staršího období podivný holport tesilových modrogumů v různých železničních funkcích bránících schválení moderních elektrických lokomotiv jestli náhodou ty "moderní" lokomotivy nebyly zdrojem rušení pro kdejaké komunikační zařízení, které se nacházelo poblíž, což je dost vážný problém, asi proto u nás nemohou jezdit maďarský mašiny - když přišlo pendolino, spousta lidí z drážního úřadu tehdy odešla, protože s tím nechtěli mít nic společnýho, právě kvůli EMC
ano, to dělení majetku je průser hned od samého počátku
ono, když to vozidlo nefunguje, tak jenom proto, že je nové, tak ho máme tahat na kšandách? a problém s novými vozidly mají všichni výrobci, nejen zde jmenovaná Škoda
Practicus#903@13.8.2021 16:59:10 >>Ernie - kdy, kde, google nenašel
Ernie#655@13.8.2021 17:37:37 >>Na twitteru.
Marcel_Štancl#4163@13.8.2021 18:55:48 >>Někdo napsal, že v lehátku Regiojetu chytil Srab! Jestli je to se pravda potěš koště.
intelpetr#8556@13.8.2021 21:09:38 >>Practicus, vy jste taky solidně modře vygumovaný. Flanelovou košili a tesilky máte?
Practicus#904@14.8.2021 1:38:36 >>intelpetr - ne, košile nenosim a tesilky už vůbec
a vůči ostatním dopravcům je to jistě fér, když ho sponzorují
(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Dj_tiësto#2131@14.8.2021 20:23:53 >>Pikehead. Tak jsi se vyblinkal, hezký žlutě, tak co tam máš dál 😀
Pikehead#7533@14.8.2021 23:59:39 >>Neboj, Jindra se vychrápe z vopice, políbí ho můza a dočteš se zase jenom to, co ti komfortně pasuje do tvojí koloťucký perspektivy.
Mladějov#16679@15.8.2021 11:33:37 >>
Flanelovou košili tesiloví strejcové nenosili, ta byla tak do lesa na tremp
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Mladí konformní socialističtí yuppies nosili dederonovou (viz google),
a důležitý byl správný outfit, pamatuji jednoho takového, co když šel do dílny mezi plebs, tak si bral na to blůzu od montérek, aby vypadal dělnicky.
Ono se toho zas v tomhle tak moc nezměnilo :-D
S4991023#4768@15.8.2021 17:14:54 >>Pike: Těsto je koloťuk? To je mi divné, protože u naší firmy jsou firmy jsou koloťuci vesměs chytří, inteligentní a sympatičtí lidé.
Křivi#29@15.8.2021 20:44:37 >>S499... " protože u naší firmy jsou firmy jsou koloťuci vesměs chytří, inteligentní a sympatičtí lidé.
Možná. Zato ten management by podle příspěvků na Krepu člověk hádal na pomocné koloťuky... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
S4991023#4770@16.8.2021 1:55:50 >>Křivák křivákem zůstane.
Petr_Šimral#11426@16.8.2021 9:13:57 >>Koukám, že má sbírka titulů se rozšiřuje.
Titul "nejlínější fíra na severu" jsem získal od pana Němečka a nyní se přidává ještě "pomocný koloťuk"
Křivi#30@16.8.2021 10:16:52 >>PŠ: Potrefenou husou se cítíte neoprávněně, jste člověk, kterého si vážím.
Z Vašich arogantních kolegů si rád občas trochu utahuji. Úroveň pana Jeřábka vidíte i z reakce nad Vaším příspěvkem.
Honzaz#181@16.8.2021 13:38:12 >>Tak dnešní (včerejší) RJ do Splitu nedojel. Údajně požár a stržená trolej, cestující před hodinou vysazeni s pětihodinovým zpozděním v Ogulinu do autobusů.
753006#3957@16.8.2021 14:16:13 >>Když koukám na Radima a Split, tak co se mu povedlo vloni, cestující ve velkém do vlaku nalákat, tak při letošních obratech a tím zpožděním a nasranosti cestujících to zase vypadá, že jich půlka zpátky uteče do aut a autobusů, což je škoda.
intelpetr#8560@16.8.2021 15:00:31 >>A za strženou trolej a požár může taky Jančura? Zajímavá myšlenková dedukce.
Honzaz#182@16.8.2021 15:09:12 >>Nemůže. Ale ve výsledku je to cestujícímu jedno. Jak to (bohužel) dopadne dnes, kdy RJ 1046, který nebyl postižen ani strženou trolejí ani požárem, je teprve za Havlíčkovým Brodem, takže do Prahy přijede plus mínus v čase pravidelného odjezdu RJ 1047?
Navíc prakticky co spoj, to vratka 50 procent z ceny jízdného. To už udělá do ekonomiky spoje pořádnou díru.
Souhlasím s 753006 - je to prostě škoda, jak to letos dopadá.
Marco#413@16.8.2021 15:31:08 >>Požár byl včera, dnes jedou autobusy podle mě jen kvůli zpoždění přes 4 hodiny. Hžpp normálně dnes jezdí, na jejich webu žádné omezení není.
palavan#105@16.8.2021 18:53:12 >>První...
intelpetr#8561@16.8.2021 19:02:51 >>Maďarská Adria měla dnes 90 minut, tak se něco nejspíš stalo.
csik#362@16.8.2021 20:41:48 >>Honzaz - dnes, kdy RJ 1046, který je teprve za Havlíčkovým Brodem
Včera, 15.8.21 – hranice HŽ/MÁV má +11, Lanžhot +127 a Praha skoro 180! 
753006#3958@16.8.2021 21:27:59 >>ad intelpetr: No ono to cestující moc nezajímá, ještě to zkousnou ti, co sedí ve vlaku a jedou a holt dovezou dvě, tři hodinky, ale ty rodiny s kufry, kteří čekají s kufry a děti v Praze a v Brně u pragotronu a sosají odjezdový čas, kde naskakují desítky minut až hodiny při cestě na dovolenou, tak ty už do vlaku asi zase hodně dlouho nedostanete.
A ty desítky minut až hodiny naskakují díky rychloobratu v Praze. Kdyby otáčel Košice na Split, tak by takhle hrůza odpadla. prostě si musí přiznat že tohle se nepovedlo a je to škoda.
Vlaku fandím, ale musí mít také reálné jízdní doby a obraty. A že jsou nešotouši naštvaní, to si stačí pročíst diskuze na facebooku u RJ.
Jeden_z_mnoha#70@16.8.2021 21:47:27 >>to si stačí pročíst diskuze na facebooku u RJ
Pokud je někdo nesmaže. Dnes odpoledne tam napsala tato osoba popis cesty ze včerejška na dnešek. O úžasné neorganizaci náhradní dopravy (zajištění busů jen pro některé) a aroganci stewardů i na zákaznické lince s tím, že zpět už nejedou, že si raději sehnali jiný odvoz. Příspěvek do hodiny odstraněn... myslíte, že tito lidé ještě někdy pojedou na dovolenou vlakem? Je jedno, kdo zavinil mimořádnost, ale je také třeba tuto věc nějak s lidmi řešit...
Miloš_jonák#484@16.8.2021 22:42:29 >>
Do nějaké ex SSSR země by to bylo docela pěkné pasující vozidlo, ale do naší kotlinky mi to přijde podle toho divně iluzorního čela a černého pruhu na podvozku opticky působící jako brutálně vysokopodlažní obludnost. Ale třeba to bude pohodlné a spolehlivé jako Newag Impuls poslední generace což je podle mě povedenějí jednotka než Panter nebo CityJet.Marcel_Štancl#4164@17.8.2021 4:36:36 >>
Jeden_z_mnoha:" Příspěvek do hodiny odstraněn... myslíte, že tito lidé ještě někdy pojedou na dovolenou vlakem? Je jedno, kdo zavinil mimořádnost, ale je také třeba tuto věc nějak s lidmi řešit..."
Problém je v tom, že cestovky čekají jak supy kolik lidí Regiojet přiveze. Přiveze, ale pokud se služby nezlepší lidi se nebudou vracet. Kdyby tohle Čedoku, Travelu, Fišerovi a dalším došlo tak prostě přidají Regiojetu prachy na zlepšení služeb a dostanou to bohatě zpět tím, že se jim lidi budou k moři vlakem vracet v příštích letech.
TN26#748@17.8.2021 15:31:41 >>Já třeba s RJ letos chtěl jet (loni to už nevyšlo), teď někdy v srpnu / na přelomu září.
Ale přesně kvůli neustálým problémům (ať už za ně může cokoliv) to s dětma riskovat nebudu. Celkem by mi bylo jedno, že někde přes noc po cestě se může nabrat zpoždění a dojelo by se do Rijeky (o Splitu vůbec neuvažuju) místo v 9 ráno třeba v 11. A naopak.
Ale někde čekat na až hodiny zpožděné vlaky kvůli obratům nebo s dětmi jet autobusem někam do / z Břeclavi, ve vlaku pak ještě ani není co koupit atd...
Fakt ne a to jsem podle místních ultražlutý. RJ si toho podle mě vzal příliš a vrací se problémy, které se mu postupně podařilo eliminovat (nefunkční klima, wc, servis, málo stewardů...).
753006#3959@17.8.2021 15:32:28 >>Čedok a další větší cestovky nemají potřebu řešit neustálé denní problémy s přepravou s minimálním ziskem. Takový vývar je pro ně nezajímavý.
Bohužel koncept dvouhlavého vlaku na balkán prostě nefunguje. Pravda, dneska dojel jen s hodinkou a půl, což je za poslední dobu úspěch, ale počítám že ten úspěch ocení jen fandové železnice, Běžný civil s hodinou a půl zas tak nadšený také není, už jen z toho důvodu, že pokud nejsou přímo z Prahy, nastává plno dalších problémů.
753006#3960@17.8.2021 15:35:29 >>ad TN26: Přesně tak, já bych jel, ale to bych musel být sám, nebo s partou kamarádů - pařmenů, abych tyhle nástrahy dokázal přenést v klidu. Ale pro rodiny (na které to RJ cílil) to již poslední dobou moc není.
Velky_sef#1254@17.8.2021 16:00:22 >>Tak neviem, kolko ciest ste absolvovali, ale to meskanie je vcelku bezne aj na cestach, staci nehoda a v kolone sa moze stat pokojne aj dve tri hodiny. Podobne to je pri dovolenke lietadlom, prejdete kontrolou a bez problemov sa vam moze stat, ze tam budete trcat aj par hodin, ludia, ktori leteli s TVS by vedeli rozpravat. Tym nejdem obhajovat chyby, ktore RJ v koncepte ma, ale tvrdit, ze pri aute resp lietadle sa mi to nestane je jednoducho nepravda.
Vodis#1800@17.8.2021 16:23:17 >>Otazka je, jak casto se to stava...
Adam_r#1497@17.8.2021 18:05:18 >>Otazka je, jak casto se to stava...
U letadel nejsou zpozdeni vyjimku (30 minut = zadne zpozdeni).
Jako spatny priklad jsou Smartwings pred par lety. Kvuli nocnim omezenim na letisti Praha meli vylhany letovy rad (na kazdem letu chybelo cca 15 minut), takze posledni obrat kazdeho dne pravidelne priletal s nekolika hodinovou sekerou uprostred noci.
U nizkonakladovek jsou obratove casy minimalni, takze pokud behem dne vznikne nekde zpozdeni, tak uz se tahne az do vecera. Na velkych letistich pak casto prosvihnou zamluveny slot a rizeni provozu je necha treba dalsich 30 minut vyhnit s nastoupenymi cestujicimi.
Velmi nespolehlivy pak byl posledni spoj Lufthansy z Frankfurtu do Prahy s odletem 21:45. Mezi 22:00 - 6:00 je letiste FRA kompletne uzavreno. Tatka s tim letel celkem 4x a z toho 3x neodletel a musel zustat pres noc v hotelu. Dokonce jednou mu jeste pred nastupem prisla SMS "Vas let byl zrusen, kontaktujte personal" a presto je nechali nastoupit, aby jim po pul hodine rekli, ze se nikam neleti.
Tim nerikam, ze je to spravne. Dopravce by se mel snazit, aby to ve vetsine pripadu dojelo rozumne a pokud to nejde tak upravit jizdni rad a neslibovat nesplnitelne.
D.S.#364@17.8.2021 18:17:03 >>V letecké dopravě je alespoň garance tučného odškodnění při zpoždění nad 3h vinou dopravce. A stále je asi příjemnější strávit neplánovaně 2h navíc na letišti, než někde na zaplivaném nádraží před daleko delší cestou do stejné cílové destinace. Pokud by byla z ČR nabídka letenek a za ceny jako jsou obvyklé u našich sousedů, tak ty vlaky v současné podobě moc šancí nemají.
Vlaky RJ jsem od začátku moc nemusel, ale loni s Rijekou jsem uznal, že konečně Jančura přišel s něčím originálním, než se jen neustále navážet do konkurence. Docela jsem mu v tom i fandil, hlavně v tom, že tím bude propagovat, že se dá jet vlakem i na dovolenou. Bohužel to vypadá, že to letos překombinoval a už to moc nevychází.
Uvidíme jak dopadnou další projekty, zejména pak plány od GVD2023 s celoročními nočními vlaky do Alp, Slovinska a Rumunska. To vypadá jako dobrá příležitost, neboť poptávka po cestování tam je, ale nabídka spojení veřejnou dopravou je většinou komplikovanější a cílová skupina cestujících bude asi „rozumnější“ pro tento druh dopravy, než k moři do Chorvatska, inu uvidíme.
Velky_sef#1255@17.8.2021 19:05:53 >>U klasickych aeroliniek je to tazke, posledne spoje vacsinou cakaju na medzikontinentalne lety, aby ludia mohli doletiet aspon ten den. U chartroviek je to ine, tam se vela veci da hodit na rozne vplyvy, skuste od TVS vymahat odskodnenie, bude to trvat dlhsie nez od CD a pravdepodobne budete musiet vyuzit vymahacov, aby z nich nieco dostali.
Tomaseq#2177@17.8.2021 19:17:51 >>Adam_r: Lufthansa - kdyby jen do Prahy...ale já odletěl z Frankfurtu i tak o půl dvanácté. 
A zpoždění je u letadel naprosto normální, kdybych měl být upřímný, tak na minutu přesně jsem snad letěl jen jednou v životě - a to vnitrem s Aeroflotem ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
. Ale myslím, že kdo lítá častěji s tím tak nějak počítá, takže zpoždění hodina třicet na vlaku z Chorvatska mi nepřijde jako strašná tragédie.
Miroslav_ Zikmund#890@17.8.2021 23:10:50 >>TN26 : dnešní obrat ve Splitu :
1047 - 17.51 dle HZ + 229
1046 - 18.24 + 153
2044 akorát objela ... odcucání fekálních nádob (nutné na ONS) po necelých 24 hodinách jízdy nic, doplnění vody nic, na osobním hydranty nejsou .....
Ohl#11816@18.8.2021 7:36:34 >>za strženou trolej a požár může taky Jančura? Zajímavá myšlenková dedukce.
Přišel, aby tohle vše z české železnice odstranil, protože podle této myšlenkové dedukce i taková za zpoždění mohly vždy ČD.
Nicméně je dobře, že i tímto způsobem se více lidí i novinářů doví, že už nějakou řádku let existuje více dopravců.
A dokonce snad i šotouši uznají, že i při sebelepším přístupu dopravce to prostě někdy nejde podle jejich představ.
TMB#1263@18.8.2021 10:12:26 >>Ono by to asi chtělo mít na ten obrat tři soupravy. A pokud Regiojet nemá tolik vozů, třeba i kratší. Případně jezdit přes Graz.
Samozřejmě by to zdražilo jízdné - takže je otázka, co je lepší.
Holt pokud jedu za levno, musím se smířit s větší četností průšvihů.
Mladějov#16684@18.8.2021 10:33:41 >>No to by mne fakt zajímalo, na základě jakého (kon)textu mi to tady cpe reklamu (v azbuce) Véngria
Bram#12759@18.8.2021 10:35:57 >>Šari:V tom, že se slovinská síť kvalitní, máš pravdu. Investice do infrastruktury a s tím spojené investicemi do obnovy vozového parku jsou opravdu velké.
Což je jeden z důvodů, proč jet přes Slovinsko a Chorvatsku se co nejvíce vyhnout.
Na druhou stranu si nemyslím, že by Chorvatsko bylo nějak extrémně v [zadnice]. O včasnosti jízdy sezónních vlaků jsem se minulý týden denně přesvědčoval.
Chorvatský rychlík: včas (do 15 min)
Slovenský rychlík: 0-45 min (jednou závada HV = 180 min)
Maďarský rychlík: včas (do 15 min).
Všechny vlaky s brzkým příjezdem do Splitu a dostatkem času na obrat soupravy do odpoledních hodin.}
To je všechno hezké, ale stačí málo a sype se to pak jako domeček z karet. A o dostatku času na obrat soupravy díky kilometricky výrazně delší jízdě vlaku z Prahy oproti zmíněným vlakům tak nějak nemůže být řeč...
Regiojet: pod hodinu zpoždění nekleslo, vždy tak kolem dvou až tří hodin. K tomu krátký obrat ve Splitu a následný zpáteční vlak automaticky zpožděn.
Viz výše, jízdní doby sice jsou stavěné na možnosti chorvatské infrastruktury, ale také se předpokládá, že vše pojede včas. To není jako u nás, kde se toho čím dál více řídí z CDP a dělají se kouzla s kapacitou asi taková, jako když spalovací motor osadíme turbodmychadlem.
Nedával bych příčinu zpoždění to, že to jede po chorvatské infrastruktuře. Však jejich rychlík dokáže jet v noci včas. Jízdní řády jsou na infrastrukturu stavěné. A o denních ICN ani nemluvě. Takže ten problém je jinde. A to podle mě na hranicích H/HR, kde probíhá kontrola.
Toliko na "obhajobu" HŽ Infra
Tak to je jen jedna z potíží...
intelpetr:Problém zpoždění žlutého Jadranu bych hledal hlavně u Dobré správy a ŽSR v Bratislavě na rozpadlých výhybkách, pokud jde o infrastrukturu. Další zpoždění způsobuje dopravce sám, obraty, nástup stovek cestujících.
Ovšem o plánovaných výlukách zejména mezi Brnem a Blanskem Regiojet věděl hooodně dloooouho, takže mi přišlo divné, že nezůstal po dobu těchto výluk u loňského konceptu, který by bez větších problémů fungoval i teď... O rozpadlých bratislavských výhybkách věděl také a o (ne)zájmu k odstranění tohoto problému u ŽSR věděl také...
753006#3961@18.8.2021 13:36:46 >>Tak dneska to bude další průser, veze 4 hodinky, to zase nebude z Prahy včas. Bohužel srpen je takový velký hřebíček do rakce tohoto jinak dobrého nápadu, škoda.
Asdf#10177@18.8.2021 14:50:46 >>Bram, 753006: Tak on je to modus operandi Regiojetu. Spomeňme na "najväčšiu slávu" spojenia Bratislava - Košice so 4 pármi vlakov denne od štvrtka do nedele, na ktoré mali toliko dve súpravy. Zo začiatku to fungovalo tak, že keď to vo štvrtok ráno chytilo väčšie meškanie, tak to kľudne ešte v nedeľu doobeda jazdilo zmeškané čisto na nestíhaní obratov. Potom ich síce napadlo meškanie eliminovať tak, že proti vhodnému spoju poslali časť súpravy od nočného vlaku z Košíc, ale je vidieť, že pri zavdázaní nad tým vôbec neuvažovali.
753006#3962@18.8.2021 15:28:31 >>No je zjevné, že se nepoučili, dneska už má skoro 6 hodin, takže to bude obracák asi taky zajímavý, no a jestli měl rychloobrat ve Splitu, bez WC, tak ta souprava bude asi ve výborném stavu.
Jarda_krapas#2053@18.8.2021 17:39:50 >>Na Třebovou jel už v neděli kdy si vezl asi 4 hodiny, spíš za tím bude zoufalý pokus zkrátit aspoň půl hodinku...Na odjezdu má 1047 z Prahy napsaných +180.
753006#3963@18.8.2021 21:49:02 >>Tak z Brna plán už hezký 3,5 hodnky, to musí rodinky s dětmi na nástupišti hýkat blahem, nechtěl bych být v kůži rodinných iniciátorů nápadu jet vlakem.
Asdf#10181@18.8.2021 22:13:38 >>753006: O čo to je iné, než napríklad na 3,5 hodiny skysnúť v aute pred mýtnicou na Lučku?
Zálabský#31@18.8.2021 22:42:17 >>Asdf - při čekání v autě vás neobtěžují smažky a různá individua
Jarda_krapas#2054@18.8.2021 22:53:05 >>Možná myslím blbě..
jiný je to v podvědomí člověka, řidiče, kohokoliv z nás. Každý přece podvědomě i z vlastní zkušenosti předpokládá, že na silnici může být havárka, kolona, sníh, strom a milion jiných problémů.
Stejně tak podvědomě považuje železnici za naprosto odolnou všem uvedeným myslitelným i nemyslitelným událostem, vždyť třeba máme vsugerováno že za první republiky auta nikam nedojela a vlak byl etalonem dochvilnosti.
Podvědomě u cestujícího za všechny problémy na železnici může jakýkoliv dopravce, i když už X let je v pozici autobusáka na sněhem zasypané silnici. Tam všichni podvědomě nadávají silničářům...jen u vlaků dopravcům.
A tak by se dalo o jinakosti a podvědomí psát donekonečna. Každý jsme jiný.
Asdf#10182@19.8.2021 1:26:47 >>Zálabský: V dobe a pri počte ľudí, čo tam na ten vlak čakajú, to je dosť okrajový problém. A keď sa vrátime na to Lučko, vystúpivšia podgurážená osádka nejakého VW Transporteru, čo Vám napr. vyklopkáva na bočné okná auta je zhruba ekvivalentne príjemný "zážitok".
Mirek_Zv.#905@19.8.2021 1:50:34 >>@asdf
Mohl byste své sdělení přeložit do nějakého (pro mě) srozumitelného jazyka: češtiny, angličtiny, němčiny ruštiny, slovenštiny, apod.?