Statistik#6925@12.6.2021 10:04:37 >>To už by snad bylo jednoduší schválenou 241 na Slovensku schválit i v Čechách a dát jí 1 sběrač Chorvatský a 2. Maďarsko/Slovensko/Čechy pak by to mohlo Kutná Hora - Rijeka.
Jenom to dosazení druhého sběrače z toho dělá fakticky novou lokomotivu, takže neplatí nic z toho, co píšete. Krom toho, bez ETCS už to neuhrajete, k tomu kombinace s národními vézetami (teoreticky by na ty čtyři země stačily "jen" dvě). Mraky zkoušek, splnění národních požadavků CZ+SK+HU+HR, je otázka co by se vůbec dalo vzít z původního schváleného stavu 241. Tomu by odpovídala složitost všech kroků (a už teď lituju toho, kdo by to v současné EU-legislativě dělal).
Takže opravdu nic jednoduchého, job odhadem na 4 roky od nějakého projektu přes realizaci až po legalizaci, mraky "papírování" (v kostce pro laiky řečeno), které si neumíte představit a za peníze, které si už vůbec neumíte představit.
Takže sněte dál...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Mladějov#16539@12.6.2021 10:18:17 >>Statistik: Jistě. Opravdu v dnešní době je "amatérská" výroba bastlů zcela kontraproduktivní z mnoha důvodů, minimálně schvalovacích, ETCS a užitných.
Jenže Marcel chce mít prostě vyfocených co nejvíc řad na území jiných žel. správ, tak pořád takhle blbne.
Marcel_Štancl#4046@12.6.2021 10:26:50 >>
https://gmfk.pl/cpg144/thumbnails.php?search=kOPRIVNICA&submit=sz ukaj&album=search&title=on&newer_than=&caption=on&older_than=&key words=on&type=AND Koprivnica /Gyekenyes se toho zatím přepřahá hodně https://gmfk.pl/cpg144/thumbnails.php?search=Gyekenyes&submit=szu kaj&album=search&title=on&newer_than=&caption=on&older_than=&keyw ords=on&type=AND stejně se ta trakce bude muset časem nějak sjednotit jinak vlak nebude konkurence schopný.
Marcel_Štancl#4047@12.6.2021 10:29:21 >>
Mladějov:"Jenže Marcel chce mít prostě vyfocených co nejvíc řad na území jiných žel. správ, tak pořád takhle blbne."
Mladějov#16541@12.6.2021 10:37:23 >>Já nesedím doma, jen prostě není mou prioritou jet na čtyři dny za kovidové buzerace a běsnění někam do Pitomače - to už jsem se vám snažil vysvětlit, koukám marně.
A kdyby mne Balkán zajímal jako vás, tak to budu dělat trochu systematicky, a ne jako nějaký autistický magor.
Necháme toho, s vámi se nedá ani bavit.
Vy už jen vykřikujete z cesty. Ono s váma se dá "bavit" tak akorát banem, kdy se trochu na čas zklidníte.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Marcel_Štancl#4048@12.6.2021 10:57:19 >>
Mladějov:"Necháme toho, s vámi se nedá ani bavit.
Vy už jen vykřikujete z cesty. Ono s váma se dá "bavit" tak akorát banem, kdy se trochu na čas zklidníte. "
Mladějov#16542@12.6.2021 12:50:35 >>Ne. Ono to bylo tak: Petr vám opakovaně (!) vysvětlil, že jste napsal blbost a vy nejste schopen ani jemu odpovědět, uznat to a místo toho reagujete pořád dalšími mimozními výkřiky. Třeba proč nejede na Balkán, neboproč já nejedu na Balkán - přečtěte si to po sobě.
Marcel_Štancl#4049@12.6.2021 13:14:45 >>
Petr zná perfektně sběrače, ale asi nemá informace o tom co se staví, včetně navazujících profesí. Tak jako se řeší ETCS, tak se sjednocuje trakce. Nikdo není vševěd, tak se tváříte jen Vy.Marian_P#1292@12.6.2021 13:32:46 >>Marcel je zase nejchytřejší.
Marcel_Štancl#4050@12.6.2021 13:44:52 >>To né, ale sleduji stavby jako je Bělehrad - Subotica kde je úplně nová trať a kompatibilitu s Maďary musí řešit dál do Budapešti. Mašiny 1141 viz link https://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/hz/hz028.html a samozřejmě 441 https://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/bih/bih007.html nebo zde srbská http://fotokolej.pl/img20816.search.htm jezdí po celé bývalé Jugoslávii. Jízdní doby se zkracují a proto je snaha jezdit do Maďarska bez přepřahů.
Statistik#6926@12.6.2021 13:47:08 >>Štancel:
stejně se ta trakce bude muset časem nějak sjednotit jinak vlak nebude konkurence schopný.
Přečtěte si můj příspěvek č. 6925, kde Vám píšu, že to není ani zdaleka jen otázka trakce.
Kromě toho, Regiojet i za současných "nesjednocených" trakcí jezdí už další sezónu z CZ do HR a je evidentně konkurenceschopný. Jak je to tedy možné, že to jde i bez sjednocení trakcí a jízdou bez nějaké té vaší interoperabilní 241?
Marcel_Štancl#4051@12.6.2021 14:04:59 >>
Statistik:"Jak je to tedy možné, že to jde i bez sjednocení trakcí a jízdou bez nějaké té vaší interoperabilní 241?"
Regiojet prostě přepřahá v Gyekenyes neumí to ani Vectronem jet skrz. Celá tahle akce vznikla tím, že je blbost přepřahat v Kolíně 150 když s ní mohu do Kutné Hory a tam dát 1 systémovou mašinu která je interoperabilní. Smáli jste se, že laminátka není na 140 km/h a Někdo napsal , že 140 km/h umí 241. Pak nastal kolotoč okolo 241.
Marcel_Štancl#4052@12.6.2021 15:30:33 >>Pokud mašina schválená na Slovensko nesplňuje podmínky ke schválení do Čech tak asi někde bude chyba.....
RadekŠ#11469@12.6.2021 15:52:55 >>
Regiojet prostě přepřahá v Gyekenyes
Zatímco podle Marcela by místo toho přepřahal v Kutné Hoře. Jaký to má přínos?? Kde je zlepšení??
Marcel_Štancl#4053@12.6.2021 16:02:18 >>
RadekŠ:"Zatímco podle Marcela by místo toho přepřahal v Kutné Hoře. Jaký to má přínos?? Kde je zlepšení??"
Nepotřebujete z Kutné Hory již dvouproudovou mašinu. Ušetříte Vectrona .
Velky_sef#1160@12.6.2021 16:05:50 >>A keď mám v depe len viacsystemove mašiny, tak neusetrim nič.
Marcel_Štancl#4054@12.6.2021 16:10:45 >>http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html tady máte mašinku na 140 km/h schválenou na Slovensku, ale co platí na Slovensku neplatí v Čechách....
Marcel_Štancl#4055@12.6.2021 16:16:21 >>
Tak jste zoufalec i v Bratislavě jsou laminátky a 263 na osobáky do Nových Zámků.S4991023#4603@12.6.2021 18:28:20 >>Nejsem nepřející veřejná doprava!
Velky_sef#1161@12.6.2021 18:35:03 >>Uz bývalý premiér zhodnotili, ze na východe nič nie je.![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
TMB#1220@12.6.2021 20:12:23 >>Jenže Jančura nemá depo v Bratislavě a nemá důvod toho Vectrona na něco jiného šetřit.
Marcel_Štancl#4056@13.6.2021 5:48:50 >>
Kdyby měl Vectronů dost nedává 150.2 Na rychlík Praha - Kolín. Začne jezdit od 18.06.2021 Vídeň a Budapešt tak může občas mašina chybět. Dovolil jsem si upozornit, že všeobecně tato mašina https://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/043_0109.jpg je schválená v Chorvatsku , Maďarsku i na Slovensku a teoreticky by mohla až do Kutné Hory. Praxe je jiná neumíme si poradit ani s různou lištou na sběrači. Mezi Budapeští a Brašovem se jezdí běžně bez přepřahu https://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/brezen_gmf.jpg ..... Jenom u nás je všechno problém?Marcel_Štancl#4057@13.6.2021 5:55:15 >>
Petr_Šimral:"
Ono je totiž příliš složité problém vyřešit tak, že sice mám interoperabilní trať pro budoucí EU smeták 1600 mm, ale současně to postavit tak, aby tam mohl jezdit ten současný 1950 mm, jako se to na koridorech staví u nás, že?"
TMB#1221@13.6.2021 7:46:04 >>Tak kdyby už opravdu (čistě teoreticky) chtěl Jančura nasadit z Kutné Hory laminátku, tak ji dá na obrat do Bratislavy a nebude řešit schvalování do Chorvatska.
Quenya#1470@13.6.2021 7:47:18 >>To je prča, tahle debata![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Marcel_Štancl#4058@13.6.2021 8:11:55 >>
TMB:"Tak kdyby už opravdu (čistě teoreticky) chtěl Jančura nasadit z Kutné Hory laminátku, tak ji dá na obrat do Bratislavy a nebude řešit schvalování do Chorvatska."
RadekŠ#11472@13.6.2021 8:47:01 >>Laminátka může bez potíží až do Szolnoku...problém je s tou rychlostí 120 km/h.
Jenže Regiojet tu Laminátku k ničemu nepotřebuje a nebude přepřahat v Kolíně a ani v Kutné Hoře.
Takže se té myšlenky konečně pusť.
Marcel_Štancl#4059@13.6.2021 8:58:40 >>
RadekŠ:"Jenže Regiojet tu Laminátku k ničemu nepotřebuje a nebude přepřahat v Kolíně a ani v Kutné Hoře."
RadekŠ#11475@13.6.2021 9:41:39 >>Ale praxe ukázala, že občas mašiny chybí.
A proto si je ad-hoc půjčí na dva obraty do Ostravy a Rijeku nechá tak jak je.
Takže se té myšlenky konečně pusť.
Marcel_Štancl#4060@13.6.2021 11:28:21 >>Pak nemělo smysl posílat 150.2 směr Kutná Hora, ale mohla jet na Ostravu rovnou.
Statistik#6927@13.6.2021 15:02:29 >>Laminátka může bez potíží až do Szolnoku nebo jinak řečeno po celém Maďarsku
Přestaňte tu dokola lhát, evidentně o tom fakt mnoho nevíte. Že jste si někde v Maďarsku vyfotil jednu laminátku, neznamená, že to platí na všechny. České laminátky jsou historicky povolené v Česku a Slovensku. Jen pár slovenských laminátek může ze Slovenska do Maďarska, jedna dokonce do Srbska. Neplatí to ale na celou řadu!
Kromě toho si dostudujte, co to je současná slovenská řada 241 a co je bývalá řada 241 (S499.1 ČSD).
Jak to potom dělají Maďaři když zajíždějí do Rumunska , Srbska i Chorvatska?
A kam konkrétně? Jen do PPS, nebo na větší část sítě, řádově 250 km+ od hranic? V tom je celkem dost rozdíl. A zvládnou jednou a tou samou mašinou všechny Vámi uvedené země, jo? Tak to chci vidět důkaz, která mašina to je}.
Marcel_Štancl#4061@13.6.2021 15:41:51 >>
Vy jste opravdu kašpar! Laminátek v Maďarsku jezdí poměrně dost já sám mám focenou kromě jiných třeba https://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/230_047.jpg Samozřejmě , že nemají všechny Hungarizaci! Mirel a další něco stojí. Současná slovenská řada 241 je výrobek firmy KONČAR Group v Zagrebu. Mašiny byly vyráběny na většinu států Balkánu viz link https://en.wikipedia.org/wiki/KON%C4%8CAR_Group . Tady jí máte v Cegledu s vlakem možná do Kút podle nákladu. Bývalá mašina S499.1 u ČSD byla zpřevodovaná na vyšší rychlost než 120 km/h (laminátka ze Škodovky) v době kdy nikde u ČSD nebylo povoleno více jak 120 km/h a proto nakonec pro sjednocení řad byla vrácena původní převodovka a současně žádná laminátka s rychlostí nad 120 km/h není. Tudíž Končár a Škodovka není zaměnitelná. Jinak rychlíky Budapest - Brašov jezdí bez přepřahu jednou mašinou a nemění sběrače.RadekŠ#11477@13.6.2021 18:59:55 >>nemělo smysl posílat 150.2 směr Kutná Hora
Nemělo. Však jí tam nikdo neposílal.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
rychlíky Budapest - Brašov
Brašov je v Rumunsku a nemá to nic společného s vlaky do Chorvatska. Proč to sem taháš??
Statistik#6928@13.6.2021 19:40:36 >>Samozřejmě , že nemají všechny Hungarizaci!
Bez maďarské výbavy a maďarského povolení ale nemůžou jezdit do Maďarska, vy kašpare. A to se dělá jen na konkrétní kusy, které takhle vybavit konkrétní dopravce potřebuje. Neplatí to ale automaticky na celou řadu! Tečka. Pochopte to konečně a přestaňte urážet!
Laminátek v Maďarsku jezdí poměrně dost
Poměrně dost = kolik? Děkuji za odpověď (zatím jste neodpověděl na žádnou z položených otázek).
Statistik#6929@13.6.2021 19:52:10 >>Současná slovenská řada 241 je výrobek firmy KONČAR Group v Zagrebu. Mašiny byly vyráběny na většinu států Balkánu viz link https://en.wikipedia.org/wiki/KON%C4%8CAR_Group . Tady jí máte v Cegledu s vlakem možná do Kút podle nákladu.
a) Slovensko nebo Maďarsko nejsou země, které označujete slovem Balkán, takže to s nějakou historií výroby absolutně nesouvisí,
b) zajíždění do sousedních zemí po překročení hranice bývalé jugošky je možné buď jen do PPS podle starých místních ujednání, nebo u jednotlivých kusů i dál, ale až po "hungarizaci" a s povolením vozidla pro provoz na příslušné infrastruktuře v Maďarsku, pokud má mašina umět dojet v Maďarsku i dál za PPS. Totéž platí i pro ty Kúty (viz PPS).
Tolik fakta. Všechny tyto informace jsou dosupné online. Dostudujte si je, máte v tom těžké mezery.
Aleš_Liesk.#7607@13.6.2021 21:24:15 >>Chorvati postavili v rámci nového koridoru dvoukolejnou trať podle norem EU
Tak, jako je podle EU norem napětí 3, 15 i 25, tak stejně je podle EU norem několik šířek ližin sběračů. A celkem logicky - každý stát to dělá podle toho, co má na zbytku sítě.
že je blbost přepřahat v Kolíně 150 když s ní mohu do Kutné Hory a tam dát 1 systémovou mašinu která je interoperabilní.
Tak ještě jednou: k čemu je na vlaku do VÍDNĚ (RJ 1033) jednosystémová mašina 25 kV ?????
Ušetříte Vectrona
Neušetří. A i kdyby ušetřil, tak k čemu? Aby Vectron stál a on si ZA DALŠÍ PENÍZE půjčoval nějaký starý střep?
Pak nemělo smysl posílat 150.2 směr Kutná Hora, ale mohla jet na Ostravu rovnou.
Proč by jela na Ostravu, když byla potřeba na vlaku do Vídně?
Statistik:
a co je bývalá řada 241 (S499.1 ČSD)
Obávám se, že řada 241 (I) nikdy přiřazena nebyla, protože S499.1 zanikly dříve, než k přečíslování mohlo dojít.
S499
Nejsem nepřející veřejná doprava!
Podivín nejsem, tady Pitomača ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Statistik#6930@13.6.2021 23:43:53 >>Obávám se, že řada 241 (I) nikdy přiřazena nebyla, protože S499.1 zanikly dříve, než k přečíslování mohlo dojít.
Netřeba se obávat, jsou to jen úřední litanie, žádná raketová věda. Administrativně 241 byla, protože Umzeichnungsplan se vždy dělá o několik let dopředu (a i tak to ČSD většinou k "due date" nestíhaly "napatronovat" ). Holt ty rychlé velké laminy dráhy stihly zpomalit těsně před "due date". To se stává.
Škoda je to hlavně pro Marcela. V jeho jednoduchém šotosvětě by s nimi dnes Jančura hravě mohl zachraňovat tu konkurenceschopnost na balkánských koupácích. Možná by dokázal dojet i nějakou balkánskou Aseou z Balkánu bez přepřahu až domů do Švédska!
RadekŠ#11478@14.6.2021 8:26:11 >> on si ZA DALŠÍ PENÍZE půjčoval nějaký starý střep?
Myslím, že už to bylo vyřešeno: ohttps://www.facebook.com/photo?fbid=2964112143906503&set=gm.1015 8701537579930
Marcel_Štancl#4062@14.6.2021 20:41:13 >>
Statistik:"Laminátek v Maďarsku jezdí poměrně dost
Poměrně dost = kolik? Děkuji za odpověď (zatím jste neodpověděl na žádnou z položených otázek)."
Naprosto ignorujete konkrétní čísla mašin které jsem Vám poslal 230 095-2 nebo 230 047-3 kromě toho i bulharské plecháče třeba 044 135-9 viz foto http://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/044_135_9.jpg nebo 242 543-7 Komarom https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/152379261_102189 28285622177_2918333738345648037_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid =825194&_nc_ohc=PUdsIQAxuskAX-APanu&_nc_ht=scontent-prg1-1.xx&oh= 9f95e8ccdfa53e22148b096e16f7a87d&oe=60CCFB7A
(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Marcel_Štancl#4063@14.6.2021 20:57:45 >>https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/152379261_102189 28285622177_2918333738345648037_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid =825194&_nc_ohc=PUdsIQAxuskAX-APanu&_nc_ht=scontent-prg1-1.xx&oh= 9f95e8ccdfa53e22148b096e16f7a87d&oe=60CCFB7A 
Marcel_Štancl#4064@14.6.2021 21:00:53 >>
380 017-4 má na žádost OeBB jeden sběrač rakouský.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Petr_Šimral#11244@14.6.2021 21:28:09 >>ad A.L: Chorvati postavili v rámci nového koridoru dvoukolejnou trať podle norem EU
Tak, jako je podle EU norem napětí 3, 15 i 25, tak stejně je podle EU norem několik šířek ližin sběračů. A celkem logicky - každý stát to dělá podle toho, co má na zbytku sítě.
Když už házíš luštěniny na zeď, tak trošku pozor.
Nový interoperabilní sběrač jak střídavý, tak stejnosměrný je šířky 1600 mm a tomu naše rekonstruované tratě vyhovují. Ale současně vyhovují průjezdným profilem našim původním sběračům 1900 mm.
Není to moc dlouho, co jsem se Správou železnic řešil, že bychom lokomotivy pro SŽ udělali se dvěmi sběrači 1450 mm a potřebovali bychom úsek Svitavy - CETR sjízdný na tuto šířku. Například náš terminál v České Třebové této šířce vyhovuje. A byl jsem upozorněn, že to opravdu nepůjde, vše nové je uděláno na 1600 mm.
Brr#4083@14.6.2021 22:29:46 >>Když už se řeší ty sběrače v Choratsku, tak mám laickou otázku - bylo by u nich možné mít trolej sjízdnou se sběračem 1600mm (tedy takto širokou klikatost) i 1900mm (takový sběrač by do ničeho nenarazil ani se ničemu nebezpečně nepřibližoval). Tedy jestli by nebyl problém, že by se ze širší ližiny používala jen střední část.
(Já vím, je to taková štanclovská otázka![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
)
Petr_Šimral#11245@14.6.2021 23:40:13 >>Odpověď je jednoduchá. Ono to už tak je na mnoha tratích v několika státech, například v České republice ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
.
Problémy s tím nepozorujeme.
Dokonce jsem kdysi dávno, někdy v roce 2012 omylem přepnul za Svitavami systém na Belgie 25 kV, tedy aktivoval sběrač AC 1450 mm. S ním jsem dojel až do Bratislavy Nového Mesta, kde jsem teprve přišel na to, co mi na jízdním displeji neladí a provedl nápravu.
V dílně si pak stěžovali, že lokomotiva má ošoupanou ližinu na sběrači, který nikde nepoužíváme...
Marcel_Štancl#4065@15.6.2021 6:40:59 >>EU07 516 měla červený sběrač PKP a žlutý ČD nikomu to nevadilo a 4 roky se neschvaloval.
Jena#14885@15.6.2021 7:35:27 >>Marcel_Štancl: Naprosto ignorujete konkrétní čísla mašin které jsem Vám poslal - takže "poměrně dost" je 2 (slovy dvě)? Na celé Maďarsko?
ongon#13@15.6.2021 8:18:40 >>Nechcete se přesunout na diskuzní vlákno o laminatkach, a neřešit tady něco co se nikdy nestane?
RegioJet si fakt nikdy laminatku půjčovat nebude, už to že si půjčuje 150.2 je výjimečně
RJ si bude půjčovat vectrony, případně traxxy, ale laminatky fakt ne,
Navíc ty MS3 můžou jet až do Chorvatska, takže laminatka se tu fakt neobjeví
Marcel_Štancl#4066@15.6.2021 9:07:00 >>
Jena:"Marcel_Štancl: Naprosto ignorujete konkrétní čísla mašin které jsem Vám poslal - takže "poměrně dost" je 2 (slovy dvě)? Na celé Maďarsko?"
(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel Štancl.)
Iiii#3304@15.6.2021 10:20:58 >>ale, možná k tématu, když má Regojet tak málo mašin, s čím bude jezdit do Budapešti?
Marcel_Štancl#4067@15.6.2021 10:37:13 >>Tu Budapešť jezdí s výjimkou RJ 1047 přes Vídeň . Holt jen mašinou na 3 systémy
Marcel_Štancl#4068@15.6.2021 12:59:54 >>Na trati Bratislava - Budapest lze potkat třeba toto 242 266-5 viz foto http://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/DSC_0517a.jpg Zatím jsem tam MS3 neviděl, to bych jí fotil.
ongon#14@15.6.2021 16:31:33 >>Budapešť jezdí s pronajmutymi traxxy, a MS3 ještě není schvale ani v ČR tak jinam nemůže
Marcel_Štancl#4069@15.6.2021 18:20:14 >>Vlak 1047 RegioJet je do Splitu vyprodán a přidává posilové autobusy. Po kozí dráze Ogulin Split nejdou dělat zázraky!
Caracas#28@15.6.2021 22:04:36 >>Dnes v 16:55 jsem viděl projíždět vlak RegioJetu stanicí Praha - Jinonice. Jel směrem od Hostivic. Nevíte prosím někdo, kde se tam vzal?
Petr_Šimral#11250@15.6.2021 23:05:02 >>Na Zličíně má RJ své dílny.
3690013#363@15.6.2021 23:59:52 >>
Aleš_Liesk.#7611@16.6.2021 8:59:50 >>že jsem honil ještě Plecháče , Sergeje a další rady
Marceli, už asi potřetí: plecháč by DO VÍDNĚ nedojel!
Ale Sergej, ten asi jo. Pokud má teda schválení na OBB a pokud bys ještě našel generátorovej vůz pro napájení vozů.
Nicméně živě si představuju expresní vlak do Vídně taženej Sergejem. To by byly fotky, že jo? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
PS: opravdu nám nemusíš vypočítávat, co všecko jsi honil
Statistik#6931@16.6.2021 10:13:55 >>Pokud má teda schválení na OBB
Maximálně na GySEV, do Vídně asi jen na výjimku a počítám, že pouze s nějakým hysterickým vlakem.
Velky_sef#1170@16.6.2021 10:44:17 >>Sa to napise ako bratska pomoc a pojde to aj bez bumaziek, teda tie sa dodatocne objavia.![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
Jena#14891@16.6.2021 11:36:02 >>Aleš_Liesk.: opravdu nám nemusíš vypočítávat, co všechno... - A už vůbec neodkazovat na nějaké případné obrázky... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")