K-REPORT MOBILE 3.3

pilot.pirx#271@02.5.2021 21:19:06 >>Jestli to myslíte vážně, tak no nazdar.

To je výzva pro vás - zkuste najít právně závazný předpis, podle kterého zahrnutí patky trolejového sloupu hlínou zakázáno a dále, že "někdo" od SŽ(DC) odpovídá za to, aby patky hlínou zahrnuty nebyly. Abyste mohl konkrétní lidi za porušení takové povinnosti stíhat.
Jsem přesvědčen o tom, že neexistuje ani povinnost provádět defektoskopii trakčních podpěr, ba dokonce, že ani není ničím předepsána maximální životnost těchto podpěr a tedy povinnost je (bez ohledu na stav) po určité době vyměnit.
Prostě se smiřte s tím, že existuje nějaká "vis maior" a že ne všechno v našem životě je řešitelné trestním právem. To si myslel jistý JVS a jeho kamarila....

Hroch: To je diskutabilní. Stejně tak existuje povinnost udržovat svěřený majetek v řádném stavu. Konec konců, pokud by ředitel SŽ měl pochybnost, zda vložením prostředků do obnovy trati neporuší onu "péči řádného hospodáře", má vždycky možnost danou věc předložit správní radě jakožto představiteli vlastníka. A nevím o tom, že by se tak stalo a správní rada takovou investici zamítla. Ale mohu se mýlit, tak podrobně to nesleduji. Pokud to tak chtěl vlastník, tak není co dodat.

---

Mořepetr#6074@03.5.2021 7:28:26 >>Ad pilot.pirx: Proč bych to hledal? Pokud šlo údržbou předejít pádu sloupu a neexistuje předpis na tuto údržbu, tak určitě vznikne. Ale předem se stavět za to, že je blbost aby takový předpis vznikl a nechat tak prakticky na vůli boží, pád dalších sloupů. To opravdu nemžete myslet vážně.

---

honzaklonfar#5065@03.5.2021 7:58:15 >>Já se ohledně toho sloupu domnívám, že v době jeho instalace musela existovat výrobní dokumentace (s příslušným číslem výkresu), technický popis a pokyny pro projektování a údržbu. To by mohli místní specialisti na archiválie někde najít

K tomu zasypání došlo podle mé necertifikované paměti během jedné z větších reko přejezdu P264 a jeho příslušenství, min 10 let zpět. Ale informace je to zcela bez záruky...

Jak jsem již byl napsal, např. v ulici Zdeňka Lhoty mají všechny sloupy betonový "límec" znatelně nad terénem. Zato jiný betonový sloup (veřejné osvětlení) v téže ulici na tom "není nejlépe"...

---

honzaklonfar#5068@03.5.2021 12:30:08 >>Musím se omluvit... Stav všech sloupů TV v ulici Zdeňka Lhoty není úplně dobrý. Minule jsem koukal jen na ty "sólo" (bez dalších doplňků). Dneska jsem to napravil.

---

Hajnej#24329@03.5.2021 13:25:26 >>Když se tak dívám na tvar a barvu toho habrajzu, kterým je ta patka zasypaná, tak to tipuju na klasickou "racionalizaci" nakládání s odpadem po čističce štěrkového lože. To nějaká uvědomělá hlava vymyslela, že crcat se s odklizovkou je zpátečnické, a kázala to pěkně údernicky vysypat na pešunk vedle tratě.
A zatímco jinde tahle "progresívní" metoda celkem spolehlivě zkurvila odvodnění tratě, tady si vybrala za oběť sloupy TV...

---

Mořepetr#6075@03.5.2021 14:10:51 >>Vidím dobře, že to ukolejnění je v ... (nefunkční)? Ale zřejmě to má revizi, jako každých šest let
Ad Hajnej. Vypadá to na krecht z čističky, úspora je holt úspora.

---

honzaklonfar#5069@03.5.2021 15:35:29 >>Mořepetr: Vidíš výborně

Pamatuju, že šmór z čističky se za socíku běžně sypal vedle koleje. Přetrvalo to i pár let po 89. Ale v 21. století to už naštěstí nedělají.

---

Luboš_3.21#3039@03.5.2021 15:43:47 >>Mořepetr - Určitě by to chtělo pořádnou revizi všech sloupů na trati č. 171 a obávám se, kdyby skutečně proběhla řádná a nekompromisní revize, tak SŽ může v technickém muzeu v přírodě ( v úseku Beroun - Radotín) elektrický provoz z cela zrušit a vrátit se před rok 1970 - pouze diesel, nebo pára.

---

Ghost#2378@03.5.2021 16:21:47 >>Bordel z cističky se na 171 sypal na pešunk běžně tak do roku 2015 cca. asi ne pokaždé, ale objevovalo se to. Ovodnění tratě je taky v

---

Wagon#4479@03.5.2021 17:34:16 >>Luboš_3.21: A nebylo by potom lepší zrušit i tu železnici v údolí Berounky a nahradit ji formanskými vozy? To by bylo ještě ekologičtější.

---

Borovička#9482@03.5.2021 18:10:52 >>a vrátit se před rok 1970 ale to ne vrátit tak akorát před rok 1973. Ale jak na to tam trať doopravdy je. Padají jen tu a tam sloupy nebo je pořád docela out ta měnírna v Chuchli (jo taky z toho roku 1973) Asi je tam problémů více a do toho výlukový jednokolejný (teda když se povede) provoz.

1970 - 1973 (ale i občasně 1975) tam probíhal ten provoz motorové a parní trakce (té parní pak už o dost méně), ale problém nezávislé trakce je jen ji tam organizačně zajistit.

Ale jinak si můžeme snít sen o tunelu Praha - Beroun, jen ho dát na plán stgrategických staveb SŽ vedlemnohem delších tunelů VRT.

---

honzaklonfar#5070@03.5.2021 18:31:36 >>Wagon: Formanské vozy by byl velký krok zpátky. Ale taková koňka by byla realizovatelná, v okolí je spousta chovatelů koní:-))) A bylo by to bez konfliktů s automobilní dopravou.

Jen s vozy by byl trochu problém - musely by být lehké a zároveň by musely správně ovlivňovat PN. Také implementace ETCS na hnací "konidlo" by přinesla dost problémů

---

Mořepetr#6076@03.5.2021 18:34:48 >>No jen by musela i ta końka na OP, když padá sloup tak to docela bolí i toho koně.

---

P_v#2557@03.5.2021 19:34:35 >>Ale místní by si stěžovali na odstavené koně za okny, že smrdí a kakají, a požadovali by gumové podkovy a zákaz klusu.

---

Hroch#14234@03.5.2021 20:41:51 >>

Já to podrobně tak nesleduji. Jen si myslím, že to není tak jednoznačné, jak by se mohlo zdát.

---

Luboš_3.21#3045@04.5.2021 20:17:52 >>Od 15.5. do 30 do 13.6. bude v Berouně probíhat regulace TV, ASP jak v denních tak i v nočních výlukách.

---

PetrTol#60@04.5.2021 21:06:24 >>Do provozu na velmi kontroverzní trati 171 zasahuje i historický Rakovnický rychlík společnosti KŽC. O jízdě s ním jsem napsal tuto reportáž: https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/04/reportaz-rakovnicky -rychlik-opet.html

---

Hajnej#24346@05.5.2021 13:02:03 >>PT: na velmi kontroverzní trati 171
Spíš bych ji viděl jako rozesranou...

---

honzaklonfar#5076@05.5.2021 14:05:50 >>Z toho by se člověk pokontroverzoval

---

Quenya#1450@05.5.2021 14:06:04 >>

---

Paul2no#2386@05.5.2021 14:42:00 >>Quenya: asi hloupý dotaz, ale co na přepnutí trakční soustavy trvá tři a půl roku? Není snad na to Beroun už od rekonstrukce připraven?

---

P_v#2562@05.5.2021 15:09:55 >>3,5 roku potrvá vyrobit 671?

---

Luboš_3.21#3047@05.5.2021 15:31:40 >>Paul2no - Jestli se s tím přepnutím nečeká až bude optimalizováno až do Karlštejna, protože kvůli autobloku Beroun - Karlštejn se bude v Berouně zasahovat do stávající reléovky a to přepnutí na střídavinu v Berouně, také přinese určité zásahy do stávající reléovky, tak se to pak udělá celé najednou. Možná někdo upřesní.

---

honzaklonfar#5077@05.5.2021 16:07:21 >>"3,5 roku potrvá vyrobit 671?"

Vyrobit ne, ale schválení se "může trochu protáhnout"... Už to tady někde bylo, že mobilka ETCS bude vyžadovat schválení "nových" 671.

---

Petr_Šimral#11165@05.5.2021 16:07:31 >>V Berouně po reko zůstala reléovka?

---

Petr_Šimral#11166@05.5.2021 16:09:12 >>671 nebudou ani za 3,5 roku. Je potřeba se poohlédnout po něčem jiném, třeba protáhnout osobní Plzeň - Beroun do Karlštejna...

---

Hajnej#24349@05.5.2021 16:12:34 >>PŠ: V Berouně po reko zůstala reléovka?
Mám za to, že ESA - ale pro fandy elektromechanického ZZ je to už všechno jedna verbež.

---

Jeneč#1809@05.5.2021 16:35:01 >>Nemůže tam být reléovka, když rekonstrukce měla i za cíl, aby se dal Beroun přepojit na Balabenku.

---

mot#3082@05.5.2021 16:52:21 >>K těm 3,5 rokům si přidejte ještě ty 2, kdy má (resp. by měla) teprve začít vlastní realizace (předpoklad 6/2023).

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)

---

Zundapp#228@05.5.2021 19:29:10 >>160 let KND a 50 let vlečky Nučice - Mořina, Nučice 10/2018

---

Láďa#3218@05.5.2021 20:36:39 >>V Berouně po reko zůstala reléovka?

V Berouně je ESA nějaká .. řízení stanice + přilehlých gubernií je u nás na sále 3D ..

---

Apollo_17#8070@05.5.2021 21:29:36 >>Beroun:V roce 2019 byla kompletně dokončena rekonstrukce nástupišť, kolejí a trakčního vedení.

A 4 roky po kompletní rekonstrukci začne rekonstrukce rekonstruovaného trakčního vedení, zabezpečovacího zařízení za 800 milionů.

Podobně to bude probíhat mezi Olomoucí a Šumperkem.

---

Hajnej#24355@06.5.2021 0:12:33 >>A17: začne rekonstrukce rekonstruovaného trakčního vedení, zabezpečovacího zařízení
Já tam tedy vidím "úprava", ne rekonstrukce.
Ohledně té ceny by bylo zajímavé vědět, jestli Beroun ještě nespadá do doby "zázračných" Bártových úspor, kdy se tlaku na násilné snižování cen vyhovovalo mimo jiné tím, že se kabely dávaly "na míru" (na DC trakci) a ne s výhledem do budoucnosti (odolné i vůči AC trakci).
Ale ona se tam taky možná bude stavět nějaká trakční trafačka (kdoví, jestli ne už v jednotné fázi) včetně napájení, to taky za hubičku nebude.

---

Jeník_H..#3309@06.5.2021 6:46:38 >>PetrTol: Dobře zmapovanej 'Rakovničák' ve článku. Vidím že se zajímáš o děni u KŽC, teď mi ale vrtá hlavou Lužickohorský rychlík novej pro letošek má zatím výbornou obsazenost a já bych rád v neděli vyrazil do Prahy ty tři vozy by byly skvělý kdyby tam byly ale bude prý zkrácený má tam výluku někde na severu.

---

Petr_vlček#13893@06.5.2021 12:36:42 >>Kdyz shrnu prinosy prepnuti berouna pro cestujici, tak:
- po ctyrech letech vyluk a provizorii bude 3 roky oddech a nasledovat budou 3 roky vyluk
- dojde ke zhorseni uz tak nevalne s7. Bud uplnym zariznutim prestupem na karlstejne (a tim nutnosti vzniku nejake paterni buslinky revnice - beroun a omezenim mezi karlstejnem a berounem na obsluhu srbska) nebo nejakou prasecinou typu loko (nejlip herkules pod draty) a x pater "odnekud kde uz je nechtej" pripadne nejakou panterizaci cimz ve spickach bude potreba tak 10 vozu = delena pata kolej k nicemu. Rychla vrstva po hodine/pulhodine se nevejde ani kdyby byly prachy a cim jezdit.

Jo a naklady pojedou s brejlovci z karlstejna nebo uz z prahy?

---

mot#3084@06.5.2021 13:28:35 >>Nikde nic konkrétního, ale chytří už vědí...

---

Qěcy#7257@06.5.2021 13:40:55 >>Ona by nestačila střídavá měnírna (!) ve Zdicích a v Chuchli?

---

Hajnej#24362@06.5.2021 13:48:26 >>Vlčoun se jak vidno pilně připravuje na minulou válku...

---

Mořepetr#6083@06.5.2021 14:53:42 >>

Tak hlavně by to někdo měl říct ČEPSu včas, protože město Beroun, ač je to k nevíře se dost často potýká s výpadky dodávek elektrické energie, vlivem stárnoucí a přetížené infrastruktury.

---

Petr_Šimral#11175@06.5.2021 15:06:46 >>Tak hlavně by to někdo měl říct ČEPSu včas, protože město Beroun, ač je to k nevíře se dost často potýká s výpadky dodávek elektrické energie, vlivem stárnoucí a přetížené infrastruktury.

To asi nebudou úplně podobné infrastruktury.
U mě v Mnichovicích není týden, aby nebyl výpadek, ale na trati se to neprojevuje...

---

Petr_vlček#13894@06.5.2021 15:07:06 >>Na budoucí.

---

Mořepetr#6084@06.5.2021 15:11:18 >>

V Berouně je prý problém hladině VVN, tedy u ČEPSu

---

Vasekpetr1#1153@06.5.2021 19:14:35 >>

Opravdu ČEPS? Vám tam kolísá napětí na linkách 400 případně 220kV? To asi ne... Spíš nedostatečná rezerva na linkách 110kV v rozvodně u Berouna a ty budou patřit distribuci ČEZu (jak píšeš VVN).

---

Mořepetr#6085@07.5.2021 9:21:09 >>

Jak jsem koupil, tak prodávám, protože ČEZ distribuce tvrdí městu, že to jejich není. Ale je to JPP, nijak jsem to nezkoumal, zda tam je plánovaná nějaká linka 220 nebo 400kV

---

Petr_vlček#13895@07.5.2021 11:12:20 >>No je zvláštní že by tam nebyl výkon když hnedle vedle v někdejších železárnách jede jedno studený kvarto v Bilštajnu a jinak pár konvic v kanclech přičemž tam musel bejt příkon jak kráva v době slávy železáren...

---

Mořepetr#6087@07.5.2021 12:30:11 >>ad Petr_vlček: Těžko říct, to ubyla i celá cementárna. A přesto se teď (nějaký rok zpátky) z TR Řeporyje přepínalo na novou část TR Milín, aby se ulevilo Řeporyjím.

Možná s tím souvisí i tenhle záměr na zdvojení vedení:

http://www.zbuzany.eu/assets/File.ashx?id_org=19196&id_dokumenty= 23422

Jak koukám tak i distribuce se letos vrtá v Berouně
https://www.cezdistribuce.cz/webpublic/file/edee/distribuce/rocni -priprava-provozu-2021.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

---

honzaklonfar#5082@07.5.2021 14:26:47 >>K té berounské "elektrice" - podíval jsem se na mapu, našel po paměti rozvodnu Zavadilka (N 49°57.21912', E 14°4.98880') a začal hledat "22" do města. Ať se snažím jak se snažím, tak vidím jen 3 linky vzduchem, navíc všelijak "zakroucené". Takže po městě je to už v kabelech? Je to možné, u nás v Černošicích už to dost dlouho tak je.

Na mapě https://www.czso.cz/documents/10180/24263591/8113120510m.pdf/9d2f 90cf-f789-4252-86bb-7b07117fb9dd?version=1.0

linky "22" nejsou zakresleny (nebo jsem je aspoň nenašel...).

---

David_jaša#4612@07.5.2021 14:52:02 >>Tady máte vykreslená data z Openstreetmap.

---

Mořepetr#6088@07.5.2021 14:58:38 >>Beroun TS v PDF

---

honzaklonfar#5083@07.5.2021 15:41:27 >>Mořepetr, David_jaša : Tak jsem to po půl hodině "trochu pochopil" Vzdušná vedení 22 kV v dokumentech opravdu plynule přecházejí do vedení kabelových... Takže po městě jde většina v zemi, vzdušná vedení město "obkružují".

Jestli to stačí odběru neumím posoudit. Potěšilo další označení trafa "22000;400". Stávající cedulky "22/0,4" mi přijdou lepší

---

Mladějov#16451@07.5.2021 15:47:58 >>No a co teda jste z toho vyčetli?

---

Mořepetr#6089@07.5.2021 16:21:23 >>

Že to musí utáhnout TT Zdice.

---

Mladějov#16455@07.5.2021 16:27:47 >>Tak podpůrná měnírna (ss) v Berouně byla přece s reko Berouna plánována, tak místo ní bude stř. napáječka nebo teda nic (což bych v případě střídaviny i chápal - Karlštejn a Zdice nejsou tak daleko).

---

Mořepetr#6093@07.5.2021 19:43:11 >>

On je u té podpůrné měnírny 110kV přívod?

---

Luboš_3.21#3049@08.5.2021 15:15:45 >>Tak dnes jsem prostudoval nové kolejové schéma Žst. Zadní Třebaň a opět se nám to tam výhybkově zredukovalo. Zmizela výhybka č.3 a ten angličan a2b, který tam zůstal je tam už vlastně k ničemu.
Jaký byl prosím důvod odstranit výhybku č.1 z první dopravní koleje teď v repete i výhybky č.3? díky.

---

Quenya#1451@08.5.2021 19:46:03 >>Luboš 3.21 : On je (bude) nějaký problém v Zadní Třebani? Po x-té, dopravní technologie celé tratě po reko je O. K., minimálně z hlediska nákladní dopravy. Víc mě štve, že se nepodařilo projednat původní řešení v Mokropsech.

---

Mladějov#16464@08.5.2021 20:26:02 >>Neznáte Lubošovo heslo Ani výhybku ze závodu?

---

intelpetr#8381@08.5.2021 22:57:43 >>Beroun 2018

---

Quenya#1452@09.5.2021 7:20:52 >>Mladějov: Tak zese by mohl Luboš ocenit, že společně s ROPIDem jsme si prosadili Lom jako trvalou odbočku. 4 výhybky navíc! 😉

---

Mořepetr#6095@09.5.2021 10:21:16 >>Něco ke sloupu na 171:
https://www.facebook.com/mestocernosice/photos/a.335781459795689/ 5685401371500311/

---