čelakovičan#7080@19.3.2021 8:38:34 >>Ale asi jenom letos, ne? Příští rok by to to bylo Pce - Blansko![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
+ přestup na NAD. Jestli správně chápu, že Blansko - Brno nepůjde jezdit vůbec příští rok.
T_._H_.#14135@19.3.2021 8:54:06 >>Upřímně řečeno,kdyby trochu proškrtali ten přehršel vlaků z Prahy na Olomouc (a opačně),tak by se ty některé "brněnské" na ten koridor vešly
Upřímně řečeno, vlaky z Prahy na Olomouc (hlavně takové ty pětivozové vzduchovoziče typu Valašský/Slovácký expres) by si zasloužily zasloužily proškrtat (spojit - typicky např. 88X+12X patnáct minut po sobě) kvůli nákladní dopravě. Ale místo toho se budou 2500 t vlaky vláčet přes Vysočinu.
David#15580@19.3.2021 9:57:11 >>Ale místo toho se budou 2500 t vlaky vláčet přes Vysočinu.
Což při škrtnutí Valašského nebo Slováckého expresu reálně znamená škrtnutý max. 1 nákladní vlak za 2 h (jestliže mu má překážet jeden Valašský či Slovácký expres, a to navíc jen mezi Kolínem a Českou Třebovou?; pozn. nákladní vlaky od Kolína směr Olomouc přece nadále pojedou přes Bezpráví).
Jestli ještě někdo nemá:
Čili přímo "zveřejněné předjetí" Os/R vlaků těmi EC/rj v H. Brodě v S:00 i L:00 h. O důvod víc, aby tam ty EC/rj nezastavovaly - předjetí bez zastavení je o dost rychlejší, nebude potřeba řešit věci typu "v L:00 h tam měl zastavit EC, ale má 10min. zpoždění, má na něj čekat přípoj směr Jihlava?" apod.
Telini#734@19.3.2021 10:10:29 >>
T_._H_.:"vlaky z Prahy na Olomouc (hlavně takové ty pětivozové vzduchovoziče typu Valašský/Slovácký expres) by si zasloužily zasloužily proškrtat (spojit - typicky např. 88X+12X patnáct minut po sobě"
Bkp#8593@19.3.2021 10:53:13 >>čelakovičan:
Přesně tak, příští rok bude "nickolejný provoz" Brno - Blansko, proto úpravy vlaků do Brna, ne do Olomouce.
Bkp#8594@19.3.2021 10:55:23 >>
Transdanubium:"Upřímně řečeno,kdyby trochu proškrtali ten přehršel vlaků z Prahy na Olomouc (a opačně)...."
Další komu je asi líto, že (odhlédnu-li od aktuální situace) těmi vlaky někdo jezdí. Různé pokusy k návratu o x let zpátky mají asi stejný smysl, jako odkazovat nákladní dopravce na noc, kdy přece je kapacity dost.
Miloš_jonák#458@19.3.2021 12:22:29 >>
Bkp:"Další komu je asi líto, že (odhlédnu-li od aktuální situace) těmi vlaky někdo jezdí. Různé pokusy k návratu o x let zpátky "
Bkp#8601@19.3.2021 12:53:11 >>Tak jistě, neřešme aktuální situaci, zde prostor pro různá dočasná opatření doopravdy jsou. Ale nechtějme z těch opatření udělat trvalý stav.
Jakmile se situace vrátí do normálu, poptávka po cestování se rychle vrátí. Ano, někdo může argumentovat, že různé videokonference ji zredukují, ale na druhou stranu možnost fyzicky přijít do práce v průměru jednou týdně umožní hledat si práci i v mnohem větší vzdálenosti, takže se klidně vyplatí "dojíždět" do Prahy z Olomouce, tím se naopak poptávka vyžene nahoru.
T_._H_.#14140@19.3.2021 13:11:46 >>Což při škrtnutí Valašského nebo Slováckého expresu reálně znamená škrtnutý max. 1 nákladní vlak za 2 h
...což je dost. (Přičemž reálně to může být vlaků víc, protože okýnka musí jet "v čáře", takže se kvůli tomu třeba otáčí směr.)
Prostě je to pětivozový vzduchovozič, který mohl jet o patnáct minut později spojený s jiným muchovozičem, ale taková je holt dopravní politika.
David#15581@19.3.2021 13:31:25 >>Prostě je to pětivozový vzduchovozič, který mohl jet o patnáct minut později spojený s jiným muchovozičem
A tím pádem mimochodem zastavující úplně couravě Praha - Kolín - Přelouč - Pardubice - Choceň - ÚnO - MuN - Zábřeh - Mohelnice - Červenka - Olomouc (...).
Přesně v tomhle duchu se na některé (!) z nich taky šáhne.
Ano, je to tak (některé Valašské expresy v úseku Praha - MuN).
Takže nákladní vlak v jejich trase projede. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Wokodobe#568@19.3.2021 13:53:03 >>pětivozový vzduchovozič
Proč by to někdo rušil, když ještě výrazně kratší černé rakve zůstanou?
Orky#15946@19.3.2021 13:53:30 >>
David:"A tím pádem mimochodem zastavující úplně couravě Praha - Kolín - Přelouč - Pardubice - Choceň - ÚnO - MuN - Zábřeh - Mohelnice - Červenka - Olomouc (...)."
Bkp#8602@19.3.2021 13:57:31 >>Jenže kam ty expresní linky vedou? Opravdu nechat spojení do Zlína/Uherského Hradiště na couravém rychlíku nebo přestupu v Olomouci není řešení. Třeba. Ono je hezké vidět spojení do Olomouce, ale za Olomoucí taky něco je a jak dál?
T_._H_.#14142@19.3.2021 14:09:39 >>Opravdu nechat spojení do Zlína/Uherského Hradiště na couravém rychlíku nebo přestupu v Olomouci není řešení
S ohledem na neschopnost SprŽel naplánovat tu výluku lépe je to jedno z možných/nutných řešení. Ale samože to je ze šotodůvodů neakceptovatelné.
Bkp#8603@19.3.2021 14:17:06 >>Opět uvádím, že to myslím v "běžném" stavu, ne v roce plném výluk.
Orky#15948@19.3.2021 15:49:46 >>Bkp: A já to myslím zejména v roce plném výluk. Nicméně v okrajových obdobích, jako 121/883, by měl být jako jeden vlak i bezvýlukově (podobně jako už teď funguje sudý směr pozdě večer do Prahy).
(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
David#15582@19.3.2021 16:48:25 >>Což by byla, zejména v protišpičkových časech
Což by především byla situace, kdy takový vlak by byl v části své trasy vychýlen z taktu ostatních spojů téže linky - a to buď v úseku u Prahy (jak na potvoru při souběžném omezení u Velimi), anebo naopak v moravském úseku včetně důsledků typu nestíhání přípojové skupiny např. v Uherském Brodě nebo v Púchově.
Mouka#8184@19.3.2021 22:04:18 >>A je to venku!
Z_F_J#861@23.3.2021 15:14:07 >>https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/zeleznice-trat-koleje-draha-z akonzervovani-polna-jemnice.A210323_600345_jihlava-zpravy_mv
Mouka#8193@23.3.2021 18:32:12 >>Z F J: Těch 1000 nákladních vlaků ročně na jemnické trati bych chtěl vidět.
Z_F_J#862@23.3.2021 20:18:08 >>Zde je navržená redukce vlaků v Jihočeském kraji od 13.6.t.r. Úplně zrušených vlaků má být minimum, většinou se jedná o redukci např. na dny školního vyučování u vlaků co jedou v pracovní dny, nebo naopak ty co jedou denně pojedou jen o víkendu a prázdninách, mají zaniknou ty posilové vlaky na Bechyňce, atd. Celkem by mělo zaniknout 3?4% vlkm. No uvidíme jak to nakonec bude.
https://www.kraj-jihocesky.cz/ku_usneseni/2024?id=72&akce=navrhy
Položka: "100/ZK/21 Redukce dopravní obslužnosti v oblasti drážní dopravy od 13. 6. 2021"
Z_F_J#866@28.3.2021 19:18:00 >>https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/3290057-na-kozi-drahu-se-vr ati-vlaky-v-lete-dovezou-turisty-do-krusnohorske-telnice
Na Kozí dráhu se vrátí vlaky, v létě dovezou turisty do krušnohorské Telnice
Wagon#4416@28.3.2021 20:08:20 >>Z F J: Když jsem tady před pár měsíci navrhoval obnovení turistického provozu na Kozí dráze, tak jsem byl pomalu ukamenován. Asi někdo vyhodnotil, že určitý turistický potenciál tato dráha má, na rozdíl od trati z Dobronína do Polné, kterou asi nikdo obnovovat nebude, a k níž jsem se také vyjádřil.
Mladějov#16266@28.3.2021 20:14:01 >>>Asi někdo vyhodnotil, že určitý turistický potenciál tato dráha má
Vy jste neskutečně naivní - po těch letech v politice nechápu.
Wagon#4418@28.3.2021 21:34:17 >>Mladějov: Nevím, kdo tu obnovu trati prosadil. Nemyslím si, že když něco napíšu na K-reportu, že to příslušný politik čte. Asi prostě má podobný názor, popř. chce být zvolen. Nicméně v současné době, kdy je snaha zrušit provoz na nevyužívaných tratích, tak mne to poněkud překvapuje.
Jinak jako aktivní politik, tedy řadovým zastupitelem jsem byl pouze v letech 1998 - 2002. A samozřejmě politici také navrhují různé hlouposti.
Vantju#5032@29.3.2021 9:50:02 >>Já jsem asi také mimořádně naivní a proto bych s úsudky počkal. Je jiná situace, než v době, kdy se trať zavírala. Zvláště když už se dnes nikdo (alespoň ne veřejně) nepodivuje nad existencí šotovlaků do Malé Morávky a do Svobodných Heřmanic.
David#15589@29.3.2021 9:56:16 >>Je jiná situace, než v době, kdy se trať zavírala. Zvláště když už se dnes nikdo (alespoň ne veřejně) nepodivuje nad existencí šotovlaků
Zde připomenu, že ona "jiná situace" byla již na přelomu let 2015/2016, kdy Ústecký kraj (tzn. stejný subjekt, který tam o 8 let dříve přestal dopravu objednávat) zavedl systém "Turistických linek", kde označení T2 bylo určeno pro linku Děčín - Telnice. Leč, Dobrá správa řekla, že nenenenene.
(Takže označení T2 bylo 2 roky neobsazeno; pak bylo přiděleno - do té doby "bezčíselnému" - páru cyklovlaků z Děčína do Mikulášovic.)
čelakovičan#7088@29.3.2021 11:42:02 >>https://www.spravazeleznic.cz/-/od-dubna-se-vyrazne-omezi-provoz- na-hlavnim-zeleznicnim-koridoru
čelakovičan#7089@29.3.2021 12:58:56 >>Tak jsem koukal, že večerní EC270 jede přes ČT a Pce![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
a nikoli přes Vysočinu. Navíc v úseku Brno - ČT zastavuje "rychlíkově" ( Blansko, Letovice, Svitavy ).![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mouka#8197@29.3.2021 13:32:58 >>čelákovičan: Navíc v úseku Brno - ČT zastavuje "rychlíkově" ( Blansko, Letovice, Svitavy ).
Náhrada na rj 372, který jede přes HB. Otázkou je, kdy začne EC 270 (a s ním do páru IC 575) jezdit. Kvůli covidu je zrušen. Snad jen dočasně.
čelakovičan#7090@29.3.2021 16:58:39 >>Taky by mne zajímalo, co všechno (ne)bude jezdit těch pár dní v době 6.4. - 11.4. ( kdy snad nouzový stav skončí ).
Hroch#14185@29.3.2021 20:22:02 >>
Myslím, že dost často bude mít s ohledem na noční zastavené provozy u Bezpráví, v Pardubicích a/nebo u Peček vůbec problém se velmi často někudy do Prahy probít.Mouka#8200@30.3.2021 8:12:30 >>(kdy snad nouzový stav skončí).
Kéž by. Jedna věc je ale konec nouzového stavu, kdy budete moci legálně cestovat po 21. hodině, ale ruku na srdce, při uzavření pohostinských a kulturních zařízení (což bude nadále přetrvávat), kolik lidí má potřebu takto "pozdě" cestovat?
Jacob#1742@30.3.2021 9:36:20 >>Vantju: proč "šotovlaků"?
Ic540#4938@30.3.2021 16:11:33 >>https://zdopravy.cz/ceske-drahy-prijdou-od-prosince-o-rychliky-ko lin-usti-nad-labem-regiojet-bude-levnejsi-77685/
Zajímalo by mě zda zastaví se svými linkami z/na Brno/Ostravu nově v Kolíně.
V případě úspěchu u linky přes Vysočinu by se jednalo již o slušné ucelené úseky.
Tož uvidíme...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Paul2no#2321@30.3.2021 16:19:25 >>Ic540: říkám si že se můževe vsadit, jestli tady v roce 2030 ještě nějaké ČD vůbec budou.
Vantju#5055@02.4.2021 18:16:06 >>šotovlaků
Co je to Šotouš je vysvětleno v odkaze, lépe pak tady. Šotovlak je vlak, co má za účel potěšit zvláště tuto skupinu cestujících, přičemž ačkoliv řadu šotoušů uráží, když je někdo šotoušem nazve, já tak pragmaticky označuji všechny, pro které je vlak něco víc, než jen "něco co jezdí po kolejích". I člověk, co se projede do Svobodných Heřmanic proto, že tam jezdí retro polomáčení 810, je lehce šoto. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
kolik lidí má potřebu takto "pozdě" cestovat
Před začátkem koronavirové krize býval o nedělích i 270 plný. Furt dokola a dokola, veřejná doprava není na převoz dělníků do práce a z práce ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
pátečně-nedělní přesuny, sobotní návraty... tuto potřebu nemají zrovna davy, ale po 20. hodině se veřejná doprava překlápí ve službu, kterou sice mnoho lidí nevyužívá, ale je dobré mít ji k dispozici. Stejně jako úrazové pojištění či pojištění domácnosti – za pár let jsem obojí využil jen jednou, ale přijde mi logické platit za tu jistotu, že když se něco pokazí, jsem pojištěn.
Saul_Goodman#770@02.4.2021 19:11:01 >>
Legálně můžete i teď, stačí se sepsat nějaké legrační prohlášeníPaul2no#2328@02.4.2021 19:12:50 >>Saul_Goodman: hlavně se můžete v jakoukoli denní dobu vracet domů a ani k tomu žádné prohlášení nepotřebujete (v rámci okresu).
Orky#15976@02.4.2021 19:45:12 >>
No právě, tak o nedělích. A co ostatní dny?Vantju:"tuto potřebu nemají zrovna davy, ale po 20. hodině se veřejná doprava překlápí ve službu, kterou sice mnoho lidí nevyužívá, ale je dobré mít ji k dispozici. Stejně jako úrazové pojištění či pojištění domácnosti – za pár let jsem obojí využil jen jednou, ale přijde mi logické platit za tu jistotu, že když se něco pokazí, jsem pojištěn."
Přelepkář#37@04.4.2021 9:08:12 >>Od 6. dubna platí rozsáhlá změna jízdního řádu v souvislosti s výlukami u Brandýsa nad Orlicí, ale změnilo se i leccos jinde. Přelepky naleznete na http://prelepky.wz.cz
juki#1014@04.4.2021 9:34:37 >>Od 6.dubna by měl jet spojený z Prahy do České Třebové ranní R 883 s Ex121, Ex 121 který nejezdil.... Měl by jet denně v 6.59 z Třebové a idos tento spoj nemá jakto? že by to nestačili změnit?
Priapos#1954@04.4.2021 11:12:59 >>
juki:"Od 6.dubna by měl jet spojený z Prahy do České Třebové ranní R 883 s Ex121, Ex 121 který nejezdil.... Měl by jet denně v 6.59 z Třebové a idos tento spoj nemá jakto? že by to nestačili změnit?"
Stačili, ale omezení vlaků v souvislosti s epidemií COVID-19 budou samořejmě platit i nadále. Vlaky Ex 120, 121, 124, 125, 128 a 129 Valašský expres (Praha – Olomouc – Vsetín – Horní Lideč – Púchov a zpět) jedou i nadále jen mezi Olomoucí a Horní Lidčí.
mot#3051@04.4.2021 18:26:29 >>Paul2no
Ic540: říkám si že se můževe vsadit, jestli tady v roce 2030 ještě nějaké ČD vůbec budou.
Spíš jestli tady vůbec bude ještě něco českého.
john770#20@06.4.2021 8:05:52 >>Na webu už jsou nové pomůcky GVD od 6.4.
čelakovičan#7104@09.4.2021 13:02:44 >>V Kolíně to vypadá na (ne)přestup mezi Ex1 a Střekovem. ( Teoreticky to za ty 3-4 minutky možná občas půjde zvládnout, ale spíš bych na to nespoléhal.) Proč mají Střekovy z Kolína číslo 99xxx? Do Kolína je to "bez devítek".
Vantju#5082@09.4.2021 14:50:31 >>Právě proto – posunem a vlivem výluk tam přípoj nevycházel, takto došlo k posunu rychlíků z Kolína tak, aby přípoj stíhatelný byl. Jak vypadá realita popravdě netuším, ale letmým pozorováním GRAPPu jsou rezervy opravdu ideální, na bývalé 010 je teď aktuálně z té hromady (cca 25-30?) vlaků zpožděn akorát jeden osobák šesti minutami.
čelakovičan#7105@09.4.2021 18:16:11 >>No dobrá. Uvidíme, až bude "kolem Bezpráví" opravdu rozkopáno, jak to bude vypadat. Já při případných jízdách ale asi budu už předem počítat u relace KO - Čelákovice s jízdou osobákem a tudíž přes hodinu zastávkově.
Z_F_J#878@12.4.2021 17:24:44 >>Tak nevím, bude stačit 1,5 miliardy Kč coby kompenzace železničním dopravcům za ztráty způsobené koroňousem ? (EK to dle všeho odklepne - ta teď odklepne cokoli, toho bych se nebál, ale aby pak zase všichni neřvali že je to málo -dopravci, kraje,...)
==========================================================
www.ct24.cz
Stát zatím kompenzace pro kraje za ztráty v regionální dopravě nechystá. Pro případná jednání s kraji o podpoře bude klíčový výsledek současných jednání s Evropskou komisí o kompenzacích pro železniční dopravce, pro které stát připravuje kompenzace až za 1,5 miliardy korun.
juki#1017@12.4.2021 20:50:32 >>Zajímalo by mě jestli aspoň obnoví Ex120 v úseku Olomouc - Praha protože, doufám že se vrátí alespoň od června protože je to poslední kloudné spojení od Olomouce a částí střední Moravy.... a také dobrý pro návrat z Jeseníka a Jesenicka.... Tento expres je poslední spojení na Prahu a jede po 20 hodině z Oloumouce a Zábřehu.
Zábřeh má v tomto nevýhodu a tím celé spádové šumpersko a jesenicko, že nedá do čech večer vrátit, jezdil celkem vytížený. Takhle jezdí poslední už po 19 hodině....
Takže opravdu doufám že se Ex120 od červnové změny již vráti v plné trase..
Z_F_J#879@13.4.2021 11:39:48 >>https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/lokalni-trate-vyletni-spoj e-drahy-zeleznice.A210412_145849_eko-doprava_ven
Vytrhat koleje, rozhrabat náspy? Lokálky pro turisty mohou zachránit nevyužité tratě
Středočeská Kolešovka nebo výletní trať z Moravských Budějovic do Jemniště a řada dalších možná dostanou druhou šanci. Osud v podobě vytrhání kolejí a přeměny například na cyklostezku hrozil podle připravované novely zákona o drahách celé řadě tratí, na kterých jezdí málo vlaků.
Správa železnic proto připravila ve spolupráci s poslancem ANO Martinem Kolovratníkem návrh, který by ročně mohl zachránit alespoň 1 500 vlaků osobních a 12 nákladních. Po vlně kritiky se nejspíš limit spojů nutných pro zachování provozu sníží. Ani ten ale nedokáže splnit celá řada tratí, kde je výletní provoz sice relativně hustý, ale koncentrovaný do období letních prázdnin nebo do víkendů.
Výlety pro turisty
S dvěma nebo třemi sty spoji ročně by tak tyto tratě i podle změkčené verze návrhu čekalo fakticky zrušení. Ve spolupráci s kraji proto připravuje vznik kategorie turistické dráhy, která by zároveň umožnila přežití těchto železnic, jež pro regiony představují významná turistická lákadla. Zároveň by to omezilo výdaje, které má Správa železnic s provozem těchto nerentabilních tratí.
David#15603@13.4.2021 18:13:00 >>Středočeská Kolešovka nebo výletní trať z Moravských Budějovic do Jemniště a řada dalších možná dostanou druhou šanci
Do Jemnice tak jako tak jezdí 12+ nákladních vlaků ročně, tzn. ani dle toho původního návrhu by se tamní tratě nemohla "konzervace" týkat.
S4991023#4513@14.4.2021 10:49:38 >>Trať z Moravských Budějovic do Jemniště by mě náhodou oslovila. Doteď, když jsem chtěl na Jemniště a nechtěl jsem jet autem, tak jsem musel z Postupic pěšky, protože tam o víkendu nic nejezdí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
.
Mouka#8214@15.4.2021 9:11:11 >>S4991023: protože tam o víkendu nic nejezdí
V neděli tam jede přímý bus z Prahy, ale uznávám, že na prohlídku zámku je to prakticky k ničemu. 
Bram#12341@15.4.2021 9:43:06 >>A to je takový problém ujít necelý jeden kilometr od žst. Postupice k zámku v Jemništi?
Petr_vlček#13849@15.4.2021 11:29:09 >>tak to mne taky napadlo. To by snad dopajdali jednonohej.
Nemluve o tom ze bus taky nestavi pred vratama do zamku.
Racek#1782@15.4.2021 11:51:33 >>Tak to je asi selbstverständlich, předpokládám, že pan Laminátka jen reagoval na tu nahrávku s výletní tratí do Jemniště. Já jsem se taky neudržel, a hned jsem si musel namalovat do mapy, kudy by taková dráha měla vést ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Hroch#14212@15.4.2021 21:13:29 >>Racek:
Mladějov#16354@16.4.2021 12:26:16 >>
Přešlápni si
BigGeorge#240@17.4.2021 13:23:32 >>Racek: Zbytečně složitý. Já bych to natáhl jako VRT, hezky napřímo přes Kasárna, Třešť a Pejřimov - tam by měli radost. A ta frekvence - stačilo by bohatě těch dvanáct vlaků za rok - ovšem museli bychom je vydávat za nákladní