K-REPORT MOBILE 3.3

Hajnej#24291@28.4.2021 11:15:40 >>Vlčoun: Spis proto ze tam neni kam a odkud jit?
Ani na to Déčko...?

tý křižovatky snad ani nemůže fungovat argument že se bude kolem nové stanice metra stavět protože tam nějak není moc kde
A že by lidi přestupovali na to Déčko prostě proto, aby jím někam dojeli, to Tě nenapadlo...?

Bob: Plánovaná stanice metra D s názvem Nádraží Krč je relikt minulosti a půjde o zbytečně vyhozené peníze.
A jéje, další chytrouš...

M250: Nezvažovalo se někdy nástupiště na zhlaví u podjezdu?
Zajímavý, že jindy se můžou všichni posrat u nějaké studie, ale tady by někdo chtěl vyhazovat peníze za totální vaginálie...

---

Brr#4040@28.4.2021 12:01:40 >> vysočanské nádraží je hrozně špatně zapojené mezi ostatní módy dopravy, snad nejhůř ze všech pražských nádraží
Napojení železnice na ostatní dopravu je v Praze všeobecně mizerné. Ale nemyslím, že by Vysočany byly taková katastrofa. Z nádraží je to na metro (ten výstup u tramvaje) stejně daleko, jako na Wilsonu ze zadních nástupišť na C.
A nelepší se to. V Dejvicích se daly udělat perony na bubenském zhlaví, i za cenu opuštění současné budovy, a byly by u metra. Ve Vršovicích se přestup mezi vlakem a Dčkem neudělá, i když se tam kříží, přičemž ta Krč nebude za tenhle přestup náhradou. A na Rajské zahradě, jestli někdy bude, tak ten přestup nemá být lepší, než na Vysočanech.
Proto mi připadá chyba, že VRT na sever má odbočit už na Balabence a ne ve Vysočanech, kde je přestup na B aspoň nějaký, a pak ji táhnout tak, jak tu maloval na jedné fantazii Bram.

Bob: Plánovaná stanice metra D s názvem Nádraží Krč je relikt minulosti a půjde o zbytečně vyhozené peníze.
A jéje, další chytrouš Už jsem někde četl, že pokud by při stavbě D bylo potřeba někde ušetřit, tak tahle stanice bude první na odstřel.

---

Bobmaster#589@28.4.2021 12:46:14 >>Honzaklonfar: Ještě Vídeňská, ta pokryje všechny příchozí z tohoto směru. Kdyby se někdo rozmyslel a chtěl přejít až později, má k dispozici Tebou uváděné možnosti.

A pro ostatní - říkám jen svůj názor, nic víc. I když v tomhle případě si dovolím mít menší patent na rozum, znám situaci velmi dobře na to, abych si stál za tím, co píšu. Frekvence linky S8/80 směr metro D by v klidu vyřešil dopravní uzel v Braníku a kdyby vzniklo ostrovní nástupiště na Kačerově včetně spojek směr Vršovice (tj. možnost přeložení křižování), byla by i jedna hrana v Krči zbytečně moc. Hlavně potenciál tohoto území pro další přepravní proudy je v podstatě nulový, nebo mě někdo zkusí přesvědčit svými argumenty ?

---

RadekŠ#11302@28.4.2021 12:50:59 >>ale vysočanské nádraží je hrozně špatně zapojené mezi ostatní módy dopravy

Hlavně a předeším to je věc rozhodnutá před víc jak 40 lety (před 30 lety byla před nádražím díra v zemi) a dneska s tím nic neuděláte a budete se točit na reálným zkrácení trasy o 30 metrů.


Prostorově místo na odsun nástupišť určitě nebude

Proberte se, už se to staví a plánky jsou dávno namalovaný.

Plánovaná stanice metra D s názvem Nádraží Krč je relikt minulosti a půjde o zbytečně vyhozené peníze.

Pokud člověk myslí na to co bude nejdál dopředu pozíří a neuvažuje v horizontu 50 let, tak se mu to tak může jevit. Některým bych to psal i do výučního listu ("nepúšťať na saká“).

---

Vosa#22@28.4.2021 13:05:24 >>Prosím Vás, nevíte někdo: Na Sp Český ráj (Praha <> Turnov) už prý nejezdí bardotka s klasikou, ale jakési rakve nebo hydry, je to pravda? Děkuji!

---

Jeník_H..#3300@28.4.2021 15:16:21 >>Anoi bohužel turnusované je to pro Katra 854 s Bdtn ten Český Ráj. Prostě to co momentálně jezdí osobku mezi Prahou a Kladnem a do Mladé Boleslavi příp. Mělníka.

---

honzaklonfar#5041@28.4.2021 15:22:19 >>Bobmaster: K té Vídeňské je to cca 860 m. Tam moc lidí od vlaku chodit nebude...

---

M250.0#2169@28.4.2021 16:14:58 >>Hajnej: Kdo jsou ti všichni a proč by výrazné zkrácení přestupu na autobusovou tangentu (což je asi tak hlavní smysl těch Vysočan) měl být totální vaginálie?

Brr: Ve Vysočanech je tragický hlavně přestup na busy.

---

Qěcy#7236@28.4.2021 20:09:43 >>Podívejte se hlavně do územního plánu i do toho chystaného, ať víte, kde se bude co stavět. Jestli bude jezdit S-bán z Radotína přes Krč, tak zrovna tahle trasa bude pro přestup na D v Krči nejlepší, nemá alternativu (šplhat z Horních Branických kolejí dolů přes dolní nádraží na smyčku 106 nebo 121 nikdo nebude chtít).

Chůze po Vídeňské pod podjezdy je naprosto nechutná. Prach, hluk odporné prostředí, byť tam není třeba nepořádek. Podjezd Sulické je ještě horší. Smrad hluk, rachotící náklaďáky tahající prach či bláto ze zanedbaných průmyslových areálů po rozbité ulici, poničený chodník. Se nedivím, že každý radši přeleze koleje i s vagony.

---

Bobmaster#590@28.4.2021 20:32:33 >>A jo, máte pravdu, ideální přestupní terminál, na kterém to bez podchodu nepůjde. Beru svá slova zpět a jsem nadšeným zastáncem přestavby Krče.

S Vídeňskou souhlas, bral jsem to od vjezdového návěstidla k vjezdovému návěstidlu na opačné straně, takže jsem napočítal technicky tři podchody. Že je to ve dvou peklo plné kraválu, prachu a bláta a třetí slouží jako pisoár kombinovaný se stezkou odvahy je věc druhá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobmaster.)

---

Hroch#14228@28.4.2021 20:36:04 >>

Jen drobná poznámečka. Územní plány stanovují možné využití území. Neříkají nic o tom, co se bude stavět, spíš co se může stavět.

---

Hajnej#24293@28.4.2021 22:59:01 >>M250: proč by výrazné zkrácení přestupu na autobusovou tangentu (což je asi tak hlavní smysl těch Vysočan) měl být totální vaginálie?
Totální vaginálií je snaha realizovat frekvenčně významnou zastávku v prostoru zhlaví stanice na trojkolejce, navíc poměrně výrazně stísněném okolní zástavbou.
Pro lepší pochopení doporučuju porovnat Podbabu se Zahradním Městem a zkusit se zamyslet, proč jedno může vypadat tak a druhé musí vypadat jinak.

---

Mouka#8223@29.4.2021 9:29:54 >>Vantju: Je to škoda, ale vysočanské nádraží je hrozně špatně zapojené mezi ostatní módy dopravy, snad nejhůř ze všech pražských nádraží
A co Stodůlky?

---

Jeffer#953@29.4.2021 10:51:46 >>

Ten zásadný rozdiel je, že na hlaváku to celé ide človek pod strechou, v suchu a po vyhradenom koridore (nič tam nejazdí), na Vysočanech po ulici, na daždi a krížom cez frekventovanú Sokolovskou aj s električkovou traťou a potom sa ešte fára podstatne hlbšie (30 vs. 6 metrov pod terénom).



Jasné, a ešte Cibulka, Žvahov, Kolovraty, Ruzyně, Sedlec, Holyně, ostatne i na Hostivaři je to pomerne ďaleko na tram a väčšinu smerov bus… Ale asi sa bavíme hlavne o väčších staniciach (rýchlikových) a tam:
* Smíchov luxusný (metro, tram, bus, všetko blízko a podchodom).
* Hlavák dobrý na metro, horší na tram, s výstupom k VŠE sa bus trochu zlepší, do tej doby nepoužiteľný.
* Masaryčka luxusná na metro a tram.
* Holešovice luxusné na metro, dlhší prestup na bus a tram, ale stále „budovou“.
* Podbaba ujde, tram a bus rozumne blízko a viac-menej po rovine, metro žiadne.
* Libeň na tram dobrá, na bus luxusný smer nahor k Sazace (Spojovací a podobne), smer na Vysočany a severné sídliská je opruz (2 × cez veľkú cestu cez svetlá), metro žiadne.
* Vysočany na bus zúfalé (a to busy majú významne širšie možnosti kam sa dostať v porovnaní s tram), tram celkom v pohode, metro niekde medzi. Od všetkých typov spojenia je to na stanicu do kopca.
* Vršovice dobré na tram, ale jediná autobusová linka, žiadne metro.
* Zahradní Město bude luxusné na tram a bus, metro dve zastávky busom.
* Dejvice s novým podchodom (od výstavby Blanky) dobré na metro aj tram, bus nepoužiteľný.
* Veleslavín síce provizórny, ale stále dobrý na metro a bus, na tram len o trochu ďalej.
* Čakovice len bus a aj ten pomerne ďaleko.

Snaď som žiadnu (rýchlikovú) stanicu nevynechal. Takže subjektívne by som za najhoršie vyhodnotil Vršovice, pretože je to síce na tram a bus blízko, ale ponuka nadväzujúcich spojov je celkom biedna (v zmysle pestrosti toho, kam všade jazdia), prípadne Čakovice, ktoré majú jedinú výhodu, že tých busov jazdí viac. Na druhej strane je pre mňa Smíchov s obrovskou škálou pokrytých smerov a veľmi dobrými prestupmi, prípadne pre pokrytie inej oblasti ešte Masaryčka a možno Holešovice.

---

Jeffer#954@29.4.2021 10:59:14 >>Ha, ale vynechal som možnosti, čo všetko je z danej stanice dostupné pešo. To si láskavý čitateľ doplní a vyhodnotí sám.

---

Jeffer#955@29.4.2021 11:44:51 >>A ešte som na Vršovicích vynechal možnosť dostať sa Ukrajinskou na ďalšie autobusy a predĺženie podchodu na juh, čo umožňuje dostať sa na električky na Synkáči. Tým sa Vršovice predsa len pohodlne dostávajú pred Čakovice. (A už prestanem trpieť samomluvou.)

---

Pikehead#7152@29.4.2021 11:54:23 >>Řekl bych, že električky na Synkáči jsou relativně daleko na to, aby hrály větší než okrajovou roli. Ukrajinská je okometricky mnohem blíž a bez Zahradního města asi i zásadnější.

---

Suri#2420@29.4.2021 12:09:03 >>* Dejvice s novým podchodom (od výstavby Blanky) dobré na metro aj tram, bus nepoužiteľný.

z Dejvic je to kousek na Kafkovu, kam je to blíž než do metra a k tramvajím na Hradčanské, tak bych nevolil slova, že bus (3 linky pokrývající oblast jihozápadu Prahy), je nepoužitelný.

---

Jeffer#956@29.4.2021 13:02:05 >>

Good point

---

Suri#2421@29.4.2021 13:32:13 >>* Hlavák dobrý na metro, horší na tram, s výstupom k VŠE sa bus trochu zlepší, do tej doby nepoužiteľný.

k Hlaváku a tram ještě jeden postřeh - dost se zapomíná, že Hlavák má 2 rovnocenné, zhruba stejně vzdálené tramvajové zastávky, jen ta druhá se nejmenuje Hlavní nádraží, ale Jindřišská, což má ten efekt, že si spousta lidí ani neuvědomí, že pro ně může být výhodnější použít ji, protože do některých směrů a oblastí nabízí lepší spojení a pokrytí. Tady podobně jako na řadě dalších míst platí, že vítězí ten, kdo si předem zjistí, kam potřebuje a podle toho zvolí odkud bude pokračovat dál, než ten, kdo tupě dojde na zhruba stejně vzdálenou zastávku pojmenovanou podle nádraží a tam teprv zjišťuje, čím pojede. Analogicky to platí i pro opačnou cestu na nádraží, místo jedné zastávky zadávám jako cíl alternativně obě zastávky. Platí tady že zastávky tram nejsou sice úplně těsně u nádraží (cca 300 m), zato v souhrnu nabízejí přestup na ohromné množství linek.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

---

Hajnej#24298@29.4.2021 14:08:47 >>Jeffer: do tej doby nepoužiteľný
Překvapivě hodně lidí ho použitelným shledává už dnes.

Pike: Řekl bych, že električky na Synkáči jsou relativně daleko na to, aby hrály větší než okrajovou roli.
Znalí proto neříkají žádného Bycha a chodí zadem na Horky/Kloboučnickou.

Suri: než ten, kdo tupě dojde na zhruba stejně vzdálenou zastávku pojmenovanou podle nádraží a tam teprv zjišťuje, čím pojede
Ale no tak, nepřipomínej pořád Mirkovi55 tu Českou Lípu...

---

Flexo#742@29.4.2021 15:33:32 >>

Nedávno přibyla ještě jedna.

---

M250.0#2170@29.4.2021 17:31:04 >>Hajnej: doporučuju porovnat Podbabu se Zahradním Městem a zkusit se zamyslet, proč jedno může vypadat tak a druhé musí vypadat jinak.

Tak to je vcelku jasný, na Zahradním městě byl prostor pro to, udělat to v místě, kde to dává smysl, jako plnohodnotnou stanici, kdežto na Podbabě nebyl. Současná přestavba Vysočan by se dala přirovnat k hypotetické peronizaci původní Bubenče.
Hrochovu připomínku ohledně střídání hran beru. Ale zaplaťpámbu za to, že v Podbabě nikdo žádnou výhledovou čtvrthodinou osobky nešermoval.

Ono teda i v té Podbabě bych si dokázal představit uživatelsky výrazně přívětivější řešení, ale proti Vysočanům je to zlaté.

---

Mosquit#109@29.4.2021 18:32:00 >>Myslím, že to tady ještě nebylo - jedno starší video z přesouvání mostu Čelákovice-Lysá.
https://www.youtube.com/watch?v=fdveBOJovAo

---

Hajnej#24302@29.4.2021 19:39:41 >>M250: Tak to je vcelku jasný
Jasný je hlavně to, že na ZM jsou dvojkolejky hnedle dvě, tudíž to už nebylo možné očůrat dvěma postranními perony á la Hoštejn či Krasíkov...

---

Krumpolc#2936@30.4.2021 1:12:30 >>451.025

Řež 17.2.2014

---

honzaklonfar#5050@30.4.2021 8:54:17 >>Včera cestou z Prahy na kole. Betonové sloupy TV foceny bez úmyslu...

---

Mořepetr#6063@30.4.2021 12:29:33 >>Když to tak pozoruju na té 171, nebylo by lepší navázat dálkovou dopravu v Berouně od Plzně na osobáky přes Rudnou a R26,

---

honzaklonfar#5055@30.4.2021 14:26:30 >>Mořepetr: K tomu by stačil stejný průser mezi Radotínem a Chuchlí... Který doufám nenastane!

---

Mořepetr#6064@30.4.2021 16:23:27 >>ad honzaklonfar: Uvidíme, rozhodně by měla proběhnout nějaká diagnostika sloupů.

Pamatuji bájný zápis návěstního mistra 23:00 provedena oprava vyvěšeného mechanického návěstidla.
23.15 Pád výše zmíněného návěstidla. Sloup, zcela urezlý

---

honzaklonfar#5058@30.4.2021 17:07:42 >>Mořepetr: Podle mého ODHADU došlo během času k zasypání paty sloupu vysokou vrstvou hlíny. Která akumulovala vodu a "zásobovala" případné praskliny. Ale odborníci to jistě prozkoumají.

Okometrická kontrola sloupů z ulice Zdeňka Lhoty ukázala, že paty sloupů jsou opatřeny "kuželem" z betonu, který odvádí vodu mimo sloup. U toho zříceného mohla mít vliv i "zimní sůl". Jak ze silnice, tak i z nástupiště.
Ale je to jen moje úvaha.

---

Quenya#1447@30.4.2021 18:35:29 >>My máme podezření na bludné proudy od stejnosměru + vyšší vlhlost. Nebylo by to poprvé.

---

Milancer#653@30.4.2021 19:37:32 >>Vzhledem k umístění sloupu, v roští, za boudičkou, bych přidal i nezanedbatelné množství "biologické soli".

---

Petr_vlček#13873@30.4.2021 20:34:49 >>Spis nez bludny proudy to bude tim ze sloupy tam uz maj hnedle pet krizku.

---

Zundapp#220@01.5.2021 19:56:10 >>Archiv 9/2017: Regioshark projíždí zastávkou Zbuzany směr Praha - Smíchov a směřuje na Den železnice a 25 let PID

---

Milancer#656@01.5.2021 21:47:29 >>Černošice bez padlého sloupu.

---

Pikehead#7155@01.5.2021 23:28:17 >>Kasme ten stožár zřejmě ulovil na baucuku na Zahraďáku
https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/210430/1484534786

---

Ghost#2377@02.5.2021 8:47:25 >>V normální zemi, když je zřejmé, že sloup bude/může/slouží jako veřejné WC by k němu byl zamezen přístup. Zajímalo by mě, co by se stalo kdyby do spadlého/nahnutého najel vlak, vykolejil a byli mrtví, nebo kdyby někomu spadl na kebuli. Kdo by nesl odpovědnost....

---

Mořepetr#6068@02.5.2021 9:11:06 >>Ad Ghost: Naštěstí to dopadlo dobře, stejně jako kdysi prasklej izlátor, který vymlátil kupé u rychlíku.

A kdo by nesl odpovědnost, to by rozhodoval soud a podívejte se na Studénku.

---

Qěcy#7241@02.5.2021 11:39:35 >>No pokud by se prokázalo dlouhodobé zahrabání patky hlínou až nad stříšku z cementové mazaniny, tak by údržbáři asi měli velký problém. Pokud by patka a stříška byla nad zemí, a nejlépe zatíraná těsnicí barvou, tak by údržba problém asi neměla. Další věcí je kvalita betonu a příčina trhlin. Na fotce jsou patrné mapy uvnitř sloupu, čili rezavá voda zatékala docela slušně. A také to zahrabání patky až ke stříšce. Spekulace o chcaní na sloup bych vynechal, nevšiml jsem si, že by ve vyspělejší cizině byly sloupy nepřístupné psům a lidem. Možné je, že toto je výjimečný případ. Bludné proudy by korodovaly armaturu pouze tehdy, kdyby tudy protékaly. Při kvalitním ukolejnění nemá proud důvod lézt do armatury toho sloupu, není podélně v zemi.
Jinak nedávno se vyvrátily sloupy i s patkou na Skálách a někde mezi Úvaly a Kolínem se rozsypaly desítky patek z 90. let min. století (nekvalitní beton).

---

mot#3077@02.5.2021 12:58:03 >>Jestli psi vědí něco o elektrice nevím. Ale já, jako mírně znalá osoba, bych se konání potřeby na sloup el. vedení vyhnul .

---

Pikehead#7156@02.5.2021 14:29:51 >>Na druhou stranu i ty sloupy mají nějakou výrobcem danou životnost a 50 letům bych se divil (i pokud ji deklarovali, není z dnešního pohledu reálná).
Sledujte vnitřek sloupu (najdete tam oblázky), poréznost pláště... A není do toho vidět, stejně jako do trojské lávky.

---

Luboš_3.21#3036@02.5.2021 14:35:50 >>To, už je jen otázka času, kdy se sesypou další. Aspoň z této nehodové události by si měl vzít ponaučení p. starosta Černošic, že nevyhnutelná optimalizace tratě je zcela namístě a je třeba ji zahájit co nejdřív to půjde a neházet do toho vidle za každou cenu.

Štěstí bylo, že se tato vážná nehoda obešla bez zranění a ztráty lidského života, protože, kdyby to na někoho spadlo zcela jistě by to nepřežil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

---

Pikehead#7157@02.5.2021 14:54:57 >>S městem se dosáhlo nějaké pseudo dohody, ale vzhledem k nutnosti přeložit zároveň silnici současnou zástavbou je tenhle úsek velmi nesnadný.

Jinak tady je ukázaná ta šílená historie komunikace, včetně posledního dopisu z loňska. Takovéhle peklo při rekonstrukci trati snad nikdy nikdo jiný nedělal...

---

Qěcy#7242@02.5.2021 15:24:23 >>Poslední dokument z 6/2020 mi přijde úplně v pohodě. Je vidět, že obec se stará, že PHS nepovažuje za správné, naopak za až poslední možné řešení. No 40 v galerii je samozřejmě blbost, ale na to se nemusí přistoupit, že. Co se týče požadavků na architektonická řešení všeho možného, to je také v pohodě. Je to obec a její vizitka, samože by se pak obec měla podílet na nákladech. Přístupnost pro chodce a chodníky po obou stranách jsou taky OK. SŽ i ŘSD musejí být vstřícné má jinak dostanou od obcí vidle stále častěji. Kvalitní promyšlené skloubení staveb a prostoru pro bydlení s život je důležité. Jinak ta doprava bude lidí zbytečně štvát svou ohyzdností nepraktičností a drzostí a bohorovností investora.
Ono bohatě stačí, že kraj absolutně sere na obchvaty přetížených dvojek v přípražské oblasti. V Rakousku i v Itálii by Černošice měly na II/115 tunel pod celým městem.

---

Petr_Šimral#11159@02.5.2021 15:35:58 >>Ono bohatě stačí, že kraj absolutně sere na obchvaty přetížených dvojek v přípražské oblasti.

Nikoliv kraj, ale rozpočtové určení daní.

Kde nic není, těžko může kraj něco sebrat...

---

Mořepetr#6069@02.5.2021 16:17:57 >>

Jenže to se zjistí, jedině kontrolou všech sloupů. Snad Správa železnic, bude v tomto konat. Je také otázkou, zda do té kontroly, neomezit namáhání sloupů. Ale od toho tam mají profíky, takže něco vymyslí.

---

Mladějov#16436@02.5.2021 17:50:40 >>

Těm, co to zahrnuli, už je tak minimálně osmdesát devadesát

Jinak své může dělat i třeba ne zcela 100% ukolejnění a tečení svodových proudů od izolátorů (déšť) výztuží.

A hlavně 50 let prakticky bez údržby je asi na takový želbet sloup bez kontroly armatury až dost (viz pády želbet lávek).

Kdy tu trolej budou opravovat a proč dneska v noci (So/Ne) cca od 22h byla Dobřichovice-Praha NAD, a i některých R z Berouna, když výluka 2TK nebyla a náklady normálně jezdily?

---

Hroch#14231@02.5.2021 18:00:33 >>

Souhlas, kraje na nějaké rozsáhlejší investice nemají ani peníze a obávám se, že ani aparát. Byť je tedy pravda, že zrovna ve Středočeském kraji měli svého času politici dost jiné priority (kdopak si vzpomíná na proplácení poplatků u lékařů,...)

---

Mořepetr#6070@02.5.2021 18:01:43 >>

Jenže, těm co mají na starost údržbu není oněch osmdesát.



To by II/118, musela v tunelu být od Čenkova až do Rejkovic:-)
Dnes jsem si to zas po ní dal ráno v dešti, kde není díra, tam je louže na brodění. Zajímavé jsou ty okousané krajnice, jak tam vždy někdo skončí s náklaďákem v příkopu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

---

5738#559@02.5.2021 18:13:08 >>Mladějov: Noční výluka na 171 je každou noc už od půlky března a ještě nějakou dobu potrvají v různém rozsahu s několika přestávkami kvůli Radotínu. Ale v brzké době se při těchto výlukách dočká i 2. TK

---

pilot.pirx#269@02.5.2021 18:22:54 >>

Fakt si myslíte, že - pokud by se byli dva znalci (obžaloby a revizní stanovený soudem, protože znalec obhajoby by to snadno vyvrátil) schopni shodnout a soud jim uvěřil, že za to může ta hlína - policie a státní zástupce najdou konkrétní osobu, která ji tam nahrnula? A že existuje právně závazný předpis, který tím byl porušen?

---

Mladějov#16437@02.5.2021 18:23:32 >>

No mně připadá hodně naivní a alibistické a hlavně úplně k ničemu teď někoho trestat za spadlý sloup, když se nikomu nic nestalo.

Takže policie povede dva roky trestní stíhání a pak dva roky (nebo taky šest) chození po soudech a nějaká podmínka zřejmě? Čemu to pomůže kromě tomu, že někomu zničíte pět let života?

No přeju těm, co tohle navrhují, aby je nikdy nesemlela opatření, co navrhují většinou lidé, co nikdy větší odpovědnost nenesli a ani nejsou zvyklí nést.

Pokud neexistuje nějaký závazný manuál, jak kontrolovat sloupy ze Sloupárny Třeboň a neprokážete jeho nedodržování konkrétním zaměstnancem, tak máte smůlu - a konstruktér už bude nejspíš senilní,. pokud vůbec žije.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

honzaklonfar#5064@02.5.2021 18:25:12 >>Qěcy: "V Rakousku i v Itálii by Černošice měly na II/115 tunel pod celým městem."

Jeden starej blbec (já) to již před mnoha lety vznesl na nějakém zasedání zastupitelstva. A jelikož blbec nebyl sám, tak je obchvatný tunel v územním plánu:https://www.gobec.cz/cernosice/#15/1594055.06/6439810.72/GYQwjA3G BGAM0EIBssIDkRqA

Ale jak již zde bylo poznamenáno, nejsou prachy... V té souvislosti se řečnicky táži - kolik už stály např. studie "splavnění Berounky"???

---

Mořepetr#6071@02.5.2021 19:15:32 >>

Jenže já jsem nenavrhoval trestat, ale zkontrolovat všechny sloupy.

Bohužel u toho trestání, bude zase platit známé "potrestání nevinných". Proto píšu, že těm, co dělají údržbu osmdesát není.

---

Mladějov#16439@02.5.2021 19:19:51 >>Pod by se prokázalo..zahrnuli hlínou..údržbáři by měli velký problém.

Na tyhle qěciho slova jsem reagoval, načež vy jste navázal, že jim není osmdesát.

---

Mořepetr#6072@02.5.2021 19:41:35 >>

však to je pravda, že budou mít problém současní údržbáři a ne ti pracovníci co to kdysi zahrnuli.

---

pilot.pirx#270@02.5.2021 20:01:23 >>Ještě jednou - dokážete pochopit, že neexistuje žádný právně závazný předpis, který ti "současní údržbáři" zanedbali? Akorát těmito kecy můžete způsobit (vy nebo někdo další), že SŽ(bez DC) vydá nějaký v praxi nesplnitelný ferman, který bude otloukat o hlavu těm "údržbářům" nějaký státní zástupce, až zase věkem uhnije jiný sloup a na někoho spadne.
Nota bene - vy víte příčinu pádu toho sloupu? Co když to byla ošizená armatura nebo mizerně zhutněný beton před 50 lety? Vy víte, kdo a kdy to zahrnul, pokud by to skutečně byla příčina?
Jediný, kdo by měl mít problém jsou právě ředitel SŽ a jeho náměstci, kteří v plánech a rozpočtech už dvacet let odkládají běžnou údržbu s odvolávkou tu na "tunel" a tu na "optimalizaci". Obojí je jako Godot.

---

Mořepetr#6073@02.5.2021 20:09:59 >>

Jestli to myslíte vážně, tak no nazdar.


Už dobrou dobu tu řešíme, že se to musí zjistit, aby nepadnul nějaký další.



Vsadím se, že vedení má několik podepsaných papírů, že trať 171 je bezpečná a schopná provozu.

---

Hroch#14233@02.5.2021 20:17:07 >>

Nj, jenže kdyby to jako Godot nedopadlo (min. ta optimalizace), tak pro změnu budou mít problém např. kvůli nepostupování s péčí řádného hospodáře (kvůli tomu, že to, co obnoví, se za pár let zase vymění). Nebo třeba nesplní povinnost omezit provozování dráhy jen na dobu nezbytně nutnou...

---