K-REPORT MOBILE 3.3

Hajnej#23783@03.2.2021 10:07:46 >>Vantju: hodnotný diskuzní příspěvek!
No jo, no , to už bychom od někoho chtěli moc...

Kdysi dávno se na schématu pražského metra skvěla vypuntíkovaná zelená linie z tehdejší Leninovy na letiště a je docela možné, že se tahle "direttissima" některým lidem podprahově zažrala do mozku. Přitom současné vedení ji kopíruje až po NV, kde je docela slušná zástavba, a uhýbá doleva víceméně až tam, kde ta zástavba řídne. Podobné okliky nejsou celkem nic neobvyklého - i tady v Praze se podobně kroutí severní konec Céčka, aby (kromě Bohnic) obsloužil všechna tamní sídliště.
Něco podobného můžeme vidět i v sousední Varšavě, která vlak na letiště už pár let má. Ani ten nejede do centra přímo, ale oklikou přes Západní nádraží. Stejně tak tamní metro M2 za Vislou nezamíří do Brodna rovnou k severu (pod hřbitovem), ale vezme to přes Targowek a Zacisze, a na západ od centra taky nejede přímo do Mor, ale udělá jakousi šikanu na sever přes Mlynow, Ulrychow, Gorce a Chrzanow, aby toho obsloužila víc.

Z tohohle pohledu mě motolský závlek sám o sobě nijak nepobuřuje. A u případného větvení na Veleslavíně vidím víc nevýhod, než výhod...

---

Dusanh#2844@03.2.2021 10:44:55 >>V Čelákovicích už září autogeny a odsunuté konstrukce začínají mizet...

---

Brr#3938@03.2.2021 10:58:08 >>Na druhou stranu, to metro od Motola na letiště by buď dělalo velký závlek přes sídliště Řepy a pak jelo dlouho pustinou a nebo by jelo z Motola rovnou na letiště, a to je celé pustinou.

---

mot#2920@03.2.2021 11:23:47 >>Zaplať Bém za metro přes Petřiny. Přestup na Hradčanské byl pěknej vopruz. Vltavská o něco lepší.

---

P_v#2523@03.2.2021 11:25:24 >>

Nikoliv, v dobách, kdy se endstation jmenovala podle plešatého strejce, se tam vyskytovaly útvary o různém stupni chalupoidnosti 1, 2. V plánku vyvěšeném ve vagonech pak nebylo nic z toho, jen se tam na náměstí vřsr přestěhovalo samotné letiště.

---

honzaklonfar#4794@03.2.2021 11:29:30 >>Nestala se během času z linky "D" okružní? Kdesi vzadu v hlavě vykukuje zamýšlená stanice metra D Radotín...

---

Hajnej#23786@03.2.2021 15:14:14 >>Brr: metro od Motola na letiště by buď dělalo velký závlek přes sídliště Řepy a pak jelo dlouho pustinou a nebo by jelo z Motola rovnou na letiště, a to je celé pustinou
Nemělo jet spíš přes Bílou Horu a Dědinu...?

P_v: útvary o různém stupni chalupoidnosti...
...které tím pádem dokazují, že pojmenování "chalupoida" je nonsens.

---

Bobik#6507@03.2.2021 16:40:19 >>

Jenže v tom je právě ten problém. Petřiny, jediný větší celek, není dostatečně velký, aby generoval dostatečný počet lidí a odůvodňoval potřebu stanice metra - však se tam taky hned po otevření zavedlo pásmo, který se ovšem "po nátlaku" (byl řev) vzápětí zrušilo. A špitál, byť největší v republice, už vůbec ne. Tudíž jedinou logickou variantou bylo hnát to geradeaus pod Evropskou až na letiště. Maximálně se zastávkou na Dědině (když už to jde kolem) a Dlouhý Majli kvůli obřímu P+R u dálnice. Jediný, co mohlo taknějak odůvodnit závlek přes špitál by byla skutečnost, že by se to celý postavilo v jedný etapě. Jenže ještě než se kopnulo, bylo jasný, že to v tom lese nad špitálem skončí na dlouhý roky, ne-li navždy.
Ovšem mám dojem, že spousta lidí trpí pocitem, že když se krtek postaví, tak potom je hotovo a jezdí snad zadarmo. A nějak neberou v potaz zvýšený náklady. Přitom kdyby do Horní Dolní pro pět bab denně jezdil Brejlovec s 4x Btn, tak ti samí budou kvičet něco o neekonomickým plejtvání. Ale že v tom krtku dochází k tomu samýmu, jim asi uniká, nebo co.
Metro do lesa (Motol), stejně jako metro do polí (Letňany), bylo politický rozhodnutí a odborníky nikdo poslouchat tenkrát nechtěl. Jenže ho máme a díky tomu taky máme každoročně zbytečnej zářez v rozpočtu.

---

Wagon#4301@03.2.2021 17:13:40 >>Bobik: Pokud se nemýlím, tak ve Veleslavíně není možné končit nějaké spoje trasy A, takže se musí končit buď na Petřinách anebo až v Motole. Pásmový provoz s ukončením některých spojů na Dejvické je nesmysl, protože Nádraží Veleslavín je jednou z významných stanic metra A, zejména v době předcovidové, kdy odsud jezdily autobusy na letiště. A končit některé spoje na Petřinách a jiné zase v Nemocnice Motol moc velkou úsporu negeneruje, spíše asi zavádí logistické problémy ohledně obratu souprav.

Co se týká stanice metra v Letňanech, tak jednak to souviselo s utopickou představou LOH v Praze, a jednak se jednalo o dočasnou konečnou metra C, protože se počítalo s jeho protažením až do Čakovic. Nicméně se i nadále počítá s výstavbou v okolí této stanice a to včetně místa sportovního letiště, kde snad už sysli vymizeli. A konečně pořád jsou Letňany dobrým terminálem pro autobusy a parkovištěm pro automobily.

---

Brr#3940@03.2.2021 17:37:17 >>Nemělo jet spíš přes Bílou Horu a Dědinu...?
Mělo a to je právě ta trasa "celé pustinou". BH je vilová čtvrť, tam se moc lidí nesežene a Dědina je malá. To už by mi přišlo rozumné udělat závlek přes sídliště Řepy. A klidně potom podél okruhu, s tím, že by třeba vedlo po povrchu (a vlaky metra by byly zkonstruované tak, aby to šlo).


kdy odsud jezdily autobusy na letiště. V Praze a okolí je mnoho cílů/zdrojů frekvence, které jsou významnější, než letiště, a přitom mají mizerné kolejové napojení.

Zato bych souhlasil s těmi Letňany, je to vhodné místo na terminál (vzpomeňme na cirkus na sídlišti Ďáblice, co se tam rozpoutal, když začaly příměstské autobusy končit tam). A u Motola snad taky dost lidí, co přijeli z předměstí, parkuje. Ostatně, normální je postavit infrastrukturu do polí a pak u ní postavit baráky. Např. na Červeném vrchu se to tak udělalo, když tam zatáhli tramvaj.

---

mot#2926@03.2.2021 18:37:22 >>Kupodivu v tom Motole přestupovalo dost lidí z busů od Butovic, neb se jim nechtělo přelézat až v Dejvicích a jet na stojáka. Někteří ovšem museli, neb byla zrušena linka 179(?) Butovice - Petřiny.

---

Vantju#4928@03.2.2021 18:41:31 >>Já v Letňanech bydlím a na stanici metra si stěžovat nemůžu – celý terminál je kapacitní a promyšlený, chybí tomu jen trochu větší P+R. Nevím, jak by vypadalo optimální napojení Letňan na metro, ale pokud by byla stanice metra u Tupolevovy, tedy v centru sídliště, obávám se, že by to pro mě bylo zhoršení – teď prakticky jen vylezu z terminálu a autobusy jezdí z jednoho místa do všech stran. Letňany jsou hezkým příkladem, že to co na první pohled může vypadat divně, může být v důsledku mnohem lepší řešení, než to, co na první pohled vypadá logicky.

Ostatně, normální je postavit infrastrukturu do polí a pak u ní postavit baráky.
To je přece naprosto zbytečné plýtvání, nemůžete vědět, kolik se tam nastěhuje lidí, nemá smysl vozit vzduch do polí, blablabla,... takto bohužel uvažuje většina. Vaše věta je svatá, ale mimo D-A-CH a pár zázraků u nás se bohužel děje opak, ostatně mé konkrétní bydliště je toho skvělým důkazem – v prostoru mezi starými Letňany a Kbely/Čakovicemi vyrostlo několik sídlišť, za chvíli by snad šel celek považovat za obrovský, neb se zástavba "výškových" budov táhne už prakticky po celou šíři letňanského sídliště a domů stále přibývá, nicméně tady není vyřešená ani uliční síť nebo průjezdnost složek záchranného systému, natož nějaká doprava... teda abych byl přesný, nemáme tu ani přechod k autobusové zastávce a jakékoliv osvětlení před domem. A zřejmě to nikomu nevadí, protože ačkoliv tu bydlím už tři a půl roku, změnil se jen počet bytových domů a posílení bus linek přišlo v době, kdy už páteřní sídlištní linka značně přetékala.

Pardon za O.T.

---

Bobik#6509@03.2.2021 18:45:57 >>

Proti tomu nikdo nic nemá. Však za první republiky se takhle stavěly celý Vršovice kolem Edenu. Ovšem když ale ani po téměř patnácti letech není jasné kdy a jestli vůbec nějaký baráky vzniknou, pak je to trošku na pováženou.

---

Hajnej#23793@03.2.2021 19:48:44 >>Brr: Mělo a to je právě ta trasa "celé pustinou". BH je vilová čtvrť, tam se moc lidí nesežene a Dědina je malá.
Zatímco když tam to metro půjde direttissimou podél Evropské, tak ta Dědina bude větší...?

Bobik: když ale ani po téměř patnácti letech není jasné kdy a jestli vůbec nějaký baráky vzniknou, pak je to trošku na pováženou.
To je ovšem zčásti dáno snahou to "nandat zlýmu develotrovi"...

---

M250.0#2034@03.2.2021 21:03:22 >>Petřiny, jediný větší celek, není dostatečně velký, aby generoval dostatečný počet lidí a odůvodňoval potřebu stanice metra - však se tam taky hned po otevření zavedlo pásmo, který se ovšem "po nátlaku" (byl řev) vzápětí zrušilo. A špitál, byť největší v republice, už vůbec ne. Tudíž jedinou logickou variantou bylo hnát to geradeaus pod Evropskou až na letiště.

Ale klidně tom mohlo vést pod Petřinama nějak takto, ono je to přece jenom osídlenější oblast než okolí veleslavínského nádraží. Aspoň by metro bylo v ose sídliště a dvěma vestibuly by ho obsloužilo mnohem lépe než nyní jedním. Ale Motol je zkrátka totální úlet a obsazenost o tom svědčí - ten největší špitál zkrátka sám o sobě stanici metra nevytíží a nic jiného tam není.

---

Brr#3942@03.2.2021 21:06:37 >>Zatímco když tam to metro půjde direttissimou podél Evropské, tak ta Dědina bude větší...?
Ani ne, ale nebude to tou pustinou taková dálka.

(Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)

---

Borovička#9328@04.2.2021 7:56:22 >>a nic jiného tam není - no v tom lesíku naproti nemocnici pár lidí bydlí. Většina jich ale dopravně spáduje k blízkému Kauflandu na kopci.

---

Jeffer#939@04.2.2021 8:54:35 >>M250.0 Neviem, moje skúsenosti hovoria o Motole niečo iné: významný prestupný uzol z/do Řep a oblasti Stodůlky, Lužiny, Butovice na metro A. Takže chýba už len to predĺženie cez Řepy a terminál Dědina na letisko. Lenže to už v dobe výstavby V.A to vyzeralo tak, že ako "prvá etapa predĺženia na letisko" je to písané len preto, aby sa na to ľahšie získavali dotácie.

Brr Menujte cieľ v Praze a okolí, ktorý má 50000 cestujúcich denne (2019) a nemá koľajové napojenie, v prípade pražských sídlisk vzdialené do 10 minút autobusom. (Aj keby z tých 50000 len polovica použila MHD, stále je to dosť a to by sa asi podiel MHD pri kvalitnom koľajovom napojení zvýšil.)

---

Brr#3943@04.2.2021 10:23:43 >>Já jsem měl na mysli především to Kladno (proto píšu "mizerné kolejové spojení") a pak i Jesenici (píšu "Praze a okolí").

---

čelakovičan#7049@04.2.2021 10:57:28 >>Tahle výluka https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/10090/ se týká úseku Čelákovice - Káraný? Chápu to správně? Takže koncem září by měl být úsek Čelákovice - Lysá hotový?

---

Jeffer#940@04.2.2021 12:42:43 >>

V zásade sa s tým dá súhlasiť, ale:
Kapacitné koľajové napojenie do Kladna je spojené s kapacitným koľajovým napojením letiska (hmm, potiahnúť od Kladna metro A po vlastných koľajách… ). Myslím, že keď sa pripravovalo a stavalo V.A, bola trať PraK nepriechodná cez Prahu 6. A ono, Kladno má nejakých 69000 obyvateľov a nie všetci dochádzajú do Prahy (ale za to budú mať dve cesty denne). Letisko malo v roku 2019 v priemere 50000 cestujúcich na deň. Takže z hľadiska významu, je to "trať na Kladno s odbočkou na letisko", alebo "trať na letisko s odbočkou na Kladno"?

Jesenice s necelými 10000 obyvateľmi… No neviem, či je to ten najpalčivejší problém. Čo tak radšej dvakrát väčšie mesto s najdlhším názvom v ČR? To už sa tou intenzitou prepravného prúdu bude letisku blížiť. (Čím nechcem Jesenici právo na poriadnu trať upierať, ale BnL-SB by mali u mňa prednosť.)

---

Bobik#6518@04.2.2021 12:51:29 >>Půlka středočeskýho kraje dělá v Praze, tudíž nelze brát "jenom" Kladno. A ze směru od Kladna je spojení jakoukoli veřejnou dopravou více než mizerný a nedostatečný. Takže trať na Kladno (a dál) s odbočkou na letiště. Která je ve výsledku vlastně marginální a letiště lze řešit i jinak - metrem, nebo nakonec i tramvají (a reálně tam nejspíš začnou jezdit akorát T-busy z Velekravína, protože je to nejsnažší, bioekoprogresivní a jsou na to dotace).
Východ Prahy (Jesenice a okolí) je tom stejně blbě.

---

Wagon#4308@04.2.2021 13:59:04 >>Bobik: Myslím, že nejnovější informace o trati do Kladna včetně odbočky na letiště uvádějí, že dvoukolejná elektrizovaná železniční trať vedená mezi Dejvicemi a Veleslavínem jižní trasou má být dokončena do roku 2028. Moc tomu sice nevěřím, že se to do té doby stihne, ale věřím tomu, že zmíněný záměr Správy železnic se uskuteční. Proto jakékoliv úvahy týkající se tramvaje na letiště jsou podle mne v současné době bezpředmětné.

---

Vantju#4936@04.2.2021 14:01:24 >>

Tahle výluka se týká jedné ze dvou traťových kolejí, jezdí se po 2. a rekonstrukci projde 1. traťová kolej z Čelákovic po odbočku Káraný, od září se bude pokračovat na sousední traťové koleji. Je to přece tady... hotovo bude snad v únoru příštího roku, naopak v březnu opět proběhnou nějaké noční výluky s NAD.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

---

S4991023#4362@04.2.2021 14:24:12 >>Bobik: Podle jakého kompasu je Jesenice východ Prahy ? Alespoň já tam tedy jezdím na jih.

---

Petr_Šimral#10980@04.2.2021 14:43:03 >>Není to okres Praha východ? Já jsem taky na jihu, ale oficiálně na východě :-)

---

Oldcerry#6215@04.2.2021 15:24:04 >>Petr_Šimral: ale oficiálně na východě Dobře ti tak, kverulante...

---

Bobik#6520@04.2.2021 15:24:23 >>Přesně tak. Vždycky byl jenom okres P-východ a P-západ. P-jih ani P-sever nikdy nebyl. Tudíž Jesenice, stejně jako Říčany jsou východ a Kladno, stejně jako třeba Roztoky jsou západ. Byť geograficky leží Roztoky na severu.

---

Mouka#8118@04.2.2021 15:26:34 >>Kladno není Praha-západ, Kladno je okres sám o sobě.

---

Tratovak#2927@04.2.2021 16:10:36 >>

Hotovo by malo byť (v zásade) do Vianoc: https://lysa-celakovice.cz/files/dokumentace/harmonogram/hmg.pdf

Pokračovanie: https://www.railpage.net/lysa-celakovice-cast-5-ostry-januarovy-s tart/

---

Os_9108#9@04.2.2021 16:21:27 >>

drobnost: Jesenice je Praha-západ, už Průhonice patří do PZ.

---

Bobik#6521@04.2.2021 16:30:52 >>Tak v tom případě moje chyba. Já měl za to, že už je to východ.

---

M250.0#2036@04.2.2021 16:33:39 >>Jeffer: Neviem, moje skúsenosti hovoria o Motole niečo iné
Já jsem ten významný prestupný uzol z/do Řep a oblasti Stodůlky, Lužiny, Butovice na metro A 5 let denně využíval. Nepamatuju, že by mi na spočtení cestujících ve voze metra nestačily prsty, a to mám na mysli vagón nejblíž výlezu. Na druhém konci mohl mít člověk klidně celý vůz pro sebe. Ono totiž kromě cest do Dejvic ty zmiňované oblasti metro A moc nezajímá a když, tak je přestup na Můstku rychlejší.

---

Hajnej#23805@04.2.2021 17:45:59 >>Bobik: P-jih ani P-sever nikdy nebyl.
Ale byl, jenže P jako Plzeň...
A nějaká Jesenice je tam poblíž taky.

M250: Nepamatuju, že by mi na spočtení cestujících ve voze metra nestačily prsty, a to mám na mysli vagón nejblíž výlezu.
To mně tedy nestačí - asi jezdíme každej v jinou dobu.

---

Borovička#9330@04.2.2021 19:58:40 >>Ano může se stát u té Jesenice (té až druhé v kraji), že jdeme na sever a jdeme na jih, a při tom jdeme na východ a jdeme na západ (okres). Na sever od Prahy je hranice okresů udána klikatící se Vltavou, na jihu více východněji jsou to hranice obcí. Okres Praha západ je dnes ORP Černošice, východ má ORP 2 Říčany a Brandýs- Boleslav a Říčany. Okresy už víceméně nikoho nezajímají, jenže tam jdu na obecní úřad, tam na ORP, tam na okres, tam na kraj, a někde kolem Pacova na minulý kraj České Budějovice a jindy na Vysočinu do Jihlavy, a někdy zase do Prahy. Zlatá Praha, kdy Pražáci to mají vždycky do Prahy, jen ty řidičáky, vozidla a občanky by si měli vyřizovat bez front někde na venkově.

---

Hroch#14062@04.2.2021 21:32:47 >>

Takže budeme všude místo tramvají a autobusů stavět metro, aby to nebyl "vopruz"?

Bobik (6507):
Souhlas.

Copak noční. Také dvě víkendové.
Já bych se přeci jen přidržel zeměpisu namísto správního rozdělení.

---

Jaroslav_T#2060@04.2.2021 21:46:52 >>Bobik: Vždycky byl jenom okres P-východ a P-západ. P-jih ani P-sever nikdy nebyl.

Okres Praha-sever i okres Praha-jih existovaly 1949 -1960.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Pra%C5%BEsk%C3%BD_kraj

---

Brr#3945@04.2.2021 22:52:03 >>Jeffer: taky ne každý z těch uživatelů letiště pojede do města vlakem - řekl bych, že jich bude dost malá část. Většina použije taxík nebo vlastní odvoz.
U Jesenice jde o dvě věci: jednak je to čistě noclehárna pro Prahu a jednak to nedávno byla vesnice, takže silnice tomu odpovídají.
Jesenice napojení na kolejovou dopravu mít bude, jestli se teda Dčko do Písnice někdy postaví.
Ten BnLStB jsem do výčtu taky chtěl přidat.

---

Vantju#4938@04.2.2021 23:36:33 >>

Pravda, navíc o kapku delší, než to bylo loni. Všechny stavby na kolínských tratích se pomalu rozjíždějí, Lysá si naštěstí o moc pozornosti neříká, ale modernizace kolejiště v Poříčanech, na což postupně naváže trať směr Pečky a Velim, plus úsek Praha-Vysočany – Mstětice... rychlíky Praha - HK přes Lysou tak stejně jako NAD za některé okrajové vlaky teď holt nebude nic výjimečného.

---

Blanka#1474@07.2.2021 12:55:20 >>Tak teď koukám, že jsem k poslednímu příspěvku sice přidala fotky z videa, ale zapomněla jsem na to hlavní, tedy na odkaz na video Tak tedy ještě jednou a lépe
VIDEO: Vzpomínka na Kralupy nad Vltavou 12/2016 - Žabotlamy v pravidelném provozu, Ventilovka, staré depo a na závěr večerní Masaryčka
(z archivu se starou kamerou).

https://youtu.be/aZube8CHDV8

---

pajik.s#115@08.2.2021 2:31:34 >>Když už se tu nakouslo konání víkendových výluk u Lysé...

Nevycházelo by pro ,,rychlíkový bus" lépe vedení NAD z Černého Mostu po D10 do Staré Boleslavi a přestup do (prodloužených) vlaků tam? Nádraží je prakticky hned u dálnice a na Černý Most je to cca 15 kilometrů.

Celkem nedávno praktikovaná trasa po D11 znamenala cca 19km po dálnici, úsek Bříství-Lysá po běžné silnici a jako bonus průjezd přes půlku Lysé.

Ve Staré Boleslavi je to též bez fárání do podchodu. Naopak je mi jasné, že tam není nekonečně mnoho nástupních hran...

---

55p#2087@08.2.2021 15:39:14 >>Třeba mě napadá, jak moc strojvedoucích tam má seznání?
Nebude do Staré Boleslavi potřeba o elefant navíc? Normálně se křižuje u Káraného, tedy na ostrý obrat do STB by to nevyšlo.

Ale tím nechci říct, že to je špatný nápad, protože by se zase mohlo ušetřit na něčem jiném (méně autobusů).

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

---

pajik.s#117@09.2.2021 18:34:11 >>To souhlasí. Minimálně jeden ešus navíc by to znamenalo. Počet ušetřených autobusů neodhadnu.

A ještě jedna možnost mne napadla: Při vynechání Černého Mostu má D10 pokračování až kousek nad hloubětínskou vozovnu (tedy teď díru po ní). Odtamtud to není do Vysočan daleko. Ať už spodem přes Nový Hloubětín nebo vrchem přes Prosek.

---

mot#2933@09.2.2021 18:50:09 >>Přes Prosek by to byla trochu zajížďka a lézt do díry na Čerňáku je asi trochu lepší než na Vysočanské nebo Českomoravské.

---

Hroch#14076@09.2.2021 18:57:54 >>

Českomoravská jasně. Ale rozdíl mezi Vysočany (z tramvajové zast. v podstatě hned dolů) a Čerňákem (přes lávku) moc nevidím.

---

Adamek#1184@09.2.2021 19:33:42 >>

Záleželo by samozřejmě na poloze zastávek výlukových busů, ale dnes je na Černém Mostě mezi busy z D10 a metrem přestup hrana/hrana.

(Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)

---

pajik.s#118@09.2.2021 19:54:00 >>U autobusů, které nejedou dále do centra, hrana-hrana jde. Poté, co si dají kolečko podjezdem a dvoje semafory. Pro pokračování směr Vysočany je tahle zajížďka nepoužitelná.

---

Hroch#14080@09.2.2021 21:19:11 >>

Stačí si vzpomenout, jak to bylo v říjnu anebo zapojit tu uzávěru krčního otvoru. Výlukové autobusy na ČM fakt hrana-hrana nemají.

---

Adamek#1185@09.2.2021 23:03:30 >>Tak evidentně se nebavíme o tom, jak to bylo v říjnu, ale o alternativách. Nebo se v říjnu jezdilo do Staré Boleslavi?
Pokud jde o nejsnazší přístup do metra, je to Černý Most hrana/hrana. To nepřebije ani Vysočanská, ani Českomoravská, ani Náměstí Republiky.
Dokonce existuje možnost zastavit na CM u metra a s těmi, co z nějakého důvodu do metra nechtějí, pokračovat dál do centra... To není fyzikálně nemožné a je to dokonce vyzkoušené.

---

Hroch#14081@10.2.2021 19:52:04 >>

Tak nějak bych řekl, že v Praze je už docela jedno, zda autobus přijíždí z Lysé nebo Staré Boleslavi.
To sice existuje, ale nevidím důvod zdržovat lidi směřující do centra.

---

Prag#289@10.2.2021 20:33:10 >>

Nějakej fyzikální jev zabraňuje umístění zastávky DC na druhej konec lávky? Nejspíš by to urychlilo cestu i od busů, co na ČM končeji.

---

S4991023#4381@10.2.2021 20:36:36 >>Prag: Tady sa Adámek točil na přestupu hrana/hrana, stačilo přečíst si pár příspěvků zpět.

---

Prag#290@10.2.2021 20:45:02 >>

Já teď na mapu nekoukal, ale mam dojem že BH/Řepy by mohly být v docházkovce od jedný stanice a Dědina/stará Ruzyň od druhé a třetí by už mohlo být letiště. Ale asi by se tam vlezla ještě jedna u OC a starého letiště, ostatně někdy se maj kamsi na Dlouhou míli přesunout busy od provizorky NV. U metra se počítá s delší docházkovkou než u busu, a je tam kolem dost ploch vhodných k zastavění. Klidně se někdy podívejte na plán Prahy 1938, do jakých pustin a polí tehdy předvídavě postavili tramvajové koleje. Třeba tady http://www.dveprahy.cz/

Původní návrh trasy A, co jsem viděl ve starém územnim plánu, uhýbal ještě větší chalupoidou až pod strahovskej stadion, protože Spartakiádu nešlo vynechat.

---

Prag#291@10.2.2021 20:55:58 >>

To jsem si samozřejmě přečetl. Ale i když je to velmi oblíbnená mantra, tak to není vždycky to nejefektivnější řešení problému. Jak už to se všema těma věčně opakovanýma mantrama bývá

---

Hroch#14082@10.2.2021 21:06:49 >>

Však já to tak (na rozdíl od Adamka) předpokládám - viz. Stačí si to přečíst...

---

Prag#292@10.2.2021 21:32:21 >>

OK, pak ale nemá smysl namítat nějaký významný zpoždění pro cestující na Florenc. Shodou okolností jsem cca před rokem Liberec busmo absolvoval, a vzhledem k tomu že bus jede Florenc-ČM plusminus stejně dlouho jako metro jsem stejně volil ČM, odkud jezdí navíc násobně víc spojů a za lepší ceny. Jen mi to při návratu přišlo zbytečně komplikovaný právě skrz ten dojezd podjezdem.

---

Hajnej#23841@10.2.2021 23:13:56 >>Prag: Klidně se někdy podívejte na plán Prahy 1938, do jakých pustin a polí tehdy předvídavě postavili tramvajové koleje.
No jo, ale taková doba od postavení V.A ještě neuplynula, takže v některých hlavách ještě nestačily sepnout stykače, natož se rozžhavit vlákna...

---

Zvídavej#3@11.2.2021 6:38:33 >>Dobrý den, mám zvídavej dotaz.
Dnes jsem na mapě Babitronu objevil vlak 8812 (5.10) Nymburk - Beroun. To je nějaká reakce na kalamitu, nebo jezdí normálně už dlouho ? Co vedlo k jeho zavedení ? Díky

---

honzaklonfar#4836@11.2.2021 8:02:53 >>Zvídavej: Už to tady kdysi bylo. Jestli mě paměť neklame, tak je to pravidlo.

---

Priapos#1919@11.2.2021 10:35:26 >>

Jezdí normálně už několik let.

---