R_1463Úpa#2535@09.2.2021 17:08:41 >>Podle mě je zcela fuk, jestli 10-15-20 cm. Prostě to není množství, které by mělo zastavit vlaky. Jak psali předřečníci, zcela jistě se jedná o systémový problém SŽ bez DC. Ale koho to zajímá, takyministr Havlíček, pod kterého spadá MD, má zcela jiné problémy, než dozorovat nad SŽ bez DC.
Brr#3953@09.2.2021 18:48:18 >>Ne, že bych se chtěl Havlíčka nějak zastávat, ale tohle má na starost někdo o hromadu úrovní níž.
Apollo_17#7948@09.2.2021 18:54:00 >> zcela jistě se jedná o systémový problém SŽ bez DC.
Systém vyžaduje větší produktivitu práce u provozovatele dráhy i dopravců.Kdysi byla "modrá armáda" početně na 250 tisících zaměstnancích.Dnes je to jen zlomek.To se tak nějak zvládá v normálních podmínkách,ale v případě mimořádností to drhne.Již nejsou lidi v různých boudách na nádraží,nikdo v kancelářích.Je tam sám výpravčí,když mu nejde výhybka někde 500 metrů daleko nemá čas tam chodit.Podobně u dopravců.Vlaky odstavíme někde ve stanici a jdeme domů,nebo na nocležnu.Nejsou žádní protáteči,přípraváři,pohotovosti...Pak přijde strojvedoucí ráno na nádraží a když v tom mraze zamrzlo někde vzduchové potrubí,nejde zvednout sběrač pro vrstvu sněhu /námrazy je vymalováno.
honzaklonfar#4827@09.2.2021 18:54:26 >>Trocha té elektroohřevově výměnové reality. Kamenné Žehrovice dnes odpoledne:-) Sněhu kolem cca 15 cm, pro příznivce běžek - po cyklostezce (dříve vlečka do dolu Nosek Tuchlovice) informace o betálné sjízdnosti![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Kdybych si vzal nové běžky a ne kameňačky, tak jsem se tolik nenadřel![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Rychlík ARRIVA směr Rakovník valil v naprosté pohodě!
Qěcy#6996@09.2.2021 20:16:06 >>Je možné, že v Řevni i v Dobři měli signalistů výhybky vykopané, ale zamrzl dratovod. Nevím. Ale díky katastrofální nepropustnosti a namrzavosti svršku se tohle stávalo ve Třebani. A to klidně na několik týdnů.
csik#227@09.2.2021 22:56:31 >>Brr: tohle má na starost někdo o hromadu úrovní níž.
jasně, a proto naši předkové měli to pořekadlo o rybě, která smrdí od hlavy......ale dneska už je všechno jinak...
Luboš_3.21#2904@09.2.2021 23:24:01 >>Tak ono s tou údržbou výhybek v zimním počasí také hraje roli to, že v některých stanicích kde signalista staví za hodinu 2 až 4 vlakové cesty a někdy ani to ne, protože jsou tam velké časové pauzy mezi vlaky, tak má signalista čas, ty vexle vyčistit. Ovšem na vlakodromu Praha - Beroun, kde signalista musí být téměř, k tomu stavědlovému přístroji přivázán, protože každou chvilku staví vlak. cestu, tak na nějakou větší a důkladnější údržbu prostě čas není. V takových to stanicích by to v takovém případě chtělo dalšího pracovníka, který by byl signalistovi k ruce. Bohužel v dnešní době je to nemožné, aby tam toho pracovníka měl signalista k ruce, neboť kdo ho zaplatí?, když SŽ(DC) v provozu, kde je potřeba nejvíc lidí, šetří kde se dá.
Podobné je to i s EOV, když výpravčí má nařízeno od vchrnosti šetřit proud, tak to zapne až když je nejhůř, protože preventivně dopředu, aby se zamezilo nefunkčnosti výhybky, tak to EOV prostě zapnout nesmí.
csik#229@10.2.2021 0:20:36 >>Na vymetání výhybek býval kdysi „tryskáč“ ....vyfoukal to i s kamením. Ale záleželo na obsluze, taky to dokázali jen trochu nahřát, za nima to zamrzlo a výhybkáři mohli jít domů, ten krásnej led by nerozbili ani sbíječkou. A tak se pak celou noc jezdilo v mezistaničním úseku 38 km – jeden vlak tam, pak jeden sem. Ale následné vlaky mohly jet za sebou, návěstidla měla přece „bílou“. Dráty byly zamrzlé, ty by nikdo neutáhnul, naštěstí už dávno vymysleli přivolávačku.
Poborskiii#16279@10.2.2021 7:13:09 >>Dnešní ráno je ve znamení poruch elefantů a částečně i výhybek. Vlaky jsou odříkány na všech el. tratích vedoucích z Prahy. 011, 060, 090, 171, 221, 231, 232
R_1463Úpa#2536@10.2.2021 8:09:00 >>Poborskiii: A bude důvod "sněhová kalamita" ?
Zzz#6397@10.2.2021 8:22:54 >>https://www.idnes.cz/praha/zpravy/pocasi-doprava-vlaky-zeleznice- autobusy-pid-prazska-integrovana-doprava.A210210_074818_praha-zpr avy_pp
Abdul_z_sb#452@10.2.2021 14:14:13 >>K těm Řevnicím:
Včera jsem přišel do služby o něco dříve a vyčistil jsem všechny výhybky. Asi půl hodiny to tak nějak fungovalo, ovšem po projetí několika vlaků které víří velké množství prašanu výhybky opět nešli. Kdykoliv to šlo, byl jsem vymést ale toto se opakovalo celý den. Nebyl jsem v tom provozu schopen udržet výhybky v provozu. Prašan vnikl a vyplnil úplně vše. Odpoledne dorazili kluci až z Lochovic, po vystřídání jsem jim šel pomoci. Vše jsme vyházeli a vyčistili. Než jsme skončili tak první výhybka už zase zavátá jízdami vlaků. Proč to je v Dobřichovicích přece jen lepší je z důvodu konfigurace zhlaví kde výhybky a kříž jsou přímo u stavědla ale v Řevnicích je zhlaví mnohem více roztažené a k jedničce je to přes 200m. Dnes si to tam zopáknu na noční. Pokud by někdo z vás chtěl, klidně se může přijít přesvědčit že děláme co se dá ale v tom provozu je to prakticky bez šance stíhat. Takže asi tak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Abdul_z_Sb.)
R_1463Úpa#2538@10.2.2021 14:37:23 >>Abdul: O Vaší práci nikdo nepochybuje a díky za ní![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Ovšem je otázka, zda by na to neměla SŽ bez DC zaměstnat více lidí, když už tedy EOV na tohle nefunguje....Z Vašeho popisu vyplývá, že to chce rozhodně mnohem více zaměstnanců.
Ghost#2346@10.2.2021 14:50:21 >>
Abdul_z_sb:"K těm Řevnicím:
Včera jsem přišel do služby o něco dříve a vyčistil jsem všechny výhybky. Asi půl hodiny to tak nějak fungovalo, ovšem po projetí několika vlaků které víří velké množství prašanu výhybky opět nešli. Kdykoliv to šlo, byl jsem vymést ale toto se opakovalo celý den. Nebyl jsem v tom provozu schopen udržet výhybky v provozu. Prašan vnikl a vyplnil úplně vše. Odpoledne dorazili kluci až z Lochovic, po vystřídání jsem jim šel pomoci. Vše jsme vyházeli a vyčistili. Než jsme skončili tak první výhybka už zase zavátá jízdami vlaků. Proč to je v Dobřichovicích přece jen lepší je z důvodu konfigurace zhlaví kde výhybky a kříž jsou přímo u stavědla ale v Řevnicích je zhlaví mnohem více roztažené a k jedničce je to přes 200m. Dnes si to tam zopáknu na noční. Pokud by někdo z vás chtěl, klidně se může přijít přesvědčit že děláme co se dá ale v tom provozu je to prakticky bez šance stíhat. Takže asi tak.
(Příspěvek byl editován uživatelem Abdul_z_Sb.)"
Jen jistý T.H. vám tady jistě vysvětlí, že prašan se jízdou vlaku do výhybek nezafoukává, nýbrž se vyfoukává naopak ven. viz jeho příspěvek 13766. Omlouvám se za vysírku ad personam
![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
Viados#407@10.2.2021 14:56:39 >>
Abdul_z_sb:"Proč to je v Dobřichovicích přece jen lepší je z důvodu konfigurace zhlaví kde výhybky a kříž jsou přímo u stavědla ale v Řevnicích je zhlaví mnohem více roztažené a k jedničce je to přes 200m. "
Díky za info! A zdar vaší práci. Dnes ale stoí všechny Os99XX, které se normálně v Řevnicích otáčejí, takže byste měl mít klidněji.
Jinak pro zajímavost: https://twitter.com/OldrichSladek/status/1359269325354508296
mot#2934@10.2.2021 14:58:15 >>Úpa: kde ty lidi vzít, za kolik budou ve 3 ráno vstávat, na jaký prac. poměr je zaměstnat....? Koneckonců Abdul vám dal nabídku, tak to můžete jít zkusit.
Ghost#2347@10.2.2021 15:07:27 >>
R_1463Úpa:"Abdul: O Vaší práci nikdo nepochybuje a díky za ní
Ovšem je otázka, zda by na to neměla SŽ bez DC zaměstnat více lidí, když už tedy EOV na tohle nefunguje....Z Vašeho popisu vyplývá, že to chce rozhodně mnohem více zaměstnanců."
![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Jinak dnes ráno jen pro představu: Běchovice - Úvaly - Český Brod, něco šlo jezdit rovně, házet jakékoliv výhybky velká komplikace.
V úseku Kralupy - Únl v podstatě až na výjimky jen po rovných kolejích z Kralup až do Roudnice.
Řevnice - Dobřichovice třetí den v podstatě bez výhybek.
Stanice Kolín, trvalý problém již třetí den s čímkoliv komplikovanějším.
V tomto stylu to bude jistě dál pokračovat. To samé naprostý debakl s jednotkami 471, velké fiasko.
Poborskiii#16280@10.2.2021 17:35:25 >>Na 2551/2554 do Benešova teď jedou ešusy ve dvojici, tak nevím... s tím nedostatkem. Jinak v Říčanech stojí asi zamrzlý 471.047.
--------
Trať 238: úsek Chrast u Chrudimi – Žďárec u Skutče
Mimořádnost: Dopravní závada
Počátek: 10.02.2021 16:12/ Plánovaný konec: 10.02.2021 18:12
Projetí návěstidla Cejřov výhybna. Probíhá vyšetřování mimořádné události.
Provoz zastaven. Náhradní autobusovou dopravu se nepodařilo zajistit.
Petr_Šimral#11009@10.2.2021 17:38:03 >>A prašánek v Mnichovicích přibývá a přibývá. Za odpoledne další 2 cm...
T_._H_.#13777@10.2.2021 17:43:24 >>Tak to se blíží další kalamita! Všichni v té Praze umřou!
Jena#14628@10.2.2021 18:14:35 >>T_._H_.: kdyby jen v Praze. Aspoň podle "vůdce".... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
S4991023#4378@10.2.2021 18:41:59 >>Jsme v prdeli a všichni tady chcípneme .
honzaklonfar#4832@10.2.2021 18:51:03 >>Abdul_z_sb: Klidně bych za světla přišel pomoct, z Černošic to mám kousek. A praxi operátora zimní údržby společného pozemku mám značnou - letos tak 1200m2
Ale vstup do kolejiště už mám pár let propadlý... A nový si fakt v důchodu dělat nebudu!
T_._H_.#13778@10.2.2021 19:03:27 >>S4991023: My jsme v prdeli, protože tu nechcípneme, ale budeme muset žít s tím ksindlem, co se producíruje na nesmyslných výletech za proruskými autokraty a pak emotivně pořvává vyděračské hejty, že kdo nepodpoří nouzový stav, je zodpovědný za smrt lidí... a koblihy mu zase klidně naházejí 30%, i když nejvíc odrbal právě je.
Ale to je jen taková aktuální informace z provozu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
.
Mořepetr#5647@10.2.2021 19:05:17 >>Ještě že máme socky (![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
) ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
I když i tam je znát přechod na elektropohon, který není bez problémů.
Dojezd z běžných 55-60 km se v téhle zimě snížil na 21 km odkaz
Bury99#65@10.2.2021 19:22:30 >>Zdravím nevíte co se děje v Kolíně že tu vlaky stojí v poli?
Petr_Šimral#11010@10.2.2021 20:26:59 >>ad MořePetr: Ještě že máme socky ([auto]) [andel]
I když i tam je znát přechod na elektropohon, který není bez problémů.
Dojezd z běžných 55-60 km se v téhle zimě snížil na 21 km odkaz
A když u klasického spalováku nechcete škrábat, ale odtápíte motorem, tak se Vám nezvedne spotřeba? Já jsem taky líný, mě se zvedá taky docela o dost. Tedy kdyby to na začátku nechal bublat na motor (to bude tepelně rozumnější, když to nemá v zásuvce), tak by se dojezd nijak dramaticky nezměnil...
Ghost#2348@10.2.2021 20:27:20 >>
Stanice Kolín se už tři dny potýká s nefukčními výhybkami vlivem počasí. Situace se nelepší.Petr_Šimral#11012@10.2.2021 20:35:29 >>ad Ghost: Stanice Kolín se už tři dny potýká s nefukčními výhybkami vlivem počasí. Situace se nelepší.
Všímám si již mnoho let (pokud jsou prašanové zimy), že snížení rychlosti vlaků ve stanicích potřebných pro házení výhybek na 50 km/h by byl asi hrdelní zločin...
Lepší je, když chvíli vše jede a pak dlouho nejede nikdo...
Petr_hradecký#4059@10.2.2021 20:40:05 >>Mírná OT:
Že se většinou s T.H. neshodneme, to je tu všeobecně známo. Ale toto (13778) bohužel sedí jak ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
na hrnec...
slovax#72@10.2.2021 21:09:05 >>Neskutečná neprůchodnost tratě v celém úseku, ve Starém Městě u Uherského Hradiště bylo na tabuli u většiny spojů kolem 120 minut zpoždění, úsek mezi Hulínem a Starým Městem jel osobák téměř 2 hodiny. Za komunistů by se to nestalo. Privatizace není schopna zajistit, aby si jednotlivé subjekty působící na dráze mohly v mimořádných situacích efektivně pomáhat, například dieselovými lokomotivami.
Petr_Šimral#11013@10.2.2021 21:11:02 >>Privatizace není schopna zajistit, aby si jednotlivé subjekty působící na dráze mohly v mimořádných situacích efektivně pomáhat, například dieselovými lokomotivami.
Privatizace to bez problémů zajistí, ale ne zadarmo...
mot#2936@10.2.2021 21:19:44 >>Kde ty diesely brát a nekrást?
slovax#73@10.2.2021 21:25:37 >>A to za ty peníze musí někdo zodpovědně rozhodnout a toto mu později připomenou, proč to tak rozhodl a utratil peníze za pomoc konkurenční společnosti. A v privatizované společnosti si to nikdo na zodpovědnost nevezme. Pro kapitalistu to přece není ziskové. A to je podstata celé dnešní společnosti.
Mořepetr#5650@10.2.2021 21:29:45 >>
Petr_Šimral:"ad MořePetr: Ještě že máme socky ([auto]) [andel]
I když i tam je znát přechod na elektropohon, který není bez problémů.
Dojezd z běžných 55-60 km se v téhle zimě snížil na 21 km odkaz
A když u klasického spalováku nechcete škrábat, ale odtápíte motorem, tak se Vám nezvedne spotřeba? Já jsem taky líný, mě se zvedá taky docela o dost. Tedy kdyby to na začátku nechal bublat na motor (to bude tepelně rozumnější, když to nemá v zásuvce), tak by se dojezd nijak dramaticky nezměnil..."
O tom žádná, jen musíme vidět i tyto problémy. On i čistý elektromobil, by se mohl rozehřát na zásuvce, nebo zapnutím dosazeného Webasta.
slovax#75@10.2.2021 21:59:36 >>Za komunistů byly Československé státní dráhy, které by si bez problémů dieselovými lokomotivami z jednotlivých traťových úseků vzájemně pomohly. Třeba z nákladové dopravy bez nutnosti žádat za drahé peníze o pomoc jinou a třeba konkurenční společnost. Je neskutečné co se dnes na této trati děje. Zkuste si to projet a zeptejte se zaměstnanců Českých drah průvodčích nebo strojvedoucích. A pokud k Vám budou mít důvěru, řeknou Vám, co si vážně myslí. Jenom kolik dieselů jezdilo třeba přes Uherské Hradiště. Zkuste požádat třeba Arrivu o pomoc Českým drahám, a proč by to dělala, sama vhodné lokomotivy nemá. Kapitalismus nedokáže pomáhat.
Asdf#9941@10.2.2021 22:02:46 >>slovax: Za komunistov boli Československé štátne dráhy, ktoré boli držané umelým štátnym monopolom, a keby mali fungovať v dnešnom svete, tak dnes už máme cyklotrasy aj z koridorov. Kapitalizmus pomáhať zjavne dokáže, keď súkromní dopravcovia sú zjavne schopní si navzájom handlovať fírov, mašiny a celé vlaky.
slovax#78@10.2.2021 22:15:09 >>Asdf to je lež, co píšete, keby boli ČSD, tak si pomohou mezi jednotlivými traťovými částmi a nemuseli by draze platit za všechny služby počínaje zametáním zmrzlých nástupišť a nebo třeba stavebními pracemi na dráze a jejich ostrahou, Vy nevíte jaké složky, které se dnes musí draze platit ČSD měly. Tak nám tady nelžete.
slovax#79@10.2.2021 22:20:29 >>A jestli trochu znáte ekonomii, tak víte, že ekonomika společnosti se vyjadřuje schopností účelně vynakládat svoje prostředky pro rozvoj společnosti. A nějaké handlování k tomu rozhodně nepřispívá. Píšu tady o udržení provozu v mimořádných situacích, čemuž zjevně nerozumíte.
Newwes#214@10.2.2021 22:23:39 >>https://www.youtube.com/watch?v=PvP2ehmq2wo
mot#2938@10.2.2021 22:36:45 >>Ono je něco jiného, když si ten handl vyjedná managorment nebo o tom rozhodne nějaký čičmunda dispečer.
Asdf#9942@10.2.2021 22:40:07 >>slovax: To nie je lož, to je konštatovanie reality, ktorú si odmietate pripustiť.
keby boli ČSD, tak si pomohou mezi jednotlivými traťovými částmi a nemuseli by draze platit za všechny služby počínaje zametáním zmrzlých nástupišť
V okamihu, keď ich ten "draho platený" brigádnik aj so ziskom pre "vydriducha kapitalistu", vyjde rádovo menej, než echt poctivý, odborovo organizovaný, politicky uvedomelý, drážny vymetač snehu, krytý kolektívnou zmluvou, s režijkou a nárokom na dodatkovú dovolenku, beztak vyjde o dosť menej - Tak určite!
Vy nevíte jaké složky, které se dnes musí draze platit ČSD měly
Práveže viem...
A nějaké handlování k tomu rozhodně nepřispívá.
Tomu handlovaniu sa hovorí obchodné vzťahy, a je to jedna z neoddeliteľných častí schopnosti "účelně vynakládat svoje prostředky pro rozvoj společnosti".
Píšu tady o udržení provozu v mimořádných situacích, čemuž zjevně nerozumíte.
Ja tiež. Ostatne už som videl pri mimoriadnostiach vlak Regiojetu ťahaný loko ČD, vlak ČD ťahaný loko Regiojetu, vlak ZSSK ťahaný loko Metransu, vlaky všetkých možných dopravcov vedených náležitosťami KŽC Doprava, atď. Ale tomu Vy zjavne nerozumiete vôbec.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Luboš_3.21#2906@10.2.2021 22:48:15 >>
slovax:"za komunistů byly Československé státní dráhy, které by si bez problémů dieselovými lokomotivami z jednotlivých traťových úseků vzájemně pomohly. Třeba z nákladové dopravy bez nutnosti žádat za drahé peníze o pomoc jinou a třeba konkurenční společnost. Je neskutečné co se dnes na této trati děje."
Ano to máte pravdu, jenže dnes jsou bývalé ČSD uměle rozděleny na několik samostatných společností( aby se mohl zvýšit počet papalášů v kancelářích), které mezi sebou vůbec nespolupracují. Dnes nejde zastavit osobák a říct fírovy: hele vyvěsíš mašinu a pojedeš z tratě stáhnout do stanice neschopný náklad a nebo naopak. Říci to fírovy osobního vlaku samozřejmě lze, ale odpověď bude asi následující: co mě je do ČD Cargo ať si poradí samo, já patřím pod ČD a s ČD Cargo nemám vůbec nic společného. A SŽ(DC) tak tu už tuplem nezajímá jestli ten vlak dnes pojede nebo pojede až zítra.
Dříve to byl jeden podnik a všichni táhli za jeden provaz, jenže dnes si každá společnost hraje na svém písečku a problémy druhých ji nezajímají. Znám i lidi, kteří přešli od SŽ(DC) pracovat k ČD a pak jim bylo kolikrát řečeno od spolupracovníků s kterými byli dříve kolegové na jednom pracovišti: Protože si odešel k ČD už nejsi můj kolega a nemíním se s tebou ani bavit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Petr_vlček#13653@10.2.2021 22:56:39 >>no kazdopadne by tehdy nebyl na peronech v beroune 3 dny neuklizenej uslapanej snih...
On by treba u koleje 5 nebyl i pokud by byl peron zastresenej...
slovax#80@10.2.2021 23:03:06 >>Luboš 3.21 souhlasím s Vámi, vidíte to reálně a mnohem objektivněji než ty povídačky Asdf. Ve výsledku je to tak, že provoz nefunguje tak jak by měl. Přesně tak, jak to popisujete, to je v reálu. On videl pri mimoriadnostiach vlak Regiojetu ťahaný loko ČD, vlak ČD ťahaný loko Regiojetu, ale neví kolik to stálo. Za ČSD by takové převody a handlování nebyly nutné, všechno by to bylo v jednom subjektu bez dalších nákladů. On závidí železničářům tu kolektivní smlouvu i tu režijkou a nárok na dodatkovú dovolenku. A závist je velice špatná lidská vlastnost, která v kapitalismu kvete.
Asdf#9943@10.2.2021 23:13:38 >>aby se mohl zvýšit počet papalášů v kancelářích
Ja mám za to, že zmizla celá jedna spodná, v niektorých prípadoch až dve spodné úrovne manažmentu, budovy ešte donedávna plné ľudí sa búrajú alebo predávajú ako nepotrebné, to moc nevyzerá ako navýšenie počtu papalášov v kanceláriách.
o mě je do ČD Cargo ať si poradí samo, já patřím pod ČD a s ČD Cargo nemám vůbec nic společného
A viete, čo je sranda? Že ja si toto všímam len medzi firmami pôvodne zo skupiny ČD a medzi ľuďi zo skupiny ČD a externistami. Ale navzájom medzi fuj zlými kapitalistickými dopravcami som si toho nikdy nevšimol. Divné.
no kazdopadne by tehdy nebyl na peronech v beroune 3 dny neuklizenej uslapanej snih...
V Beroune možno, ale na mnohých miestach by bol. Už vtedy.
Ve výsledku je to tak, že provoz nefunguje tak jak by měl.
Provoz 95% času funguje jak by měl s podstatne nižšími nákladmi než vtedy.
On závidí železničářům tu kolektivní smlouvu i tu režijkou a nárok na dodatkovú dovolenku. A závist je velice špatná lidská vlastnost, která v kapitalismu kvete.
Ja, ktorému fujzlý súkromník roky prispieval na IN100 a potom mu dal k dispozícii auto, naozaj nemám nikomu dôvod závidieť režijku ani dodatkovú dovolenku. Ja sa len snažím poukázať na Váš vnútorný rozpor, kedy vyzdvihujete šetrenie internalizáciou činností, ale to, že ČSD (a potom ČD) boli (a do určitej miery stále sú) nastavené takým spôsobom, že internalizácia akejkoľvek činnosti je často spojená s takými nákladmi, že sa to neoplatí, a keď už dnes niečo internalizujú tak pomocou dcérskych spoločností práve preto, aby tie režijky a dodatkové dovolenky nemuseli platiť...
Petr_hradecký#4060@10.2.2021 23:32:29 >>Ad výpomoc: on pan slovax toho nepobírá víc, bohužel. A ještě se hádá a zrovna s -asdf-...
Kolikrát jsem viděl na ČD mimo tyto dvě věty: "Cestující budou přepraveni vlakem společnosti (pro příklad) Arriva vlaky. Jízdní doklady ČD budou uznávány."
Ono tehdá bylo v "jednom subjektu" o hodně víc věci, třeba obchod s jeho pevně stanovenými (a naprosto nereálnými, mnohdy podnákladovými) cenami. Oni totiž jen ty náklady přenášeli na další generaci s heslem "po nás potopa"... Konec OT.
Petr_Šimral#11015@11.2.2021 0:09:21 >>ad Slovax: Za ČSD by takové převody a handlování nebyly nutné, všechno by to bylo v jednom subjektu bez dalších nákladů.
Tak to pozor ( a VELIKÝ !!!). To vše, po čem voláte stálo i u ČSD velké peníze a divil byste se, jak se vše v rámci vnitrofiremního účtování dokonale evidovalo a platilo (byť fiktivními penězi).
Dnes nevidím zásadní problém. Stejně jako RJ k nám zavolá, že mu klekla lokomotiva a my, pokud máme, tak mu jí zapůjčíme, stejně jako zavolá IDS, ČDC, Rabbit Rail, tak i obráceně zavoláme my k ČDC, IDS, RJ a dohodneme se.
Pokud se nedohodne ČD s ČDC, je to jejich problém a prosím to nevztahovat na všechny.
Konkurenční boj je sice důležitý, ale neméně důležité je udržet železniční dopravu jako takovou...
A to zrovna v době monopolu ČSD nebylo zrovna k vidění a často ani k cítění...
slovax#81@11.2.2021 7:51:30 >>Víte co pánové Petr_hradecký a Petr_Šimral a Asdf běžte se zeptat zaměstnanců co pracuji na dráze a zejména každodenních cestujících, co si o tom myslí, zkuste jezdit každý den do práce a hned se vám udělá jasno. Je jasné, že atomizace společnosti přináší vícenáklady, to jsou základní ekonomická pravidla.
Glory#2541@11.2.2021 8:00:36 >>slovax: myslím, že minimálně Petr_Šimral s tím má zkušenosti fakt více než bohaté
T_._H_.#13779@11.2.2021 8:19:20 >>A závist je velice špatná lidská vlastnost, která v kapitalismu kvete
Což je velice pěkně vidět zejména na těch modrých gumách za zenitem, co už akorát vzpomínají na pracovní úspěchy své BSP.
Jak fungovaly Československé státní dráhy, to si přitom (bohužel) ještě mnozí pamatují (oblíbený cíl i tehdejší krotké, cenzurované "společenské kritiky").
A nejsměšnější je, když se tyhle modré gumy začnou ohánět "základními ekonomickými pravidly", to je už na úrovni "zdravého rozumu" a "školy života"
R_1463Úpa#2539@11.2.2021 8:24:09 >>mot: Já plátím daně, aby stát fungoval a mám svoje zaměstnání, kterým živím rodinu. Takže bohužel nemohu jet vymetat výměny. To má zajišťovat stát, který si z mé mzdy odkrojí každý měsíc polovinu.
slovax#82@11.2.2021 8:37:50 >>T_._H_. asi jste modrá guma za zenitem, když o poctivých pracovnících takto píšete, mohu vás ubezpečit, že s dráhou nemám po pracovní stránce nic společného, ale vy asi ano.
T_._H_.#13780@11.2.2021 8:40:42 >>No už tu byli i sofistikovanější trollové.
slovax#83@11.2.2021 8:47:13 >>T_._H_. také z vás mám ten stejný dojem
T_._H_.#13782@11.2.2021 9:01:11 >>Tak dlouho se hejtovala Arriva za požár jednotky, až se karma ozvala...
Honnzok#2870@11.2.2021 9:14:54 >>T.H. Kde, kdy? Jaká karma? Jsem asi něco přehlédnul....
Asdf#9946@11.2.2021 9:33:20 >>slovax: Víte co pánové Petr_hradecký a Petr_Šimral a Asdf běžte se zeptat zaměstnanců co pracuji na dráze a zejména každodenních cestujících, co si o tom myslí, zkuste jezdit každý den do práce a hned se vám udělá jasno.
Určite. Pár ich bude mať rovnaký názor ako Vy, pár rovnaký názor ako ja, a väčšine to bude úplne u ...
Je jasné, že atomizace společnosti přináší vícenáklady, to jsou základní ekonomická pravidla.
Ak existuje vec, o ktorej vieme, že spoločnosti prináša viacnáklady, a vieme to už viac než 100 rokov, sú to monopoly.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bouřka#1898@11.2.2021 9:40:42 >>Dnes nejde zastavit osobák a říct fírovy: hele vyvěsíš mašinu a pojedeš z tratě stáhnout do stanice neschopný náklad a nebo naopak. Říci to fírovy osobního vlaku samozřejmě lze, ale odpověď bude asi následující: co mě je do ČD Cargo ať si poradí samo, já patřím pod ČD a s ČD Cargo nemám vůbec nic společného.
Lež jako vrata. Pokud Ti to jako fírovi nařídí dispečer, tak se vyvěsíš a jedeš. A neznám fíru, který by to neudělal. Účelové ohýbání fiktivní situace k obrazu svému.
Pana slovaxe snad ani raději nekomentovat, ne? Mne stačí si vzpomenout, když jsem musel za ČSD jít ve vlaku na wc.
Jeneč#1784@11.2.2021 9:56:17 >>Jenže kdysi se prostě dohodl fíra s výpravčím a jelo se. Dnes to musí projít přes několik dispečerů a při více problémech najednou na několika tratích se jim taky jen tak nejde dovolat, takže se to celé jen zdržuje a protahuje. A ve finále si jeden z dispečerů postaví hlavu, že takhle ne, že si od někud stáhne svou mašinu a je vymalováno. A výpravčí i fíra jen musí čekat, co nahoře rozhodnou, přesto, že už by neschopný vlak byl dávno ve stanici. Oba jsou bohužel jen loutky dispečerů, protože udělat něco bez prokazatelného schválení dispečerem se projeví v tom lepším případě mínusovou položkou ve výplatě, v horším i žlutou kartou. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")