Bastions#10@07.10.2020 0:02:50 >>Tak a teraz matematika. ČSD mali 13 kusov širokorozchodných ťapiek. 3 doslúžili s pôvodným rozchodom. V SR boli po poslednej "normálnej" s číslom 721 221 stroje 721 223 až 721 231(ak sa nemýlim) čo je 9 strojov(iracká 721 222 bola v ČR). Ku nim som našiel fotografie, kde sú viditeľné šachty k automatickým spriahlam, len 223 je metúca, niekde som čítal(ak ma pamäť neklame), že vznikla z troch rôznych ťapiek. Čiže nebola by prosím k dispozícii nejaká konverzná tabuľka 1524 mm na 1435 mm? (Alebo som niečo prehliadol?)
E499001#3485@07.10.2020 13:09:52 >>Potvrdiť môžem len 721.230 ex T458.1230 ex T458.012.
Tajemný_em#4116@07.10.2020 15:08:36 >>Bastions: zas tak složité to není:
T458.001 - T458.5001 - 721.801
T458.002 - 721.223 - 199x/20xx záměna za novější normálněrozchodnou 721 (5. série, 141 a výše), která neměla šachtu pro SA3 a měla už kabinu s trojicí bočních oken
T458.003 - T458.5002 - 721.802
T458.004 - 721.224
T458.005 - 721.225
T458.006 - 721.226
T458.007 - 721.227
T458.008 - nehoda a zrušení 1967
T458.009 - T458.5003 - 721.803
T458.010 - 721.228
T458.011 - 721.229
T458.012 - 721.230
T458.013 - 721.231, 199x/20xx záměna za 721.013, takže pak neměla šachty pro SA3
Lakro#1937@07.10.2020 18:22:26 >>Tajemný_en -![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
vše souhlasí.
Bastions#11@08.10.2020 1:21:54 >>Tak až na dve chyby mi to sedelo. Vďaka.
Vojtag#3827@08.10.2020 19:44:08 >>Včera večer se na objevil stroj 720.113 místo klasických výlukových výkonů na přetahu prázdných uhláků z Petrovic do Ostravy. A soupravu mu přivezl podobný veteránek - Bobina 140.099 ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Stašek#262@19.10.2020 18:44:21 >>
720 039-7 s krokodýly 850 006-8 a 022-5, Brno dn 22.1.2007
AllForOnepnzs#101@20.10.2020 1:40:47 >>https://m.youtube.com/watch?v=4ZFNWhbFG7k
Maršál#7884@20.10.2020 10:46:30 >>
Ovšem já s tím nesouhlasím. Čirou náhodou jsem dnes vyhrabal rám 721.223, který hovoří jasně. Záměna měla být údajně za 721.056, což je absolutní blbost. Jelikož měla po nehodě rám ve tvaru luku.
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Tak asi šachtu SA3 zavařili? I výška nad hákem odpovídá. Výrobní číslo se razilo přímo nad hák.
(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
Maršál#7885@20.10.2020 11:14:42 >>http://www.ferodrziak.wz.cz/zelv/721223c.jpg
T478.3032#58@20.10.2020 14:55:33 >>Iba že nesedí nielen rám ale aj kasňa !!! 223 v roku 96 https://www.k-report.net/diskuse/archiv2012/28/404-archiv-4.html# POST2490232
T478.3032#59@20.10.2020 14:59:51 >>Pre neznalých - trojdielne okná mali až vyššie čísla, v žiadnom prípade T 458.002 vid. aj foto v odkaze ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
T478.3032#60@20.10.2020 15:07:01 >>Otázka pre pamätníkov, kedy skončila táto mašinka? Nemohla sa ešte v tom 1998mom povalovať niekde v RD/žOS a skrinu použili z nej? http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=721213a.jpg
Radar007#538@20.10.2020 16:23:11 >>T478.3032 : Ne, hektor T458.1213 odešel na Kubu.
T478.3032#61@20.10.2020 16:50:53 >>Radar: Ano, máte pravdu už si spomínam. Ten kus bol dokonca aj na výstave v RD Zvolen roku 88...
Tak ohladne 223 ma už skutocne nenapadá, ako tú skrinu vysvetliť...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Radar007#539@20.10.2020 20:42:44 >>Přeměnu 1223 posunu ještě před rok 2000, mám foto z Prievidzi ze září 2000 kde už je trochu omšelý. Možná řeknu blbost, ale nemohl posloužit nějaký český zrušený hektor ? Ze Slovenských mě žádný nenapadá......
Lakro#1939@21.10.2020 10:47:49 >>Ťapka T458.1213 byla dlouho turnusovaná na posunu v Žiaru n.Hr.
721.223 je určitě jiná . V roce 1991 jsem ji fotil v Prešove a 2006 ve Zvolenu na posunu a má jinou kabinu možná i ostatní věci ,nijak podrobně jsem ji nezkoumal, nato nebyl čas. Pro Maršála , rám zůstal a ostatní věci se přehodily. To se přeci dělalo běžně.
Spíš mi vysvětli jinou boudu u T435.0115. Možná mohla být taky po nehodě, nevím.Ale má ťapkovou boudu.
Radare , jedna z prvních zrušených ťapek byla 1015, bohužel datum zrušení nemám,ale byla Prešovská.
Radar007#541@21.10.2020 11:17:46 >>Láďo, T458.1015 byla zrušena v Prešově asi v roce 1986. Myslím, že jsem ti to s fotkou poslal v mailu.
(Příspěvek byl editován uživatelem radar007.)
Lakro#1940@21.10.2020 15:53:37 >>Tome díky, já si to zapoměl opsat.
997#53@22.10.2020 9:36:57 >>Nemáte někdo fotku T 4350115?
mati#402@22.10.2020 12:43:56 >>997: Našel jsem aspoň na webových stránkách T 435 0115, tak jestli to postačí, tak odkaz je tu:
http://www.prototypy.cz/?ukaz=fotogalerie
mati#403@22.10.2020 12:47:32 >>997: Je to v levé části stránek o prototypech, v sekci jednotlivých řad, prototypy a unikáty řady T 435.0
997#56@22.10.2020 18:06:13 >>mati: dík za navedení k fotce.
kfk#35@23.10.2020 11:09:59 >>721213 skoncila v 90 rokoch na Kube v ramci tej cca 20 ks dodavky.Ex zaloha Ziar n Hronom nahradila ju tam trojokenna 721059
Maršál#7888@23.10.2020 20:26:13 >>
T478.3032:"Iba že nesedí nielen rám ale aj kasňa !!! 223 v roku 96 https://www.k-report.net/diskuse/archiv2012/28/404-archiv-4.html# POST2490232"
Kasňa se dá přehodit. To se dělá běžně. Ale rám jen tak neprohodíš.
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Jussi#490@23.10.2020 20:41:25 >>No jo, ale zavařit šachtu na SA3, aniž by sis toho při zkoumání rámu všimnul je taky docela obtížný. A hlavně zbytečný. Většinou se ty sváry poznaj, loupe se kolem barva a tak - tady to vypadá čistě. Chtělo by to přesně najít ten rok, kdy ke změně/opravě došlo a pak hledat, která loko se "ztratila".
Maršál#7889@23.10.2020 20:50:16 >>Proč? Na Slovensku jsem běžně viděl uříznutý rám, který čekal na navaření z jiné loko. Třeba v Prešově jsem jednu takovou ceckatou fotil. A poznal by jsi leda prd.
Jussi#491@23.10.2020 23:34:39 >>Maršál: Nevím, většinou se to poznat dalo no... Slovensko moc neznám, ale třeba na 751 316 se ten navařený čelník po půl roce ukázal nádherně. Tady ale je problém, že by se musely navařit oba čelníky a zavařit a přerazit čísla. Nebo zadělat obě šachty na rámu z 002. Oboje vypadá zvláštně, hlavně to zavařování šachet - proč by to někdo dělal... Podle mě to bude jiný rám, na který vyrazili čísla z 002/231.
Stašek#273@24.10.2020 14:00:56 >>
720 569-1 Brno - Slatina, 20.2.2007
T478.3032#62@24.10.2020 18:54:05 >>Maršál - "To se delá bežne."
Skutočne? Tak mi ukáž, trebars takú T 478.1, 2 s číslom z prvej série, kt. má kasnu z tretej či druhej série a opačne. Žiadna. Max. stanovište po nehode. A vôbec ak by sa to robilo, tak riešime takých zapeklitých prípadov ako je 721.223 daleko viac.
Skúsim ešte nástrel T458.1215 bola slovenská či česká? Vie niekto, kde a kedy dojazdila? Som názoru, že 223 je nejaká 721 vyššieho čísla, kt. bola už administratívne zrušená, na sprevádzkovanie sa použili črevá zo 721.056 a doklady z 223 kt. jediná z trojice nebola administratívne zrušená. Číslo na ráme sa prerazilo.
Dave#2941@24.10.2020 19:18:53 >>T458.1215 také skončila na Kubě.
Tu 223 jsme tu řešili už před 10 lety. V knize Slovenské železnice od Ladislava Kuruce je uvedeno. 7.11.97 byla v Prievidzi zrušena 721.056. 1.1.98 měla být předána k fyzické likvidaci. Je tam napsané, že náhradní díly byly použity na zprovoznění 721.223. Rám je původní. A ta kabina je záhadou. V ČR byla po nehodě zrušena 210 v Olomouci. A v Prievidzi byla v té době 721.211. Ale ta zrušena až asi 2004 a v roce 2000 dokonce provozní. www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=721211a.jpg
Jinak na Slovesnku v té době žádná jiná loko z vyšších čísel zrušena nebyla.
Lakro#1949@24.10.2020 21:37:56 >>T458.1215 jezdila v Čierné n.T. , pak Kuba.
T478.3032#63@25.10.2020 13:59:17 >>Lakro, Dave - vdaka
Do tretice mi nedá ešte skúsiť, táto ako skončila? Tiež s trojdielnym oknom
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1703 9
T478.3032#64@25.10.2020 17:07:06 >>Dovolil by som si ešte malú rekapituláciu
1. nesedí rám - absencia šachty pre SA3
2. nesedí čelné madlo, stará 223 ho mala privarené zboku, nová 223 spredu (zavariť šachtu je ťažko pochopitelné si predstaviť načo by to niekto robil, no tie madlá absolútne vôbec ! )
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2012/28/404-archiv-4.html# (na tejto strane fotka starej 223 aj novej 223, možnosť madlá porovnať)
3. nesedí skriňa s trojdielnym oknom
= 721.223 zošrotovaná v Barci roku 2015 ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
nebola skutočná 721.223
Dave#2942@25.10.2020 21:46:48 >>721.003 zrušena 16.6.89.
Maršál#7893@25.10.2020 22:30:15 >>Skutočne? Tak mi ukáž, trebars takú T 478.1, 2 s číslom z prvej série, kt. má kasnu z tretej či druhej série a opačne. Žiadna. Max. stanovište po nehode. A vôbec ak by sa to robilo, tak riešime takých zapeklitých prípadov ako je 721.223 daleko viac.
Tak se podívej ty kasňo na 751.080. Má boudu z bůhví jaké série. A madla vůbec nebyla dodělána. Vyměnit tento díl je opravdu snadné.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
https://www.k-report.nethttps://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=668864.jpg&strank a=1
Stašek#278@28.10.2020 21:27:53 >>Loko GJW, Brno dn 9.3.2007 
721 171-7, 740 561-6 a 740 619-2
Tomas_064#973@29.10.2020 19:55:40 >>T458.1190 přeprava T466.0286 do Turnova 28.10.2020
VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=ynwBSrq9h24
foto - T458.1190 a T466.0286 Čachovice
Quadrophonia#1062@31.10.2020 21:32:33 >>721.113 na postrku v Kolíně vlaku z Uhl.Janovic který vede stroj 752.069. (23.10.2020) 
Radar007#549@06.11.2020 11:25:43 >>Vrátím se k záměně hektora T458.1223. Kde tohoto hektora měli takzvaně oživit mezi lety 1996 - 2000 ? Bylo v nějakém depu, nebo v dílnách ?
T478.3032#65@06.11.2020 18:37:51 >>Bolo to v rámci MH opravy, buď v ŽOS Zvolen alebo RD Zvolen.
1510015#4470@06.11.2020 19:19:54 >>Komu nyní patří 721.525? Dnes spatřena na postrku dříví do Rakouska, žádné jasné označení jsem nezahlédl. 
Hubič#1713@06.11.2020 19:42:21 >>1510015 :
Měla by to být soukromá osoba ze Slaného.
Radar007#550@06.11.2020 20:49:24 >>T478.3032: Dík za odpověď. Pokud by to bylo v Žosce, nebyl tam náhodou nějaký zrušený hektor, třeba i průmyslový ?
T478.3032#66@07.11.2020 9:21:10 >>Radar 007: Velice pravdepodobné.
Zlinak#258@07.11.2020 19:09:29 >>Neco mi rika ze vitr vane k retroloku, ale ten má dve bangle, které drive patrily ke škoda auto. Stejně i ten Hektor.
Jussi#500@07.11.2020 20:36:52 >>Zlinak: Retrolok má malého škodováka 720 528 a pak prototyp 744 501. 740 zůstala Škodě a 721 525 je doma skutečně ve Slaném.
Darwa#1529@08.11.2020 9:45:12 >>A pokud mě zrak nešálil, včera byla 721 525 v Křižanově.
Lukyy#4253@09.11.2020 19:49:56 >>![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Bezbarvý_petr#253@09.11.2020 21:51:30 >>Na staronové vlečce pod Bohdalcem: 
kfk#36@10.11.2020 17:47:25 >>k: 721223, neviem ci poslednu MH nerobilo depo Plesivec, a na dokoncenie prisla uz v laku do RD Zvolen.
T478.3032#67@10.11.2020 18:13:19 >>To je možné, reč je však o predposlednej MH v roku 1998.
Maršál#7909@15.11.2020 9:38:34 >>Jeden Klepavec ve středu Evropy.![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
https://flic.kr/p/2k6Hb19
Statistik#6746@15.11.2020 13:36:03 >>Jen takovou drobnost, pane historiku: v roce 1960 žádný státní podnik Secheza neexistoval.😉
Maršál#7915@15.11.2020 14:15:08 >>Díky. A jak se to přesně jmenovalo?
Drak_ze_skalky#7273@15.11.2020 14:36:42 >>7.3.1946 Stalinovy závody, n. p., pak 24.2.1962 Chemické závody Československo-sovětského přátelství Záluží u Mostu.
Maršál#7916@15.11.2020 14:59:18 >>A proč se to užívá to Secheza?
Drak_ze_skalky#7274@15.11.2020 15:10:48 >>Co vím tak SCHZ lidově "Secheza" byla jen ta v Lovosicích, dnešní Lovochemie.
Statistik#6749@15.11.2020 21:11:25 >>Severočeské chemické závody = zkráceně Secheza. Nechávám stranou, že se to tak oficiálně snad nikdy nejmenovalo, ale to je detail. Hlavně si ale konečně ujasni ty národní a státní podniky, protože v tom fakt těžce plaveš a všude, kde s tím tapetuješ, to máš blbě. Zákon o státním podniku sice vzniknul už za dřívbylolípu, ale začal platit až v roce 1988. Do té doby tahle právní forma nebyla, až na nějaké ojedinělé pokusy, které nebudeme řešit. Od roku 1948 tu byly národní podniky, koncernové podniky/koncerny/trusty a účelové organizace. Vedle nich za socíku existovalo i pár akciovek, což byly ale na jedné straně účelově založená pozdější "pé-zet-óčka" (PZO) a vedle toho pár trpěných soukromých se zahraničním kapitálem, platících za to ale těžké výpalné do socialistické státní kasy a beztak povinně podřízených některému socialistickému PZO zejména v obchodní činnosti.
Statistik#6750@15.11.2020 21:17:24 >>7.3.1946 Stalinovy závody, n. p., pak 24.2.1962 Chemické závody Československo-sovětského přátelství Záluží u Mostu.
Draku sorry, ale Secheza je fakt jen v Lovosicích, nepleť do toho Záluží, přestože později do koncernu Chemopetrol (se sídlem v Záluží) Secheza spadala. Jinak se jí Staliňáky ale fakt netýkají. Ona totiž Secheza vznikla až sloučením TSH se starým Glancštoffem v roce 1958, takže v letech 1946-1958 byla tak maximálně vlhkým snem socialistických kolektivizátorů.