Janek_lemoch#4848@05.10.2025 13:12:51 >>Koukám že se Slováci vrací k původním mátěrům
Manemb#21362@05.10.2025 14:57:06 >>A co 721 004 a 060 ?
Bastions#740@05.10.2025 19:00:18 >>4-ka už zarezáva, k 60-ke už vypustili ŽOS foto z dokončovania. (A to som myslel, že ťapky už pôjdu do dôchodku.)
Bastions#741@05.10.2025 22:32:17 >>
Manemb#21364@06.10.2025 12:35:21 >>Díky
A ještě je vůbec nějaký modrý??
721 012 jezdí ?
Takže ŽOS Zvolen do nich klimatizace stanovišť nedosazuje, to dělal jen Nymburk.? Je to tak ?
Hubič#1939@06.10.2025 14:17:47 >>Manemb :
Takže ŽOS Zvolen do nich klimatizace stanovišť nedosazuje, to dělal jen Nymburk.? Je to tak ?
Přesně tak Martine.
Krumpolc#3605@08.10.2025 1:25:15 >>721.028
Plešivec 17.8.2008
S4991023#6486@08.10.2025 11:49:37 >>Otázka na slovenských znalcov: Rozlišuje sa pri prezývke "ťapka" rad lokomotívy (720/721), niečo ako malá/veľká ťapka?
Dvěstěšedesátjednička#100@08.10.2025 15:46:38 >>V Poličce na nádraží stojí 8 ložených vozů s kamením a prý pro ně pojede hektor.
Nevíte někdo jestli je to pravda a popřípadě v kolik hodin?
E499001#6258@10.10.2025 7:31:17 >>S4991023:
Ono tých malých zostalo na Slovensku také nepatrné množstvo (ak dobre rátam 2ks), že rozdiel medzi veľkým a malým nikto nerieši. Je to ťapka alebo malý hektor.
Jussi#1397@10.10.2025 8:57:25 >>E499001: Jelšava, Nemšová a Vrútky? Nebo už je nějaký sešrotovaný? Vrútecká 013 je dlouho odstavená.
E499001#6259@10.10.2025 19:45:31 >>No vidíš, kolik jsem jich zapomněl. S mašinou v SMZ Jelšava bych si už tak jistý nebyl, ale nejspíš jich těch 5ks bude.
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Mark21#1735@10.10.2025 20:53:02 >>V Jelšave určitě ne, v SMZ mají dvě T448.0 a jedno prase T211.0. Nějaká T435.0 byla nedávno v cementárně CRH Turňa n. Bodvou, ale či to byla jen zápůjčka...
Bastions#747@12.10.2025 18:54:32 >>Predošlá 0.5 REV ZA 21.04.25, dnes v službe. 
Bastions#748@12.10.2025 19:09:18 >>720.013 - ŽOS Vrútky - nefunkčný
720.039 - DŽK - funkčný
720.093 - ŽMSR - oprava
720.540 - Vetropack Nemšová - ???
720.594 - JUSO - ??? 
Jussi#1398@13.10.2025 16:05:14 >>Mark21: T435 je na snímkách stále patrná v roce 2020. Novější mapy jsou dost neprůkazné.
720 540 by měl být stále funkční, nedávno se na něj majitele pár lidí ptalo a zbavovat se ho nechcou.
Ve Vrútkách byl ještě jeden, zelenej, z NH Ostrava, ale toho sešrotovali pár let zpět.
Bastions#750@13.10.2025 16:27:02 >>Jussi
Zeleného si vo Vrútkach pamätám len veľkého, bol tam aj malý? 
Jussi#1399@14.10.2025 7:58:10 >>Bastions: Jo, to jsem pomýlil. To bude on.
Manemb#21365@14.10.2025 11:25:46 >>a ani už tento v Chemku nechátrá? jak vůbec dopadl?
To samé ty ex loko od carga 771 006 a 721 021??
Jussi#1400@15.10.2025 8:20:41 >>Na mapách je vidět naposledy v roce 2016, poté všechny lokomotivy mizí a zůstává jen ten hytlák.
J.M.#6345@16.10.2025 19:01:48 >>Zvolen 7. října 2025. Vpředu 721.027 a vzadu vykukuje 721.004. Paráda![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
721.602 se sypáky pod Turnianským hradom 22. května 2025 
MilovnikBert#18@17.10.2025 17:44:20 >>
Bastions:"720.013 - ŽOS Vrútky - nefunkčný
720.039 - DŽK - funkčný 720.093 - ŽMSR - oprava 720.540 - Vetropack Nemšová - ??? 720.594 - JUSO - ??? "
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
E499001#6261@20.10.2025 10:21:53 >>720.540 je stále bojeschopná, vlastníkem však není sklárna Vetropack Nemšová.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Bastions#770@31.10.2025 18:23:12 >>Dnes sa pritrafil, asi na skúšobnej jazde, ďalší deduško. 
997#512@01.11.2025 16:03:10 >>pro Bastions: To je dobře, že jel na zkušebku. Měl by to být poslední dvojokénkový Velký Hektor pro ex. ČSD. 1141 už měl tři okénka na boku kabiny
Bastions#774@02.11.2025 22:11:53 >>
997#515@12.11.2025 22:23:52 >>Pro Bastions: Focení 721 060 je pěkné, dík za něj.
Abdul_z_sb#497@20.11.2025 19:47:43 >>
Marťa_rak#12709@10.12.2025 8:33:31 >>
Marťa_rak#12738@20.12.2025 21:06:28 >>Skoro hodinová výměna cisteren dnes po poledni: 
Stašek#1736@02.1.2026 12:06:00 >>
721 545-2 a 703 657-7
Klv#1743@02.1.2026 14:29:23 >>Děkuji, Stašku, za pěkné fotky! Kde vlastně skončily ty tři krasavice Tramo Railu?
Jnd#15045@02.1.2026 15:00:16 >>Klv
Jednoho vídám ve Velkém Oseku . Má tam hnízdo nějaká tratovka.
Manemb#21391@02.1.2026 15:36:28 >>Klv
Jeden Velký Osek a druhy stojí v lokomotivce Nbk
Petr_Vlach#26@11.1.2026 10:48:10 >>Jnd- ve Velkém Oseku je základna EŽ
T669.1195#39@14.1.2026 14:26:38 >>
Aktuální stav T458.0501.
Polnáč#94@14.1.2026 18:18:02 >>Pozor, to nie je T458.0501 ale 721.044-6 ktorého tam majú odstaveného už zopár rokov. 721.804 / T458.0501 už jazdí na ŠR. 
T669.1195#40@14.1.2026 18:24:01 >>Aha,já jsem to bral podle označení na čumáku. Takže papírově 721.044 viz kabina? Foto 721.804 nemáte? Jedná se o Elektrárnu Vojany?
Tajemný_em#5029@14.1.2026 18:50:19 >>A kde je to vůbec focené? Cigeľ/Sebedražie u Preividze?
Polnáč#95@14.1.2026 19:03:49 >>Fotky 804 po oprave sú na FB: odkaz
Tajemný_em: Presne tak, Baňa Cigeľ
T669.1195#41@14.1.2026 20:53:05 >>Ano, fotil jsem to na Bani Cígel v prosinci.
Polnáč: Facebook nemám a nejde mi to zobrazit, bylo by možné sem foto nahrát?
Polnáč#96@14.1.2026 21:03:32 >>Autor: Milan Leitman, Vrútky 28.1.2025 
T669.1195#43@14.1.2026 22:25:50 >>Děkuji.
Mitas24#1333@17.1.2026 16:15:04 >>720.053, 721.067, Praha - Mas.n., 5. 9. 95: 
dědek_hank#6192@17.1.2026 21:28:00 >>Máte prosím někdo ve svých archívech a můžete publikovat seznamy lokomotiv T 435.0/T 458.1 vyvezených do Albánie včetně let, kdy se vývoz uskutečnil? Nebo sem dát odkazy, kde se to dá najít?
Radar007#828@18.1.2026 10:02:33 >>dědek hank: T435.0512,0513-1959, 0546-1960, 0559,0560-1961, 0589,0590,0590-62, T458.1521-1965, 1522,1523-1968, 1530,1531-1971, 1558,1559,1560-1971. Je to jen informativní... Kdysi, v časopisu Svět Železnice, byl o tomto vývozu článek.
dědek_hank#6196@18.1.2026 11:36:26 >>
Radar007:"dědek hank: T435.0512,0513-1959, 0546-1960, 0559,0560-1961, 0589,0590,0590-62, T458.1521-1965, 1522,1523-1968, 1530,1531-1971, 1558,1559,1560-1971. Je to jen informativní... Kdysi, v časopisu Svět Železnice, byl o tomto vývozu článek."
Děkuji.
Proč tento dotaz. V aktuálním čísle (2/2026) britského časopisu Continental Modeller je na str. 126 článek jednoho britského modeláře, který si zvolil jako téma svého kolejiště provoz v albánské stanici Përrenjas (na východě země u Ochridského jezera) s lok. T 435.0. Tvrdí tam, že tyto lokomotivy v Albánii skončily v r. 1971. Jsou k tomu nějaké další informace?
Radar007#829@18.1.2026 15:25:10 >>dědek hank: V roce 1971 skončily dodávky T435.05 . Provoz T435.05 v Albánii skončil někdy začátkem devadesátých let. Myslím si, že v roce 1971 možná skončil provoz parních lokomotiv.
Hansst#490@25.1.2026 10:15:48 >>
Zvláštní soupravu Gepard Expressu do Mnichova vytahuje z Jihu Hektor 720.509
PeMi#1514@25.1.2026 15:35:00 >>https://youtu.be/LIe9xqizEGY?si=FKK7lqmxRQ3xfNTx
A tady Hektror 720.509 natočen u vinohradských tunelů.
Drak_ze_skalky#10610@25.1.2026 15:56:15 >>Hektor PP to strkal v pátek i dnes z/do Radotína na/z hl.n.
PeMi#1515@25.1.2026 16:40:17 >>Drak ze Skalky: Ano, o tom jsme se dočetli, viděli jsme i fotku.
Bastions#840@26.1.2026 22:25:09 >>
Marťa_rak#12835@09.2.2026 18:57:41 >>V Benešově probíhá na 509 údržba: 
997#521@10.2.2026 22:35:06 >>Nevíte někdo, z které T 435.0 byla v 80 letech "stvořena" T 435 0071 a co se stalo s tou původní. Dík
Bastions#874@27.2.2026 11:26:40 >>
Bagr_poclain#957@30.3.2026 23:25:59 >>Veterán na kolejích 
Lukáš48#121@03.4.2026 21:26:23 >>
Tratovak#4339@13.4.2026 16:46:01 >>Pozdrav z Čelákovic: 
vojtasTS29#378@15.4.2026 11:56:28 >>Ahoj, chtěl bych tu položit dva dotazy:
1) Ví někdo ze zdejších odborníků, jak dlouho vydržely hektory z první série v původním provedení? Tedy bez "dveří" žaluzií na kapotě jen se šrouby, bez potrubí mezichladiče a "stříšky" s uzavíratelnými žaluziemi na střeše? Pochopil jsem, že zábradlí na ochozu se dosazovalo jako první už po cca. dvou letech, ale proběhly při prvních opravách lokomotiv i ostatní úpravy?
2) U prototypu 001 došlo někdy v průběhu provozu k poměrně brutální rekonstrukci hlavního rámu, kdy dostala lokomotiva čelníky ze sériové lokomotivy (a při stejné příležitosti asi i velkou naftovou nádrž). Na prototypech je fotka z roku 1968, kde je lokomotiva až na boční zábradlí více méně v původním stavu, navíc má krom stříšek nad okny kabiny jen kryty nad nádrží, a to v provedení známém z první série pro průmysl, nikoliv z lokomotiv čsd, takže asi došlo k jejich dosazení ještě v čkd? Je možné, že se v takovém provedení podívala 001 i do provozu Mn vlaků v okolí Kolína, nebo jí tam odvál osud až po zmíněné reko?
Mipix#1110@15.4.2026 19:52:14 >>Kladno 29.1.2026 
T435.0539
Mipix#1111@16.4.2026 11:40:53 >>Kladno 14.4.2026 
T435.0539
Sato#2419@17.4.2026 13:47:31 >>721.555 dnes v Jičíně 
Zanechat zprávu