K-REPORT MOBILE 3.3

RadekŠ#10769@13.11.2020 8:14:18 >> Tady by měly už padat hlavy na vedení ČD, prohrávají co můžou, nejdřív v osobce,

Pokud se zavede soutěž, tak je jejich šance = 1/počet účastníků.V příštích letech budete vyzývat k padání hlav asi docela často.

takže rozdíl v kvalitě soukromník versus CD je 0

Rozdíl v kvalitě u 250 milionové zakázky byl tuším asi 80 milionů v neprospěch ČDC, zatímco rozdíly mezi prvním druhým a třetím byly v drobných. Vono totiž provést postrk, neboli šup je komodita.

že soukromník bude mít lepší služby, vozový park

Opět mimo - ty služby a park jsou daný objednatelem, rozhoduje nižší cena.

---

T_._H_.#13170@13.11.2020 8:15:31 >>Nevím, že by Budvar byl na tom nějak špatně
Klasika. A nějaký další příklad (jako že to je standard, nikoli výjimka z pravidla)?
Prostě všude záleží na lidech
No jistěže. Proto jsou státní podniky hlavně zaopatřováky, trafiky a dojné krávy - protože záleží na lidech.

ještě Krtek nebyl špatný. Bohužel oba byli politicky nežádoucí, tak byly bez adekvátních důvodů odstraněny Zemanem a Babišem
Proboha proberte se, Krtek byl Babišův člověk - jak jinak by tam asi vydržel celé čtyři roky 2014 - 2018?

---

D.S.#229@13.11.2020 8:24:00 >>Proboha proberte se, Krtek byl Babišův člověk - jak jinak by tam asi vydržel celé čtyři roky 2014 - 2018?
V tom si dovolím oponovat. Krtek byl držen Sobotkou, jakmile socani ve volbách v r. 2017 padli na hubu a roku 2018 se Babišovi podařilo sestavit vládu, tak byl obratem Krtek odstraněn.

---

Dj_tiësto#1486@13.11.2020 8:25:05 >>RadekŠ: Mimo celý příspěvek. naprosto nepochopeno ale jen negativní reakce. Což mě u tohoto jedince nepřekvapuje
Znova pro méně chápavé. Cena není totéž co kvalita. Rozdíl v kvalitě může být i při stejné ceně. Takže v osobce můžou dva uchazeči nabídnout za stejnou cenu rozdílnou kvalitu(843 vs desiro)Kdežto tady šlo čistě o cenu, kvalita, zde tuším dokonce jeden typ lokomotivy, byl pevně danej. Takže si to ČD POUZE SVOJÍ NESCHOPNOSTÍ ale co se týče kvality to není výhra RJ.

---

Quex#8023@13.11.2020 8:25:47 >>proto má stát akorát vytvářet podmínky pro podnikání, nikoli přímo podnikat.

Jo, stát je přece špatný hospodář, soukromé = lepší, už se neustále opakujete...

---

Dj_tiësto#1487@13.11.2020 8:27:39 >>D.S.: Krtek už nebyl tak schopnej. To bylo taky krásně vidět na vztahu těch lidí vs. Jančura. Jediného koho se bál a kdo byl rovným partnerem byl Žaluda, taky ty debaty měly šťávu

---

RadekŠ#10770@13.11.2020 8:27:51 >> Prostě všude záleží na lidech, i státní podnik může fungovat.

Já nechápu, že to jako dělňas řešíte. Tak budete fungovat u někoho jinýho, práce bude úplně stejná, peníze v podstatě taky.

To je prostě nebytečná hovadina, aby vobyčejnej člověk u pásu řešil, proč se něco vyrábí, pro koho se to vyrábí a tak. Kdybyste ten člověk u pásu na to měl, tak by přeci dávno u toho pásu nebyl.
------------------

Nebo to jste odborářský bafuňář, který se bojí ztráty funkce či vlivu na ovečky?

---

RadekŠ#10771@13.11.2020 8:30:05 >>D.S.: Krtek už nebyl tak schopnej

Vy jste byl jeho osobním sektretářem, že to tak dobře víte??


Sorry, ale komentujete tak maximálně mediální obraz, často nemající zhola nic společného s reálným světem.

---

Bkp#8435@13.11.2020 8:32:51 >>Zbavte se konečně té úvahy, že veřejná zakázka firmě ve veřejném vlastnictví je ekonomicky správná. Ono to zní na první pohled logicky, peníze zůstávají "doma" a stát má firmu v nějaké hodnotě. Jenže jak vidíme třeba na tomto příkladu, cena zachování té firmy ve veřejném vlastnictví je docela vysoká, takže je to podle logiky můžu vydělat 1 Kč, sice mě to bude stát 1,30 Kč, ale jsem na svém.
Jistě, nejsou jen ekonomická hlediska, ale pokud se někdo domnívá, že má převážit jiné hledisko, tak ať to řekne na rovinu a rovnou i uzná, že chce aby jeho životní úroveň odpovídala životní úrovni obyvateli Ruska, ne Německa.

---

T_._H_.#13171@13.11.2020 8:37:31 >>V tom si dovolím oponovat. Krtek byl držen Sobotkou
To si klidně oponujte. Krtek byl Babišův člověk a byl vylikvidován v okamžiku, kdy se Babišovi (asi právem) nepozdávalo, jak mu "Faltýnkovci" přerůstají přes hlavu.
Nepletete si to s někým jiným (nejspíš Kuruczem)?

už se neustále opakujete
Měl bych snad pokaždé říkat něco jiného?
Asi to je mocná myšlenka, když vás donutila "zanechat digitální stopu" jen kvůli ad personam vysírce...

---

Dj_tiësto#1488@13.11.2020 8:43:13 >>Bkp:Nějak sem si nevšimnul, že DB jsou privátní firma a i ostatní železnice na západě...To je ale zase ta nenávist vůči státní železnici. Tohle logikou by se mohly prodat všechny školy, nemocnice a tak dále

---

D.S.#230@13.11.2020 8:44:52 >>To si klidně oponujte. Krtek byl Babišův člověk a byl vylikvidován v okamžiku, kdy se Babišovi (asi právem) nepozdávalo, jak mu "Faltýnkovci" přerůstají přes hlavu.
Nepletete si to s někým jiným (nejspíš Kuruczem)?
S nikým jiným si ho opravdu nepletu. Je možné, že to byl ze začátku jeho člověk, ale přes hlavu mu asi přerůstal delší dobu. Tak to tak nevypadalo, že by spolu byli za dobře, navíc když ho odvolal prakticky obratem, co se dostal k moci.

---

Bkp#8438@13.11.2020 8:48:59 >>Dj_tiesto:
Místo podsouvání keců o nenávisti vůči "státní železnici" (co je to státní železnice, to jsme mentálně o sto let zpátky?!) zkuste odpovědět, jestli je lepší platit jedné firmě 250 mil. Kč, nebo jiné (byť "státní") 330 mil. Kč.

---

D.S.#231@13.11.2020 9:05:32 >>Co se týká těch postrků, tak vítězství Regiojetu přeji. Myslím, že ČDC nemá moderních lokomotiv dostatek a spočítali si, že jejich nasazením na jiné výkony jim vydělají více. Ovšem jiný podled mám na zakázky v osobní dopravě.

---

Quex#8024@13.11.2020 9:05:48 >>To druhé samozřejmě. Z jakého důvodu by měl stát platit do jiné kapsy 250 mil. Kč, když může zrealizovat to samé s vlastní společností, i když dráž. Myslíš, že v opěvovaných nadnárodních koncernech to funguje jinak? Že koncern nakoupí něco levnějšího od konkurence místo dráž od vlastní dceřinné společnosti? To fakt ne. Fakt mě šokuje, že se někdo podivuje tak základním věcem...

---

Quex#8025@13.11.2020 9:06:46 >>Co se týká těch postrků, tak vítězství Regiojetu přeji.

Celé je to další tunel na státní peníze.

---

RadekŠ#10772@13.11.2020 9:07:22 >>Znova pro méně chápavé. Cena není totéž co kvalita.

Vy to furt nechápete: kvalita je daná objednatelem. Soutěží se nižší cena.

Jak u těch postrků, tak v těch výběrkách na osobku.

-------------------------

Stejně jako kdy jsem oslovil dodavatele na dodávku střechy na svůj barák, tak bylo jasný jak a z čeho to bude udělaný a rozhodovala jenom cena. To že mi někdo nabídl místo požadovaného Bramacu zinkotitan či co na to nemělo žádný vliv.

---

Bkp#8439@13.11.2020 9:22:01 >>

Tak si ty dvě možnosti rozeberme. Regiojetu stát zaplatí 250 mil., 80 mil. zůstává v kapse. Vlastnímu stát zaplatí 330 mil. a z této druhé kapsy zaplatí zaměstnance, výrobci lokomotiv, dodavateli elektřiny a tak. Pokud se nemělo jednat o nějaký skrytý transfer, ale nabídnutá cena odpovídala nákladovosti ČDC, tak z té druhé kapsy půjde ven částka přes 300 mil., zůstane v ní tedy 30 mil. 80 je podle mě víc než 30. Takže jak říkám, smysl to z hlediska ekonomického mainstreamu založeném mj. na logice a matematice fakt nedává.
Ostatně, v soukromém sektoru to nefunguje jinak, co firma není vlastními silami schopna sama pořídit za stejnou nebo lepší cenu, než jaká je na trhu, tak to koupí od konkurence. Viz běžné dodavatelskoodběratelské vztahy mezi Samsungem a Applem.

---

Libcha#1705@13.11.2020 9:29:33 >>

I vobyčejnej člověk u pásu má volební právo a tak by měl řešit, co dělá stát, jakým způsobem podniká a jakým způsobem to deleguje na jiné formou státních zakázek.



Doufejme že to bude co nejdřív. Jo a kromě toho, faul.


Z čeho prosím vycházíte, s tvrzením, že výnosy (před zdaněním) ČDC jsou zhruba 9% obratu? (Já bych sázel na ještě menší...)

---

Bkp#8441@13.11.2020 9:33:32 >>

Dal jsem to víc jako příklad, do kalkulací ČDC nevidím.

---

Quex#8026@13.11.2020 9:34:49 >>Viz běžné dodavatelskoodběratelské vztahy mezi Samsungem a Applem

Pozor na pojem "dodavatelskoodběratelské vztahy", ten se používal za zlých komunistů, tak abys nebyl napaden. A jinak abych nebyl špatně pochopen, tak samozřejmě ano, ve výrobě se pečlivě posuzuje každý díl, jestli se ho vyplatí vyrábět u sebe nebo nakupovat od dodavatelů. Ale jsou různé služby v rámci koncernu, typicky různé "shared services", které každý musí využít bez ohledu na cenu a nemůže si najmout třeba ve své zemi nějakou levnou garážovou účetní společnost. Jak je vždy uvedeno v každém manuálu pro vnitroskupinový obchod, rozhodující je zájem koncernu jako celku, nikoliv partikulární zájem konkrétní místní společnosti.

---

Bkp#8442@13.11.2020 9:41:14 >>Já si z nějakýho napadnutí hlavu nedělám.
Ona to má každá firma trochu jinak. Ano, firmy mají svá vnitřní pravidla, všude jinak "přísná". Někde opravdu preferují vnitřní dodávky "za každou cenu", jinde si divize A namísto od divize B objedná konkurenci a když se divize B vzteká, vedení jim jen vzkáže, že když nejsou konkurenceschopní, tak ať se nevztekají, ale nad sebou zamyslí.

Na druhou stranu, my se nebavíme o běžném firmě, ale o firmě ve veřejném vlastnictví. Tam platí pravidlo řádného hospodáře a tam víc fungueje matematika: opravdu stojí za to udržet ve firmě korunu, když mě to korunu třicet bude stát?

---

RadekŠ#10773@13.11.2020 10:41:37 >>smysl to z hlediska ekonomického mainstreamu založeném mj. na logice a matematice fakt nedává.

Jednodušeji to opravdu vysvětlit nelze.

A hlavně - ty peníze nikde nezůstanou, ty samozřejmě skončí ve mzdách, proudu a dalších nákladech, odeslaných do soukromých rukou i v případě ČDC. Jediný co může teoreticky zůstat na konci je zisk. A ten určitě bude menší, než 80 milionů, kdy by to v tom nejlepším případě byla hra s nulovým součtem.

(btw: pokud takhle někdo argumentuje, tak ekonomii a neviděl ani z Hikari, ale samozřejmě chápu, že takováhle argumenty můžou zabírat i u jinak celkem inteligentních lidí).

---

Pikehead#6674@13.11.2020 10:49:55 >>

A na tomhle je po půlstoletí různých národně-socialistických a komunistických experimentů v naší vlastní zemi, se strašným dopadem na její hospodářství a kulturu ještě něco k nepochopení?

Vaše argumenty jsou jednoduše absurdní. Asi dává logiku, že např. EP Cargo jezdí pro jiné firmy EPH, protože je to kompetence cíleně budovaná s ohledem na rozdělení rolí v koncernu. Správa Železnic a ČDC ale opravdu v jednom koncernu nejsou.

Trochu moc tu do reality promítáte vaše fašistické vize světa. (A slovo "fašista" nepoužívám jako ruskou nadávku, ale v jeho původním významu, který na vás sedí jak prdel na hrnec.)

---

Velky_sef#865@13.11.2020 14:56:04 >>Ja pracujem v súkromnej firme, ale nie je pravda, že všetky naše pracoviska musia pracovať s nami. Väčšina to robí, ale nájde sa nemálo výnimiek, kde robí veci niekto iný

---

Asdf#9730@13.11.2020 15:49:32 >>Quex: A postrková služba je bližšia "shared services" (tj. službe, ktorá pracuje s internými a citlivými informáciami) alebo skôr tomu, že si na niečo (napr. na nejaký káblový výkop) najmem miestnu firmu, lebo viem, že sám to za rovnaké prachy nedám?

Aby sme sa od toho, že snáď tretina priemerného Appláckeho telefónu je od Samsungu, posunuli bližšie, tak taký Metrans má svoj vlastný Metrans Rail, kde majú fúru mašín a fírov, a pritom čo kilometrov pre nich už najazdilo ČD Cargo.

---

Bkp#8445@13.11.2020 17:48:06 >>Asdf:
Samozřejmě to je shared service, protože Správa železnic je státní organizace a ČD Cargo je fakticky ve vlastnictví státu. Teda z Quexova pohledu na věc.

---

Sukafon534#1898@13.11.2020 18:09:28 >>Bkp: vlastníkem (akcionářem) ČD Cargo jsou ČD

---

Bkp#8446@13.11.2020 18:35:01 >>No kdo by to byl jen řek, díky za otevření očí.

---

Glory#2523@13.11.2020 18:55:19 >>A nebyl náhodou ten schopnej Žaluda generálním v tý době, za kterou teď možná EU přetáhne ČD hodně citelně přes prsty, což by současně mohlo Radimovi přihrát další nějaký ty stamiliony skoro bez práce?

---

Drak_ze_skalky#7264@13.11.2020 22:25:39 >>Tuším v pondělí se vezla od Německa v režii ERC European Railway Company/PKPCI do Děčína, nějaká souprava pro RegioJet, neví někdo co to bylo?Neměl jsem čas to pak sledovat.

---

310097#300@15.11.2020 19:10:12 >>ŽEBY TO BOLO TOTO:

„Vozy projdou základní úpravou interiéru, proběhne instalace wifi a interiérových prvků, které standardně RegioJet má ve svých vlacích. Budou polepeny do korporátní žluté barvy, ale jinak se jedná o vozy, které je možné v krátké době nasadit do provozu na našich dálkových vlacích,“ řekl mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. Využity budou hlavně pro třídu Low-cost.

---

Drak_ze_skalky#7278@15.11.2020 21:53:53 >>Jj to bude zřejmě ono, ale divím se, že by to nestálo na Smíchově?

---

Quenya#1381@16.11.2020 6:36:05 >>Quex : Co to melete za kraviny s tím tunelem na státní peníze? Tahle myšlenka státních postrků přes Vysočinu kvůli nemožnosti jet přes Třebovou je stará. Já ji jen při vzniku ŽESNAD.CZ oprášil, vzali jsme ji všichni u nás za své a 4 roky jsem jí tlačil, ačkoliv tomu nikdo nevěřil, že se povede. Výhrady máme k technickým věcem, nikoli k soutěži jako takové. Ale co jako za profit z toho má ŽESNAD.CZ, potažmo já osobně? Vyhrál Radim Jančura, který není naším členem, tak aspoň vidíte, jak se ztrapňujete.

Vzpamatujte se, než zase napíšete bláboly.

---

Pikehead#6687@16.11.2020 9:43:46 >>To ovšem zastánci unitární dráhy, resp. unitárního všeho (včetně jednoho správného názoru) jen těžko vysvětlíte.

---

Chronosphere#121@16.11.2020 11:43:43 >>Tak uvažování typu " to radši dám že státních peněz 330 milionů státní firmě,než 250 milionů soukromníkovi " je esencí katastrofického řízení státu, které rozvinuté Československo přivedlo do sraček,v nichž se nachází dodnes. Těch sedmdesát milionů,co stát ušetří, raději z ideologických důvodů oželíme. A já myslel že tohle vymizelo v šedesátých letech minulého století.

---

Bram#11643@16.11.2020 12:06:09 >>Příspěvky pana Quexe je snad lepší nekomentovat... Nějak nechápu, o co mu jde. Na příchodu jiných dopravců vydělal v konečném důsledku zákazník, což je pravda jak v nákladní tak i v osobní dopravě. A v případě osobní dopravy je to nejviditelnější. Málokdo si vzpomene na to, co tu před deseti lety jezdilo za obstarožní vozy a celkově předražené nekvalitní služby.

---

Pikehead#6690@16.11.2020 13:03:32 >>Bram: Jojo, já mám tohle skoro v záložkách.

A volné vozy po DB byly už tehdy, jen se asi mentální kapacita vyčerpala na těch Desirech do Březnice a do Rakáče.

---

Bram#11644@16.11.2020 13:51:58 >>Pikehead:Jojo, já mám tohle skoro v záložkách.

Málem jsem se teď při obědu udusil smíchy, když jsem to četl, zejména některé pasáže jsou opravdu psycho, například modré patra na EC Jože Plečnik na vnitrostátním úseku .

Mohli jsme vůbec v roce 2009 ještě žít? Ten maglajz na dráze musel být fakt šílený .

---

Petr_vlček#13528@16.11.2020 14:03:04 >>v cem je pro danoveho poplatnika - coz je ten "stat" - vyhoda ze dopravcum zaplati nejake postrky ktere si driv dopravce zajistoval sam? Bez ohledu na to jestli to je 250 nebo 330 micu?

A vyhody soukromejch dopravcu vysvetlete treba ty skupine co nevericne zirala ze je nejde nijak (natoz skupinou jako driv) odbavit z jilemnice do mnichova hradiste. Pripadne tem co si museli koupit dalsi jizdenku protoze puvodni pripoj ujel/nejel a nechteli cekat 1_2 hodiny na dalsi spoj puvodniho dopravce. To i za rychlikovejch priplatku csd bylo pri ujeti osobaku povoleno pokracovat bez priplatku rychlikwm...

---

Chronosphere#122@16.11.2020 14:15:19 >>Vlček: stát není daňový poplatník, máte v tom neuvěřitelný maglajz.
Dopravce si dřív žádné postrky nezajišťoval,neboť jezdil po trati,kde je nepotřeboval. Nyní mu to státní organizace znemožnila,proto stát zaplatí postrky. Všem dopravcům,i těm státním.
Vámi nenávidění soukromníci přivedli na železnici tisíce násobně více cestujících,a pár jich na vámi uváděných příkladech odradili. Takový už je svět. I když mám pocit,že chyba zde není na dopravcích,ale objednavatelích. Chápete to?

---

Bram#11647@16.11.2020 14:15:31 >>Petr vlček:v cem je pro danoveho poplatnika - coz je ten "stat" - vyhoda ze dopravcum zaplati nejake postrky ktere si driv dopravce zajistoval sam? Bez ohledu na to jestli to je 250 nebo 330 micu?

Ježišmarja, já jsem zapomněl na jedno drážní dogma: Elektřina v drátech JE a nafta se musí platit .

Lokomotivy na postrky také prostě byly, protože je zaplatil stát a nikoliv ČSD a ČD. Krásný to svět byl, když to někdo (stát) za dráhu to celé divadlo zaplatil .


A vyhody soukromejch dopravcu vysvetlete treba ty skupine co nevericne zirala ze je nejde nijak (natoz skupinou jako driv) odbavit z jilemnice do mnichova hradiste. Pripadne tem co si museli koupit dalsi jizdenku protoze puvodni pripoj ujel/nejel a nechteli cekat 1_2 hodiny na dalsi spoj puvodniho dopravce. To i za rychlikovejch priplatku csd bylo pri ujeti osobaku povoleno pokracovat bez priplatku rychlikwm...


Jojo chlape, na Šumavu už nemůžeš dojet jinam, než do Železné Rudy a kdybys chtěl na Třístoličník, tak musíš šlapat pěšky nebo na kole už z Českého Krumlova, kam jede vlak jen jednou denně. Teď nepůjde vlakem dojet ani do Liberce, na Moravě už to také není tak jednoduché, asi bych si to na tvém místě šel hodit . Máš to fakt těžký, nezávidím .

---

Chronosphere#123@16.11.2020 14:24:41 >>A to vaše "bez ohledu na to,jestli zaplatí 250 nebo 330 míčů" -na tom jako nezáleží,to je fuk?

---

Petr_vlček#13530@16.11.2020 16:14:05 >>a nechteli by nakladni dopravci aby jim stat zaplatil i lokomotivu vlakovou?

Objednava to stat. A ma jakej jinej podstatnej prijem nez jsou dane?

---

Petr_Šimral#10436@16.11.2020 16:26:29 >>a nechteli by nakladni dopravci aby jim stat zaplatil i lokomotivu vlakovou?

Ono by nákladním dopravcům stačilo, kdyby měli možnost jezdit po tratích,které se primárně pro nákladní dopravu postavily a jejichž parametry nákladní dopravě dodnes vyhovují, na rozdíl od tratí novějších.

Zde je pak jednoduchá volba --> buď stát přispěje na zvýšené náklady železničních dopravců nebo se to přestěhuje na dálnici.

Prostě a jednoduše --> když to bude dražší, než silnice, tak to neprodáme...

---

Bobmaster#499@16.11.2020 17:05:52 >>Tak hlavní je, že tam ty postrky vůbec jsou, konečně, po tolika letech A že to vyhrál Žlutý ? No a co, i on potřebuje svoje korýtko, navíc je to pořád česká firma a peníze zůstanou doma

Spíš by se mohlo něco udělat s kvalitou osobky, já teď v pátek na rozdíl od Pikeheada neměl ani blbého medvídka Haribo, jenom samou špínu, bordel a zmar. Jo a navíc ještě pár vřelých slov od dvou ožralých Baníkovců o tom, že nošení roušek je zrušené Ústavním soudem a proto si za svoji připomínku o jejich nasazení zasloužím pár přes hubu, nakonec se spokojili jenom s politím pivem (mě a dvou stolků, co udělali s WC bylo daleko nechutnější). Personál samozřejmě nikde, on je to z Pardubic do Prahy takový fofr, že se objevil až v Praze, kdy již bylo dobojováno..., nevadí, stejně to byla na dlouhou dobu poslední jízda, už jsem dost starý cap na takovéhle radovánky a vracím se do bezpečí svého

---

Quex#8030@16.11.2020 18:14:18 >>Ale co jako za profit z toho má ŽESNAD.CZ, potažmo já osobně?

Pane Quenya, vy se asi budete muset vzpamatovat, vás tady nikdo nezmiňoval, neznám vás ani vaši organizaci, natož váš spravedlivý boj za postrky placené státem. Nebuďte tak sebestředný. Díky za pro mě novou informaci, která ovšem nic nemění na tom, co jsem napsal - tunel to samozřejmě je, když stát bude dotovat soukromé podnikání nějakého soukromého subjektu, ať si ten postrk zajistí a zaplatí sám. Vždyť to je přece princip volného trhu, ne? A ČD Cargo má svých postrkových lokomotiv dost, tak v čem je problém.

---

Pikehead#6693@16.11.2020 18:22:00 >>Bobmaster: Jen pro upřesnění, já jsem dlouho odolával, ale nakonec jsem ho nesnědl.

---

Petr_vlček#13532@16.11.2020 18:33:58 >>"Ono by nákladním dopravcům stačilo, kdyby měli možnost jezdit po tratích,které se primárně pro nákladní dopravu postavily"

Třeba Kopidlno - Bakov?

No a mořno konstatovat že krom osobky bude dotovaná i doprava nákladní.

---

Pikehead#6695@16.11.2020 20:52:44 >>

Tak ona samozřejmě dotovaná je vzhledem k tomu, že poplatek za DC nezaplatí ani řízení provozu, natož jakékoliv investice...

Nicméně pokud máte problém se soukromníky na kolejích, tak (bez opětovného vítězství pracujícího lidu nad sebou samým a zavedení de facto všeobecné železniční povinnosti) to znamená přelévat nákladní výkony na silnici a ubírat důvody k údržbě a rozvoji železniční infrastruktury.

---

Petr_Šimral#10442@16.11.2020 21:27:57 >>ad Petr_Vlček: Třeba Kopidlno - Bakov?

Já tam sice dokonce dva smaily Petře vidím, ale alespoň trošku dnešní reality by nebylo na závadu...

---

Quenya#1382@16.11.2020 21:42:04 >>Quex: O.K. Je patrně zbytečné něco racionálně někomu vysvětlovat, když má holt tunel v hlavě. Jinak wwww.zesnad.cz, abyste se třeba trochu vzdělal a nebyl tady jen za kulturní zpestření

---

Parmezano#2870@16.11.2020 22:40:13 >>No , jo , kdo bude s těmi postrky disponovat , nebo to bude , kdo dřív přijede ten spíš pojede ?

---

Quenya#1384@16.11.2020 23:06:17 >>Parmezano: Správa železnic, CDP Přerov

---

Quex#8031@16.11.2020 23:07:43 >>Pane Quenya, zatím jste to tu kulturně zpestřil spíš Vy. Mimochodem, přesně toto popisuje např. Václav Bělohradský ve svém Malém příručním slovníku globalizace větou: "Všichni aktéři na ekonomickém trhu mají tendenci "převádět ztráty na celou společnost a zisky do vlastní kapsy" neboli socializovat náklady a privatizovat zisky." Přečtěte si např. odkaz tady:
http://obcan.ecn.cz/index.shtml?apc=fj--1-131144&f=135717
Asi všemu nebudete rozumět, ale stačí jen to heslo o externalitě. To, co tady hlásáte, není nic nového, ale spíš hodně starého...

---

Tantin27#2262@16.11.2020 23:21:54 >>Quex: Stát říká, že chce podporvat nákladn dopravu na kolejích. Tak to konečně taky jednou plní – není schopen zajistit rovné podmínky dopravců přes MuN, tak holt poskytne postrk – pro VŠECHNY, rovný přístup}.

---

Quenya#1385@16.11.2020 23:34:05 >>Quex: Obávám se, že se vzdělaností a porozuměním opakovaného psaného textu jste skutečně na štíru spíše vy. Nicméně - je naprosto úplně jedno, co si vy myslíte o mě, ŽESNAD.CZ, infrastrukturních postrkách a jakýchsi tunelech - podstatné je to, co píše Tantin27. A tím bychom tuhle zcela marnou debatu mohli asi ukončit, ne?

---

Quex#8032@16.11.2020 23:59:12 >>Asi souhlasím, protože mně je zcela lhostejné, co vy si myslíte o mně a nemám potřebu vás o něčem přesvědčovat. Ostatní již bez komentáře.

---

Bram#11654@17.11.2020 6:43:44 >>Quex:A ČD Cargo má svých postrkových lokomotiv dost, tak v čem je problém.

Jenže i ČD Cargo by si ty postrky muselo zaplatit a snižovalo by to jeho konkurenceschopnost vůči silniční dopravě. Takže problém by to byl a to je přesně to, co nejsi schopen pochopit. Holt žiješ v přesvědčení, že lokomotivy v depech jsou, že strojvedoucí sedí na fírcimře připraveni, že elektrická energie v trakčním vedení je jen tak od přírody k dispozici a nic z těchto tří záležitostí se tedy platit nemusí. Musí a týká se to i ČD Cargo jakožto největšího nákladního dopravce u nás. Žiješ patrně v nějakém paralelním světě v osmdesátých letech za éry ČSD, když je to pro Tebe tak nepochopitelné .

---

Ohl#11353@17.11.2020 9:46:57 >>ČD Cargo by si ty postrky muselo zaplatit a snižovalo by to jeho konkurenceschopnost vůči silniční dopravě
V kopcovitých tratích to mají všichni stejné. A ty mašiny si platí i neČD dopravci.
Chápu, proč po dobu oprav na koridoru se bude tato služba poskytovat, ale v principu - proč by totéž neměli požadovat dopravci jezdící třeba směr Slovensko, kteří si postrky tahají ke kopcům mnoho km "zbytečně"?

---