K-REPORT MOBILE 3.3

Honnzok#2534@21.7.2020 22:51:39 >>VIA: Na 854 naprosto běžná zátěž, sice už méně, ale přesto neustále se najde vlak, kde vleče ještě jeden vůz. Je to třeba nějaký Sp ráno z Trutnova do Pardubic, číslo si teď nevzpomenu, pamatuju si jen ty staré - předchozí GVD. Když ještě jezdilo ČD tak se to v létě občas poslalo z Kolína na Lípu a tím třetím tam dokonce byl psán vůz Bvt (854+954+054+Bvt) a mezi Prahou a Turnovem to lítalo na R takto poměrně často. Dynamicky je to pak samozřejmě dosti znát.

Hans363#165@25.7.2020 22:45:30 >>Honnzok: Jojo na Tanvald/Turnov ty R často v řazení 854+3xBdtn.
Bohužel co se jízdní dynamiky týče to není úplně jednoznačné. Tady fakt záleželo na převodovce.
V posledních dvou GVD stoje čísel 004,027,021,217,009 (před dílnama) s 3x Bdtn jak nic. To se o jiných bohužel říct nedalo .

Agent#9188@25.7.2020 23:51:45 >>Sakra, co je na tom nejednoznačnýho ? Chtít, aby to jelo 80 je někdy příliš.

Mamutt#51@07.8.2020 8:20:31 >>Které vozy mají už WiFi?

Honnzok#2547@07.8.2020 9:12:27 >>Mammut: V Trutnově si nevybavuji žádnou 854, která by ji neměla.

Janek_lemoch#3803@11.8.2020 23:00:12 >>Přátelé, jsou v Rakovníku ještě vozy Bdtn756 333 - 338 nebo jsou už v Praze a v Rakovníku jsou jiný a která čísla? Díky moc

vales8881#768@16.8.2020 10:24:33 >>Mamut: Měli by ji mít všechny co zajíždí do PIDu. Jestli to tak fakt je netuším, ale vím že i ten největší odpad jako 854.021 ji má taky

mot#2610@17.8.2020 12:38:04 >>V Trutnově stále chybí nějaké 854? Na Sp 1808 dvě krabičky. Nejedou až do Čáslavi?

Honnzok#2562@18.8.2020 16:22:03 >>mot: Spíše se jim tam asi nakupilo trochu moc věcí naráz tak se to už nestíhá .

Měli tam teď vysoký stav brejlovců k opravě a to dokonce tolik, že musela přijet cizí výpomoc... (008 + 042)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Ostradik#1875@20.8.2020 18:55:44 >>Zítra poslední možnost vyfotit si červenou 854.021 před odjezdem do dílen. Vlaky 9523,9524,9525 a pak konec a dílny.

sotous_ondra__#19@20.8.2020 19:27:08 >>Jenom tyhle tři spoje ? Nebo celý oběh ?

Ostradik#1876@20.8.2020 20:08:45 >>Odpoledne bude nahrazena jiným strojem.

sotous_ondra__#20@20.8.2020 20:20:41 >>A jede do šumpru na dílny ?

1510015#4368@29.8.2020 12:28:35 >>Třikrát hurá, no konečně! I když možná jen dvakrát, třikrát by to bylo, kdyby zůstala v Třebové.

mot#2647@29.8.2020 15:35:21 >>Jaja. 810/814 končí pod koly aut, 471 na koncích vlaků, tak zbytek pošlete do šrotu a můžete chodit pěšky.

Miloš_jonák#412@30.8.2020 17:02:41 >>Jojo, posílat do šrotu plně funkční stroje dokonce troufám si tvrdit, že na české poměry až nadprůměrně komfortní, když tu máme cca 260 Regionov a 220 šukafonů přičemž náhrada je v nedohlednu je skutečně nápad na nobelovku.

Agent#9226@30.8.2020 20:15:53 >>A kolik střepů dvojnápravových vozí vzduch ? - Na můj vkus až moc.

1510015#4374@31.8.2020 9:45:09 >>Neposílám do šrotu celou řadu 854, sériovými kusy se svezu rád oproti 810 nebo i 843, ale 021+027 s původními lámacími dveřmi a skoro původním interiérem jsou na dnešní dobu už dosti archivní kusy, 027 už má naštěstí dílny za sebou, i když tyto věci změněny nebyly. Zachování pro Vindobonu byl sice dobrý nápad, ale protože se nezachoval žádný Baim, z vozů Bam už je skoro hromada prachu a jako jediný použitelný je jeden BRam (bůhví jestli ještě), už tohle retro pravidelně nasazené do provozu pozbývalo smysl. Rozumím a podporuji úmysl zachovat jeden-dva vozy jako historické, konečně by taky měl někde být schovaný původní motor, ale kvůli tomu to nasazovat 20 let do provozu s cestujícími bez větších změn..

Miloš_jonák#413@31.8.2020 18:57:23 >>Pořád lepší archivní kusy s lámacíma dveřma než šukafony na Sp Trutnov-Kolín, protože jak se říká, kde nic není ani smrt nebere a vyřadit takovéto slušné funkční velké motoráky si troufám tvrdit, že si z plezíru nebudeme moci dovolit minimálně ještě dalších 5-10 let, protože minimálně jako provozní záloha nebo na vložené oběhy typu 2x denně Mělník nebo posila do Kladna budou nepostradatelné ještě hodně dlouho.

Janek_lemoch#3817@01.9.2020 21:43:20 >>No jó, kde vlastně skončil BRam? Oba Bamy vesele hnijou v Turnově v depu.

Fantomasdc#2430@18.9.2020 15:52:55 >>J.Lemoch: Aby nehnily, když za odprodej chtěl pan černokněžník K. úplně nesmyslný prachy... Uvidíme, co nový vedení Lužný, ale oba vozy to neúspěšným pokusem o odprodej měly za éry MK mít definitivně spočítaný....
BRam z vrakoviště v ČT se podařilo zachránit a měl by bejt ve Zdicích.

1510015#4396@18.9.2020 16:04:22 >>BRam z vrakoviště v ČT se podařilo zachránit a měl by bejt ve Zdicích.
Myšlen byl spíš tento v historickém laku, ten snad ve Třebové nebyl, ne?

Turnovak#181@18.9.2020 18:54:57 >>V tom Turnově je někde pod střechou na paprsku? Já jen, že venku jsem jej neviděl.

Fantomasdc#2432@19.9.2020 11:14:32 >>Jsou venku, jen schovaný za řadou jinejch vozů...

mot#2690@19.9.2020 13:02:08 >>Nevím, zda Turnovak nehledal v Turnově BRama.

Janek_lemoch#3830@19.9.2020 21:46:32 >>Myslel jsem BRn790 50 54 85-29 001-7 (BRam 71 54 85-09 000-8).

Fantomasdc#2433@19.9.2020 21:52:13 >>BRam v Turnově samozřejmě není, pouze ty Béenka...

Turnovak#182@19.9.2020 22:14:49 >>Podívám se pořádně, díky.

Stašek#261@19.10.2020 18:09:47 >>
854 012-2 26.1.2007 s Os4841 odjíždí ze Zastávky na Brno

854 209-4 26.1.2007 s 4440/14426 mezi Troubskem a Střelicemi

954 003-0 26.1.2007 s Os4834 mezi Troubskem a Střelicemi

hrejzadarmo#248@19.10.2020 18:18:50 >>Má někdo info jaké další trutnovské 854 budou po 016 a 215 jezdit do Šumperka?

Honnzok#2610@19.10.2020 18:26:05 >>Dneska kolem 12:20 stála v HK na nákladní skupině nějaká souprava katr a řidičák. Řidičák byl "mrtvej" a na katru jsem viděl konce. Čili směr na pardubicko/chlumecké zhlaví. Bylo to evidentně minimálně po laku. Kdo ví kam to jelo a co to bylo?

hrej: No uvidíme jak se předvede 215, 16 zatím prý moc práce neodvedla a furt stojí...

Honza215#3692@19.10.2020 18:50:30 >>

Honnzok:
"Dneska kolem 12:20 stála v HK na nákladní skupině nějaká souprava katr a řidičák. Řidičák byl "mrtvej" a na katru jsem viděl konce. Čili směr na pardubicko/chlumecké zhlaví. Bylo to evidentně minimálně po laku. Kdo ví kam to jelo a co to bylo?
"

hrejzadarmo#250@19.10.2020 19:46:10 >>No dle sledovačky 016 jela naposledy 26.9. a 215 dnes na 1812 s řidičákem 954.211, ale taky toho moc nenajezdí, vždy jen část výkonu a pak výměna.

Orky#15530@24.10.2020 7:53:14 >>Rozhovor: Ztráta linky R14 zřejmě pošle do důchodu motoráky řady 854, říká Ješeta
A je to tady. Dle (aktuálního plánu libereckého kraje) to vypadá, že je dohoda se středočeským o vzniku osobákové linky Praha - Ml. Boleslav - Česká Lípa - Rumburk, takže evidentně v řadě 843.

1510015#4443@24.10.2020 9:05:18 >>Tak samozřejmě že ne všechny, 50 rakví se neuvolní. Jen postupně začne docházet k tomu, co už se tady dlouho predikuje a co si mnozí přejí - postupné odstavování nejhorších kusů 854 a jejich kanibalizace pro ostatní provozní kusy.

mot#2757@24.10.2020 18:58:20 >>Ony by ty 843 mohly leckde nahradit 814 (třeba na 041). Akorát bude problém třeba v nenízkopodlažnosti.

Bram#11523@24.10.2020 19:43:00 >>151015:Tak samozřejmě že ne všechny, 50 rakví se neuvolní. Jen postupně začne docházet k tomu, co už se tady dlouho predikuje a co si mnozí přejí - postupné odstavování nejhorších kusů 854 a jejich kanibalizace pro ostatní provozní kusy.


Přiznám se, že náhrada řady 854 za řadu 843 je z pohledu cestujících spíš šlápnutí do howna. Interiér je výrazně méně barevně příjemnější a špatně odhlučněné motory jsou neskutečný generátor kraválu v interiéru . Pravda, drncá to alespoň méně, výrazně modernější podvozky se prostě nezapřou .

Turnovak#252@24.10.2020 19:55:23 >>Která to bude a kdo ji získá jako muzejní.

Orky#15532@24.10.2020 20:04:57 >>1510015: No, zatím jich bude cca 10. Ale další velké motoráky přijdou o práci elektrizací Zastávky a Uničova a kdo ví, jak to dopadne za 2 roky u R27, kterou ČD tak tak uhájily. A na další si brousí zuby v jihomoravském kraji plánem na VŘ na nové jednotky.

Mirous#4769@24.10.2020 20:49:41 >>Nevim no, z pohledu cestujiciho jsou 854 super. Kam se hrabe RegioShark, o 814 nemluve. Problem nasadit 854 nebo 843 za 814 bude asi v provoznich nakladech..

mot#2758@24.10.2020 21:25:56 >>Tak taky bude otázkou, jestli po dalších volbách nepřijde nějaký Bárta a krajům nesáhne na peníze. Ono se to hezky píše: kraje objednávají, kraje vybírají, kraje nakupují...ale všechno to je placené z jednoho (státního) balíku.

Orky#15533@24.10.2020 22:22:52 >>mot: Jestli se stane něco, co donutí kraje šetřit, tak 854 skončí ještě dřív. 854 jsou jednoznačně svým věkem co se motorových vlaků týče na prvním místě. Já se spíš obávám toho, že horší by bylo, kdyby se to šetření projevilo větším zásahem do dálkové dopravy, kterou se po poslední škrtací mánii po poslední krizi před cca 10 lety, podařilo zase dát dohromady.

Kondra89#1719@25.10.2020 8:13:12 >>

Mirous:
"Nevim no, z pohledu cestujiciho jsou 854 super. Kam se hrabe RegioShark, o 814 nemluve. Problem nasadit 854 nebo 843 za 814 bude asi v provoznich nakladech.."

Bkp#8383@25.10.2020 8:51:21 >>Mirous:
Teď si představte, že pro mnoho cestujících není zajímavé to auto co máte v profilovce, ale něco soudobého. Ti se na otázku 854 vs. Shark budou dívat úplně jinak.

Bkp#8384@25.10.2020 8:51:54 >>A hlavně, já fakt nevím kde se pořád bere tolik sentimentu vůči nepovedeným a navíc přesluhujícím křápům.

Mirous#4770@25.10.2020 9:24:09 >>Bkp: zcela souhlasim. Jen aby bylo jasno, ja si vubec nemyslim, ze to auto ktere mam v profilovce, je lepsi nez soudoba auta. A treba Elefant je pro me daleko, daleko lepsi, nez stary pantak. Ale proste u 854 to nejak neplati. Kdyz sednu do 854 mam prijemne osvetleni, prostor na nohy i na zavazadla, ve voze je vzdy prijemna teplota. V kombinaci s vakuovym wc a wifi mi tam nic nechybi. Nevyhoda je, ze neni nizkopodlazni. Hodne ctu, jak se CD nemuzou divit, ze prichazi o vykony, kdyz jezdi s muzeem. Ale co nabizi konkurence? Stare motoraky vyrazene z Nemecka, u kterych snad oproti 854 neni jedina vyhoda.
Neustale nekdo argumentuje starim vozidel. Ale co je na tech vozech tak spatneho, z pohledu cestujiciho? Cestujici skutecne neresi zastaralou prevodovku..

Bkp#8385@25.10.2020 10:44:41 >>Cestující si všímají značného hluku při brždění, stejně jako kvílejícího a pomalého rozjezdu. Jestli za to může převodovka, motor, nebo něco jiného je jim pravda jedno.
Cestující si ale všímají jízdních dob a na ty mají možnosti řady 854 taky svůj vliv.

Malý_fotograf#7361@25.10.2020 11:52:00 >>Neplačte nad 854. Ty motoráky prostě už splnily svojí roli. Že mají stále lepší interiér než asi polovina rychlíků ČD, je smutným paradoxem. Nebál bych se předpokládat, že mezi prvními odstavenými 854 budou "retra", která pravděpodobně ještě nějaká budoucnost čeká.

Ve vedlejší komoře píšou, že do Trutnova jede na výměnu dvojkolí jedna z pražských 750.7. Ve stejné komoře se spekulovalo o možnosti návratu 750.7 právě do Trutnova. Vzhledem k tomu, že zde někdo píše o možném nasazení 843 na prodlouženou osobákovou větev Praha - Ml. Boleslav - Česká Lípa - Rumburk, kde jezdí mimo jiné reko brejlovci, je tu určitá možnost, že za volné 843 padnou 4 brejlovci 754 a 4x 854 budou před odstavením prozatím uchráněny.

Ještě zmíním, že ČD mimo jiné aktuálně poptávají rekonstrukci 742 na 742.7, které mají být uzpůsobeny pro vozbu přívěšáků. Nechci strašit, ale i v těchto mašinách vidím potenciál nějaké 854 do budoucna nahradit. Volných stodol (přívěšáků) bude přibývat a ty se do důchodu zatím nechystají.

Kříž#363@25.10.2020 11:59:18 >>Nehádejte se o kraviny. Pro cestujícího je možná v pár věcech řada 854 dobrá, ale z hlediska celkového užitku je to momentálně nejhorší "motor" co ČD provozují. Je to taková mašina výkonosti řady 714 s osaditelností někdy ani ne řady 810.
Takže jestli se víceméně z důvodu nadbytečnosti podařilo (až na pár výjimek) vyštípat řadu 714 z traťové služby, je řada 854 zcela logicky další v pořadí.

Orky#15536@25.10.2020 12:28:54 >>Malý_fotograf: Dokud bude jezdit S3 na Masaryčku, jsou zde velmi žádoucí řidičáky. A řidičáků 943 je dost málo. Nasazení 843 na linku Praha - Ml. Boleslav - Česká Lípa - Rumburk je moje spekulace, je vůbec otázkou, zda reálně vznikne. Je součástí plánu dopravy libereckého kraje.
U modernizaci 742 marně hledám smysl. Když ČD přišly o R14, skončí velké motoráky do Uničova či Zastávky u Brna, kde by soupravy se 742 (+zřejmě Btn) měly jezdit?

Malý_fotograf#7362@25.10.2020 13:42:15 >>Orky: Tak 843 umí jezdit s 954 Navíc by jejich nasazení na tuto větev teoreticky umožnilo i zachovat údržbu v Liberci. Samozřejmě je tu problém v omezených možnostech celý tento provozní model realizovat za velmi krátký čas. O tom ostatně mluví i pan Ješeta v tom rozhovoru.

Modernizace 742 je pro mě něco mezi malou domů pro CZ loko (podobně jako kdysi blesk z čistého nebe v podobě 750.7, nebo "Gargamely", které měly nahradit 714 a místo toho nahradily 799). No a současně taky opravdovou náhradou řady 714 a to i ve smyslu vozidla pro případné nouzovky s přívěšákama na trati v období nedostatku vozidel.

Petr_vlček#13503@25.10.2020 14:16:24 >>a to bude solo rakev jezdit do prahy? Nebo trivozovky az do rumburku (tak jak jsou kapacitne potreba u prahy)? Nebo se nekde bude cestou odstavovat/dobirat vleky?

Nebo se predpoklada ze lidi odesli z vhd nadobro a bude to solo max 2 stacit i u prahy?

Agent#9271@25.10.2020 16:41:54 >>843 se dá řídit z 954.

Všd#2488@26.10.2020 2:50:50 >>Mirous: 814.2 vychází hůř, než 854. Spotřeba cca stejná, ale máte 3 vozy (854+954 pouze dva), mizerné řízení a nízkou rychlost. Zůstanou asi pouze na 210, kam osobní vozy klasické stavby více méně nesmí.

Bkp: Zrovna 844 taky často trpí hlukem nebo se klepou, taky mnohdy klimatizují až moc. 842 a 843 mají zase méně místa na nohy.

Orky: Zatím je to tak, že 814.2 jezdí na tratích, kde se smí mnohem více než 80. Ale pokud by je nahradily 854, bylo by to opravdu jen dočasné řešení (v úvahu to přichází hlavně do Rájce-Jestřebí). Skutečné řešení bude dostatek vhodných elektrických jednotek. Zrovna v JM kraji se na tom pracuje. Pak je tu trať 080, kde se jezdí 100 a není elektrizovaná, ostatně podobně jako na 071, kam už 843 přešly.

Všd#2489@26.10.2020 3:36:53 >>Tedy obráceně, přešly na 080, na 071 jezdí stále 814.

Orky#15537@26.10.2020 8:39:05 >>Všd: To je hezké, že má 814.2 3 vozy, ale 854+954 pouze 2, ale 814.2 má 135 míst k sezení a 854+964 111 (48+63). Počet vozů není relevantní údaj ke srovnávání. To, že 814 nahrazují chybějích elektrické jednotky na Brněnsku je smutné, ale zde se to již brzy vyřeší. Ani si nemyslím, že by kraj chtěl nahrazovat na tu chvilku řadou 854+954 už kvůli nízkopodlažnosti a menší kapacitě.

Cobram#298@26.10.2020 10:20:11 >>Už se do té debaty taky musím zapojit, protože mi připadá, že někteří, co tady 854 tak vehementně kritizují, buď vlakem vůbec nejezdí, a nebo pokud ano, tak musí být trpasličího vzrůstu.

Technickou stránku věci (technické řešení, míru poruchovosti, stáří a podobně) nechávám teď úplně stranou. Já jsem jako cestující s 854 vždycky dojel do cíle, ale je mi jasné, že někdo může mít zase jinou zkušenost. Každý stroj stárne, a většina strojů má taky svoje mouchy. To je realita.

Svůj (a nejen svůj) osobní názor, že 854 je vzhledově mnohem krásnější, než naprostá většina moderních vlaků, ponechám stranou, protože je to opravdu otázka osobního vkusu, komu se co líbí.

Pokud je výše zmínka o kvílení při rozjezdu, tak jestli je tím myšlen ten nádherný zvuk při záběru rozjíždějící se 854, na který se při každém rozjezdu těším, a užívám si každou jeho vteřinu, tak budiž, je to opět otázka názoru. Někdo si to užívá, někomu to přijde jako kvílení.

Ale to podstatné v téhle debatě - pohodlí v 854, je s většinou jiných vozidel nesrovnatelné. Jsem člověk normálního vzrůstu (182 cm), a 854 je jedním z mála vozidel, kde si můžu normálně sednout do přiměřeně měkkého sedadla, a normálně natáhnout nohy, a cesta je pohodlným svezením, které si můžu užít, a ve vlaku si zároveň odpočinout, a není to utrpení, jako cesta jinými vlaky, kdy po vystoupení prvních pár minut nevím, jestli mi nohy nadobro zdřevěněly. Proč se můžu ve starých motorácích, jako je třeba Krokodýl, nebo starých vagónech, cítit jako v obýváku, a v novějších vlacích naopak. Znám spoustu lidí, kteří se při cestě vlakem radují, když jede lokomotiva s nějakými staršími vozy, protože vědí, že se svezou pohodlně. Jediným pohodlnějším novějším vozidlem je snad jen Pendolino, díky větší rozteči sedadel. Bylo by fajn, kdyby si železniční dopravci uvědomili, že velká spousta lidí upřednostňuje vlak před autobusem hlavně kvůli většímu pohodlí. Jinak by asi volili autobus, který je ve většině případů levnější. K čemu je tedy větší množství sedadel narvaných v každém voze, když pak spousta z nich zůstane neobsazená, a cestující radši postojí, než aby se mačkali na sedadlech s roztečí dimenzovanou pro trpaslíky. Logicky mi vychází, že je lepší dát do vozu třeba 40 pohodlných sedadel, a sedne si 40 lidí, než 50 sedadel narvaných na sobě, a polovina z nich zůstane prázdných, protože aby si sedli dva lidé normálního vzrůstu a normální délky nohou proti sobě, je prostě téměř nemožné. Připadá mi, že se při všech těch výběrových řízeních a podobně, řeší jenom to, jestli bude ve vozech klimatizace, a hlavně jestli tam bude dostatek zásuvek wifi. Pohodlí neřeší vůbec nikdo, Možná by bylo dobré, aby si občas někdo z těch zadavatelů zkusil na to sedadlo sednout, a strávit na něm třeba 2 hodinky cesty.

A teď mě můžete za můj (bohužel) bezvýznamný názor ukamenovat ...

Bkp#8386@26.10.2020 10:54:18 >>Cobram:
Takže vlastně souhlasíte, že 854 je křáp, ale když vám s tak líbí. Holt láska je slepá.
Pendolino má běžnou rozteč sedadel v druhé třídě a stejnou rozteč (tedy podprůměrnou) i v první třídě.
Vlak je dopravní prostředek, ne obývák. Ostatně v obýváku se 99,9 % populace taky nechce cítit jako ve vlaku.
Nenarvaná na sobě sedadla jsou v první třídě, mnohdy cestující raději stojí v druhé třídě, než by připlatili za první, takže vaše logika je v praxi náraz hlavou do betonu. Ve výběrových řízení je běžné stanovovat rozteč sedadel.

T_._H_.#13017@26.10.2020 11:26:14 >>Proč se můžu ve starých motorácích, jako je třeba Krokodýl, nebo starých vagónech, cítit jako v obýváku
No, nechtěl bych být u vás v obýváku.

RadekŠ#10717@26.10.2020 14:28:38 >>zvuk při záběru rozjíždějící se 854, na který se při každém rozjezdu těším, a užívám si každou jeho vteřinu, tak budiž



nebo starých vagónech, cítit jako v obýváku

Jenže normální lidi se ve vlaku nechtí cítit jako ve starých vagónech, ani jako v obýváku.

S většinou spolucestujících bych ani obývák sdílet nechtěl.

jestli bude ve vozech klimatizace, a hlavně jestli tam bude dostatek zásuvek wifi. Pohodlí neřeší vůbec nikdo,

No vono to pohodlí je právě wifi a klimatizace, na tý sedačce vymyslíte tak maximálně úsporu hmotnosti a to aby s z ní s co nejmenšíma mandayema dal sejmout potah.

-----------

Sečteno a podtrženo -klasický zbytečný šotojekot. Přes 50 let staré motoráky, které nebyly žádným zázrakem a které před 20 lety prošly relativně rozumnou modernizací v poměru cena-efekt odjíždí tam kam patří: do kovošrotu. A uvolňují místo těm, které jsou 20 let mladší.