Starý_Hanák#841@14.8.2020 5:28:59 >>Ešus: Ve vlacích Ex a výše (tedy i EC) je však nyní přeprava kol na představcích zakázána. Jinak hodnotím pozitivní přístup hrejzadarmo k přepravě kol...
mot#2596@14.8.2020 9:55:26 >>Jestli se nepletu, tak na motorových vlacích (8xx) všech kategorií též nelze na předním představku. Nevím, zda předpisem, minimálně je tam cedule. Únikový prostor.
Rop#955@17.8.2020 21:55:01 >>Prosím, nevíte zda v Hradci Králové hl. n. fungují výtahy? Hlavně ten na prvním a na druhém nástupišti. Dík.
Honnzok#2560@17.8.2020 22:26:39 >>Rop: Právě jsem provedl "inspekční projížďku" a oba výtahy pracovaly...
Rop#956@18.8.2020 9:21:56 >>Honnzok: dík
mot#2628@21.8.2020 13:47:22 >>A později a později....
https://zdopravy.cz/zmena-planu-alternativa-k-prvnimu-koridoru-do stane-stridavou-trakci-57096/
Honzasl#5027@23.8.2020 10:32:45 >>No hurá, důležité je že se bude stavět střídavá trakce a vyřeší se původně plánovaný paskvil se DC na 020 a AC na Solnici...
juki#784@26.8.2020 16:51:45 >>od 10.8 do 24.8. byla výluka na úseku Vysoké Mýto město - Litomyšl.
Co se při výluce na tomto úseku dělalo? Zvýšila se traťová rychlost??
vlasak#1436@31.8.2020 7:19:32 >>Ahoj, byla v noci na trati 010 mezi Pardubicemi a Kolínem nějaká porucha PZZ či auto bloku? Já jen, že jsem se asi ve 3 ráno probudil a nemohl jsem usnout, protože všechny vlaky troubily... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
R_1463Úpa#2456@31.8.2020 10:17:25 >>Jel jsem okolo autem okolo z Litomyšle do VM a co jsem viděl, tak výměna kolejnic, dosypání šutrů, ale upevnění zůstalo v podobě "zvonků", pražce původní a PZZ opět jen na kříž a stopku a na trati PJ 10 km/h. Takže odhaduji, že zrychlení se nekoná žádné :-/
Pravapara#480@31.8.2020 15:03:21 >>Od 1.9.budou i osobní vlaky vypravovány v Jaroměři návěstí hlavního návěstidla.
810.296#166@31.8.2020 15:43:48 >>R1463: a nemůže to být tím, že tento jízdní řád je dělán na 10 km/h a po prosinci tam bude s novým jízdním řádem rychlost vyšší?
R_1463Úpa#2458@01.9.2020 11:02:30 >>To si nedovoluji odhadnout. Jen uvádím, že jsem viděl část opraveného úseku a rychlostníky s PJ 10 zůstaly.A jakože ty přejezdy v Mýtě by si sakra zasloužily zabezpečit a zavést TR.
Hajnej#22750@01.9.2020 11:16:58 >>Úpa: Jen uvádím, že jsem viděl část opraveného úseku a rychlostníky s PJ 10 zůstaly
To ještě nemusí o konečném stavu nic vypovídat.
A malá formální: na rychlostnících není PJ, ale TONTR.
mot#2652@01.9.2020 11:55:02 >>No, být tam cedule PJ (10), to by byl na trati pěkný šrumec.
R_1463Úpa#2459@01.9.2020 13:19:32 >>Děkuji za upřesnění. Nicméně, výsledek je stejný. Přes přejezdy se jezdí 10 km/h, a to hned na několika místech v Mýtě. Možná že to nevypovídá nic o konečném stavu. Ale zvonkové upevnění kolejnic na starých pražcích se již zřejmě měnit nebude. No a že by se tam objevilo nové PZZ a zvedlo se to omezení rychlosti na přejezdech je spíš naše zbožné přání. Jezdím okolo tak jednou měsíčně, tak pokud na mě koukne nové PZZ, dám report.
D.S.#204@01.9.2020 13:40:03 >>Rekonstrukce přejezdů ve V. Mýtě se před pár lety plánovala, ale narazila na odpor místních.
R_1463Úpa#2460@01.9.2020 16:00:10 >>Zajimavé. Že by místní požadovali zachování stavu, kdy regína vytrvale píská a otravuje uprostřed města? No, v Čechistánu se tomu ani nedivím.
mot#2654@01.9.2020 16:27:30 >>Ono to min. půlminutové zvonění taky není to pravé ořechové.
810.296#167@01.9.2020 17:50:04 >>Takže traťová rychlost 10 km/h zůstane pravděpodobně zachována, neboť i v GVD 2021 se s touto rychlostí nadále počítá ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Ať žije dobrá správa !
Starý_Hanák#856@01.9.2020 17:59:39 >>Vzhledem k tomu, že přejezdy leží v těsné blízkosti křižovatek, je jejich zabezpečení obtížné, protože přejezdy nevyhovují normě. Ono to min. půlminutové zvonění taky není to pravé ořechové. Přesně tak, třeba u vlaků výchozích nebo s delším pobytem na městě lze očekávat docela nezanedbatelnou dobu uzavření přejezdu.
D.S.#205@01.9.2020 19:28:48 >>Otázkou je, proč mít přejezdy po 100m, zda by to nešlo zredukovat.
Sants#1502@01.9.2020 19:38:23 >>"...zredukovat."
Jj, zaručený způsob jak donutit k odporu i ty, kterým to bylo doteď fuk.
Hroch#13729@01.9.2020 19:54:09 >>
Mělo se realizovat následující:Úprava železničního svršku a spodku na přejezdech v km 16,301 (P5178), v km 22,364 (P5188), v km 22,658 (P5189), v km 22,816 (P5190) a v km 23,204 (P5191); posun kolejnic; svařování; zřízení bezstykové koleje; oprava propustků.
Asi tak.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Pokud by dostaly přejezdy i závory, tak by moc dlouho nezvonily. Spíš bych čekal, že by se místním nelíbily různé zákazy odbočení, jednosměrky a podobně, co by regulérní zásah do těch přejezdů přinesl.
D.S.#206@01.9.2020 20:40:19 >>
Přes řeku také nejsou mosty co 100m, nevidím jako zásadní problém autem ujet o pát set metrů více. Pro chodce by klidně mohl vzniknout podchod.Asdf#9560@01.9.2020 20:48:19 >>D.S.: Lenže ten most tam nikdy nebol. Tuna tie priecestia sú a Vy ich chcete tým ľuďom ZOBRAŤ!!!!!!!!!!!! (vnímajte ako vyjadrenie emócie tých ľudí)
D.S.#207@01.9.2020 22:11:59 >>
Asdf:"D.S.: Lenže ten most tam nikdy nebol. Tuna tie priecestia sú a Vy ich chcete tým ľuďom ZOBRAŤ!!!!!!!!!!!! (vnímajte ako vyjadrenie emócie tých ľudí)"
Emoce lidí chápu, ale v těchto případech je nutné uvažovat s nadhledem. Trochu v tomto dnešní dobu nechápu, nelze se v případě veřejně prospěšné stavby zabývat emocemi jednotlivců, od toho tady máme patřičné instituce, které o vhodnosti dané stavby rozhodují. Kdyby takto lidé uvažovali v minulosti, tak dnes nejsme tam kde jsme. Téměř vždy, když se provádí nějaká změna, tak se najde někdo komu se to nelíbí, ale za pár let si na to nikdo nevzpomene.
Asdf#9562@01.9.2020 23:06:12 >>D.S.: V okamihu, keď sa tými emóciami riadia aj komunálni politici, ste bohužiaľ skoro bezmocný...
Trumbera#253@02.9.2020 10:01:49 >>D.S.
Jen aby pak někdo s nadhledem neusoudil, že to autobusem odveze taky a přejezdy nemusí řešit vůbec...
D.S.#208@02.9.2020 10:25:48 >>To nikdo nevylučuje. Po dostavbě D35 bude mezi Mýtem a Litomyšlí autobus téměř určitě lepší řešení. Choceň - Mýto nějaký potenciál má, ale do budoucna by to chtělo vylepšit. Ať už revitalizací trati, tak ideálně i přímými spoji směr Ústí. V opačném případě můžeme nahradit autobusem klidně celou 018, pomalejší to nebude a zejména v Mýtě zajistí lepší místní obsluhu.
mot#2655@02.9.2020 11:03:41 >>Po dostavbě D35 se dálkaři VM a L vyhnou a linkáče budou vymetat kdejakou vesnici.
D.S.#209@02.9.2020 11:27:29 >>Naopak lze očekávat volně průjezdnou současnou silnici, po které i v současnosti jezdí místní autobusy přímo bez nějakých významných zajížděk.
Qěcy#6570@02.9.2020 11:38:53 >>Víte co, D.S. stáhněte si do svědomí. NIMBY. To se vám to kecá, když vám nikdo nechce něčím takovým znepříjemnit každodenní život v budoucnu.
D.S.#210@02.9.2020 13:18:36 >>Prakticky každá dopravní stavba někomu přinese určité zhoršení. To bychom pak nemohli stavět nic.
Asdf#9565@02.9.2020 13:27:36 >>mot: Tak zostáva jedine dúfať, že tam nejakí tí diaľkari vzniknú, resp. ako si tých diaľkarov predstavujete.
Neviem kedy ste tam naposledy bol, ale prakticky jediný spôsob ako sa dnes z Litomyšle a zvlášť Vysokého Mýta dostať niekam hromadnou dopravou, je nechať sa vyviezť autobusom k vlaku. Diaľkové autobusy tam prakticky zanikli, jediné dostupné krajské mestá sú Pardubice a HK, a dokonca, pokiaľ by som odpočítal medzikrajskú IREDO linku Svitavy-HK, odchádza z Vysokého Mýta vlastne jeden jediný posledný pár diaľkových autobusov linky Prostějov-Brno-Hradec Králové. Litomyšl je na tom "lepšie", má ešte k tomu druhý pár autobusov na linke z Rychnova nad Kněžnou do Brna a v 1,5 diaľkový bus cez Poličku a Hlinsko do Jihlavy. A cez víkend nič. Vôbec nič.
D.S.#211@02.9.2020 14:00:11 >>Asdf: Asi to bude tím, že je tam v současné době silniční infrastruktura nad hranicí kapacity, takže rychlé dálkové bus linky by byly značně nespolehlivé. Polodálková linka Svitavy - Hradec se tedy jeví jako optimální řešení. Akorát by mohla jezdit ve větším rozsahu. Cesta na Moravu nebo do Prahy by byla vždy rychlejší přestupem na vlak.
Petr_vlček#13412@02.9.2020 14:06:13 >>Než bude D35 bude možná dřív i přeložka u Bezpráví. Tudíž vlak bude opět o něco rychlejší. A nejsem si jist že Mýto s Litomyšlí uživí nějakou dálkovku po "starý 1/35" s jízdní dobou na úrovni 80-tých let (tehdejších 90 max není o nic pomalejších než dnešních 90 max a tehdejší odbavování Setrikem je hnedle rychlejší než dnešní elektronikou). Protože Svitavy - Brno bude ještě dlouho rychlejší i po balíčkama dokurvený 260 než po silnici, Svitavy Olomouc asi bus ve dvouhodině neuživí a nebode o moc rychlejší (zejména když vymete M. Třebovou a Mohelnici aby tím někdo jel) než vlak přes Třebovou (leda by tam byla přestupní doba 55 minut...) a nejspíš i Hradec - Svitavy přes Pardubice vlakem bude blízko busu "po starý 1/35" (neb ten bude mít tendenci přidávat zastávky "aby byla aspoň nějaká frekvence" - Cerekvice, časem třeba Ostřetín...
O Pardubicích nemluvě, tam to bude vlakem i vzhledem k mizerné silnici a ucpanejm Pardubicím via Choceň vlakem nejmíň srovnatelný.
No a hlavně budou ubývat obecně lidi ve VHD pokud bude povinnost náhubků. Tudíž spíš lze čekat osekávání než rozvoj.
Hajnej#22766@02.9.2020 15:42:17 >>Vlčoun: Než bude D35 bude možná dřív i přeložka u Bezpráví.
Že by byla před rokem 2028? Rád bych se toho dožil...
810.296#168@02.9.2020 20:20:17 >>V opačném případě můžeme nahradit autobusem klidně celou 018, pomalejší to nebude a zejména v Mýtě zajistí lepší místní obsluhu
O toto už byly pokusy v roce 2011, reakce veřejnosti byla negativní, tudíž se vlaky na 018 po roce 2013 opět rozšířili. Už jen kvůli E442 (nebo co to tam vede), se z hlediska bezpečnosti ukázal lepší vlak.
Rosťav#870@03.9.2020 19:07:58 >>Neviem kedy ste tam naposledy bol, ale prakticky jediný spôsob ako sa dnes z Litomyšle a zvlášť Vysokého Mýta dostať niekam hromadnou dopravou, je nechať sa vyviezť autobusom k vlaku.
A co třeba nechat se z Vysokého Mýta vyvézt vlakem do Chocně na koridor? Takových lidí je poměrně dost, kteří to tak dělají. Vídám je v Chocni osobně skoro každý den... Dokonce bych řekl, že je to celkem obvyklý způsob, jak se z Vysokého Mýta jezdí dálkovější cesty veřejnou dopravou. Kam by se měl kdo vozit autobusem z Mýta někam k vlaku na dálkovou trasu? (Hradec jako takový za dálkovou trasu neberu).
Z Litomyšle to beru, tam to je opravdu spíš o tom dojet někam na koridor busem/autem.
Diaľkové autobusy tam prakticky zanikli
To souhlas, ale je to logické a nečekám, že by se to změnilo. Spíš čekám, že zanikne i ten spoj v pracovní dny Prostějov - HK a taky zanikne Rychnov - Brno... Ono už to do toho Brna nevozí prakticky nikoho. Dálkové autobusy můžou nějak přežít tam, kde železnice stojí opravdu za houby, ale těžko tady, kde to je pro dálkové cesty na koridor kousek (Mýto do Chocně, Litomyšl do Svitav (na Brno)/do Třebové (na Olomouc)/do Chocně (na Prahu) - případně se i ta Praha z Litomyšle dá jet přes Třebovou vzhledem k lepší nabídce vlaků z Třebové, navíc expresní vrstvy.
Autobus HK - Svitavy je logickým řešením. Akorát by měl jezdit častěji, zejména o víkendu je to katastrofa.
Asdf#9566@03.9.2020 23:57:40 >>Rosťav: Súhlas, nejsme "ve při", príspevok bol mierený na autobusovú dopravu, tak mi to tam jednoducho vypadlo.
Bram#11209@04.9.2020 16:15:04 >>Nedá mi to, abych si ve stínu zdejší diskuse nepopustil uzdu své fantazie: https://mapy.cz/s/dejocelafu
A zavést Os vlaky Pardubice - Zámrsk - Vysoké Mýto - Litomyšl a zcela tak vyštípat Os vlaky z úseku Zámrsk - Česká Třebová. Samozřejmě by to chtělo vylepšení trati Vysoké Mýto - Litomyšl, elektrizaci, oddétrojkování a trať by dostala smysl i do vzdálené budoucnosti. Současný stav, kdy je trať vedena z Chocně, povede akorát k tomu, že trať postupně odumře...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
.
Rosťav#871@04.9.2020 17:17:14 >>Současný stav, kdy je trať vedena z Chocně, povede akorát k tomu, že trať postupně odumře...[sad].
Na odumření je tak možná úsek Mýto - Litomyšl, ale i tam by se s tím něco dělat dalo, kdyby tam byla normální rychlost, lepší nabídka a nepřestupovalo se v Mýtě.
Takový přímý Os po spojce Zámrsk - Mýto by nebyl o moc rychlejší než kombinace R + přestup v Chocni (dnes teda pravda jsou přestupy v Chocni od Pardubic na Mýto poněkud delší, ale to není fyzická vlastnost). Navíc stávající stav řeší i vazby na další směry v Chocni. Přestupy na Pardubice bych odhadl tak na 50% toho, co od Mýta do Chocně přijede.
Pokud by se chtělo spojení z Pardubic fakt zatraktivnit, tak by po té navrhované spojce musel jet spěšňák...
810.296#170@05.9.2020 2:11:00 >>Také by nemusela být špatná spojka Česká Třebová - Litomyšl, přičemž by lidé z obcí mezi Vysokým Mýtem a Litomyšlí využívali cesty přes Třebovou, a to vlakem, který by navazoval na Ex směr Pardubice a Praha.
Nebo pro znovuzavedení spěšných vlaků (což je vzhledem ke kapacitě koridoru utopie), vytvořit těsné připoje v Chocni mezi Os 018 a Sp směr Pardubice.
Hajnej#22776@05.9.2020 7:56:07 >>Bram: Nedá mi to, abych si ve stínu zdejší diskuse nepopustil uzdu své fantazie
Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné...
mot#2666@05.9.2020 11:01:57 >>Copak se před měsícem nestihlo v Chlumci a okolí? "Plánovaná" výluka? Moc bych za to nedal, že v úterý na mapě výluk nebyla.
Priapos#1845@05.9.2020 11:05:59 >>
Hajnej:"Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné..."
Průchodnější by to asi bylo, míra nesmyslnosti ale zůstává permanentní.
Fucida#978@06.9.2020 8:57:43 >>810.296: Také by nemusela být špatná spojka Česká Třebová - Litomyšl
Ta spojka má název linka 700820.
Hroch#13737@06.9.2020 20:26:24 >>
Píšou: Stavba stožárů TV, převěšení TV, odstranění starých stožárů, oprava koleje.Předpokládám, že někde tedy při předchozí výluce stavěly základy, které musely vytvrdnout...ale nejel jsem tam teď.
juki#793@06.9.2020 20:59:50 >>To jsou utopie. Přímé vlaky Mýto - Pardubice apod. Myslím si, že každý těch 15 minut v motoráku do Chocně přežije. I lidí tam vlaky jezdí dost. Mezi Vysokým Mýtem a Litomyšli by bylo potřeba zvýšit uroveň trati aspon na 60km/h.... A už teď většinou vlak z Chocně do Mýta táhne přímý vůz do Litomyšle takže nikdo nepřebíhá... A vlaky z Chocně do Mýta je hodně dopoledne jsem vídal ve vlaku cca 30 lidí.... Odpoledne si myslím že je to ještě silnější a z Litomyšle taky ty vlaky prázdné nejezdí já tu jel tak 3 roky zpět a jelo nás dopoledne z Mýta do Litomyšle asi 30....
(Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
810.296#173@06.9.2020 21:50:23 >>Choceň - Vysoké Mýto jezdí obsazeno slušně a spíš by nebyly špatné přímé vlaky Vysoké Mýto - Choceň - Ústí - Česká Třebová - Lanškroun, pokud tedy PU kraj bude mít zájem o ty bateriové vlaky. Asi by na to doplatilo rameno ČT - Pardubice, ale myslím, že většina cestujících se v Chocni vystřídá a naopak bz mohlo dojít k zavedení přímých Os a případně i Sp vlaků Praha - Choceň.
Vysoké Mýto město - Litomyšl je slabší, asi na úrovni Chrudim - Holice, tj. 810 a na posilových spojích 814 by bylo adekvátní nasazení, 814 ten provoz trochu zdražuje. Ale asi to není na zrušení. Večerní Os do Litomyšle z Mýta v 19 a 21 hodin by mohly jezdit denně. Poslední vlak v 17 hodin je docela brzy.
Dotaz#143@06.9.2020 22:03:52 >>ad 810.296: A kolik těch cestujících jezdí z V.Mýta do Lanškrouna, aby se vyplatily přímé vlaky ?
810.296#175@06.9.2020 23:05:50 >>Dotaz: nejde o spojení Mýto - Lanškroun, ale o příměstskou či meziměstskou linku bez přestupů, něco jako Děčín - Kadaň, Beroun - Klatovy apod.
Starý_Hanák#860@07.9.2020 5:33:07 >>Dotaz: Ono už to tak kdysi jezdilo, samozřejmě v řadě 810. Přímé spojení Ústí nad Orlicí - Vysoké Mýto by bylo pro hodně lidí zajímavé a zajímavější než např. spojení Ústí nad Orlicí - Uhersko...
810.296#176@07.9.2020 7:47:48 >>Starý Hanák: pravda. I kdyby to pro začátek jezdilo v 810 nebo 814, bylo by to přínosné, pokud by to jezdilo pravidelně, než když tam pojede 841 v úterý a v dubnu tak, ve čtvrtek a v květnu onak.
Přímé spojení na 010 by měli zajišťovat spíš nějaké spěšné vlaky (Praha-) Kolín - Česká Třebová (-Letovice/Zábřeh)
(Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.)
Bram#11220@07.9.2020 9:41:00 >>Priapos:Průchodnější by to asi bylo, míra nesmyslnosti ale zůstává permanentní.
Míra nesmyslnosti tohoto Priapova příspěvku je též v čase neměnná ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
Ano, města Litomyšl a Vysoké Mýto v Pardubickém kraji nesmí mít lepší spojení s jeho centrem a stejně tak i s Prahou. No nic, je lepší udržovat se v klidu, že řady 810 a 814 zajistí této trati světlou budoucnost, případně provoz vylepšený o zcela nesmyslné vlaky Lanškroun - Česká Třebová - Choceň - Litomyšl. Ty už kdysi jezdily a nechytly se. Proč by tomu dnes mělo být jinak?!?
Tomáš_záruba#3839@07.9.2020 11:51:54 >>Přímé vlaky "někam dál" by naopak konečně mohly tomu úseku za VM dát systémový význam a tedy "právo" na uvedení do stavu, který je toho zároveň podmínkou.
Frantisek#252@07.9.2020 14:54:38 >>Jistě, odkloníte vlaky od Mýta kamsi mezi Dobříkov a Zámrsk, a všechny, kteří by chtěli náhodou jinam než do Pardubic nebo Prahy (například třeba jen do Chocně, ne-li dál k Týništi), pošlete paralelním autobusem nebo naženete do aut. Geniální, léty bohužel prověřená myšlenka. :-)
Jis#1701@07.9.2020 16:21:34 >>Ale spojka Zámrsk - VM se přece s vlaky VM - Choceň nevylučuje.
Přece není problém mít Os linku Pardubice - VM - Litomyšl a zároveň Os dejme tomu VM - Choceň (přípoje na rychlíky) - Ústí - Třebová (- Lanškroun).
První linka by zajišťovala spojení s krajským městem a Prahou (kam míří většina cestujících). Druhá linka by zajišťovala spojení větších měst v regionu + cesty na přípoje na východ.
Bkp#8361@08.9.2020 9:06:25 >>Aniž bych chtěl řešit potřebnost spojky Mýto - Dobříkov, tak připomínám, že podle zkušeností ze západních zemí (a i podle zdravého rozumu) má železnice mnohem větší budoucnost v relacích typu Vysoké Mýto - Pardubice, než v nějakém ježdění přes pole z Mýta do Újezda.