K-REPORT MOBILE 3.3

Semolina#8260@17.7.2020 16:17:19 >>Rekonstrukce nádraží Havířov

---

Ic540#4663@17.7.2020 19:25:27 >>Semolina mi ušetřil práci s vkládaním foto.

Dodám tedy, že viz foto už otevřeli pokladnu regiojetu.
Je to její dočasné místo.
Makali tam ještě před chvílí na stavbě.
Je tedy zjevná snaha dohnat vše a co nejdříve to dodělat...

---

Semolina#8267@19.7.2020 17:12:28 >>Hned dvě mimořádnosti:

Trať 320 | Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné
V úseku: Bystřice (Bystrzyca) – Návsí (Nawsie)

19. července 2020
16:42

19. července 2020
18:42

Moravskoslezský kraj
Porucha zabezpečovacího zařízení

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz přerušen.

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz přerušen.

Poznámka
Porucha zabezpečovacího zařízení po bouřce.
Správa železnic, s.o. pracuje na odstranění poruchy.

---
Trať 320 | Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné
V úseku: Český Těšín – Mosty u Jablunkova (Mosty ko¦o Jab¦onkowa)

19. července 2020
16:11

19. července 2020
18:11

Moravskoslezský kraj
Porucha vozidla

Odřeknutí vlaků v úseku Mosty u Jablunkova (Mosty ko¦o Jab¦onkowa) – Bohumín
Os 2946
Cestující mohou využít následný vlak.

Odřeknutí vlaků v úseku Český Těšín – Mosty u Jablunkova (Mosty ko¦o Jab¦onkowa)
Os 2945
Cestující mohou využít následný vlak.

Poznámka
Porucha elektrické jednotky.

---

Jena#13974@19.7.2020 17:56:30 >>Semolina: dyť se tam, aspoň podle radaru, nějaká bouřka teprve blíží. Že by už to ale stačilo? No, pokrok...

---

Ohl#11162@19.7.2020 22:23:23 >>za dvěma kopci

---

Jena#13978@20.7.2020 8:41:50 >>Vidím tam kupu turů (eh. torú) a elfů. Není to v pozadí Hora Mordoru?

---

Ohl#11163@20.7.2020 11:30:02 >>Ta byla ohnivá.
Ta na druhém obrázku (vlevo, se světlým pruhem) má naopak nahoře vodu. A vedou tam koleje.

---

Pezos#1732@20.7.2020 11:54:59 >>Żar?

---

Ohl#11164@20.7.2020 12:58:48 >>
https://gorazar.webcamera.pl/

---

Semolina#8268@20.7.2020 16:38:35 >>Těžba všech dolů OKD má být ukončena na konci roku 2021 nebo 2022, uvádí materiál pro vládu

Zkáza kraje začíná.

---

Garfield#13191@20.7.2020 17:39:12 >>Než držet tuhle mrtvolu uměle při životě dalších X roků, tak radši to utlumit v následujících letech. Někdo to vidí jako zkázu, já naopak jako příležitost pro tenhle region.

---

Němec_z_ova#4152@20.7.2020 20:20:17 >>Zkáza kraje začíná.

Občané staré Karvinné datují zkázu o pár desetiletí dřív

---

Ohl#11168@20.7.2020 22:20:13 >>Každopádně není kraj závislý na těžbě uhlí. Ale postihne to návazné podniky.
Snad se podaří využít na něco aspoň pár km kolejí vleček.

Jinak je to škoda a neměli by to bezhlavě zasypávat. Nikde není psáno, že za pár let se situace nemůže změnit.

---

Ic540#4664@20.7.2020 23:40:19 >>Ohl :
To je fakt, že zasypávat bezhlavě by se všechny díry nemusely.
A závislý kraj na uhlí taky není. Byť několik ale by se našlo.
Jak chtějí ale rychle vyřešit zásobování teplem a teplou vodou mi jasné není. Na Šumbarku však už k změnám plánu došlo. Původní záměr napojení zbylých domů na tzv staré trojce zejména na ulicích Anglická a Jarošová už došlo. Začali je předělávat na plyn komlet místo napojení na dálkový přívod z teplárny Karviná...

Možná že ten ČSM pojede přece jen o něco déle než se avizuje.
No kdo ví a čas ukáže.

Druhá strana mince je jak avizuje Garfield určitá příležitost a dodám výzva...

A taky nespadne obchvat Karvinej když avizovali, že pod ním budou rýt a s propady že se počítá...

Třeba bude mít pravdu Němec z ova a k avizovaným desetiletím ještě aspoň jedno přibude...

---

Madusan#338@21.7.2020 7:53:18 >>Jen technologická poznámka > technologicky bez komodit uhlí > koks > a laicky řečeno z hlíny (železná ruda) ve vysoké peci železo neuděláte.Ani na západ ani na východ od nás.Takže zbylé dvě hutě čeká buď podobný osud jako doly, a nebo dovezou z Polska,Číny Austrálie uhlí na koks.Takže ještě bude co vozit.No a vzhledem k cílené likvidaci auto průmyslu ze strany soudruhů v bruseli ani ty montovny automotiv nebudou žádná spása.Jediná jistota se zatím jeví kšefty PKP Cargo a Metransu převážet bedny z jednoho konce Evropy na druhý.Otázka potom je kolik jich bude

---

Tippins#131@21.7.2020 12:05:37 >>Madusan: Druhá technologická poznámka - není uhlí jako uhlí. Z Austrálie můžete vozil místní hlínu tak leda pro energetické účely, a to to ještě budete muset míchat z nějakým tím Polskem. Ale nahradit koksovatelné uhlí z Armády, to bude si velký rebus pro koksovny v Ostravě a Třinci.

Ale k železnici: nejsou někde fotky včerejšího kreše Regioboudy a traktoru v Hnojníku?

---

Banan151#1572@21.7.2020 12:28:56 >>to bude si velký rebus pro koksovny v Ostravě

Tam už se poměrně dlouho vozí všemožné uhlí z přístavů, takže tak tragicky bych to neviděl.

Stejně tak jako do tepláren, včetně Karviné, se vozí uhlí z Polska.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

---

Ohl#11170@21.7.2020 12:30:27 >>nahradit koksovatelné uhlí z Armády, to bude si velký rebus
To už si zarébusili, když skončil Staříč, kde je nejlepší koksovatelné uhlí. Bude to oříšek a zase náklady navíc.
Široká vede do Katowic, tak z Ruska a Ukrajiny by se taky dalo vozit. Ale z politických důvodů to nepůjde.

---

Pezos#1734@21.7.2020 12:43:08 >>

Melouni už dávno baží po tom, aby ji zavřeli. Problem solved

---

Bkp#8341@21.7.2020 14:21:30 >>

Ono se takové uhlí netěží jinde na světě? No tak, budíček.

---

Vojtag#3739@21.7.2020 14:32:33 >>Minimálně koksovna Liberty bere už dnes část uhlí odněkud ze zámoří, stejně jako Svoboda. A pro koksovnu v Liberty jsme poslední dva roky vozili uhlí z Polska . Vysoce kvalitní, koksovatelné, z šachet Borynia a Budryk. Pak takový Pniowek, Marcel, Szczygłowice, Knurów. Vše doslova pár km od českých hranic

---

Ohl#11172@21.7.2020 17:13:10 >>uhlí netěží jinde na světě? No tak, budíček.
To sice těží odkaz a různě po světě se nakupuje. Problém ale musí řešit stavbou nebo rekonstrukcí mísíren uhlí, aby měli požadovanou jakost koksu. Předtím stačilo nasypat paskovské bez složitých ceremonií.

---

Ic540#4665@21.7.2020 21:20:21 >>Tak Ostravská Liberty se už mohutně připravuje.

Výstavba první hybridní technologie výroby oceli v Evropě v LIBERTY Ostrava v České republice. Technologie propojuje výrobu oceli ze surového železa s technologií elektrické obloukové pece, což huti umožní využívat větší objemy místního ocelového šrotu a snížit emise CO2.

Těžké provozy zejména aglomerace budou redukovány. Na Vysokých pecích, aglomeraci, koksovně a ocelárně dojde k úspoře cca 950 zaměstnanců.

V návazných provozech jako jsou válcovny dojde rovněž k mohutným investicím z nichž některé již běží. Úspora zaměstnanců zde bude minimální. Spíše se uspoří na energii a dojde k zlepšení podmínek na dotčených pracovišťích.

Tak teď aby zdárně pokracovala výstavba VN a bylo dost proudu...
Když se totiž i na válcovacích tratích uskutecní výstavba krokových elektrických pecí, tak bude toho šturmu třeba opravdu hodně...

Bo bez ELEKTRYKY by to prostě nešlo a nemohla by se kalit ocel.

A kdo by chtěl vědět více.
Musí si přečíst tu knížku.

Jak se kalila ocel...

---

Ohl#11173@21.7.2020 22:30:22 >>Technologie propojuje výrobu oceli ze surového železa ...
Něco podobného, ale novějšího, jako je KKO v Třinci.
Ale to surové železo je potřeba vyrobit ve vysoké peci a k tomu je potřeba i ten koks.

---

Ic540#4666@21.7.2020 23:23:03 >>Ohl :
No to sice ano. Ale v množství rozdíl markantní.
Proto i takové snížení počtů zaměstnanců.
Špičková zalezitost musím uznat.

KKO. Kyslíková konvertorová ocelárna v Třinci má už nové odprášení což je v Třinci i poznat.
Nedávno jsem ve werku byl. Ale na toto téma a prohlídku už nevyšel čas.

---

Ohl#11176@23.7.2020 22:25:01 >>Všude se staví, často NAD. Třeba Hnojník- Cieszyn


opravuje
¨




Tady taky nic nejezdí
ale aspoň teče.


O kousek dál už asi konec...



Tak ještě pohled na infrastrukturu volnočasovou
Karvinské moře(lat.Mare coronavirum)

---

Ohl#11179@25.7.2020 21:01:25 >>V článku reko 810 je fotka

To ten ajťák koukal do starodávných map nebo byl z Prahy?

---

Garfield#13192@25.7.2020 22:25:15 >>To karvinské zhlaví v Loukách, mi z vlaku přišlo, že nově dostane částečně koridorové parametry. Minimálně ta kolejová pole.

---

Rumek#3399@25.7.2020 23:14:25 >>To karvinské zhlaví v Loukách, mi z vlaku přišlo, že nově dostane částečně koridorové parametry. Minimálně ta kolejová pole.

Konečně někoho napadlo zřízení bezstykové koleje, aspoň kolej na K.Doly ji má....
Protože vjezd na ty rozmlácené vexle z koridorové tratě byl skutečně zážitek a jezdit 50 do odbočky jsem neměl odvahu

---

Ohl#11180@26.7.2020 7:08:22 >>částečně koridorové parametry
Tak se už opravují koleje víceméně všude. Rychlost tam vyšší nebude, podobně jako třeba z Frýdku do Dobré.

---

Tippins#132@26.7.2020 8:21:29 >>Protože vjezd na ty rozmlácené vexle z koridorové tratě...
Tak jistě, protože podle mých foto análů se celá stanice koridorizovala v roce 2018 a bylo tady oprávněné kroucení hlavou, který idiot to naprojektoval ,,po přejezd" a na ten zbytek se vykašlal. Tak teď se to zase zalátá a zaštopuje a možná tam těch 50 km/h bude možno jezdit.
Jinak jak je vidno z jedné fotky Ohl, začíná se patkovat koridor Dětmarovice - Petrovice. Fotograficky se kolega sice zlepšil, ale přinutit ho dát do popisků fotky text co vyfotil se zatím nepodařilo. Proto jsou jeho dílka takovou hádankou pro asi tak 5 znalých místních poměrů a zbytek světa má smůlu.

---

Ohl#11182@26.7.2020 11:17:32 >>přinutit ho dát do popisků fotky text co vyfotil se zatím nepodařilo
To snad nahrazuje klikanec na "obrázek na mapě" líp, než slova o tom, že např. cyklostezka začíná na Skotnické ulici v Zebřidovicích, ne? Máme 21.století.

---

Garfield#13194@26.7.2020 21:23:52 >>Leoš uhánějící vstříc polským bouřkám.


Dispečer oprášil levostranný provoz, proti leošovi jel strojně červený vectron směřující na Koukolnou, přes Závadu cca o minutu později.

---

Semolina#8275@27.7.2020 20:27:31 >>

O tom, že hornictví a hutnictví v kraji skočí, není pochyb. Mně se jednalo spíše o to, jakým nekoncepčním-překotným způsobem k tomu dojde. V minulých letech vláda proklamovala, jak bude docházet k postupnému útlumu a uzavírání jednotlivých důlních děl s tím, že v součinnosti s uzavíráním šachet budou vznikat nová pracovní místa, ale najednou dojde k uzavření všech v podstatě ze dne na den. (Ano, jsou tady jisté ekonomické důvody – nízké světové ceny uhlí, takže dotovat ztrátové doly není rentabilní.) Ale ty stejné, ne-li vyšší finanční prostředky, bude stát vynakládat na podporách v nezaměstnanosti, protože jaksi pracovní místa nevznikla, byť opět byla v minulosti přislíbena. Nebo snad - jak se píše v článku Těžba všech dolů OKD má být ukončena na konci roku 2021 nebo 2022, uvádí materiál pro vládu -, sociální nepokoje za rok nebo dva nebudou? Ony se za rok vytvoří na Karvinsku jako zázrakem tisíce nových pracovních míst? Průmyslová zóna Nad Barborou už je předpokládám postavena, vesele se tam již dva roky pracuje, jak proklamoval stát (viz Nad karvinskou Barborou vyroste miliardová průmyslová zóna nebo Strategická zóna u Karviné je kompletní, firma začne jednat s krajem). Nebo snad ne...?

Dále by mě docela zajímalo, kolik peněz hodlá stát (při dnešním saldu rozpočtu) v budoucnu v kraji investovat. Tím samozřejmě nemyslím jen v oblasti odstraňování důlních škod, ale prorůstově. Např. v Německu chtějí postiženým regionům pomoci desítkami miliard eur (viz V Německu zavřeli poslední černouhelný důl).

Rekvalifikovaní horníci již pracují v IT firmách (alespoň taková byla snaha), ale i ty bohužel na Ostravsku propouštejí (viz Ostravská Okin BPS propustí 505 zaměstnanců. Její největší klient odchází do Asie). A nejen ty, ale i další průmyslové podniky končí (viz Vítkovice Heavy Machinery v konkurzu. Snahy o změny v ocelárnách ukončila pandemie).

EU si díky emisním povolenkám zavře ocelárny na svém území, takže budeme dovážet „zelenou“ ocel přes půl světa z Číny nebo z jiných zemí. Ale asi je to tak správně. S takovou za dva roky skončí Liberty steel, do 5 let Třinecké železárny a další navazující podniky. OKD je jen začátek, pak začne teprve pravé vzrůšo, až v kraji přibyde skokově 100 tisíc nezaměstnaných.

Ostatně v okrese Karviná s tímto opatřením očekávám příští rok nezaměstnanost 20–25 %. Toto s sebou ponese odliv mozků do pryč, rychlejší úbytek obyvatelstva než nyní, a následně stěhování sociálně slabých do Karviné, protože levné opuštěné byty budou skupovat spekulanti. Toto se samozřejmě nebude týkat pouze Karviné.

Takže z krátkodobého hlediska toto vidím jako hrozbu pro celý kraj, z kterého se bude vzpamatovávat dlouhá desetiletí (v podstatě se kraj od začátku 90. let, kdy začala restrukuralizace kraje, nevzpamatoval). Nějak přemýšlím, jakou vizi kraj nyní má (cosi má na svých stránkách, viz Vize 2024, ale...? Víte o něčem, s čím by se v budoucnu mohl kraj identifikovat?

Abychom nakonec nedopadli jako Rezavý pás, ke kterému tak nějak směřujeme.

---

Ohl#11185@27.7.2020 23:07:00 >>v podstatě se kraj od začátku 90. let, kdy začala restrukuralizace kraje, nevzpamatoval).
Byl jsi někdy pod Krušnými horami?
Ani jedno město v MSK nemá podobné ulice, Když nepočítám 3 domy Textilie Ostravice.
odkaz

---

Ohl#11187@28.7.2020 0:05:38 >>Potřeboval jsem do Cieszyna, spojení jak má být. R dojel, přijíždí S7, přestup a dojezd

Bohužel super spojení jen proto, že S7 zpožděná o 5 min.

Jsem zvědav, jak vyřeší ten výškový rozdíl nového nástupiště a nivelity nádr.budovy. Jestli jak u nás nebo jinak.

---

Ohl#11188@28.7.2020 8:09:51 >>Obchvat Karviné - kolik to bude- rok zpoždění?
odkaz

---

Jena#13993@28.7.2020 9:04:34 >>On se už ten rok ztratí, ale je to smutné - s tímhle přístupem by se totiž nepostavilo nikde nic, všude něco žije, roste. Pokud tam nevjedou bagry zrovna v době hnízdění, však oni si ti práci najdou něco jiného, míst je v okolí dost.

---

Ohl#11191@29.7.2020 15:07:22 >>Abych nezapomněl, kdo chce, aby jezdila S2 za tunel, tak mají možnost houfně navštívit Šance a požadovat po kraji, aby je tam zavezl.

A kdo by chtěl nahoru, tak pěšky. CHKO by nejraději vidělo všechny horské chaty zkrachovalé, vrcholky bez lidí, takže lanovkou v létě ne.
u chaty Severka


Kupodivu po dvou měsících nicnedělání začala stavba cyklomostu pod mostem železničním.
D.Lomná


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

---

Starý_Hanák#819@29.7.2020 20:50:49 >>Ohl: "Otvírací doba:
Pondělí až pátek od 9:00 do 16:00, polední pauza 11.15-12.15
Soboty od 10:00 do 16:00" Díky za tip, ale ta neděle "dle dohody"... Kdyby zavřeli v pondělí, udělají líp.

---

Garfield#13198@30.7.2020 22:51:56 >>Rekonstrukce V460 zdárně pokračuje, sloupy už stojí asi všechy, vodiče už chybí jenom na koncových úsecích u rozvoden.


Dneska jsem se vyjímečně nevydal z Karviné na jih, ale vzal jsem to na sever. Pár obrázků z telefonu.

---

Red_snail#316@01.8.2020 10:31:58 >>

Tak je to samozřejmě kokotina a podle toho co jsem zaslechl byl problém ve financování. Po přejezd to je koridor a dál je měsíční krajina financovaná z jiných peněz... Spíš mě zaráží, že nebyli schopni se domluvit a udělat celé Louky najednou když tam byl výpravčí

---

Tippins#133@02.8.2020 22:09:46 >>Dětmarovice:


Takže koridorizace stanice Dětmarovice po 18 letech nabírá na obrátkách. Začíná bourání 2. peronu a vykopávání podchodu, takže loni kompletně vydlážděné 1. nástupiště je již rozkopané v místě podchodu. Taktéž loni na podzim zprovozněná 1. staniční kolej je zapanelovaná pro pohyb strojů na 2. nástupiště, nouzově zkrácena a předpokládám část nad podchodem bude vytržena. A na bohumínském zhlaví začíná v 1. koleji trhání.

---

Jena#14004@03.8.2020 9:52:42 >>Tippins: je hezké, že se staví, ale zase začala být jízda po 320 "zážitek". Jezdí se po jedné mezi Bohumínem a Dětmarovicemi, jsou rozkopané Dětmarovice, minimálně denní výluky 1 TK do PuK, a jezdí se po 1 TK mezi Karvinou a Loukami. To vše nejméně 14 dní najednou...

Osobka to jakž takž vyjezdí, ale náklady zase asi budou mít dost problém..

---

eicpraha#210@05.8.2020 20:41:18 >>A PJ 80 km/h na těšinském zhlaví v Třinci je zpět. Kdyby demence kvetla, tak z SŽ(DC) je už možná i botanická zahrada. Fakt neskutečná demence a korupce. Po de facto 9 měsicích od začátku výkuky, která rozstřílela dopravu na 320 se zvedla rychlost z 80 na 130/140 km/h, aby po 2 měsicích tam mohla být vrácená PJ. To ani v Kongu není snad takový bordel, fakt neskutečné.

---

Jena#14011@05.8.2020 21:16:11 >>Jakkoli nijak nehodlám obhajovat šlendrián, máte pro ta slova o korupci jakékoli poklady či aspoň relevantní indicie?

---

eicpraha#211@05.8.2020 21:41:27 >>

Přece muselo být každému jasné, že to je neopravitelné, jestli tam je zase ta PJ? Nebo se snad pletu a Ing. ze SŽ opravdu spočítali, že je to bez problému opravitelné?

---

Jena#14012@05.8.2020 22:05:37 >>Jak souvisí ne/opravitelnost s korupcí?

---

eicpraha#212@05.8.2020 22:12:29 >>

Aha, tak vám už raději nic nebudu řikat

---

Red_snail#317@06.8.2020 20:13:53 >>

Vážený pane, nechápu jak bažina souvisí s korupcí, proto očekávám, že mi to vysvětlíte. Snížená rychlost 80km/h je tam z důvodu záruční reklamace po jízdě měřícího vlaku. Mimochodem od zítřka přibude přes 1000m PJ 20 na 2.TK z Těšína do Louk, V Třinci na výhybce 9 taky rychlost 20km/h... Defektoskopické vady. Předpokládám, že to souvisí s korupcí v železárnách...

---

Ohl#11203@07.8.2020 8:49:33 >>Divil jsem se, že při tom kraválu a neklidné jízdě na zhlaví tam opravdu rychlost zvýšili. No a teď jim měřiči řekli, že to opravdu není dobré.

1000m vadných kolejnic?

---

Jena#14014@07.8.2020 9:01:57 >>Ohl: 1000m vadných kolejnic? - osobně to tipuju na několik problematických míst, ale "rofrcaných" do kilometru.

---

Rumek#3402@07.8.2020 9:04:04 >>Divil jsem se, že při tom kraválu a neklidné jízdě na zhlaví tam opravdu rychlost zvýšili. No a teď jim měřiči řekli, že to opravdu není dobré.

Psal jsem to už jednou, staré ojeté vexle ani v novém svršku nemůžou být jako nové...
Ta pomalá jízda není v celém úseku přes celé zhlaví jako dřív, ale v každé koleji jen po jedné výhybce.

1000m vadných kolejnic?

Nemusí být nutně vadný celý kilometr. Stačí kousek na začátku a konci úseku. A pro označení konce a začátku pomalé jízdy tak blízko sebe při této traťové rychlosti se to nemůže rozdělit na dvě samostatné pomalé jízdy. Ale výsledky z měření jsem neviděl, tak nevím kolik toho tam je špatně...

---

Ohl#11204@08.8.2020 8:18:25 >>Tak té dvacítky není kilometr, ale pár metrů.

---

Opavák#647@08.8.2020 9:34:27 >>Mimochodem od zítřka přibude přes 1000m PJ 20 na 2.TK z Těšína do Louk

Trošku jste se seknul s těma nulama. Dvě Vám tam přebývají. Ve skutečnosti ta pomalá má tak 30m a v koleji už leží kus náhradní kolejnice, takže snad to brzo vymění.

---

Tippins#135@08.8.2020 10:49:03 >>Dětmarovice 2:


V Dětmarovicích probíhá demolice podchodu, tedy všechny předpoklady se potvrdily. Co ale zatím vypadá, že se 2. peron stavět nový nebude, díly střechy a dlažba jsou pěkně uloženy pro opakované použití . 1. staniční kolej je tedy na kaši, u 3. to asi moc nevadí. Jinak je vytrháno záhlaví a zhlaví bohumínské v 1. koleji, to znamená kompletní výměna svršku. Štíhlé výhybky v 1.koleji rozřezány a připraveny na vytržení . Jednokolejný provoz Bohumín - Dětmarovice klasika total rozvrat dopravy, navíc v Dětmarovicích je jenom jedna nástupištní hrana, takže osobní vyčkávají na Koukolné na volnou kolej. Do toho jako obvykle zakutá dálkovka a nakládní doprava má smolíka.

---

Jena#14022@08.8.2020 10:50:41 >>Včera odpoledne v Ostravě-Vítkovích uhynul jeden eftík (056), dnes ráno tam uhynul druhý (035), asi tam je nějaký špatný vzduch..

Na S1 tak aktuálně mezi Těšínem a Opavou řádí dvě 460 (13/14 a 63/64), zato na "kunčických reps. dnes havířovských pandlech" dnes vozí vzduch 471.024. Asi, aby se toho "zkaženého, vítkovického", podařilo rozvozit do světa co nejvíce.

---

Ohl#11205@08.8.2020 13:28:54 >>Štíhlé výhybky v 1.koleji rozřezány a připraveny na vytržení [crazy][crazy]
Co tam budou dávat? Snad ne jen na 60...
---
Od sousedů
zubačka je taky vytrhaná.


Vše ostatní jezdí

---

Jena#14026@08.8.2020 13:52:16 >>Nějak se nám zasekla 13/14 coby 3417 v OKu. Příjezd načas, předpokládaný odjezd +30. Že by něco chytla u Vítkovic ???

---

Martek#145@08.8.2020 14:07:20 >>Jena: Podle webu ČD zranění cestujícího ve vlaku, zásah IZS.

---