Luboš_3.21#2442@02.7.2020 18:31:07 >>Parmezano - to se mi nějak nezdá, že by SŽ na funkci dispečera netrvala na zkoušce D 07, tedy to co musí umět výpravčí v normální stanici. Spíše SŽ asi inzeruje na CDP místo nočního vrátného, kde nepotřebujete vůbec nic. Ale za těch 50 litrů dřepět ve vrátnici, tak to je luxusní job.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Výpravčíxy#4330@02.7.2020 18:35:20 >>
Luboš_3.21:"Parmezano - to se mi nějak nezdá, že by SŽ na funkci dispečera netrvala na zkoušce D 07, tedy to co musí umět výpravčí v normální stanici. Spíše SŽ asi inzeruje na CDP místo nočního vrátného, kde nepotřebujete vůbec nic. Ale za těch 50 litrů dřepět ve vrátnici, tak to je luxusní job.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)"
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Luboš_3.21#2443@02.7.2020 18:45:23 >>Výpravčíxy - Zajímavé, jenže pokud naberou někoho tzv. z ulice, který tu to práci nikdy nedělal, tak půl roku výuky je málo, když na dopravní průmyslovce se to učíte 4 roky. Těm osmi studentům přeji hodně zdaru ať to půlroční rychlostudium dokončí úspěšně.
Výpravčíxy#4331@02.7.2020 18:58:44 >>Na tý průmyslovlce jsme se učili i jiné věci. Tady potřebuje, když to přeženu jen tu dopravu a něco s zabezpečovací. Znalosti klíčů a elmech tu nepotřebuje
Luboš_3.21#2444@02.7.2020 19:08:49 >>Výpravčíxy - To ano, na té průmce se to učí tzv. jak se říká od podlahy, všechno a podrobně, tedy klíčový průmysl, elektromechanika, reléovka a k tomu další věci, jako třeba dopravní zeměpis atd, což na CDP člověk tak nějak nepotřebuje. Tam stačí jen ta reléovka s ESOU + ten stoh předpisů počínaje D1 a nějaká ta praxe z provozu.
Ghost#2241@02.7.2020 19:23:26 >>To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Mořepetr#5018@02.7.2020 19:45:07 >>
Ghost:"To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat.
"Bohužel a to buďme rádi za toho půl roku. Dnes už se moc nenosí, že by zaměstnanec půl roku nevykazoval nějakou fakturovatelnou práci. Snad si je aspoň Správa železnic, pojišťuje nějakou dobou, kterou musí zůstat u firmy.
Výpravčíxy#4332@02.7.2020 20:42:10 >>Já jsem měl taky tento názor, že výpravči nejdříve malá stanice s klíčema, pak větší, potom RZZ a JOP a pak na dalkovinu. Jenže kde dneska vzít stanici s klíčema. Pomalu a jistě ubývají. Buď se trať převádí na D3, nebo místní DOZ. Autorizuje se dneska i ve stanici s JOPkou. Takže lidi z ulice rovnou na CDP, to bude běžná realita docela brzo.
Láďa#3146@02.7.2020 20:46:51 >>To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice a za půl roku dálkově řídí na "elitním pracovišti" stěžejní tratě v ČR. No co dodat.
Jen to,že ty naše "první vlašťofky" nebyly až tak "z ulice",nýbrž již nějakou dobu na "Dráze" už pracovaly.. i školy měly ..
Asdf#9430@02.7.2020 20:50:37 >>Ghost: "Stěžejní trať v ČR" na "elitním pracovišti" bude pre takéhoto pracovníka v prípade CDP Praha na 90% buď Zličínka alebo Rudénka. Uľaví Vám to? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Uvedomujete si, že DOZta na JOPke, potažmo rovno s ASVC, sa riadi úplne inak než stanica s kľúčami a návyky v takej stanici získané sú na CDP tak akurát na škodu a musia sa z tých ľudí zložito a náročne vybíjať?
Bdmteeo296#66@02.7.2020 21:22:57 >>
Asdf:"Ghost: Uvedomujete si, že DOZta na JOPke, potažmo rovno s ASVC, sa riadi úplne inak než stanica s kľúčami a návyky v takej stanici získané sú na CDP tak akurát na škodu a musia sa z tých ľudí zložito a náročne vybíjať?"
A jaké návyky to jsou? Argument se stavěním vjezdové vlakové cesty na poslední chvíli neberu, to snad žádný rozumný výpravčí nedělá ani např. na TESTu (pokud k tomu nemá nějaký závažný důvod, např. přejezd ručně uzavíráný signalistou na elektromechanice).
Ghost#2243@02.7.2020 21:37:59 >>Ono tu máme obecný problém: na CDP nám nastupují generace "klikačů myší" co nevědí jak vypadá výhybka nebo návěstidlo. Na vlacích zase přibývají strojvůdci řidiči "hýbači páčkou" co nevědí co to je jet na ruku nebo nebrat stroj u huby když mu vaří. Všechno funguje jen do té chvíle než se něco stane. Ovšem cestující veřejnost spoléhá na systém, že dráha umí zvládnout i něco navíc nějakou tu mimořádnost. Bohužel budoucnost v tomto směru není růžová.
Parmezano#2825@02.7.2020 21:46:09 >>Ta nabídka práce na CDP Přerov , běžela asi v únoru letošního roku , na reklamním panelu ve vestibulu žst. Brno hl.n . Schválně jsem ju nechal proběhnout 5x abych se přestvěčil jestli se mi to nezdá. Bylo požadována maturita .
(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Asdf#9431@02.7.2020 21:52:38 >>Bdmteeo296: To je ten posledný problém. Čo som mal možnosť pozorovať, je to napríklad minimálna vôľa meniť sled vlakov podobnej kategórie, a zároveň naopak neochota nechať vlaky rozdielnych kategórii sa k sebe i len trochu priblížiť. Snaha riadiť dopravu tak, aby sa zložitejšie dopravné situácie presúvali do teritória ovládaného susedom. Minimálna ochota komunikovať s rušňovodičmi a minimálne využívanie možností provozních aplikací. Pri prechode na JOP často nesprávne používanie PDU, jazdenie "na hubu" v okamihu, keď to vôbec nie je nutné (vďakabohu za VNPN). Atď.
Ghost: K čomu to tomu človeku bude? Jazdiť pri vypálenej žiarovke, alebo nefunkčnej výhybke sa bez problémov naučí aj ten "klikač myšou" bez toho, že by ho i len videl. Z CDP asi nikam "zamykať stanicu" len tak nepôjde a "nemožné dorozumenie" tam asi tiež zažije len veľmi, veľmi pasívne. Na bežné riadenie Vectrona asi tiež netreba detailne poznať fungovanie jeho výzbroje, pretože chcem vidieť "obyčajného" fíru, čo tam na vlastnú päsť do jeho strojovne pôjde niečo vyklemovávať, alebo podkladať nejaké relátko.
Naopak, ono sa môže rýchlo stať, že ten "od píky" výpravca začne zmätkovať pri nutnosti použitia PDU a "od piky" fíra začne pri závade dezorientovane preklínať počítače a bezhlavo reštartovať, čo mu príde pod ruku, lebo je to niečo iné, než na čo si za tie desaťročia na dráhe zvykol.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_hradecký#3804@02.7.2020 23:29:37 >>Dovolím si vaši vysoce odbornou debatu přerušit něčím k tématu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
:
Trať 090 | V úseku: Lovosice – Bohušovice nad Ohří
2.7. 22:30 - 3.7. 0:05
Překážka na trati pod vlakem R 602 Krušnohor, provoz přerušen.
Os 6928 a Sp 1972 stojí v Bohušovicích n/O, Os 6957 v Lovosicích, R 600 Labe odjezd ve 23:24 s + 8 Hněvice, seř. nádraží.
Petr_hradecký#3805@03.7.2020 0:46:31 >>Provoz v 00:20 obnoven po jedné traťové koleji.
Cestující vlaku R 602 budou za asistence hasičů evakuováni do vlaku R 600.
Souprava vlaku R 600 přejde ve stanici Ústí nad Labem do vlaku R 602 do Teplic v Čechách.
Os 6958 pokračuje s +118, R 600 +82, R 672 +25, Os 6928 + 107 ...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
RadekŠ#10383@03.7.2020 8:03:34 >>enže pokud naberou někoho tzv. z ulice, který tu to práci nikdy nedělal, tak půl roku výuky je málo, když na dopravní průmyslovce.....Na vlacích zase přibývají strojvůdci řidiči "hýbači páčkou" co nevědí co to je jet na ruku nebo nebrat stroj u huby když mu vaří.
Před 30 a více lety stačila na jakákoliv maturita a párměsíční kurs na Výsluní či jinde. A to se zkoušelo z kdejaký blbosti.
To je smutný příběh jestli je to pravda, člověk nastoupí z ulice
Tak bude nejspíš tvárnější než někdo, kdo hnije 20 let v jedné stanici se 3 kolejemi, 4 slepicemi a před dekádou zakrněl.
Pikehead#6311@03.7.2020 8:39:22 >>RadekŠ: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Potvrzuju, začátkem devadesátek nám na gymplu visíval leták lákající na "nástavbu" umožňující dělat plácačku u Č(S)D.
A jestli je nebezpečnější "klikač myši" nad moderním počítačovým systémem než holka co po střední a nástavbě jde plácačkovat na nádraží s klíčema, telefonikou, několika vlaky za hodinu, event. i posunem, teda fakt nevím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
22michal#385@03.7.2020 11:39:53 >>Právě míří z Brna na Vyškov mírně zpožděný R907, v čele je místo Esa nějaký Brejlovec 754.
Nevíte, o co se jedná?
Je někde nějaká napěťovka, nebo je náhrada kvůli poruše HV?
Díky
Dave#2923@03.7.2020 12:25:06 >>Asi nedostatek 362. Za poslední 2 týdny už je to minimálně potřetí, co jede do Zábřeha brejlovec. Díky za info.
Dave#2924@03.7.2020 13:05:51 >>Tak na 907 je to 754.023.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Dave#2926@03.7.2020 14:13:15 >>A na 909 prý jede 754.016.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Jena#13893@03.7.2020 15:31:06 >>Jo, jede..
Jezevec#403@03.7.2020 15:35:21 >>V Chocni stojí nějaký polský šikansen :-)
Pěkná souprava, bohužel jsem nestihl ho vyfotit.
Ví někdo co to je zač a kam to jede?
Jarda_krapas#1841@03.7.2020 15:41:03 >>Polské Pendolino nejspíš, jezdí tu pár dní. Řeší se ve vlákně " ř. 680 Pendolino"
Komis#782@03.7.2020 18:04:35 >>Jo, jo, ve dvě jsme ho potkali v Olomouci. Taky jsem koukal.
Parmezano#2826@03.7.2020 21:37:42 >>Asdf: "nemožné dorozumenie" tam asi tiež zažije len veľmi,pasívne". Dobře , maník s bagrem překopne kabel mezi "Starým Městem a Hradištěm" v ten moment bude "souhlas" v Hradišťu . Dispečer na CDP Přerov nemůže jet s rychlíkem do Luhačovic co mu stojí ve "Staráku" . To řekne ČD sežente si bus, nemužu jet nemám "souhlas "?
Luboš_3.21#2448@03.7.2020 21:54:28 >>Parmezano - Asi ano. Dnes, když se objeví porucha na SZZ, nebo na TZZ, tak na dálkařině se většinou provoz zastaví a čeká se až se porucha odstraní. Dříve porucha neporucha, musel se provoz zajistit: ( výměny zamknout přenosným zámkem, telefonické dorozumívání, přivolávačka atd.) Dnes většina stanic na dálkařině prázdná a lidi nikde, takže než tam někde bůhví kde shánět cca na 2 až 3 hoďky výpravčího do stanic, po dobu trvání poruchy, aby zajistili nouzový provoz, tak se raději doprava zastaví, ČD sežeňte si BUS a čeká se až zabezpečováci poruchu opraví.
Asdf#9434@03.7.2020 22:01:02 >>Parmezano: To ale nie je "nemožné dorozumenie" Ešte možno naopak bude mať klikač myšou výhodu, že bude ďalej klikať myšou a nebude sa okrem telefoniky snažiť jazdiť ešte aj "na hubu".
Luboš 3.21: Keby tí ľudia aj boli, tak v 90% sa beztak provizórne jazdenie nepodarí zabezpečiť skôr, než majú zabezpečováci poruchu odstránenú. A častou poruchou sú beztak nasvietené úseky na KO, kde sa beztak musí na zabezpečováka čakať, lebo predpoklad lomu...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Přebor#1118@03.7.2020 22:05:16 >>Trať 170, 171
Úsek: Zadní Třebaň - Karlštejn
Provoz zastaven
Počátek: 21:30
Plánovaný konec: 23:55
Střet vlaku Pn 64431 s osobou na přejezdu
Luboš_3.21#2449@03.7.2020 22:15:28 >>Asdf - Ano, hodně záleží o jakou poruchu TZZ a SZZ jde, v jakém rozsahu a kde se nacházejí zrovna zabezpečováci - za jak dlouho dorazí na místo poruchy a jak rychle se jim podaří tu poruchu odstranit. Někdy tu poruchu opraví co by dup, někdy to může trvat třeba i několik hodin.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Parmezano#2827@03.7.2020 22:29:31 >>Asdf: mě šlo hlavně o to, že ten dispečer , bez zkoušky pro výpravčí , asi nebude schopen , províst příslušná dopravní opatření , neb o nich neví a nezná "předepsané formulky " jak se zavádí tel. dorozumívání a zřejmně by nebyl schopen ten vlak do "hradišťa" nabídnout.
(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Výpravčíxy#4334@03.7.2020 22:48:13 >>ad Parmazano: Žádný dispečer "bez zkoušky výpravčího" na CDP neslouží a ani sloužit nebude. Jak jste na to přišel ?
(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Newwes#193@04.7.2020 0:51:35 >>Asi hulí dobrý matroš
Ahmad_Šáh_Masúd#1214@04.7.2020 7:16:08 >>v jakém rozsahu a kde se nacházejí zrovna zabezpečováci -
Zejména v jakém stavu, jestli náhodou nejsou podvobraz.
Dříve porucha neporucha, musel se provoz zajistit: ( výměny zamknout přenosným zámkem, telefonické dorozumívání, přivolávačka atd.) Dnes většina stanic na dálkařině prázdná a lidi nikde, takže než tam někde bůhví kde shánět cca na 2 až 3 hoďky výpravčího do stanic, po dobu trvání poruchy, aby zajistili nouzový provoz, tak se raději doprava zastaví, ČD sežeňte si BUS a čeká se až zabezpečováci poruchu opraví.
Dnes jsou na spoustě DOZ DNO, takže tady neblbněte lidi a nešiřte poplašné zprávy.
nemam_rad_Btx763#22@04.7.2020 12:05:39 >>https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/26603/#/
Havlíčkův Brod - Jihlava zastaveno...
mot#2527@04.7.2020 12:06:03 >>v jakém rozsahu a kde se nacházejí zrovna zabezpečováci -
Zejména v jakém stavu, jestli náhodou nejsou podvobraz.
...takže tady neblbněte lidi a nešiřte poplašné zprávy.
Doba se mění.
Luboš_3.21#2451@04.7.2020 12:20:05 >>V jakém rozsahu bylo myšleno jak je ta porucha velká a kde se nacházejí zabezpečováci bylo míněno to, že jak daleko se nacházejí od dané poruchy zabezpečováci, než dojedou na místo poruchy. Příklad v noci byla porucha třeba mezi Ošelínem a Pavlovicemi a zabezpečováci se nacházeli v Pňovanech, no než se tam dostali, tak to trvalo i třeba dvě hodiny, než dispečer měl nejbližší nákladní vlak, který zastavil v Pňovanech, zabezpečováci nastoupili k fírovi na mašinu a dojeli na místo poruchy.
Třeba na staré dálkařině z Plzně do Chebu se občas vyskytla i taková porucha, než se dostali zabezpečováci na místo, našli příčinu a poruchu odstranili, tak to trvalo celé i několik hodin.
Dnes si všichni, řeknou dojedou tam autem žádný problém,, je jiná doba, jenže máte smůlu, protože do tohoto jmenovaného úseku se autem i v té dnešní jiné době nedostanete, leda, že by auto mělo křídla.Takže buď dojedete autem nebo vlakem do Ošelína nebo Pavlovic a musíte jít hezky pěšky a nebo si nechat v nástupní stanici zabezpečováků nechat zastavit vlak, nastoupit k fírovy na mašinu a dojet na místo poruchy, no a po opravě zase buď požádat dispečera, aby tam zastavil nějaký vlak, který zabezpečováky z místa odveze buď na základnu a nebo zase šlapat po svých do přilehlé stanice, kde si počkají na vlak aby je zase odvezl zpět na základnu, nebo kde mají odstavené auto, aby se dostali zpět na základnu.
Ale smyslová tvořivost na zdejším vlákně je zajímavá, protože někteří si to hned vyložili po svém, že zabezpečováci v práci nasávají.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jena#13898@04.7.2020 12:44:44 >>Asi bude veselo.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Mimořádnost v provozu (pokud jsem dobře postřehl, problémy začaly po 11h, ale třeba 141 nějak projela, byť vyhnila v Dluhonicích)
úsek: Prosenice - Výh Dluhonice
příčiny vzniku: Technická závada na trakčním vedení (snad zhlaví v Prosenicích)
dopad na cestující: Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení: 4.7.2020 15:00
Ahmad_Šáh_Masúd#1216@04.7.2020 13:30:48 >>protože někteří si to hned vyložili po svém, že zabezpečováci v práci nasávají.
To vám jenom vracím ty pohádky, co si tu vymýšlíte. Další cituji: Dnes si všichni, řeknou dojedou tam autem žádný problém,, je jiná doba, jenže máte smůlu, To také není pravda.
Luboš_3.21#2452@04.7.2020 13:41:14 >>Ahmad_Šáh_Masúd - vždyť se to na tomto foru píše dost často - porucha SZZ, TZZ -provoz zastaven, náhradní autobusová přeprava, odklony, vlak nejede - odřeknut. Prostě na dálkařině se nejezdí, čeká se až se vše opraví, to platí hodně na jednokolejných dálkařinách, Tam kde je dvoukolejka provoz veden po jedné koleji, pokud to jde, když to nejde provoz také zastaven.
Dříve se ten provoz musel pokud to šlo zajistit nouzově, porucha neporucha, (samozřejmě když nenastal lom ), jenže pro dnešní generaci do 35 let naprosto nepochopitelné, že dříve to tak prostě bylo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Petr_hradecký#3807@04.7.2020 13:45:34 >>@Jena: ČD mimo upřesňují - Porucha trakčního vedení (prověšení) v úseku Prosenice-Dluhonice výhybna a posunují předpokládané ukončení na 16:00
Veselo je...
Obecné opatření v dálkové dopravě - provoz přerušen
Opatření u vlaků ve směru HRANICE n.M. - OLOMOUC hl.n. - PRAHA
Vlak Ex 128 v úseku Lipník nad Bečvou - Olomouc hl.n. NEJEDE
Opatření u vlaků ve směru PRAHA - OLOMOUC hl.n. - HRANICE n.M
Vlak Ex 125 v úseku Olomouc hl.n. - Lipník nad Bečvou NEJEDE
Je zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Olomouc hln.n - Lipník nad Bečvou ve velmi omezeném počtu autobusů, které jezdí kyvadlově.
Opatření u vlaků v úseku PŘEROV -Lipník nad Bečvou - HRANICE n.M.
Vlak EC 130 v úseku Přerov - Lipník nad Bečvou NEJEDE
Opatření u vlaků ve směru HRANICE n.M. - Lipník Nad Bečvou - PŘEROV
Vlak EC 103 v úseku Lipník nad Bečvou - Přerov NEJEDE
Je zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Přerov - Lipník nad Bečvou ve velmi omezeném počtu autobusů, které jezdí kyvadlově
Ahmad_Šáh_Masúd#1217@04.7.2020 13:54:35 >>Jenže vy nerozlišujete příčiny - v řadě případů se provoz zastavit musí, bez ohledu na množství nebo přítomnost lidí okolo. A hodně často je také provoz "omezen", ale to už se tu tak neřeší.
Prostě na dálkařině se nejezdí, čeká se až se vše opraví, to platí hodně na jednokolejných dálkařinách,
No a to je právě to zavádějící zjednodušení. Klidně uvedu opak, že na DOZ s osobní vrstvou s i=120´ může být provoz obnovený i v pauze mezi vlaky. Akorát se o tom nikde nedočtete, protože není důvod to zveřejňovat.
Luboš_3.21#2453@04.7.2020 14:04:15 >>číslo příspěvku: 2452
registrován: 4-2014
Ahmad_Šáh_Masúd - To ano i dříve se provoz zastavit musel, ale hned se řešila oprava poruchy a jak se bude nouzově jezdit, aby se nemusela zavádět NAD, odříkat vlaky a rušit spoje a aby zpoždění osobní dopravy bylo co nejmenší, bohužel dnes se na cestující kašle.
Asdf#9436@04.7.2020 14:27:08 >>Parmezano: Tak to sme sa nepochopili. Ako Vás preboha mohlo napadnúť, že by na CDP sedel niekto, kto vôbec nemá skúšku D-07? Všetky potrebné skúšky samozrejme mať bude, ale absolvuje ich na CDP, takže akurát nebude mať praktické skúsenosti s vecami ako elektromechanika, točenie výhybky kľukou alebo používanie ambulantných zámkov. Ale preboha predpisy musí vedieť všetky.
AŠM: Ako presne na DOZ pomôžu tie DNO?
Luboš_3.21: Kde žijete? Zabezpečováci sú dnes v stave, keď 90% porúch odstránia skôr, než by sa aj za ideálnych podmienok podarilo zabezpečiť nejaké núdzové jazdenie. To čo popisujete platí tak max pre releové a staršie zariadenia. Moderné zariadenia (na hlavných tratiach a DOZ) majú rozsiahlu diagnostiku, takže po príjazde na miesto sa nezačína porucha "loviť", ale v drvivej väčšine prípadov sa ide "na istotu" vrátane toho, že je k dispozícii napr. "priateľ na telefóne".
Pokiaľ dnes nastane porucha medzi Ošelínem a Pavlovicemi, tak to bude buď vypálená žiarovka (a to sa dá jazdiť bez problémov) alebo nasvietený úsek (a to sa beztak jazdiť nesmie). Čo riešite?
porucha SZZ, TZZ -provoz zastaven, náhradní autobusová přeprava, odklony, vlak nejede - odřeknut
Pretože je zo strany dopravcu snaha riešiť vec hneď, nie ako kedysi, že sa 30 minút čakalo, kým sa vôbec niečo začalo po dopravnej stránke riešiť.
Ahmad_Šáh_Masúd#1218@04.7.2020 14:31:11 >>To se řeší dnes také hned, akorát to holt z reléovky nevidíte.
Dave#2927@04.7.2020 14:35:59 >>https://twitter.com/hasici_olomouc
Tady jsou fotky z Prosenic. Leoexpress má tedy smůlu.
starý_Ivoš#156@04.7.2020 17:02:32 >>Narazil do návěstidla? Nerozumím.
Semolina#8232@04.7.2020 17:19:51 >>Trať 276 | Budišov n.Budišovkou - Suchdol n.Odrou
V úseku: Odry – Budišov nad Budišovkou
04. července 2020
15:22
04. července 2020
17:22
Moravskoslezský kraj
Následky srážky vlaku s automobilem
Poznámka
Srážka vlaku Os 13310 na přejezdu s motorkářem.
pmracek#223@04.7.2020 17:28:46 >>Přesné příčiny nejsou jasné: zatímco podle hasičů šlo o srážku s návěstidlem, podle Leo Express o spadlé trakční vedení. V Prosenicích probíhá rozsáhlá modernizace. Při události nedošlo k žádnému zranění. Mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal ČTK řekl, že kolem poledne se vlak společnosti Leo Express srazil buď s návěstidlem, nebo prověšeným trakčním vedením. Škoda je podle něj předběžně určena na milion korun.
„Vlak Leo Express byl poškozen pádem trakčního vedení, nejednalo se tedy o chybu dopravce. Nyní probíhá vyšetřování této mimořádné události. Nikdo na palubě včetně strojvedoucího nebyl zraněn a pro všechny cestující byla zajištěna přeprava autobusy. Bezpečnost a zajištění přepravy pro cestující pro nás byly prioritou. Vlak Leo Express stál na trati právě kvůli poruše trakčního vedení. Následně dostal pokyn k jízdě a při rozjezdu na něj trakční vedení spadlo. Poškozeno bylo čelní sklo a sběrač jednotky,“ uvedl mluvčí Leo Express Emil Sedlařík.
Miloslav_kolář#411@04.7.2020 17:46:40 >>Při cestě z Vysokého Mýta dnes v Chocni zachycen polský pinďa, na druhé fotce společně s Os 5014. 
Petr_hradecký#3808@04.7.2020 20:08:34 >>Trochu jsem vybělil stíny na fotce čela soupravy LE, hledaje nějaké poškození po "srážce s návěstidlem". Kromě stopy po spadlém TV nic nevidím... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Standal#284@04.7.2020 20:42:15 >>Celé přerušení provozu trvalo zbytečně o několik hodin déle jen kvůli tomu, že se čekalo na příjezd vyšetřovatele Leo expressu až z Prahy. Tolik k těmto moderním dopravcům.
eicpraha#188@04.7.2020 21:22:35 >>Chválím dispečera, co uhnul Jančuru 1018 v Ústí před 240, protože jinak bychom za ní poskakovali asi až do Pardubic.
(Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
VlastaZ#328@05.7.2020 5:32:26 >>protože jinak bychom za ní poskakovali asi až do Pardubic
A možná až do Prahy...
KPURPNPM#121@05.7.2020 11:41:23 >>Standal: všichni dopravci ze skupiny LEO Express (LE s.r.o., LE Global a.s. i LE Tenders s.r.o.) mají smlouvu o spolupráci se SŽDC, kdy za ně O18 SŽDC provádí kompletní šetření MU včetně prvotního ohlášení, zajištění místa a provedení dokumentace stavu v době vzniku MU.
Z jak moc hodnověrného zdroje pochází vaše informace o čekání na "vyšetřovatele Leo expressu" z Prahy?
Petr_hradecký#3810@05.7.2020 13:33:14 >>Trať 030 | V úseku: Mostek – Horka u Staré Paky
12:50 - 14:50
Střet vlaku Os 5473 s automobilem na přejezdu (Borovnice, příjezd k "Menšině"), provoz přerušen.
Mezi stanicemi Stará Paka – Mostek (a zpět) NAD za liberecké rychlíky (R 1368, R 1369).
Midar_Orba#108@05.7.2020 18:53:35 >>Co se zase podělalo v Elbtálu a okolí?
BZ (cdp) oficiálně vyhlásilo zákaz odjezdu z výchozích stanic pro nákladní vlaky směr Elbetál.
Poborskiii#16020@05.7.2020 19:10:06 >>Trať 190: úsek Hluboká nad Vltavou – Zliv
Mimořádnost: Následky srážky vlaku s automobilem
Počátek: 05.07.2020 18:30/ Plánovaný konec: 05.07.2020 20:55
Provoz přerušen.
Střet vlaku R 662 s automobilem na přejezdu.
František_plášek#1616@06.7.2020 9:40:02 >>Co se zase podělalo v Elbtálu a okolí?
BZ (cdp) oficiálně vyhlásilo zákaz odjezdu z výchozích stanic pro nákladní vlaky směr Elbetál.
Co by...nejspíš pořád to samé...přeplnění přechodu, navíc včera si němci na víkend (nebo od víkendu) znovu zavedli mezi Schöna a Dresden (asi) S-Bahny. Kromě osobky a NExů jezdil včera tak jeden další náklad za hodinu...i EC dostávaly minuty..
Bohužel spíše k pláči je, že po začátku "zostřené" výluky se dopravci v Německu najednou vzbudili a zjistili, že DB Netz osekalo trasy přes hranice... Pro neznalé: trasy a jizdní řády mezi DB a SŽ(DC) vydává německá strana. Český dopravce jen může doufat, že vlak dostane trasu a čekat, jestli německý něco s DB Netz vyjedná...