Diskuse K-report: Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 28. 6. 2020

Kuřil_p#2575@05.6.2020 23:50:24 >>Prohlížím seznamy vleček z padesátého roku a tam je vždy uvedeno jen číslo útvaru.
Např. vlečka - VÚ 2286, což z jiného zdroje by měl být "Vojenský výcvikový tábor Město Kynžvart v Císařském lese (zrušeno v lednu 1953).
Dále např. vlečka - VÚ 8827, která by dle jiného zdroje měla být někde u Rakovníka či přímo v Rakovníku (Vojenský útvar 8827, Rakovník).
Je uvedena vojenská vlečka v Mimoni (nejsou zde vyplněny údaje o přistavených vozech).

Kuřil_p#2576@06.6.2020 0:02:53 >>-voj.vlečka v Budějovicích–Rudolfově

V Českých Budějovicích je uvedena vlečka "Divisní zbrojnice". To je to samé?

Jinak zírám kolik bylo v Českých Budějovicích vleček či vlečkařů. To je až neuvěřitelné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Kuřil_p#2577@06.6.2020 0:48:30 >>Je to to samé "velitelství divizní zbrojnice číslo 5 Rudolfov"

-voj.vlečka v Plzni k letišti (nová vlečka)

By měla být vlečka na letiště Plzeň-Skvrňany (je uvedeno: přepravní cesta 37 km).

dědek_hank#2438@06.6.2020 8:49:37 >>Kuřil_p: Krycí čísla vojenských útvarů ČSLA se dají dohledat například tady:
http://www.csla.cz/utvary/nazvykryci/
http://www.vojensko.cz/kasarna-a-objekty-csla
https://vets.estranky.cz/clanky/vojenske-prostory---ciselne/vojen ske-utvary---ciselne---prvni.html
a možná i jinde...

dědek_hank#2439@06.6.2020 8:52:22 >>Zdepa 3114: Chybí mi v tom seznamu sklad WiFo Šumperk, který vlečku určitě měl. Ten přešel v r. 1945 do civilu?

E499001#3086@06.6.2020 9:20:06 >>By měla být vlečka na letiště Plzeň-Skvrňany (je uvedeno: přepravní cesta 37 km).

Nebyly to spíš Líně? Ale ani tam moc neodpovídá vzdálenost 37 km(pokud je to myšleno z plzeňského nádraží). V trase přes Zbůch je to necelých 27 km a kdoví, jestli tento systém nebyl někdy propojený i s tratí z Valchy do Sulkova.

Kuřil_p#2578@06.6.2020 10:04:46 >>dědek_hank: Děkuji.
E499001: U těch vleček se neudává délka vlečky, ale kvůli vyúčtování pro majitele vlečky tzv. přepravní cesta. Patrně se jedná o průměrnou celkovou vzdálenost, kterou jedna obsluha ČSD vykoná při práci pro vlečku, resp. majitele vlečky (cesta tam, manipulace na místě, cesta zpět, atd.). Je to jen domněnka, takže se mohu mýlit.
Možná by to šlo porovnat či odhadnout podle nějaké vlečky, kde jsou známy přesné vzdálenosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.)

Kuřil_p#2579@06.6.2020 10:36:42 >>Když jsme v té Plzni, tak je u názvu jedné vlečky v Plzni přeškrtnut název "Plz. akc. pivovary "Světovar"" a tužkou doplněn název nový "Posádkové velitelství č. 11" (přepravní cesta 53 km, 194 přistavených vozů, atd.).

Tak nevím, tady to vypadá, že dopravní cesta znamená najeté kilometry? Gambrinus má uvedeno 3 km, Měšťanský pivovar dříve Prior v Plzni má uvedeno 13 km. Ty údaje o přepravní cestě jsou, ale předtištěny, takže to ty najeté kilometry nemohou být. Úředník potom jen doplňoval údaje o počtech, ceně, atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

E499001#3087@06.6.2020 12:16:16 >>Nebo to může být i paušální průměrný výkon, který byl brán jako jednotka výkonu.

Kuřil_p#2580@06.6.2020 12:27:31 >>Nebo tak. U vlečky Škodových závodů je např. v kolonce přepravní cesty uvedeno místo číselné hodnoty "Tarif".

Canfranc#688@06.6.2020 21:31:21 >>Zdepa: Děkuji.

Kuřil_p:
Mohl bych poprosit o ty seznamy vleček z padesátého roku?
Nemám je a pro další studium problematiky by se velmi hodily. [happy]
Bylo by možno buď odkaz sem, nebo na e-mail, příp. úschovnou?
Moc děkuji.

Zdepa#3116@06.6.2020 22:03:37 >>A co třeba předpis z roku 1947 - D 102/3 - Dopravní údaje o vlečkách. Každé ředitelství mělo vlastní svazek. Tohle je ukázka z plzeňského předpisu.

V roce 1957 vydala každá Správa drah svůj "Přehled o vlečkách, jejich technickém zařízení a provozní způsobilosti". Ten Pražské dráhy má číslo D 156. Ostatní správy mají číslo kolem, plus/mínus

Ta evidence z roku 1950 je asi průzkum vleček provádění MD a civilní zprávou. V archivu je dochovaný celkový statistický soupis.

Originál zaslaný vlečkařem jsem zatím viděl jen v tajných spisech KNV Praha. Tiskopis k jedné vlečce má 4 strany A4.

Jestli bylo i něco dalšího nevím. Každá správa si vedla samozřejmě svou evidenci kvůli vlečkovým smlouvám a hlavně kvůli dozoru, za které jí byly placeny správní poplatky.

Zdepa#3117@06.6.2020 22:10:08 >>V roce 1955 proběhla normalizace potřeb hnacích vozidel na vojenských vlečkách.
Všechny tyto vlečky měly mít motorovou lokomotivu. Až na Nováky a Bousov, kde byla
pára a bylo požádáno o náhradu za motor. Přesto těch parních lokomotiv bylo u vojáků více.

1. Ústřední voj. Žel sklad Pardubice
2. Ústřední voj. Žel. sklad Bošany
8. Žel. stavební. prapor Lipt. Mikuláš
1. Žel. Pluk Pardubice
Muniční sklad leteckých týlů, Plzeň
Muniční sklad leteckých týlů, Vráž u Chrudimi
1. týlový sklad LPH, Zemianské Kostoľany
2. týlový sklad LPH, Uherčice u H. Městce
51. dělostřelecká zákl., Nováky
51. dělostřelecká zákl., Nemecká n/Hronom
51. dělostřelecká zákl., Sklenná
51. dělostřelecká zákl., Hronsek (od r.1956)
52. dělostřelecká zákl., Bílek-Chotěboř
53. dělostřelecká zákl., Mikulovice
1. ústř. aut. opravár. záv. Přelouč
1. okruh. Sklad PHM, Domašín
2. okruh. Sklad PHM, Zlatovce
1. ústřední sklad PHM, Halenkov
3. ústřední sklad PHM, Olomouc-Řepčín
Okruh. Sklad ženijního mat., Bousov
Ústř. Sklad prov., Nemšová
Ústř. Sklad výstroje, Vrútky
Pl. Děl. Baterie, Stichovice
7. dělostřelecká zákl., Trenčín
2. okruh žen. Sklad, Nové Město nad Váhom
Polička - vyřazena
1. muniční dílna, Bohuslavice

Kuřil_p#2583@07.6.2020 9:35:24 >>Canfranc: Nemám kompletní seznam. Pořídil jsem tehdy jen záznamy z oblastí, o které jsem se zajímal (Sokolovsko a Mostecko - vlečky do dolů), takže mám asi jen oblast Řsd Plzeň a část Řsd Ústí nad Labem. Navíc ta tehdejší záznamová technika nebyla na takové úrovni jako dnes (omezená paměť - seznam měl mnoho stránek), takže jsou záznamy značně rozostřené (bohužel někdy i nečitelné). Pokusím se to někdy znovu vyhledat a pořídit záznam kompletní a v lepší kvalitě.

Cílem Vaší práce je udělat kompletní seznam vojenských vleček?

447.001#68@07.6.2020 13:17:42 >>Měl by někdo informaci, jaký je stav vlečky Letiště Vodochody? Patří už mezi zrušené, nebo se plánuje její obnova? Děkuji

Němec_z_ova#4102@07.6.2020 13:36:39 >>447.001: V roce 2017 ještě byla v Seznamu vleček uvedena.

Vagonet#420@07.6.2020 20:47:29 >>Božice u Znojma a vlečky

Vagonet#421@07.6.2020 21:11:06 >>

Canfranc#689@07.6.2020 21:26:58 >>Kuřil_p: Není to žádná "práce" ve smyslu diplomky. Pouze soukromý "šotoušský" zájem, ve snaze obsadit těch pár prázdných míst ve výše uvedeném "posledním" seznamu vojenských vleček. Případně ho rozšířit podle dosažitelných materiálů do "dřívější" podoby.
Takže díky za nabídku, ale není nutné, pokud to nemáte nějak souhrnně zpracované, ty záznamy kvůli mně dávat dohromady...

Atmák#4744@08.6.2020 0:06:00 >>

447.001:
"Měl by někdo informaci, jaký je stav vlečky Letiště Vodochody? Patří už mezi zrušené, nebo se plánuje její obnova? Děkuji"

Obnova se plánovala, ale až návazně na další rozvoje letiště, což teď moc aktuální asi nebude..

Jaroslav_T#1769@08.6.2020 1:05:07 >>Ještě k vojenským vlečkám:
Domnívám se, že číslování vojenských vleček bylo zavedeno až se vznikem Vojenského vlečkového úřadu v r. 1995. Do té doby se používalo krycí číslo voj. útvaru; např. vlečka Tochovice - Orlík se stala vojenskou až v r. 1972, byla pojmenována "Vlečka VÚ 1550 Solenice - Větrov", žádné další číslo neměla.

A co vlečka Přibyslav - Sázava, nebyla taky jeden čas vojenskou vlečkou?

Joe#865@08.6.2020 6:29:26 >>

Jaroslav_T:
"Domnívám se, že číslování vojenských vleček bylo zavedeno až se vznikem Vojenského vlečkového úřadu v r. 1995."

Taky mi vrtalo hlavou od kdy se čísla vleček zavedly, protože ve starých seznamech jsem je neviděl. Ale těžko říct, zda to bylo zrovna v roce 1995... Viz dva příklady z Vysočiny po tomto datu - jeden bez čísla, jeden s číslem.

Zdepa#3118@08.6.2020 20:35:26 >>No vidíte, já stále žiji v tom, že vojenská vlečka rovná se vojenský útvar, kterým byla provozována, tedy i její číslo je číslo útvaru.
Pod VÚ 1550, ale spadalo více vleček. V roce 1977 byla v Solenicích-Větrově loko T 211.0935, která o 10 let dříve sloužila v Chlumci nad Cidlinou. Pod VÚ 1550 patřily v roce 1977 i Kněževes či Halenkov.
V roce 1984 dostal VÚ 1550 Heřmanův Městec T 466.2515 a pak i další
Na Sázavě, bez čísla útvaru, znám v roce 1966 a 1972 loko T 211.0784

Zdepa#3119@09.6.2020 7:46:53 >>No a internet mi odpověděl i na vývoj těch VÚ 1550 na více místech
http://www.fortifikace.net/drazni_archeo_vlecka_zakladny_phm_chlu mec_n_c.html

Jakub_Cikhart#165@09.6.2020 8:53:32 >>Ahoj, na FB ve skupine Milujeme vlaky je 6 fotek z konce vlecky Horovice - Komarov. Vic info tam neni jako kdy a proc.

Honza_o#5102@09.6.2020 12:13:29 >>Jako úplný konec = trhání?

Ahmad_Šáh_Masúd#1151@09.6.2020 17:20:06 >>Když tu nedávno JENA psal o brzkém konci vlečky na BASTRO v Ostravě, hned jsem věděl kam povede příští výlet. Napomohl tomu i velmi solidní 3* hotel za kovidní cenu, za nějakých šest set Kč se snídaní bylo naprosto vyhovující.
Foceno od Konečníku, pardon Hranečníku kolem teplárny ke strojírnám.

Ve strojírnách už řádily bagry a likvidovaly svršek. Pěšky zpátky na Hranečník a pak hlavní náplň dne - MDOK.

Jaroslav_T#1770@09.6.2020 17:23:34 >>Zdepa: Na Sázavě, bez čísla útvaru
Železniční vojsko v Sázavě byl VÚ 4960 Sázava u Žďáru nad Sázavou.

Jakub_Cikhart#166@10.6.2020 10:56:00 >>Honza_o - asi ano, kolejnice nakraceny autogenem. Jedna z fotek - https://scontent.fprg2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/102894512_2926694 45440129_3131433834307289115_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_sid=07e735&_nc _oc=AQnK3EwdgVJkGdfslfs8uEhInHVr2M3IMMbrqEULMzU8CON-rBzqg2X0pZ7Jh xT7aNU&_nc_ht=scontent.fprg2-1.fna&oh=597adda4880851307b9c09424b0 a3a47&oe=5F073D83

Zdepa#3120@10.6.2020 11:19:20 >>ad Jaroslav_T - děkuji, znamenám si

eremu1#131@10.6.2020 14:25:41 >>Připravujeme novou publikaci Uhelné vlečky na bývalé Duchcovsko-Podmokelské dráze. Zájemci, info na email korbel444@seznam.cz}

Vagonet#422@10.6.2020 20:19:11 >>Mikulov na Moravě včera & dnes (a jako přídavek 3x dnes):

intelpetr#7573@13.6.2020 19:19:17 >>Dva záběry z Posvitavských vleček

Vagonet#424@14.6.2020 10:02:45 >>Gbely zastávka (dříve Gbely doly) a vlečka lesů:

Panťák#604@14.6.2020 13:33:11 >>Káraný - vzpomínky na vodárenskou vlečku

Canfranc#690@14.6.2020 17:14:39 >>Stav některých vleček na trati 256 (býv. 251), bohužel deštivo:
Rožná odb 68,4 - Diamo Dolní Rožná:

Bystřice nad Pernštejnem - Sagras (Agro):

Nové Město na Moravě - STOPR (dříve Wotan Forest):

Veselíčko - Agroslužby Žďár n/Sáz.:

Canfranc#691@14.6.2020 17:23:20 >>A jako bonus stav zrušené vlečky do Mlékárny Hlinsko:

Bardotka_749#1995@14.6.2020 17:38:42 >>Canfranc: díky za parádní fotoreport vleček! [ok] [ok] [ok]

Panťák#606@14.6.2020 18:37:06 >>Vlečka Lázně Toušeň - Stavby mostů Brandýs n.Lab.

Panťák#607@14.6.2020 19:07:02 >>TOS Čelákovice, stav k 13.6.2020

Canfranc#693@15.6.2020 19:50:27 >>Nejprve oprava překlepu 1. příspěvku z 14.6.: U první vlečky platí samozřejmě "Dolní Rožínka".

A nyní ke stavu některých krátkých vleček na trati Mimoň - Mimoň st. nádraží:

Odb.1,220 - ZZN Polabí závod Mimoň I:

Odb.1,770 - ZZN Polabí závod Mimoň II:

Odb.1,935 - Agro Mimoň (úvratí zpět):

Canfranc#694@15.6.2020 19:58:34 >>A jako bonus dvě srovnání "po deseti letech" z počátku dlouhé voj. vlečky na letiště Hradčany. (S předpokládaným souhlasem k vypůjčení dvou fotografií (zřejmě od kolegy Vagoneta)):

MTZ#5@16.6.2020 23:44:05 >>Panťák
neděle, 14. června 2020 - 13:33:11

Mohu se zeptat kde se tato vlečka nacházela? To, že vodárenská jsem se dočetl, ale nějak mě unikla lokalita. Přesné místo. Nikde jsem ho nevyčetl. Děkuji.

Tomas.cz#20@17.6.2020 17:07:53 >>http://zrus-zan-zel.blog.cz/0711/zeleznice-karany-odbocka-karany- vodarna

Zdepa#3122@17.6.2020 20:56:27 >>k vlečce Káraný vyšlo rozsáhlé pojednání ve Světě železnic

Honza_o#5108@19.6.2020 12:29:57 >>Vlečka Pragometal v Přerově na Polní ulici z jiného úhlu:

[cunik] ze sila je v bezpečí za bránou.

Statistik#6682@19.6.2020 14:56:09 >>Honzo, nenafotil bys mi tam ty cisterny na hromadě? Hlavně štítky, šlo by to? Dík.

Honza_o#5109@19.6.2020 18:37:53 >>Bohužel, je to focené při exkurzi z rozestavěného nadjezdu a ani jsem si nevšminul, že tam nějaké cisterny jsou.

eremu1#133@20.6.2020 21:04:29 >>Nová publikace-Uhelné vlečky na Duchcovsko-Podmokelské dráze. 1.část. mapující vlečky bývalých dolů na trati Podmokly-Krupka-Koštany-Duchcov Liptice. INFO na Email. korbel444@seznam.cz

Petr165#1213@20.6.2020 21:13:58 >>Škoda, že je to neveřejný projekt aneb nakupování zajíce v pytli...

wask.#135@21.6.2020 23:09:27 >>Pár foto z pomalu otevírajícího se areálu Královopolské

(alespoň jeden vagónek...)

Joe#873@22.6.2020 6:12:36 >>wask.: Pěkné... kdo by rád více fotek, najde je zde.

wask.#136@22.6.2020 16:37:32 >>Joe: už jsem tam nahlédl, velmi zajímavé (a časužravé...)

Miram#1699@23.6.2020 5:19:39 >>Nádhera [ok] škoda starých fabrik... [sad]

Joe#874@23.6.2020 22:03:46 >>wask.: Jo jo, časužravý je i sběr podkladů a tvorba webu [happy]

Jnd#13152@25.6.2020 18:00:11 >>

Vlečka ze Mstětic do toho lomu foceno dnes. Foto z Dálnice D11.
Nějaké další informace někdo máte ??
Určitě to tam dotahla červená 742 s 755 001 na Pk z Prahy.
foto Kuťas

AllForOnepnzs#63@26.6.2020 0:58:56 >>Jnd: Někde tu byla nedávno informace o novém deponování vozů v areálu závodu. Možná došlo ke zvýšení kapacity deponie i na trať mimo areál. Když jsem jel včera ve 23:00 směr HK, tak tam ještě nebyly. Taky jsem se dnes divil, kde se to tam vzalo...

Drezíny jsou tedy asi definitivně zrušeny?

Vagonet#425@27.6.2020 14:06:46 >>Bylo nebylo...