K-REPORT MOBILE 3.3

Marcel_Štancl#3633@18.6.2020 18:30:27 >>

Letos to bude Praha - Hodoš Vectron , Hodoš - Šapjane 342, Šapjane - Rijeka 1141. I když by si mohl na příští rok nechat u Slovinských železnic Jančura schválit Peršinga 162. Nejlepší by fakt nakonec byl Bastard z Přerova 372. Nápravový tlak 21 tun má a teoreticky by s ním mohl jezdit ze Šapjane do Vídně nebo Linze.

---

Bkp#8291@18.6.2020 18:54:24 >>

Já už řvu smíchy

---

Petr_Šimral#9779@18.6.2020 19:33:22 >>A nebyla by lepší z Hodoše do Rijeky ER20? 20 tun na nápravu má a smetáky řešit nepotřebuje
A kdyby jely dvě, tak by mohly řešit i křídlo do Splitu...

---

Velky_sef#670@18.6.2020 20:12:21 >>Tak tých Chorvatov to nič stať nebude, dostanú ešte nejaké prachy a prídu nejakí turisti. Pre nich je to len lepšie, čakajú ich navyše aj parlamentné voľby, kde chce premiér využiť svoju popularitu po zvládnutí Corona vlny v krajine

---

Marcel_Štancl#3634@18.6.2020 20:33:03 >>

To samozřejmě ano. Ale spíš mi řekni jak jezdí mašina na fotce po Slovensku a Maďarsku? http://gmfk.pl/cpg144/albums/userpics/11586/043_0109.jpg

Tohle jsem fotil v Cegledu (Poblíž Szolnoku) vím, že mašinu 043 -019 má pronajatou česká firma. Na Slovensku též řada 241.

Sehnali to sice z Rumonska, ale je to Rade Končar vyrobený v Zagrebu. Po Slovensku a Maďarsku to jezdí na Mirell? Pokud Ano tak by to mohlo jezdit Bratislava - Budapest - Zagreb - Karlovac - Rieka jednou mašinou celou trasu na 25 kV. Jinak proč musí vlak nutně dojet až do Splitu. Split - Ploče je autobusem za 2 hodiny. Z Ploče na Zagreb to jde jednou mašinou na 25 kV /50 Hz. No , ale jestli máš radši Herkula ER20 v motorové trakci proč né. No rád bych se dožil osobního vlaku Metrans k moři, ale nějak se toho asi nedožiji.

---

Petr_Šimral#9780@18.6.2020 20:54:22 >>Já je nemám, tak Ti nic neřeknu. Nejsem vševědoucí...

---

Marcel_Štancl#3635@19.6.2020 6:22:28 >>

Musí se dohodnout z Bosnou, aby Dalmácie zas byla turistický ráj obnovit osobní vlak Ploče - Mostar - Zagreb. Jinak lidé pojedou do Itálie i když je tam více Covid 19.

---

Pikehead#6287@19.6.2020 7:13:26 >>Twl, tak to je jasný, se nedivím, že to tam celý zadrhává, když se nedá jezdit ze Zagrebu do Ploče vlakem.

---

Mladějov#14715@19.6.2020 7:33:48 >>Jo, už se všichni z ČR a SR tlačí Jančurovým vlakem mimo sezonu do lázní Murska Sobota.. (aby ten vlak mohl jezdit celoročně, přece).

Napište jim taky do Jáchymova, jak jsou hloupí a okamžitě neobnoví lokálku Ostrov - Jáchymov, samozřejmě s přímými lůžky a jídelním vozem. Už tam čekaj na pacienty. .

---

Petr165#1208@19.6.2020 8:53:54 >>

---

Aleš_Liesk.#6898@19.6.2020 9:10:07 >>Oni potřebují též pronajímat apartmány celoročně.
Takže ideální apartmán je v půlce vzdálenosti mezi horama a mořem, aby z něj bylo daleko jak na pláž, tak na sjezdovku?

I když by si mohl na příští rok nechat u Slovinských železnic Jančura schválit Peršinga 162.
Jakože by do Slovinska odvezl tak 3 - 4 peršinky, kterými by tam jezdil své místní výkony? Personálně by je obsadil kým?

Nejlepší by fakt nakonec byl Bastard z Přerova 372. Nápravový tlak 21 tun má a teoreticky by s ním mohl jezdit ze Šapjane do Vídně nebo Linze.
Já myslím, že Jančura chce jezdit a né věčně řešit chcíplýho bastarda.

---

Mladějov#14720@19.6.2020 9:20:57 >>Bastardí obsese ?:

---

Šari#16783@19.6.2020 9:58:37 >>

---

Šari#16784@19.6.2020 10:14:28 >>

To sis samozřejmě opět ZASE vymyslel.

Na fotografii je lokomotiva 43.0109, kterou vlastní rumunská společnost Societatea Comercială CONSTANTIN GRUP S.R.L. Ta se zabývá údržbou a opravami lokomotiv a také pronájmem vlastního vozového parku dieselových a elektrických lokomotiv (včetně personálu). V současné době ji má v dlouhodobém nájmu AWT Rail HU.

---

Marcel_Štancl#3636@19.6.2020 12:08:06 >>Ta fotka je moje z Cegledu jsou na ní popisy AWT, nevšiml jsem si poznámky Rail HU. Viděl jsem jí i na Slovensku v Kútoch, pouze fotka nešla udělat pro přístup na zhlaví.

AWT je široký pojem za to se omlouvám Brejlovci byli také AWT. Měl jsem napsat jen mašina AWT.

Podstatné bylo na jaký vlakový zabezpečovač jezdí v Maďarsku a na Slovensku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

---

362_166-1#6@20.6.2020 21:54:53 >>Když se tu řeší spojení do Chorvatska, mě by zajímala jedna věc. Proč Vectron nemůže do Slovinska kvůli nápravovým tlakům? Podle mapy SŽDC je na trati Brno - Přerov traťová třída C3 ( = 20 tun na nápravu) a Vectroni tam normálně jezdí. Ve Slovinsku mají tedy traťovou třídu ještě nižší?

Předem děkuji

---

Marcel_Štancl#3646@21.6.2020 6:25:04 >>

Na hlavní trati Graz - Spielfeld - Maribor - Lublan OeBB Vectrony normálně jezdí. Problém je trať Hodoš - Pragersko. Musel by to zřejmě jet oddklonem Zalaszentiván - Koprivnica - Zagreb - Zidani Most - Lublaň.

Ona by možná stačila i Slovenská 363 s zabezpečovačem Mirele schválená u Máv doplněná Balkánskou versí Indusi pro Chorvatsko.

---

Marcel_Štancl#3647@21.6.2020 6:26:49 >>Pozor nepléci si Slovenská 363 a Slovinská 363, zatím se v Lublani ještě nikdy nesetkaly.

---

Mirek_Zv.#558@21.6.2020 12:36:53 >>Tak co je nového s Regiojetí cestou na jih?
Letmým nahlédnutím do rezervačního systému se mi zdá, že některé spoje ze začátku července byly vypuštěny? Pletu se?

---

H_k#7227@21.6.2020 13:09:57 >>On občas nezobrazuje vyprodané spoje , celý červenec už je prakticky pryč. Ještě tenhle týden měl rozhodnout jestli nebude točit ještě jednu soupravu, ale to už asi nedá, takhle rychle...

Ostatně noční Košice taky rozjížděl první sezónu 3x týdně...

---

Mirek_Zv.#559@21.6.2020 14:18:22 >>>> H_k
To je fakt, to by mohlo být tak, že při vyprodání a 14 denní nemožnosti storna se již vlastně nic do prodeje vrátit nemůže (leda nějakým manuálním zásahem), takže je může odfiltrovat a nepromítat. Asi manuálně, protože další s nabídkou =0 ještě zůstávají (ty vyprodané nedávno?).

---

Marcel_Štancl#3650@21.6.2020 14:43:25 >>Asi je opatrný a 2. soupravu dá až zkutečně bude vidět, že vše klape. Zajímavá je ta Csorna kterou staví pro nástup Maďarů. V Systému lze zakoupit jízdenku Csorna - Lublaň. Gysev přiveze lidi Budapest - Csorna A jezdí přímý vlak Bratislava - Vídeň - Šoproň odkud je to do Csorny kousek. Tím pobere lidi i z Budapešti a Vídně.

---

Dan38#348@21.6.2020 15:17:42 >>Radim na Primě

"Vypil jsem 10 beček a pak se mi rozsvítilo".... aneb jak vznikl vlak do Chorvatska

(Příspěvek byl editován uživatelem dan38.)

---

Marcel_Štancl#3651@21.6.2020 16:06:36 >>No jestli nevypil 10 beček taky Prymula? https://zpravy.denikplus.cz/1725-koronavirus-nerekl-posledni-slov o-druha-vlna-prijde-a-nastup-bude-velmi-rychly.html?utm_source=ww w.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=36832&dop _req_id=joR0cUV21dQ-202006211401&dop_source_zone_name=hpfeed.sznh p.box

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

---

Vojtag#3710@21.6.2020 16:33:32 >>No, jak po vypití deseti beček se tady prezentuje hlavně pan Štencl

---

intelpetr#7593@21.6.2020 18:55:33 >>Z Rijeky do Šapjane to večer nahoru do kopce potáhnou dokonce dvě 1141. To si chorvati pěkně namastí kapsu

---

Ernie#589@21.6.2020 20:16:33 >>Byly už v prodeji všechny vozy v soupravách, nebo ne? Protože červenec je na pár jednotek míst vyprodaný, nicméně se začínalo snad jen se čtyřmi vagony.

---

Marcel_Štancl#3652@22.6.2020 14:25:29 >>

Něco musí dostat cestovní kanceláře, nemůže dát vše do prodeje volně. Navíc kdo si koupí zájezd tak si k tomu přikoupí i ten autobus do Istrie.

---

Aleš_Liesk.#6908@22.6.2020 16:24:18 >>Nějaká cestovka nabízí zájezd se zajištěnou dopravou vlakem?

---

Ic540#4635@22.6.2020 18:39:38 >>https://zdopravy.cz/regiojet-navysil-emisi-dluhopisu-o-447-milion u-investuje-do-vozidel-a-splati-uvery-52001/

Loni 60 vozů a letos až 50.
To jsem zvědav kam se vrhne.
Mimo avizované směry.
Krom posílení kapacit...

A že by nasadil autovozy i na Poprad Košice. Nejen k moři.
Umí překvapit...

---

remington#19@22.6.2020 20:05:43 >>Nějaká cestovka nabízí zájezd se zajištěnou dopravou vlakem?

Kromě Štancltouru místního guru mě napadá třeba Halmatour

---

Marcel_Štancl#3653@22.6.2020 21:28:25 >>

Jediné co by mohlo vlak Praha - Rijeka zastavit je už jen počasí nebo živelná pohroma.

Pršet naštěstí přestalo, ale tady například řeka kopíruje trať https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zsl&loko=34201002 Trať je nazdi, ale historicky se Sáva zvedla .

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

---

S4991023#4045@23.6.2020 5:21:57 >>Naprosto všichni jste při štanclořešení štancloperšinků opomenuli kromě VZ ještě jednu věc, kvůli které se tam peršink bez úpravy nepodívá a SI ani HR do rastru nedostane. Jezdí to na střeše.

---

Marcel_Štancl#3654@23.6.2020 7:11:20 >>

Ano mají malé tunely a tudíž by musel ten Peršink kromě VZ mít slovinský sběrač s užší ližinou. To se všeobecně ví.

---

remington#21@23.6.2020 10:35:15 >>Ano mají malé tunely a tudíž by musel ten Peršink kromě VZ mít slovinský sběrač s užší ližinou. To se všeobecně ví.

A protože se peršinku na střechu víc jak ty dva stávající smetáky nevejdou, tak jak byste to vyřešil, pane MŠ?

PS: domontování mobilní části slovinské ATPS je proti tomu prkotina. Technicky, i papírově.

---

Johny11#3917@23.6.2020 11:48:26 >>A protože se peršinku na střechu víc jak ty dva stávající smetáky nevejdou, tak jak byste to vyřešil, pane MŠ?

Přece přidáním toho sběrače na onen bájný bateriový vůz na konci soupravy .

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1196@23.6.2020 11:48:57 >>Umí překvapit...
Doporučuji rozbor v posledním ŽM.

---

Aleš_Liesk.#6911@23.6.2020 12:34:11 >> tak jak byste to vyřešil
Já bych vyměnil klidně obě ližiny za užší. Nehrozí situace, že by s tím peršinkem chtěl jezdit z Prahy až na Ňadran bez přepřahu

---

Marcel_Štancl#3655@23.6.2020 13:43:11 >>Dal bych jeden sběrač Slovinský a jeden bych ponechal ČD.

---

Marcel_Štancl#3656@23.6.2020 13:49:49 >>Na blešáku v Bosně bych koupil funkční 441. Do té bych doplnil Mirel a jezdil bych s ní přímé vozy Rijeka - Karlovac - Zagreb - Koprivnica - Budapest. V Budapešti bych to přidal na stávající rychlík Regiojetu do Prahy.

---

Petr_Šimral#9791@23.6.2020 15:20:24 >>Dal bych jeden sběrač Slovinský a jeden bych ponechal ČD.

A chorvatský bych namontoval doprostřed

---

Marcel_Štancl#3658@23.6.2020 17:23:35 >>Kdyby to někdo bral vážně. Lokomotovní řada 241 Constantin Grup je schválená na Slovensku,Maďarsku a Rumonsku. Výrobek firmy Rade Končár po úpravách může Chorvatsko , Bosna, Srbsko.

Jinými slovy z Kút až do Mostaru by to šlo jednou mašinou. Autobusem pak za 2 hodiny z Mostaru do Dubrovníku, nebo opačným směrem cirka 2 hodiny na Split a celá Dalmácie. Pro Vážné zájemce bych měl i kontak na strojmistra depa Banja Luka který sám kdysi jezdil na rychlíku Ploče - Mostar - Zagreb.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

---

Marcel_Štancl#3659@23.6.2020 17:55:45 >>241 je slovenské číslo myslím tuhle mašinu https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r241&loko=1

---

Velky_sef#671@24.6.2020 0:01:13 >>Rovno juhoslovanský, ten bude fungovať určite

---

Mišin#7@24.6.2020 1:55:31 >>1141... a strojvedoucí bude Ljuba Manijak

---

Marcel_Štancl#3660@24.6.2020 6:09:16 >>

Ano Chorvatskou 1141 s Mirelem a můžu s ní až do Kút v případě, že nepojedu přes Slovinsko to mám celé na 25 kV. Po Maďarsku by měl stačit Mirel také. Pokud by se schválila i v Čechách může s ní Jančura do Kutné Hory a tam přepřah do svojí 162 a má vystaráno.

---

Jena#13851@24.6.2020 7:39:39 >>Pro Vážné zájemce bych měl i kontak na strojmistra depa Banja Luka - tak na co čekáte, kontaktujte Jančuju, kterému se tak otevřou zcela nové možnosti. A třeba Vám na oplátku dá nějaký voucher, či rovnou, žlutou režimku…

---

Marcel_Štancl#3661@24.6.2020 8:18:46 >>

Jančura má starosti, aby vlak Praha - Rijeka vůbec vyjel. Ticho po pěšině, že by to mohlo jezdit víc jak 3x týdně v případě zájmu. Nebo by přidal i denní spojení.

Škoda mohl být vlak Bratislava - Zagreb - Split nebo Bratislava - Zagreb - Mostar celé pod dráty 25 kV. a odvoz kousek autobusem do Splitu , Dubrovníku a Dalmácie.

šimradlo bude radši vozit kontejnery než rekreanty k moři i když Mirsad B. měl v Praze Bosna gril umí česky a rodina by pomohla s jídelním vozem.

---

Johny11#3918@24.6.2020 8:39:37 >>Marcel Štancl, zakladatel svépomocné železniční dopravy....
(To by nevymyslel ani Jára Cimrman.)

---

Aleš_Liesk.#6915@24.6.2020 8:46:23 >>Kdyby to někdo bral vážně.
Myslím, že tato podmínka je trvale FALSE.

Pro Vážné zájemce bych měl i kontak na strojmistra depa Banja Luka
"Hlídač parkoviště, pan Landa, proti návrhu nic nemá, netroufá si však o věci sám rozhodnout. Musíme ještě celou věc projednat s dr. Brabcem, který ho střídá. "

---

Jena#13853@24.6.2020 8:49:58 >>šimradlo bude radši vozit kontejnery než rekreanty k moři i když Mirsad B. měl v Praze Bosna gril umí česky a rodina by pomohla s jídelním vozem. - a dělat třeba specialitu, grilované kuře na pražcích..

---

Marcel_Štancl#3662@24.6.2020 9:17:32 >>Těžko asi vysvětlit , že z Ogulinu do Splitu jede vlak po kozí dráze 5 -6 hodin. Z Mostaru do Splitu jede autobus cirka 2 hodiny po dálnici. Tak jak by jste na ten Jadran jel?

---

Jena#13854@24.6.2020 9:21:20 >>Asi , pokud bych tam. Jakože spíše nejel..

---

Aleš_Liesk.#6916@24.6.2020 12:39:26 >> a rodina by pomohla s jídelním vozem
Pomohla by ho tlačit? Nebo jak?
Rodina má určitě zájem 3x za tejden zavřít krám (a furt za něj platit nájem a tak), sednout do jídelního vozu a prodávat cestujícím.

---

Marcel_Štancl#3663@24.6.2020 12:48:53 >>Nojo dovolená vlakem na Korčulu nic pro Tebe. Vyhlídková jízda Talgem Banja Luka - Mostar , dobré jídlo pleskavice, ryby a pak na ostrov Korčula.

---

Ic540#4636@24.6.2020 14:21:53 >>https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/popularita-dalkovych -vlaku-v-evrope/r~65187c2ab15c11eaa25cac1f6b220ee8/

Tak snad nebudeme dlouho tápat...

---

Aleš_Liesk.#6917@24.6.2020 14:55:52 >>Cestou na/z dovolené si "vyhlídkovou jízdu" rád odpustím. A rybama bys mě teda nenadchnul.

---

Marcel_Štancl#3664@24.6.2020 15:41:49 >>

Vlakové linky do Chorvatska a Černé Hory podle ČD skončily kvůli změně tras vlaků, které nyní neumožňují vedení přímých vozů mezi Českem a Jadranem. Autovlak do Splitu se jim nevyplatil z ekonomických důvodů.

Dlouho jsem nečetl větší lež!

Trasa na Jadran se najde vždy!

Praha - Ljubljana - Rijeka byla vždy sjízdná na několik způsobů.

Praha - Split není jediná destinace kam se dá vlakem dojet v Ploči je také moře a přípoje na celou Dalmáciji.

Navíc ze Sarajeva jezdí přímý autobus do Podgorice. ČD by museli řešit autobusové návaznosti a pak není problém noční vlak z Prahy do vhodného centra kde to autobusy rozranžírují do jednotlivých destinací. Na to musel přijít až Regiojet?

---

Saul_Goodman#220@24.6.2020 15:50:29 >>

Tak především to lehátko/Lůžko do Baru, Bulharska nebo Řecka byl spíš zaměstnanecký benefit pro fipkaře než nějaký produkt. Staré vozy bez klimy, průvodce v trenkách (ve voze bylo pekelné vedro, průvodce prodával lahváče, tak jsem se tam chodil občerstvit z humusního srbského velkoprostoru ).

Zbytek je typická Vaše fantasmagorie a naprostá neznalost reálného života, protože podobné názory může mít fakt jen šotoušek

(Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.)

---

Aleš_Liesk.#6918@24.6.2020 16:24:22 >>Autovlak do Splitu se jim nevyplatil z ekonomických důvodů.
Dlouho jsem nečetl větší lež!
Co Ti brání do toho vrazit pár svejch milionů a ten autovlak rozjet?
Jo ty je nemáš, aha. Ale cizí prachy bys utrácel hned, že jo?

---