K-REPORT MOBILE 3.3

Tratovak#2571@30.5.2020 21:31:58 >>Dobre, uznávam, blbo som to pochopil.

Ale spýtam sa, viete o tom, že niekto taký skutočne existoval, alebo iba konštatujete, že k rozviazaniu väzby došlo?

---

FiJi#167@30.5.2020 22:13:13 >>Tratovak: Ano, vím, že takoví lidé byli. Samozřejmě VHD ale nejde přizpůsobovat jednotlivým lidem. Nicméně vazba z Mochova do Čelákovic na nádraží v rozumném taktu by si podle mne své cestující našla (samozřejmě v čase rozjezdů).

---

Hroch#13517@30.5.2020 22:17:11 >>

Komu?
Tak jest. Opět kvalitní práce OŘ Praha - na podzim měsíc výluka, na jaře další týden výluk ...

---

Tratovak#2572@31.5.2020 6:05:17 >>Hroch, nechcem sa v tomto OŘ zastávať, lebo o tomto konkrétne prd viem, ale či nebude pes zakopaný vyššie? Napr. na jeseň má byť opäť niekoľkotýždňová výluka Čel - BnL. Čo sa napokon bude robiť ani srnky netušia, lebo nik nevie, koľko prachov sa na to vyčlení (resp. ak to niekto vie, tak to tají). Nemohlo sa to z jednej vody uvariť na čisto vlani? Rečnícka otázka...

---

Tratovak#2573@31.5.2020 6:14:23 >>Nicméně vazba z Mochova do Čelákovic na nádraží v rozumném taktu by si podle mne své cestující našla (samozřejmě v čase rozjezdů).
Za prachy čo stojí vlak by to autobusy hravo dali, nie? A nestačili by aj minibusy?

---

FiJi#168@31.5.2020 11:00:42 >>

Zkuste pokračovat ve čtení toho komentáře. Je to tam napsané hned za větou, kterou jste citoval.


Já jsem nikde nepsal, že to má být obsluha zrovna vlakem. Myslím, že kromě KŽC a možná StK nikdo neví, kolik to vlastně stojí. V krajním případě to může být i „zadarmo“ – třeba záloha, která místo aby celý den někde neproduktivně stála, když není potřeba jinde, otočí těch 6 párů vlaků. Tím to neobhajuju – ale kolik to reálně stojí nevíme.

Největší problém S24 je to, že spojuje jen Mochov a Čelákovice. To, že je nádraží na kraji obce, je menší problém. Minibusová linka jen v trase M–Č by tedy asi nebyla o moc lepší. Lepší by bylo, kdyby linky 662 a 427 jezdily v Čel. k nádraží – jenže StK se nechce vzdát toho, že jezdí na náměstí a obsloužit směrem od Mochova náměstí i nádraží nejde, dokud nebude obchvat Čelákovic. Navíc ty linky mají takt vázaný na vlaky v Č. Brodě, takže na druhém konci v Čelákovicích je to „jak to vyjde“, nijak se to naváže na takt vlaků. S24 řeší tenhle problém vazby na vlak v Čelákovicích, ale zase má problém na druhé straně v Mochově. To si nevyberete.

---

Qěcy#6309@31.5.2020 11:36:59 >>Jasně, záloha, která v každé kladivo jede Sv z Čakovic do Čelákovic tam otočí Mochovy a večer jede zpátky jako Sv do Čakovic. To je tak okavýpulné, až to bolí. Jo, pravda, ono se to ve Vysočanech odpojuje od osobáku. Myslím, že denní ujetá vzdálenost v Sv je větší než vzdálenost v Os.
Tvl!

---

čelakovičan#6857@31.5.2020 14:23:32 >>Já teda moc nechápu dvě věci:

1) Proč z Mochova do Čelákovic k nádraží?

2) Co PŘESNĚ znamená "v čase rozjezdů"?

---

FiJi#169@31.5.2020 14:38:31 >>Čelakovičan: Kvůli přestupu na vlak, logicky. V čase rozjezdů znamená primárně vazbu na Prahu, třeba x:30 příjezd, x:55 odjezd.

---

čelakovičan#6859@31.5.2020 15:35:07 >>Jenže na Prahu pojedou lidi z Mochova busem 398 na ČM. Vždyť je to vidět třeba ráno, kdy motorák přijede do Čelákovic v 6:58, aby dělal primárně přípoj k S22 v 7:03 na Prahu. No a kolik lidí takhle z Mochova jezdí? Opačně to samé. Odpolední 9425 přijede do Čelákovic v 17:50 a v 17:58 na něj navazuje motorák do Mochova. Kolik lidí takhle jezdí?

---

FiJi#170@31.5.2020 17:33:33 >>Čelakovičan: Ano, dneska lidé jezdí 398, protože být za 1:10 v centru Prahy je pořád lepší, než tam být za 1:10 ale s 10minutovým ostrým pochodem v Čelákovicích. Jenže kdyby bus jezdil v Čelákovicích k nádraží a navazoval tam na vlak, mohou tam být za 40 minut.

---

Cisalpino#806@31.5.2020 20:46:18 >>Mimochodem když už se někdo chce rýpat v ekonomice provozu Mochova, proč se také neudělá sčítání na dalších tratích jako Sedlčany, Trhový Štěpánov, Dobříš, Rožmitál, Kralovice ale třeba i kloubové autobusy vezoucí vzduch mnohdy daleko za Prahu (317,380,381..) ?

---

T_._H_.#11885@31.5.2020 20:51:05 >>Protože Mochov doslova mlátí do očí, jaká to byla malá domů.

---

David#15062@31.5.2020 22:33:56 >>Mě osobně u Mochova ještě víc "bije do točí" to, že kraj tedy (IMHO správně) již v r. 2006 uvážil, že tady osobní doprava fakt ne-e, ale po X letech tam došlo k jejímu obnovení.

P. S. Předpokládám, že objednatel sčítá/nechává sčítat i na těch tratích, kde jezdí ČD, tzn. včetně nejspornějších provozů typu Rožmitál či do Kralovic.

ale třeba i kloubové autobusy vezoucí vzduch mnohdy daleko za Prahu (317,380,381..) ?
To už je docela jiný případ, kdy - řekněme - kapacita vozidla je dimenzována na nejsilnější (tzn. bezprostředně u Prahy jsoucí) úsek i s tím vědomím, že na svém opačném konci pojede spoj skoro prázdný (zejména proti směru špičky).

Totéž (zejména v % vyjádření vůči kapacitě soupravy) ostatně platí (a těžko na tom co změnit) i u železničního příměsta (nejen) okolo Prahy.

---

Jaroslav_T#1761@31.5.2020 22:37:32 >>

Jak je to na jiných tratích nevím, ale co se Dobříše týká, tak prakticky není pokles frekvence. Pokud pomineme koronavirus, tak např. Os 2004 byl již v průběhu loňského GVD posílen o druhou regionovu právě proto, že v Os 2004 došlo v pracovní dny k nárůstu počtu cestujících.
Se 317 souhlasím, v úseku Dobříš - Příbram je kloubový autobus zbytečně moc velký. Avšak 317 jede až do Příbrami proto, že radnice v Mníšku pod Brdy úspěšně uplatnila požadavek na přímé spojení Mníšku s Příbramí. Zda je toto přímé spojení využíváno nějak ve větší míře se mi nezdá, protože v Dobříši u 317 dochází v obou směrech k výměně 99% cestujících.

---

aaabbb#3@31.5.2020 23:17:04 >>

Asi tak :-) Prostě poctivý dopravce.

---

Hajnej#22249@01.6.2020 0:11:23 >>David: To už je docela jiný případ, kdy - řekněme - kapacita vozidla je dimenzována na nejsilnější (tzn. bezprostředně u Prahy jsoucí) úsek i s tím vědomím, že na svém opačném konci pojede spoj skoro prázdný (zejména proti směru špičky).
To by se sice teoreticky dalo řešit tím, že tu bližší část pojede nějaká posila, ale prakticky to může dopadnout tak, že ten větší autobus a jeden šofér vyjdou efektivněji, než dva menší busy a dva šoféři...

---

Hroch#13519@01.6.2020 18:48:12 >>

Tam nikdo konkrétní není.
Mmch podle toho také zpracovali na kraji svůj plán dopravní obsluhy. Ten se pak ve světle objednání vlaků stal bezcenným cárem papíru (a to v zásadě všude).
U vlaku to lze řešit spojováním jednotek na trase.

---

FiJi#171@01.6.2020 20:17:23 >>

Jo vy jste chtěl konkrétní jména… Tak ten Brandýs se týkal např. paní F., ranní vlak po šesté byly slečny L. a M., poslední vlak byli bratři H. a bratři J. SPokojen?

---

intelpetr#7549@02.6.2020 23:34:13 >>Praha-Bubny Vltavská, šel jsem kolem. Hydrograf, sypané nástupiště, rozpadlé nádraží, lokálka na Kladno, prostě příměstská doprava 21. století

---

Mouka#7888@03.6.2020 14:27:57 >>intelpetr: Co tam dělal vlak 1.6.?

---

T_._H_.#11915@03.6.2020 14:54:33 >>Ony tam pospávají hydry "mezi špičkami" (Sp158X) i teď. Nevejdou se na Masnu, aby se povalovaly tam.

---

Hroch#13527@03.6.2020 19:44:19 >>

Takže jednotlivci, nic hromadného, nic pro vlak.

---

FiJi#172@03.6.2020 21:01:51 >>

Ano. To bylo napsané v té druhé větě, která následovala hned po té, kterou jste citoval.

---

Vantju#4522@03.6.2020 22:55:02 >>Ale ne na Vltavské - to je chyba ze strany autora, na Vltavskou si odskočil z projížďky Karosou B732 na lince Cyklobusu (Dobřichovice - Mníšek p/B - Kytín a zpět) a to se stalo v neděli 31. května.

Jinak se odstavuje skutečně všechno všude, Masaryčka opět zhoustla i co se provozu týče. Ve čtyři odpoledne se sešlo hned několik případů dvou vlaků u jedné nástupištní hrany a ačkoliv sektorové cedulky jsou i v Hranicích na Moravě (kde se pomalu celý průměrný "rychlík", tedy libovolný dálkový vlak, a kterýkoliv osobák, do jednoho sektoru), zde se stále praktikuje "vlak vpředu".

---

Hajnej#22271@04.6.2020 7:15:50 >>Vantju: ačkoliv sektorové cedulky jsou i v Hranicích na Moravě
Uvážíme-li, že sektor má dva vozy, tedy 50 metrů, a tím jedním vlakem bývá často Mravenec do Ilonovic, který je cca poloviční, tak by to o moc méně matoucí nebylo...

---

1510015#4293@04.6.2020 11:39:11 >>zde se stále praktikuje "vlak vpředu"

A není ono to přehlednější? Je sice hezké si "hrát na 21. století" pomocí sektorů, změn číslování atd., ale pro většinu cestujících je opravdu jednodušší rozeznat vlak vpředu a vlak vzadu, než hledat čísla sektorů, o kterých půlka lidí ani neví, co jsou.

---

Tomáš_záruba#3623@04.6.2020 11:41:49 >>A kde je "vpředu" popř. "vzadu"? Vpředu = dále směrem ze stanice, nebo blíže k cestujícím, přicházejícím ze dvorany?

---

Vantju#4523@04.6.2020 12:25:48 >>Proč Ilonovice? A jinak to je extrémní příklad, po té 16. hodině tam skutečně stojí hned za sebou Kladno a Luna a vedle Čakovice a Turnov.. ráno jsem moc obsazenost nástupních hran nepostřehl, ale zrovna na Masaryčce jsou, si myslím, sektory poměrně relevantní.

A pak teda panely, co by uměly zobrazovat dva a více vlaků, ale to je bohužel zatím stále sci-fi...

1510015: Nevěřil bys, jaké to může způsobovat problémy. Letos se to neděje, ale když přijela 854 s vozem od Neratovic a na ni se napojila zepředu další 854 s vozem, na tabuli se i tak obvykle napsalo "MLADÁ BOLESLAV vlak vpředu". No a myslíš, že normální člověk pozná, že tadyta 854 tu končí, ale hned vedlejší Bdtn už je ten "vlak vpředu"? Dojížděči sice byli zvyklí, ale nejednou se stalo, že do té zadní 854 někdo neobeznámený nastoupil a poté, co byl úklidovou četou vyhnán ven, se teprve přemístil do správného vlaku...

---

Jeneč#1738@04.6.2020 13:07:39 >>Tohle se teď děje od Kladna na vlacích 1565 a 1581. První motor u šturcu se odpojí a zbytek vlaku jede zpět na Kladno.

---

Martin_zlivský#73577@04.6.2020 13:49:29 >>

Provoz zhoustl a kolejí naopak ubylo - místo tři kolejí (humus u bejvalejch ramp) je už Krakonošovo (Penty). Tam stávalo přes oběd obvykle dost souprav...

---

Hajnej#22273@04.6.2020 16:32:14 >>Vantju: Proč Ilonovice?
Protože Csákovice...

---

Bram#10836@04.6.2020 16:58:21 >>Hajnej:Protože Csákovice...

Vzhledem k tomu, že Ilona Csáková není až zase tak významná zpěvačka, tak to nedocvaklo ani mne .

---

mot#2470@04.6.2020 18:39:51 >>Tak zrovna na Masně je hrozně těžké pochopit, kde je vpředu. No jo, ony v čelech už nejsou mašiny a na vratnejch se nepozná, jestli náhodou nepojede k Ugovi na šťávu .

---

074#1762@04.6.2020 19:07:24 >>Dalsi prusvih na 074: https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vlak-v-neratovicich-smetl-aut o-k-ridici-letel-vrtulnik-40326555#seq_no=2&source=hp&dop_ab_vari ant=344711&dop_req_id=7RiGlAiE6ue-202006041636&dop_source_zone_na me=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku &utm_campaign= hlavne ze se upravuji prejezdy, kde se nikdy nic nestalo...

---

mot#2471@04.6.2020 19:29:58 >>Na videu bliká světlo a zvoní zvonky, tak co by tak ještě, krom klacků nebo betonové desky, pomohlo?

---

RadekŠ#10300@04.6.2020 20:06:10 >>Ta křižovatka snad bude řízená semafory a propojená s PZZ.

---

Luboš_3.21#2350@04.6.2020 20:19:38 >>Radek Š - pokud se v budolucnu zvolí toto zajímavé řešení, že semafory na křižovatce, budou závislé na PZZ, tak by to hodně mohlo pomoci, protože pokud bude PZZ uzavřeno, tak do křižovatky už žádné vozidlo nevjede, protože na silničním semaforu bude po celou dobu červená a až se PZZ uvolní (otevře) tak teprve na silničním semaforu naskočí zelená a auta pustí do křižovatky.
Jestli jsem to správně pochopil, že by to mělo takto v budoucnu fungovat, tak by to hodně pomohlo.

---

honzaklonfar#4068@04.6.2020 20:23:27 >>Luboš_3.21: Takové řešení budou respektovat ti, co respektují stávající systém už dneska. Ti ostatní na to budou zvysoka defekovat - tak jako dneska. Lhostejno zda úmyslně, nebo jen z blbosti...

---

Luboš_3.21#2351@04.6.2020 20:28:23 >>honzaklofnar - Ano, máte pravdu, bohužel ti co jezdí na červenou a myslí si, že tam svítí jen pro legraci a pro srandu králíkům, tak ty ani toto řešení nezastaví, jedině tam nainstalovat nějaké výsuvné betonové bloky aby, do té křižovatky a na přejezd už na červenou nevjeli.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

---

Hajnej#22275@04.6.2020 21:48:52 >>Bram: tak to nedocvaklo ani mne
Ono to ani nikoho docvakávat nemělo...

L3: pokud se v budoucnu zvolí toto zajímavé řešení, že semafory na křižovatce budou závislé na PZZ
O tomto řešení se dalo dočíst už v 80. letech.

---

Rybák#1340@04.6.2020 21:52:24 >>

V Rusku se něco podobného dokonce používá.

---

Luboš_3.21#2353@04.6.2020 21:52:30 >>Hajnej - jenže, nikde to asi realizováno zatím nebylo, nebo již ano? Pokud ne, tak je to prozatím pořád hudba budoucnosti.

---

Luboš_3.21#2354@04.6.2020 21:55:32 >>Rybák - zajímavé, škoda, že nebyla i ukázka jak po tom nárazu vypadá zdemolovaný předek auta.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

---

mot#2473@04.6.2020 22:25:27 >>A to se jako komplet blokne křižovatka vč. nesouvisejících směrů? To bude radosti.

---

Mana_CZ#28@04.6.2020 22:37:06 >>Luboš 3.21: Jestli se nepletu, tak taková realizece je např. v Ostravici.
https://mapy.cz/s/hepesocajo

---

Hajnej#22278@04.6.2020 23:17:15 >>L3: nikde to asi realizováno zatím nebylo, nebo již ano?
Tehdy byl zmiňován Zlín (v oněch časech Gott & Waldov), možná bude někdo místní vědět.

mot: to se jako komplet blokne křižovatka vč. nesouvisejících směrů?
To se jako ta křižovatka nedělá s plnokruhovejma světlama, ale se šipkama zvlášť k přejezdu a mimo přejezd (pokud ne do všech tří směrů zvlášť).

---

RadekŠ#10301@05.6.2020 1:10:45 >> pokud se v budolucnu zvolí toto zajímavé řešení,

To řešení už bylo zvoleno.

bohužel ti co jezdí na červenou a myslí si, že tam svítí jen pro legraci a pro srandu králíkům

Ti lidi tu červenou nejspíš nevidí, protože ten přejezdník je v jiný vejškový úrovni a pozornost těch lidí dostatečně vytíží nepříjemná křižovatka. Jinak by tam jak přes kopírák lidi nezatáčeli nahoru pod vlak.

---

Tratovak#2574@05.6.2020 7:13:45 >>semafory na křižovatce, budou závislé na PZZ
Vybavila sa mi hneď táto křižovatka: https://mapy.cz/s/robuletuga
Ale podľa tohoto: https://www.veterany.eu/po-stopach-nepouzivanych-zrusenych-ci-ned ostavanych-zeleznicnych-trati-68-priecestie-a-benzika-na-filialke / to bola iba taká "light" verzia (ak bolo aktívne PZZ, tak sa semafory rozblikali oranžovou).

---

RadekŠ#10302@05.6.2020 8:45:42 >>ko komplet blokne křižovatka vč. nesouvisejících směrů? To bude radosti.

To je ale i teď (protože protože každý druhý auto od bazénu či od Kostelce odbočuje přes přejezd), takže v tomhle ohledu to nebude žádná změna.

---

Doktor#4860@05.6.2020 9:09:26 >>

Světlená signalizace společně s PZZ funguje v Olomouci v Hejčíně. A světelná signalizace spouštěná činností PZZ fungovala již v 80. letech v Blansku - světelným signálem bylo zakázáno odbočení k přejezdu u zastávky Blansko-město, jako prevence "zasekání" křižovatky.

---

Hajnej#22281@05.6.2020 10:20:17 >>RŠ: ten přejezdník je v jiný vejškový úrovni
Výstražník.

---

JirkaR#7@05.6.2020 10:35:37 >>Ad Neratovice: Konkrétně tahle křižovatka je především totálně zprasená, párkrát do roka jsem tudy jezdil, takže vím že původně bývala hlavní od Penny vlevo k náměstí, neboli bylo možné přejezd vždy bezpečně projet. Potom ale nějaký génius změnil přednost tak, že na výjezdu z přejezdu do křižovatky je stopka. Sice je ještě před přejezdem namalovaná stopčára, ale ta je na houby když od ní není do křižovatky dostatečně vidět (hlavně vpravo, kde se na vjezdu do města od Brandýsa navíc zhusta jezdí víc než 50). Praxe je pak taková, že zastavím směrem od Penny u té čáry, vidím směšných pár metrů volné silnice, nesmím sice na přejezd když nemám jistotu jeho projetí ale taky tam nesmím zastavit a stát ani se otáčet či couvat, tak holt s tou nejlepší snahou na základě aspoň částečného rozhledu jedu. Než se překodrcám přes přejezd do křižovatky (tak pomalu, abych tam zas vyloženě nevletěl), stihne někdo zprava přijet, a já kvůli přednosti uvíznu na kolejích. Otočit se nebo vycouvat nesmím, auta jezdí v hlavním směru skoro souvisle pořád, takže už můžu jen čekat na zavření přejezdu a následný náraz vlaku, maximálně ještě snad vjet na chodník (což taky nesmím). Jednou jsem to tam po změně přednosti odčekal politý studeným potem (naštěstí vlak nejel a je to lokálka hned u zastávky), od té doby radši jezdím do Neratovic od Prahy oklikou přes Byškovice abych se tomuto místu vyhnul. Je to past na řidiče kde všem předpisům vyhovět nelze, a nehoda zde byla jen otázkou času.

---

Hajnej#22285@05.6.2020 14:49:12 >>JR: Potom ale nějaký génius změnil přednost tak, že na výjezdu z přejezdu do křižovatky je stopka.
Génia zavřít a ty, co to schválili, taky. Beze srandy.

---

mot#2475@05.6.2020 15:14:25 >>Ještě že to má úřad skoro před očima.
No ale tady nevím. Výstraha fungovala a zásah dostala na čumák.

---

074#1763@05.6.2020 16:37:02 >>Mot: Problem jsou vystrazniky a jejich umisteni, dokonce jsem si vsiml ze pri slunci skoro neni vystraha videt..

---

honzaklonfar#4071@05.6.2020 17:45:59 >>JirkaR: I v takovém "prdelákově" (místní prominou) jako je zast. Všenory (N 49°55.88950', E 14°18.12090'), mají auta jedoucí přes přejezd "hlavní" a ostatní jim musí tudíž dát přednost. A to jich tam projíždí ve všední málo a v Pá/Ne o trochu víc

Pravda, nebylo to tak vždy, funguje to cca 3 roky (bez záruky, starci plyne ten čas nějak rychleji).

---

RadekŠ#10303@05.6.2020 20:52:44 >>akže vím že původně bývala hlavní od Penny vlevo k náměstí,

Původně to bylo tak jak je to teď. Změnilo se to někdy před 20 lety, když tudy měl DP hl.m. provozovat linku 351. Jejich technologové trvali na změně přednosti tak, aby přes přejezd byla hlavní.

Tu poslední změnu má na svědomí zastupitelstvo (taky kdo jiný...) a důvodem má být obtížná průjezdnost ve směru od Kostelce, kde se tvořily dlouhé fronty .

---

Hajnej#22289@05.6.2020 23:25:47 >>RŠ: Tu poslední změnu má na svědomí zastupitelstvo
A pí budou předefinovávat na 3 celé už na příštím zasedání nebo až na přespříštím...?

---

RadekŠ#10304@06.6.2020 8:19:50 >>Mě už by nepřekvapilo ani to příští.

---