kolotuk2#182@19.5.2020 13:09:59 >>0572 byla účastníkem velké nehody ve Větřní /nebrzděný vlak vletěl do fabriky, kde se celý vyválel,
mašinka se utrhla a před tou haldou stačila ujet...... vlakvedoucí bohužel tolik štěstí neměl!
Vagonet#414@19.5.2020 17:46:33 >>Ještě ze ŽSR: Pezinok 
dědek_hank#2366@19.5.2020 21:09:16 >>
kolotuk2:"0572 byla účastníkem velké nehody ve Větřní /nebrzděný vlak vletěl do fabriky, kde se celý vyválel,
mašinka se utrhla a před tou haldou stačila ujet...... vlakvedoucí bohužel tolik štěstí neměl!"
A kdy k té nehodě došlo?
kolotuk2#183@19.5.2020 21:15:54 >>dnes jsem v práci, zítra napíšu....... ale jinak cca 1970
kolotuk2#184@20.5.2020 8:07:11 >>26.4.1970
dědek_hank#2368@20.5.2020 8:48:45 >>
Děkuji. Takže ten hektor 572 šel do Větřní hned z výroby? Jaký měl tehdy nátěr? A je známo, kdy se dostal do Hněvic?
kolotuk2#186@20.5.2020 10:00:09 >>-já se o hektory téměř nezajímám, ta 0572 mi padla do oka díky tomu, že jsem se okrajově zajímal o loko ve Větřní kvůli rosničce 050, která jezdila od výroby dlouhá léta na záloze v J. Hradci, než dosloužila ve Větřní. Díky téhle diskusi jsem si na 0572 vzpomněl, ještě o ní mám poznámku, že byla jako hnací vozidlo na vlaku, kde za jízdy vyšinul vůz - též dohledám..... zkoušel jsem schválně googlit Štětí, ale objevila se jen zeleno - žlutá 0571, o 0572 nikde zmínka. Napište mi prosím na:
m.kolotuk@seznam.cz
dědek_hank#2370@20.5.2020 10:58:52 >>
kolotuk2:"-já se o hektory téměř nezajímám, ta 0572 mi padla do oka díky tomu, že jsem se okrajově zajímal o loko ve Větřní kvůli rosničce 050, která jezdila od výroby dlouhá léta na záloze v J. Hradci, než dosloužila ve Větřní. Díky téhle diskusi jsem si na 0572 vzpomněl, ještě o ní mám poznámku, že byla jako hnací vozidlo na vlaku, kde za jízdy vyšinul vůz - též dohledám..... zkoušel jsem schválně googlit Štětí, ale objevila se jen zeleno - žlutá 0571, o 0572 nikde zmínka. Napište mi prosím na:
m.kolotuk@seznam.cz"
Já se omlouvám za svůj omyl, v tom Štětí to skutečně byla 0571...
![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
kolotuk2#187@20.5.2020 11:34:15 >>-takže, jako postrková na manipuláku asistovala při vyšinutí vozů v Č. Krumlově /Č.B. - Kájov/
29.4.66. předpokládám, že se vracela z Budějovic, třeba po nějaké opravě, kterou smluvně provedlo depo - ale je to spekulace....
Sonic#1320@20.5.2020 18:14:29 >>Neměl byste někdo fotky z vlečky Mýto mezi Holoubkovem a Kařízkem, než byla skoro před 10 zrušena?
honzaklonfar#4020@20.5.2020 19:37:13 >>Sonic:
Koukni na https://mapy.cz/letecka-2006?x=13.7381999&y=49.7824171&z=18&l=0
Tam je vidět jakási krátká vlečka do rozvodny (nebo co to je)
Sonic#1321@20.5.2020 19:54:51 >>honzaklonfar: Díky moc, já vím. Mě by právě zajímaly detailnější fotky z místa, ideálně výhybek E1 (v traťové koleji) a E2, případně PSt. Co vím, tak to bylo jedno z mála míst, kde byla vlečka/nákladiště na širé trati s úvazkou do autobloku (o funkčních vím: Nebanice na AB3-74, Bystřička na AB3-82, a z bývalých: Pohledští Dvořáci, Mýto, Bukovec na AB3-74, a Pardubice-Opočínek na AB3-88).
Qěcy#6294@20.5.2020 20:43:32 >>Proč vedla vlečka do cukrovaru Cerhenice až z Velimi a neodbočovala rovnou z trati v Cerhenicích?
Petr_Šimral#9672@20.5.2020 21:29:49 >>Pokud jsem to správně udržel v paměti, tak tomu tak původně bylo a zaniklo to autoblokem.
Pene#2507@20.5.2020 21:31:36 >>Qěcy: Proč vedla vlečka do cukrovaru Cerhenice až z Velimi a neodbočovala rovnou z trati v Cerhenicích?
Já si tedy vždy podle toho šturcu v těchto místech myslel, že tam kdysi napojení bylo. Ale on určitě někdo znalý doplní, zda tomu tak bylo či ne. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Haldir#1894@21.5.2020 5:42:06 >>Takto vypadala vlačka v Cerhenicích v roce 1947 https://lms.cuzk.cz/lms/LMS_wms_02e.html?mapfile=WMSA08.1947.KOLI 84.08626&viewExtent=-697530.741,-1051909.602,-693534.616,-1047913 .477&image_dir=d:/confms/lms/WMSA08/1947/KOLI
Miram#1689@21.5.2020 13:17:24 >>A takhle vypadal cukrovar v Cerhenicích v roce 1963: 
Šturc u přejezdu-dnešního podchodu je nenapojen.
Vagonet#415@21.5.2020 17:43:14 >>Než to po 2. ww změnili, byla vlečka cukrovaru napojena do 1. TK na obě strany, ku Praze na kolínském konci nástupiště plus spojka do 2. TK a ku Kolínu o 500 metrů blíž Kolínu u řepných splavů. A než nastal tento stav po 1. ww, bylo napojení ku Praze jiné. Rakušáci-Uheráci měli panickou hrůzu z pojíždění výhybek na trati proti hrotu, proto byla vlečka zapojena do 2. TK křížem přes 1. TK (pravostranný provoz) - to se tak dělávalo obecně u podobných nákladišť.
Vagonet#416@23.5.2020 11:43:44 >>Malacky a vlečky: 
Vagonet#417@23.5.2020 11:56:16 >>
Franthomas#128@25.5.2020 19:45:16 >>Poskytl by mně prosím někdo znalý v jaké časy lze potkat na VČS Beroun - Tmaň ve všední den nějaký vlak? Popř. jezdí to ve stejné časy a kolik cca párů denně? Díky předem ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
eremu1#127@26.5.2020 10:08:26 >>Ahmad-Ty dvě koleje u zast. Háj jsou falešná dvojkolejka. Druhá kolej vedla do skladu dřeva a také k bývalému dolu Gisela-II. V okolí jsou k nalezení bývalé budovy dolů Gisela I, toho času obydlené. Na konci bývalého nákladiště dolu jsou v lesíku ruiny provozních objektů dolu Gisela-I.Z vlečky dolů Gisela I odpočívala vlečka k dolů Dölinger, ale ta neznatelná.I bývalé provozni budovy dolu Viktorin stojí. Zbytky bývalé tratě DBE do Liptic najdeš v lesiku před silnici. Rovněž prostor bývalého dolu Nelson-I najdeš za silnicí. Připravují Almanach o uhelných vlečkách na traťi bývalé DBE z Podmokel do Duchcova-Liptic. Informace na email korbel444@seznam.cz}
Ahmad_Šáh_Masúd#1093@26.5.2020 10:38:22 >>Našli jsme Nelsona, Viktorina i DBE v lesíku.
Provozní budovy obývají cikáni, doporučuji obejít.
Ano, je to "falešná" dvoukolejka, ale to není to zajímavé a nejpodstatnější, co by dopravního inženýra mělo zaujmout (krom původní trakce, která už dnes není).
Koukněte na tu fotku ještě jednou a co je na tom hodně neobvyklé?!
Honnzok#2459@26.5.2020 11:13:25 >>Na vlečce měnírny v Týništi nad Orlicí, byly v úseku od přejezdu (ul. Lipská) k měnírně, dnes vyškubány koleje... Jestli to opravují nebo ruší však nevím....
Jena#13767@26.5.2020 19:31:01 >>Ahmad_Šáh_Masúd: co je na tom hodně neobvyklé - to umístění návěstidla (patřícího evidentně k traťové koleji) opodál?
Ahmad_Šáh_Masúd#1099@26.5.2020 19:47:13 >>Ne, to ne.
Honza_o#5087@27.5.2020 7:56:45 >>A.Š.M: Nástupiště u druhé koleje? Teda vypadá to jako nástupiště, možná je to jen zpevněná hrana.
Ahmad_Šáh_Masúd#1101@27.5.2020 9:13:58 >>Přesně tak - nástupiště u vlečkové koleje! Pochybuji, že by to někdo v době uhelného šílenství a stavbě přeložky DBE stavěl zbytečně navíc, čili to evokuje myšlenku zda tam někdy nejezdily zaměstnanecké vlaky do dolu.
Jena#13773@27.5.2020 10:14:28 >>Ahmad_Šáh_Masúd: upřímně, na to jsem taky koukal, ale nebyl jem si tím úplně tak jist, co to vlastně je. Jak píše Honza o, může to taky být jen zpevněná hrana, lépe dělící lože od okolí..
JVM#74@27.5.2020 11:37:39 >>Pánové, není to původní trať z Košťan?
Ahmad_Šáh_Masúd#1105@27.5.2020 12:00:03 >>Zrovna toto místo ano, ale předpokládám, že prošlo úpravou v šedesátých letech při výstavbě přeložky (spojky) Oldřichov - Háj.
eremu1#128@27.5.2020 20:40:43 >>Existují v NA na Chodově úžasně plány na zvoukolejnêni DBE. Najdete je v sekci Generální inspekce Rak. drah. Doporučuji zhlédnout.
471015#921@28.5.2020 15:22:23 >>Dne 26. května 2007 se konal letecký den v Čáslavi a při té příležitosti jezdily zvláštní vlaky po vlečce (omluvte nižší kvalitu snímků z mobilu): 
Ahmad_Šáh_Masúd#1114@28.5.2020 15:31:03 >>Uměl by někdo určit polohu toho nového nástupiště a případný posun vůči starému, kde kdysi končily zaměstnanecké spoje?
M_g#1218@28.5.2020 16:19:16 >>Když si dáte mapy, tak je nové na letecké mapě krásně vidět.
intelpetr#7539@28.5.2020 18:12:18 >>Dva záběry z Posvitavských vleček 
Canfranc#682@31.5.2020 11:09:58 >>V seznamu vleček z r. 2016 je uvedeno cca 15 provozních či k datu nezrušených vojenských vleček, přičemž nejvyšší uvedené číslo vlečky je č. 30.
Lze se někde (kromě MNO ) dopátrat zbývajících patnácti či nějakého celkového seznamu vč. již zrušených?
Díky za pomoc, pořád je co procházet...![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Joe#863@31.5.2020 12:18:54 >>Canfranc:
Víc informací by určitě měli tady - https://www.as-po.cz/vojenske_vlecky
(ten RAR zkoušet nemusíte, je zaheslovaný)
Ale seznam vleček je například zde na Wikipedii - odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
Canfranc#683@31.5.2020 19:14:19 >>Joe: Děkuji za odkazy.
Pořád však doufám, že by se mohl najít někdo, kdo "šáhne do archivu" a postuje nějaký starší seznam vleček, či nějaký vlastní pracovní seznam vojenských vleček....
Že by to nikdo neměl, tomu nevěřím...
Šmajchl#849@31.5.2020 23:30:52 >>Na webu Drážního úřadu je seznam provozovaných a seznam zrušených vleček.
Ty, které se transformovaly do civilu se jen budou hledat trošku obtížněji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)
751040#172@02.6.2020 16:28:36 >>Canfranc: Zatím jsem se dopátral následujícího:
1 Podbořany
2 Bučovice
3 Libavá
4
5 Bechyně - Dolina
6 Pardubice
7 Hradec Králové
8 Náměšť nad Oslavou
9
10 Čáslav
11
12 Chlumec nad Cidlinou
13
14
15 Bartošovice
16 Chrudim
17
18 Štěpánov
19 Dolní Bousov
20 Olomouc - Nový Svět
21 Loukov
22
23 Ústí nad Orlicí
24 Olomouc
25 Račice nad Trotinou
26 Chotěboř - Bílek
27 Dobronín
28 Týniště nad Orlicí
29 Čermná nad Orlicí
30 Bohuslavice nad Vláří
31 Nový Jičín - Bludovice
32 Mikulovice
33 Hradec Králové
Snad někdo zbytek doplní.
(Příspěvek byl editován uživatelem 751040.)
dědek_hank#2422@02.6.2020 17:18:05 >>751040 post 172 - položka 31: Já jsem si zatím myslel, že vlečka NJ - Bludovice skončila spolu s lokálkou na horní nádraží... Její nepotřebnost pro armádu byla jedním z hlavních argumentů pro zrušení celé trati.
751040#173@02.6.2020 17:38:37 >>
dědek_hank:"Já jsem si zatím myslel, že vlečka NJ - Bludovice skončila spolu s lokálkou na horní nádraží... Její nepotřebnost pro armádu byla jedním z hlavních argumentů pro zrušení celé trati."
Uvádím snad někde opak? Kolega měl zájem o celkový seznam vojenských vleček, nikoliv o aktuální seznam provozovaných vojenských vleček, který není problém dohledat
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Nicméně pro Váš klid bychom mohli provozované vlečky uvést tučně, tomu se nebráním.
E499001#3073@02.6.2020 18:16:06 >>751040:
Některé z těch chybějících by mohly být i z výhybny Chotěšov na letiště v Líních, vlečka do Terezína, VOZ Přelouč , Tochovice- Lavičky, Chropyně nebo vlečka VÚ 1550 v Domašíně.
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Joe#864@02.6.2020 19:17:50 >>Nebo brněnské "mundursdepo" = bývalý VÚ 8521.
Canfranc#684@02.6.2020 22:03:32 >>751040: Děkuji, Bučovice a Bousov jsem si doplnil
Na oplátku jednu nabízím: Pod č. 22 by se měla nacházet voj. vlečka v Novém Jičíně "městě", to jest do VOZ v Šenově u Nového Jičína (dříve Nový Jičín zastávka).
A jen upřesňuji:
Olomouc v č. 24 na Olomouc - Bystrovany, Mikulovice v č. 32 na přípojnou stanici Ondřejovice.
Obě vlečky v Hradci by měly mít podle všeho přípojnou stanici Slezské Předměstí.
Ostatním díky za další tipy, za sebe přidávám k tipům ještě Hajniště, Mimoň a zřejmě i Milovice a Mostkovice.
Snad to někdo časem číselně přiřadí, doplní či upřesní...
(Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Vagonet#418@02.6.2020 22:14:50 >>Ještě k Oseku - Háji: 
Doktor#4855@02.6.2020 22:48:07 >>
Hradecká vojenská vlečka č. 7 je již zrušená a č. 33 je zaústěna do vlečky Ferony (a dále na Slezské Předměstí).dědek_hank#2424@02.6.2020 23:15:41 >>Canfranc 684: Mimoňská vlečka do "sajúzu", jak se tam za dob pobytu bratrských vojsk říkalo, je díky svépomocným sběračům kovů už hodně dlouho rozebraná i fyzicky... Mohu z vlastní zkušenosti dosvědčit, že už v roce 2005 nebyl na vlečce na letiště Hradčany ani metr kolejí.
Canfranc#685@02.6.2020 23:42:53 >>Doktor: Ale ta zrušená hradecká "sedmička" byla někde "vedle" č. 33, ne? Nebo jinde?
Albert74#545@02.6.2020 23:53:06 >>Canfranc: Z bývalých vojenských mi tam ještě chybí vlečka Boršov n.Vlt. - Litvínovice (letiště České Budějovice), Kostelec u Heřmanova Městce a Mošnov.
Jaroslav_T#1763@03.6.2020 0:51:36 >>Doplním vlečku Tochovice - Lavičky.
Z odkazu vyplývá, že vlečka byla vojenskou až od roku 1972. Jaké měla číslo nevím, ale byla to vlečka VÚ 1550 Solenice-Větrov.
https://docplayer.cz/17398764-Rpd-rakovnicko-protivfnska-draha-hi storie-vlecky-tochovice-prehrada-orlik.html
(Příspěvek byl editován uživatelem Jaroslav_T.)
Doktor#4856@03.6.2020 9:06:50 >>
Dle dokumentace byla 7 zaústěna do vlečky Ferony (Slezské Předměstí). A co mi bylo řečeno, tak jde o jednu a tutéž vlečku, kdy předmětem zrušení bylo kolejiště za přejezdem (včetně) ulice Vážní. Tedy 33 by měla být zbytek původní 7.Šmajchl#850@03.6.2020 13:01:24 >>Podle dostupného staničního řádu ŽST Česká Skalice z dob tamního konce vojska byla č. 17 Rychnovek (nyní v civilu - obec).
Tom_tužín#1161@03.6.2020 15:25:08 >>V Olomouci byly vojenské vlečky tuším čtyři. Jedna je v areálu na Bělidlech u tratě č. 310 na Bystrovany (vypadá stále jako funkční, byť její využití je zřejmě nulové). Druhá vlečka vedla do areálu na Novém Světě, výhybkou byla připojená do tratě směr Prostějov (zlikvidovaná poměrně nedávno, viditelné pozůstatky). Třetí vlečka se zapojovala na Olomouckém zhlaví žst. Olomouc Nová Ulice a obloukem se stáčela na jih, přejezdem křížila ul. Polskou a hned za přejezdem vjížděla do vojenského areálu, konec byl u velkého sila na ul. Velkomoravské (zrušena cca před dvaceti lety, zachováno je těleso a v areálu snad i nějaké zaasfaltované koleje). Poslední čtvrtá vlečka byla v Řepčíně, vedla do areálu mezi ulicemi Křelovskou a Řepčínskou. Odpojená od tratě a zrušená je už mnoho let, ale zbytky kolejí na ní pořád místy jsou (nebo donedávna byly).
Asi to není nijak kompletní výčet, jen to, o čem vím a na co jsem si momentálně vzpomněl. Olomouc byla v minulosti vojenským městem s velkým množstvím všelijakých areálů a je proto pravděpodobné, že minulost vojenských vleček tady bude bohatší.
Canfranc#686@03.6.2020 20:31:30 >>Děkuji všem za info a doplňuji tedy za č. 17 Rychnovek.
"Kandidátů" na pokrytí zbylých 6 míst seznamu je však více než dost. (Např. pokud v seznamu jsou Podbořany a Libavá, tak by tam logicky měly být i Boletice a konec vlečky ve Vyškově.)
Takže se zdá, že seznam byl dříve skutečně bohatší a k jeho kompletizaci a doplnění bude nezbytné získat informace z armády či odtajněných archívů...
Vagonet#419@04.6.2020 19:31:42 >>Veľké Leváre a vlečky: 
Zdepa#3113@04.6.2020 21:36:53 >>při revizi vlečkových smluv v 11/1945 bylo vedeno MNO 32 vojenských vleček (bez Slovenska)
to už je hodně staré ?
Canfranc#687@05.6.2020 21:03:23 >>Mohl byste dát seznam? Klidně i včetně Slovenska...
Ten počet asi odpovídá tehdejší době. Ale za komančů těch vojenských vleček bylo určitě víc, než 32 či 33, když beru v potaz nejvyšší číslo vojenské vlečky ze seznamu vleček v roce 2012. Určitě tam byl např. i Doupov, který jsme zatím vůbec nejmenovali.
Chtělo by to tak rok 1985, tipuju
Zdepa#3114@05.6.2020 23:17:23 >>Soupis vojenských vleček z 11/1945 podle žádosti MNO na MD ohledně vlečkových smluv
MD čj.PV9740-dův-přes/-1945, MNO čj. 1901 hl.št./žen.1945 z 23.10.1945
řsd Plzeň
-voj.vlečka v Budějovicích–Rudolfově
-voj.vlečka v Rakovníku
-voj.vlečka v Českých Budějovicích (nová vlečka, sklad slámy)
-voj.vlečka v Plzni k letišti (nová vlečka)
řsd Praha
-voj.vlečka v Přelouči
-voj.vlečka ve Vyškově (trať Žatec-Duchcov) (nová)
-voj.vlečka ve Středoklukách (nová vlečka)
-voj.vlečka v Satanicích
-voj.vlečka v Domašíně
-voj.vlečka ve Vrcholových Janovicích (nová vlečka)
-voj.vlečka v Benešově (nová vlečka)
-voj.vlečka v Bystřici u Benešova (ve stavbě)
-voj.vlečka v Krči (nová vlečka)
-voj.vlečka v Pardubicích (prov.sklad)
-voj.vlečka v Pardubicích (voj.žel.sklad)
řsd Hradec Králové
-vlečná dráha Lysá-Milovice
-voj.vlečná dráha Polička
-voj.vlečka k letišti v Pardubicích
-voj.vlečka mezi Lysou a St.Boleslaví (ve stavbě)
řsd Brno
-voj.vlečka oděv.lůž. v Brně-Královo Pole
-voj.vlečka v Chotěboři (nová vlečka)
-voj.vlečka ve Slatině u Brna
-voj.vlečka v Uherském Brodě
-voj.vlečka v Bohuslavicích n.Vl.
řsd Olomouc
-voj.vlečka v Halenkově
-voj.vlečka hl.žen.sklad v Olomouci
-voj.vlečka prov.skladu v Olomouci
-voj.vlečka aut.zbroj. v Olomouci-Řepčíně
-voj.vlečka chem.ústavu a zbrojnice v Olomouci
-voj.vlečka k letišti ve Stichovicích (nová vlečka)
-voj.vlečka v Hranicích (nová vlečka do cihelny)
-voj.vlečka na trati Mikulovice-Cukmantel
řsd Bratislava a řsd Košice
-voj.vlečka pro skl. v Bratislavě
-voj.vlečka žen.skl. v Bratislavě
-voj.vlečka voj.lesní podniků v Malackách
-voj.vlečka v Novém Meste n.V.
-voj.vlečka v Novákách
-voj.vlečka v Nemšové
-voj.vlečka Z Z III v Trenčíně
-voj.vlečka v Zem.Kostolanech
-voj.vlečka voj.lesních podniků Velké Leváry
-voj.vlečky v Istebníku n. V.
-voj.vlečná dráha do muničního skladu Trenčín
-voj.vlečka v Leopoldově
-voj.vlečka v Nitře
-voj.vlečka v Plav.Podhradie
-voj.vlečka v Žiline-Tehelne
-voj.vlečka ve Zvoleni
-voj.vlečka v Nemecké
-voj.vlečka v Bošanech
-voj.vlečka v Poprade
-voj.vlečka ve Vrútkách