471015#871@06.5.2020 8:21:24 >>Úvodem zdravím své známé spoludiskutující a tehdejší spolucestující a pojďme se dnes opět vrátit o více než 17 let zpět do doby, kdy byly v provozu ještě sokolovské "devítistovky" Všechny snímky byly pořízeny 23. března 2003, kdy pro nás byl vypraven zvláštní "dvouhlavý" elektrický vlak: 
A už se blíží souprava zvláštního vlaku, který nás bude celý den vozit po "revíru": 
Postupně jsme objeli celý lom až jsme dojeli do Nového Sedla u Lokte: 
A jedeme dál ... 
Omlouvám se, bohužel si již nepamatuji většinu místopisných názvů, nechť případně znalejší doplní. Každopádně jsem rád, že jsem se tehdy té jízdy mohl zúčastnit, byl to neopakovatelný zážitek a ještě teď si vybavuji to kovové zvonění celého toho elektrického vláčku a fascinaci tím obrovským prostorem a síti železničních drah.
Miram#1685@06.5.2020 9:20:35 >>Svatava, Medard, severní zásobník, nadjezd k výsypce Silvestr...super, díky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Tu síť tehdy, jestli se nepletu, udělal v MSTS Petr Šimral a já mu tímto dodatečně děkuji
Jnd#13064@06.5.2020 9:51:00 >>To je velká paráda Kéž by něco takového šlo i dnes ....
I ta 26Em je super ulovek.
Honza_o#5058@06.5.2020 11:55:24 >>Paráda ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
. Já o téhle akci zatím jen slyšel.
Ahmad_Šáh_Masúd#1036@06.5.2020 12:07:16 >>A to byly nejméně dvě. Při první (rok 2001) tam jel Klub dráhařů (neplést si s firmou KŽC) a dojeli jsme až na dno lomu Medard a na lom Marie u Kr. Poříčí.
4everman#796@06.5.2020 15:18:39 >>V těchto dnech se demontuje vlečka v areálu Zeppelin CZ v Ostravě-Radvanicích.
Ahmad_Šáh_Masúd#1043@06.5.2020 17:32:50 >>Vlečka důl Konkordia (Julius Fučík) - důl Jiří u Hostomic. Dochováno asi 90 % trasy, násep u silnic a kus oblouku přesypán želéneckou výsypkou. 
Navazující lanovka za kolonií není volně přístupná.
Kůň#1992@06.5.2020 19:24:24 >>No, a takhle dopadl vozík v roce 2017. Je v muzeu Krásno.
Zazaoffice#2255@06.5.2020 20:00:49 >>Kůň: Pořád lepší než autogen a pec. Koukám že vůz je postaven na rámu Ta vozu?
Ross#2166@07.5.2020 13:05:50 >>4everman: to je bývalé Bastro?
4everman#798@07.5.2020 19:46:36 >>
Ano, na ul. Lihovarská.
Ross#2167@07.5.2020 20:27:30 >>471015: Konečně jsem to prošel vše. Skvělé fotky Z míst, kde se člověk jen tak nepodívá. Potěšilo mě to.
4everman: Díky, jsem rád, že jsem vlečku stihl normálně celou projít loni. Už jsem tušil, že se bude rušit (minimálně kříže s tramvají).
Vagonet#406@08.5.2020 10:59:36 >>Tak akce dráhařů na síti 900 mm bude mít rovných 20 let, proběhla 27. května 2000. Akce super, ale vzpomínky nějak mlhnou![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Volné pokračování odjinud: Smolenice
(Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)
Vagonet#407@08.5.2020 11:13:52 >>
Zderadíček#794@09.5.2020 22:34:51 >>Stav vlečky LET Kunovice 9.5.2020. Obrázky postupně od starého k novému závodu.
Spojovací kolej zatím existuje (km 99,5 od Brna směr Vlára): 
Kilometr 0,0 vlečky a výhybka L1: 
Odpočívadlo cyklostezky by se ještě stále mohlo jmenovat U výhybky: 
Začátek "trati" již bez kolejnic: 
Okolí přejezdu u Bělinky již bez pražců: 
Složiště pražců, v pozadí hrad Buchlov: 
Kolejnice demontovány až témeř k odbočce silnice na letiště: 
Složiště kolejnic u nového závodu:
Vagonet#408@11.5.2020 13:36:44 >>Volné pokračování: Boleráz a vlečka firmy Tate&Lyle (Amylum) 
Jussi#398@11.5.2020 19:10:40 >>Taky přidám - vlečka vedla do nového Fezka ve Strakonicích (areál za Lidlem a plavečákem). Dneska v areálu sídlí společnosti TONAK, ADIENT a další. Vlečku nevyužívají a během let byla zredukována.
Pro snazší orientaci jsem nakreslil plánek - oranžově jsou existující koleje, červeně koleje zrušené, žlutě nákladiště jednotlivých subjektů. Modré číslice označují +- místo fotky. 
Kmenová vlečka je napojena do nádraží naproti trati do Blatné, provoz na vlečce byl úvraťový. Prvním místem, kde se nakládalo byl areál Kovošrot Bradáč (foto č.3). Kolej dále pokračovala až do vrat - dnes snad Madeta (foto 7 a 8), ze kterých zároveň úvratí vycházela vlečka uhelných skladů, která je dnes pokrácena (foto č. 5)
V areálu Madety se nachází angličan a výhybka. Výhybkou začíná vlečka do Fezka, která následně kříží ulici Hejdukova a míří do areálu: 
V areálu se nachází kolejové propojení, remíza (bez loko) a nakládací rampa. Zároveň v minulosti areál úvratí opouštěla další vlečka, po které dnes již moc nezbylo: 
Provoz na většině vlečky utichl před mnoha lety - poslední provozovanou vlečkou byly uhelné sklady. Ještě nějakou dobu po rekonstrukci stanice byla ráno vidět 708 od carga, jak tam páčí přes dvě úvratě jeden vůz Es, který následně vyložilo místní DK-čko.
honzaklonfar#3999@11.5.2020 19:43:26 >>Jussi: Nebyla dřív v tom areálu "mlíkárna"? Ve vzpomínkách z dětství ji tam vidím
Jussi#399@11.5.2020 21:35:37 >>honzaklonfar: Mlíkárna je Madeta - ten areál s angličanem na fotce číslo 9. Jinak ta ukončila činnost téměř přesně před 10 lety (v dubnu 2010), ale jak to bylo s vlečkou nevím - přidám ještě fotku z roku 2008, kde byla ještě v provozu vlečka do uhelných skladů (a možná i některá další...)
471015#890@13.5.2020 8:36:17 >>Po návštěvě vleček a důlních drah na Sokolovsku bylo neméně zajímavé projíždění vleček na Ostravsku o víkendu 24. a 25. dubna 2004. Bohužel tehdy bylo nepříznivé počasí (zataženo, déšť), takže kvalita některých snímků je nevalná. Bohužel si rovněž již nepamatuji názvy většiny míst, kde jsme projížděli. Tímto opět zdravím tehdejší spolucestující, kteří to tady čtou.
Nejprve sobota 24. dubna 2004: 
Ahmad_Šáh_Masúd#1054@13.5.2020 8:54:59 >>Pokud jsou fotografie seřazené chronologicky, tak první důl by měl být Lazy. Mimochodem, nevzpomene si někdo, zda jsme tam jen úvraťovali nebo se i otočili na trianglu? V aktuálních mapách ten triangl už ani není vyznačen, spojka zmizela. Úzkokolejka je určitě bývalý důl 1. Máj.
Vojtag#3689@13.5.2020 10:00:29 >>Jo, Lazy, nedávno skončila těžba. Křížení s úzkou je 9.květen, taky už neexistuje.
Ta 751.086 je na odbočce Rychvald a jede po bývalé KBD směr Bohumín, aktuálně od zimy taky už vyloučené. 771.048 vypadá jako v Orlové. Padající stavědlo je na UZK.
I to křížení vlečky na Bastro s tramvajkama na Hranečníku už je asi měsíc minulost.
Jena#13727@13.5.2020 11:19:03 >>Ahmad_Šáh_Masúd: já mám pocit, že jsme po tom trianglu v Doubravě ještě jeli. Supr akce co se zapsala do dějin, něco dnes už asi neuskutečnitelného...
Jena#13728@13.5.2020 11:28:05 >>Jinak je to v pořadí - Bohumín, Důl Lazy (8x), Louky nad Olší, Důl ČSM sever, Havířov-Šumbark, Důl 9 . květen (16x), Důl Dukla (2x), ÚZK (5x), Michálkovice (2x), Zárubek, vlečka Bastro (4x), odb. Rychvald, Orlová, Bohumín, Martinov DPO (3x)
Ahmad_Šáh_Masúd#1056@13.5.2020 18:51:54 >>Už jsem to našel:
1. den: Varnsdorf - Děčín - depo - Ústí - Praha Hol. - Pce - odb. Parník - dolní nádr. - kolej 200 - odb. Les - Třebovice - Drahotušská spojka - Bohumín
2. den: Bohumín - odb. Pudlov - Vrbice - nákl. kolej - Bohumín - levé přednádraží - odb. Rychvald - Orlováv - Doubrava - důl Lazy - Doubrava - důl ČSA - Karviná Doly - důl ČSM Sever - důl ČSM jih - Albrechtice - Havířov - Eurošarm - Havířoc - Prostřední Suchá - důl Dukla - důl 9. květen - Prostřední Suchá - ÚZK - Karviná Doly - Doubrava po KBD - Orlová - odb. Petřvald - Josefova jáma - Zárubek - - křížení s tramvají směr BASTRO - Ostrava Střed - Ostrava hln. - Ostrava pravé - koksovna Šverma předávací kolejiště - Svinov - Třebovice - ÚD DPMO Martinov - (kolečko v DPMO historickou tramvají) - Svinov - Bohumín.
3. den: Bohumín - Svinov - ELNA Třebovice - Svinov - Kunčice - Vratimov - Staříč - Vratimov - Paskov - Biocel - Kunčice - Ostrava Střed - Vítkovice dolní - Vítkovice - východ - ISPAT velký a malý okruh - důl Alexandr - Zárubek - Ostrava Střed - Ostrava hln. - Ostrava levé - Drahotušská spojka - Třebovice - ČT vjezdová skupina - Severní spojovací kolej (91) - Dolní nádraží - odb. Parník - Ústí n. Orl. (spojka na 024)
Vlečka na důl Fučík (Pokrok, kdysi s osobní dopravou) byla ještě v původním provedení, před reaktivací Metransu, zastavili jsme před přejezdem a výhybkami. Už si však nevzpomínám, zda jsme na Bastru jeli až za přejezd a křížení s tramvají nebo po fotofleku se hned vraceli zpět.
Přesnou trasu projíždění na Teplicku a Bílinsku s Hurvínkem má Mikulda, já to nemohu najít.
Petr_Šimral#9643@13.5.2020 19:09:21 >>Vlečka na důl Fučík (Pokrok, kdysi s osobní dopravou) byla ještě v původním provedení, před reaktivací Metransu, zastavili jsme před přejezdem a výhybkami. Už si však nevzpomínám, zda jsme na Bastru jeli až za přejezd a křížení s tramvají nebo po fotofleku se hned vraceli zpět.
Za kříž na BASTRO už mě nepustili :-)
Jena#13729@13.5.2020 19:38:10 >>A ta řidička tramvaje z toho má možná trauma dodnes...
Petr_Šimral#9644@13.5.2020 19:40:03 >>No, já doufám, že to po pár povídání na blafárně, jak na ní vyskočil vlak rozchodila.
Canfranc#676@13.5.2020 22:26:49 >>Triangl na Lazech jsme projeli, mám to zakresleno ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
471015#891@14.5.2020 8:29:53 >>Zdravím a děkuji všem za doplnění názvů míst, kde jsme projížděli. Dnes pokračujeme snímky z neděle 25. dubna 2004:
Jnd#13082@14.5.2020 9:25:20 >>471015
kuna#119@14.5.2020 10:54:51 >>Ahoj, chtěl jsme se zeptat jestli jsou na této fotografii z příspěvku 471015 číslo 890 v pozadí pod budovou odstavené vozy, nebo jen špatně vidím
Díky!
https://www.k-report.nethttps://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1368982.jpg&httpr ef=28/1716
Jena#13731@14.5.2020 11:34:28 >>kuna: vidíš dobře, relativně nedlouho poté byly odvezeny kamsi do Čech, pokud jsi dobře pomatuju, AJAX neb tak nějak měly na průvodce napsáno coby vlastníka...
Pene#2504@14.5.2020 11:49:55 >>Kuna, Jena: AJAX neb tak nějak měly na průvodce napsáno coby vlastníka...
Tak to budou nejspíše vozy sdružení AJAX a jejich projektu R148. Dnes jsou snad deponované v hale v Ostroměři.
kuna#120@14.5.2020 12:01:32 >>Jena a Pene: Díky moc za doplnění!
Honza_o#5066@14.5.2020 12:03:31 >>Co tam jsou za nástupiště? Pozůstatek závodní dopravy v NHKG?
Jena#13732@14.5.2020 12:57:24 >>Honza_o: Pozůstatek závodní dopravy v NHKG - jj, osobní nádraží a jižní, myslím...
Kpy#47@15.5.2020 9:49:44 >>Cargo Brejle aktuálně zavezl dva tlakové kotle na kralupskou vlečku bývalých Barev a Laků.
To je pouze "odložení" vozů za plot nebo nová přeprava? Nějaké stáčení kotlů v areálu bývalo.
Ahmad_Šáh_Masúd#1063@15.5.2020 10:13:43 >>Canfranc: Díky za upřesnění. I když nevím nevím ... v Hudcově atlase ta spojka zakreslená NENÍ, na mapách půl století starých ano a nějak si nemůžu vzpomenout jak jsem přišel na to, že by mohla existovat a že jsme se na ní otáčeli. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
To je velká paráda Kéž by něco takového šlo i dnes ....
Těžko. Byla jiná doba.
Vagonet#410@15.5.2020 14:46:24 >>Taky jsem byl mezi účastníky zájezdu. Na Lazy si nevzpomínám, ale na letecké mapě 2003 spojku nevidím.
Vagonet#411@15.5.2020 15:22:54 >>Dokončení volného pokračování: Šelpice 
Ahmad_Šáh_Masúd#1064@15.5.2020 17:33:44 >>Na Lazy si nevzpomínám, ale na letecké mapě 2003 spojku nevidím.
To mi právě začalo být podezřelé. Dalo by se to dokázat z některých videí, které se pár účastníků natáčelo (určitě H.B. von Dresden), ale momentálně to nemohu najít.
Raději si na uklidnění dáme luxusní lesní důlní železnici - MŠEC!
Začínáme na překladišti u silnice na Slaný, první úsek vede na sever: 
Krátký neprůchozí úsek oborou: 
oblouk k východu a nádherně dochovaná propust: 
pokračování k východu a konec u uhelného dolu: 
V Mšeci taky mají zámek a úchvatný autobusák ve stylu východních gubernií: 
Ahmad_Šáh_Masúd#1065@15.5.2020 19:20:22 >>Překvapení v Chlumčanech u Loun. Na dávno zrušené vlečce do cukrovaru dosud leží kolejnice! Řazeno od cukrovaru do stanice. 
Jena#13736@15.5.2020 19:33:06 >>Vagonet: Na Lazy si nevzpomínám, ale na letecké mapě 2003 spojku nevidím - a nedochází k záměně trianglu v Doubravě (který fyzicky existuje dodnes, byť aspoň z části asi už dlouho nesjízdný) a "možná triangl" na Lazech?
Vagonet#412@16.5.2020 20:44:51 >>Jo, to asi bude ono, triangl v Doubravě směrem na Lazy.
Canfranc#678@16.5.2020 21:31:48 >>Ano měl jsem na mysli ten, v samotných Lazech už nebyl...
PavelN#67@17.5.2020 10:35:00 >>Vrátím se k příspěvku od uživatele ROSS z 27.4. Včera jsem jel okolo vlečky bývalé zeleniny a stojí tam u remízy zelené oprýskané prase. Z fotky z příspěvku jde vidět, že to prase je tlačeno. Otázka proč ? Stejně by mne zajímalo co tam budou za výkony, protože zadní část vlečky je ve stavu špatně sjízdném a výměny jsou dávno pryč. Z konce vlečky si jistá firma udělala parkoviště nákladních vozidel. A žádná velká firma tam není. Diskutující z Ostravy, víte něco více ?
(Příspěvek byl editován uživatelem PavelN.)
Vojtag#3690@17.5.2020 11:15:59 >>Remízu a přední část vlečky využívá pro menší opravy a odstavování svých lokomotiv dopravce Cargo Motion
PavelN#68@17.5.2020 11:36:20 >>Dík. Takže žádný vlečkový provoz. Nebude co fotit do archívu.
wask.#133@17.5.2020 12:46:18 >>Fotoinfo z vlečky ČKD Blansko 
Mikulda#3780@17.5.2020 15:25:23 >>Přesnou trasu projíždění na Teplicku a Bílinsku s Hurvínkem má Mikulda, já to nemohu najít.
Ústí západ - Úpořiny - Bílina - Bílina staré nádraží (fotky 1 a 2) - Most - Most n.n. odjezdová skupina - Most n.n. vjezdová skupina - D1 - D2 - D3 - OM15 - OM3 - OM8 - OM3 - OM7 - D8 (fotky 5,6) - D9 - D8 - Š1 - Š3 - Š4 - Š2 - Š1 - S7 - S8 (fotky 7-13) - E2 - Počerady
Ahmad_Šáh_Masúd#1067@17.5.2020 19:33:39 >>A zde topologie k roku 1997: 
Zazaoffice#2256@18.5.2020 4:57:42 >>Nebylo kolejové napojení na Š40 z OM7, nikoliv z Š1?
Ahmad_Šáh_Masúd#1070@18.5.2020 6:26:41 >>To kdybych věděl. Mně dělá potíž i jen trasponovat to do stávajícího stavu.
Zazaoffice#2257@18.5.2020 9:20:20 >>Se na to odpoledne mrknu, dělám na dílně (OM8) tak schémata sítě mám
Vagonet#413@18.5.2020 11:21:35 >>Králův Dvůr včera & dnes: 
Zazaoffice#2258@18.5.2020 15:59:04 >>Ahmad_Šáh_Masúd: Nedělám na šachtě tak dlouho, abych mohl potvrdit celé to schema,v daný rok, mám tu takovou ne úplně kvalitní fotku o deset let později, nicméně všechny ještě horší přefocená schemata + zpovědi fírů hovořá stejně, Š40 byla napojena z OM7, na mapách na Seznamu jsou koleje krásně vidět (od bagříku směrem doprava) https://mapy.cz/letecka-2006?vlastni-body&x=13.5379620&y=50.51323 24&z=17&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9e1NJx-TSq&ud=13%C2%B032%2711.565%2 2E%2050%C2%B030%2748.128%22N
Jinak uznávám, že dopravna Š5 je pro mě asi novinkou. Příslušné dopravny Š25 a 26 už znám právě jen napojené rovnou do Š3. 
Ahmad_Šáh_Masúd#1078@18.5.2020 18:06:16 >>Díky, i tento plánek se hodí. Tisknu a zakládám. Myslíte, že byste dokázal označit v mapách.cz všechny důležitější dopravny? Někde si nejsem jistý.
Zhruba v místě té Š40 jsem před 15 - 20 lety fotil hektora a vykládku skrývky...
Trochu jinam do dolů. Důl Viktorin a jeho vlečka z Háje u Duchcova. Vedla souběžně s původní trasou Duchcovsko podmokelské dráhy na Liptice, ale ve stoupání. Spodní stavba je zachovaná, na rozdíl od DPD, která zmizela v propadech (a objevuje se až za silnicí).
Řazeno od dolu k Háji, elektrizace původní z šedesátých let (už není). A hádanka - co je na fotkách zvláštní nebo neobvyklé?
Zazaoffice#2259@18.5.2020 20:37:55 >>Ahmad_Šáh_Masúd: Ano, neměl by to být problém zanést do map. Já mám někde staženou fotku našeho 208 (721.555) na neelektrifikovaném úseku, ale evidentně někde na okraji díry s půlkou soupravy LH vozů. Pořád netuším, kde by to mohlo být, protože co vím, tak u nás diesely na pohyblivé koleje k bagrům a zakladačům nejezdí (možná ani nesmí?)
dědek_hank#2365@19.5.2020 10:21:15 >>Máte prosím někdo více informací k životopisu lokomotivy T 435.0572 od výroby až po vyřazení? Zatím jsem zjistil toto: 1998 a 2002 SEPAP (AssiDomän?) Štětí (vlečka Hněvice), 2002 a 2006 vlečka slévárna Č. Budějovice. Především mě zajímá období jejího provozu na vlečce JIP Větřní. A taky kdy a kde dostala modrý nátěr - v Hněvicích byla zelená se široký žlutým pruhem.
Předem děkuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)