Mořepetr#4628@24.12.2019 16:07:53 >>Snad se aspoň ta " moderní technologie", víc přizpůsobí požadavkům zákazníků a ne naopak. A pozor na to, že VHD, využívají i osoby, které díky věku, nebo postižení, jsou rádi, že dokážou ovládat tlačítkový mobil, nebo vůbec žádný. Prostě je to běh na dlouhou trať. Ostatně však i integrátoři, dopravci a SŽDC, ještě modernější technologie nezvládají.
Jinak už jsou všude aspoň označovače jízdného, fungující automaty na jízdenky a pokrytí sítí GSM a WIFI, během celého cestování. A to nemluvím, jak se porvou pomocí moderních technologií s jednotným jízdným.
Mimochodem to mi připomíná, že jsem se ještě nedozvěděl, zda fíra u 814 bez průvodčího, opravdu označí jízdenku PID z automatu, při nástupu do vozidla. A přitom by stačil upravit označovače.
Mike227#372@25.12.2019 11:56:49 >>Nevíte prosím někdo, jestli jsou ještě JŘ v ČB či HB? Díky.
Jaroslav_T#1552@25.12.2019 12:45:01 >>Mořepetr: Snad se aspoň ta " moderní technologie", víc přizpůsobí požadavkům zákazníků a ne naopak. A pozor na to, že VHD, využívají i osoby, které díky věku, nebo postižení, jsou rádi, že dokážou ovládat tlačítkový mobil, nebo vůbec žádný.
Setkal jsem se starším manželským párem, který se svěřil, že nákup jzdenky v automatu ve vlaku bez průvodčího je nad jejich síly. Proto raději upřednostní autobus, kde je odbaví řidič bez problémů.
Mořepetr#4630@25.12.2019 14:24:47 >>Ad Jaroslav_T: To ani nemusí být někdo starší.Někdy se už bojím, že mi zdaní to radění jak koupit jízdenku v automatu 814. A jsou to většinou mladší, kteří mají odvahu nastoupit do vlaku bez jízdenky.Většina to nakonec glosuje, že příště radši pojede autem.Jsem opravdu zvědavý na ty automaty ARRIVA, zatím jsem nikde nenašel ani instruktážní video. Ono nakonec mám dojem, že ani automat v 814 to video také nemá a návod na netu asi také nemá.
Jinak ohledně autobusů, šoféři od Arrivy (PB-Praha), zas koukali jak blázni na jízdenky v aplikaci na telefonu. Musím je vyzkoušet s jízdenkou PID koupenou v pokladně ČD, to bude asi taky překvápko co je to za jízdenku.
Paul2no#1979@25.12.2019 15:01:53 >>Jaroslav_T: obvykle není problém to, že by to člověk nezvládl. Problém je to, že člověk odmítá získávat další informace, nebo se nesmyslně bojí, aby to nerozbil. Tohle je hezky vidět v IT. Je spousta banálních problémů, kde by stačilo, aby i úplně obyčejný uživatel si přečetl, co mu stroj píše, a případně triviální řešení během 30 sekund sám vygooglil. Jenže to je pro většinu lidí nad jejich mentální schopnosti - myslet totiž bolí.
Mořepetr#4631@25.12.2019 15:32:59 >>Ad Paul2no: S tím se snaží IT vyrovnat již čtvrt století (Plug and Play). Protože už v základu je člověk konzervativní a líný. Pak ovšem bohužel vzniká odpor ke všemu novému. Jinak řečeno, pokud to má sloužit normálnímu uživateli, musí to být primitivní a blbuvzdorné. Krásná hláška byla při nasazení jednoho řídícího systému, který odesílal alarmy na mobil. Když generální dodavatel stavby spatřil obsluhu, zaznělo "Musíme na to jinak, ten na mobil nevypadá".
Johny11#3867@25.12.2019 16:10:04 >>
Paul2no:"Jaroslav_T: obvykle není problém to, že by to člověk nezvládl. Problém je to, že člověk odmítá získávat další informace, nebo se nesmyslně bojí, aby to nerozbil. Tohle je hezky vidět v IT. Je spousta banálních problémů, kde by stačilo, aby i úplně obyčejný uživatel si přečetl, co mu stroj píše, a případně triviální řešení během 30 sekund sám vygooglil. Jenže to je pro většinu lidí nad jejich mentální schopnosti - myslet totiž bolí."
Přičemž takovouto broskvovinu může napsat dvacetiletý postpubertální šotoušek, který toho o životě ví velké kulové s přehazovačkou...
Zkuste mi tedy, jako starému člověku, něco, co je nad moje mentální schopnosti. Mám tu před sebou holicí strojek s návodem. První věta: Je zakázáno čistit přístroj vyplachováním proudem vody". Druhá věta: "Při vyplachování proudem vody nejprve vypláchněte..."
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
. A to je holicí strojek. Návodů v oblasti IT aplikací, jejichž autoři si pletou levé a pravé tlačítko myši, kliknutí a tažení jsem už viděl také dosti (v češtině i angličtině). Vrcholem byl asi jeden síťový systém, který byl tak "skvěle otestován", že v jistém kroku instalace odmapoval DVD mechaniku a v následném kroku chtěl data z DVD v této mechanice. Šlo o produkt šířený v desetitisícových, možná statisícových, nákladech po celém světě...
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Mořepetr#4632@25.12.2019 16:46:39 >>Tak návody ještě jdou,to si člověk pomyslí něco o blbcích a jde se dál.Ale jeden rok, jistá renomovaná firma, dovezla UPS s napájecí šňůrou, které byly všechny zapojené obráceně a bohužel mají v UPS SW, který hlídá přehození fáze a nulového vodiče. Po nějakém měsíci reklamací, došla odpověď na reklamaci, v nastavení vypněte diagnostiku. Což už většina uživatelů udělala, protože jim ten alarm lezl na nervy.
mot#1981@25.12.2019 17:26:53 >>Ve firmě X se porucha PC musí IT hlásit emajlem. Blbě se to hlásí, když ten PC nejde...
Asdf#9169@25.12.2019 17:59:10 >>mot: Tak to sa nedá posudzovať bez kontextu. Ony sa dnes maily nemusia posielať len z PC.
Hajnej#20765@25.12.2019 17:59:14 >>P2no: Je spousta banálních problémů, kde by stačilo, aby i úplně obyčejný uživatel si přečetl, co mu stroj píše, a případně triviální řešení během 30 sekund sám vygooglil. Jenže to je pro většinu lidí nad jejich mentální schopnosti - myslet totiž bolí.
On je někdy rozdíl mezi tím, jak člověk funguje v pohodě při dostatku času, a tím, jak funguje ve stresu, popřípadě v časovém presu.
Krom toho z vlastní zkušenosti vím, že je potřeba ty texty přeložit z ajťáčtiny do uživatelštiny. Nám taky pomohlo, když se chybové hlášky přeložily z konstruktérštiny do fírovštiny. Ale musel se do toho investovat nějakej ten den...
Pikehead#5784@25.12.2019 18:08:13 >>Tak to gratuluju, v SAP AG se tohle nepovedlo ani za 40 let ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Nicméně doufám, že se to tu nezmění v kolovrátek na téma "jak je dneska všecka tahle technika na hovno", doložená padesáti nesouvisejícími historkami...
Pezos#1586@25.12.2019 18:46:17 >>
Jak praví starý ajťácký vtip, účelem SAPu je test životaschopnosti firmy. Pokud firma přežije nasazení SAPu, tak ji jen tak něco nepoloží ... a peníze z rozpočtu, které se normálně rozdělí na odměnách
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Mořepetr#4635@25.12.2019 19:37:33 >>Ad Pikehead: Kdyby padesát a pořád by bylo z čeho vybírat. Naštěstí většinou bývá závada mezi židlí a klávesnicí.
Ad Hajnej: Důležité je zjistit, původní myšlenku autora návodu, někdy se totiž i on zeptá co tím tak mohl původně myslet.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Voyageur#39@04.1.2020 12:25:22 >>Knižní jízdní řád celostátní pro tento gvd (zdopravy.cz) je k dispzici ještě dnes na prodejně PONT Praha hlavní nádraží v hale u metra. Dnes viděno ještě několik výtisků přímo u pokladny.
Přelepkář#4@13.1.2020 12:05:50 >>Kdo si chce doplnit do KJŘ nejezdící ARRIVA expresy (nejezdí do konce března) a znovuzavedení vlaků z Trutnova do Královce (od dubna denně), přelepkový list je k disposici na www.prelepky.wz.cz
Kdyby někdo našel změnu, kterou jsem nezaznamenal, nechť mi ji sdělí na info@prelepky.wz.cz
Zzz#5836@25.1.2020 13:24:41 >>To fakt někdo dělá, přelepovat JR?? Já myslel, že je to nějaká podivná ironie zavánějící legraci.
Pikehead#5851@25.1.2020 13:33:55 >>To byla a možná i dodnes je povinnost provozních zaměstnanců - udržovat si pomůcky v aktuálním stavu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
čelakovičan#6726@05.2.2020 20:02:51 >>ad linka Ex1:
1) Překvapilo mne, že tam jsou i rychlíky R34x Ova - Zvolen.
2) Na stránkách ČD je linka psaná do Třince.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Proč zrovna tam? https://www.cd.cz/images/cdosn/trains/Ex1-2020.pdf
3) SC spoje z Chebu, resp. FL jsou linka Ex6, nebo Ex1 v celé trase až do Ovy/Bohumína? Nebo Ex6 do Prahy a Ex1 z Prahy?
hercules#199@05.2.2020 20:41:58 >>prenikaju prve informácie o GVD20/21 čo dohodli v Ljubljane:
sezonny R vlak do Splitu z Ba, cez Rakusko, v Rakusku bude priberat vozy,maju tam byt aj radené autovozy.
Košice-Budapešt EC vlaky každe dve hodiny, nie su vozne,zatial otvorené...
Bregenz-Bratislava další Railjet,nie je volný peron, príchod cca.14hod, odchod cca.16hod směr Rakusko
Z_F_J#667@05.2.2020 20:59:54 >>hercules: ten Split vypadá zajímavě. Doufám že v Rakousku převezme i vozy z Prahy, včetně autovozu.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Vantju#4304@06.2.2020 13:29:39 >>To bývá každoročně, před lety to navíc kvůli ÖBB skončilo. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Ale je možné, že se poučili, viz nightjety. Mně by víc pomohlo noční spojení Vídně a Zářhebu, přestup v Salzburgu v noci je takový blbý a lepší jet přes noc a dojet do Prahy do oběda, než si brát celý další den volno na cestu. Ale Splitu je škoda, snad k obnovení dojde..
Mladějov#14477@07.2.2020 15:57:58 >>Oni se nikoli "poučují nebo nepoučují", jim to prostě rakouský tradičně socialistický stát nasypal an bloc, takže ty peníze "nějak utratí", prokáží jejich utracení.
Tantin27#1969@07.2.2020 22:25:57 >>Mladějov: Fungovat místní … co to je vlastně… společenské zřízení aspoň z 1/3 proobčansky přívětivě, jako to rakouské, tak si můžeme blahopřát.
Tomáš_záruba#3498@07.2.2020 23:32:20 >>rakouský tradičně socialistický stát
No já nevím. Ale když kouknu "před Dvořištěm a za Dvořištěm", našel bych asi i víc než 5 rozdílů. A tím spíš v roce 1990 (předtím by byl s takovým pokusem spojen praktický problém, že na pohled za Dvořiště by byl potřeba dost silný dalekoholed a ještě silnější výmluva, na co že ho v té oblasti mám). Myslím, že podobné přehánění vůbec není třeba, ba je vyloženě škodlivé.
Pikehead#5886@08.2.2020 20:49:14 >>
hercules:" sezonny R vlak do Splitu z Ba, cez Rakusko, v Rakusku bude priberat vozy,maju tam byt aj radené autovozy."
Aneb kpt. Danko a podobná hovada potřebovaly vyštvat Jančuru a teď jim tam nemá co jezdit, žeáno...
Wałbrzych#1267@08.2.2020 20:56:13 >>Železnice má v přepravě osob v "rakouském tradičně socialistickém státě" nejvyšší míru využití z celé EU. Takže já jsem velmi pro "socialismus"
A kupodivu tu ještě neproběhlo tohle: Přímé vlaky k Baltu. Ministři se shodli na každodenním spojení Praha – Vratislav – Gdyně — včera bylo pozdě, ale hádám, že v termínu (prosinec 2022) hrají roli chystané výluky mezi Prahou a ÚnO.
Wagon#3684@08.2.2020 21:16:57 >>Wałbrzych: A kdo to přímé spojení k Baltu bude zajišťovat Leo Express anebo České dráhy?
Z_F_J#669@09.2.2020 19:36:57 >>Poláci píšou že České dráhy. Ale uvidíme jak to nakonec bude.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jakie-nowe-pociagi-miedz ynarodowe-uruchomi-pkp-intercity-co-z-biletami-przez-internet-954 08.html
• Ministerstwo Infrastruktury i PKP Intercity planują uruchomić od rozkładu jazdy edycji 2022/2023, a więc prawie za trzy lata, nowe połączenie relacji Gdynia – Praga – Gdynia przez Gdańsk, Poznań, Wrocław i Międzylesie, we współpracy z Kolejami Czeskimi.
D.S.#137@09.2.2020 21:57:55 >>Na ty vlaky do Polska by se docela hodily jednotky PKP IC ED160 nebo ED161.
S200#3970@13.2.2020 18:00:31 >>D.S.: Ne, ty by se na to moc nehodily, pokud nechcete na hranici přestupovat. Nejsou v ČR schválené.
D.S.#138@13.2.2020 18:36:36 >>Téměř 3 roky je dostatek času s tím něco udělat.
Chomutovák#1410@13.2.2020 23:40:25 >>Tak jsem se opět chvíli oddával své oblíbené kratochvíli, totiž listování jízdním řádem. Od června má jezdit jeden pár Leoexpresů do Plzně a zpět. Ranní vlak z Plzně se při tom mezi Berounem a Prahou vejde do dvacetiminutového okénka mezi osobáky (byť je asi o 3 minuty pomalejší než rychlíky ČD, konkrétně 5:45 z Berouna, Smíchov příjezd 6:24). Pokud se tam může vejít Leošův expres, měly by se tam tedy vejít i Švejci v L:45. I s plazením za osobákem to bude rychlejší než přes Rudnou.
M250.0#1513@14.2.2020 8:08:55 >>Teoreticky asi o minutu - Leoš to pojede 39 minut, ranní švejk jede 40. Prakticky to vrchem může být i průměrně i rychlejší, vzhledem ke spolehlivosti 171.
Mořepetr#4778@14.2.2020 8:22:53 >>Ad Chomutovák: Ono jde spíš o to, že až letos vlastně nastává situace, kterou obhajovali převedení Švejků na Hrbatou, tedy výluku v rámci 171. Proto také dochází k tomu, že i o víkendech jezdí někteří Švejci horem, což díky tomu, že není VJŘ s JD přes Rudnou, způsobuje zpoždění.
Někdo#353@14.2.2020 9:08:12 >>Největší problém trasy přes Rudnou je, že tím je doprasen obrat osobáků končící/začínající v Nučicích zastávce, mají-li Švejci zpoždění (takže většinou). Myslím, že hlavně v případě ranního 1161 by pomohlo, kdyby v uvedeném případě v Nučicích zastávce zastavil pro nástup, Regína pro osobák by tam pak nemusela zajíždět a osobák by mohl z Nučic vyjet rozumně.
Mořepetr#4779@14.2.2020 14:13:31 >>Ad Krahulov: Bohužel, šetřilo se, ale to už se tu řešilo. /discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=3585767
mot#2186@20.2.2020 16:51:25 >>Před novým GVD se řešil ne-význam 1. Hradečanu (R 952, HK 4:08). Jak se to tak jeví po dvou měsících provozu?
Wałbrzych#1271@28.2.2020 19:51:51 >>Ze zaslechnutého rozhovoru náhodných cestujících v právě jedoucí Arrivě Tanvald – Praha, paní kolem padesátky: "Tak jsme chtěli jet do Wrocławi za sestřenkou, ale to spojení bylo tak příšerný, tolik přestupů kdovíkde, že jsme to vzdali. A autem bych to už takhle daleko nedala."
— jen takový střípek k nedávnému dokazování, jak jsou chystané přímé spoje Praha – Wrocław nanic (ano, je to jen jedna paní a očekávám upozornění, že ne každý má sestřenici v Dolním Slezsku).
Hroch#13330@28.2.2020 22:25:23 >>
Wałbrzych:"(ano, je to jen jedna paní a očekávám upozornění, že ne každý má sestřenici v Dolním Slezsku)"
Pikehead#5933@28.2.2020 23:13:53 >>Wałbrzych: No vidíte. A když tu vizionář nastíní jedinečné spojení severních Čech a Polska přes zubačku, je tu za debila.
Mladějov#14507@28.2.2020 23:42:52 >>P..d:
Jinak vážně: Zkuste si dát kdokoli, speciálně pan Valbřich,do IDOSu spojení Praha - Wroclaw : vyjde vám halda PŘÍMÝCH spojů s mezizastaveními v Liberci, jiný Hradci atd, atd..
Takže paní je třeba otevřít svět, totiž že existuje i autobus.
Wałbrzych#1272@28.2.2020 23:57:34 >>Paní byla podle všeho z Kolína, ale to je vcelku jedno.
pilot.pirx#77@29.2.2020 10:06:01 >>
Jj, z každé
![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
Lhoty přímý vlak do Wroclavi náš cíl. Úkoly 20. zelené pětiletky splníme, hurá! Vantju#4333@29.2.2020 19:01:42 >>No jo no, jako obvykle už mají všichni jasno, ačkoliv realita je zjevně někde úplně jinde.
Tantin27#1986@29.2.2020 23:04:49 >>Vantju: To je stejná logika jako u modernizace trati Plzeň-Regensburg: Nákladní doprava tam nejezdí dnes, což znamená, že ani po zásadní změně nabídky k lepšímu se nic nemůže změnit. Nebo u pořizování vozidel: Zvýšení komfortu nepovede ke zvýšení počtu cestujících, a tak od roku 2004 je kapacita EC Praha-Budapešť stejná a i s novými soupravami tomu tak zůstane…
T_._H_.#11161@01.3.2020 9:56:59 >>To je stejná logika jako u modernizace trati Plzeň-Regensburg
V čem je ta logika stejná?
Tantin27#1988@01.3.2020 17:49:07 >>TH: „Do Wroclavi dneska nikdo nejezdí, takže i kdyby byla zlepšena nabídka, jezdit tam nikdo nebude.“ I přes důkaz sporem pomocí LEO v mizerné časové poloze, který to vyvrací...
T_._H_.#11169@01.3.2020 17:56:29 >>To jako fakt děláte tyhle dalekosáhlé závěry z prvního dne provozu?
Hajnej#21502@01.3.2020 18:22:25 >>TH: To jako fakt děláte tyhle dalekosáhlé závěry z prvního dne provozu?
Nebo z posledního, vsjo ravno...
Vantju#4334@01.3.2020 20:31:00 >>Nedělám závěr, jen to dokládá, že takové spojení na první pohled naprosto zbytečné není. Nějaký závěr bude možný koncem tohoto roku a věřím, že to dopadne zhruba stejně, jako jiné mezinárodní spoje – nebude to vyloženě kasovní trhák, ale na poměry mezinárodních vlaků do Polska standard.
Mě jen vytáčí ten negativní povyk okolo jakéhokoliv nového mezinárodního spojení. S takovým přístupem odborné veřejnosti to do kytek opravdu půjde..
Wagon#3728@02.3.2020 11:21:00 >>Tak kudy asi povede budoucí spojení z Prahy do Wroclawi? Přes Lichkov, přes Harrachov anebo snad přes Meziměstí, jak by si asi přál pan premiér? Viz: odstavec z jeho facebookového profilu: Druhý den jsme se vydali vlakem z Jaroměře do Náchoda. Schválně jsem si to chtěl vyzkoušet, protože dostat se do Náchoda vlakem je komplikované a musí se přestupovat ve Starkoči. Chceme proto investovat do Vysokovské spojky, díky které budou jezdit vlaky z Prahy do Hradce a Náchoda přímo a zkrátí cestování na polovinu. Navíc se tím vytvoří základ pro novou trasu Praha-Wroclaw, kterou ministr Havlíček už připravuje.
T_._H_.#11173@02.3.2020 11:50:38 >>takové spojení na první pohled naprosto zbytečné není
Proč jste to slovní spojení "naprosto zbytečné" dal kurzívou? Nikdo krom vás toto slovní spojení nepoužil. Není to žádný citát, je to jen váš nemravný podsun.
Mě jen vytáčí ten negativní povyk okolo jakéhokoliv nového mezinárodního spojení
Mně zas vadí vydávání mezinárodních a nočních spojů za to nejdůležitější, co je potřeba okamžitě a za každou cenu vyřešit. Ale nenadělám nic.
Hele, prostě buďme rádi, že to regionální samosprávy zaplatily, naštěstí jsou teď časy hojnosti a je z čeho. That´s all, folks.
Z_F_J#683@04.3.2020 10:10:00 >>Tak to je nakonec klika že Jižní Expres nevozí přímáky do Benátek jak se před nedávnem spekulovalo
www.idnes.cz
Stát chce vědět o všech vlacích, které do České republiky přijíždějí z rizikových oblastí, řekl ministr dopravy a průmyslu Karel Havlíček (za ANO) po dnešním jednání Bezpečnostní rady státu. Důležité je, aby na nádražích a ve vlacích bylo dostatečné množství dezinfekčních prostředků, uvedl.
Josefj#250@07.3.2020 8:51:31 >>Mladějov Pátek, 28. února 2020 - 23:42:52
Číslo příspěvku: 14507
Mně to tedy sice něco ukáže, ale první spoje přijíždějící až v poledne a směrem do Prahy od noci do poledních hodin, ale nic na jednodenní návštěvu města, jak se jezdívalo vlakem nebo jezdí se zájezdy.
MartinM#204@07.3.2020 16:35:26 >>
Mladějov:"P..d:
Jinak vážně: Zkuste si dát kdokoli, speciálně pan Valbřich,do IDOSu spojení Praha - Wroclaw : vyjde vám halda PŘÍMÝCH spojů s mezizastaveními v Liberci, jiný Hradci atd, atd.. "
Takže poptávka po tomto spojení existuje, když to uživí tolik autobusů?
T_._H_.#11224@07.3.2020 19:29:55 >>Po silnici za čtyři hodiny s Wrocławiem jako nácestnou zastávkou to poptávku asi uspokojí.
Přelepkář#5@15.3.2020 21:20:01 >>16. 3. se mění jízdní řád - přelepky pro KJŘ naleznete na http://prelepky.wz.cz
Pilatus#2225@15.3.2020 21:38:04 >>Přelepkář: díky za veledílo, jen malý technický dotaz: Jak to mám vytisknout, aby to pasovalo na KJŘ? Možná blbý dotaz, já vím... Asi ve velikosti 100% na A4? V poslední době s tiskem (resp. jeho velikostí) dost zápasím.
Přelepkář#6@15.3.2020 22:10:05 >>Je to 100% na A4, nicméně občas se může vloudit chyba - snad ne moc velká. Výrobní postup spočívá měření pravítkem a řezání ve větším zvětšení.