Dotaz#120@11.2.2020 8:53:10 >>ad: Btmteeo296: Máte sice pravdu, ale po tom, když vám kontrolor dopravy napíše do závad zjištěných při kontrole ( a často i váš nadřízený dozorčí, nebo přednosta ) že jste měl ve službě na PC otevřené "civilní stránky" a strhne vám za to prémie, tak mnoho výpravčích nemá motivaci sledovat situaci i jinak, než oficiální cestou. A když dopravce ( v tomto případě ČD ) uvede na svých stránkách nějaké opatření, tak například v ISOŘi se to často projeví až s nějakým časovým odstupem. Číslo vlaku se často v IS hned neodříká, například proto, že po odstranění závady pak souprava vlaku pokračuje dál jako SV vlak.
Nemo#1@11.2.2020 10:12:59 >>
Dnešní Os 9933 z Řevnic mimořádně ve stanici Praha-Kačerov
Zzz#5880@11.2.2020 10:24:49 >>R 973 Vysočina + 190 min.
Zzz#5881@11.2.2020 10:26:43 >>pro zajímavost:
Ve spojení s počasím mělo Ředitelství silnic a dálnic nahlášené dva spadlé stromy na dálnicích D4 a D10. „Stromy jsme co nejrychleji odstranili a udrželi provoz na dálnicích bez omezení,“ uvedl mluvčí Jan Rýdl.
Aktuálně ještě řeší spadlý strom na 245. kilometru dálnice D35 ve směru na Olomouc.
Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/vitr-orkan-sabine-pocasi-vichr ice-hasici-skody-vypadek-elektriny-proud-doprava-zeleznice-vlaky- odber.A200211_060955_domaci_pmk
David#14775@11.2.2020 11:06:05 >> Když jste to fotil, tak jste asi věděl, že vlak nepojede.
Ne. Předpokládal jsem v tu chvíli, že došlo ke změně původní informace o odřeknutí vlaku v nový stav "vlak jede, ale opožděn".
Až později jsem zjistil, že k té změně nedošlo.
mot#2164@11.2.2020 11:25:10 >>Zzz: Až nad D povedou troleje, tak budou taky v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
.
Nystrom#235@11.2.2020 11:44:57 >>David: koukám stejná zkušenost jako z ČB. Na webu bylo, že vlaky v úseku Jihlava - Plzeň jsou odřeknuty bez náhrady. A protože asi nebyla v Brně souprava na R660, došlo k odřeknutí i jeho. Proč to na tabulích visí s vypsaným nástupištěm hodinu po zrušení z Brna a s +50, příp. +55 je záhadou. Když se nechce je horší, než když to nejde.
Dotaz (119): když si někdo vyfotí na tabuli +50, nevím proč by měl předpokládat, že vlak nepojede...?? Cestující má oznamovat výpravčímu, že vlak nepojede? To je nějaká nová povinnost - odkdy? A i ten zbytek o neinformovanosti - to snad nemyslíte vážně.
Znovu - kdyby se ráno řeklo všem a nahlas - tam a tam je to špatný, celý den to nepojede, každý se zařídí. Ale nechat lidi v naději, že jo a nakonec to zrušit, mnohdy v tichosti jen zmizením z tabule bez hlášení, to je svinstvo.
Dnes: R654 +89, R656 +98, R661 +59, R663 +46, R665 +40, IC505 +138, Ex533 +67.
Zzz#5882@11.2.2020 12:03:03 >>https://www.novinky.cz/pocasi/clanek/foukat-bude-i-ve-stredu-mete orologove-prodlouzili-vystrahu-40313039
Drak_ze_skalky#6456@11.2.2020 13:07:10 >>Vlček vs.TEŽ
7852#160@11.2.2020 13:24:51 >>Na každé ceduli už dva dny běží,že vlaková doprava může být kvůli větru zastavena.
Co je na tom k nepochopení.Chytrému napovíš,hloupému nepomůžeš.
7852#161@11.2.2020 13:25:17 >>A potrefená husa se ozve.
Manemb#20645@11.2.2020 13:25:47 >>Drak
To je docela hustý![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Drak_ze_skalky#6457@11.2.2020 13:41:38 >>Nezdy to je příroda no.Jsou tam i záběry po odjetí vlaku, ale to sem dávat nebudu.
Asokol#4@11.2.2020 13:46:36 >>Ja myslím, že obecných informací bylo dost. V mém okolí hned 3 lidi nejeli z okolí Prahy v pondělí do práce právě z důvodu nahlášených potenciálních problémů s dopravou a zůstali pracovat z domova. Stává se, že za takových situací sami firmy nebo šéfové tuto možnost zaměstnancům připomenou. Samozřejmě tam, kde to povaha prací dovoluje.
Dotaz#121@11.2.2020 14:45:01 >>ad Nystrom: Předpokládám, že autorem uvedeného fota infotabule v Třebíčí je autor příspěvku nick David a že v době focení měl on již informace o odřeknutí uvedeného vlaku. Proto jsem se ptal, proč na to neupozornil výpravčího.
Výpravčíxy#4223@11.2.2020 15:01:49 >>Je vidět, že tu mnoho "odborníků" vůbec neví, jak probíhá komunikace mezi dispečerským aparátem dopravců a dispečery řízení provozu. Někdy musíme doslova "páčit" informace od těchto dispečerů, protože oni to nejdříve zveřejní na svých webech a pak, někdy dokonce až se jim připomeneme, to teprve oznámí řízení provozu Správy železnic, státní organizaci. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Takže dopravce to, jak uvádí David, zveřejnil někdy kolem 15 hodiny. Výpravčí v 16.40 hod o tom vůbec nemusel vědět, protože to dopravce ještě řízení provozu oficiálně neoznámil. Ano ještě v té době nevyjel z Brna, což při jízdní době kolem 60 minut mohlo odpovídat tomu udávanému zpoždění. Netvrdím, že to tak přesně bylo, ale mohlo to tak být. S podobnými případy se setkávám ve službě běžně. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Ghost#2191@11.2.2020 15:10:31 >>Výpravčíxy:
Souhlasím s vámi, že komunikace mezi dispečerskými aparáty dopravců a správy železnic není ideální. S čím nesouhlasím, je to že naznačujete, že je to chyba dispečerů dopravce. Především je to o lidech. A pokud se jedná o kvalitu provozních dispečerů SŽ, mám na to svůj názor.
To že informace jsou často dříve na webech je dáno tlakem objednavatelů, kde prioritní je dnes především informování objednavatelů (jejich koordinátorů a dispečinků) a cestujících, vše je samozřejmě smluvně pod sankcí.
Výpravčíxy#4224@11.2.2020 15:24:53 >>Aha.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Takže ( s trochou nadsázky ) výpravčí asi bude muset mít otevřené všechny weby dopravců, co mu přes stanici jezdí a sledovat informace, co tam dávají pro cestující. To v některých stanicích znamená sledovat taky třeba až 4 a více webů. To budou mít kontrolní orgány radost. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Jeneč#1703@11.2.2020 16:52:35 >>Výpravčí mají přístup pouze na cd.cz, na stránky ostatních dopravců se ze služebních počítačů nedostane.
Mořepetr#4774@11.2.2020 18:13:25 >>Ad Výpravčíxy: Jen pro zajímavost, pokud dopravce zruší vlak a nevyužije dopravní cestu, platí poplatek za DC, nebo nějaký storno poplatek (za vzniklé náklady, minimálně ohledně informací pro cestující)?
čelakovičan#6736@11.2.2020 19:22:50 >>Os5832 měl +15 na příjezdu na Masaryčku a asi i další spoje S2/S22/S9 měly od Lysé na Prahu zpoždění. Obratový 9425 byl v Čelákovicích v 17:53.
Zzz#5884@11.2.2020 20:00:13 >>Pro lidi, kteří jsou od nových JŘ nasměrovaní z Jemnice, MB apd. do Třebíče na přestup na vlak směr Brno, je tento týden obzvláště výživný....![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
mirek55#1580@11.2.2020 21:03:18 >>R 1362 Ještěd odjezd z Jaroměře ve 20:24 s +41min po křižování s R 1375 Ještěd
Na cedulích Správy železnic píší následující zpoždění
Dvůr Králové n.L. až po Železný Brod +40 min
Malá Skála +35 min
Turnov +20 min
Rychnov u Jablonce n.N. +50 min
Liberec příjezd zatím nic neavizují.
Samozřejmě časy se mění.
Než jsem se doklikal do Liberce a vrátil na Malou Skálu, již tam bylo 50 min.
Skutečnost bude pravděpodobně jiná.
Nystrom#236@11.2.2020 21:03:57 >>Dnešní večer na 225/220/190: R667 v Brně +165, R669 v Jihlavě předpoklad +180, R655 čekalo se v JH na NAD? +80/+120, R660 Popelín př. +80/odj. NAD +113, z JH +122, R652 předpoklad z Jihlavy +150, v JH +120?. NAD JH - Popelín trvá?, R662 +120 (v čase R660) ze Strakonic. Dle webu pád stromu na R669 po 17 hod. za Jarošovem n. N..
(Příspěvek byl editován uživatelem nystrom.)
Asdf#9252@11.2.2020 21:12:06 >>Mořepetr: Áno, pokiaľ tak učiní na niektorej z tratí namaľovaných na tejto mape.
Mořepetr#4775@11.2.2020 21:49:18 >>Ad Asdf: Děkuji.
Takže u těchto tratí, asi moc pospíchat s informováním o odřeknutím vlaku nebude, protože ho to stejně bude něco stát.
Nystrom#237@11.2.2020 22:16:44 >>R652 čeká v Jihlavě (př.+34 / předp. odj. +146) na mašinu od R655, který má v Kostelci +131. R660 před ČB +136 a pokračuje do Plzně. R652 má předpoklad v ČB +160. Jarošov - Popelín předpoklad ukončení nově 23 hod.
M250.0#1509@11.2.2020 22:53:30 >>R652 čeká v Jihlavě (př.+34 / předp. odj. +146) na mašinu od R655, který má v Kostelci +131.
Tak hlavně, že se neočoudil špagát, kdyby nedejbože vyrazil ten brejlovec směrem na Veselí.
Nystrom#238@11.2.2020 23:21:54 >>Poslední hlášení: R655 +125, R660 +151, R652 +196, R669?? zrušen?
Vasekpetr1#1063@12.2.2020 0:09:05 >>
M250.0:"...Tak hlavně, že se neočoudil špagát, kdyby nedejbože vyrazil ten brejlovec směrem na Veselí."
Zzz#5885@12.2.2020 6:34:37 >>Od ČB do Brna zase velký špatný
RadekŠ#9954@12.2.2020 7:18:34 >>V úseku Boleslav-Chotětov vlaky ČD prodlužují jízdní doby o 10 minut. Rekordman 9502 už veze 63 minut, za ním 9502 26 minut. Jízdní řád je tedy třetí den cárem papíru. Panuje bezvětří.
Pokud do provozu nezasáhne náhradní souprava či se grafikon nesrovná zrušením vlaků a přeházením oběhů, tak po celý den budou zpoždění tak půl až třičtvrtě hodiny.
David#14778@12.2.2020 7:32:43 >> Od ČB do Brna zase velký špatný
Přičemž z pohledu ČD nejde ani o "nepravidelnosti v dopravě", které by stály za zmínku v sekci "omezení provozu".
R669?? zrušen?
Ano, po dalším pádu stromů (mezi Kostelcem a Jihlavou?) zrušen.
----------------------------------------
22michal#315@12.2.2020 9:37:30 >>RadekŠ
Panuje bezvětří.
Včera ráno mě po cestě do práce trefila auto větev z ořešáku, kterou vzal velmi silný poryv větru. Docela jsem měl strach, jestli mi něco nepoškodila. Dojel jsem do práce a obhlížel auto.
Kolega se mě ptal, co hledám, tak jsem mu říkal, že mě trefila větev. On se tomu divil, protože u naší firmy v tu chvíli, i nějakou dobu předtím, nefoukalo nijak silně.
Ale za čtvrt hodiny se přihnala vichřice, která mlátila i zavřenými okny.
Zkusil bych na tomto případě navrhnout poučení pro některé nevěřící - to, že není vítr tam, kde momentálně stojím, neznamená, že není třeba o kilometr vedle...
Pacos#1@12.2.2020 10:06:09 >>Nic moc po ránu ani na linkách S75/S6. Pro historii a pobavení obecenstva záznam jedné ranní cesty do Praheee. Po cca 10 hod. od chvíle, kdy se vlivem větru naposledy pohnula větvička o průměru větším než 2 mm, byla vlaku Os 7700 z Rakovníka pro jistotu nařízena vyhlídková jízda, takže v Berouně na příjezdu zpoždění cca 30 minut. R 751 ani Os 8811 nečekaly, takže zájemci o pokračování cesty do Prahy (většina osazenstva) se vrátila do Os 7700, jelikož souprava přechází na Os 19905 na Smíchov. Průvodčí ani staniční rozhlas nic (jaký je nejbližší spoj na Prahu, jestli Os 8811 čeká nebo ne, jestli rychlík třeba taky nemá zpoždění...), jediné info až na ceduli v podchodu. Odjezd Os 19905 s mírným zpožděním cca 15 min. Někde za Loděnicí do té chvíle netečná a na informace skoupá paní průvodčí prošla vlakem a sdělila zájemcům o cestu do Prahy, že ani tímto vlakem se do Prahy nedostanou a mají v Nučicích přejít na jiný vlak, který už je přistaven. Stalo se, všichni se proběhli po namrzlém neošetřeném nástupišti do (jediného) jiného vlaku. Ten se vzápětí rozjel - wait for it - směrem zpět k Berounu... I vypuklo pozdvižení. I v tomto vlaku byl přítomen průvodčí, natlakovaný jako papiňák, na dotazy cestujících odpovídal, pokud vůbec, jen stroze, zvýšeným hlasem, zpravidla větou "já nic nevím!!!". (Já vím, máme být rádi, taky jsme mohli dostat obuškem). Většina cestujících, stále v naději, že se dostanou do Prahy, nažhavila telefony a vystoupila ve stanici Nučice-zastávka, aby na čerstvém vzduch vyčkala na další vlak, který (snad) pojede správným směrem. Jiní setrvali ve vlaku, jímž opět prošel natlakovaný průvodčí a oznámil, že (také) v Loděnici na nás čeká vlak na Prahu, máme si opět přestoupit. A tak se i stalo, vlak se rozjel již správným směrem, takže na třetí pokus a se zpožděním 58 minut oproti plánu kaštani a sponzoři tohoto představení vystoupili konečně na Smíchově.
Takže jednou z toho bude veselá historka, ale už teď ukázka tragické neschopnosti komunikovat jak ze strany ČD, tak ze strany SŽ(bez)DC. Mohl by tady nějaký insider vysvětlit, proč pomazané hlavy nemohly nechat dojet Os 19905 se zpožděním 15 min až na Smíchov a rozjely tuhle rošádu, díky níž se rozhodí těch spojů mnohem více? Málo nafty? Fíra neměl hodiny? Nestalo se to bohužel poprvé a tyhle dispečerské hrátky s vláčky zbytečně nasírají zbytek cestujících, kteří ještě jsou ochotni vlakem jezdit...
A ještě jedna poznámka: cca třetina průvodčích na těchto trasách jsou fajn lidi a snaží se, jistě by tuto mimořádnost zvládli mnohonásobně lépe. Zbytek zvládá akorát funkce automatu na jízdenky (prodat jízdenku, odpípnout kartu), bohužel jsme dnes měli dvakrát smůlu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pacos.)
Petr_vlček#13090@12.2.2020 10:54:05 >>Vcera fucelo a dnes fuci taky. Takze klidne muze padnout i neco v pondeli "nacatyho". Vcera na 1/16 u melnika likvidovany polomy a v odpoledni prehance se jelo 60-70 a kamionem pred nama to hazelo o 2-3 m a voda cakala jen na jednu stranu.
Tudiz zpochybnit " vetrnou pomalou" muze jen total ignorant...
mot#2169@12.2.2020 11:01:04 >>Si myslíte, že ti průvodčí,..... toho nemají plný kecky? Oni, na rozdíl od vaší jedné cesty, to mají na celou šichtu.
RŠ: před 10-ti minutami bezvětří a smálo se slunce, teď sněhová fujavice. A takto to je od pondělí.
(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
nowas22#88@12.2.2020 11:18:51 >>Tudiz zpochybnit " vetrnou pomalou" muze jen total ignorant... Dnes fouká mnohem míň než včera. Jsem zvědav, jak dlouho ty "načaté" stromy budou padat. Hned tuto neděli-pondělí nás to čeká zřejmě podle předpovědí znova. Opatrná jízda prosím, zajímavé je, že někteří si z ní v tom zmiňovaném úseku(Kropáčova Vrutice - Chotětov-MB) moc nedělají a dodržují časy v JŘ a jiní tam udělají 20+(ne vlivem křižování, ale na trati).
RadekŠ#9955@12.2.2020 12:11:14 >>Tudiz zpochybnit " vetrnou pomalou" muze jen total ignorant...
Ta větrná pomalá se u toho Berouna nejspíš dává jenom protože je tma a traťovka není schopna zkontrolovat strav trati a né kvůli foukání. Až tam odpoledne spadne strom, tak ho může nějaký vlak políbit plnou traťovou.
Stejně tak včera byl zastaven provoz do 5.52 u Měšic z důvodu větru, v 5:56 se vlaky rozjely a snad vyjma prvního plnou traťovou. Přitom foukalo furt stejně.
David#14779@12.2.2020 13:00:09 >>A když už se to během dne jakž takž stabilizuje na R11, tak přišla (zase, další) porucha Regionovy (i když tentokrát ne znojemské, ale havlíčkobrodské) v Kraji Vysočina:
Obecné opatření v regionální dopravě
Vlak Os 4861 odřeknut v celé trase.
Cestující použijí následný vlak Os 4863.
Porucha motorového na vlaku Os 4861.
mot#2170@12.2.2020 13:06:19 >>Ta větrná pomalá se u toho Berouna nejspíš dává jenom protože je tma a traťovka není schopna zkontrolovat strav trati
Stav trati nejspíš zkontroluje, ale za tmy nezkontroluje okolí trati.
Dave#2870@12.2.2020 13:14:47 >>Pokud je Výstraha před větrem, tak Správa železnic vůbec neřeší, jestli zrovna fouká nebo ne, a rozdává rozkazy. A potom je na strojvedoucím, jak se k tomu postaví. V tomto případě ale musí počítat s tím, že pokud do nějakého stromu vletí, tak veškerou odpovědnost za následky má on. Pokud by byl nějaký výpravčí iniciativní a protože zrovna nefouká, rozkaz by nedal, tak pokud by pak ten vlak do něčeho na trati vletěl bez rozkazu, tak má zase průser výpravčí.
Takže pokud je výstraha před větrem, musí cestující počítat, že budou vlaky jezdit pomalu.
Dave#2871@12.2.2020 13:17:29 >>A že zrovna nefouká, neznamená, že za 10 minut nepřijde vychřice. Jsem to viděl včera doma. Asi 3 krát tak 10 minut pořádně foukalo, jinak bylo většinou bezvětří.
starý_Ivoš#132@12.2.2020 13:18:48 >>U nás ve vsi (na hranici okresů Kolín a Pardubice) foukalo taky fest, ale žádná katastrofa, zažil už jsem párkrát takový fukéř, že mi po dvorku běhala popelnice. Ale dopoledne jsem jel do Kolína a v lese docela dost vývratů a zlámaných stromů, stopy po odklízení, piliny ap. Takže pravdu má 22michal, nesuďte podle toho, že u vás je pohoda. Kousek vedle může být zle.
Petr165#1112@12.2.2020 14:05:05 >>Momentálně od Pardubic směrem na východ silné poryvy větru s hustým lokálním sněžením, takže situace naprach stejná jako včera... Dopoledne jsem jel autmo do Pardubic a jen mezi Zminným a Černou za Bory v lese spíš než desítky tak stovky polámaných stromů, naštěstí ty spadlé již odklizeny hasiči mimo komunikace a silnice průjezdné.
Dave má samozřejmě pravdu. Vyšlo několik upozornění na vichřici. Pokud se rozhodnu toto ignorovat, nevydám fírovi rozkaz a on to napálí do překážky, budu v tom namočenej až po uši ...
David#14780@12.2.2020 14:33:54 >>… a protože v Náměšti bude, vlivem odřeknutého Os 4861, chybět souprava pro obratový Os 4874, bude i tento vlak odřeknut v celé trase, viz web ČD:
Obecné opatření v regionální dopravě
Vlak Os 4861 odřeknut v celé trase.
Cestující použijí následný vlak Os 4863.
Vlak Os 4874 odřeknut v celé trase.
Cestující použijí následný vlak Sp 1926 a Os 4876.
Porucha motorového na vlaku Os 4861.
Někdo#351@12.2.2020 18:20:27 >>Pokud se ale kvůli každému vetsimu větru vydává rozkaz, tak mi není jasné, proč se tak investuje do zvýšení TR. Jindy zase bude mrznout, sněžit... Autobus tyhle potíže nemá, potom co odpadne bezprostřední průvodní jev... Dny kdy opravdu fouká jsou jasné, ale jezdit pomalu dva další, kdy je bezvětří, je úlet.
Nehledě na to, že dost firu má stejně na parku, že je pak zavřete poškozeným zdraví nevrátí, kdyby se něco stalo. To je fakt lepší nejezdit vůbec. A jsme kde? Ano, u toho busu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Někdo.)
Dave#2872@12.2.2020 19:12:24 >>Dny kdy opravdu fouká jsou jasné, ale jezdit pomalu dva další, kdy je bezvětří, je úlet.
Výstraha ČHMU pro celou ČR byla až do dneška 17.hodin. Stromy padaly i dnes odpoledne. Nejezdilo se třeba skoro 3 hodiny mezi Hrubou Vodou a Domašovem. R 1331 má 147 minut.
Ahmad_Šáh_Masúd#804@12.2.2020 19:20:47 >>Pokud je Výstraha před větrem, tak Správa železnic vůbec neřeší, jestli zrovna fouká nebo ne, a rozdává rozkazy.
To není pravda.
Bartsk#289@12.2.2020 19:28:42 >>Někdo:Proč u busu? Stačí přesvědčit eko-teroristy, že v ochranném pásmu dráhy nemá nic, co by mohlo spadnout až na koleje, stát. Všechny tyto diskuse by byly naprosto zbytečné. Čez nebo Eon běžně kolem VN udělá v lese 50 m průsek a nikdo neřve, protože by se i jemu mohl roztát mrazák, nebo by si nemohl nabít telefon. Ale že se může ve vlaku když do něčeho vletí, někdo zabít nebo zranit, to je jednodušší rozdávat alibistické rozkazy. Vítr přejde, situace se uklidní, voliči jsou spokojení, tak proč by si poslanci dělali zlou krev a odsouhlasili zákon jak je potřeba? A tak zase přijde jakákoliv výstraha metorologů a SŽ(DC) papírově koná.
Přebor#1095@12.2.2020 20:08:51 >>Trať 260
Úsek: Blansko - Rájec-Jestřebí
Provoz zastaven/omezen - veden po jedné tr.koleji
Počátek: 19:35
Plánovaný konec: 21:10
Střet vlaku Os 4730 s osobou na zastávce Blansko město
Někdo#352@12.2.2020 20:50:32 >>Bartsk: To zdaleka není jen o ekoteroristech. Tam jsou ve hře i jiná práva, kdyby okolo tratě měl být 50 metrů průsek (to není ani u drátů), tak by to často byl výrazný argument pro zastavení provozu.
Apollo_17#7593@12.2.2020 20:59:47 >>Pokud je Výstraha před větrem, tak Správa železnic vůbec neřeší, jestli zrovna fouká nebo ne, a rozdává rozkazy.
Tam je to případ od případu(podle nadřízeného). Mezi Prunéřovem a Děčínem dnes foukalo jen mezi Ústím a Krupkou.Výpravčí v Krupce říkal,že to mají nařízeno,tak to bude dávat třeba 14 dní.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Alibismus Správy železnice.Kašleme na prořezávání stromů a když bude foukat,tak to hodíme na strojvedoucí.Až i oni budou stejně alibističtí,budou jezdit rychlostí 10 km/h a pak může jít železnice celá do muzea(bude se jezdit jen když bude hezky a budou hezké fotky).Cestující i náklady odjedou po silnici.
Někdo: kdyby okolo tratě měl být 50 metrů průsek
Proč tady zase píšete tuhle koninu? Žádný průsek nikde být nemusí.Jen 50 metrů od tratě nemají být 60 metrů vysoké stromy.Klidně tam můžou být 40 metrů vysoké stromy.Podobně 20 metrů od tratě můžou být 15 metrů vysoké stromy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Petr_hradecký#3608@12.2.2020 21:12:57 >>Trať 320 | V úseku: Louky nad Olší – Dětmarovice
19:50 - 21:50
Srážka vlaku jiného dopravce s osobou, probíhá vyšetřování, provoz zastaven.
Vlak Ex 145 je veden ze stanice Ostrava hl.n. do stanice Český Těšín odklonem mimo stanici Bohumín a Karviná hl.n. ,cestující do těchto stanic použijí náhradou vlaky regionální dopravy.
Cestující ze stanice Bohumín použijí náhradou do stanice Ostrava hl.n. vlak RJ 1132 dopravce Regiojet, jízdní doklady ČD budou uznány.
Vlak R 340 je veden ze stanice Český Těšín do stanice Bohumín odklonem přes stanice Ostrava-Svinov a Ostrava hl.n., kde zastavuje pro výstup a nástup cestujících. Vlak je veden mimo stanici Karviná hl.n., cestující do této stanice použijí vlaky regionální dopravy.
Přebor#1096@12.2.2020 21:56:03 >>Apollo_17: Alibismus Správy železnic: Kašleme na prořezávání stromů? Aniž bych se chtěl této organizace zastávat, tak na toto jste přišel kde? Před pár měsíci jsem tu dával odkaz na článek, kde Zelení žalují (tehdy) SŽDC za kácení zdravých stromů kolem Hluboké nad Vltavou. Tehdy se tu našlo i dost kritiků SŽDC za to, co si to dovolili..
Potíž je v tom, že majitele lesů nikdo nedonutí ty stromy pokácet, protože nikdo nenese odpovědnost. Vlastně nese - Správa železnic. Když chtějí stromy vyřezat, tak nesmí - nedostanou povolení. No a když stromy popadají, tak jsou alibisti, neboť neprořezávali..
Jak říkám, nezastávám se SŽ, jen dávám jiný pohled na věc, než abych rovnou odsuzoval či nazýval Alibisty..
Apollo_17#7594@12.2.2020 22:15:04 >>Přebor:Aniž bych se chtěl této organizace zastávat, tak na toto jste přišel kde?
V práci.Já na ten alibistický rozkaz jezdím.Vlak má nejméně 10x delší brzdnou dráhu,než auto a jet v noci na rozhled desítky,nebo stovky kilometrů je nemožné.Tak ať tu dráhu zavřou když fouká,sněží,hustě prší,padá listí ze stromů sklánějících se nad kolejemi a dopravu zajistí kamiony,auta a autobusy.Tratě se můžou nechat zarůst vysokými stromy,Zelení budou spokojení.
Michal_Ř#2053@12.2.2020 23:27:04 >>Osobně si myslím, že "foukač" je neskutečně alibistická past na strojvedoucí. Před pár dny na Bechyňce 2x 113, jsou to poměrně mohutné stroje a jezdilo se navzdory foukači díky projetým zastávkám na znamení téměř na čas. Ale co někde na hlavní trati?
Prostě skoro každý jezdí o něco více, než mu debilní alibistický rozkaz káže. Ale pak nedej Bože, když se něco stane.
(Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř .)
pracant#104@13.2.2020 0:22:48 >>A není náhodou na prvním místě bezpečnost? Pokud tedy je pochybnost o volnosti a sjízdnosti tratě (což evidetně je, když vydávají takový rozkaz), tak by výpravčí snad měl provoz zastavit a ne vydávat alibistický rozkaz, na to ani nepotřebuje nějaké nařízení od někoho z GŘ, jehož přepis koloval po netu, na to bohatě stačí předpis D1.
A za další, pokud tedy výpravčí rozkaz vydat chce, tak jej strojvedoucí není povinen převzít, však i on má právo jít ze směny živý a zdravý.
honzaklonfar#3717@13.2.2020 6:06:41 >>Pro obveselení k tématu stromoví kontra železná dráha:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ochrann%C3%A9_p%C3%A1smo_dr%C3%A1hy
Epochální dokonalost zákonů ČR ilustruje toto:
V roce 2019 je ve schvalovacím procesu vládní návrh novely drážního zákona, která část dosavadních pravomocí drážních správních úřadů přenáší přímo na provozovatele dráhy a explicitně stanoví, že „stromoví a jiné porosty, které při svém pádu mohou zasáhnout do průjezdného průřezu dráhy, jsou stromovím ohrožujícím bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy nebo provozuschopnost dráhy“.[1] Ani v novelizovaném znění nejsou tyto povinnosti a tato oprávnění nijak navázána na vymezení ochranného pásma dráhy.
Řešením by bylo např. POVINNÉ ježdění poslanců a senátorů na služební cesty POUZE VLAKEM![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Ahmad_Šáh_Masúd#806@13.2.2020 8:00:52 >> tak jej strojvedoucí není povinen převzít, však i on má právo jít ze směny živý a zdravý.
Tak samozřejmě. Dokonce nemusí chodit do práce vůbec.
což evidetně je, když vydávají takový rozkaz
To tvrdíte vy.