Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 1. 2020

honzanr#126@14.12.2019 11:33:50 >>Blbý dotaz neodborníka: Proč musí syslograf "obracet" v Dobř., když nejdou vexle v Řev. Myslel jsem, že strojedoucí přejde jen na druhý konec a z téže koleje na níž přijel může odjet.Nechápu, co by se tam mělo obracet.
Děkuji. Na narážky a urážky typu,že jsem debil, od některých přispěvatelů nejsem zvědav.V takovém případě raději bez odpovědi.

Zapa#8679@14.12.2019 11:59:44 >>honzanr: Ta trať není jednokolejná.... Po jedné koleji tam, po druhé zpět. A pokud nejdou vexle zrovna mezi těmito kolejemi, tak je problém.

Jezovec#197@14.12.2019 12:30:24 >>Pro info, nevim ktera vyhybka v Revnicich byla v uplynulych dnech nastydla, ale dnes dopoledne kutili a mozna jeste neco kuti na vyhybce na prejezdu k lavce pres jez (tj. od nadrazi smer na Beroun, ovsem na koleji "od Berouna")... zrovna tam je velka vlhost vzduchu od toho jezu.

honzanr#127@14.12.2019 22:02:53 >>Zapa: Tomu rozumím, ale myslím, že kromě Třebáně lze přejet z jedné koleje na druhou ve všech stanicích mezi Prahou a Berounem na obou koncích stanic. To by snad musely bejt zamrzlý úplně fffšechny výhybky. Lokomotiva vlak neobjíždí.

Zapa#8681@14.12.2019 22:08:44 >>honzanr: Nevím co v Řevnicích všechno bylo zamrzlé, ale pokud to bylo myšleno tak, že by se dalo jet proti srsti třeba až do Dobřichovic, tak to sice asi dalo, ale vzhledem k bábobloku a chybějící banalizaci, by to asi moc užitku neudělalo.

Qěcy#5948@14.12.2019 22:40:17 >>Musely by být nefunkční minimálně 4 výhybky v Řevnicích.

Radotín už je trochu rozkopaný.

honzanr#128@15.12.2019 11:18:47 >>Qěcy: Ano, díky, vy jste mě pochopil, proto mě přijde divné, že byl v tu středu takový problém. Kolegyně čekala ráno v Řevnicích na vlak hodinu ( měla zpožděnku) do té doby, než tam zastavil mimořádně rychlík od Plzně ) rvněž zpožděný - 2. zpožděnka). Tady už snad nezbývá než v 21. stol. 171 vytrhat koleje mezi Prahou a Berounem vy [zadnice] -nout se na to a chodit pěšky.Fakt ostuda!!!

Qěcy#5950@15.12.2019 12:28:45 >>Já ale nijak nevyhodnocuji, co se tam tehdy dělo, a proč nemohl být třeba obracák přestaven na jinou kolej cestou posunu. Mj je třeba vyhodnotit, jaká zpoždění a kolika vlaků, by vyvolala jízda obracáku až do řevnic a posun s ním.

Nikolas#1010@15.12.2019 15:03:13 >>Dramatické video se šťastným koncem: [smrt] Pes vs. "Pětasedma" ve stanici Karlštejn. [andel]

https://youtu.be/InkUg3Fo0tY

kamera: František Stojaspal

honzaklonfar#3548@15.12.2019 15:42:39 >>honzanr: Musíš se na to soudruhu dívat tak nějak politicky [rofl]

30 let se na 171 jen kecá a flikuje. Ale až tu bude ETCS a tunel do Berouna, to se panečku naši vnuci projedou!
Abych jen nenadával, taktový JŘ hodně dojížděčům pomohl a ešusy jsou proti žabotlamům taky jiná liga. Ale ta trať (svršek a zabzař) je totální beznaděj.

honzanr#129@15.12.2019 15:49:21 >>honza klonfar:Ano, naprosto rozumím. Já jen , že o tunelu Praha Beroun se kecá a píše už od 70. let min. století a já myslel, tenkrát coby kluk, že se s ním svezu i já. No ono zatím v lepším případě to bude v době našich vnuků ( pravnuků), pokud ti inženýři a doktoři nás Evropany obohacující, tu do té doby nezavedou zasejc vemblouby a podobné způsoby dopravy [wink]

Mořepetr#4570@15.12.2019 16:19:44 >>Se jen bojím, že s tím tunelem, to bude jako s letošním KJŘ. Protože heslo "Nikdy nemůžu dát tolik, kolik mohu slíbit.", je čím dál oblíbenější. [sad]

Viados#366@16.12.2019 10:03:34 >>

Nikolas:
"Dramatické video se šťastným koncem: [smrt]

Pes vs. "Pětasedma" ve stanici Karlštejn. [andel]

https://youtu.be/InkUg3Fo0tY
"

Pes je fakt blbé zvíře. [biggrin]

Vlézt před rozjetou páru ... to není Mazda, kterou neslyšíte. [biggrin]

Proč je na konci vlaku se 475 vždycky brejlák?

Hajnej#20718@16.12.2019 10:10:55 >>Via: Pes je fakt blbé zvíře
Video jsem sice ještě neviděl, ale obvykle bejvá tím blbým spíš jeho páníček.

Šari#16534@16.12.2019 11:56:19 >>

Viados:
"

Proč je na konci vlaku se 475 vždycky brejlák?"

Protože topení a postrk.

Strom#900@16.12.2019 12:16:57 >>Protože topení a postrk.

Ona ta "pětasedma" nezvládá topit párou, proč?
Postrk si myslím, že je taky zbytečnej na tuhle soupravu. Ale chápu, že nechtěj asi tu páru přetěžovat.
Ten brejlovec taky topí párou a o spolehlivosti Pegasu zrova řeč být taky nemůže...

Šari#16535@16.12.2019 13:12:17 >>

Strom:
" Ona ta "pětasedma" nezvládá topit párou, proč? "

Viz délka a počet vozů a ztráty z netěsnosti soupravy.

Strom#901@16.12.2019 14:09:49 >>Viz délka a počet vozů a ztráty z netěsnosti soupravy.

Díky

Jeník_H..#2889@16.12.2019 17:45:26 >>Dnešní Arriva přijíždí do Berouna.

Viados#367@20.12.2019 8:35:30 >>

Haj:
"Via: Pes je fakt blbé zvíře
Video jsem sice ještě neviděl, ale obvykle bejvá tím blbým spíš jeho páníček."

Neboli: Sice nevím, o čem je řeč, ale mám potřebu k tomu něco poznamenat.

Hajnej#20744@20.12.2019 16:10:11 >>Via: Sice nevím, o čem je řeč, ale mám potřebu k tomu něco poznamenat.
V mezidobí jsem se na to podíval a viděné mi potvrdilo, že primární problém je (jako obvykle) u páníčka.
Ještě nějaké otázky...?

Blanka#1288@20.12.2019 19:51:28 >>VIDEO: Letní svezení na Velkém Bejčkovi 423.041 do Modřan a starých Vršovic [vypravci]
https://youtu.be/ctmY_N0e7qQ

Mladějov#14334@21.12.2019 7:50:28 >>

Hajnej:
"Via: Sice nevím, o čem je řeč, ale mám potřebu k tomu něco poznamenat.
V mezidobí jsem se na to podíval a viděné mi potvrdilo, že primární problém je (jako obvykle) u páníčka.
Ještě nějaké otázky...?"

Fakt je, že zrovna tato rasa velkým IQ nevyniká, jako vodící pes by to byla v tomhle případě asistovaná sebevražda [proud]

(samozřejmě, že za 95% věcí může u psa výchova a péče/nepéče pána - vč. dozoru)

Hajnej#20748@21.12.2019 9:09:13 >>ML: za 95% věcí může u psa výchova a péče/nepéče pána - vč. dozoru
Přesně tohle jsem měl na mysli - nevím, proč se u toho Viados tak štětí...

čelakovičan#6656@21.12.2019 14:06:50 >>Koukal jsem, že ráno o víkendech 5802 v 6 ráno v Nymburce NEČEKÁ na Hradečan, aby stíhal v Lysé osobák do ÚnL.

Tomas_064#909@21.12.2019 14:55:41 >>Návoz druhé jednotky LeoExpressu 20.12.2019

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=jZPfy2OBiUM

mot#1956@21.12.2019 16:09:45 >>Čelakovičan: Návaznost není ani v X, ta je až v 7 hodin vč. víkendů. Kdyby 5802 čekal v NB, tak pojede v relaci 5804 a pro změnu nebude stíhat v Lysé.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)

čelakovičan#6658@21.12.2019 16:33:47 >>V pracovní dny je ale 6402 výchozí z Nymburka. Byť už v 5:31, asi aby v Lysé byl přestup mezi 6402 a 9404 ( 5:48 - 5:54 ). Spíš mne zaráží, že je to jakási anomálie. Potom během dne přestup v Lysé pak už asi není, protože spoje S2 v Nymburce na Hradečan čekají. Aspoň si myslím, že na další osobáky v 8:17, 10:16, atd. z Lysé na Mělník žádný přípoj od Nymburka není.

Mechanik#468@21.12.2019 19:37:34 >>

čelakovičan:
"Koukal jsem, že ráno o víkendech 5802 v 6 ráno v Nymburce NEČEKÁ na Hradečan ...."

Jak by mohl čekat, když 5802 odjíždí v 5.57 a rychlík zastavuje v 6.00. Takto je to už několik let.

Mechanik#470@21.12.2019 19:46:40 >>Mot: v pracovní dny návaznost R-Os v NBK je - vlak 5804, ale je rozvaz přípoje v Lysé. Ale tam jede přímo z NBK 6404 v 6.31.
Čelákovičan: Ta anomálie byla dřív i u vlaků před 12 a 14 hod z NBK na Lysou, aby stíhaly připoj do Ústí, teď už to ale bylo zrušeno. Cca 3 roky zpět jely v SO+NE z NBK 11.57, resp. 13.57.

Hroch#13169@21.12.2019 22:03:14 >>

Mechanik:
"Cca 3 roky zpět jely v SO+NE z NBK 11.57, resp. 13.57."

To i méně než 3 roky - bylo to v době, kdy hradecké R nejely (bo díra v taktu), takže nejde o stejný případ. Skončilo to "systémovým" rozvázáním všech přípojů odklonem hradeckých rychlíků přes Sadskou loni v prosinci.

Tom225#503@21.12.2019 22:54:39 >>Zdravím. Ten přestup v Lysé byl dříve pokud se nepletu z R10 na S32, dokonce se při některých výlukách při odklonech R10 mimo Lysou některé vlaky nahrazovaly speciálními spoji Nymburk-Lysá, aby byl zajištěn přestup na S32. Když vlaky R nejely (NB v 6, 12 a 14, v PD jen ve 12), tak suplovaly návaznost osobáky S2. Když ale nejezdí od loňska R10 přes Lysou, tak jaksi nemá význam zajišťovat přestup vůbec. Vyjma ranního spoje diskutovaného výše v SN/SV, když pak nejede přímý Os z NB v 6:31 a dále zpátky je zajištěn přestup od posledního Os S32 na S2, Os 5841.

mot#1959@22.12.2019 12:30:50 >>Tak je taky otázkou, kolik lidí asi jede HK či CHC osobákem někam za Lysou.

M250.0#1415@22.12.2019 13:11:47 >>Tak spojení HK s Ústím a jeho okolím bych úplně za zcela zanedbáníhodné nepovažoval. Je škoda, že kraj nedokázal situaci pružně využít, protáhnout Os od Ústí až do Kolína, Os od Prahy poslat do Milovic (vazba by tam byla), ušetřit tak ešusy a ještě zajistit smysluplné ukončení těch Os z 072.
Jo, asi by se musely sociálně necitlivě projet Dvorce a spol., na čemž by taková iniciativa nejspíš pošla.

Wagon#3595@22.12.2019 16:04:40 >>M250.0: No to by se vám asi všichni obyvatelé obcí ležících mezi Lysou nad Labem a Nymburkem poděkovali, kdyby museli při cestě do/z Prahy vždy přestupovat v Lysé nad Labem. A ještě by museli jezdit sysly. Jednou jsem jel syslem z Prahy do Milovic, protože byl rozbitý ešus, a všichni cestující na Masaryčce nadávali, jak jsou vysoko schody. A byl jsem rád, že nejelo moc lidí, protože proti mne na čtyřce by si nikdo nemohl sednout, i když by mi nevadila taková fešná dvacítka, jejíž nohy bych měl mezi svými koleny. Vlaky mezi Ústím nad Labem a Lysou nad Labem mají dvouhodinový takt, kdyby měly hodinový takt, tak by teoreticky mohly zajíždět místo elefantů z Lysé do Milovic a střídaly by se tak s ešusy, které by jezdily na trase Praha - Milovice. Jenže, jak již zde bylo uvedeno, po rekonstrukci tratě mezi Vysočany a Lysou by snad měly jezdit vlaky mezi Prahou a Milovicemi v půlhodinovém taktu. A tam by už prostor pro smysluplné zakončení osobních vlaků z Ústí nebyl.

Hajnej#20751@22.12.2019 16:25:21 >>W: i když by mi nevadila taková fešná dvacítka, jejíž nohy bych měl mezi svými koleny
A co teprve naopak... [proud]

intelpetr#7248@22.12.2019 16:30:22 >>A co teprve, kdyby byla z Thajska [rofl]

Hroch#13172@22.12.2019 17:27:08 >>

Wagon:
"No to by se vám asi všichni obyvatelé obcí ležících mezi Lysou nad Labem a Nymburkem poděkovali, kdyby museli při cestě do/z Prahy vždy přestupovat v Lysé nad Labem."

A že jsou to davy (proti množství lidí z Milovic). [lol]

Wagon#3596@22.12.2019 17:43:29 >>Hajnej: No ta fešná dvacítka by ze mne asi měla [smrt]
Hroch: Když občas nastupuji v Lysé na vlak z Nymburka, tak bývá docela plný, a to většinou nastupuji pozdě odpoledne. Jistě pro mne, který ve všední týdny jezdím dvakrát týdně za Prahy za rodinou do Milovic, by asi bylo výhodnější, kdyby všechny vlaky z Prahy jezdily v půlhodinových intervalech do Milovic, nicméně mám také ohled na lidi, kteří třeba bydlí v Ostré nebo v Kostomlatech, aby měli také přímé [masinka] spojení s Prahou. [happy]

mot#1970@22.12.2019 20:32:46 >>Do Milovic jinak. Ale kdy?
https://zdopravy.cz/prulom-po-mnoha-studiich-stat-schvalil-rychle jsi-zeleznici-z-prahy-do-mlade-boleslavi-39182/

Mosquit#55@22.12.2019 20:59:28 >>JPP se říká, že k rozvázání ramene Praha-Lysá a Lysá-Nymburk skutečně dojde, a to právě kvůli ušetření slonů...

Hroch#13174@22.12.2019 21:02:31 >>Wagon:
Dovoluji si v Lysé a okolí vyskytovat poněkud častěji a mít tedy poněkud větší vzorek pozorování.

mot:
"Ale kdy?"

Jelikož studie byla dokončena stylem "přeložíme pacienta na plicní", tj. sice je studie schválena, ale současně se již ví, že náklady neodpovídají, tak se to holt opět zastaví v dalším stupni (DUR).

Wagon#3602@22.12.2019 22:09:32 >>mot: A bude ta studie zahrnuta do investičního plánu Andreje Babiše? [biggrin]

Peva#1854@24.12.2019 15:54:06 >>

Hroch:
"Jelikož studie byla dokončena stylem "přeložíme pacienta na plicní", tj. sice je studie schválena, ale současně se již ví, že náklady neodpovídají, tak se to holt opět zastaví v dalším stupni (DUR)."

Hm, takže jakékoli další zlepšení přípražské radiály Praha - Všetaty je opět u ledu na jak dlouho? Nechtěli byste ji konečně oddělit od zbytku a zpracovat samostatně?

074#1725@24.12.2019 17:07:27 >>Dnes pres Brandys ODV 1142, nezachytil to nekdo?? [fotic]

Hroch#13180@25.12.2019 13:09:11 >>

Peva:
"Nechtěli byste ji konečně oddělit od zbytku a zpracovat samostatně?"

To se tu obracíš na špatnou adresu. [wink]

MartinM#185@25.12.2019 13:36:39 >>

Peva:
"Hm, takže jakékoli další zlepšení přípražské radiály Praha - Všetaty je opět u ledu na jak dlouho? Nechtěli byste ji konečně oddělit od zbytku a zpracovat samostatně?"

V rámci DUR to budou skoro se 100% jistotou minimálně 2 (spíš víc) stavby Praha-Všetaty a Lysá-Boleslav. Všechny studie proveditelnosti se následně dělí na menší části.

Blanka#1296@25.12.2019 20:11:02 >>VIDEO: Vánoční svezení s Žabotlamy, cabview a PF 2020 🎄🐸 [vypravci]
https://youtu.be/7kyY2kTG9ek

Nikolas#1022@29.12.2019 21:29:03 >>VIDEO: Kompilace z jízd děčínské "Pětasedmy" 475.179 na trati Praha Smíchov - Karlštejn z let 2012 - 2019

https://youtu.be/LhWk5yHo3ng

kamera: František Stojaspal, Dominik Schön

Stírecek60#58@29.12.2019 21:54:35 >>Pár fotek z vlaku na Negrelliho viadukt

https://jirkadalnice.rajce.idnes.cz/Rekonstrukce_-_Negrelliho_via dukt_27.12.2019/

Pikehead#5803@02.1.2020 18:57:32 >>Díky za fotky - a doufám, že oficiální datum otevření 1.6. je jen rezerva na tuhou zimu a povede se to o dost dřív.

mot#2004@02.1.2020 20:47:30 >>Bych neřekl. Změna JŘ je 9.6., takže do té doby možná nějaký ten náklad.

Lukfi#2115@02.1.2020 20:52:19 >>Jako že viadukt už bude opravený, ale všechny vlaky na Kralupy budou pořád jezdit oklikou přes Balabenku, dokud nebude změna GVD?

Hroch#13202@02.1.2020 20:55:25 >>mot:
Změnu lze vyrobit v zásadě kdykoliv. Viz např. loni mimořádná změna na Semmeringu.

Nicméně na duben jsou nyní plánovány výluky navazujících úseků pro tahání trakce z viaduktu. Dřívější ukončení než 31.5. neočekávám.

mot#2005@02.1.2020 21:05:36 >>Změnu jistě lze vyrobit kdykoliv, ovšem předpokládám, že ji nebudou dělat o 8 dní dřív. On ten provoz Semering vs. Masna je trochu rozdíl.
Ale možný je všechno. Třeba se mochomůrka & comp. budou chtít zviditelnit, když se jim moc nepovedl ten ekohovňostroj [kecal] .

Gabuliatko#5162@02.1.2020 21:07:30 >>jako že bude výluka Praha Bubny Vltavská a bude se jezdit zas jen na Wels?

Hroch#13203@02.1.2020 21:52:37 >>

Gabuliatko:
"jako že bude výluka Praha Bubny Vltavská a bude se jezdit zas jen na Wels?"

Proč?

Pikehead#5810@03.1.2020 9:53:16 >>Možný je všechno, každopádně to podle fotek vypadá poměrně hotově. Od stavědla dál už stojí i sloupy trakce. Když si vzpomenete na Vršovice, co jsou borci schopni v řádu dní vystrojit a zatrolejovat... No nic, nebudu spekulovat a nechám se překvapit [proud]

Fandaprudič#2848@03.1.2020 14:51:07 >>V plánu je tahat S4 dál přes Holešovice. Negrelliho viadukt bude sloužit výhradně Kladnu a v budoucnu Letišti. Změna GVD v průběhu roku nepřipadá v úvahu díky přípojům v Kralupech a omezené kapacitě Masaryčky. Je tam prozatím stále sedm kolejí a jezdí tam i osobní vlaky z Všetat. Kdyby se začalo jezdit na Masnu přes Negrelliho viadukt, prodloužíte tím citelně obrat na Masaryčce a logicky vzato seberete už teď dost omezenou kapacitu šturcového nádraží. Nesmíte zapomenout, že ještě k tomu do Všetat nejsou stále všechny soupravy vratné. Tudíž tam probíhá posun - další kapacita dolu. A v Kralupech s časy odjezdu a příjezdu pohnout nelze vzhledem k dost těsnému provázání s Ex a R a přípoji do Velvar, Neratovic, Kladna.

Hroch#13204@03.1.2020 17:42:22 >>Fandaprudič:
Co to melete, osobo?! [kecal]
Kladno se bez problémů vejde na ty dvě koleje (6, 7), které jsou teď nedostupné. Naprostou většinu dne mu stačí ta kolej jen jedna. A pak stále zbývá pro každou linku jedna hrana a to se v řadě případů dá jezdit i na sebe (krom S1 a S2).
Naopak bude významným plus, že S4 vypadne z Balabenky a potřeby jezdit ze Sluncové "proti srsti".

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 1. 2020