319#1288@12.11.2022 22:27:46 >>9_tr : Já jsem teda na ŠL-11 v Maďarsku četl chválu. Nicméně dlouho nevydrželi. Nicméně obliba nebyla tak negativní.
Kejvačka#2861@16.11.2022 15:25:12 >>319: V běžném provozu ale vozy řady Š-11 moc dlouho nevydržely ani v ČSSR, z velké části asi hlavně kvůli plánovitému plýtvání a z toho pramenící neúdržbě.
Jirka_most#460@04.12.2022 2:13:20 >>Sovětský turbínový autobus jezdil až 160 km/h. Byl ale nebezpečný, brzdy nestíhaly
https://cnn.iprima.cz/sovetsky-turbinovy-autobus-jezdil-v-roce-19 59-az-160-km-h-brzdy-ale-nestihaly-194614
Jiri_Heracek#275@06.12.2022 11:08:31 >>Vánoční rovnání negativů, 
Foceno v srpnu 1987 v Ženevě
Kejvačka#2871@13.12.2022 19:17:48 >>KLDR chce být zjevně ještě bizarnější než dosud - a daří se jí to. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
https://youtu.be/q6l59mTAZtc?t=550
To je strašně potřeba, když přijede autobus, vidět na něm, kolik je hodin. Zvlášť v Pchjongjangu, kde
nejsou k dispozici žádné jízdní řády...
Příště ty hodiny budou, doufejme, s vodotryskem, místo ostřikovačů.
Řidiči jistě ocení moderní řazení inspired by ZETOR.
Video odtud:
https://youtu.be/q6l59mTAZtc?t=550
Že by to dělal stejný dyzajnér...?
https://www.lidovky.cz/byznys/plzenska-skoda-vyviji-s-akademiky-u nikatni-laminatove-metro.A100419_112352_ln-doprava_nev
Kejvačka#2872@13.12.2022 19:30:21 >>I v Praze by se uplatnily ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jenda_z_hk#4957@13.12.2022 20:09:27 >>Kejvačka: Na to, že to jsou zjevně modernizace těch původních čínských patráků, to nevypadá až tak zle... Design je neotřelý, a přesto si vystačili s rovnými skly, včetně toho čelního. Daní za to jsou ovšem brutální mrtvé úhly řidiče. Hodiny jsou sice bizár a v nějaké normálnější zemi by se na ten velký panel hodilo prostě číslo linky - což by ostatně šlo i zde, když je to displej. Ale čísla linek v KLDR nevedou a naopak údaj o přesném času je asi potřebný - hodinky tam představují luxusní zboží, které si nemůže dovolit každý. Před lety prý dokonce platilo, že podle vlastnictví hodinek se dali rozpoznat příslušníci tajné policie... Takže na to, že ty modernizace udělali v KLDR teď, kdy kvůli covid-omezením vázne obchod s Čínou, na němž jsou životně závislí, ty vozy vypadají ještě celkem k světu. Otázkou je ale samozřejmě kvalita provedení...
(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.)
Kejvačka#2873@13.12.2022 23:03:12 >>Jenda_z_hk: No tak zrovna v Pchj. nosí hodinky snad každý, spíš u nás už to ustoupilo.
Výhled z místa řidiče musí být v těch vozech fakt tragický, ale v jejich minimálním provozu je to asi skoro jedno ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Spíš se obávám, že jestli v návalu nynějšího přátelství na principu společné nenávisti k Západu bude ruSSko dodávat dost nafty, trolejbusům a tramvajím v KLDR to nepřinese nic dobrého.
Jenda_z_hk#4958@14.12.2022 0:22:11 >>
Kejvačka:"Spíš se obávám, že jestli v návalu nynějšího přátelství na principu společné nenávisti k Západu bude ruSSko dodávat dost nafty, trolejbusům a tramvajím v KLDR to nepřinese nic dobrého."
Jo, samozřejmě se může stát leccos... Na druhou stranu je třeba říct, že Severokorejci rádi ukazují svou "technologickou vyspělost" a elektrickou MHD správně vnímají jako vyšší vývojový stupeň oproti autobusům. Proto si myslím, že degradaci z elektrické MHD k autobusům připustí jen v menších městech, kde beztak už dnes trolejbusy víc nejezdí než jezdí a hlavně se tam nedostanou cizinci, kteří by o tomto úpadku bývali mohli informovat svět. Oproti tomu v Pchjongjangu bych žádné rušení nečekal - tam se režim bude stále snažit dokazovat, že elektrickou MHD zvládá provozovat a rozvíjet.
Kejvačka#2874@26.12.2022 15:56:22 >>Pět agenturních fotek z trolejbusového provozu v Pchjongjangu z rozmezí letošního října a prosince. Od ledna 2020 je KLDR uzavřena cizincům a je tam z nich přítomno snad jen několik pracovníků velvyslanectví spřátelených zemí, kteří / které také zrovna neoplývají sdílností, takže lze velmi těžko soudit, co je tam v dopravě (a nejen ní) nového, pokud vůbec něco, kromě strohého až téměř nulového oficiálního zpravodajství. Vzhledem k tříleté absenci turistů a dalších cizinců (statisíců za rok) musí být přebytek dopravních prostředků, které sloužily jim. Kdo ví, jestli byly zařazeny do veřejné hromadné dopravy nebo někde stojí a čekají na lepší časy...
Pajzák#6601@30.12.2022 21:55:09 >>Omlouvám se pro někoho zcestovalého za stupidní dotaz.
V létě bychom měli jet s rodinou do Bulharska, Sveti Vlas. Poprvé někam jedeme (letíme) bez vlastního auta. Mám sice v plánu si tam nějaké na 2 dny půjčit, abychom viděli něco víc jak letovisko, ale pro účely přepravy v rámci Slunečního pobřeží bychom rádi využili VHD. Má někdo ochotný zkušenosti, jak tam VHD funguje, kde případně hledat spojení apod? Děkuji předem.
Jena#16251@01.1.2023 15:47:02 >>Předem se omlouvám, pokud jsem objevil "Ameriku", ale náhodou jsem na to narazil a přijde mi, že tohle už extrém i na tamější poměry... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Aneb 2x "trochu" prorezlá 9Tr:
https://www.youtube.com/watch?v=RfT6ebHaKRU
https://www.youtube.com/watch?v=8VQTRXhyh7s
Jenda_z_hk#4960@01.1.2023 19:04:03 >>První video je ukrajinský Ternopil a služební trolejbus těsně před vyřazením. Ano, někdy před 10 lety tam byly v poměrně bídném stavu i některé z 9Tr v pravidelném provozu, ale od té doby se situace zlepšila. A myslím, že ani tehdy by se neodvážili vézt cestující v takhle zuboženém trolejbuse. Nicméně k vozům, které už cestující nevozí a používají se jen na odtahování zdechlin, mají na Východě všeobecně dost specifický vztah. Vozy "techpomošč" s podobně nereprezentativním vzhledem se najdou ve spoustě ex-SSSR provozů...
Ovšem druhé video, které je z gruzínské Čiatury, je opravdu síla, protože tam takové vraky skutečně vypravovali na linku. Je tam vidět i další jinde nemyslitelná věc - jak si sběrače trolejbusu prorážejí cestu větvemi stromů. Celkově mi přijde, že tenhle provoz byl na sklonku své éry už těžce za hranou. Bohužel jsem Čiaturu navštívil až v době, kdy jediným trolejbusem ve městě byl vrak 9Tr v ruinách vozovny. A musím říct, že řada věcí ve městě (včetně tehdy ještě jezdících lanovek) vypadala i tehdy těžce postapokalypticky, takže místní holt asi byli zvyklí...
Jena#16252@01.1.2023 19:37:09 >>Jenda_z_hk: díky za zajímavé doplnění/upřesnění/info. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Máš pravdu, že na tom prvním videu je vidět, že jde "jen" o servisní vozidlo, ale i tak si říkám, že s něčím takovým vyjet do ulic ... když už nic, asi bych se bál, že to někde prostě rozpadne... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Jef#6348@02.1.2023 12:14:13 >>Pajzák: Já mám zkušenost s bulharskou pobřežní VHD z roku 2019, zejména tedy na jih od Burgasu.
Fungovalo to slušně, přehledné jízdní řády visely na zastávkách (přinejmenším na autobusovém nádraží v každém letovisku, kde se v pracovní době daly i koupit jízdenky předem) a celkem to podle nich i jezdilo. Se vzdáleností od Burgasu postupně klesala hustota spojů, třeba kvečeru se sice dalo vrátit z Burgasu na jih, ale z odlehlého Achtopolu jel poslední spoj už nějak ve čtyři něco... a směrem do řídce zalidněného vnitrozemí nejelo skoro nic.
Sveti Vlas neznám, ale vzhledem k sezónní hustotě zalidnění Slunečného pobřeží i Nesebaru bych se o počty spojů neobával, alespoň tedy směr Burgas, navíc to asi budou klasické velké autobusy.
Na tom jihu byly většinou spíš maršrutky v podobě dlouhých Mercedesů Sprinter a spol, velký autobus jen výjimečně. Což zase mělo tu výhodu, že když jsme kvečeru dorazili na autobusák nějakých půl hodiny před odjezdem pravidelného spoje a zeptal jsem se odpočívajícího řidiče, jestli pojede naším směrem za tu půlhodinu, tak mávnul rukou, ať si nastoupíme, a vydal se jen s námi (= rodina se dvěma dětmi) za cenu běžného jízdného asi 6 km do sousedního letoviska ihned, mimo jízdní řád.
Pajzák#6610@02.1.2023 12:18:37 >>Díky, Jefe. Spoléhám trochu na to, že S. V leží na spojnici Varny s Burgasem.
Nějaký vyhledávač spojení náhodou neznáš?
9_tr#7357@02.1.2023 13:35:51 >>Není důležité, jak to vypadá venku. Důležitý je spodek a pokud držel...
My jezdili tímto 080
V době naší návštěvy to např. nemělo uvnitř obložení stěn. Byly vidět příčky, polystyren... Rok na to to teda upravili, ale k tak. Když tam nastupoval pan v obleku, tak jsem ho považovala odvážného hrdinu. Vystoupit v čistém...
Rovno na tom je lépe, ti se snaží ty vozy alespoň trochu udržet.
Jenda_z_hk#4961@02.1.2023 17:33:18 >>Pajzák: Bulhaři mají vyhledávač https://www.avtogari.info . Ale pozor, oproti našemu IDOSu tam není garance aktuálnosti ani úplnosti dat. Takže často stojí za to zkusit Google a najít i stránky samotných dopravců, kde můžou být aktuálnější informace. Např. tady linka směr Nesebar: https://diesbus.com/index.php/bg/avtobusni-linii . Ale samozřejmě někteří menší dopravci žádný web nemají, takže tam nezbývá než vyhledávači věřit... Častým informačním zdrojem taky bývá fotka odjezdové tabule příslušného autobusového nádraží, kterou třeba někdo nahrál do Google Maps nebo jinam. Když je to turistická oblast, tak je klidně možné, že tam v létě jezdí nějaké sezónní linky, o nichž internetový vyhledávač vůbec neví. A jak tak na to koukám, řekl bych, že Sveti Vlas má hlavně příměstskou obsluhu linkou 5 do Nesebaru (viz odkaz výše, v sezóně nepochybně pojede mnohem častěji než teď) a na spoje do Burgasu nebo i jinam bude třeba tam přestoupit.
Pajzák#6612@02.1.2023 17:42:53 >>Díky i tobě.
Jena#16253@02.1.2023 19:00:57 >>9_tr: díky, člověk se vždy rád něčemu přiučí/pozná..
Jenda_z_hk: jen doplnění k větě "Je tam vidět i další jinde nemyslitelná věc - jak si sběrače trolejbusu prorážejí cestu větvemi stromů." - na tomto videu z Batumi ze zhruba stejného období je vidět, že to bylo k vidění i jinde. Čímž nekritizuju, jen doplňuji.
Jenda_z_hk#4962@02.1.2023 19:59:09 >>Jena: Jo, ony ty gruzínské trolejbusové provozy byly bídné všechny... Četl jsem o nich neuvěřitelné věci. V jednom městě měli linku, na kterou bylo vypravováno 6 trolejbusů, ale protože bylo málo cestujících, tak vždy jezdil jen jeden a zbylých 5 stálo na konečné a řidiči tam měli diskuzní kroužek. Jinde zase provoz degradoval na úroveň maršrutek - protože dopravní podnik de facto nefungoval a nevyplácel mzdy, tak řidiči trolejbusů žili z jízdného, co vybrali, a údržbu vozidel i sítě si prováděli svépomocí. Do toho neuvěřitelně rozbité silnice, kde řidiči motorových vozidel zvládali ty největší krátery objíždět, ale trolejbus limitovaný dosahem sběračů musel chtě nechtě hopsat přes ně. Trolejové vedení se rozpadalo - na fotkách jsem viděl takové hrůzy, že si nedovedu představit, jak po tom mohli jezdit. Zkrátka v té době to tam muselo být hodně výživné... Ale co se týče stavu vozidel, Čiatura byla určitě nejhorší.
Houmr#2567@03.1.2023 10:18:00 >>Aniž bych to chtěl nějak srovnávát s tou Gruzií, tak ono ještě před 15-20 lety to bylo zajímavé i na Slovensku, třeba taková Banská Bystrica vypravovala také na první pohled šroty, nebo Bratislava, kde se za provozu do interiéru propadávaly plotny odpružení...
Ale přesně jak píše 9tr - to že to z venku vypadá olezle ještě neznamená, že je to vrak i technicky. Vypovídá to spíše o místní kultuře, mentalitě - VHD je tam především od toho aby se s ní jezilo a ne aby se na ní koukalo... Zkuste tam vyprávět zkazky o tom, jak v PIDu se raději spoj vynechá, než aby se vypravil vůz s jiným evidenčním číslem nebo vůz nesplňující standart kvality...
Petr_vlček#15331@03.1.2023 11:11:32 >>Nějak 1988 ve Ždanově alias dnes Mariupolu se v provozu vyskytovala Tr9 která měla u předního kola urezlý podběh a ten držela ta podélná dvousedačka, vše doplněno pár šrouby a matkami... Za jízdy to pěkně pružilo
Tamtéž kdesi v centru ve špičce se rozesrala sjezdová výhybka na který vždy vypadla jedna kladka, pročež tam vznikla zácpa trolejbusů než řidič došel dozadu a "nahodil". I přijela pohotovost DP v Gazíku - tak jsem čekal co bude. No a vylez maník, který ty kladky nahazoval čímž urychlil provoz![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
9_tr#7359@03.1.2023 18:37:43 >>Petr Vlček: jen drobnost, kladky trolejbusy po válce už neměly.
Nechci Vám přátelé iluze, ale v takovm Salburgu jsem také viděl, jak si sběrače dělají cestu v koruně stromu...
Petr_vlček#15332@03.1.2023 20:47:04 >>No dobra, "vypadla kladka" byl zcela bezne uzivany termin a kazdy vedel o co jde. A to i u tramvaji v prase nez se preslo plne na pantografy.
Karel_Š#510@04.1.2023 10:53:19 >>Gruzie, Batumi.
Zde koukněte jaký obrovský pokrok udělalo toto město od dob kdy se po prašných rozmlácených cestách ploužily rozadající se 9Tr-ky..
Rok 2022 Batumi:
https://www.youtube.com/watch?v=ShTUrrBwaO0
Houmr#2568@04.1.2023 12:39:12 >>Zde koukněte jaký obrovský pokrok udělalo toto město od dob kdy se po prašných rozmlácených cestách ploužily rozadající se 9Tr-ky..
Zase bych to tak nepřeceňoval a ze vzduchu bych se vrátil na chodník:
youtube
Podle mne běžný pokrok, jakým přošla většina měst na východ od Rumunska včetně. Specialitou Gruzie a okolí ale je, že jsou schopní dát miliardy na pompézní architekturu, ale kolem ní dál jezdí maršrutky bahnem a po rozbitých silnicích...
(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Trupman#1797@04.1.2023 19:36:03 >>Perlička pro trolejbusové fandy z Poznaně: opravený sloup TV jako památka na zaniklý provoz (1930-1970)
https://gloswielkopolski.pl/wyremontowano-slup-sieci-trolejbusowe j-z-1941-roku-w-poznaniu-gdzie-mozna-go-zobaczyc/ar/c4-17175963
Kejvačka#2877@04.1.2023 21:02:18 >>Našel jsem ještě jednu prosincovou oficiální fotku trolejbusu z Pchjongjangu (kcna.kp), ve slušném rozlišení, tak ji sem dávám, ježto je jich jako šafránu.
Je to jeden z novějších vozů Čchollima - tento typ zařazován od roku 2019 a zřejmě jako první v dějinách je vybaven digitální orientací (pokud se nemýlím, jen jedinou vpředu).
George#1922@06.1.2023 14:32:35 >>Petr, Houmr, 9Tr: mám pár fotek, tuším že Gruzie? Vesměs z FB. 
Přijde mi že rozpadem SSSR nějak všichni, v těch končinách, rezignovali na udržování veřejných statků. Až teď, po cca 20. - 30. letech přišla nová generace které to vadí a snaží se s tím něco dělat.
(Příspěvek byl editován uživatelem George.)
Trollino_15#6376@06.1.2023 15:15:49 >>George: Krásné fotky
Řekl bych, že v době SSSR ty statky ještě nebylo potřeba tolik udržovat a že ta potřeba vyvstala až v 90. letech, kdy už ale nebyly finance.
Karel_Š#511@06.1.2023 17:25:24 >>Ono je to mnohdy o lidech. Vzít kýbl barvy a štětku do ruky, občas vůz pořádně umýt, uklidit nepořádek ve vozovně, zas tolik peněz nestojí... Obecně devadesátá léta a začátek milénia byla pro většinu těchto zemí katastrofou, kdy si všichni mysleli, že když mají demokracii a svobodu nemusí se nic budovat a udržovat...
-OndraS#0@06.1.2023 18:47:21 >>Jsem si myslel, že jsem viděl dost věcí, ale ta pneumatika mě teď tady zaměstnává už asi deset minut údivem. To by nevymysleli ani dnešní automobilní youtubeři jako vtip ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Jenda_z_hk#4964@06.1.2023 20:56:16 >>George: Ta první fotka z Gruzie není. Je to Kyjev, Kurenivské trolejbusové depo, a jedná se o vůz používaný pro přetahy trolejbusů pouze v rámci areálu depa. Měl by být dokonce stále provozní.
Pajzák#6622@06.1.2023 21:10:47 >>Docela mi připomíná tu hromadu rzi a kytu, co si onehdy koupil DPMB.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
George#1923@06.1.2023 23:54:26 >>Karel_Š: přesně moje slova. Když to používám tak alespoň trochu o to pečuji.
Jenda_z_HK: to se docela divím, už tehdy mu chyběla část karoserie a nějaké zbytečnosti (okna, světla atd.). Ale je vidět že to nějak doplechovali. A to je taková první vlaštovka.
Jinak poprosím o znalé o identifikaci těchto. Jsou to fotky z postahované z netu před cca 16 lety.
4 fotografie je pracoviště řidiče a to si tady někteří stěžují.....
Kowalski#200@07.1.2023 1:44:39 >>George: Jinak poprosím o znalé o identifikaci těchto. Jsou to fotky z postahované z netu před cca 16 lety.
Druhá až pátá fotka je určitě gruzínské Kutaisi, dovolím si s detektivní přesností slečny Marplové tvrdit, že jsi to před těmi 16 lety postahoval přes tehdy možná ještě vytáčené připojení odsud , respektive, vzhledem k načatému dlouhému pátečnímu zimnímu večeru se sklenkou Kofoly a miskou Discito hvězdiček i odsud
Šestá až jedenáctá fotka je (opět) gruzínské Ozurgeti - Phototrans
Ta první je na "stopro" taky Ozurgeti, pole nátěru, chybejícího světla a "tuningu" nárazníku jde určitě o tento stroj.
Phototrans má obecně často "prapodivné" adresy, které si často žijí vlastním životem, pokud by odkazy v mém příspěvku přestaly fungovat, tak vyhledat na photrans.eu dopravce "TU Ozurget'i" a "TU Rust'avi"
Trolleybus#3131@07.1.2023 13:14:13 >>
Kowalski:"Druhá až pátá fotka je určitě gruzínské Kutaisi, dovolím si s detektivní přesností slečny Marplové tvrdit, že jsi to před těmi 16 lety postahoval přes tehdy možná ještě vytáčené připojení "
Jen si dovolím upozornit, že čas utíká strašně rychle (i když se to nám pamětníkům nezdá) a před 16 lety už byly k dispozici ADSL přípojky na pevné lince za docela rozumnou cenu (pokud si dobře pamatuji, tak cca 800 Kč měsíčně). Ke stahování byl už na přelomu tisíciletí k dispozici výtečný HTTrack, který uměl po zadání URL sosnout celý web, případně se dal nastavit na stažení pouze vybraných souborů (třeba jen obrázků). Sám jsem s ním ve firmě během nocí stáhnul třeba databázi tramvaj.ru nebo tehdy svým rozsahem zcela nedostižný web Allena Morrisona. Ještě kdybych tak věděl, kde ta CD dneska mám...
Na aktuálním HDD jsem našel jen pár zajímavých fotek od Richarda Bílka (a připadá mi zcela nepředstavitelné, že Richard tady není už 22 let).
Jena#16271@07.1.2023 20:49:46 >>Díky pánové za moc zajímavé počtění i pokoukání.. Ta pnenu je nářez, ale ten ráfek je snad ještě větší šílenost. Evidentně to ale drželo nějak pohromadě.
Jak zmiňujete tu 9Tr-1431 z Kieva, tak na cca 2 roky starém videu je vidět i v pohybu.
Pvvs#5432@08.1.2023 9:55:57 >>Ráfek je normální trilex ne ?
9_tr#7363@08.1.2023 16:29:10 >>Pvvs: ano, ale absolutně nesedí, jak by měl. Ale co, duše to nějak zkousla... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
-OndraS#0@08.1.2023 16:47:45 >>Těch šroubů na přenos výkonu z poloosy na náboj taky není moc
9_tr#7365@08.1.2023 18:24:18 >>Ondra: ale zase tam neuděláš takový záběr díky možnostem silnice a vedení... Takže tam stačí i náprava z dodávky. třeba zde
Kejvačka#2882@20.1.2023 0:01:38 >>
http://korean-books.com.kp/
Vobluda.
-OndraS#0@20.1.2023 21:05:19 >>Zpoza volantu z toho musí být óóóhromnej výhled.
Renegade#2208@20.1.2023 21:21:27 >>Ondras:Pri tej premávke čo tam majú to asi nebude až taký problém .... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Jan_Širc#2281@20.1.2023 22:46:26 >>Autobusové nádraží Kiruna 
George#1927@25.1.2023 17:09:58 >>Kowalski: díky za identifikaci.
Kůň#2236@03.2.2023 21:12:50 >>Dobrý večer,
chtěl bych se zeptat, jestli někdo nebyl v poslední době ve (nebo nemá informace z) městech Eger, Ózd, Salgótarján, případně Baja (Maďarsko). Zda tam ještě jezdí Ikarusy řad 200, případně 400. Dohledal jsem, že by tam nějakých pár kousků vždy mělo být, ale nevím, jak je to aktuální a zda to jezdí (jestli to není třeba záloha zálohy, služební, atd.).
Klidně bych se tam na sklonku jara vydal, ale potřebuju něco na jistotu, když už se tam člověk potáhne nějakých 600 kilometrů.
V Gyoeru ale ještě jezdí v pravidelném provozu, že?
Děkuji za informace.
Gintaras#53@03.3.2023 16:59:19 >>Switzerland , Fribourg trolleybus 2022
https://www.youtube.com/watch?v=UXJ1-3uBi9U
Switzerland , Vevey - Montreux trolleybus 2022
https://www.youtube.com/watch?v=fUvI65ADwME
Zlin__24tr#3506@03.3.2023 19:50:23 >>Trochu OT, ale vzpomněl jsem si, jak jsem si, v roce 2008, udělal plán, kam je potřeba se podívat "za minutu 12". Bohužel jsem doma narazil a přítelkyně (dnes manželka) se mnou, po letmé prezentaci destinací, nikam jet nechtěla (chybou byla pravdivá prezentace![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
).
Ale dnes, ten 15let starý seznam, působí až úsměvně. 
Houmr#2588@06.3.2023 7:06:32 >>Bohužel jsem doma narazil a přítelkyně (dnes manželka) se mnou, po letmé prezentaci destinací, nikam jet nechtěla
Jinými slovy, přestože jsem díky ní o tohle všechno přišel, stala se mou manželkou...
Zkušení vědí, že jsou výlety, kde i v tom lepším případě partnerka/manželka znamená polovniční zábava za dvojnásobné peníze.
Zlin__24tr#3508@06.3.2023 11:34:39 >>
Houmr:"Bohužel jsem doma narazil a přítelkyně (dnes manželka) se mnou, po letmé prezentaci destinací, nikam jet nechtěla
Jinými slovy, přestože jsem díky ní o tohle všechno přišel, stala se mou manželkou...
Zkušení vědí, že jsou výlety, kde i v tom lepším případě partnerka/manželka znamená polovniční zábava za dvojnásobné peníze."
. Byla to hlavně zkušenost, jak to příště zabalit, malinko ustoupit z hardšoto a dohoda je jistá![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
. Ale jinak musím ženu pochválit, přetrpěla toho se mnou hodně (dovolené a až šoto dovolené). A kdo by mě zase fotil u trolejbusů (omouvám se za strašidelné fotky)
Omluva za OT :-).
Houmr#2590@09.3.2023 7:15:47 >>Já jsem to radši řešil dohodou - já si budu jezdit s kamarády po šoto, ona si bude jezdit s kamarádkami lyžovat. Na společné hádky stačí pak společná dovolená s dětmi... Abych zmírnil to OT a zároveň připomenul dopravní promítání ve Dřísech 18.3. : Kdo z nás by si chtěl dělat řidičák na autobus v řecké Alexandropoli? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Kejvačka#2899@09.3.2023 17:58:17 >>Tisková agentura Nová Čína - výroba autobusů Yutong:
https://english.news.cn/20230309/603e0181ae24459995ede970a5364058 /c.html
Kejvačka#2905@28.4.2023 23:23:37 >>Jeden letošní jarní Pchjongjang (dprktoday.com). Žádné novinky z provozu (ani jinde v KLDR) jsem už dlouho nezaznamenal. Asi mají jiné starosti.
Sirka#694@29.4.2023 14:53:40 >>Třídím a uklízím - nějaká Itálie 
Sirka#698@30.4.2023 9:13:19 >>Střípky z Malty 
Kejvačka#2920@25.6.2023 17:43:44 >>Kloubový trolejbus Čchollima se schovává za propagandistickým plakátem v Pchjongjangu. Snímek vydaný dnes. - kcna.kp
Petr_vlček#15857@25.6.2023 19:34:14 >>Aby praha par tech severokorejskej trolejbusu koupila kdyz uz ma draty ale neni co by po nich dratovalo...