K-REPORT MOBILE 3.3

Bht#121@15.7.2019 21:08:13 >>MAZ připravuje novou modelovou řadu autobusů, které kombinují dizajn Solarisu Urbino a nového ruského trolejbusu Trans-Alfa Sirius. 12-metrový model MAZ-303 má být veřejnosti představen v srpnu: odkaz

---

Kejvačka#2447@27.7.2019 23:18:45 >>Část účastníků dnešního slavnostního shromáždění v Pchjongjangu k 66. výročí vítězství ve Vlastenecké osvobozenecké válce přivezla Karosa (asi B 732) RZ "Pchjongjang 40-1527" (Kód 40 na RZ je DP Pchjongjang.)



Zdroj: Korejská ústřední televize, https://www.youtube.com/watch?v=evjT94-yS5Q

---

Kejvačka#2452@08.8.2019 15:27:28 >>Vážený nejvyšší vůdce soudruh Kim Čong Un sledoval (dosud) poslední tři testy taktických raket z autobusu.





http://www.kldr.info/2019/08/08/soudruh-kim-cong-un-sledoval-demo nstracni-strelbu-noveho-typu-taktickych-rizenych-raket/

http://www.kldr.info/2019/08/02/soudruh-kim-cong-un-vedl-zkusebni -strelbu-raketoveho-systemu-velkeho-kalibru/

---

Jenda_z_hk#4678@12.8.2019 19:57:20 >>Zajímavost ze Stuttgartu... V tamní integrované dopravě funguje několik regionálních rychlíkových autobusových linek. Jsou označeny obchodním názvem RELEX a zajišťují spojení v tangenciálních směrech, čímž vhodně doplňují kapacitní síť vlakových spojů. Jezdí zčásti po dálnici, na což jsou autobusy patřičně vybaveny - mají vysoké sklopné (!) sedačky s bezpečnostními pásy (!!!). Ty pásy tam nejsou jen tak - před najetím na dálnici se automaticky ozve hlášení, že cestující jsou povinni se připoutat, což se i zobrazí na informačním panelu. V autobuse integrované dopravy je to trošku nezvyk. Dále jsou v interéru police na zavazadla a individuální lampičky nad jednotlivými sedadly. Je to zkrátka něco mezi dálkovou a regionální linkou.

---

Kejvačka#2456@16.8.2019 7:39:34 >>Včera v Pchjongjangu - C 734/834 přihlíží pietnímu aktu k 74. výročí osvobození Koreje.



http://dprktoday.com

---

Sirka#257@21.8.2019 16:20:50 >>Pár fotek od mého kamaráda, který není šotouš, ale třeba je někdo ocení. Technické informace k vozům nemám, ale musím říct, že si s tim teda vyhrajou. Města Ayutthaya a Chiang Mai, Thajsko.

---

6332#3676@03.9.2019 21:16:31 >>Ahoj všem! Máte někdo zkušenosti s MHD v Římě? Jakou jízdenku koupit při 6ti denním pobytu? Na co dát pozor? Co jak funguje? Díky moc!

---

Houmr#2313@04.9.2019 6:50:09 >>V Itálii je zrovna skupina s Jendou HK, takže předpokládám, až se vrátí tak ti určitě poradí.

---

6332#3679@04.9.2019 15:55:57 >>Díky, to se bude hodit

---

DjDD#63@05.9.2019 11:50:31 >>6332: v Římě mají 1, 3 a 7 denní pasy, záleží jak moc budete MHD využívat, jestli se to vyplatí.
https://www.rome.info/transportation/tickets/

Pokud si budete kupovat vlakovou jízdenku na cestu mimo Řím, na menších stanicích nemusí být pokladna, lístek se kupuje v nedalekém obchodě - zkušenost ze stanice Prenestina.

---

6332#3682@05.9.2019 15:50:31 >>Díky moc, a MHD jezdí v podobném rozsahu jako u nás, nebo je v nějakém ohledu rozsah menší?

---

Kubik#0@05.9.2019 20:41:57 >>Návšteva 9/2018 - Metro tak nejak jazdilo cca do 23:30 z centra, celkom časté výpadky (hlavne večer, v dobe našej návštevy ešte horel servisný tunel u Termini, jazdili náhradné autobusy), autobusy jazdia úplne náhodne, často idú tri spoje linky po sebe a potom hodinu nič. JŘ zrejme vôbec nemajú, na zastávkach neexistujú a to, čo bolo na internete vôbec neodpovedalo, jedine pri nočných linkách. Nočné linky však idú kľudne aj o 10 minút skôr oproti internetu. Tramvaje jazdili štýlom "niekedy sme nejakú stretli", v centre jazdili celkom často, no vždy iná linka. Raz sme čakali neďaleko od colloesea 45 minút, kým prišla tramvaj, ktorá podľa internetu jazdí každých 5 minút. Netuším, či vtedy mali štrajk, no jediné použiteľné bolo metro. Tramvaje vnútri nemajú ani transparenty, autobusy ich majú len niektoré. Zastávky hlásil za celý pobyt (4 dni) len jeden Urbanway. Na moje prekvapenie ale chodilo skutočne veľa revízorov. Trolejbusy jazdili celkom často, v špičkách aj trolina od solarisu, no tiež občas kľudne aj hodinu medzera medzi spojmi a potom 5 za sebou.

---

6332#3684@06.9.2019 1:27:51 >>To zní dost záživně, už se na to těším Díky :-)

---

Trollino_15#5723@09.9.2019 12:15:33 >>Já bych k tomu ještě doplnil, že tramvaje jezdí zcela náhodně. Jeli jsme tam 2x stejnou trasu od hotelu do Vatikánu a rozdíl v jízdní době byl 25 minut, takže jsme málem nestihli vstup do Vatikánkého muzea, kam bylo nutné přijít na čas.

---

DjDD#65@09.9.2019 15:32:50 >>Tak to já si na tramvaje v Římě nemůžu stěžovat - okolo místa ubytování jezdily 3 linky a kdykoli jsme přišli a zastávku, tak do 5 minut něco jelo. Ale používali jsme je jen k dojezdu na metro či vlak...
Jinak na zastávkách skutečně nejsou klasické jízdní řády, jsou tam jen intervaly.

---

Sexuolog#944@10.9.2019 20:47:52 >>Já mám taky dotaz k Itálii, existuje tam něco jako náš IDOS? Vlaky mám v CGtranzitu, ale autobusy ne. Konkrétně mě zajímají spíše meziměstské linky v Abruzii, Molize a Apulii. Díky.

---

Tootti#4068@13.9.2019 11:59:00 >>Info: San Francisco ETI Škoda 14TrSF sú už vyradené. Posledných 46 vozidiel vyradili po problémoch s baterkami k 7.9.2019.

---

Zlin__24tr#3412@14.9.2019 0:03:01 >>

To vzali nějak šmahem. Opravdu mají tak velkou provozní zálohu - nejsem si jist, ale toto nové trolejbusy aktuálně nepokryjí (?).

---

Tootti#4069@14.9.2019 11:51:46 >>Trolejbusov podla mna majú až moc. Majú plné 2 vozovne trolejbusov, preto vyradovanie 14TrSF bolo veľmi rýchle napr. ked prišiel nový NF, tak 14-ka dojazdila a už o pár dní bola preč na dražbe,...
Aktuálne sa čaká ešte na cca 20 vozidiel XT40, a tie už sú na ceste, veď posledné sú už na montáži el. vyzbroje niekde v Minnesote.

---

Kejvačka#2475@27.9.2019 23:59:34 >>Mikrobus ze socialistické Koreje:

---

-OndraS#0@28.9.2019 11:50:03 >>... jakoby z oka vypadl čínskému mikrobusu Wuling Sunshine ve verzi po nejnovějším faceliftu.

---

Jenda_z_hk#4683@28.9.2019 19:52:45 >>Ti Číňani prostě okopírují všechno

---

Kejvačka#2479@29.9.2019 5:08:02 >>
Nové trolejbusy Čchollima z Pchjongjangského trolejbusového závodu.

---

David#14564@24.10.2019 20:51:55 >>Trolejbusový/tramvajový videosestřih (délka cca 2 min.) z Bernu (7/2019): https://www.youtube.com/watch?v=MrXg7vvW_2o

Z trolejbusů obsahuje záběry:
- nový dvoučlánkový Hess na mostě Nydeggbrücke (most přes řeku Aare na východním okraji historického jádra města) a v hlavní ulici historického jádra (na lince č. 12, která je vedena přímo historickým centrem)

- nový tříčlánkový Hess u hlavního nádraží (na konečné/výchozí zastávce linky č. 20)

- pro srovnání - foto jednoho ze starších Hessů (rovněž v blízkosti bernského hlavního nádraží) z konce června 2018, několik týdnů, max. měsíců před jeho vyřazením.

Pozn. v letech 2017 - 2018 bylo vyřazeno všech 20 dosavadních bernských trolejbusů (vyrobených v letech 1997 - 2000); jejich náhradou se (dodávka v letech 2017 - 2019) stalo 14 dvoučlánkových a dalších 14 tříčlánkových Hessů.

---

Kejvačka#2503@04.11.2019 23:38:14 >>Pro změnu Pchjongjang.


http://www.kldr.info/2019/11/04/podzim-na-ulici-cchollima/

---

George#1599@05.11.2019 8:51:53 >>Tedy ten trolejbus vpravo působí jako dolepený.

---

Krupi#81@09.11.2019 18:22:35 >>Dnes se koná dražba pravděpodobně posledních kousků sanfranciských čtrnáctek. Celkem 27 trolejbusů.


Nemá prosím někdo ze zde diskutujících nějaké technické informace (výkresy,...) o trolejbusech 14TrSF? Případně, nevíte o nějaké publikaci, která by obsahovala komplexní informace o těchto trolejbusech, ať už obecné nebo nejlépe o konstrukčním uspořádání?

---

5233#348@10.11.2019 11:12:35 >>Krupi: Zdravím, mohl bych poprosit o odkaz na ty aukce? Děkuji.

---

Kowalski#167@11.11.2019 1:03:11 >>5233: Tady, když by se odkaz rozsypal, napiš akorát do vyhledávání "eti" či něco podobného

Krupi: Co konkrétně by jsi potřeboval? Vyloženě typáky i s rozměry, nebo by Ti to stačilo bez nich?

(Příspěvek byl editován uživatelem Kowalski.)

---

5233#349@11.11.2019 9:56:41 >>Kowalski: Děkuji za odkaz. Pokud byste měl nějakou dokumentaci o těch trolejbusech, měl bych zájem. Děkuji.

---

Krupi#82@12.11.2019 20:32:55 >>Kowalski: Výkresová dokumentace by byla samozřejmě nejlepší, ale vystačím si i bez rozměrů.

---

Kowalski#168@14.11.2019 13:51:04 >>5233, Krupi: Ono to původně vznikalo bez rozměrů, protože jsem se tak nějak nezávisle pokoušel dát dohromady to, s čím teď přišli kolegové z ČS dopraváku, a neměl to být ani tak typák, jako spíš motiv na hrnky/trika na Kickstarter. Nemám dokreslený úplně celý vůz, ale nebude problém to dodělat i s rozměry - dejte mi prosím pár dní, příští týden to máte v mailu

---

5233#350@14.11.2019 20:18:29 >>Kowalski: Děkuji za snahu.

---

Kejvačka#2511@24.11.2019 3:57:57 >>Pchjongjangský trolejbusový závod:


https://kcnawatch.org/wp-content/uploads/sites/5/2019/07/Foreign- Trade-2019-07-01.pdf

---

Tootti#4073@25.11.2019 23:11:32 >>Krupi a spol.: 6 kusov 14TrSF ešte čaká na odťah na aukciu v garáži (stav k 24.11.2019), niečo majú ešte vraj schovaté vo vnútri a nejaký (jeden) voz sa renovuje,...

---

Karosos#8@27.11.2019 22:37:58 >>Škoda 14Tr Sf

---

Karosos#9@27.11.2019 22:50:06 >>Škoda 14Tr Sf

---

mchour#233@08.12.2019 21:13:14 >>Nevíte někdo, jestli jsou ještě nějaké provozní vozy Karosa řady 7xx v Kazachstánu a Uzbekistánu?

Co vím, tak v Kazachstánu jezdilo několik Karos na MHD a na příměstské dopravě v Šymkentu.

Stejně tak v Uzbekistánu údajně mělo být dodáno v roce 2000 asi 200 vozů Karosa, akorát nevím, jestli k tomuto kontraktu došlo a jestli ještě něco jezdí. Viz odkaz https://archiv.ihned.cz/c1-973775-nase-firmy-v-uzbekistanu a https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/karosa-proda-vice-autobusu- nez-cekala.A001009_234110_ekonomika_kel.

---

Jenda_z_hk#4693@09.12.2019 0:32:27 >>mchour: Na 99% nejsou. V Kazachstánu byl jejich poslední baštou právě Šymkent, ale při loňské návštěvě jsme tam už nepotkali ani jednu. V Uzbekistánu jsme taky byli a nic tam provozu Karos nenasvědčovalo - zaprvé tam je krutě unifikovaný vozový park a zadruhé ty vozy, co jezdí, jsou relativně nové. Na fotobus.msk.ru je zmínka o nějaké jedné Karose u DP v Taškentu (bez upřesnění typu), která už byla vyřazena. Na mě to dělá dojem, že si koupili jeden vůz na zkoušku a z velkého kontraktu z nějakého důvodu sešlo...

---

Jan_Širc#2105@24.12.2019 13:26:21 >>Něco ze západního pobřeží:

Seattle



Vancouver


Calgary

Tramtrain je v centru města zdarma.
V Calgary se nachází velký skanzen, kde jsou v provozu i tyto kousky:


Skalisté hory
Shuttle bus z Lake Louise k Lake Moraine

Banff

---

David#14665@04.1.2020 22:30:33 >>V listopadu 2019 obyvatelé švýcarského Schaffhausenu v referendu odhlasovali pořízení 15 nových elektrobusů: https://vbsh.ch/de/start-2/news/250-ja-zum-elektrobus-die-verkehr sbetriebe-sagen-danke.

Jeden elektobus jezdil na tamní MHD po několik týdnů v září a říjnu 2019 coby zkušební/prezentační vozidlo, viz https://www.shn.ch/region/stadt/2019-09-13/schaffhauser-elektrobu s-geht-in-pilotbetrieb.

K nasazování vozidel má docházet primárně na městské linky dosud vedené autobusy, nicméně elektrobusový koncept z roku 2017 hovoří mj. o přestavbě všech sedmi dosavadních trolejbusů (kloubové Hessy z roku 2011) do podoby s přídavnou baterií; následně má být odstraněno cca 40 % délky trolejového vedení v Schaffhausenu + sousedním Neuhausenu (pozn. tamní jediná trolejbusová linka spojuje obě města), mj. před schaffhausenským hlavním nádražím.

---

Ybalgin#519@08.1.2020 14:04:20 >>Tiraspol

---

Bht#170@16.1.2020 16:04:52 >> V září definitivně končí trolejbusy v Moskvě: https://moskvichmag.ru/gorod/k-sentyabryu-v-moskve-ne-ostanetsya- ni-odnogo-trollejbusnogo-marshruta/?fbclid=IwAR2qiUbLvqQgJo7ua0bg ttfYYxeAFaBKtj7KtAUeTzOvEle68hp_KtyhbY8

---

Jenda_z_hk#4697@16.1.2020 19:57:59 >>O důvod míň, proč jezdit do Sajůzu

---

Michal L.#0@17.1.2020 14:23:06 >>Zdravím, co se týká regionálních autobusů- měl bych dotaz zda v Rakousku existuje něco podobného jako u nás idos, kde lze vyhledat spojení. S pozdravem Michal L.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#733@18.1.2020 4:09:09 >>V dubnu mají končit trolejbusy v Tveru, v září v Moskvě, mnoho dalších už bylo zrušených... to je nějaký nový ruský trend?

---

Berryml#294@18.1.2020 17:34:41 >>To je nové celosvětové šílenství. Jmenuje se elektrobus.

---

Jan_Širc#2111@22.1.2020 16:54:58 >>Parciální trolejbus Marakéši

---

9_tr#6033@22.1.2020 19:08:45 >>A jezdí i na drát v Marakéši?

---

Jan_Širc#2112@22.1.2020 19:21:40 >>Drát jsem viděl jen na kraji města (odhadem tak 1 km úsek) a ve vozovně. Jinak bez drátu.

---

Trollino_15#5825@27.1.2020 13:03:45 >>9Tr: Já jsem četl, že na drát se nejezdí vůbec, neb to číňani špatně natáhli, takže se jezdí na baterky a dobíjet se jezdí i přes den do vozovny.

Více info o tom lze dohledat na trolleymotion.eu

---

Jena#13455@28.1.2020 18:12:04 >>Náhodou jsem na to narazil, tohle šlo skutečně potkat v pravidelném provozu, nebo jde o nějaký extrém i na místní poměry?
https://www.youtube.com/watch?v=8VQTRXhyh7s

---

Kejvačka#2529@28.1.2020 20:08:55 >>http://www.kldr.info/2020/01/28/zvyseni-poctu-vozidel-hromadne-do pravy-domaci-vyroby/



Pchjongjang, 28. ledna čučche 109 (2020) (KCNA) – V současnosti jezdí po ulicích hlavního města Pchjongjangu nové typy trolejbusů a tramvají. Trolejbusy a tramvaje, vytvořené podle moderního vkusu, dodávají lidu hrdost a sebevědomí.

V posledních letech bylo sériově vyrobeno více než 100 trolejbusů a tramvají pro zajištění pohodlí cestujících obyvatel hlavního města.

Mezitím byl nasazen v úseku stanic Rudá hvězda (Pulgunbjol) – Obnova (Puhung) nově vyrobený vlak metra.

Všechny tyto úspěchy v oblasti osobní dopravy v hlavním městě odrážejí lásku k vlasti a lidu, odhodlání a úsilí váženého nejvyššího vůdce soudruha Kim Čong Una.

Vážený soudruh nejvyšší vůdce, který navštívil Kim Čong Tcheův komplex elektrických lokomotiv v červenci čučche 104 (2015), stanovil úkol vyrobit v nejkratším období náš vlak metra. Prozkoumal jeho model a vyřešil všechny problémy, které vyvstaly v jeho vývoji a výrobě.

Když byl vyroben nový vlak metra, podrobně osvětlil možnosti jeho zlepšení a důkladně se seznámil s jeho zkušebním provozem.

Mezitím se několikrát zabýval možnostmi a způsoby modernizace Pchjongjangského trolejbusového závodu a vyřešil složité problémy, které se objevily v projektu.

Koncem ledna 2018 navštívil továrnu a vydal pokyn k výrobě trolejbusů dle požadavků a hodnocení lidu jako absolutního kritéria.

O několik dní později nastoupil hluboko v noci do nově vyrobeného trolejbusu a po dlouhou dobu konkrétně kontroloval stav jeho bezpečnosti.


Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp

---

George#1633@29.1.2020 15:04:16 >>Jena: poslechni si jazyk, jakým tam mluví. Já se domnívám že ano, běžný provoz. Takhle nějak si představuji stav 9Tr v Bomaji na konci provozu.

---

9_tr#6039@29.1.2020 15:19:36 >>Jena: ještě nedávno asi o 2 stupně lepší na Ukrajině v Ternopolu. ANo, běžné. Prostě vozy přišly, byly spotřebovány a zkompostovány. Následně byl provoz uzavřen.

---

Viko#0@29.1.2020 22:00:01 >>Jena: Čiatura je svojou extrémnou zanedbanosťou priam povestná. V podobnom stave tam dlhodobo jazdia aj lanovky(!) z údolia do štvrtí v kopcoch a ľudia nimi v pohode dodnes cestujú...

---

9_tr#6044@29.1.2020 22:19:29 >>Viko: poslední zprávy hovoří o velké počtu uzavřených lanovek. Ono celkově v Gruzii ty vozy končily jako Čiatura, jen to nebylo zfilmováno.

---

Jena#13456@30.1.2020 22:19:10 >>Díky, aspoň na obrázcích z podobných končin viděl lecco, ale tohle mě překvapilo. Ty lanovky jsou taky mazec..

---

Trupman#1665@31.1.2020 13:56:05 >>

To spíš byla. Poslední trolejbus v Čiatuře vyjel do provozu v roce 2008. Lanovky tam staví 4 nové, viz travelblog na vlaky.net

---

Kejvačka#2532@05.2.2020 23:54:57 >>http://www.kldr.info/2020/02/05/inspirativne-trolejbusy-zo-70-rok ov-stale-sluzia/

Inšpiratívne: Trolejbusy zo 70. rokov stále slúžia
Nie je nezvyčajné vidieť v uliciach Pchjongjangu trolejbusy vyrobené v 20. storočí, aj keď z hľadiska farby a tvaru nie sú až tak odlišné od tých moderných. Ide o trolejbusy Čchollima-70, prvé svojho druhu vyrábané v KĽDR v 70. rokoch 20. storočia.

Ich bočné strany sú posiate červenými hviezdami s textom „päťdesiat tisíc“, čo predstavuje vzdialenosť v kilometroch, ktorú prešli bez nehody.

„Sme veľmi hrdí na hviezdy,“ hovorí súdruh Kim Mjong Gil, vodič, ktorý jazdí na trase Západný Pchjongjang – Železničná stanica Pchjongjang. „V skutočnosti by celkový počet ich najazdených kilometrov bez nehôd stačil na pokrytie celého ich povrchu červenými hviezdami.“

Veľký vodca súdruh Kim Ir Sen venoval veľkú pozornosť riešeniu otázky dopravy v hlavnom meste a 8. apríla čučche 61 (1972) osobne navštívil trolejbus súdruha Mjong Gila s evidenčným číslom „819“. Aj keď je v prevádzke už desaťročia, trolejbus si stále zachováva svoj pôvodný vzhľad a schopnosti.

Trblietavá farba, elegantné vybavenie a lesklá rukoväť okrem iného odrážajú náklonnosť a oddanosť vodiča jeho vozidlu.

„Cítim príjemnú nostalgiu zakaždým, keď nastúpim do trolejbusu, ktorým som chodil do práce viac ako 30 rokov. Pripomína mi to aj moje detstvo, keď som navštevoval otcovo pracovisko, ktoré šumelo hnutím Čchollima. Takáto spomienka zoceľuje moje odhodlanie byť verný svojej práci, tak ako bola generácia môjho otca,“ povedal súdruh An Son Jong žijúci v Tonghung-dongu, Centrálnom obvode v Pchjongjangu.


Kim Rje Jong, Pyongyang Times – http://www.pyongyangtimes.com.kp

---